Miljöupprustning av Hornsgatan mellan Ringvägen och Rosenlundsgatan (etapp1) samt trädplantering mellan Hornstull och Ansgariegatan. Slutredovisning.

Relevanta dokument
Miljöupprustning av Hornsgatan etapp 2 och 3 Genomförandebeslut

Miljöupprustning av Hornsgatan. Genomförandebeslut för etapp 5.

Sänkt hastighet för ökad trafiksäkerhet och bättre luftkvalité på huvudgator i innerstaden. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige.

Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.

Cykelbana på Värtavägen. Genomförandebeslut

Dynamiska farthinder på Vårholmsbackarna och Sörgårdsvägen. Genomförandebeslut

Cykelåtgärder på Ormkärrsvägen i Hagsätra. Slutredovisning

Folkparksvägen, cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder. Genomförandebeslut.

Bullerdämpande åtgärder längs med Nynäsvägen genom Gamla Enskede. Slutredovisning

Cykelbana längs Flatenvägen. Genomförandebeslut

Förnyelse av gågatudelen på Nybrogatan. Slutredovisning

Införande av ett reserverat körfält för buss och tung trafik på Hornsgatan. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige

Ny väg och parkering till Järvabadet. Genomförandebeslut

Gång- och cykellösningar på Västerbronedfarten. Slutredovisning

Gamla Huddingevägen, cykelåtgärder. Genomförandebeslut

Cykelåtgärder längs Hässelbystråket mellan Brommaplan och Åkeshov. Genomförandebeslut

Cykelplan - utbyggnad av pendlingsstråk. Inriktningsbeslut 2

Cykelbanor längs Strömbron och Stallgatan. Genomförandebeslut

Ombyggnad av södra Götgatan. Utredningsbeslut

Förbättrad framkomlighet för buss och cykel på Kungsbron. Reviderat genomförandebeslut

Cykelåtgärder på Kungsholms strand, delen mellan Igeldammsgatan och Inedalsgatan. Genomförandebeslut

Som gående blir man luttrad

Exploateringskontoret Avdelningen för Projektutveckling. Handläggare Anna Savås Förslag till beslut. Krister Schultz Förvaltningschef

Ombyggnation av gågatudelen på Nybrogatan på Östermalm. Genomförandebeslut

Ombyggnad av gång- och cykelförbindelse över Södertäljevägens påfartsramp i Marievik. Genomförandebeslut.

Norr Mälarstrand upprustning och förnyelse av kajen mellan Stadshuset och Kungsholmstorg. Reviderat genomförandebeslut

Förbättrad framkomlighet för buss och cykel på Kungsbron. Genomförandebeslut

Renovering av Södra Danviksbron. Slutredovisning

Förstärkning av vägkroppen på Folkungagatan. Slutredovisning

Gång- och cykeltunnel genom Fruängslinjens banvall. Genomförandebeslut

Strömparterren, kompletterande åtgärder för parkens utveckling och framtida funktion. Genomförandebeslut.

Lägesrapport gällande beläggning med tyst asfalt på bullerstörda gator och vägar

Förbifart Stockholm, tilläggsavtal för ny gångoch cykelbana på del av Akallalänken. Genomförandebeslut

Utveckling av Brunkebergstorg, upprustning och samfinansiering. Reviderat genomförandebeslut.

Exploateringsavtal med Bonava Södermalm AB avseende Tobaksmonopolet 3 på Södermalm.

Gångtunnel under Odengatan vid Odenplan. Reviderat inriktningsbeslut

Energibesparande armaturbyte i stadens gatubelysning Genomförandebeslut

Trygghetsbelysning på parkvägar. Slutredovisning

Exploateringskontoret Avdelningen för Projektutveckling. Handläggare Daniel Linder Förslag till beslut. Håkan Falk Förvaltningschef

VIÖS AB. Träd som en resurs i staden gällande dagvattenhantering? Örjan Stål. - En konferens i Göteborg november 2014

Cykelparkering och cykelvägvisning i Stockholms stad. Genomförandebeslut

Pilotprojekt för ytlig dagvattenhantering. Genomförandebeslut

Dubbdäcksförbud på Kungsgatan och Fleminggatan. Utvärdering

Ombyggnad av gång- och cykelförbindelsen över Södertäljevägens påfartsramp i Marievik. Genomförandebeslut.

Förslag till beslut. 2. Trafiknämnden godkänner förslag till gemensam Handlingsplan för stombussar Jonas Eliasson Förvaltningschef

1. Trafik- och renhållningsnämnden godkänner tjänsteutlåtandet som svar på skrivelsen.

Översyn av hastighetsgränser i Hässelby- Vällingby, Liljeholmen och Skärholmen. Beslut om remiss

Förvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag.

Ny hiss och rulltrappa vid Spånga station. Slutredovisning

Principer för utformning inför upprustning av Drottning Kristinas väg.

Förslag till beslut. 2. Trafik- och renhållningsnämnden godkänner förslag till justerade hastighetsgränser på Västerbron och Centralbron.

Ombyggnad av Strömkajen/Södra Blasieholmshamnen. Genomförandebeslut

Bostäder inom Racketen 11 i Alvik. Reviderat genomförandebeslut.

Cykelbanor på Torsgatan mellan Odengatan och Karlbergsvägen. Inriktningsbeslut. Olle Zetterberg Göran Gahm

Levande Stockholm Redovisning

Bullerdämpande åtgärder längs med Nynäsvägen genom Gamla Enskede. Genomförandebeslut

Ombyggnation av gång- och cykelbanan i Rålambshovsparken och gestaltning av tunneln under Gjörwellsgatan. Reviderat genomförandebeslut

Renovering av Lilla Västerbron samt gång- och cykelåtgärder. Slutredovisning. Implementering av cykelstrategin vad gäller Lilla Västerbron.

Gångstråk Hornstull-Telefonplan. Genomförandebeslut

Förstärkningsåtgärder i samband med utbyggnad av tunnelbanan. Genomförandebeslut

Cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder på Bällstavägen, etapp 1 Doktor Abrahams väg Gamla Bromstensvägen. Genomförandebeslut

Breddning av cykelbanor på Norr Mälarstrand och Rålambshovsleden. Genomförandebeslut

Parken Hagdalen i Rågsved-Hagsätra, del av Grönare Stockholm. Genomförandebeslut

Reinvesteringsåtgärder på trafikleder under Genomförandebeslut.

Pilotförsök på stombusslinje 4. Inriktningsbeslut. Handlingsplan för stombussnätet i innerstaden. Lägesrapport.

Ny Cykelbana längs Roslagsvägen. Inriktningsbeslut

Bilaga 1 till tjänsteutlåtande om reinvesteringsprogram för stadens väghållning. Henrik Gidlund Anläggning

Kap 3 DAGVATTEN. Reviderad HANDBOK KSF Gatu- och trafiksektionen, NBF Natur- och gatudriftsavdelningen Huddinge Kommun

Cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder längs Hässelbystråket/Bergslagsvägen. Genomförandebeslut

Genomförandeavtal med Trafikverket inom projekt Norra Station

Hotell vid Skanstull och sponsorsavtal för gångtunnel. Reviderat genomförandebeslut

Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut

Slutredovisning av utbyggnad för bostäder inom fastigheten Glädjen 13 i Stadshagen med PEAB AB

Lindhagensgatan. Reviderat genomförandebeslut. Återremiss.

Mobila matförsäljningsställen

Träd & Dagvatten. Stockholm Stad Trafikkontoret

Trafikreglering av Hägerstensvägen. Genomförandebeslut.

GENOMFÖRANDEAVTAL för utbyggnad av gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen

Exploateringskontoret Avdelningen för Projektutveckling. Handläggare Helena Lombrink Förslag till beslut

Anmälan av ekonomisk uppföljning månad 09/2018

Elcykelns krav på cykelinfrastrukturen. Motion (2016:83) från Jonas Naddebo och Stina Bengtsson, båda (C). Svar på remiss från kommunstyrelsen

Lundagatan. PM Trafik Uppdragsnummer: Författare: Pär Båge Datum: 9 november Historik Rev Datum Beskrivning Sign

Abrahamsbergsskolan och Olovslundsskolan, gång- och cykelbana samt trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Inriktningsbeslut

Arbetsprogram år 2019 för reinvestering av gatuytor med tillhörande anordningar. Genomförandebeslut

Planeringsdirektiv. Krav och önskemål vid planering av bygg nader och mark i anslutning till allmän platsmark

Trimningsåtgärder för stombusslinje 1 och 4. Inriktningsbeslut

Pendlingsstråk för cykel och återställning efter Citybanan på Torsgatan. Genomförandebeslut

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Förbättrad gång- och cykelbana längs Spångavägen mellan Enebyvägen och Enevägen. Genomförandebeslut

Cykelinvesteringar och informationsåtgärder inom projektet Hållbara Järva. Genomförandebeslut.

Gång- och cykellösningar på Västerbronedfarten. Genomförandebeslut

Bostäder m.m. inom fastigheterna Djursätra 1, Djursätra 2 samt del av Sätra 2:1 i Sätra. Reviderat genomförandebeslut

Reinvesteringsåtgärder på trafikleder under Genomförandebeslut.

Uppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik

Råd för funktionshinderfrågor vid trafiknämnden och Stockholms Stads Parkerings AB

Markanvisning för bostäder inom del av fastigheten Farsta 2:1 i Hökarängen till Vindpropellern AB

Tillgänglighetsarbeten Slutredovisning

Överenskommelse med fastighetsägare i samband med ombyggnad av Kvarnholmsvägen på Finnbodasidan

Genomförandebeslut gällande Stockholm Parkerings nyproduktion av parkeringshus i Hagastaden

Cykelparkering vid Platensgatan 8

Transkript:

Klas Sauter Anläggning 08-5082 7967 klas.sauter@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-05-24 Britt-Marie Salmén Stadsmiljö 08-5082 7340 britt-marie.salmen@stockholm.se Miljöupprustning av Hornsgatan mellan Ringvägen och Rosenlundsgatan (etapp1) samt trädplantering mellan Hornstull och Ansgariegatan. Slutredovisning. Förslag till beslut 1. Trafik- och renhållningsnämnden godkänner slutredovisningen avseende miljöupprustning av Hornsgatan mellan Ringvägen och Rosenlundsgatan (etapp1) samt trädplantering mellan Hornstull och Ansgariegatan. Per Anders Hedkvist Förvaltningschef Lars Jolérus Avdelningschef Anläggning Ted Ell Avdelningschef Stadsmiljö Sammanfattning Hornsgatan mellan Ringvägen och Rosenlundsgatan (etapp1) har miljöupprustats. Gångbanorna har breddats och gjort det möjligt att plantera träd (Ginkgo Biloba). Framkomligheten och tryggheten för gångtrafikanterna har förbättrats och det har Dokument1 1(7)

blivit bättre plats för uteserveringar. I syfte att minska utsläppen i Mälaren, har omhändertagande av förorenat dagvatten på gångbanor och från taken kunnat ske genom infiltration i växtbäddarna. Även tillgängligheten till flera befintliga entréer har förbättrats. Framkomligheten har bibehållits genom att sträckorna närmast korsningarna är skyltade med både ständiga och tidsreglerade förbud att stanna och parkera. Sträckan mellan Ansgariegatan och Hornstull har växtbäddsrenoverats och fått nya träd. Syftet är att Hornsgatan, en av stadens längsta huvudgator, successivt omvandlas till en enhetlig, sammanhållen allégata, helt genomförd år 2015. Inriktningsbeslut fattades 2009-05-12 med en utgiftsram på 130 mnkr, varav genomförande för etapp 1 beslutades till 28,4 mnkr. Den totala utgiften uppgick till 18 mnkr. För sträckan Hornstull - Ansgariegatans trädrenovering beslutades 17,2 mnkr. Den totala utgiften uppgick till 16,5 mnkr. Kontoret kan konstatera att projektet uppnått de mål som slagits fast samt hållit tidsplan och budget. Bakgrund Kommunfullmäktiges budget för 2009 omfattade ett åtgärdspaket för miljöupprustning för Hornsgatan, och trafik-och renhållningsnämnden beslutade 2009-05-12 om inriktning för miljöupprustning av Hornsgatan. Beslut togs också om ett genomförande av delen mellan Ringvägen och Rosenlundsgatan (etapp 1) vilket kontoret nu återkommer till nämnden för slutredovisning. Samtidigt togs också beslut om trädplantering inkl. lokalt omhändertagande av dagvatten (LOD) mellan Hornstull och Ansgariegatan. För detta föreslogs att kontoret skulle söka medel för vattenförbättrande åtgärder inom den s k miljömiljarden. Medel beviljades emellertid inte, och åtgärderna har i stället genomförts inom investeringsbudgeten för Hornsgatan. Trafikkontoret återkommer nu till nämnden för slutredovisning. Stadsmiljöåtgärder som genomförts är utveckling av stadslivet, förbättring av framkomligheten och tryggheten för gångtrafikanterna, bättre plats för uteserveringar och plantering av nya träd, samt omhändertagande av förorenat dagvatten, i syfte att minska utsläppen i Mälaren. Även gatubelysningen har uppgraderats längs hela gatan. Åtgärder för att förbättra luftkvalitén har b l a skett genom dubbdäcksförbudet, som är det mest effektiva och synliga. Detta avhandlas inte inom detta ärende. 2(7) Dokument1

Återstående arbeten på Hornsgatan För sträckan mellan Rosenlundsgatan och Mariatorget / Blecktornsgränd (etapp 2 och 3) togs ett genomförande beslut 2010-12-14. Arbetena är upphandlade och genomförs våren 2012-2013. För sträckan Ringvägen-Ansgariegatan (etapp 4) ämnar kontoret återkomma för genomförandebeslut hösten 2012. Ett genomförande kan ske 2013-2014. Möjligheten till att rusta upp Hornsgatspuckelns murkonstruktion är beroende av hur trafikarbetena ser ut i närområdet och samordning med Slussenprojektet. Någon tidsplan kan inte anges idag. Trafikkontoret har fått propåer från boende på Hornsgatan på sträckan mellan Långholmsgatan och Bergsundsstrand (etapp 5). Kontoret har därför börjat titta på en liknande miljöupprustning även här. Inriktningsbeslut och genomförandebeslut tas fram till nämnden samtidigt med etapp 4, d v s hösten 2012. Ekonomi I nämndens inriktningsbeslut 2009-05-12 bedömdes miljöupprustningen för hela sträckan Ansgariegatan Mariatorget (etapp 1-4 samt upprustning av Hornsgatspuckelns murkonstruktion) till en utgift om 130,0 mnkr. Beslutet omfattade också genomförande av etapp 1, mellan Ringvägen och Rosenlundsgatan till en utgift om 28,4 mnkr, samt trädplantering inkl. lokalt omhändertagande av dagvatten (LOD) mellan Hornstull och Ansgariegatan till en utgift om 17,2 mnkr. Den slutliga investeringsutgiften för etapp 1 uppgick till 18,0 mnkr. Skillnaden beror på tidigt gjord kalkyl, låga anbud och inga större oförutsedda utgifter. Trädplanteringen mellan Hornstull och Ansgariegatan uppgick till 16,5 mnkr, vilket stämmer väl med den kalkylerade summan. Etapp Beslut Datum Beslutad utgift (mnkr) Utfall Hela sträckan Inriktn.beslut 2009-05-12 130 Etapp 1 Genomf.beslut 2009-05-12 28,4 18,0 Trädbyte Genomf.beslut 2009-05-12 17,2 16,5 Etapp 2-3 Genomf.beslut 2010-12-14 51,0 bygge pågår Dokument1 3(7)

Etapp 4 Inriktningsbeslut 2009-05-12 Hornsgatspuck. Inriktningsbeslut 2009-05-12 Etapp 5 Innan trafikkontoret påbörjade sina arbeten genomförde de ledningsdragande bolagen omläggningar, varav Stockholm Vatten har uppgraderat sina äldre rördragningar. Trafikkontoret har bekostat detta till 75 %, vilket utgör en summa om 2,0 mnkr inom etapp 1:s redovisade kostnader. Analys och konsekvenser Sammanfattande åtgärder Miljöupprustningen för etapp 1 innebär att gångbanorna har breddats till 4,4 m (c a 1 meter på södra sidan, 0,4 m på norra sidan) och ca 40 nya träd (Ginkgo Biloba) planterats. Dagvatten från tak och gångbanor tas om hand i de nya jordbäddarna (s k skelettjord). Cykelparkeringsplatser har anordnats mellan träden på vissa partier. Bättre tillgänglighet till flera befintliga entréer har också kunnat genomföras. Breddningen av gångbanorna har kunnat ske genom att ett tredje körfält har kunnat tas i anspråk, utom i korsningarna där två körfält ut ur korsningen måste bibehållas. Sträckorna är här skyltade med både ständiga och tidsreglerade förbud att stanna och parkera (kl 8-18 på södra sidan och kl 15-18 på norra sidan). Vid högtrafik har 16 parkeringsplatser tagits bort för att bibehålla framkomligheten i korsningarna. Vid de ständiga förbuden att stanna och parkera har antalet möjliga parkeringsplatser minskat med fem platser under kvällar och nätter. Lastning och lossning samt cykeltrafiken fungerar i stort sätt som för upprustningen. I inriktningsbeslutet 2009 föreslogs en asfaltsort, som innehåller en mindre storlek på inblandade stenar i bullerdämpande syfte. Denna asfalt har nu används på Hornsgatans etapp 1. Trafiksituationen på Hornsgatan följs upp genom mätningar av trafikmängder, hastigheter och buller mm. Mätningar av SLB-analys har skett på etapp 1:s norra sida under mars-maj 2009, före byggstart. Det gäller grova partiklar, kvävedioxid och meteorologin. Ett viktigt led är uppföljning och utvärdering. Eftermätning planerades till våren 2012, vilket i stället kommer att ske våren 2013, då 4(7) Dokument1

förhållandena stabiliserats bättre. Sedan en längre tid tillbaka finns också en stationär mätstation väster om Ringvägen. Träden på sträckan mellan Hornstull och Ansgariegatan har bytts ut och försetts med nya jordbäddar som uppfyller dagens krav för goda växtbetingelser och för att lokalt omhändertagande av dagvatten (LOD)skall kunna ske. 50 lindar och 25 oxlar har ersatts av lika många Ginkgo Biloba. Södra sidan Före upprustningen. Foto: Sirjes Arkitektur & Design Efter upprustningen april 2012. Övriga foton: Tk Dokument1 5(7)

Norra sidan Bättre plats för uteserveringar, nya träd och cykelställ När Ringvägen övergår cykelfält i cykelbana Trädval För val av träd har många arter aktualiserats. Initialt diskuterades vintergröna träd / barrträd i syfte att eventuellt kunna ta upp partiklar. Övriga villkor för partikelupptagande effekt kunde dock inte skapas på Hornsgatan, och våren 2010 infördes dubbdäcksförbudet, som gett mätbara effekter. De viktigaste kraven för passande träd på Hornsgatan har varit storlek, växtsätt, hållbarhet och att träden inte får vara allergiframkallande. Samma art skall också passa för hela Hornsgatan som har olika bredd på olika sträckor (24-32 meter). Ca 75 % av Stockholms träd är lind, och andra arter måste nu användas i förbyggande syfte, om sjukdom skulle drabba linden. Valet föll på Ginkgo Biloba, som är ett vanligt alléträd i stadsmiljöer i Nordamerika. Det är tåligt, ger ett ljust intryck med sina relativt små ljusgröna blad (botaniskt korrekt barr), som får vacker gul färg på hösten. Trädarten är mycket gammal och användes som tempelträd i Kina redan på 1000-talet. 6(7) Dokument1

Trädgaller och brunn, vilken för dagvattnet till växtbädden Ginkgo Biloba antar en vacker gul färg på hösten Tidsplan och information Tidsplanen för etapp 1 har följts enligt beslutad utbyggnad som angetts till 2010-2011. Bygget startade i augusti 2010 och slutbesiktigades samma månad år 2011. För sträckan Ansgariegatan Hornstull startade utbyte av träd och LODåtgärderna hösten 2009 och kunde slutföras hösten 2010, c a ett år tidigare än beräknat. Arbetena har löpt smidigt och förhållandevis konfliktfritt. Det ställs stora krav på entreprenören att genomföra ett så pass omfattande arbete på en av stadens mest trafikerade gator, där trafiken måste fungera under hela byggtiden. Inför byggstart av etapp 1 hölls informationsmöte tillsammans med Stockholm Vatten för näringsidkare, boende och fastighetsägare, och kontakt har hållits under hela byggskedet. Trafikkontorets förslag Trafik- och renhållningsnämnden godkänner slutredovisningen avseende miljöupprustning av Hornsgatan mellan Ringvägen och Rosenlundsgatan (etapp1) samt trädplantering mellan Hornstull och Ansgariegatan. Slut Dokument1 7(7)