Fläkt remdriven (kod ELFR/EXFR-FB/BB) ELFR-FB utförande Skoveltyp Fläkthjul Max motor kw/byggstorlek 1150 FB 080 30/200L 1250 FB 071 30/200L 1250 FB 080 30/200L 1550 FB 090 45/225M ELFR/EXFR-BB utförande Skoveltyp Fläkthjul Max motor kw/byggstorlek 1150 BB 080 30/200L 1250 BB 071 30/200L Remdrivna radialfläktar utrustade med antingen framåtböjda (FB), eller bakåtböjda (BB) skovlar Alla ingående komponenter i fläktsystemet är avstörda enligt gällande EMC-föreskrifter för publika nät Utförande FB finns i storlekar 1150-1550 Utförande BB finns i storlekar 1150 3150 Ingår i fläktdel (kod EFA-FR) Fläkthjul FB och kåpa är tillverkade i varmförzinkad stålplåt Fläkthjul BB är pulverlackerat På utförande BB är fläktkåpan utrustad med en V-formad tunga vilket ger låga utloppsförluster Fläktar med fläkthjul BB är försedda med enradiga spårkullager i stållagerhus med smörjnipplar Fläktar med fläkthjul FB storlek 071 för aggregatstorlek 1250 är försedda med permanentsmorda enradiga spårkullager Övriga fläktar med fläkthjul FB är försedda med enradiga spårkullager i stållagerhus med smörjnipplar Som kraftöverföring kan kilrem eller poly-v rem typ rippenband väljas ELFR har stående lagerhus, storlek 1150-2050 EXFR har liggande lagerhus, storlek 2550-3150 1250 BB 080 30/200L 1550 BB 090 45/225M 1950 BB 100 45/225M 2050 BB 100 45/225M 2550 BB 112 45/225M 3150 BB 125 90/280M Vikt beräknas i produktvalsprogram IV Produkt Designer
Fläktkapacitet remdriven radialfläkt ELFR med framåtböjda skovlar ELFR-1250-FB-071 ELFR-1150-FB-080, ELFR-1250-FB-080 ELFR-1250-BB-071 ELFR-1150-BB-080, ELFR-1250-BB-080 = ej tillgängligt arbetsområde pt=totaltrycksökning, kw=effektbehov exkl transmissionsförluster, q=luftflöde, LwA=Total ljudeffektsnivå (A-vägd) Ljudnivå (data enligt ISO 5136) För uppdelning på oktavband adderas en korrektion K ok enligt nedan till avläst värde L wa Resultatet blir en ljudeffektnivå som ej är A-vägd ELFR-1250-FB-071 till inlopp -3-2 -1-1 -2-6 -8-15 till utlopp +3-3 -3-4 -5-7 -10-15 ELFR-1150-FB-080, ELFR-1250-FB-080 till inlopp +4 +1 0-2 -2-12 -19-27 till utlopp +1-1 -2-5 -4-14 -20-27 ELFR-1250-BB-071 till inlopp -5-6 -1-2 -6-15 -27-36 till utlopp -6-5 -1-6 -3-14 -23-30 ELFR-1150-BB-080, ELFR-1250-BB-080 till inlopp -3-7 +3-7 -10-21 -33-39 till utlopp -5-6 -1-2 -3-17 -28-36
Fläktkapacitet remdriven radialfläkt ELFR med framåtböjda skovlar ELFR-1550-FB-090 ELFR-1950-BB-100 ELFR-1550-BB-090 ELFR-2050-BB-100 = ej tillgängligt arbetsområde pt=totaltrycksökning, kw=effektbehov exkl transmissionsförluster, q=luftflöde, LwA=Total ljudeffektsnivå (A-vägd) Ljudnivå (data enligt ISO 5136) För uppdelning på oktavband adderas en korrektion K ok enligt nedan till avläst värde L wa Resultatet blir en ljudeffektnivå som ej är A-vägd ELFR-1550-FB-090 till inlopp -1 0-1 -2-2 -6-9 -15 till utlopp +4-2 -3-5 -4-8 -10-15 ELFR-1950-BB-100 till inlopp 0 0-1 -6-7 -20-30 -37 till utlopp -3-6 -0 0-5 -19-29 -38 ELFR-1550-BB-090 till inlopp -3-8 +1-9 -10-21 -33-41 till utlopp -6-7 -1-1 -4-17 -29-37 ELFR-2050-BB-100 till inlopp 0 0-1 -6-7 -20-30 -37 till utlopp -3-6 0 0-5 -19-29 -38
forts Fläktkapacitet remdriven radialfläkt EXFR med framåtböjda skovlar EXFR-2550-BB-112 EXFR-3150-BB-125 = ej tillgängligt arbetsområde pt=totaltrycksökning, kw=effektbehov exkl transmissionsförluster, q=luftflöde, LwA=Total ljudeffektsnivå (A-vägd) Ljudnivå (data enligt ISO 5136) För uppdelning på oktavband adderas en korrektion K ok enligt nedan till avläst värde L wa Resultatet blir en ljudeffektnivå som ej är A-vägd EXFR-2550-BB-112 till inlopp -5-10 -7-5 -9-12 -16-20 till utlopp -7-7 -9-6 -9-11 -18-24 EXFR-3150-BB-125 till inlopp -5-10 -7-5 -9-12 -16-20 till utlopp -7-7 -9-6 -9-11 -18-24
Drift- och skötselanvisningar Fläkt Allmänt Fläktens uppgift är att transportera luft genom systemet, dvs fläkten ska övervinna det strömnings-motstånd som finns i luftdon, kanaler och aggregat Fläktens varvtal är avpassat för att ge rätt luftflöde Ger fläkten ett lägre flöde medför detta att anläggningens funktion störs Är tilluftsflödet för lågt blir det obalans i systemet vilket kan medföra dragproblem Ventilationseffekten blir för låg vilket kan leda till dåligt rumsklimat Om frånluftsflödet är för lågt blir ventilationseffekten dålig Dessutom kan obalansen leda till att fuktig luft trycks ut i byggnadskonstruktionen Ett för lågt frånluftsflöde ger ökad energiförbrukning om värmeåtervinning är installerad Orsak till att fläkten ger för lite luft kan vara att kilrepen slirar Det kan också vara stoftbeläggning på fläkthjulets skovlar Om en radialfläkt har fel rotationsriktning går luften åt rätt håll men med stor kapacitetsminskning Rotationsriktningen kan ha ändrats pga elinstallationer, därför ska rotationsriktningen kontrolleras Åtgärder OBS! Före arbetets början stoppas aggregatet med sin omkopplare, därefter vrids arbetsbrytare i 0-läge Vid dubbla motorer kan det förekomma två arbetsbrytare 1 Fläkt Kontroll Kontrollera att fläkthjulet roterar lätt, är i balans och ej vibrerar samt att hjulen sitter fast på sina axlar och att de ej förskjutits i sidled mot inloppskonorna Obalans kan bero på beläggning eller skador på fläkthjulsskovlarna Kontrollera genom att lyssna om skador uppstått på lagren Placera en skruvmejsel, eller liknande mot lagerhuset och lyssna med örat mot mejselns handtag Normalt ska endast ett mjukt spinnande ljud höras Om oljud hörs i form av gnissel är smörjningen för dålig Skrapande ljud tyder på att det har kommit in främmande partiklar i lagret Oljud med metallisk ton, som kan vara regelbunden, tyder på att lagret är skadat Lagret ska i dessa båda fall bytas ut Fotogen bör ej användas då den kan ge anledning till rostbildning Dammsug sedan i aggregatet så att dammet ej blåses ut i kanalsystemet Fläktkåporna rengörs på samma sätt som fläkthjulen Kontrollera att kåpor och inloppskonor sitter ordentligt fast Smörjning Är fläktens lager försedd med smörjnippel smörjes vid behov med fett SKF ALFA LUBE LG MT2 i annat fall är lagerna permanentsmorda och behöver normalt ej smörjas 2 Remväxel Kontroll Kontrollera att drivremmen ej är sliten, brusten, torkad eller skadad på något sätt Om remmen är skadad ska den bytas Vid byte med mer än en rem ska samtliga remmar bytas Kontrollera att remmarna är rätt spända För hög spänning på remmen kan medföra varmgång i lager och överbelastning av motor För lös spänning medför att remmen slirar och slits ned snabbt Rembyte eller remspänning Remmen spänns genom att motorn flyttas med motorhyllans spännskruvar Remmen får inte krängas över skivorna utan spännskruvarna ska först släppas Kontrollera vid rembyte att skivornas anliggningsytor ej är slitna Kontrollera med linjal att remskivorna är parallella och att deras spår ligger i linje, se fig 2 Observera att nya remmar bör efterspännas efter ca 14 dagar Fig 2 Fläkthjul, lagerhus och motorer är monterade på en vibrationsbrygga försedd med vibrationsdämpare Kontrollera att dämparna sitter fast och är hela Kontrollera beröringsskydd, flexibel stos, fästbultar samt upphängningsanordningar och stativ Kontrollera att hjulen är rena från anhopningar av partiklar Kontrollera att remskivornas stoppskruvar är dragna Rengöring Fläkthjulens skovlar torkas rena från eventuella beläggningar Härvid kan användas en blandning av Toluol och denaturerad alkohol (2:1) eller i nödfall kristallolja (mineralterpentin)
Anvisning för remspänning Spänning av Poly V-remmar (Rippenband) Inkörning Poly V-remmen måste spännas korrekt för att uppnå bästa livslängd För låg eller hög remspänning medför att remmens livslängd förkortas Vi rekommenderar förlängningsmetoden som är enkel och ej fordrar specialverktyg 1 Lägg remmen i skivspåren utan att spänna 2 Rita två linjer tvärs över ryggsidan med ett avstånd av cirka 80% av axelavståndet (eller en meter om axelavståndet är långt) 3 Öka avståndet mellan de två linjerna med 0,5 till 0,75% genom att spänna remmen (ger 5 till 7,5 mm vid 1000 mm axelavstånd) 4 Kör driften belastad under cirka 10 minuter 5 Kontrollera remspänningen genom att mäta avståndet mellan linjerna och justera om nödvändigt Spänning av smalkilremmar Inkörning Nya remmar skall spännas så, att den erforderliga intryckningskraften (se fig 3) såvitt möjligt motsvarar det högre tabellvärdet P i tabellen nedan Kontrollerar remspänningen efter 50 timmars drift 80% av den uppkommande remförlängningen inträffar inom de första 15 drifttimmarna Korrekt remspänning kontrolleras på följande sätt: 1 Mät axelavståndet (A) 2 Mät den kraft som erfordras för att åstadkomma 16 mm intryckning av remmen, räknat per meter axelavstånd, vinkelrätt mot remriktningen och ungefär mitt emellan remskivorna 3 Öka remspänningen, om kraften är mindre än P i tabellen och omvänt 1000 mm 1007,5 mm Spänningsavstånd för Poly V-remmar Avstånd mellan strecken Före uppspänning, Efter uppspänning, mm mm min max 100 150 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000 100,5 150,8 201,0 251,3 301,5 351,8 402,0 452,3 502,5 603,0 703,5 804,0 904,5 1005,0 100,8 151,1 201,5 251,9 302,3 352,6 403,0 453,4 503,8 604,5 705,3 806,0 906,8 1007,5 Remprofil SPZ SPB SPC Intryckskraft P för pilhöjd 16 mm/m axelavstånd Lilla skivans P Newton (N) diameter, dy 67-95 10-15 100-140 12-20 160-224 35-50 236-315 50-65 224-355 60-90 375-560 90-120 Korrekt remspänning kontrolleras på följande sätt: 1 Mät axelavståndet 2 Mät den kraft som erfordras för att åstadkomma 16 mm intryckning av remmen, räknat per meter axelavstånd, vinkelrätt mot remriktningen och ungefär mitt emellan remskivorna 3 Öka remspänningen, om kraften är mindre än P i tabellen ovan och omvänt 4 Rekommenderad remspänning: 0,8 P max
3 Motor Kontroll Lyssna på lager Om lagret är i sin ordning hörs ett svagt surrande ljud Ett pipande ljud betyder att lagret gått torrt Ett skrapande eller dunkande ljud betyder att kulor eller kulbanor är skadade Skadade lager ska bytas Kontrollera att motorns infästningar är hela och fästskruvarna dragna Rengöring Motorn ska utvändigt hållas ren från damm, smuts och olja Rengöring utförs med torkduk Vid kraftigare nedsmutsning kan t ex kristallolja användas som lösningsmedel Risk för invändig överhettning kan föreligga om tjocka smutslager förhindrar kylning av statorstommen Smörjning Motorer försedda med fettsmörjningsventil ska smörjas en gång varje 750:e drifttimma I övrigt ingen smörjning utöver inpackning av lager, tex i samband med lagerbyte Lämpligt fett är SKF C65