Hamra i Tullinge. En ny nationalarena för längdåkning, skidskytte och MTB-cykling. Skrivet av Johan Faskunger

Transkript

1 Hamra i Tullinge En ny nationalarena för längdåkning, skidskytte och MTB-cykling Skrivet av Johan Faskunger

2 Om författaren: Rapporten är skriven och utvecklad av Johan Faskunger, ProActivity AB, Fil dr i Fysisk aktivitet och folkhälsa. Johan arbetar med samhällsplanering för att främja fysisk aktivitet och folkhälsa. Telefon: johan.faskunger@proactivity.se Hemsida:

3 Sammanfattning Stockholms län är Sveriges största distrikt för längdskidåkning. En fjärdedel av alla anmälda till Vasaloppsveckan bor och tränar i Stockholm, exempelvis. Länets befintliga anläggningar håller dock låg standard och saknar tillräckligt stora ytor (Faskunger, 2013) vilket bl a försämrar möjligheterna till tävlings- och elitskidåkning. Med tanke på att över 2 miljoner människor bor i Stockholms län är det viktigt för hela skidsverige, inklusive för Svenska skidförbundet, att det skapas en arena av hög nationell eller internationell klass i Stockholmsområdet. Norge har den fantastiska Holmenkollen, men varför har inte Sverige en liknande arena i den befolkningstätaste delen av Sverige, nämligen Stockholm? Nyligen har ett lämpligt område för en sådan modern skidanläggning i Stockholm identifierats (Faskunger, 2013). Hamra i Tullinge, Botkyrka kommun, är ett nedlagt grustag som håller på att återställas. Hamra har mycket goda förutsättningar som tävlingsanläggning tack vare stora öppna ytor, breda och långa åkbackar, höjdskillnader på upp till 60 m, samt attraktivt och tillgängligt regionalt läge. Det finns gott om plats för åskådarläktare, mediabevakning, vallabussar, skidskyttestadion och allt annat som hör till dagens stora och moderna skidtävlingar. Det går att arrangera alla distanser på programmet, såväl skejt som klassisk skidåkning och både individuella lopp och masstartslopp. Hamra skulle med fördel även kunna användas för andra sporter och aktiviteter under sommarhalvåret, t ex MTB-cykling, orienteringstävlingar, rullskidor, rullstolsåkning. Syftet med denna rapport är att erbjuda ett underlag till planering för en framtida träningsoch tävlingsanläggning i Hamra.

4 Hamra Hamra ligger i direkt anslutning till 40 km befintliga motions- och skidspår i systemet Brantbrink- Lida-Harbro i Botkyrka kommun. Hamra ligger också vid en stor regional väg (Huddingevägen) samt vid pendeltågslinjen till Södertälje. Hamra erbjuder stora öppna ytor, långa åkbackar och höjdskillnader på ca 60 m mellan högsta och lägsta punkt. Det finns plats för både längdåkningsstadion och skidskyttestadion med läktare. På sommaren skulle anläggningen kunna användas för MTB-cykling, orientering, rullskidåkning och handikappidrott. Hamra har potential att erbjuda en tävlingsarena av mycket hög internationell klass. Läget gör också att inte övriga skidspår i systemet påverkas nämnvärt: Man kan arrangera en stor nationell eller internationell tävling i Hamra utan att övriga spår i skidsystemet påverkas!

5 Inledning En av de riktigt stora folksporterna i Sverige Längdskidåkning är en av Sveriges mest populära idrotter och former av rekreation. Intresset för att utöva och följa skidåkning är rekordstort, inte minst i stockholmsområdet tack vare bra snövintrar de senaste åren. Ca 25 procent av alla anmälda till Vasaloppsveckan bor och tränar i Stockholm. Brist på tävlingsanläggningar i södra Sverige och i Stockholm En stor majoritet av den svenska befolkningen bor söder om Dalälven. Men våra bästa och mest moderna skidanläggningar är alla belägna norr om Dalälven. I Sverige finns endast åtta tävlingsbanor för längdskidåkning och som är godkända av internationella skidförbundet (FIS). Alla dessa är belägna norr om Dalälven: - Borlänge - Gällivare - Falun - Kiruna - Sollefteå - Sundsvall - Umeå - Östersund Som jämförelse kan nämnas att Norge med ca hälften av den svenska befolkningen - har över 50 FIS-banor. Flaggskeppet är naturligtvis den fantastiska Holmenkollen som ligger mitt i Oslo med en miljonpublik inom några mils radie. Det är uppenbart att Stockholm behöver en skidanläggning av liknande hög klass. Föreningar och aktiva har under flera årtionden påpekat att anläggningarna i Stockholm håller mycket låg klass, vilket är negativt för skidsportens utveckling. Hamra - den enda platsen i Stockholm med riktigt hög potential I Stockholmsområdet finns i dagsläget ingen befintlig anläggning som har de rätta fysiska förutsättningarna för att kunna arrangera en större tävling för längd och skidskytte, exempelvis en tävling med gemensam start och över 50 deltagare. Stockholm skulle kunna erbjuda goda träningsmöjligheter för tävlingsskidåkare och arrangera skidtävlingar som sannolikt skulle bli riktiga folkfester. Ett lämpligt område för en sådan skidanläggning har nyligen identifierats, nämligen Hamra i Tullinge, Botkyrka kommun.

6 Hamra är ett f.d. grustag som är under återställande (klart om ca tre år f.r.o.m 2012) och marken är till salu. Grustaget har stora öppna ytor, mycket breda och lämpliga åkbackar för skidåkning och MTB-cykling (upp till 900 m långa) och terrängen erbjuder höjdskillnader på upp till 65 m. Hamra är den plats i Stockholms län som bedöms ha bäst förutsättningar till en tävlingsbana för längdskidåkning av nationell och internationell klass enligt en nyligen publicerad rapport som kartlagt standarden på utvalda skidanläggningar i länet (Faskunger, 2013).

7 Om Hamra i Tullinge Regionalt läge Det regionala läget är mycket gynnsamt. Hamra är beläget i bostadsområdet Tullinge i Botkyrka kommun i de södra delarna av Stockholm och ca 15 km från Södertälje. Inom drygt 17 mils radie eller två timmars bilfärd från Tullinge bor ca 3 miljoner människor, och kommunikationerna med tåg och bil är mycket bra. I Flemingsberg, ca 3 km från Hamra, finns en tågstation på den södra stambanan med över hundra avgångar per dag. Hamra

8 Lokalt läge Hamra ligger i direkt anslutning till ca 40 km skidspår i skidsystemet Lida-Brantbrink- Harbrostugan (Tumba). Hamra är en del av den så kallade Tullingeåsen som är en kuperad grusås som sträcker sig längs Tullingesjön och vidare mot Lida och Pålamalm. Området erbjuder en av storstockholms mest kuperade terränger.

9 Tillgänglighet Tillgängligheten till Hamra bedöms som bra i nuläget, och med relativt blygsamma investeringar skulle tillgängligheten kunna bli ännu bättre. Hamra grustag ligger i direkt anslutning (200 m) till den regionala vägen Huddingevägen och det är drygt 1 km fågelvägen till Tullinge pendeltågsstation och 1,5 km fågelvägen till Tumba pendeltågsstation. Det tar 22 minuter att åka pendeltåget till Tullinge station från T- centralen. Pendeltåget går med kvartstrafik, dvs fyra tåg i timmen. Från Älvsjö station där det finns flera hotell och ett möjligt mediecenter vid en framtida stortävling tar det minuter att åka till Tullinge c. Dessutom finns det en nedlagd tågstation på pendeltågslinjen (Södertäljelinjen) i anslutning till grustaget. Det är den gamla tågstationen i Tullinge i nivå med Tullingesjön. Genom att möjliggöra avstigning från pendeltåget vid Hamra skulle tillgängligheten bli mycket bra, t ex vid större arrangemang. Det finns inte gott om parkeringsplatser för bil vid Hamra i nuläget. Däremot är det gott om parkeringsplatser inom 1 km radie från grustaget, framförallt vid Alfa Laval och vid Rikstens nedlagda flygfält. Se bilaga 2. Fysiska förutsättningar Hamra grustag är ca 1 km långt, 400 m brett och erbjuder höjdskillnader på ca 60 höjdmeter.

10 I grustaget finns goda förutsättningar att anlägga temporära eller reguljära åskådarläktare. En fördel med grustaget är att det finns goda möjligheter för åskådare att följa åkare längs banan, även om åkarna är ganska långt bort på banorna. Plats finns för en permanent skidstadion med skidskytteanläggning. Grustaget ligger i direkt anslutning till 40 km skidspår, och det är ca 500 m och 1000 m fågelvägen till Brantbrinks IP respektive Harbrostugans elljusspår. Området är känt för att ha lägre temperatur (1-3 grader kallare) än inne i centrala Stockholm, vilket är viktigt ur snötillverkningssynpunkt. De nuvarande skidspåren vid Harbrostugan har höjdskillnader på ca 40 m mellan lägsta och högsta punkt, vilket tillsammans med förhållandena i Hamra grustag ger bra förutsättningar också till en längre tävlingsslinga av nationell och internationell klass. Harbrostugans anläggning är dock i stort behov av en gallring av skog och breddning av motionsspår för att kunna komma på fråga som framtida tävlingsbana.

11 Hamra i nuläget Hamra grustag ägs av Alfa Laval medan omkringliggande skog och mark ägs av Hamra gård. NCC är förvaltare av grustaget. Den enda marken som ägs av Botkyrka kommun är marken som vetter mot Brantbrinks IP i östlig riktning. I dagsläget finns en hel del branta partier i grustaget efter nästan 100 år av grustagsverksamhet. I framtiden de närmaste 3 åren - kommer grustagets botten höjas ca 6 meter och branta partier jämnas till för att skapa en mer naturlig och säkrare miljö att vistas i. Denna utveckling gynnar även förutsättningarna att åka längdskidor och att motionera i allmänhet. I och med att NCC håller på att återställa grustaget finns goda möjligheter att påverka utformningen i en positiv riktning ur ett skidåkarperspektiv. I dagsläget saknas ett samlat vattendrag i och omkring Hamra. Det är dock inte ont om vatten, och det forsar ständigt vatten ned i ett schakt. I nuläget pumpas detta vatten ut ur schaktet. Den nuvarande ägaren av grustaget Alfa Laval i Tumba - har eventuellt planer på att vattenfylla detta schakt, vilket skulle ge tillgång till vatten för en konstsnöanläggning. Tullingesjön är annars det naturliga alternativet, ca 400 m bort från Hamra. Om man ska använda vatten från Tullingesjön till att tillverka konstsnö krävs att man lägger rör under Huddingevägen. Harbrostugan och dess 2,5 km elljusspår har god tillgång till vattendrag längs motionsspåret.

12 Tidigare har det funnits planer på att bebygga delar av grustaget, men enligt Alfa Laval (Anneli Markgren) är dessa planer inte aktuella längre. Trafikverket har också planer på att förlägga förbifart Tullinge (en omdragning av Huddingevägen) vid sidan om Hamra. Det är i dagsläget högst oklart om denna satsning blir av inom de närmaste 15 åren. Folkfest vid skidtävling i Lugnet, Falun. Liknande folkfester skulle vara möjliga i Stockholmsområdet om Hamra byggdes ut till en arena av internationell klass.

13 Fördelar med Hamra: - De fysiska förutsättningarna i Hamra är idealiska för en skidanläggning av hög internationell klass tack vare kuperad terräng och stora öppna ytor - De stora ytorna gör det möjligt att anlägga flera olika banor för längdåkning och samtidigt få plats med en skidskyttestadion, flera olika läktare, osv - Det går att skapa banor relativt snabbt tack vare den öppna terrängen och att marken mestadels består av sand, grus och sten, vilket minskar byggkostnaderna markant. - Tillgängligheten till Hamra är bra, inte minst vad gäller kollektivtrafiken, vilket är viktigt ur miljösynpunkt - De öppna ytorna gör det enkelt att anlägga banor som passar olika slags skidåkare, t ex ungdomar, motionärer, distriktsåkare, nationell elit och världselit - Hamra skulle kunna vara en anläggning med multifunktion och användas under sommarhalvåret för MTB-cykling, orientering, rullskidåkning och handikappidrott - Det lokala läget gör att man skulle kunna arrangera en stor skidtävling i Hamra utan att behöva stänga av de reguljära skidspåren i det befintliga skidsystemet Brantbrink-Lida-Harbro - Hamra ligger nära övrig bebyggelse i Tullinge, men är samtidigt skyddat av geografiska barriärer som motverkar promenader i skidspåren. Omkringliggande bebyggelse störs inte av skidverksamhet i Hamra - Grustagets branta kanter skapar naturliga läktare för åskådarna under skidtävlingar - Tullinge är känt som ett av Stockholms mest snösäkra områden och temperaturen är ofta 1-3 grader kallare här jämfört med inne i Stockholm vilket är positivt om man behöver tillverka snö - Hamra ligger i norrläge vilket är en fördel ur snösynpunkt (solen kommer inte åt snön) - De öppna ytorna i Hamra är attraktiva för åskådarna, som kan följa åkarna under en stor del av tävlingen - Det är enkelt att gräva ned rör för en modern konstsnöanläggning - Eftersom området tidigare har varit ett grustag och inte har särskilt stort naturvärde, är risken liten för att allmänheten överklagar en detaljplan - Alla distanser på programmet (både längd och skidskytte) går att genomföra i grustaget och/eller i närliggande skidsystem

14 Bilaga 1. Översiktsbild av Hamra grustag med bilder från olika delar

15 1 Den branta backen ned i grustaget har gjorts om till en lång och mkt bred slakmota. I återställt skick kommer grustagets botten att höjas ca 6 m mot nuvarande nivå, vilket skulle ge fördelar för framtida dragning av skidspår. Slakmotan slutar ca 40 m från nuv. motionsspår. 2 Bild på grustagets inre del (ett schakt med lodräta bergväggar). Antingen vattenfyller man ytan (det rinner vatten längs väggarna) och använder vattnet till konstsnöanläggningen, eller så höjer man marken några meter och anlägger en skidstadion med skidskytte. Ytan är ca 60 m bred och 100 m lång. 3 Bild ovanför grustaget, ca 100 m från befintliga skidspår i systemet Lida- Brantan-Harbro (40 km spår). Högsta punkt på denna del: Ca 70 möh.

16 4 Den långa slakmotans övre och bredaste del: m. Se även bild 9 och 10. Högsta punkt vid grustaget, till höger i bild: Ca 75 möh. 5 Väg från Skyttbrink mot Hamra. Gott om plats för parkering, transporter, vallabussar och dylikt. Högsta punkt på denna del, till vänster i bild: Ca 75 möh. 6 Väg från Skyttbrink mot Hamra. Gott om plats för parkering och vallabussar och dylikt. Till höger i denna bild ligger områdets högsta punkt, ett vattentorn på ca 85 möh.

17 7 Utsikt över södra delen av grustaget. Ca 40 höjdmeter idag från botten upp till denna punkt. Blir ca 35 m höjdskillnad i framtiden när botten höjs. 8 Skidstadion? Utsikt över mellersta delen. Möjlig plats för skidstadion. Marken på botten kommer höjas ca 6 m jämfört med denna bild, vilket gör att den nedre delen av berget på andra sidan grustaget hamnar under mark.

18 9 Längsta befintliga slakmotan i grustaget. Ca 1 km lång och m bred hela vägen. Höjdskillnad: ca 60 m. Det finns goda möjligheter att variera längden och profilen på denna del av banan. 10 Utsikt mot delen närmast Huddingevägen. Här till vänster i bild finns plats för den vardagliga parkeringen för aktiva. Plats för ca 50 bilar. Ca 20 möh längst ned i bild. Långa slakmotan börjar här.

19 11 Utsikt över grustagets botten söderut och österut. I bakgrunden tornar grusåsen vid Rikstensvägen upp sig. Grusåsens sluttning är brant till en början. I denna del är grustaget ca 100 m bred. 12 Utsikt över grustagets botten i sydostlig riktning. I denna del är grustagets botten nästan 200 m bred.

20 13 14 Bild söderut uppe på grusåsen vid Rikstensvägen. Högsta punkt här är ca 65 möh. Här finns enbart en igenvuxen stig. Skogen består mest av småtallar. Skogen har skyddat snön bra på denna sida av grustagen trots att solen värmer denna sida mkt i febmars. Lutningen på backen ned mot grustaget. Marken är lätt att gräva i och bearbeta eftersom den består av grus och småsten.

21 15 Utsikt mot sydväst från grusåsen vid Rikstensvägen.

22 Bilaga 2. Parkeringsmöjligheter för bil och buss Parkering vid stora evenemang: Parkering: 1. Alfa Laval: 1000 bilplatser (1 km). 2. Harbrostugan: 50 bilplatser (för åskådare som vill åka skidor till Hamra, ca 1 km). 3. Skyttbrink: 400 bilplatser + ströplatser i industriområdet (0,5 km) 4. Lida 500 bilplatser (för åskådare som vill åka skidor till Hamra, ca 6 km). 5. Brantbrinks gamla IP: 100 bilplatser (0,5 km). 6. Brantbrinks IP: 200 bilplatser (0,5 km). 7. Hamra: bilplatser. 8. Riksten: bilplatser (beroende på hur mycket som byggs på det gamla flygfältet de närmaste åren; 1 km).

23 Bilaga 3 Detaljer från banor och förslag på slingor Faskungers backe Backens längd: 550 m. Höjdskillnad: Ca 40 m. Bredd: I början m, sedan 8-10 m.

24 Breda skejten Backens längd: 970 m. Höjdskillnad: Ca 55 m. Bredd: m.

25 Rikstensåsen Backens längd: 900 m. Höjdskillnad: ca 55 m. Bredd: 6-8 m. Stråket finns ej i dag, utan ytan är täckt av skog.

26 Harbroslingan Längd: 4,5 km (+ ca 3 km i Hamra). Höjdskillnad: 40 m som mest. Bredd: 3-5 m (mestadels 3 m). Kan användas för 30 km/50 km med individuell start. A = backe på 12 höjdmeter. B = backe på 10 höjdmeter. C = backe på 40 höjdmeter. C B A

27 Brantbrinksslingan ett alternativ till Harbroslingan (30 km/50 km). 5 km (+ 2,5 km i Hamra). A = Backe på 10 höjdmeter. B = Backe på 5 höjdmeter. C = backe på 30 höjdmeter. D = backe på 10 höjdmeter. E = backe på 12 höjdmeter. E A D B C

28 Skiathlonslingor (svart = klassisk, blå = skejt)

29 Långa stafetten (2,5 km varv) Mål Start

30 10 km/15 km (2 resp 3 varv) Mål Start