MILJÖRAPPORT 2017 2017-03-03 Mälarhamnar Köping Västerås 2017-03-31 Carola Alzén, VD
Miljörapport 2017 TEXTDEL Innehåll 1. VERKSAMHETSBESKRIVNING... 3 1.1. Vision, strategiska mål och affärsidé... 3 1.2. Verksamheten... 4 1.3. Hamnarna en förutsättning för en hållbar framtid... 4 1.4. Från dåtid till framtid... 5 1.5. Påverkan på människors hälsa och miljön... 5 1.6. Förändringar i verksamheten... 6 2. TILLSTÅND SAMT GÄLLANDE VILLKOR... 6 2.1. Hamnverksamhet... 6 3. ANMÄLNINGSÄRENDEN BESLUTADE UNDER ÅRET... 6 4. ANDRA GÄLLANDE BESLUT... 7 5. TILLSYNSMYNDIGHET... 8 6. TILLSTÅNDSGIVEN OCH FAKTISK PRODUKTION... 8 7. GÄLLANDE VILLKOR I TILLSTÅND... 8 7.1. Slutliga villkor... 8 7.2. Utredningsvillkor... 11 8. NATURVÅRDSVERKETS FÖRESKRIFTER... 11 9. SAMMANFATTNING AV RESULTATEN AV MÄTNINGAR, BERÄKNINGAR ELLER ANDRA UNDERSÖKNINGAR... 11 9.1. Tvätthallens reningsanläggning... 11 9.2. Centrala oljeavskiljaren för oljelagringsområdet... 12 9.3. Utsläpp till luft... Fel! Bokmärket är inte definierat. 9.4. Dagvatten... Fel! Bokmärket är inte definierat. 9.5. Recipientkontrollen... 12 9.6. Förbrukning av råvaror och energi... 12 9.6.1. Elförbrukning och fjärrvärme... 12 9.6.2. Dieselförbrukning... 13 9.6.3. Drifttider... 13 10. ÅTGÄRDER SOM VIDTAGITS UNDER ÅRET FÖR ATT SÄKRA DRIFT OCH KONTROLLFUNKTIONER... 13 11. ÅTGÄRDER SOM GENOMFÖRTS MED ANLEDNING AV EVENTUELLA DRIFTSTÖRNINGAR, AVBROTT, OLYCKOR MM... 13 12. ÅTGÄRDER SOM GENOMFÖRTS UNDER ÅRET MED SYFTE ATT MINSKA VERKSAMHETENS FÖRBRUKNING AV RÅVAROR OCH ENERGI... 13 Sida 1
13. ERSÄTTNING AV KEMISKA PRODUKTER MM... 13 14. AVFALL FRÅN VERKSAMHETEN OCH AVFALLETS MILJÖFARLIGHET... 13 15. ÅTGÄRDER FÖR ATT MINSKA SÅDANA RISKER SOM KAN GE UPPHOV TILL OLÄGENHETER FÖR MILJÖN ELLER MÄNNISKORS HÄLSA... 14 16. MILJÖPÅVERKAN VID ANVÄNDNING OCH OMHÄNDERTAGANDE AV DE VAROR SOM VERKSAMHETEN TILLVERKAR... 14 Sida 2
1. VERKSAMHETSBESKRIVNING 1.1. Vision, strategiska mål och affärsidé Mälarhamnar AB:s vision Mälarhamnar närmsta hamn är bästa hamn I Mälarhamnars affärsplan finns dessa fem strategiska målen syftar till att beskriva Mälarhamnars förutsättningar att kunna nå visionen. Strategiska mål för verksamheten Verksamhet Ledare/medarbetare Kund Finansiellt Mälarhamnar har en god lönsamhet och tillväxt genom tydlig struktur, planerad utveckling samt effektiva och säkra processer. Mälarhamnar har engagerade ledare och medarbetare, på en arbetsplats med tydliga mål och bra kommunikation. Upplever Mälarhamnar som aktiva, ansvarstagande och affärsmässiga. Mälarhamnar har en lönsam och effektiv verksamhet med god framförhållning. Arbetsmiljö, säkerhet, Mälarhamnar är en säker arbetsplats där vi arbetar för en miljö och kvalitet hållbar samhällsutveckling. Affärsidé Mälarhamnar AB:s affärsidé har formulerats som Genom att erbjuda värdeskapande och kvalitetsanpassade hamn-, terminal- och logistiktjänster medverkar Mälarhamnar AB till kostnadseffektiva och miljövänliga transport-/ logistiklösningar för näringslivet i Mälardalen med omnejd. Vi bidrar därmed till att öka våra kunders konkurrenskraft. Kapacitetsbristerna i trafiksystemet ger förutsättningar för hamnarna att bli knutpunkter där sjöfart samverkar med andra transportslag i intermodala transportlösningar. Synen på verksamheten och omvärlden måste gå från konkurrens till komplement. Vi har alla att vinna på att hitta samarbetslösningar mellan landinfrastrukturen och sjöfarten. Detta innebär att transporter eller hamnverksamhet ska fungera som hela transportkedjor. Hamnarna bör positionera sig utifrån sitt geografiska läge, tillgänglighet, prisnivå och utbud av fartygslinjer och deras turtäthet. Utifrån transportköparnas perspektiv är det viktigt vilka transport-/logistikaktiviteter som erbjuds och hur de kan samverka. Sverige har en av EU:s längsta kuststräckor och därmed en stor potential att förändra nuvarande upplägg i transportsystemet. Inom en radie av 15 mil från Västerås och Köping bor halva Sveriges befolkning. Med befolkningstillväxt kommer även ökade mängder transporter av både resenärer och gods. Mälarhamnar har stora möjligheter och en viktig roll att fylla. Sida 3
1.2. Verksamheten Mälarhamnar bedriver hamnverksamhet, d.v.s. utgör bron för gods som kommer från sjö och ska till land. Hamnar är den plats där de tre transportsätten bil, järnväg och fartyg möts för att utväxla varor. För att kunna hantera och lagra olika godsslag har följande hamnanläggningar skapats: Kajer, kranar, magasin och upplagsytor för bulk och styckegods Kajer, kranar och containerterminal för containrar Oljehamn med ledningsnät och tillhörande oljelagringsområde, samt oljeavskiljare för OFAsystemet 1 Spannmålskajer med transportband för utlastning från tillhörande anläggningar för lagring av spannmål. För att kunna lasta och lossa olika godsslag finns kranar, transportband och ledningar. Dessutom behövs olika arbetsmaskiner och fordon för att lasta och lossa gods från eller till järnvägsvagnar eller lastbilar. Dessa maskiner används också för interna transporter av gods för längre eller kortare tids lagring i magasin eller på upplagsytor. Utöver detta tillhandahåller hamnen möjligheter för fartygens försörjning med förnödenheter och mottagningsanläggningar för fartygens avfall. För att underhålla den utrustning som krävs för hamnverksamheten finns verkstäder och tvätthallar. Dessutom har hamnen två bogserbåtar Athos i Köping och Bore AF Västerås i Västerås. De huvudsakliga uppdragen är bogsering och isbrytning i hamnområdet, men det tillkommer även externa uppdrag utanför hamnområdet. Västerås och Köpings hamnar har klassats som riksintressen. Eftersom hamnen är en allmän hamn har den skyldighet att ta emot de fartyg som vill anlöpa hamnen. Hamnordningen är en del i de lokala föreskrifterna för kommunen som alla som befinner sig inom hamnområdet måste följa. Dessa är framtagna i syfte att säkerställa god ordning och säkerhet i hamnen och är antagna av kommunfullmäktige. Tillsynen utövas av hamnen. Under året har det varit 247 fartygsanlöp med cirka 343 000 ton fördelat på cirka 189 000 ton flytande kemikalier och cirka 154 000 ton övrigt. En mer detaljerad lista över godsslag redovisas i bilaga 3. 1.3. Hamnarna en förutsättning för en hållbar framtid Skälet är helt enkelt att hamnarna ger förutsättningarna för transporter med fartyg, ett transportslag som har den minst negativa miljöpåverkan genom sättet att färdas på vatten och sin storlek. Det är naturliga förutsättningar man har utan att man egentligen har behövt göra någonting. Den dag rederinäringen tar tag i några av sina plumpar i protokollet luftemissioner, oljeutsläpp, etc. och transportköparna är beredda att betala för en kvalitetssjöfart kan det bli riktigt bra. På vägen till det tillståndet har sjöfarten god hjälp av reglerande lagstiftning om exempelvis begränsade svavelhalter i bränsle, kväveoxidreducering och övervakning och sanktioner mot oljeförorenare. 1 Ledningssystem för oljeförorenat avloppsvatten (OFA) som går till den centrala oljeavskiljaren Sida 4
I sjöfarten och hamnarna i Mälaren finns stora möjligheter till att väsentligt minska miljöbelastningen från transporter till och från Mälardalen och samtidigt avlasta det hårt belastade väg- och järnvägsnätet. På länken nedan finns mer information kring miljöfrågor i hamnar: http://www.transportgruppen.se/forbundcontainer/svenska-hamnar/branschfragor/miljo-arbetsmiljooch-sakerhetskydd/miljo/ 1.4. Från dåtid till framtid Hamnarna i Mälaren har en gammal historia. Västerås och i Köpings hamnar har funnits sedan urminnes tider. Med sitt strategiska läge vid Mälaren har de båda städerna tidigt varit viktiga centrum för handel i Mälardalen. Från 2001 ingår hamnarna i Västerås och Köping i ett gemensamt bolag; Mälarhamnar AB. Hamnen i Västerås är mycket äldre än staden. Redan före år 1000 var platsen där Svartån mynnar ut i Mälaren en väl besökt marknadsplats. Under medeltiden skeppades järn från Västra bergslagen främst från hamnarna i Arboga och Köping - i viss mån också från Örebro - och det dröjde innan Västerås blev den mest betydande hamnstaden vid västra Mälaren. Köping var tidigt ett centrum för handel och samfärdsel. Det var tack vare sitt läge vid Mälarens innersta vik och i korsningen av den historiska öst-västliga kungsvägen och den gamla allfarvägen i nord-sydlig riktning från Bergslagen. För hyttornas och smedjornas produkter liksom för jordbruksalster från den bördiga Mälarbygden blev hamnen i Köping den naturliga omlastningsplatsen. År 1819 fick Mälaren förbindelse med Östersjön genom fullbordan av Södertälje kanal. 2010 togs ett beslut om att öka kapaciteten i slussen i Södertälje och muddra farleden i Mälaren. Hamnarna tar därmed ytterligare ett steg i historien som mycket viktiga knutpunkter för handeln till och från Mälardalsregionen. Mälarhamnars ägare, Västerås stad och Köpings kommun arbetar med att ta fram de åtgärder som behöver vidtas i respektive hamnbassäng för att ta emot större fartyg. Ett led i detta arbete är att hamnanläggningsägarna tar fram ansökningshandlingar för vattenverksamhet. 1.5. Påverkan på människors hälsa och miljön Hamnens huvudsakliga påverkan är utsläpp till vatten och luft samt buller. Utsläpp till vatten: Miljöpåverkan till vatten genereras genom avrinning från hamnområdet ut till hamnbassängen, från oljelagringsområdet via oljeavskiljaren. Dessutom sker miljöpåverkan till vatten från tvätt av fordon, krandelar och annan utrustning i tvätthallen, där avloppsvattnet går via avloppsreningsverket till Mälaren. Utsläpp till luft: Utsläppen till luft genereras framförallt vid transport av gods och tomgångskörning av motorer hos fartyg vid kaj. Utsläppen av partiklar och damm från lastning och lossning återfinns som utsläpp till dagvatten, eftersom merparten av partiklarna landar inom hamnens område. Buller: Vid hantering av gods finns risk för att bullerstörning uppstår för omgivningen. Verksamheten är dock lokaliserad i industriområde. Sida 5
1.6. Förändringar i verksamheten Under året har miljöstationen flyttats vilket medfört bättre förutsättningar för förvaring av avfall. Utlastning av bly- och zinkmalm har skett under testperioder för att erhålla kunskap och erfarenhet inför fortsatt permanent hantering, se mer under avsnitt 3. Mälarhamnar har under året, tillsammans med Köpings kommun, arbetat med dagvattenfrågor för att förbättra hanteringen av dagvatten från hamnområdet, se mer i avsnitt 9.3. 2. TILLSTÅND SAMT GÄLLANDE VILLKOR 2.1. Hamnverksamhet Tillstånd enligt miljöbalken för Mälarhamnar AB till hamnverksamhet vid Köpings hamn, Köpings kommun erhölls den 19 oktober 2004 av Länsstyrelsens miljöprövningsdelegation i Västmanlands län. Dnr 551-7199-01. 3. ANMÄLNINGSÄRENDEN BESLUTADE UNDER ÅRET Mälarhamnar lämnade 2016-04-22 en anmälan om nytt godsslag i enlighet med villkor 4 i tillståndet. Anmälan avsåg lossning av paraffinolja. Miljökontoret meddelade 2016-05-23 att inga ytterligare villkor föreskrivs med anledning av anmälan. Mälarhamnar lämnade 2016-08-30 en anmälan om nytt godsslag i enlighet med villkor 4 i tillståndet. Anmälan avsåg att under en testperiod motta bly- och zinkmalm från lastbil för lagring och utlastning via fartyg. Miljökontoret meddelade 2016-09-26 att inga ytterligare villkor föreskrivs med anledning av anmälan. Mälarhamnar lämnade 2016-12-01 en anmälan om förlängning av hanteringen av bly- och zinkmalm enligt ovan. Miljökontoret meddelade 2016-12-07 att inga ytterligare villkor föreskrivs med anledning av anmälan. Mälarhamnar lämnade 2016-12-21 en anmälan om permanent hantering av bly- och zinkmalm efter erfarenheter från tidigare testperioder. Anmälan är under handläggning och miljökontoret har ännu inte tagit något beslut i frågan. Anmälan om transport av farligt avfall i egen regi lämnades till Länsstyrelsen i Västmanlands län. Länsstyrelsen bekräftade 2016-02-26 att anmälan mottagits och är giltig till och med 2020-02- 26. Sida 6
4. ANDRA GÄLLANDE BESLUT Datum för beslut Beslutande myndighet samt ärende 1999-03-24 Miljönämnden, beslut om frakt och lasthantering 2000-11-28 Miljökontoret i Köping, beslut om uppförande av lagerhall. 2006-03-07 Miljökontoret i Köping, delegationsbeslut om att inte meddela villkor för utsläpp av metaller från fordonstvätten. 2007-07-04 Miljökontoret i Köping, upphävande av kontrollprogram. 2009-02-04 Miljökontoret i Köping, meddelande med bedömning kring lämnat förslag till åtgärd avseende tvätthallens oljeavskiljare. 2011-03-15 VMKF, beslut om lagring av brandfarliga och explosiva varor. Giltigt t o m 2023-04-01. 2014-05-06 Länsstyrelsen i Västmanlands län, beslut om dispens från dumpningsförbud av max 1400 m 3 snö t o m 2017-06-01. Sida 7
5. TILLSYNSMYNDIGHET Miljö- och byggnadsnämnden, Köpings kommun. 6. TILLSTÅNDSGIVEN OCH FAKTISK PRODUKTION Tillståndsgiven produktion Faktisk produktion I Köping bedriva hamnverksamhet för maximalt 750 fartygsanlöp per år samt godshantering upp till maximalt 1,5 miljoner ton per år. Antalet fartygsanlöp under året var 247 st. Den hanterade godsmängden var under året cirka 343 000 ton. 7. GÄLLANDE VILLKOR I TILLSTÅND 7.1. Slutliga villkor Nr Villkor Hur villkoret uppfylls 1 Om inte annat följer av övriga villkor skall verksamheten i huvudsak bedrivas i enlighet med vad bolaget angivit i ansökan eller i övrigt åtagit sig i ärendet. Så har skett under året. Hantering av produkter och avfall 2 Kemiska produkter och farligt avfall skall Rutiner finns för hantering av kemikalier och hanteras på sådant sätt att spill eller avfall. Kemiska produkter och farligt avfall läckage inte kan nå avlopp och så att förvaras i särskilt avsedda utrymmen som förorening av mark, ytvatten eller uppfyller kraven. grundvatten inte kan ske. Flytande kemikalier och flytande farligt avfall skall förvaras på tät, hårdgjord yta inom invallat område under tak. Invallningar skall med god marginal rymma den största behållarens volym. Ämnen som kan avdunsta skall förvaras så att risken för avdunstning minimeras. 3 Mottagning, hantering och lagring av gods och avfall skall ske på sådant sätt att risken för störning i form av lukt eller buller liksom risken för annan påverkan på människors hälsa eller miljön minimeras. 4 Mottagning, hantering och lagring av nya godstyper, som kan innebära risk för störning i form av lukt eller buller eller risk för annan påverkan på människors hälsa eller miljön skall i god tid innan anmälas till tillsynsmyndigheten. 5 Vid lossning och lastning över kaj skall åtgärder vidtas så att damning och spill på kaj och i vattnet minimeras. Eventuellt spill av produkt eller avfall skall omgående samlas upp och tas omhand. Vi genomför en årlig miljöriskinventering för att säkerställa villkoret. Vid genomgången fångas identifierade risker upp och hanteras. Anmälan om hantering av paraffinolja och blyoch zinkmalm har lämnats under året i enlighet med villkoret. Så har skett under året utifrån våra rutiner för underhåll och avfallshantering. 6 Kajer och övriga ytor inom hamnområdet skall hållas rena. Fortlöpande renhållning av ytor har skett under året. Sida 8
Nr Villkor Hur villkoret uppfylls Utsläpp till luft 7 Bolaget skall undersöka och fortlöpande Bolaget har utöver styrningen med taxor inte följa utvecklingen i fråga om möjligheten rådighet över frågan då rederier och mäklare att minska utsläppen av SO 2, NO X och stoft bokar fartyg som passar respektive godsslag och till luft från anlöpande fartyg. Redovisning som kan passera slussen i Södertälje. av arbetet skall ske till tillsynsmyndigheten i den årliga miljörapporten. För den som vill läsa mer kring luftutsläpp från 8 Bolaget skall fortlöpande arbeta för att minska miljöpåverkan från arbetsfordon och maskiner inom verksamheten. Redovisning av arbetet skall ske till tillsynsmyndigheten i den årliga miljörapporten. 9 Halten opolära alifatiska kolväten i utgående vatten till spillvattennätet från oljeavskiljare vid tvätthall/fordonstvätt får som riktvärde inte överstiga 5 mg/l mätt med modifierad IR-metod eller annan likvärdig metod. Utsläpp till vatten fartyg klicka här Se kapitel 12. Se även bilaga 1. Bolaget arbetar med bedömning av den tekniska livslängden för maskiner avseende utbyte samt att effektivisera transporter genom bättre logistik. Riktvärdet, mätt som oljeindex, klarades under årets första provtagning (3,1 respektive 3,2 mg/l) men överskreds under årets andra provtagning (47 mg/l). Se även avsnitt 9.1. 10 Halten opolära alifatiska kolväten i utgående vatten från Oljehamnens oljeavskiljare får som riktvärde inte överstiga 5 mg/l mätt med modifierad IRmetod eller annan likvärdig metod. 11 Lagring av bränsleved, flis och torv får endast ske på grusade ytor där lakvattenavrinning fördröjs. Om lagring ändå sker på hårdgjord yta skall lakvattnet genomgå rening innan det släpps till recipienten. Riktvärdet för utgående halter av opolära alifatiska kolväten, mätt som oljeindex, innehölls med god marginal. Se mer i avsnitt 9.2 och bilaga 2. Lagringen sker på grusade ytor. 12 Plats för lagring av torv och flisning av trä skall lokaliseras och utformas i samråd med tillsynsmyndigheten och den kommunala räddningstjänsten. 13 Bolaget skall aktivt arbeta med risk- och säkerhetsfrågor. Särskild vikt skall läggas på risker kopplade till hanteringen av ammoniumnitrat och ammoniak. 14 I samband med markarbeten skall bolaget avgöra behovet av markundersökningar Risk- och säkerhetsarbete Förorening av mark Samråd kring flisningsverksamheten och lagring av torv hölls 2005. Inga förändringar av verksamheten har skett sedan dess. Verksamheten är en Sevesoanläggning med anledning av lagring av ammoniumnitrat. Yara och Mälarhamnar genomförde under året 2 st. samarbetsmöten angående säkerhetsfrågor och planerar att kontinuerligt genomföra 2-3 möten per år. Rutin finns för förändring av verksamheten bland annat för att säkerställa att villkoret uppfylls vid Sida 9
Nr Villkor Hur villkoret uppfylls samt anmäla upptäckt markförorening till tillsynsmyndigheten. Markförorening skall efterbehandlas. eventuella markarbeten. 15 Om verksamheten i sin helhet eller någon del av denna upphör skall detta i god tid före nedläggningen anmälas till tillsynsmyndigheten. Kemiska produkter och farligt avfall skall då tas om hand. Bolaget skall vidare i samråd med tillsynsmyndigheten undersöka om det finns förorenade områden och i så fall också ansvara för att området efterbehandlas. Rutin finns för förändring av verksamheten för att säkerställa att villkoret uppfylls. Under året har ingen del av verksamheten upphört. 16 Buller från verksamheten får som riktvärde inte ge upphov till högre ekvivalent ljudnivå utomhus vid bostäder än: 55 db (A) dagtid, vardagar må-fre (kl. 07.00-18.00) 45 db (A) Nattetid, samtliga dygn (kl. 22.00 07.00) 50 db (A) övrig tid. Momentana ljud mellan kl. 22.00 07.00 får högst uppgå till 55 db(a). 17 Egenkontroll Bolaget skall till tillsynsmyndigheten senast den 6 månader efter det att tillståndet vunnit laga kraft, lämna in en redovisning av hur bolaget följer förordningen (1998:901) om verksamhetsutövares egenkontroll. Buller År 2003 gjordes en bullermätning som visade att flisning kan ge upphov till buller över 45 db (A). Flisningsverksamhet bedrivs inte nattetid för att undvika att riktvärdena riskerar att överskridas. Under året har dock ingen flisningsverksamhet bedrivits. Ett klagomål på buller har inkommit till tillsynsmyndigheten under året. Det är dock inte klarlagt ännu om bullret härrör från hamnens verksamhet. Några förändringar som bedöms medföra ökade bullernivåer har heller inte skett under året. Egenkontroll Villkoret är ej aktuellt för detta år. Sida 10
7.2. Utredningsvillkor Nr Villkor Hur villkoret uppfylls U1 Prövotid Prövotidsutredningen inlämnades 2006- Miljöprövningsdelegationen skjuter med 01-31 samtidigt som tillsynsmyndigheten stöd av 22 kap 27 MB upp frågan om informerades om att riktvärdet för slutliga villkor som skall gälla för utsläpp av olja överskreds. fordonstvätten. Tillsynsmyndigheten beslutade 2006-03- Bolaget skall under prövotiden genomföra 27 att inte meddela några ytterligare följande utredning: villkor för utsläpp av metaller. U1. Bolaget skall utreda möjliga åtgärder och kostnader för att klara följande utsläppsvärden från fordonstvätten räknat som månadsmedelvärde och riktvärde: Bly. Krom, nickel 30 mg/fordon Kadmium 0,75 mg/fordon Zink 150 mg/fordon Utredningen med förslag till villkor skall redovisas till tillsynsmyndigheten senast den 1 februari 2006. 8. NATURVÅRDSVERKETS FÖRESKRIFTER Föreskrift Aktuell Ej aktuell Kontroll av utsläpp till vatten- och markrecipient från anläggningar för behandling av avloppsvatten från tätbebyggelse, SNFS 1990:14 Skydd för miljön, särskilt marken, när avloppsslam används i jordbruket, SNFS 1994:2 Förordningen (2013:252) om stora förbränningsanläggningar Förordningen (2013:253) om förbränning av avfall Förordningen (2013:254) om användning av organiska lösningsmedel X X X X X 9. SAMMANFATTNING AV MÄTNINGAR, BERÄKNINGAR M. M. 9.1. Tvätthallens reningsanläggning Rening av fordonstvättens avloppsvatten sker genom sandavskiljare och oljeavskiljare. Det renade vattnet går sedan vidare via kommunens spillvattennät till Norsa avloppsreningsverk. Den total årliga mängden tvättvatten som förbrukades var 122 m 3. Riktvärdet för opolära alifatiska kolväten är 5 mg/l. Under året har riktvärdet, mätt som oljeindex, överskridits vid ett provtagningstillfälle. Anläggningen har under ett antal år haft problem med att nå riktvärdet. Flera åtgärder har vidtagits och efter byte av avfettningsmedel visade årets första analyser 2 halter under riktvärdet. Problemet förmodades därmed vara löst men vid årets andra provtagning visades åter höga halter över riktvärdet. Mälarhamnar planerar att under våren 2017 anlägga en ny provtagningsbrunn 2 Av misstag togs två prover vid samma tillfälle. Sida 11
efter oljeavskiljaren då vägdagvatten kan rinna in i nuvarande provtagningsbrunn och påverka analysresultaten. Undersökningar planeras även ske för att säkerställa att inga möjliga flöden finns från maskinhallen till oljeavskiljaren. Nedan redovisas resultat från 2016 års analyser. Parameter 2016-02-12 (mg/l) 2016-02-12 (mg/l) 2016-09-15 (mg/l) Årlig mängd i kg Oljeindex 3,2 3,1 47 2,2 Susp. 36 35 81 6,2 TABELL 1, SAMMANFATTNING UTGÅENDE HALTER OCH MÄNGDER FRÅN TVÄTTHALLENS OLJEAVSKILJARE 9.2. Centrala oljeavskiljaren för oljelagringsområdet Oljehamnens oljeavskiljare renar dagvattnen från Baltic Tank AB:s depå och Almer Oil AB:s depå. Efter oljeavskiljaren går det renade vattnet ut i Norsabäcken och vidare till Köpingsviken. Behandlad mängd vatten var under året 3386 m 3. Kontroll av utgående vatten från oljeavskiljaren har utförts genom provtagningar vid två tillfällen. Analyserna visar att oljeindex ligger långt under riktvärdet (5 mg/l). Vid andra provtagningstillfället togs av misstag tre prover varav ett av proven visade 0,3 mg/l och de övriga två <0,1 mg/l. Den högsta halten har använts för beräkningar. Se resultat från provtagningen i bilaga 2. 9.3. Dagvatten I syfte att minska påverkan på Mälaren har ett arbete pågått under året med att se över avledning, uppsamling och behovet av rening av dagvatten från hamnens verksamhetsytor. Under hösten 2016 har provtagningar utförts på dagvatten vid två tillfällen i två provtagningspunkter. Provtagningen har även kompletterats med modellering av förväntade föroreningshalter genom StormTac. Undersökningarna utgör underlag för projektering av reningsanläggningar. Resultaten från provtagning och modellering har delgetts tillsynsmyndigheten muntligen och kommer att redovisas skriftligen i samband med att förslag till rening föreslås. 9.4. Utsläpp till luft Avgasutsläpp från maskiner redovisas i bilaga 1. 9.5. Recipientkontrollen Resultatet från recipientkontrollen redovisas på Köpings kommuns hemsida. http://www.koping.se/boende-miljo-och-trafik/miljo-och-klimat/miljotillstandet-i-koping/sjoar-ochvattendrag/ 9.6. Förbrukning av råvaror och energi 9.6.1. Elförbrukning El används i hamnen för att driva kranar, belysning av öppna arbetsytor samt drift av övrig utrusning. Därtill drivs avfuktare och uppvärmning av lokaler med el. Under året uppgick elförbrukningen till 1,4 GWh. Sida 12
9.6.2. Dieselförbrukning Bränsle Förbrukning 2016 (m 3 ) Förbrukning 2015 (m 3 ) Förbrukning 2014 (m 3 ) Förbrukning 2013 (m 3 ) ACP Diesel 5 % RME 76 127 96 63 ACP Diesel utan RME 6 10 - - Gas Oil 32 0,05 % S Athos 12 0 4,9 12 TABELL 2, SAMMANFATTNING INKÖPT MÄNGD BRÄNSLE 9.6.3. Drifttider Drifttiden för Athos (bogserbåt och isbrytare) uppgick till 71 h. Den totala drifttiden för dieseldrivna truckar, lastmaskiner och kranar var under året cirka 10 870 drifttimmar jämfört med 18 110 timmar under året innan. 10. ÅTGÄRDER SOM VIDTAGITS UNDER ÅRET FÖR ATT SÄKRA DRIFT OCH KONTROLLFUNKTIONER Mälarhamnar har inte vidtagit några betydande åtgärder för att ytterligare säkra drift och kontrollfunktioner. 11. ÅTGÄRDER SOM GENOMFÖRTS MED ANLEDNING AV EVENTUELLA DRIFTSTÖRNINGAR, AVBROTT, OLYCKOR MM Inga olycksincidenter har förekommit under året. Mälarhamnar har inte genomfört några betydande åtgärder med anledning av driftstörningar och olyckor. 12. ÅTGÄRDER SOM GENOMFÖRTS UNDER ÅRET MED SYFTE ATT MINSKA VERKSAMHETENS FÖRBRUKNING AV RÅVAROR OCH ENERGI Mälarhamnar har under året genomfört energibesparande åtgärder som redovisas i bilaga 6. Belysningsbytet har inneburit en minskad effekt från 4,6 kw till 1,4 kw i verkstaden som exempel. Åtgärderna kommer fortsätta under 2016 och rapporteras efterhand i miljörapporten. 13. ERSÄTTNING AV KEMISKA PRODUKTER M. M. I bilaga 4 redovisas kemikalieförteckning som ett utdrag från verksamhetens kemikaliedatabas. I förteckningen visas endast verksamhetens egna kemikalier, inte hanterade godsslag. Inventering har skett under året och förändringar införts i kemikalieförteckningen. Under kommande år är planen att arbeta med ersättning av kemikalier enligt substitutionsprincipen. 14. AVFALL FRÅN VERKSAMHETEN OCH AVFALLETS MILJÖFARLIGHET Under året har inga betydande förändringar skett i vår avfallshantering. I bilaga 5 redovisas avfallet från verksamheten. Mängderna godsspill i Västerås och Köpings hamn för år 2016 är dock ej helt överensstämmande med den faktiska mängden godsspill som har uppkommit. Med anledning av problem som förekom 2015 med Sida 13
att få godsspillet hämtat är en del av de mängder som redovisas för 2016 uppkomna år 2015. Godsspillets innehåll består till största delen av sand från halkbekämpningen och till mindre del från spill från olika godsslag. 500000 450000 400000 350000 Utveckling av mängd godsspill (kg) 300000 250000 200000 Köping Västerås 150000 100000 50000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 15. ÅTGÄRDER FÖR ATT MINSKA SÅDANA RISKER SOM KAN GE UPPHOV TILL OLÄGENHETER FÖR MILJÖN ELLER MÄNNISKORS HÄLSA Mälarhamnar har under året inte vidtagit några betydande åtgärder för att minska risker. 16. MILJÖPÅVERKAN VID ANVÄNDNING OCH OMHÄNDERTAGANDE AV DE VAROR SOM VERKSAMHETEN TILLVERKAR Mälarhamnar tillverkar inga varor utan utför endast tjänster. Bilageförteckning Bilaga 1 Avgasutsläpp från maskiner Bilaga 2 Utsläpp från oljehamnens oljeavskiljare Bilaga 3 Fördelning av godsslag Bilaga 4 Kemikalieförteckning utdrag ur bolagets kemikaliedatabas Bilaga 5 Avfallsredovisning Bilaga 6 Åtgärder för att minska energiförbrukningen Sida 14