POST POST-FARAO av Lars Erik Gewalli Kairo är Afrikas största stad med cirka 7 miljoner invånare eller drygt det dubbla om man räknar in förstäderna. Luftföroreningarna i staden begränsar utsikten på bilden. I förra numret berättade vi om Post på faraos tid, och nu fortsätter vi med Egyptens spännande posthistoria fram till idag. En period då postväsendet inte alltid var så egyptiskt, utan i långa perioder sköttes av olika europeiska stater som till och med använde sina egna frimärken! G runderna till det nuvarande moderna postväsendet i Egypten kan spåras tillbaka till första halvan av 1800-talet. Egypten hade varit en turkisk provins sedan 1500-talet men styrdes av turkiska legosoldater, mamlukerna. På 1830-talet lyckades det dock för den turkiske vicekungen, pashan Muhamed Ali, att frigöra sig administrativt från sultanen i Konstantinopel. Det betydde att man fick möjlighet att organisera en centraladministration och förbättra infrastrukturen i landet. En effektiv posthantering var en viktig del av detta arbete. Man kunde nu skicka skriftliga meddelanden mellan Kairo och Alexandria på 24 timmar, och Khartoum i nuvarande Sudan kunde nås på 50 dagar. Posttrafiken till och från Europa sköttes med hjälp av de handelfartyg som trafikerade hamnarna och genom olika konsulat. År 1831 började vissa europeiska postväsen att hantera post till och från hamnstäderna Alexandria, Port Said och Suez. Den utländska postverksamheten utvidgades också till destinationer inom Egypten. Det betydde att man skickade post med egna transportmedel och använde moderlandets frimärken. Detta system fanns kvar ända till 1931 när Frankrike som sista land stängde sina kontor. Då hade Storbritannien, Österrike, Grekland, Italien och Ryssland för länge sedan upphört med sin verksamhet i Egypten. 16 NORDISK FILATELI November 2004
Under en ekonomisk boom i mitten av 1800-talet lockades många européer till Egypten. En italiensk jude, Carlo Meratti, startade då en privat postservice mellan Europa och Egypten. Den utvidgades senare till att också omfatta posthantering internt i Egypten. Posta Europea den första egna postservicen Egyptens första egentliga privata postservice var Posta Europea. År 1854 fick man koncession på posthantering. Samma år öppnades järnvägsförbindelsen mellan Kairo och Alexandria. Det var ett utmärkt tillfälle för Posta Europea som kunde använda den för sina transporter. Man fick härmed en rivstart på affärerna. Ett tag hade man till och med monopol på att förmedla post i Egypten. Framgången fick vicekungen Ismail att köpa upp och förstatliga företaget 1865, vilket innebar en start på det offentliga egyptiska postverket. Året efter, 1866, utkom de första frimärkena. Det var enkla litografiska tryck som gjordes i Genua i Italien. Märkena som trycktes i kartor om 200, förekommer i en mängd varianter, otandade, tandade på en eller på flera sidor och med olika tandningar. Privat byggpost Byggandet av Suezkanalen som höll på i tio år (1859 1869), drog till sig mängder av ingenjörer, arbetare och entreprenörer av olika slag. Det betydde naturligtvis också ett stort uppsving i posttrafiken. Bolaget som byggde kanalen transporterade även post mellan byggplatserna, alltså längs sträckan från Port Said vid Medelhavet till Suez vid Röda havet. Det var en gratis service fram till 1867, då det beslutades att betalning skulle uppkrävas. Man introducerade också frimärken under våren 1868. Åtgärden att ta betalt och dessutom ge ut egna frimärken, var dock så provocerande att det egyptiska postväsendet övertog posthanteringen några månader senare. Den korta kurseringstiden gjorde de speciella Suezmärkena mycket värdefulla. Det gäller inte minst de stämplade. Brev som var destinerede till adressater bortom Port Said eller Suez, krävde tilläggsfrankering med egyptiska eller franska frimärken. Dessa intressanta blandfrankeringar är naturligtvis också rariteter. Kontor i utlandet När Posta Europea förstatligades 1865 hade man 19 kontor i Egypten. Rörelsen utvidgades snabbt med kontor på en mängd platser också utanför Egypten: i Etiopien, Somaliland, Sudan och i det Ottomanska riket (t.ex. Beirut, Tripoli, Konstantinopel, Jaffa, Rhodos och Thessaloniki). Det gick så långt att det egyptiska postverket under en tid de facto var något av det Ottomanska rikets postväsende. Vid denna tid hade man inte gatunummer, ja på landsbygden i Egypten fanns knappast ens gator. Några brevbärare som delade ut post hade man inte heller. Det betydde forts sid 18. Köttet hänger utanför butiken och styckas efter behov. NORDISK FILATELI November 2004 17
Trafiken är tät i Kairo forts från sid 17. att man fick gå till närmaste postkontor om man räknade med att någon skickat post. Det är för övrigt en vanlig procedur i många uländer även idag. Postkontor endast för kvinnor! I slutet av den turkiska tiden öppnades ett helt nytt huvudpostkontor. Här fanns en alldeles speciell service. Det var en avdelning avsedd enbart för kvinnor. Det var ju inte så lämpligt att de skulle trängas med egyptiska tjänstefolk när dessa skötte sina herrars postaffärer. Brittisk kontroll över Egypten År 1914 blev Egypten ett brittiskt protektorat. Det förändrade egentligen inte så mycket eftersom engelsmännen under lång tid redan haft kontroll över landet. Man hade i flera omgångar bland annat sänt trupper för att säkra transporterna genom Suezkanalen. Det gällde även efter att Egypten 1922 hade utropats till kungadöme. Det kan nämnas att det fanns en intressant form av militärpost under 1930-talet. Då frankerade nämligen de brittiska trupperna och deras familjer sin post med speciella klisterlappar som sattes på baksidan av kuverten. Egyptens huvudsakliga kommerciella centrum hade varit Alexandria, men detta flyttades succesivt til Kairo under 1930-talet. Då inrättades flygpostförbindelser med Europa och transporterna över havet fick under de följande årtiondena mindre betydelse, och det blev naturligt även för posten att flytta sitt huvudkontor till Kairo. Det moderna kungadömet i Egypten har inte någon speciellt ärorik historia. Den förs- Att bygga ett hus är fortfarande till stor del ett hantverk i Egypten. te kungen Fouad dog ung 1936. Hans son och tronföljare Farouk utropades till kung efter honom, endast 15 år gammal. Den brittiska överhögheten och den egyptiska oförmågan vid denna tid, ledde till omfattande kaos och korruption under hans regim. Missnöjet ledde till slut till att denne playboykung tvingades att abdikera 1952. President Nasser Den mest framträdande personen i skapandet av det moderna Egypten, en person som också deltog i revolutionen, var Gamal Abdel Nasser. Han ledde Egypten till 1970. Under denna tid lyckades han med en rad åtgärder återuppliva något av en nationell stolthet i Egypten. Han fick ekonomisk kontroll över Suezkanalen genom att nationalisera den. Det resulterade dock i militära konflikter med Frankrike och Storbritannien i form av Suezkrisen 1956. Höga dammen ett otroligt projekt! Nilen har alltid varit en förutsättning för livet i Egypten där de årliga översvämningarna reglerade lantbrukets villkor. De gigantiska planerna på att dämma upp floden med Höga dammen vid Assuan skulle förbättra odlingsbetingelserna. År 1971 stod den färdig och en sjö bildades som är hela 340 kilomenter lång. Tack vare dammen kan man nu ta ut tre skördar om året i Egypten. En av olägenheterna med dammbygget var att klipptemplet Abu Simbel skulle dränkas av sjön. Det räddades dock genom att man högg ut hela klippan ur berget och flyttade upp det på säker mark. Storhetsplanerna betydde också att man bildade Förenade Arabrepubliken (UAR) tillsammans med Syrien och Je- forts sid 20. 18 NORDISK FILATELI November 2004
Under Napoleontiden väcktes intresset för det gamla Egypten. Med upptäckten av den trespråkiga Rosettastenen lyckades det för fransmannen Jean-François Champollion att tyda de gamla hieroglyferna 1822 (Franskt frimärke från 1972) Vid 125-årsjubileet för de första egyptiska frimärkena utkom en serie som avbildade dessa märken (1991) Ras-el-Tin-palatset i Alexandria som är från 1800-talet, beboddes på sin tid av kung Faruk (2 Millimes på 3, 1915) Av någon anledning utgavs en serie märken med anledning av kronprins Faruks 9-årsdag. Det var ju den samme person som senare blev en överviktig kung innan han avsattes 1952 (10 m, 1929) Den palestinska frågan fick symbolisera Världsflyktingåret 1960 (10 m, 1960) I samband med upprättandet av staten Israel 1948 ockuperade Egypten Gazaremsan (10 m, 1948) Höga Dammen i Assuan (10 m, 1960) Klippmoskén i Jerusalem. Märket utgivet med anledning av den internationella solidaritetsdagen med det palestinska folket (6 p, 1983) President Gamal Nasser (30 m, 1970) Moskén El Rifaei (30 m, 1983) Det som kallades det andra internationella faraoniska motorrallyt genomfördes i Egypten (23 p, 1983) Den traditionella båttypen felucka på Nilen (140 m, 1983) Sfinxen och de stora pyramiderna är ständigt återkommande motiv. Detta märke utgavs med anledning av en konferens om Assuandammen (15 m, 1993) NORDISK FILATELI November 2004 19
Nilen med Kairo Tower i bakgrunden. forts från sid 18. Här ser vi ett gatukök i en bakgata i Kairo. men. Den fick dock ingen större betydelse och upplöstes efter några år. Krig mot Israel Under Nassers ledning var förhållandet till Israel mycket spänt. Sexdagarskriget 1967 innebar att Israel ockuperade Sinaihalvön. När den återlämnades efter Yom Kippurkriget 1973, lyckades man få till stånd ett mera avspänt förhållande mellan länderna. Något som istället resulterade i sämre relationer till de övriga arabländerna. Ett problem för den egyptiska regimen har varit att balansera den sekulariserade staten med extrema islamister. Terroristattacken vid Hatschepsuts tempel utanför Luxor 1997 innebar att många turister fick sätta livet till. Det betydde också ett temporärt men ändock stort avbräck för turistindustrin och den image man vill att utlänningar skall ha av Egypten. För det är ett vänligt, spännande och mycket intressant land för alla typer av turister. Här kan man göra det mesta, alltifrån dyka i det klarblåa Röda havet, krypa i de mörka gångarna i de stora pyramiderna, få en segeltur på Nilen eller röka vattenpipa på något avsides café bland lokalbefolkningen. Frimärksperiod Administration Språk på frimärkena Ca antal frimärken 1866 1914 Turkisk överhöghet Arabiska/franska 60 1914 1922 Brittiskt protektorat Arabiska/engelska 37 1922 1953 Självständigt kungadöme Arabiska/franska 394 1953 1958 Självständig republik 1957 58 1958 1971 Egypten som del av den Förenade Arabrepubliken, UAR (tillsammans med Syrien 1958 61) Arabiska/engelska 557 1971 Arabrepubliken Egypten 1957 1200+ 20 NORDISK FILATELI November 2004