NYMANS VERKSTÄDER ANDERS FREDRIK NYMAN 1840 1889



Relevanta dokument
1893- Anders Fredrik Nymans

Janne Nyman

Hermes, Crescent, Fram och Nordstjernan

Sven Mauritz Berlin

Hemma hos f d Enduroåkaren Kalle Sjöblom

Möte med levande Svensk industrihistoria!

Nymans, en cykelfabrik i Uppsala

Inventering av Förorenade områden

Stolthet och fordon. Med förare som höll måttet

"Militär motorcykelhistoria" med Björn Weissmann, Bygården Överhärde den 8 oktober 2015

Älvbygdens MK bildades 1948

Tomas Engström - Mästare i 2010 Hansen Racing Camaro Cup

Nils Algot Valentin Aldell

Cykelns utveckling 1

VETERANMOTORCYKLAR Det här kommer inledningsvis att handla om min motorcykel Excelsior (USA). Därefter kommer bilder från årets NV-rally.

Hur ser din nuvarande vardag ut, nu när du lagt ner din crosskarriär?

Sven Hugo Eriksson. Född 7/ i Transta i Lockne församling i Jämtland, död 1 febr i Tandsbyn.

En av Uppsalas mera kända industrier under drygt 100 år var Henrik Gahns AB.. Kemisten Henrik Gahn startade år 1867 Upsala Tekniska Fabrik

UPPSALAS INDUSTRIMILJÖER (4)

Nyhetsbrev. Inom Uppsala Industriminnesförening pågår just nu arbetet med att ta fram en utställning som berättar om Henrik Gahns AB.

TINGSRYD TINGSRYD TINGSRYD LBC LBC LBC. 75 år på väg TINGSRYDS LBC

Eskilstuna stadsmuseum. Eskilstuna. Smedstaden och industrin

I mitten av 30-talet köpte man fastigheten Hasselbacken och här i den f d ladugården inrymdes

Kontroll 1 Nordanåker

Vi har totallösningar från start till mål!

& (26) Juli 2009 ordnar Moras. en motorhelg i och kring Mora centrum.

Bokslutskommunike 2018

BOKSLUTSKOMMUNIKÉ 2011

Nyheter från din kommun

Fakta om The Glass Factory i Boda. the glass factory. Fakta om emmaboda kommuns satsning på ett glasmuseum i boda

Upp gifter. 1. På ett bord står en temugg. Rita ut de krafter som verkar på muggen och namnge dessa.

Sten Otto Birger Svensson

DET HÄR ÄR VI: ÖMK Rundbana Box 213 Orgnr Örnsköldsvik BG:

Historien om Apollo.

Vem vävde och sydde vikingarnas kläder? Hur gjorde vikingarna garn? Hur var pojkar och män klädda på vikingatiden? Vad hade männen på

Bakgrunden till att Volvo byggde en monteringsfabrik i Kalmar.

Verksamhetsberättelse 2011 År 17

Lagercrantz Group. Delårsrapport 1 april 30 juni 2005 (3 mån)

Bokslutskommuniké från Railcare Group AB (publ) org-nr

SECO TOOLS AB. Bokslutskommuniké 2000

Case : ABC-gruppen. Case: Hur blev. så framgångsrik? Insights utvecklade högpresterande individer och team!

Delårsrapport januari - mars 2015

OM FÖRETAGET. RÄCKE Inomhus räcke Utomhus räcke

Projektrapport. Till Projektet Bluetoothstyrd bil

Albin Motorsprutor. Kort historik sammanställd av Björn Albinson september 2009

Bolagsordning Logistikposition

Bolagsordning för Vara Koncern AB

F. CARLSSONS SMIDESAFFÄR

Det började med en järnhandel i Hjo

Årsredovisning. Stockholm Bostadsutveckling II AB (Publ)

TRAVKOMPANIET STALL BLÅ AB (publ) Årsredovisning

LÄR KÄNNA DIN HEMBYGD

REPETITIONSKURS. Lisa Him- Jensen

Konftel tar över hela verksamheten

Mormor hade rätt Franz ville inte växa och bli stor

Bråviken Logistik AB (publ)

Brainstorming med många intresserade på Omställningskonferensen i Malmö.

AQ Group AB (publ) Delårsrapport januari juni 2015

BOKSLUTSKOMMUNIKÉ 2010

Delårsrapport 1 april 31 december MediTech. Tools and Equipment. Electronic Components. Industry

Hälles Jul Quiz. Två duktiga smålänningar i Hälle. Rizak Dirshe

Frågor till Upplandsrundan 2008 (Version med rätt svar markerat)

Bolagsordning för Destination Vara AB

DELÅRSRAPPORT FÖR TRE MÅNADER

Från fabriken Fosfaten till en världsomfattande koncern med jordens vattenresurser i fokus

KÖPTIPS. Lennarts TRÖST

Nålmärken från Arbetarrörelsen, samlingen tillhör Minnesbiblioteket

SKOGHALLS BANGOLFKLUBB

VÄRMLANDS IDROTTSVETARE 2016

Presentationerna skrevs av ryttarna under hösten 2012 och har kompletterats med kommentar till mål 2013 av ryttarna själva under hösten 2013.

Bolagsordning för VaraNet AB

Följ med på en 30-årig jubileumsresa i ord och bild!

QuiaPEG Pharmaceuticals Holding AB (publ) DELÅRSRAPPORT FÖR PERIODEN JANUARI JUNI 2017

Delårsrapport, Tertial

Bolagsordning för Vara Industrifastigheter

Kommentar från Verkställande Direktören. Delårsrapport 1 januari 31 mars Koncernrapportering Svensk Internetrekrytering AB (publ)

Nästan 400 mil på fem dagar!

Svenska Radioaktiebolaget. Av Kommendörkapten I. Wibom

Den 23 november 1920 bildades CK Fram som senare blev Cykelklubben Fix.

Bolagsordning för Vara Bostäder AB

Kvartalsrapport för kvartal conpharm ab (publ)

Bilens Historia av: Johan, Erik och Max

AQ Group AB (publ) Delårsrapport januari september 2014

Med passion för precision

Gösta Leandersson Friidrott långdistanslöpare

Lennart Bohlin

Bolagsordning för Hässleholm Miljö AB

Bolagsordning för Sjöstaden Motala Mark Aktiebolag (eller annat namn som godkänns av Bolagsverket) org.nr.

Redab Properties Plc. Erbjudande. Ny unit för nyemission. Maximalt tillgängliga unitar 1,500 st

Delårsrapport 1 januari 30 juni 2006 Svensk Internetrekrytering AB (publ)

Delårsrapport 1 april - 30 september 1998

Mopedens historia. Mopedens början:

Pressmaterial för fri publicering. Bakgrund om Ecogreenmill

Allmänna råd - BFNAR 1999:1

Oden Control AB (publ) Delårskommuniké Tertial

HEMTENTAMEN I ALLMÄN FÖRETAGSBESKATTNING/ BESKATTNINGSRÄTT II Tentamen höstterminen 2015 (tentamen den 6 oktober)

Bolagsordning för Flens Bostads AB

Bolagsstämma. 5 maj 2015

Bolagsordning för Vara Konserthus AB

Transkript:

NYMANS VERKSTÄDER I slutet av 1940-talet var Nymans Verkstäder Nord-Europas största cykelfabrik och Uppsalas största företag. Då hade Nymans cirka 1 500 anställda, man jobbade i treskift och tillverkade en cykel i minuten Här ska berättas om hur det lilla familjeföretaget växte till en stor företagskoncern men också om dess roll i såväl Uppsalas som verkstadsindustrins utveckling. ANDERS FREDRIK NYMAN 1840 1889 År 1873 öppnade instrumentmakaren Anders Nyman en finmekanisk verkstad i förening med instrumentsliperi på Dragarbrunnsgatan 25. Här sysslade han med tillverkning och reparation av finare metallarbeten, slipning, förnickling m.m. med betoning på kirurgiska instrument. I takt med velocipedens inträde på marknaden under 1880-talet kom även Anders Nyman att intressera sig för detta vidunderliga fortskaffningsmedel.

Anders Nyman avled år 1889, bara 49 år gammal. Året innan, 1888, tillverkade han en velociped. Det var en höghjuling. Nymans första cykel. Det skulle bli fler. Föga anade Anders Nyman att det företag han grundade 1873 skulle - 75 år senare komma att tillverka en cykel i minuten. Två driftiga söner lade grunden till att så kunde bli fallet. Velocipeden finns att beskåda på Föreningen Nymans Vänners utställning på Salagatan 16 A i Uppsala. A F Nymans höghjuling från 1888 Nymanbolagens första cykel, det skulle bli fler Efter Anders Fredriks död övertogs rörelsen först av hans änka som senare, 1893, överlät verkstaden till sönerna Adolf Fredrik och Janne Nyman. År 1899 gjorde bröderna om företaget till A F & J Nymans Instrumentmakeri och Velocipedfabrik. Samtidigt etablerade de sig i kv. Noatun, som då låg i den absoluta utkanten av staden. Den velociped bröderna tillverkade gav de namnet Hermes. 1896 tillverkades runt 100 velocipeder av detta märke. 1894 sysselsatte företaget ett 20-tal manliga arbetare och som det står att läsa i årsredovisningen ett 10-tal fruntimmer, hvilka förfärdigade luftringar. Kvinnor dog av bensol Samma år avled tre kvinnor som var sysselsatta med att tillverka gummiringar. I den tillverkningen användes bensol (starkt cancerframkallande, vilket man då inte visste), som kunde förorsaka fläckar på huden och som på kort tid slutade med dödlig utgång. Den kvinnliga arbetskraften byttes då ut mot män, som fick genomgå täta läkarundersökningar, och några ytterligare dödsfall rapporterades inte från gummifabriken. Petroleumvelocipeden I juli 1895 upplevde Uppsala med omnejd något som då betraktades som en större sensation. En velociped med petroleummaskin anlände till Nymans i Uppsala från Hildebrand & Wolfmüller i München. UNT beskrev tilldragelsen så här: En betydelse, som den nya uppfinningen har, torde vara den, att kappridter på velociped försvinna. Ty det blir nog av föga intresse att mödosamt rulla fram på hjul, då man utan möda kan å petroleumvelocipeden åka förbi den förskräckligaste och bäst tränade själfarbetande cyklist. 2

Det skulle dröja till 1903 innan Nymans Verkstäder hade en egentillverkad petroleumvelociped, en Hermes Motorvelociped utrustad med en Clements påhängsmotor. Kappridt på velociped år 1890 Nymans egentillverkade petroleummaskin Fabriken i Noatun påbörjades Kappridt på velociped var en nymodighet som på 1890-talet lockade stora massor av åskådare. Så här kunde det se ut. 1898 hade Nymans 48 anställda. Året därpå behövdes nytt kapital och företaget ombildades till aktiebolag, Aktiebolaget Nymans Verkstäder (NV). Det nya aktiebolaget fick från starten ett aktiekapital om 250 000 kr fördelat på 500 aktier. Av dessa utbjöds 332 till försäljning. Resterande 168 aktier svarade mot bröderna Nymans kapitalinsats. Till ordförande i den första bolagsstyrelsen valdes advokat Louis Chrysander. Adolf Fredrik Nyman blev verkställande direktör och Janne Nyman blev driftledare och verkstadschef. 3

I samband med att firman blev aktiebolag påbörjades också bygget av en ny fabrik vid S:t Persgatan 28-30. Den nya anläggningen, som då betraktades som ett under av modernitet, togs i anspråk året därpå och redan första året tillverkades i den nya fabriken 525 velocipeder för att året därpå överstiga 2 000. Det var under de första tio åren på 1900-talet som Nymans klarade av den svåra etableringsperioden, den som merparten nystartade snabbt växande företag råkar ut för. När den perioden var avklarad vilade företaget på stabil grund, cykeltillverkningen befann sig i stark expansion och Uppsala höll på att bli en industristad. År 1894 började Nymans velocipeder för första gången att förses med märket Hermes, de grekiska gudarnas vägvisare och budbärare med vingförsedd hjälm. Hermes Den velociped bröderna Nyman tillverkade gav de namnet Hermes. 1896 tillverkades runt 100 velocipeder av detta märke. Hermes från 1902 Cykel med Hermesmärket 4

Det var bröderna Nyman, som kom att utveckla och föra Nymans Verkstäder till den storindustri det så småningom blev. Och det torde vara oomtvistat att bröderna var för sig och tillsammans i påtaglig grad bidrog till att Nymans Verkstäder blev det största och mest betydelsefulla företagen inom svensk cykelindustri. Tjugo år av framgång I takt med att cykeltillverkningen ökade kom också fabriken att växa och så småningom kom den att omfatta hela kvarteret Noatun mellan Salagatan, S:t Persgatan, Väderkvarnsgatan och S:t Olofsgatan. Utvecklingen av bolagets nettoförlust och vinst 1900-1919 (kr) 1900-8.009 1901-18.351 1903 22.352 1906 27.164 1908 31.701 1911 39.561 1915 180.556 1916 331.765 1919 307.035 Källa: Jean-Paul Darphin, Nymans Verkstäder, cykelgiganten i lärdomsstaden Uppsala, 1995 Tabellen visar att företaget hade en stadig frammarsch med ständigt förbättrade resultat under 1900-talets första decennier. I augusti 1916 anslöts fabriken till högspänningsnätet och driften i lokalerna elektrifierades. Detta påverkade säkert också resultatet. 1920- och 1930-talens depressioner Den ekonomiska krisen i början av 1920-talet blev kännbar också för Nymans Verkstäder. Förutsättningarna förbättrades inte av att båda bröderna avled med kort mellanrum, Adolf Fredrik Nyman 1921 och Janne Nyman 1923. Det gamla familjeföretaget omvandlades till ett bolag med fördelat ägande. När depressionen på 1920-talet inleddes tillverkade Nymans cirka 22 000 cyklar per år. Utvecklingen av bolagets nettoförlust och vinst 1921-1936 (kr) 1921 462.074 1922-235.581 1923 16.319 1925 313.713 1931-1.744.928 1932-663.979 1934 466.850 1935 544.781 1936 117.670 Källa: Jean-Paul Darphin, Nymans Verkstäder, cykelgiganten i lärdomsstaden Uppsala, 1995 Med den produktionen var Nymans Verkstäder störst i Norden. Den ekonomiska krisen i början av 1920-talet tvingade företaget att över sommaren 1921 tillfälligt stänga fabriken med påföljd att man ännu ett år senare fortfarande inte producerade mer än hälften av den tidigare årsproduktionen. I resultaträkningen ledde detta till kraftiga förluster 1921-1922. Även om 1930-talet inleddes med ekonomiska kriser hindrade det inte företaget från att införliva andra cykeltillverkare med Nymans. 1931 köptes Crescent av tillverkaren Lindblad, 1933 övertogs Vega av tillverkaren Östergötlands Veloci- 5

pedfabrik och 1939 Anton Viklunds Velocipedfabrik med det anrika cykelmärket Nordstjernan. Med förvärvet av Lindblads ingick även Gustaf Grahn, som 1943 övertog posten som Nymans VD och koncernchef. Företagsförvärven Nordstjernan Crescent Vega När Gustaf Grahn 1943 tillträdde som VD var Nymanbolagen starkare än någonsin. Några år senare tillverkade företaget 150 000 cyklar och halvfabrikat för ytterligare 100 000 cyklar av märkena Crescent, Hermes, Nordstjernan och Vega. Företaget tillverkade även cyklar av märkena Hinden, Olympia, Minerva, Frey och Tellus; här skilde det på detaljer och en del av dessa cyklar var s.k. billighetsmodeller. Nymanbolagen Antalet anställda var nu uppe i nära 1 500 personer och man arbetade i treskift. Nymanbolagen tillverkade då ungefär en cykel i minuten. Året innan, 1947, registrerades bolagets nya namn; Nymanbolagen. En ny logotyp, en sköld delad i fyra kvadrater, röd/gul, symboliserade de fyra märkena: Hermes, Crescent, Vega och Nordstjernan, med bokstaven N för Nyman centralt placerad, anskaffades den 1 juni 1947 i samband med att företaget då bytte namn från Nymans Verkstäder AB till AB Nymanbolagen. 6

NV 20, 1952 års MC-sensation I början av 1950-talet utvecklade Nymanbolagen sitt motorcykelprogram. Huvudnumret i det programmet var den då så populära motorcykeln NV 20 med 150 cc fyrväxlad Sachsmotor med en toppfart på 85 km/tim. NV 20, som 1952 kostade 2010 kr, betraktades då som årets MC-sensation. Programmet hade föregåtts av att Nymans under kriget tillverkat terränggående motorcyklar åt försvaret. NV 20 var den motorcykel som gav eko i Europa tack vare Elon Forsbergs guldmedalj i Italiens internationella sixdays i Varse 1951. Elon Forsberg blev då Guld- Elon med hela Sverige. NV 20 Storsäljare Ovan. En Crescent 2000 från 1955 Den modell av Crescent 2000, som i folkmun kallades Månraketen blev en fantastisk storsäljare. Månraketen var en påkostad modell utrustad med en 2-växlad Sachsmotor. 7

NV 11 B, 1951/52, den s.k. Rödmyran, en mycket populär motorcykel PRODUKTIONEN Det löpande bandet När Nymans i slutet på 1940-talet tillverkade en cykel i minuten var det löpande bandet inte oväntat monteringshallens hjärta. På maskinettan (svarvnigsavdelningen) (bilden nedan) arbetade guldolympiern från Antwerpen 1920 Harry Stenkvist som verkmästare 8

Harry Stenkvists guldlopp, som omfattade 175 km på landsväg, saknade inte dramatiska inslag. Arrangörerna hade lagt banan så att den passerade en antal järnvägsövergångar och för att det skulle bli rättvist placerade man ut tidtagare vid övergångarna för att mäta den tid cyklisterna tvingades vänta på passerande tåg. Det innebar att det blev en aning förvirrat om vem som egentligen hade vunnit. Först hyllades sydafrikanen Henry Kaltenbrun som segrare ända tills det meddelades att Harry Stenkvist fått vänta 4 minuter vid en järnvägsövergång. Det räckte för att Stenkvist skulle knipa guldet med en marginal på 30 sekunder. Kungen på besök Vid sitt besök på Nymans våren 1951 fick kung Gustav VI Adolf en god inblick i cykelproduktionen. Med sig hem fick han en helkromad Hermes herrcykel. Bilden t.h. är hämtad från Smärglingsavdelningen där 30 000 m 3 ren luft varje timme pressades genom avdelningen. 9

Produktionskontrollen på Nymans var minutiös. Varje cykel gick igenom 1 470 skilda kontroller. Noggranna mätverktyg svarade för denna näst intill 100-procentiga kontroll av alla delar. Motorsågar En av de första motorsågarna i Nymans försäljning var Lombard 44. Sågen, som vägde 13 kg, hade 16 svärd och en motor på 77 cc med effekten 2,1 hk i sågkedjan. Kedjehastigheten uppgick till 6,9 m/s. Övrig produktion 1954 presenterades den första båtmotorn, NV Marin, med smeknamnet Nyckelpigan med en motor på 48 cc, 1,5 hk och 1-cylindrig två-takts motor. Nyckelpigan blev snabbt populär och redan efter ett par år var försäljningen uppe i 3 000 ex. Tävlingsverksamheten På Nymans kom man tidigt underfund om att konventionell marknadsföring, tidningsannonser och broschyrer, fick mycket större effekt när man fick publicitet för sina produkter även på annat sätt. För det cykeltillverkande företaget låg det då nära till hands att låna ut cyklar av det egna märket till duktiga tävlingscyklister, som med sina segrar skapade stora och många tidningsartiklar. 10

Crescent blev t.ex. vida känt när Harry Snell (t.h.)1948 vann cykel-vm:s landsvägslopp i Holland. Efter den segern kallades Crescent allmänt för världsmästarcykeln och Nymans kunde under ett par decennier dra nytta av den segern. Dessförinnan hade Harry Stenkvist 1920 vunnit OS-guld i Antwerpen på en annan Nymanprodukt, en cykel av märket Hermes. Tävlingar och världsrekord med racerbåtar Racerbåtsporten var på 1960-talet på stark frammarsch i Sverige. Nymans, som redan tidigare tagit fram en racermotor, Crescent 140 R, var inte sena att hänga på. En liten grupp om tre personer Gösta Stillerud, Carl-Eric Zander och Thure Åkerfeldt startade projektet. Förhoppningen var att de skulle åstadkomma samma effekt som cykeltävlingarna tidigare gjort. Förberedelser inför världsrekordförsök. Här sammankopplas två 500 cc motorer Framgångarna lät inte vänta på sig. Den 15 juni 1963 satte Carl-Eric Zander nytt svenskt och inofficiellt världsrekord. Han körde då sin racerbåt i klass CS med 126.21 km/tim. Året därpå gick det ännu fortare. Då, den 23 maj, körde Carl-Eric sin racerbåt i klass D med en hastighet av 151 km/tim. Nytt världsrekord i klass CS blev det den 13 juni 1965. Den gången körde Carl-Erik med en hastighet av 143,61 km/tim. Tävlingar på motorcykel Efter det att Hans Andersson som 17-åring vunnit en motorcykeltävling i Huskvarna utsågs han till årets Riksknutte. Den utmärkelsen ledde till att han enrollerades in i NV-stallet, dvs. han fick en anställning som tävlingsförare för Nymans Verkstäder. Som tävlingsförare blev han snabbt NV-stallets mest framgångsrika förare och han vann SM såväl 1953 som 1954, NV-stallets första SM-tecken. Hasses idrottskarriär fortsatte som fabriksförare med racerbåt och han blev svensk mästare i klass CS 1967 och noterade senare svenskt rekord i klass C med 147,8 km/tim. 11

Hans Andersson i aktion Bill Nilsson blev regerande världsmästare 1957 i motorcrossens 500 ccklass. Till Nymans kom han som fabriksförare 1958. Uppdraget var att köra en specialbyggd 500 cc crosscykel. Bills karriär blev framgångsrik även utöver VM-titeln. Han vann också Grand Prix-segrar i Holland, Danmark och England. Bill Nilsson blev ett än större namn Slutet Alla sagor har ett slut. 1960 gick de två dominerande cykelföretagen i Sverige, Nymanbolagen i Uppsala och Monark i Varberg, samman i en ny koncern. Här inleddes slutet för Nymans i Uppsala. Samgåendet med Monark blev inte riktigt vad många hade tänkt. Monark blev det starkare företaget. Den 12 mars 1963 blev en sorgens dag i Uppsala. Då monterades den sista cykeln hos Nymans i Uppsala. MCB, Monark Crescent AB köper båtmotorproduktionen av AB Electrolux och 1965 flyttas båtmotortillverkningen till den nya fabriken på Bolandsgatan. 12

1973 köper Volvo Penta hela marinsektionen, men redan 1979 läggs tillverkningen ned i samband med bilkrisen hos Volvo och en betydelsefull epok i Uppsalas industrihistoria gick i graven. Roland Agius 2008-01-17 Innehållet i denna presentation har sakgranskats av Carl-Erik Zander och Hans Bodin, båda från Föreningen Nymans Vänner Uppsala Industriminnesförening, 2008/Nymans Verkstäder/ Roland Agius 13