PRESSINFORMATION Marcus Thomasfolk Kontaktperson Informationschef 08 553 867 97 Telefon 070 35 896 57 Mobil marcus.thomasfolk@volkswagen.se E-post 2009-12-09 Datum Nya Scirocco R en sportbil utan kompromisser Nya Scirocco är den fyrsitsiga sportbilen som samtidigt utmärker sig som en dynamisk prestandabil och bränsleeffektiv kompanjon för vardagsbruk. I standardutrustningen finns bland annat XDS, den elektroniska differentialspärren som först introducerades i Golf GTI. Den garanterar optimalt grepp och renodlad körglädje. Scirocco R skapad av Volkswagen Individual är en prestandabil i hela sin karaktär: motor och chassi, unikt utseende och exklusiva detaljer. I stället för den vanliga sexcylindriga motor som brukar användas till R-modeller i det här segmentet, kommer kraften i nya Scirocco R från en överladdad, fyrcylindrig TSI. Fördelar: hög effekt och högt vridmoment med avsevärt minskad bränsleförbrukning. I genomsnitt förbrukar bilen inte mer än 8,1 liter bensin per 100 kilometer. Det motsvarar ett CO2-utsläpp på 189 g/km ett toppvärde för en 250 km/h (elektroniskt begränsat) snabb sportbil. När den drivs via DSG (Direct Shift Gearbox, tillval) blir dessa värden än lägre: 8,0 liter och 187 g/km. I maj vid 24-timmarsloppet på Nürburgring visade Volkswagen än en gång vilken dynamisk potential som Scirocco besitter. Fem Scirocco ställde då upp i denna maratonkörning i Det Gröna Helvetet ; var och en av dem tätt besläktade med produktionsmodellen, både tekniskt och utseendemässigt. Tre av Scirocco GT24-tävlingsbilarna drevs av en TSI-bensinmotor med 315 hk. Två av de andra GT24:orna bar extrabeteckningen CNG för Compressed Natural Gas, eftersom deras över 280 hk starka TSI-motor drevs med naturgas. När de 24 timmarna var över hade Volkswagen skrivit motorsporthistoria: Med Scirocco GT24 tog stallet hem segern i klassen för bilar med 2-liters turbomotor. Dessutom tog Scirocco GT24-CNG-bilarna hem de två första platserna i kategorin för bilar med alternativa drivkällor. Redan 2008 tog motorsportlegendarerna Carlos Sainz och Hans-Joachim Stuck hem en dubbelseger för Scirocco GT24 i sin klass vid det legendariska uthållighetsloppet. Även i det svenska standardvagnsmästerskapet STCC finns gasdrivna Sciroccobilar.
R-drivning Med den nya R-versionen ställer sig nu produktionssyskonet på startlinjen. För att nå den höga effekten i 2,0 TSI (97,5 kw/132,5 hk per liter cylindervolym) beslutade Volkswagen att använda en turboladdad, direktinsprutad bensinmotor. Mer dynamisk prestanda tack vare klok downsizing: Precis som i andra TSImotorer kombinerar även R-versionen effektiviteten i direktinsprutning med kraften i överladdning. Trots nedskalningen av motorns volym och antal cylindrar, utvecklar den fyrcylindriga 1 984 cm3-motorn med sexton ventiler betydligt mer effekt (+15 hk) och vridmoment (+30 Newtonmeter) än den sexcylindriga motorn i den senaste Golf R32. Mer exakt uppnår 2-liters TSI i den nya Scirocco R en maximal effekt på 265 hk vid 6 000 r/min. Dess maximala vridmoment 350 Newtonmeter är tillgängligt över ett mycket brett varvtalsområde: 2 500 till 5 000 varv/min. Det gör motorn smidig och lyhörd, den plockar spontant fram vridmoment vid praktiskt taget alla varvtal. Motorns akustik understryker dess speciella kraftflöde. Själva avgassystemet är konstruerat som ett double-flow -system. Ovala, kromade ändpipor sticker ut från stötfångaren, en på vänster och en på höger sida. Årets motor för Scirocco R Det raka fyrcylindriga motorn, som redan har tagit emot fyra Årets motor - utmärkelser, bygger upp sitt kraftfulla vridmoment via en turboladdare (maximalt 1,2 bars övertryck) med laddluftkylning. Motorn, som väger in på blott 152 kilo, kontrolleras av en helelektronisk motorstyrning med E-gas. Kolvarna i de fyra cylindrarna har bultar av högre styrka än de som sitter i mindre kraftfulla versioner. Vevstakarna har också gjorts starkare för att pålitligt kunna överföra motorns höga vridmoment till vevaxeln. På grund av de stora krafter som genereras har även själva motorblocket förstärkts. Allt detta har en klart dynamisk effekt: Den 1 344 kilo lätta Scirocco R behöver inte mer än 5,5 sekunder för omkörningssprinten från 80 till 120 km/h på femmans växel. Det är just denna känsla av att vridmomentet byggs upp redan från tomgång som särskiljer denna sportbil. Men den som växlar ner och ger fullt gaspådrag väcker en annan sida av Scirocco R: en bil med motorsport-gener som sprintar från stillastående till 100 km/h på blott 6,0 sekunder och som klarar den klassiska 1000-meterssprinten på 25,6 sekunder. Toppfart: Elektroniskt begränsad till 250 km/h (vid 6 320 r/min). Det är en självklarhet att denna Scirocco också har dubbelkopplingslådan DSG som tillval. De som väljer den innovativa, sexväxlade DSG kommer att uppleva ännu snabbare sprinterlopp: 100 km/h nås då redan efter 5,8 sekunder. Precis som så ofta är fallet med DSG så behöver vinster i prestanda (och komfort) inte på något sätt köpas med sämre bränsleeffektivitet eller utsläpp. Faktum är att det är raka motsatsen, vilket bevisas av den blandade förbrukningen på 8,0 liter/100 km och 187 g/km CO2. R-chassi Volkswagen släpper ut Scirocco R på gatorna med ett specialtrimmat sportchassi och den elektroniska differentialspärren XDS som standardutrustning. Bakom det sistnämnda förborgar sig en funktionsökning av den elektroniska differentialspärr (EDS) som är integrerad i ESP-systemet och som eliminerar alla typer av greppförluster.
XDS kompenserar för understyrning. Så snart som den intelligenta elektroniken upptäcker en minskning av lasten på det inre framhjulet i en kurva ser ESPhydrauliken till att applicera bromstryck på detta specifika hjul för att återställa optimalt grepp. XDS fungerar som en differentialspärr som kompenserar för den typiska understyrningen hos framhjulsdrivna bilar vid snabb kurvtagning. Körbeteendet hos den redan kvicka Scirocco R blir ännu mer exakt och neutralt tack vare XDS. Chassi-layout från produktion: I framvagnen har Scirocco R fjäderben av McPherson-typ för att ge stabil spårhållning och balanserade komfortegenskaper. Bak sitter en fyrlänkad axel som på ett övertygande sätt möter utmaningen att vara både sportig och komfortabel. DCC löser dilemmat mellan komfort och dynamik: Som tillval kan Scirocco R utrustas med den adaptiva chassikontrollen. Systemet justerar kontinuerligt dämpningen av varje enskilt hjul beroende på vägunderlaget, baserat på signaler från tre sensorer i karossen och en sensor i varje hjul. När bilen accelereras, bromsas eller styrs blir chassiets dämpning fastare på bråkdelar av en sekund för att optimalt möta de dynamiska kraven. Genom dessa automatiska justeringar kan DCC öka komforten i situationer där den kördynamiska utmaningen är mindre, och löser därmed konflikten mellan sportigt styv och komfortabel fjädring. Vid sidan av normalläget i DCC kan föraren också välja Sport eller Komfort. Ny formgivning på R-hjulen Standardutrustningen omfattar nydesignade 18-tums aluminiumhjul ( Talladega - typ) med däck i storleken 235/40. Samma hjul finns i 19-tumsversion som tillval. För att hantera den ökade prestandan i Scirocco R har även bromssystemet anpassats. I stället för ett 16-tumssystem svarar nu ett 17-tumssystem med ventilerade skivor och R-specifika bromsok lackerade i högglanssvart för kraftfulla bromsprestanda. Fram har skivorna en diameter på 345 millimeter, på bakhjulen är de 310 millimeter. Det elektroniska körstabilitetsprogrammet (ESP) har också modifierats. Ett nytt Sport -läge kan väljas genom en tryckning på ESPknappen (mittkonsollen). Det gör att ESP svarar senare vid snabb körning på vägar med många kurvor till exempel på en racerbana för att ge den ännu kvickare köregenskaper. När ESP Sport-läge är valt kopplas samtidigt anti-spinnregleringen (ASR) helt bort. Den elektromekaniska servostyrningen i nya Scirocco R får också en sportigare inställning. R-design Front med LED-varselljus: Formgivningen av fronten reflekterar mottot form följer funktion ; tre stora luftintag med stora galler är integrerade i en stötfångare som specialskräddats för Scirocco R. Teknikerna har konstruerat den för optimal kylning av bromsar och motor. Till höger och vänster om de yttre luftintagen finns nydesignade och standardmonterade varselljus med LED-teknik. Den smala, unika kylargrillen är formgiven i glansigt svart. Scirocco R kan (precis som på bakluckan) identifieras av den nya R-logotypen i krom på svart bakgrund. För bästa belysning vid landsvägskörning finns standardmonterade bi-xenonstrålkastare med integrerade blinkers. Jämfört med alla andra Scirocco-versioner domineras bilden av bilens akter av en avsevärt mycket större spoiler på takets kant och en framträdande blanksvart diffusor i typisk R-stil som sitter i underkant av stötfångaren. Båda dessa komponenter diffusor och takspoiler minskar de aerodynamiska lyftkrafterna på bakaxeln. De ovala, kromade slutrören på avgassystemet är harmoniskt integrerade i den totala formgivningen av bilens akter. Ett avgasrör till vänster och
det andra till höger definierar gränsen mellan den svarta diffusorn och stötfångaren, som är lackerad i samma färg som bilen. Bakljusen på nya Scirocco R har fått en rökfärgad ton. Sidoprofil med nya R-hjul Bilens utseende från sidan karaktäriseras av kraftfullt formgivna sidokjolar som lackerats i karossfärgen samt även av de nya R-lättmetallhjulen i Talladega -stil i 18-tumsformat. De slipade och polerade hjulen har fem uppsättningar av tre ekrar som ger Scirocco R en egen prägel och erbjuder en mycket attraktiv insyn till 17- tumsbromsarna med deras blanksvarta ok och R-logotype. Som tillval erbjuder Volkswagen också en 19-tumsversion av Talladega -hjulen (namngivna efter racerbanan i USA). Inte bara bromsoken utan även de yttre backspeglarna på Scirocco R är lackerade i blanksvart, oberoende av bilens karossfärg. R-interiör Interiören i nya Scirocco R bjuder också en sportig prägel. Speciella applikationer, sportstolar (som tillval i läder) och ett stort antal andra dynamiska funktioner är typiska för alla R-modeller. Och dessutom som standardutrustning. Följande utrustningsdetaljer särskiljer Scirocco R från andra versioner med upp till 210 hk effekt: Sportstolar med klädsel i Kyalami -tyg (namngivna efter Formel 1-racerbanan i Sydafrika), med R-logotype i art grey på de främre nackstöden. Den inre ytorna av stolarnas sidostöd består av kristallgrå mikrofibrer. Unika dekorinlägg i aluminium i instrumenten med R-logotype. Högglansiga svarta detaljer i mittkonsollen, dörrhandtagen, växelspaksknoppen, luftinsläppen och rattens ekrar. Handbromsens grepp och växelspaksdamask i läder, med dekorativa sömmar i art grey. Inläggen i golvmattorna också i art grey. Tröskellister i aluminium med R-logotype. Instrument med vitt bakomliggande ljus och blå visare, hastighetsmätare upp till 300 km/h. Multifunktionsratt i läder, i R-design (tre ekrar, perforerat läder i övre och nedre tredjedelen, greppfördjupninagr till höger och vänster) med dekorativa sömmar i art grey, R-logo i den nedre ekern och multifunktionsknappar i rattens tvärställda ekrar. När Scirocco R beställs som DSG-version är ratten utrustad med växlingspaddlar (+/-). Fler extra R-funktioner Alla Scirocco-modeller är generellt generöst utrustade. Standardutrustningen omfattar bland annat sex krockkuddar, ESP med motstyrningsassistent, elektromekanisk servostyrning, varselljus, centrallås med fjärrkontroll och elektriska fönsterhissar, för att nämna några få detaljer. På Scirocco R är den här listan utökad med funktioner som redan nämns under interiör. Dessutom ingår följande extrautrustning: Bi-xenon-strålkastare med statisk kurvbelysning, dynamisk höjdkontroll på strålkastarna, strålkastarrengöring och varningslampa för låg spolarvätskenivå.
Automatisk klimatkontroll ( Climatronic ) med separata kontroller för vänster och höger, plus automatisk recirkulation. Farthållare Radio-CD-systemet RCD 310 (4 x 20 watt) med åtta högtalare, CD-spelare, MP3-uppspelning med titeldisplay, dubbla mottagare för bästa möjliga radiomottagning och AUX-IN-multimedia-kontakt i mittkonsollen. Mittarmstöd fram Ljus och sikt -paket med två lampor i det främre fotutrymmet, automatiskt körljusomkoppling (inklusive komma hem och lämna hemmet -funktioner), automatiskt avbländbar innerbackspegel och regnsensor. Däckstryckskontroll. LED-varselljus. Nya Scirocco R går att beställa från och med nu. Det svenska priset är 333 500 kronor. Tillägget för DSG-växellåda är 14 000 kronor.