1 Uppdatering av bantyper
Motiv till uppdatering av bantyper Det har hänt mycket med trafiken sedan indelningen gjordes för 10-12 år sedan Trafikverket vill ha en indelning som mer baseras på funktionella roll i transportsystemet än bara trafikmängder Trafikverket vill ha en mer sammanhängande indelning fungerande transportflöden Trafikverket vill ha en indelning som hänger samman på ett bra sätt med planeringen 2
Kriterier för indelning Ambitionen att bantyperna ska beskriva transportflöden med gemensamma funktionella behov, övergripande kriterier som används är: Transportflöden med gemensamma behov Indelning är baserad på funktion snarare än trafikmängd, gemensamma funktionella behov Transportflödets betydelse för transportsystemet nationellt/regionalt/lokalt Trafikutvecklingen, hur ser dagens och de framtida behoven ut Typ av trafik gods/person, ställer olika krav 3
Bantyp Benämning Beskrivning relaterat till behovsbilden Bantyp 1 Bantyp 2 Bantyp 3 Bantyp 4 Bantyp 5 Bantyp 4 6 Banor i storstadsområden Banor som bildar större sammanhängande stråk Banor omfattande viktiga godsstråk med betydande resandetrafik Banor för och arbetspendling och övriga dagliga resor Övriga för näringslivet viktiga banor Banor med ringa eller ingen trafik - Mycket höga trafikvolymer - Problem genererar stora potentiellt störningar i övrigt system - Begränsat geografiskt område - Gemensamma behov (samtliga leveranskvaliteter) - Relativt höga trafikvolymer - Sammanhängande nationella person- och godsstråk - Mycket blandad typ av trafik - Gemensamma behov (punktlighet, robusthet, kapacitet) - Relativt höga trafikvolymer på de flesta delarna - Viktiga nationella- och regionala godsstråk med hög grad av beroende - Omfattande regional persontrafik mellan-och inom regioncentra - Gemensamma behov (Kapacitet, Punktlighet, Robusthet) - Varierande trafikmängder, omfattande på vissa delar - Viktiga banor för dagliga resor av kortare art - Gemensamma behov (Punktlighet, Robusthet, Kapacitet, Användbarhet) - Relativt små trafikvolymer huvudsakligen gods - Regionala lokala godsstråk - Gemensamma behov (Robusthet, Kapacitet, m.m.) - I princip otrafikerade banor
Bantyp Bantyp 1 Bantyp 2 Bantyp 3 Bantyp 4 Bantyp 5 Bantyp 6 5 beskrivning Banor med omfattande trafikering i storstadsområde Banor som omfattar nationellt sammanhängande stråk Banor som omfattar nationellt sammanhängande stråk för näringslivets transporter Banor som omfattar regionala stråk för arbetspendling och dagliga resor Banor som omfattar stråk för regionala godstransporter Banor med ringa eller ingen trafik Funktionen som ska levereras på respektive bantyp - Leveranskvaliteter (Punktlighet, Kapacitet, Robusthet, m.m.) Olika leveranser för respektive bantyp - Kritiska delar på bantyp 1-3 förbättras - Övriga delar för bantyp 1-3 bibehåller dagens funktion - Stora delar av bantyp 4-5 kommer bibehålla funktion, kan finnas delar som kan få temporära nedsättningar - Kritiska banor där inga reella alternativ finns kommer prioriteras m.a.p. robusthet inom bantyp 4-5 - Bantyp 6 kommer bara prioriteras vid särskilda omständigheter
Arlanda (Arnc) Vassijaure (Vj) Peuravaara (Pea) Kiruna malmbangård (Kmb) Råtsi (Rsi) Svappavaara (Svv) Stockholms (Cst) Gällivare (Gv) Södertälje centrum (Söc) Morjärv (Mjv) Boden (Bdn) Älvsbyn Luleå (Äy) (Le) Arvidsjaur (Ajr) Storuman (Sum) Långsele (Lsl) Mellansel (Msl) Örnsköldsviks (Ök) Bollnäs Söderhamns västra (Bn) (Shv) Borlänge (Blg) Ludvika Fagersta (La) (Fgc) Ställdalen (Stl) Ockelbo (Ob) Gävle Storvik (Gä) (Sv) Jönköpings Nässjö (Jö) Västervik (Vk) (N) Alvesta (Av) Halmstads (Hd) Ängelholm Åstorp (Ä) (Åp) Malmö Lund c (M) (Lu) Hässleholm (Hm) Kristianstads (Cr) Malmö (M) Sala (Sl) Ystad (Y) Teckenförklaring Bandel Värnamo (V) Varberg (Vb) Lund c (Lu) Avesta Krylbo (Avky) Uppsala Västerås (U) Arlanda Kil (Vå) (Kil) (Arnc) Frövi Kolbäck Karlstads Stockholms Eskilstuna (Fv) (Kbä) Kristinehamn (Et) (Ks) (Khn) (Cst) Flen Järna Södertälje Hallsbergs (Fle) (Jn) centrum Gårdsjö Laxå personbangård (Gdö) (Lå) (Hpbg) (Söc) Katrineholms (K) Nyköpings Mellerud (Nk) Linköpings (Ml) Norrköpings Skövde (Nr) Håkantorp (Lp) (Håp) (Sk) Mjölby Herrljunga (My) Falköpings (Hr) (F) Borås (Bs) Vaggeryd (Vgd) BANTYP Ny_bantyp Kalmar Emmaboda (Em) (Kac) Karlskrona (Ck) 1 Datum: 2017-04-24 2 0 3 4 Ystad (Y) Hässleholm (Hm) Åstorp (Åp) Ljusdal (Ls) Mora (Mra) Göteborgs (G) Borås (Bs) Göteborgs (G) Härnösands (Hsd) Sundsvall c (Suc) (Åggb) Uddevalla (Uv) Öxnered (Öx) Herrljunga (Hr) Vännäs (Vns) Umeå Holmsund (Hod) (Uå) Bräcke (Bä) Ånge Ånge godsbangård (Åg) Strömstad (Smd) Piteå (Ptå) Hällnäs (Hls) Östersunds (Ös) Malung (Mlg) Haparanda (Hp) Bastuträsk Skellefteå (Bst) (Skl) Hoting (Htg) Sveg (S) Järna (Jn) 5 6 Skala (A3): 1:4 000 000 30 60 90 120 150 km Lantmäteriet, Geodatasamverkan