Specifikationer för vätskor och smörjmedel

Transkript

1 Specifikationer för vätskor och smörjmedel Alla MTU-serier på marknaden (förutom serie , 1800), DDC S60 Off-Highway och tvåtaktsmotorer A001061/37W

2 2016 Copyright MTU Friedrichshafen GmbH Alla delar av denna publikation är upphovsrättsligt skyddade. Alla typer av användning kräver föregående skriftligt godkännande från MTU Friedrichshafen GmbH. Detta gäller särskilt för kopiering, spridning, bearbetning, översättning, mikrofilmande och lagring och/eller bearbetning i elektroniska system, inklusive databaser och online-tjänster. All information i denna publikation var uppdaterad och aktuell vid tidpunkten för publicering. MTU Friedrichshafen GmbH förbehåller sig rätten att vid behov ändra, radera eller göra tillägg till den information och de uppgifter som tillhandahålls här.

3 Innehåll DCL-ID: Förord 1.1 Allmänt 5 2 Smörjmedel för fyrtaktsmotorer 2.1 Motoroljor Fluorescerande färgämnen för upptäckt av läckor i smörjmedelskretsloppet Smörjfetter 17 3 Smörjmedel för gasmotorer 3.1 Motoroljor 18 4 Smörjmedel för tvåtaktsmotorer 4.1 Motoroljor 20 5 Kylmedel 5.1 Allmänt Olämpliga material i kylmedelskretsen Färskvattenkrav Emulgerbara rostskyddsoljor Frostskyddsmedel Kylmedel utan frostskydd Driftövervakning Gränsvärden för kylmedel Lagerstabilitet för kylmedelskoncentrat Färgtillsatser för detektering av läckage i kylmedelskretsen 37 6 Bränslen 6.1 Allmänt om dieselbränslen Godkända bränslen för olika serier av MTUmotorer Destillatbränsle enligt DIN EN590 och ASTM D British Standard Brännolja Marina destillatbränslen enligt ISO 8217: Jetbränslen NATO-dieselbränslen Paraffiniskt dieselbränsle enligt DIN EN B20-dieselbränsle Dieselbränslen för motorer med efterbehandling av avgaserna (AGN) Biodiesel biodieseltillsats Brännolja EL Bränsletillsatser Olämpliga material i dieselbränslekretsloppet Bränslen för gasmotorer 83 7 NOx reduktionsmedel AUS 32 för SCRanläggningar för efterbehandling av avgaserna 7.1 Allmänt 92 8 Godkända motoroljor och smörjfetter 8.1 Motoroljor för fyrtaktsmotorer Användbarhet beroende på serie motoroljor med MTU-oljekategori Oljor för ett område kategori 1 för SAEklasserna 30 och 40 för dieselmotorer Oljor för flera områden kategori 1 för SAEklasserna 10W-40 och 15W-40 för dieselmotorer Användbarhet beroende på serie motoroljor med MTU-oljekategori 2 och 2.1 (Low SAPS) Oljor för ett område kategori 2 för SAEklasserna 30 och 40 för dieselmotorer Oljor för flera områden kategori 2 för SAEklasserna 10W-40, 15W-40 och 20W-40 för dieselmotorer Oljor för flera områden kategori 2.1 (Low SAPS-oljor) Användbarhet beroende på serie motoroljor med MTU-oljekategori 3 och 3.1 (Low SAPS) Oljor för flera områden kategori 3 för SAEklasserna 5W-30, 5W-40 och 10W-40 för dieselmotorer Oljor för flera områden kategori 3.1 (Low SAPS-oljor) Motoroljor för gasmotorer Användbarhet beroende på serie motoroljor med SAE-klass Motorolja för tvåtaktsmotorer Användbarhet beroende på serie för tvåtaktsmotoroljor Motorolja för tvåtaktsmotorer Smörjfetter Smörjfetter för allmänna tillämpningar Godkända kylmedel 9.1 Användbarhet beroende på serie och tillämpning för kylmedelstillsatser 131 A001061/37W Innehåll 3

4 9.2 Emulgerbara rostskyddsoljor Kylmedel utan frostskydd für lättmetallhaltiga kylsystem Kylmedel utan frostskydd koncentrat för lättmetallhaltiga kylsystem Kylmedel utan frostskydd färdiga blandningar för lättmetallhaltiga kylsystem Kylmedel utan frostskydd für lättmetallfria kylsystem Kylmedel utan frostskydd koncentrat för lättmetallfria kylsystem Kylmedel utan frostskydd färdiga blandningar för lättmetallfria kylsystem Frostskyddsmedel för lättmetallhaltiga kylsystem Frostskyddsmedel koncentrat för lättmetallhaltiga kylsystem Frostskyddsmedel koncentrat för särskilda tillämpningar Frostskyddsmedel färdiga blandningar för lättmetallhaltiga kylsystem Frostskyddsmedel för lättmetallfria kylsystem Frostskyddsmedel koncentrat för lättmetallfria kylsystem Frostskyddsmedel koncentrat för särskilda tillämpningar Frostskyddsmedel färdiga blandningar för lättmetallfria kylsystem Kylmedelstillsatser för motorer i serie Frostskyddsmedel koncentrat för motorer i serie Frostskyddsmedel färdiga blandningar för motorer i serie Kylmedel utan frostskydd koncentrat för motorer i serie Kylmedel utan frostskydd färdiga blandningar för motorer i serie Kylmedelstillsatser för tvåtaktsmotorer Frostskyddsmedel koncentrat för tvåtaktsmotorer Frostskyddsmedel färdiga blandningar för tvåtaktsmotorer Kylmedel utan frostskydd koncentrat för tvåtaktsmotorer Kylmedel utan frostskydd färdiga blandningar för tvåtaktsmotorer Kylmedelstillsats godkänd i begränsad utsträckning beroende på serie Frostskyddsmedel etylenglykolbaserade koncentrat för lättmetallhaltiga och lättmetallfria serier Frostskyddsmedel färdig, propylenglykolbaserad blandning för lättmetallfria serier Spolnings- och rengöringsföreskrift för motorkylmedelskretslopp 10.1 Allmänt Godkända rengöringsmedel Spolning av motorkylmedelskretslopp Rengöring av motorkylmedelskretsar Rengöring av komponenter Kylkretslopp med bakterie- och svampangrepp Ändringsöversikt 11.1 Ändringsöversikt för version A001061/36 till A001061/ Bilaga A 12.1 Index 180 DCL-ID: Innehåll A001061/37W

5 1 Förord 1.1 Allmänt Använda symboler och beskrivningssätt Följande anvisningar betonas särskilt i texten och ska beaktas: Denna symbol avser anvisningar, arbeten och aktiviteter som måste utföras för att inte människor ska utsättas för fara och för att undvika skador på eller förstöring av material. Obs! Ett Obs! informerar om det är något särskilt som ska beaktas när ett arbete utförs. Förbrukningsmedel Anläggningens livslängd, driftsäkerhet och funktion beror i stor utsträckning på vilka förbrukningsmedel som används. Det är därför mycket viktigt att välja rätt förbrukningsmedel och att hantera det på rätt sätt. Följ anvisningarna i dessa föreskrifter för förbrukningsmedel. Testnorm DIN EN ISO ASTM IP DVGW Beteckning Deutsches Institut für Normung (tysk standard) Europeisk standard Internationell standard American Society for Testing and Materials (amerikansk standard) Institute of Petroleum Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.v. Tabell 1: Teststandarder för förbrukningsmedel Föreliggande publikations aktualitet Drivmedelsföreskrifterna ändras eller kompletteras när behov uppstår. Innan maskinen tas i bruk, kontrollera att du har tillgång till den aktuella versionen. Den senaste versionen finns här: Vid frågor hjälper din MTU-kontaktperson dig gärna vidare. TIM-ID: Garanti Användning av godkända förbrukningsmedel, antingen sådana som anges med namn eller sådana som motsvarar den angivna specifikationen, ingår i garantikraven. Leverantören av förbrukningsmedel ansvarar för att hålla samma kvalitet över hela världen för de produkter som nämns. Förbrukningsmedel för motoranläggningar kan vara farliga. Vissa regler måste beaktas vid hantering, förvaring och avfallshantering av dessa ämnen. Dessa regler finns i tillverkarens anvisningar, t.ex. produktspecifika säkerhetsdatablad, samt i gällande lagstiftning och tekniska regelverk i det land där aggregatet används. Eftersom det kan vara stora skillnader från land till land går det inte att ge några allmänna anvisningar för reglerna inom ramen för dessa drivmedelsföreskrifter. A001061/37W Förord 5

6 Användaren av de produkter som anges här måste därför själv ta reda på vilka bestämmelser som gäller. MTU kan inte hållas ansvariga vid felaktig eller otillåten användning av de förbrukningsmedel vi godkänt. Konservering All information om konservering, efter- och avkonservering inklusive tillåtna konserveringsmedel finns i MTU:s konserverings- och efterkonserveringsföreskrifter (publikationsnummer A001070/...). Den senaste versionen finns här: index.de.html TIM-ID: Förord A001061/37W

7 2 Smörjmedel för fyrtaktsmotorer 2.1 Motoroljor Avfallshantera förbrukade förbrukningsmedel enligt gällande lokala föreskrifter! Spillolja får generellt inte avfallshanteras via förbränningsmotorn! Krav på motorolja för MTU-godkännande MTU:s krav för godkännande av motoroljor för dieselmotorer finns angivna i MTU-standarderna MTL 5044 och MTL 5051 för inkörnings- och rostskyddsolja och i MTU-standarden MTL 5074 för gasmotorer och i MTU-standarden MTL 5111 för gasmotorer. Se respektive nummer. Tillverkaren får ett skriftligt meddelande när en motorolja har godkänts. De godkända dieselmotoroljorna delas in i följande MTU-kvalitetsgrupper Oljekategori 1: Normal kvalitetsnivå/oljor för ett eller flera områden Oljekategori 2: Förhöjd kvalitetsnivå/oljor för ett eller flera områden Oljekategori 2.1: Oljor för flera områden med låg halt av askbildande tillsatser (Low SAPS-oljor) Oljekategori 3: Högsta kvalitetsnivån/oljor för flera områden Oljekategori 3.1: Oljor för flera områden med låg halt av askbildande tillsatser (Low SAPS-oljor) Low SAPS-oljor är oljor med låga halter av svavel och fosfor och med en halt av askbildande tillsatser som är 1 %. De är endast tillåtna om svavelhalten i bränslet ligger under 50 mg/kg. Vid användning av dieselpartikelfilter passar dessa oljor bra, eftersom de förhindrar att filtret snabbt sätts igen av askpartiklar. Valet av motorolja beror på bränslekvaliteten, planerad drifttid och klimatförutsättningarna på användningsplatsen. För närvarande finns det ingen internationell industristandard, som täcker alla dessa kriterier. Användning av motoroljor som inte är godkända av MTU kan leda till att de lagliga utsläppsgränsvärdena inte längre kan hållas. Detta kan vara straffbart. Det är inte tillåtet att blanda motoroljor! Vid byte av motorolja går det att byta till en annan godkänd motorolja. Den lilla mängd olja som blir kvar i motorkretsen är försumbar. Samma sak gäller för MTU:s egna motoroljor för regionerna Europe, Middle East, Africa, America och Asia. Vid byte till en motorolja ur kategori 3 måste man tänka på att det kan leda till att föroreningar (t.ex. sotavlagringar) löses upp i motorn eftersom denna olja ger en bättre rengöringseffekt. Minska ev. det första oljebytesintervallet och tänk på att oljefiltrets livslängd förkortas. TIM-ID: Egenskaper MTU-dieselmotoroljor Till MTU finns följande single- och multigradeoljor tillgängliga i de olika regionerna: A001061/37W Smörjmedel för fyrtaktsmotorer 7

8 Tillverkare och försäljningsregion MTU Friedrichshafen Europe Middle East Africa MTU America Americas MTU Asia Asia MTU Asia China MTU Asia Indonesia MTU India Pvt. Ltd. India Produktnamn SAE-klass Oljekategori Diesel Engine Oil DEO SAE 15W-40 Materialnummer 15W l dunk: X l fat: X IBC: X Lösvikt: X (endast på förfrågan) Power Guard DEO SAE l dunk: X l fat: X IBC: X Power Guard SAE 15W-40 Off Highway Heavy Duty Power Guard SAE 40 Off Highway Heavy Duty Diesel Engine Oil DEO SAE 15-W40 Diesel Engine Oil DEO 15W-40 Diesel Engine Oil DEO 10W-40 Diesel Engine Oil DEO 5W-30 Diesel Engine Oil DEO 15W-40 Diesel Engine Oil DEO 15W-40 15W gallon: gallon: IBC: gallon: gallon: W l dunk: 64247/P 200 l fat: 65151/D 15W l dunk:64242/p 205 l fat: 65151/D 10W l dunk: 60606/P 5W l dunk: 60808/P 15W l dunk: 64242/P 205 l fat: 65151/D 15W l dunk: 63333/P 205 l fat: 65151/P Diesel Engine Oil DEO l dunk: 73333/P 205 l fat: 75151/D Tabell 2: Begränsningar vid användning för serie 2000 och 4000 BR 2000: Cx6, Gx6, Gx7, Mx6, M84, M94, Sx6 BR 4000: M73 M93L, N43 och N83, Genset (användningsgrupp 3F, 3G, 3H), C&I, C&I, Marine, Rail, Genset, Oil&Gas, Oil&Gas Oljor med oljekategori 1 får inte användas! Begränsningar vid användning för serie 2000 M72 Mobil Delvac 1630/1640 och Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty får inte användas! TIM-ID: Smörjmedel för fyrtaktsmotorer A001061/37W

9 Begränsningar vid användning för serie 4000 C, R, T I motorer i serie 4000 C64, T94, T94L får bara motoroljor ur oljekategori 3 resp. 3.1 med SAE-klass 5W-40 eller 10W-40 användas! Undantag: För serie 4000 T får även Chevron Delo 400 LE SAE 15W-40 (oljekategori 2.1) användas. För serie 4000 C får även Fleet Supreme EC SAE 15W-40 (oljekategori 2.1) användas. I motorer med serie 4000 R64, R74 och R84 får bara motoroljor ur oljekategori 3.1 med SAE-klass 5W-40 eller 10W-40 användas! Oljans maximala livslängd är drifttimmar om de analytiska gränsvärdena för använda oljor följs! Begränsningar vid användning för serie 8000 Endast följande motoroljor får användas: Castrol HLX SAE 30/SAE 40 Chevron Delo 400 SAE 30/SAE 40 Exxon Mobil Delvac 1630 SAE 30 Exxon Mobil Delvac 1640 SAE 40 PowerGuard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty (materialnummer: 5 gallon ; 55 gallon Shell Sirius X SAE 30/SAE 40 Motoroljor med SAE-klass 40 får endast användas tillsammans med förvärmning och försmörjning (T olja >30 C )! Begränsningar vid användning för serie S60 Använd bara oljor för flera områden med SAE-klass 15W-40, som är märkta med index. Oljans maximala livslängd är 250 drifttimmar eller 1 år. Begränsningar vid användning av Low SAPS-oljor Oljekategori 2.1 och 3.1 får användas om svavelhalten i bränslet är lägre än 50 mg/kg. Begränsningar vid användning för serie 595 och 1163 För snabba kommersiella färjor med motorer i serie 595 och 1163 rekommenderas generellt oljor i kategori 2 eller 3. TIM-ID: Begränsningar vid användning för 956 TB31 / TB32 / TB33 / TB34 och 1163 TB32 Motoroljor från kategorierna 1, 2.1 och 3.1 i regel inte godkända! För närvarande är endast följande motoroljor godkända för motorerna i serie 956 TB 31, TB 32, TB 33, TB 34 för användning i kärnkraftverk och serie TB32. A001061/37W Smörjmedel för fyrtaktsmotorer 9

10 Serie Oljekategori 2, olja för ett område 956 TB 31 Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1630 Mobil Delvac TB 32 Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac TB 33 Ɛ = TB 33 Ɛ = 12 Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Shell Sirius X TB 34 Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Shell Sirius X TB 32 Notstrom, Genset Tabell 3: Power Guard SAE 40 Off-Highway Heavy Duty Mobil Delvac 1640 Shell Sirius X 30 Oljekategori 2, olja för flera områden Ej godkänd Ej godkänd Ej godkänd Lukoil Avantgarde Ultra NP 15W40 Lukoil Avantgarde Ultra NP 15W40 Ej godkänd Oljekategori 3 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Shell Rimula R6 MS SAE 10W-40 Godkända motoroljor efter önskemål från kund för användning i serie 956 TB 31, TB32, TB33, TB34 Motoroljan måste ha ett giltigt MTU-godkännande enligt MTL 5044 och kvalitetsnivån måste motsvara oljekategori 2 eller 3. För kundgodkännande krävs testkörning i motor enligt följande. 50 timmars testkörning i cylinder, vid positivt resultat måste en testkörning i motor utföras på följande sätt: Körning av motorn med specifik olja: minst 50 timmar (varav 30 timmar med minst 100 % belastning) och därefter endoskopiundersökning av förbränningskammare. Demontering av fyra kolvar (två på motorns A-sida och två på motorns B-sida) för detaljerad undersökning. Motoroljor för motorer med efterbehandling av avgaserna (AGN) Motorer med efterbehandling av avgaserna ställer särskilda krav på vilken olja som används, för att driftsäkerheten och livslängden för avgasanläggningen och motorn ska kunna garanteras. Beroende på vilken teknik som används för efterbehandling av avgaserna är följande oljor tillåtna. Avgasteknik Oxidationskatalysator utan partikelfilter SCR-system med vanadiumkatalysatorer (inget partikelfilter) SCR-system med zeolitkatalysatorer (inget partikelfilter) Godkänd för oljekategori nej 1) nej 1) ja nej 1) ja nej 1) nej 1) ja nej 1) ja nej 1) nej 1) ja nej 1) ja TIM-ID: Smörjmedel för fyrtaktsmotorer A001061/37W

11 Avgasteknik Godkänd för oljekategori Slutet partikelfilter nej 1) nej 1) ja nej 1) ja Kombinationssystem SCR+ partikelfilter Tabell 4: nej 1) nej 1) ja nej 1) ja 1) = Undantagskontroll kan göras för eftermonterade AGN-tilläggssystem När motorolja i kategori 1, 2 och 3 (med en askhalt >1 %) används i AGN-anläggningar förkortas livslängden för AGN betydligt och mottrycket ökar i partikelfiltret. För EPA Tier 4i resp. Tier 4 och EU IIIb-certifierade motorer med efterbehandling av avgaserna är bara motoroljor med låg askhalt i kategori 2.1 resp. 3.1 tillåtna. Observera eventuella begränsningar pga. motorns specifikationer. Val av viskositetsklass Valet av viskositetsklass avgörs i första hand av i vilken omgivningstemperatur som motorn ska startas och köras. Så länge man tar hänsyn till de relevanta effektkriterierna kan motorerna drivas med både oljor för ett och för flera områden, beroende på tillämpning. Riktvärden för de olika viskositetsklassernas temperaturgränser visas i ( Bild 1). Vid för låga temperaturer måste motoroljan förvärmas. TIM-ID: Bild 1: Diagram över viskositetsklasser Oljans drifttid för dieselmotorer Oljans drifttid påverkas av kvaliteten på motoroljan, dess underhåll samt driftförutsättningarna och det bränsle som används. De tider som har tagits fram är riktvärden baserade på erfarenhet från tidigare drift och gäller för tillämpningar med normal belastning. A001061/37W Smörjmedel för fyrtaktsmotorer 11

12 Oljebytesintervall Oljekategori Utan oljecentrifug drifttimmar 500 drifttimmar Med oljecentrifug eller bypassoljefilter drifttimmar 1000 drifttimmar 2.1 1) 500 drifttimmar 1000 drifttimmar drifttimmar 1500 drifttimmar 3.1 1) 750 drifttimmar 1500 drifttimmar Tabell 5: 1) = Får endast användas tillsammans med bränsle med en svavelhalt på högst 50 mg/kg De oljebytesintervall som anges i tabellen är rekommenderade riktvärden vid användning av dieselbränsle med en svavelhalt på <0,5 %. De gränsvärden för använd olja som anges ( Tabell 6) måste följas. Oljornas drifttid måste bekräftas genom analys av oljan. Oljans drifttid måste fastställas genom analys om en eller flera av följande försvårande driftförutsättningar föreligger: Användning vid extremt klimat Hög startfrekvens Frekvent och långvarig tomgångs- eller låglastkörning Hög svavelhalt i bränslet mellan 0,5 och 1,5 viktprocent (se Användning av dieselbränsle med hög svavelhalt) Vid användning med korta gångtider ska motoroljan bytas minst vartannat år oavsett kategori. Motoroljor med höga rostskyddsegenskaper ( Sida 94) måste bytas minst vart tredje år. I enstaka fall kan även motoroljans drifttid optimeras genom regelbundna laboratorietester och en motsvarande motordiagnos enligt överenskommelse med respektive MTU-serviceenhet: Det första oljeprovet ska tas som grundprov efter en gångtid på cirka en timme efter att den nya oljan fyllts på. Ytterligare oljeprover ska analyseras enligt fördefinierade gångtidsintervall (se laboratorietester) Före och efter avslutad oljekontroll ska motsvarande motordiagnos utföras. När alla undersökningar har avslutats kan i enstaka fall specialregler tas fram beroende på resultatet av diagnosen. Oljetestet ska alltid utföras under liknande villkor och på avsedd plats (se bruksanvisningen). Särskilda tillsatser De motoroljor som är godkända för användning är särskilt utvecklade för dieselmotorer. De besitter alla nödvändiga egenskaper. Ytterligare tillsatser är därför överflödiga och kan i vissa fall till och med vara till skada. Laboratorietester Spektrometrisk oljeanalys MTU utför en bestämning av oljans metallhalt för att identifiera varumärket utifrån tillsatsmetallerna. Som regel utförs inte en bedömning av metallhalterna i syfte att avgöra motorns slitage. Halterna beror i stor utsträckning på bl.a.: Motorns utrustningsskick Individuella variationer Användningsvillkor Körprofil Förbrukningsmedel Montagesmörjmedel TIM-ID: Smörjmedel för fyrtaktsmotorer A001061/37W

13 Det är därför inte möjligt att dra några entydiga slutsatser om slitaget hos relevanta motorkomponenter. Därför kan inga gränsvärden anges för slitagemetallhalterna. Analys av använd olja För kontroll av den använda oljan rekommenderar vi att regelbundna oljeanalyser utförs. Oljeprover ska tas och undersökas minst en gång om året eller vid varje oljebyte, eller oftare beroende på tillämpningsområde eller motorns driftförutsättningar. Av de angivna testmetoderna och gränsvärdena (analytiska gränsvärden för använd dieselmotorolja ( Tabell 6)) framgår när resultatet av en enstaka oljeanalys kan anses vara onormalt. Vid ett onormalt resultat måste det avvikande drifttillståndet omedelbart undersökas och åtgärdas. Gränsvärdena gäller för enstaka oljeprov. När gränsvärdet uppnås eller överskrids ska oljan bytas direkt. Man kan inte alltid dra slutsatsen utifrån resultaten av oljeanalysen att det föreligger slitage på vissa komponenter. Förutom av de analytiska gränsvärdena styrs oljebytet även av motorns skick, drifttillstånd och eventuella driftstörningar. Tecken på att oljan börjar ta slut kan även vara: Ovanligt kraftiga avlagringar eller avsöndringar i motorn och på motordetaljer, till exempel filter, centrifuger eller separatorer, särskilt om de ökat mycket i jämförelse med den senaste undersökningen. Ovanliga missfärgningar på komponenter. Analytiska gränsvärden för använda dieselmotoroljor TIM-ID: Viskositet vid 100 C Max. mm²/s Testmetod ASTM D445 DIN Gränsvärden SAE 30 SAE 5W-30 SAE 10W-30 SAE 40 SAE 5W-40 SAE 10W-40 SAE 15W-40 SAE 20W-40 Min. mm²/s SAE 30 SAE 5W-30 SAE 10W-30 Flampunkt C (COC) Flampunkt C (PM) ASTM D92 DIN EN ISO 2592 ASTM D93 DIN EN ISO 2219 Sothalt (viktprocent) DIN CEC-L-82 A-97 Totalt bastal (mg KOH/g) Vatteninnehåll (volymprocent) ASTM D2896 ISO 3771 DIN ASTM D6304 EN ISO 6296 SAE 40 SAE 5W-40 SAE 10W-40 SAE 15W-40 SAE 20W-40 Min. 190 Min Max. 3,0 (oljekategori 1) Max. 3,5 (oljekategori 2, 2.1, 3 och 3.1) Min. 50 % av värdet för ny olja Max. 0,2 A001061/37W Smörjmedel för fyrtaktsmotorer 13

14 Testmetod Gränsvärden Oxidering (A/cm) 1) DIN ) Max. 25 Etylenglykol (mg/kg) ASTM D2982 Max. 100 Tabell 6: 1) = endast möjligt om inga esterbindningar finns Användning av dieselbränsle med hög svavelhalt Vid dieselbränslen med en svavelhalt på över 0,5 % måste följande åtgärder vidtas: Använd en motorolja med ett totalt bastal (TBN) på mer än 8 mg KOH / g Förkorta oljans drifttid (se oljebytesintervall) I ( Bild (Totalt bastal för motorolja beroende på dieselbränslets svavelhalt) visas de rekommenderade lägsta totala bastalen för nya och använda oljor beroende på dieselbränslets svavelhalt. Det totala bastalet för godkända motoroljor finns i kapitlet Godkända motoroljor ( Sida 94). Bild 2: Totalt bastal för motorolja beroende på dieselbränslets svavelhalt A Totalt bastal i mg KOH / g, C Lägsta totala bastal för använd olja ISO 3771 B Rekommenderat lägsta totala bastal för nya olja D Bränslets svavelhalt i viktprocent Användning av dieselbränsle med låg svavelhalt Användning av dieselbränslen med lägre svavelhalt (< 0,5 %) påverkar inte oljans drifttid. TIM-ID: Lägsta krav för driftövervakning Oljan kan undersökas med MTU:s testlåda. Testlådan innehåller alla verktyg som behövs samt en bruksanvisning. 14 Smörjmedel för fyrtaktsmotorer A001061/37W

15 Följande undersökningar kan utföras: Bestämning av oljans dispersion (pricktest) Bestämning av halten dieselbränsle i oljan Bestämning av vatten i oljan TIM-ID: A001061/37W Smörjmedel för fyrtaktsmotorer 15

16 2.2 Fluorescerande färgämnen för upptäckt av läckor i smörjmedelskretsloppet Nedanstående fluorescerande färgämnen är godkända för upptäckt av läckor i smörjmedelskretsloppet. Tillverkare Chromatech Europe B.V. Cimcool, Cincinnati D51000A Chromatint Fluorescent Yellow 175 Producto YFD-100 0,04 % 0,07 % X kg 2 år 0,5 % 1,0 % 5 gallons (dunk) 55 gallons (fat) Produktbeteckning Användningskoncentration Materialnummer Förpackningsstorlek Lagringsstabilitet 1) 6 månader Tabell 7: 1) = från utleverans från fabrik, gäller för lufttätt förslutna originalförpackningar vid frostfri förvaring (> 5 C). Fluorescensen (ljusgul färgnyans) hos båda färgämnen går att se med en UV-lampa (365 nm). TIM-ID: Smörjmedel för fyrtaktsmotorer A001061/37W

17 2.3 Smörjfetter Krav MTU:s villkor för att godkänna smörjfetter definieras i MTU-standarden MTL 5050 och kan beställas under detta nummer. Tillverkaren får ett skriftligt meddelande när ett smörjfett har godkänts. Smörjfetter för allmänna tillämpningar Litiumförtvålade fetter ska användas för alla fettsmörjställen med undantag av: Snabbstängningsklaffar mellan avgasturboladdaren och laddluftkylaren (se Smörjmedel för specialtillämpningar) Innercentreringar i kopplingar Smörjfetter för användning vid högre temperaturer För snabbstängningsklaffar som sitter mellan avgasturboladdaren och laddluftkylaren måste ett temperaturbeständigt fett (upp till 250 C) användas: Aero Shell Grease 15 Optimol Inertox Medium För snabbstängningsklaffar som sitter efter avgasturboladdaren eller efter laddluftkylaren fungerar ett vanligt smörjfett. Smörjfett för innercentreringar i kopplingar Smörjfett för innercentreringar: Esso Unirex N3 (temperaturbeständigt upp till cirka 160 C) Smörjmedel för specialtillämpningar Oljor för avgasturboladdaren Normalt är avgasturboladdaren ansluten till motorsmörjningens oljekretslopp med integrerad oljeförsörjning. För ABB-avgasturboladdare, som inte är anslutna till motorsmörjningens oljekretslopp, ska turbinolja på mineraloljebas med viskositetsklass ISO-VG 68 användas. Smörjmedel för bågtandskopplingar Följande smörjmedel är godkända för bågtandskopplingar, beroende på användningsområde: Klüber: Structovis BHD MF (strukturviskos smörjolja) Klüber: Klüberplex GE (växellådssmörjmedel) Användningsområden för respektive smörjmedel resp. deras gångtider definieras i gällande bruksanvisningar resp. underhållsscheman. TIM-ID: A001061/37W Smörjmedel för fyrtaktsmotorer 17

18 3 Smörjmedel för gasmotorer 3.1 Motoroljor Avfallshantera förbrukade medel enligt gällande lokala föreskrifter! Det är inte tillåtet att blanda motoroljor! Vid byte av motorolja går det att byta till en annan godkänd motorolja. Den lilla mängd olja som blir kvar i motorkretsloppet är försumbar. Krav på motoroljor för gasmotorer För gasmotorer ska viskositetsklass SAE 40 användas! Oljor för flera områden är inte tillåtna! När man väljer motorolja för gasmotorer är sammansättningen hos det bränsle som motorn drivs med av avgörande betydelse. Den smörjolja som används i gasmotorn måste vara godkänd. Vilken motorolja du kan använda ser du i tabell ( Sida 126). En viktig faktor är också kvaliteten på gasen med avseende på dess renhet. Detta förutsätter att operatören gör regelbundna kontroller av gasen. Använd en gasmotorolja med så låg askhalt som möjligt. Därigenom kan man undvika ökade askavlagringar som försämrar katalysatorns effekt eller leder till knackningar. Oljans drifttid för gasmotorer BR 4000 Oljans drifttid påverkas av kvaliteten på motoroljan, dess underhåll samt driftförutsättningarna och det bränsle som används. Därför måste ett oljeprov tas var 250:e drifttimme och oljeanalysen jämföras med gränsvärde ( Tabell 7). Oljeproven ska alltid tas under samma förhållanden (driftvarm motor) och på därför avsett ställe (provtagningsröret på oljefilterhuset). När gränsvärdet ( Tabell 7) uppnås eller överskrids ska oljan bytas direkt. Om större oljevolymer används måste gränsvärdena för slitageelementen minskas omvänt proportionellt mot volymökningen (se exempel nedan). Dubbel oljevolym = halverat gränsvärde för slitageelementet (t.ex. järn (Fe) --> 15 mg/kg). Största tillåtna minskning av gränsvärdet för slitageelement är 50 % av gränsvärdet ( Tabell 7). Resultatet av oljeanalyserna ska arkiveras och det senaste oljeprovet ska sparas för eventuella efterkontroller. Om gränsvärdena inte uppfylls måste oljan bytas inom ett år. Specialgas Vid drift med kiselhaltig gas är det viktigt att hålla koll på om kiselhalten i oljan ökar. Det gör man genom att räkna fram kiseldriftvärdet Si B med hjälp av den angivna formeln. Gränsvärdet för kiseldriftvärdet är 0,01. Om detta värde överstigs innebär det att motorn inte körs enligt bränsleföreskriften och därmed gäller inte längre garantin. Mer om detta hittar du i kapitlet Driftmaterial för gasmotorer ( Sida 83). Operatören måste fortlöpande påvisa att Si B håller sig inom gränsvärdena genom oljeanalyser Si (n). Si B = Delta Si (ppm) oljeanalys (Si (n) Si (n 1) ) x [oljemängd + påfyllningsmängd (liter)] producerad elektrisk energi (kwh) TIM-ID: Om tillåtna gränsvärden för klor-, fluor-, svavel- och kiselföreningar i bränslet överskrids kan det leda till korrosivt slitage, avlagringar i brännkammaren och en snabbare nedbrytning av den alkaliska smörjoljereserven. I så fall krävs gasbehandling. 18 Smörjmedel för gasmotorer A001061/37W

19 Oljans drifttid för gasmotorer BR 4000 Se underhållsplan Analytiska gränsvärden för använda gasmotoroljor SAE 40 Viskositet vid 100 C (mm²/s) Totalt bastal TBN (mgkoh/g) Testmetod ASTM D445 DIN ASTM D2896 ISO 3771 Gränsvärden Max. 17,5 Min. 11,5 Min. 3 och TBN > TAN Syratal, TAN (mgkoh/g) ASTM D664 Nyoljevärde + 2,5 i-ph-värde Min. 4,5 Vatten (volymprocent) ASTM D6304 EN ISO 6296 Max. 0,2 Glykol (mg/kg) ASTM D2982 Max. 100 Oxidering (A/cm) DIN Max. 20 Nitrering (A/cm) IR-metod Max. 20 Slitageelement (mg/kg) Järn (Fe) Bly (Pb) Aluminium (Al) Koppar (Cu) Tenn (Sn) Kisel (Si) RFA, ICP *Gränsvärdet för slitageelementet Si gäller endast vid naturgasdrift Max. 30 Max. 20 Max. 10 Max. 20 Max. 5 Max. 15 * TIM-ID: A001061/37W Smörjmedel för gasmotorer 19

20 4 Smörjmedel för tvåtaktsmotorer 4.1 Motoroljor Avfallshantera förbrukade medel enligt gällande lokala föreskrifter! Spillolja får generellt inte avfallshanteras via bränsletanken! Krav på motoroljor för tvåtaktsmotorer i serie 53/71/92 och 149 Specifikation SAE-klass Testmetod API CF-2 ASTM ISO Gränsvärden Gränsvärden Viskositet vid 100 C (mm 2 /s) Viskositet vid 40 C (mm 2 /s) D445 EN ,5 16,3 16,3 21,9 D445 EN Pour Point ( C) D Max. -15 Max. -10 Flampunkt ( C) D Min. 225 Min. 230 Sulfataska (viktprocent) Totalt bastal (mgkoh/g) D874 DIN Max. 1,0 Max. 0,8 D ,0 10,0 Min. 7,0 Kalcium (mg/kg) Inget gränsvärde Max. 500 Fosfor (mg/kg) DIN /3 Min. 700 Max. 100 Zink (mg/kg) DIN Min. 700 Max. 100 Tabell 8: Egenskaper MTU-Amerika har följande tvåtaktsmotorolja: MTU-motorolja för tvåtaktsmotorer Tillverkare och försäljningsregion MTU America Americas Tabell 9: Produktnamn SAE-klass Specifikation Anmärkningar/ materialnummer PowerGuard Heavy Duty Engine Oil for Detroit Diesel 2- Cycle (4x1G) SAE 40 PowerGuard Heavy Duty Engine Oil for Detroit Diesel 2- Cycle SAE API CF-2 4x1 gallon: API CF-2 5 gallons: gallons: IBC: TIM-ID: Smörjmedel för tvåtaktsmotorer A001061/37W

21 Begränsningar vid användning för serie 53/71/92 alla tillämpningar utom Marine Vid omgivningstemperaturer på < 0 C kan det hända att motorn inte kan startas om man använder oljor med SAE-klass 40. Om starthjälp saknas kan man kortvarigt använda oljor med SAE-klass 30. Vid låga temperaturer (-18 till -32 C) kan man även använda oljor med SAE-klass 15W-40. Oljorna måste dock motsvara specifikation API CF-2 och ha en hög temperaturviskositet på minst 3,7 cp vid 150 C. Så snart temperaturen tillåter det måste man byta tillbaka till en olja med SAE-klass 40. Begränsningar vid användning för serie 53/71/92 Marine Oljor för flera områden och olja för ett område med SAE-klass 30 får inte användas! Begränsningar vid användning för serie 53/71/92 Vid tillämpningar med en kylmedelsutloppstemperatur > 94 C måste oljor med SAEklass 50 användas! Användning av bränsle med en svavelhalt på mellan 0,5 och 1,0 % reducerar oljans livslängd. Begränsningar vid användning för serie 149 Vid en omgivningstemperatur > 35 C måste oljor med SAE-klass 50 användas! Oljor med SAE-klass 50 bör inte användas vid en omgivningstemperatur <7 C. Om startvarvtalet inte kan uppnås vid användning av oljor med SAE-klass 50 kan även oljor med SAE-klass 40 användas. Oljor för ett område med SAE-klass 30 eller oljor för flera områden får inte användas! Vid användning av bränsle med en svavelhalt på mellan 0,5 och 1 % måste man använda en olja med ett bastal på minst 10mg/KOH/g och med en zink- och fosforhalt på högst 100 mg/kg! Analytiska gränsvärden för använda tvåtaktsmotoroljor TIM-ID: Viskositet vid 100 C (mm 2 /s) Sothalt (viktprocent) Vatten (volymprocent) ASTM ISO Gränsvärden SAE 40 D445 EN 3104 Min. 12,5 Max. 16,3 Gränsvärden SAE 50 Min. 16,0 Max. 22,0 DIN Max. 0,8 Max. 0,8 D1744 EN Max. 0,3 Max. 0,3 Etylenglykol D2982 DIN Negativt Negativt Järn (mg/kg) ASTM D5185 Max. 150 Max. 35 Aluminium, kisel, koppar (mg/kg) ASTM D5185 Max. 25 Max. 25 Bly (mg/kg) ASTM D5185 Max. 10 Max. 10 Tabell 10: Oljebytesintervall vid användning av bränslen med en svavelhalt < 0,5 % Användning Serie Oljebytesintervall C&I, Marine S 53/71/ h eller 1 år C&I, Marine S h eller 1 år A001061/37W Smörjmedel för tvåtaktsmotorer 21

22 Användning Serie Oljebytesintervall Generator nödström S 53/71/92/ h eller 6 månader Generator permanent drift S 53/71/92/ h eller 3 månader Tabell 11: TIM-ID: Smörjmedel för tvåtaktsmotorer A001061/37W

23 5 Kylmedel 5.1 Allmänt Definition av kylmedel Kylmedel = kylmedelstillsats (koncentrat) + färskvatten enligt angivet blandningsförhållande klart att använda i motorn. Kylmedlet ger bara en rostskyddande effekt om kylkretsen är helt fylld. Undantaget är Oil 9156, som bildar en oljefilm och därmed skyddar mot rost även när oljan tappas ur. Annars krävs ett godkänt rostskyddsmedel för att uppnå invändig konservering av kylkretsen även när medlet tappats av. Det innebär att kylkretsen måste konserveras efter att kylmedlet tappats av om man inte fyller på nytt kylmedel. Tillvägagångssättet för detta beskrivs i MTU:s konserveringsföreskrift A001070/... Kylmedlet ska beredas av färskvatten och en kylmedelstillsats som godkänts av MTU. Beredningen ska utföras utanför motorn! Blandningar av olika kylmedelstillsatser och extra tillsatser är inte tillåtna (inte heller i kylvätskefilter eller filter till systemkomponenter)! Villkoren för godkännande av kylmedelstillsatser definieras i följande MTU-leveransstandarder (MTL): MTL 5047 emulgerbar rostskyddsolja MTL 5048 korrosionshämmande frostskyddsmedel MTL 5049 vattenlösligt rostskyddsmedel Tillverkaren får ett skriftligt meddelande när en kylmedelstillsats har godkänts. För att undvika skador på kylsystemet: Vid påfyllning (vid kylmedelsförlust) måste man tänka på att inte bara fylla på med vatten utan även med koncentrat. Annars uppnås inte föreskrivet frostskydd eller korrosionsskydd. Använd inte mer än 55 volymprocent (max. frostskydd) korrosionsskyddsmedel. Annars försämras frostskyddsegenskaperna och värmeavledningen. Enda undantaget: BASF G206 (särskild tillämpning) Det får inte finnas några rester av olja eller koppar i kylmedlet (varken i fast eller löst form). De korrosionsskyddsmedel som för närvarande är godkända för invändig konservering av kylkretsen är huvudsakligen vattenbaserade och ger inget frostskydd. Eftersom rester av medlet finns kvar i motorn när medlet tappas av måste konserverade motorer förvaras frostsäkert. En kylmedelskrets kan i regel inte tömmas helt. Med andra ord blir det rester av gammalt kylmedel eller färskvatten kvar i motorn när den har spolats rent. De här resterna kan ha en utspädande effekt när du fyller på med det nya kylmedlet (blandat från koncentrat eller färdigblandat). Ju fler delar som finns monterade på motorn desto större blir utspädningseffekten. Var uppmärksam på om du behöver kontrollera och vid behov anpassa kylmedelskoncentrationen i kylmedelskretsen. TIM-ID: De kylmedel som godkänts i denna förbrukningsmedelsföreskrift gäller generellt bara för kylmedelskretsen i MTU-motorer. För hela drivanläggningar måste man även beakta komponenttillverkarens godkända förbrukningsmedel! För att förhindra korrosion får motorn aldrig köras enbart med vatten utan tillsats av godkänt korrosionsskyddsmedel! Egenskaper MTU kylmedel Följande kylmedelstillsatser går att köpa från MTU: A001061/37W Kylmedel 23

24 Tillverkare och försäljningsregion MTU Friedrichshafen, MTU Asia Europa Mellanöstern Afrika Asien MTU America Amerika Tabell 12: Obs! Produktnamn Coolant AH 100 Antifreeze Concentrate Coolant AH 50/50 Antifreeze Premix Coolant AH 40/60 Antifreeze Premix Coolant AH 35/65 Antifreeze Premix Coolant CS 100 Corrosion Inhibitor Concentrate Coolant CS 10/90 Corrosion Inhibitor Premix Power Cool Off-Highway Coolant 50/50 Premix Power Cool Universal 50/50 mix Power Cool Universal 35/65 mix Power Cool 3149 Concentrate Power Cool Plus 6000 Concentrate Materialnummer Frostskyddsmedel X (20 l) X (210 l) X (1000 l) Kylmedel utan frostskydd Frostskyddsmedel X (20 l) X (210 l) X (1000 l) (Försäljningsområde: England) X (20 l) X (210 l) X (1000 l) (Försäljningsområde: England, Spanien) X (20 l) X (210 l) X (1000 l) (Försäljningsområde: Italien) X (20 l) X (210 l) X (1000 l) X (20 l) X (210 l) X (1000 l) (Försäljningsområde: Italien) (5 gallon) (55 gallon) (1 gallon) (5 gallon) (55 gallon) (5 gallon) (55 gallon) (55 gallon) (1 000 l) Kylmedel utan frostskydd (1 gallon) (5 gallon) Grönfärgad På färdiga blandningar anges andelen kylmedelstillsats (koncentrat) alltid först. Exempel: Coolant AH 40/60 Antifreeze Premix = 40 volymprocent kylmedelstillsats / 60 volymprocent färskvatten TIM-ID: Kylmedel A001061/37W

25 5.2 Olämpliga material i kylmedelskretsen Komponenter av koppar-, zink- och mässingsmaterial Komponenter av koppar-, zink- och mässingsmaterial i kylmedelskretsen kan, om vissa av kraven inte uppfylls, ge upphov till en elektrokemisk reaktion tillsammans med oädla metaller (t.ex. aluminium). Det leder till att komponenter av oädel metall drabbas av korrosionsangrepp eller gropfrätning. På dessa ställen håller kylmedelskretsen inte tätt. Krav Följande material och beläggningar får, enligt den kunskap som finns idag, inte användas i motorkylmedelskretsen eftersom det kan ge upphov till negativa växelverkningar, även om godkända kylmedelstillsatser används. Metallmaterial Inga förzinkade ytor Hela kylsystemet måste vara fritt från zink. Det innefattar även till- och avloppsledningar för kylmedel och förvaringsbehållare Inga kopparbaserade legeringar när nitrithaltiga kylmedel används, med undantag av följande båda legeringar: CuNi10Fe1Mn motsvarar CW-352-H CuNi30Mn1Fe motsvarar CW-354-H Använd inga komponenter som innehåller mässing i kylmedelskretsen (t.ex. kylare av CuZn30) vid påverkan från ammoniakaliska lösningar (t.ex. amin, ammonium osv.) och nitrit- eller sulfidhaltiga lösningar. Om det finns dragspänningar och ett kritiskt potentialområde kan det leda till spänningskorrosion. Med lösningar avses rengöringsmedel, kylmedel och liknande. Icke-metalliska material Använd inte EPDM (etenpropengummi) eller silikonelaster när emulgerbara rostskyddsoljor eller andra oljeprodukter används i kylmedelskretsen. Kylvätskefilter / filter efter systemkomponenter Vid användning av sådana filter får endast produkter som är fria från tillsatser användas. Tillsatser som silikater, nitriter etc. kan försämra skyddseffekten resp. livslängden hos kylmedlet och ibland även leda till angrepp på materialen i kylvattenkretsen. Information: Om något är oklart beträffande vilka material som får förekomma i motor och påbyggnadsdelar/komponenter i kylmedelskretsar, rådgör med lämplig MTU-avdelning. TIM-ID: A001061/37W Kylmedel 25

26 5.3 Färskvattenkrav Endast rent och klart vatten med värden enligt följande tabeller får användas för beredning av kylmedlet. Om vattnets gränsvärden överskrids, kan hårdheten resp. salthalten sänkas genom tillsats av avsaltat vatten. För beredning av kylmedel utan frostskydd och frostskyddsmedel: Objekt Minimum Maximum Summa av jordalkalier 1) (Vattenhårdhet) 0 mmol/l 0 d ph-värde vid 20 C 5,5 8,0 Kloridjoner Sulfatjoner Total mängd klorid- och sulfatjoner 2,7 mmol/l 15 d 100 mg/l 100 mg/l 200 mg/l Bakterier 10 3 cfu (kolonibildande enheter) / ml Svampar, jäst Tabell 13: Ej tillåtna! 1) = Vanliga beteckningar för vattenhårdhet i olika länder: 1 mmol/l = 5,6 d = 100 mg/kg CaCO ³ 1 d = 17,9 mg/kg CaCO ³, USA-hårdhet 1 d = 1,79 fransk hårdhet 1 d = 1,25 engelsk hårdhet För beredning av emulgerbart rostskyddsmedel: Objekt Minimum Maximum Summa av jordalkalier 1) (Vattenhårdhet) 0,36 mmol/l 2 d ph-värde vid 20 C 7,0 8,0 Kloridjoner Sulfatjoner Total mängd klorid- och sulfatjoner 1,8 mmol/l 10 d 100 mg/l 100 mg/l 200 mg/l Bakterier 10 3 cfu (kolonibildande enheter) / ml Svampar, jäst Tabell 14: Ej tillåtna! 1) = Vanliga beteckningar för vattenhårdhet i olika länder: 1 mmol/l = 5,6 d = 100 mg/kg CaCO ³ 1 d = 17,9 mg/kg CaCO ³, USA-hårdhet 1 d = 1,79 fransk hårdhet 1 d = 1,25 engelsk hårdhet Om vattnet är för mjukt bildas skum och vattnet måste därför göras hårdare genom tillsats av hårt vatten innan det används. Om vattnet är för hårt inverkar det negativt på emulsionsstabiliteten vilket i sin tur leder till ökad oljeseparation och avlagringar i systemet. Det alltför hårda vattnet måste därför göras mjukare genom tillsats av mjukt vatten. TIM-ID: Kylmedel A001061/37W

27 5.4 Emulgerbara rostskyddsoljor Emulgerbara rostskyddsoljor Emulsioner med godkända emulgerbara rostskyddsoljor på 1,0 till 2,0 volymprocent och färskvatten( Sida 26) ger ett omfattande och bra korrosionsskydd. De ger dock inget frostskydd. Rekommenderad koncentration för påfyllning är 2 volymprocent. Blanda erforderlig mängd rostskyddsolja med fyra till fem delar färskvatten i en behållare och tillsätt blandningen till kylvätskan med motorn igång och driftvarm. I underhållsstationer eller vid drift av flera motorer bör man bereda den totala mängden kylmedel i en anläggning utanför motorn. Kylmedlet kan då användas vid första påfyllningen och räcker även till påfyllning. Obs! I enstaka fall under ogynnsamma förhållanden kan emulgerbara rostskyddsoljor utsättas för bakterieangrepp. Då måste kylmedelsemulsionen behandlas med biocider! Se kapitlet Spolnings- och rengöringsföreskrift för motorkylmedelskretsar ( Sida 171). Vid användning av kylmedelsemulsioner kan blandningen separeras något vid drift. Då bildas ett skikt på kylmedlet i expansionskärlet. Detta behöver inte åtgärdas så länge emulsionens koncentration ligger inom de föreskrivna gränsvärdena. Vid stora koncentrationsfall eller om kylmedelstillsatsen inte tas upp längre måste kylmedlet bytas ut. Rengör motorns kylvattenutrymmen vid behov (se kapitlet Spolnings- och rengöringsföreskrift för motorkylmedelskretsar ) ( Sida 171). För nedanstående serier får inte emulgerbara rostskyddsoljor användas: Serie 099 Serie 183 Serie 2000 Serie 396 Serie 4000 Serie S60 Tvåtaktsmotorer De serier där det är godkänt att använda emulgerbara rostskyddsoljor finns i kapitlet Godkända kylmedel ( Sida 131). Till nedanstående serienummer i serien 20V956TB33 fram t.o.m. slutet av 2008 (enligt typskylten) får endast emulgerbar rostskyddsolja användas: TIM-ID: Serienummer Serienummer Serienummer Serienummer Serienummer Tabell 15: Särskilda tillstånd som utfärdats är fortfarande giltiga. Emulgerbar rostskyddsolja är normalt inte tillåten för kylmedelstemperaturer på >90 C. Vid varje byte till ett annat slags kylmedel måste systemet spolas igenom. På konserverade motorer (nya motorer, fältmotorer, lagermotorer osv.) ska en spolning göras innan de fylls med motorkylmedel. De arbeten som måste utföras beskrivs i kapitlet Spolnings- och rengöringsföreskrift för motorkylmedelskretsar ( Sida 171). A001061/37W Kylmedel 27

28 28 Kylmedel A001061/37W TIM-ID:

29 5.5 Frostskyddsmedel I tidigare versioner av MTU:s föreskrifter för förbrukningsmedel användes begreppet rost- och frostskyddsmedel. För bättre förståelse använder vi här termen frostskydd. Frostskydd krävs för motorer utan varmhållningsanordning som används i områden där temperaturen kan sjunka under fryspunkten. För användning vid arktiska temperaturer (< -40 C) finns produkten BASF G206. De flesta av de MTU-godkända frostskyddsmedlen är etylenglykolbaserade. Undantag: Färdigblandad Fleetguard PG XL (propylenglykolbaserad) ( Sida 170) Koncentrerad BASF G206 (blandning av etylenglykol och propylenglykol) MTU-godkända frostskyddsmedel har en bra skyddseffekt mot korrosion under förutsättning att de används i angiven koncentration, se Driftövervakning ( Sida 31). Frostskyddsmedlets koncentration ska inte baseras enbart på den förväntade lägsta temperaturen, utan måste också anpassas efter kraven på korrosionsskydd. De kylmedelstillsatser som är godkända för olika serier finns i kapitlet Godkända kylmedel ( Sida 131). Särskilda tillstånd som utfärdats är fortfarande giltiga. I kylare som innehåller mässing får inga nitrathaltiga kylmedelstillsatser användas! TIM-ID: För fartygsmotorer gäller följande begränsningar för användning av frostskyddsmedel: Serie 538, 595 och 8000: I dessa motorer får inte frostskyddsmedel användas. Serie , , , , : Dessa motorer är försedda med en uppvärmningsanordning. På grund av sin kylande förmåga får frostskyddsmedel inte användas. Serie 099, 183, 396: I dessa motorer får frostskyddsmedel användas om havsvattentemperaturen är högst 20 C. Serie 2000 och 4000: Om dessa motorer har en värmeväxlare monterad får frostskyddsmedel användas om havsvattentemperaturen är högst 25 C. I motorer där värmeväxlaren inte sitter monterad på själva motorn får frostskyddsmedel i regel användas. Om den värmeväxlare som används inte sitter monterad på motorn är det viktigt att den är tillräckligt stor. De angivna, högsta värdena för havsvattentemperaturer gäller för alla havsvattenkylda motorer på ett fartyg, t.ex. drivmotor och elkraftsgenerator. Möjligheten att använda frostskyddsmedel till nämnda serier vid andra tillämpningar (t.ex. Genset, Rail) visas i översikten i kapitlet Godkända kylmedel ( Sida 131). Obs! För vissa användningsområden föreskrivs propylenglykolbaserat frostskyddsmedel. Dessa produkter har en sämre värmeledningsförmåga än de vanliga etylenglykolprodukterna. Därför blir temperaturnivån i motorn högre. Vid varje byte till ett annat slags kylmedel måste systemet spolas igenom med vatten. På konserverade motorer (nya motorer, fältmotorer, lagermotorer) ska en spolning göras innan de fylls med motorkylmedel om motorn har konserverats med ett emulgerbart rostskyddsmedel. De arbeten som måste utföras beskrivs i kapitlet Spolnings- och rengöringsföreskrift för motorkylmedelskretsar ( Sida 171). A001061/37W Kylmedel 29

30 5.6 Kylmedel utan frostskydd I tidigare versioner av MTU:s föreskrifter för förbrukningsmedel användes begreppet vattenlösligt korrosionsskyddsmedel. För bättre förståelse använder vi i stället termen frostskydd. Emulgerbar korrosionsskyddsolja omfattas inte av detta kapitel. Se i stället kapitlet Emulgerbara rostskyddsoljor ( Sida 27) Kylmedel utan frostskydd krävs vid högre kylvattentemperaturer resp. större temperaturfall i värmeväxlare, till exempel i TB- (med plattvärmeväxlare) och TE-kretsar i motorer i serierna 099, 183, 2000, 396 och MTU-godkända kylmedel utan frostskydd har en bra skyddseffekt mot korrosion under förutsättning att de används i tillräcklig koncentration. Rekommenderad koncentration för respektive användningsområde anges i avsnittet Driftövervakning. De kylmedelstillsatser som är godkända för olika serier finns i kapitlet Godkända kylmedel ( Sida 131). Särskilda avtal som träffats är fortfarande giltiga. I kylare som innehåller mässing får inga nitrathaltiga kylmedelstillsatser användas! Vid varje byte till ett annat slags kylmedel måste systemet spolas igenom med vatten. På konserverade motorer (nya motorer, fältmotorer, lagermotorer) ska en spolning göras innan de fylls med motorkylmedel om motorn har konserverats med ett emulgerbart rostskyddsmedel. De arbeten som måste utföras beskrivs i kapitlet Spolnings- och rengöringsföreskrift för motorkylmedelskretsar ( Sida 171). TIM-ID: Kylmedel A001061/37W