INLEDNING TILL. Efterföljare: Sveriges järnvägar. Stockholm : Statens järnvägar, (Sveriges officiella statistik). Täckningsår:

Transkript

1

2 INLEDNING TILL Statistiska meddelanden. Ser. D, Järnvägsstatistiska meddelanden. Stockholm : Kungl. Järnvägsstyrelsen, Bd Täckningsår: Årg med fransk parallelltitel i varje månadshäfte: Aperçu mensuel des chemins de fer suédois. - Årg även med innehållsförteckning på franska i varje månadshäfte. Föregångare: Bidrag till Sveriges officiella statistik. L. Statens järnvägstrafik / Statistiska centralbyrån. Stockholm : Norstedt, Täckningsår: Efterföljare: Sveriges järnvägar. Stockholm : Statens järnvägar, (Sveriges officiella statistik). Täckningsår: Översiktspublikation: Historisk statistik för Sverige. Statistiska översiktstabeller : utöver i del I och del II publicerade t.o.m. år Stockholm : Statistiska centralbyrån, Statens järnvägar. Statistisk ekonomisk översikt. Stockholm, Järnvägsstatistiska meddelanden. Årg (Statistiska meddelanden. Ser. D ; Bd 4). Digitaliserad av Statistiska centralbyrån (SCB) urn:nbn:se:scb-smsrd-04

3 STATISTISKA MEDDELANDEN. Ser. D. Band IV. JÄRNVÄGSSTATISTISKA MEDDELANDEN UTGIVNA AV KUNGL. JÄRNVÄGSSTYRELSEN ÅRG HÄFTEN 1 12 SAMT 1 EXTRAHÄFTE. STOCKHOLM K. L. BECKMANS BOKTRYCKERI 1916.

4

5 INNEHÅLL. Häften 1 12: Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för januari Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för februari Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods år Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för mars Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för april Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för maj Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods jan. mars Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för juni Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för juli Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för aug Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods jan. juni Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för september Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för oktober Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för november Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods jan. sept Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för december Sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter för år Statens järnvägar 1915: Summarisk redovisning 207. Sid. Extra häfte: Statens järnvägar under år 1915 (preliminär redogörelse).

6

7 SAMMANDRAG AV SVENSKA JÄRNVÄGARS TRAFIKRAPPORTER FÖR JANUARI STOCKHOLM K. L. BECKMANS BOKTRYCKERI 1915.

8 2 Trafikrapporter

9 januari

10 4 Trafikrapporter

11 januari 1915 (forts.). 5

12 6 Trafikrapporter

13 januari 1915 (forts.). 7

14 8 Trafikrapporter

15 januari 1915 (forts.). 9

16 10 Trafikrapporter

17 januari 1915 (forts.). 11

18 12 Trafikrapporter Anm. och noter: se sid. 14.

19 januari 1915 (forts.). 13

20 14 Anmärkningar och noter. Då resande och gods, som transporterats över två eller flera järnvägar med var för sig självständig förvaltning, upptagas i var och en av de resp. järnvägarnas rapporter, ingå i de i tabellens början ntförda totalsummorna en del, till sin omfattning oangivbara dubbelräkningar av resande och gods. I järnvägsstatistiska meddelanden redovisade järnvägar trafikeras i allmänhet alla dagar under året; undantag härifrån göra förutom åtskilliga bandelar följande järnvägar: Kunila Yxhult, Laxå Röfors, Stavsjö och Sävsnäs samt de i Stockh. Väst, Bergsl. ingående Kärrgruvan Klackberg, Morgårdshammar Smedjebacken och Norberg Klackberg, vilka i allmänhet endast trafikeras söckendagar. A Bånghainmar Klotens järnväg framföras tåg i allmänhet endast helgfria lördagar och utgjorde för jan antalet trafikdagar 9. Inkomsten pr dag och bankm avser för dessa järnvägar inkomsten pr trafikdag och bankm. Från följande huvudsakligen for godstrafik avsedda järnvägar insändas icke månatliga trafikrapporter till Kungl. Järnvägsstyrelsen: Gammelstad Karlsvik (6 km\ Gävle Fredriksskans v2 km), Nyboda Enskede (4 km), Söderhamn T. Granskar Flaket (3 km), Tingstad Sannegården (5 km), Ammebergs (11 km) och Örebro Skebäck (5 km) (normalspåriga) samt Falköping Uddagården (5 km\ Malma Haggården (2 km), Munkedals (6 km) och Visby Visborgs slätt Bjärs (9 km) (smalspåriga). Arsredogörelser för nämnda banor återfinnas emellertid i Allmän järnvägsstatistik. 1) I Statens järnvägars banlängd ingå ångfärjesträckorna Trälleborg Sassnitz och Malmö Köpenhamn med sammanlagt 69 km. Bandelen Ulriksfors ffoting (52 km / öppnades för allmän trafik den 1 nov och bandelen Karungi Över-Torneå (45 km) den 15 dec ) Innefattar Bergslagernas (49b' km), Lödöse Lilla Edets (15 km A oeh Kil Fryksdalcus (77 km) järnvägar. Bandelen Stinne Olcby 36 km; av Kil Fryksdalens järnväg öppnades för allmän trafik den 1 okt ) Ages av staten, men trafikeras av Frövi Ludvika järnväg. 4 ) Innefattar Gävle Dala ;92 km", Falun Rättvik Mora (inkl. Mora Älvdalen) (145 kni 1 samt Falun Västerdalarne (70 kni\ 5 ; Järnvägen trafikerades intill den 18 dec av Hälsingborg Hässleholms järnväg: fr.». ni. nämnda dag bar trafiken varit inställd. 6 ); Innefattar Kalmar (57 km:, Nybro Sävsjöströni (43 km) och Sävsjöströni Nässjö (95 km) järnvägar. Bandelarna Sävsjöströni Aseda (22 km; oeh Aseda Nässjö (73 km) av Sävsjöströni Nässjö järnväg öppnades för allmän tralik resp. den 16 jan. oeh 12 dec Innefattar Lund Trälleborg 43 km) och Lund Kävlinge (11 kni\ Innefattar Mora Vänern.257 km och Malung Limedsforsen ;3l km. 9 ; Innefattar förutom Stockholm Västerås Bergslagens 448 km, Klackbergs ;5 km\ Norbergs,17 km" och Spänga Lövsta,6 km järnvägar även fr. o. m. 1 jan Kryllio Norberg 19 km, Kärrgruvan Klackberg <5 km och Sala Gysinge Gävle 99 km järnvägar: de tre sistnämnda järnvägarnas trafikinkomster inräknade i 1914 ars motsvarande inkomster. I0 ' Ages av staten, men förvaltas som en enskild järnväg. 11 Innefattar Södra Dalarnes (i7 km, Siljans 37 km och Knippbohedon -Kiittvik i,3u km),.lärnvägen Knippbohedcii Kättvik öppnades för allmän trafik den 22 dec. 1!) Bandelen Sölvesborgs Tivoli- Listershuvud,r> km av Blekinge kustbanor öppnades för allmän trafik den 10 januari Innefattar förutom Nordmark -Klarälvens 71 km) och Skyinniis- Munkfors 14 km järnvägaräven fr. o. in. 1 jan Filipstads norra bergslags järnväg,17 km ; sistnämnda järnvägs tratikinkonistcr inräknade i 1914 års motsvarande inkomster, 14 Innefattar Norsholm Uistcn 32 km. Västervik Åtvidaberg -Bersbo 80 km\ Hultsfred -Västervik (jr) km och Vimmcrby Spängenäs IS km. 15 Innefattar även järnvägen Rimbo Sund 39 km. 16 ) Linjen ilygncstad Briiiminge II km av Vädcrstad Skänninge Bränninge järnväg öppnades för allmän trafik den 19 oktober 191.'! och bandelen Vädcrstad--11 vgncstad 3 km ilen 5 maj 1914.

21 SAMMANDRAG AV SVENSKA JÄRNVÄGARS TRAFIKRAPPORTER FÖR FEBRUARI STOCKHOLM. K. L. BECKMANS BOKTRYCKERI 1915.

22 16 Trafikrapporter

23 februari

24 18 Trafikrapporter

25 februari 1915 (forts.). 19

26 20 Trafikrapporter

27 februari 1915 (forts.). 21

28 22 Trafikrapporter

29 februari 1915 (forts.). 23

30 24 Trafikrapporter

31 februari 1915 (forts.). 25

32 26 Trafikrapporter

33 februari 1915 (forts.). 27

34 28 Anmärkningar och noter. Då resande och gods, som transporterats över två eller flera järnvägar med var för sig självständig förvaltning, upptagas i var och en av de resp. järnvägarnas rapporter, ingå i de i tabellens början utförda totalsummorna en del, till sin omfattning oangivbara dubbelxäkningar av resande och gods. I järnvägsstatistiska meddelanden redovisade järnvägar trafikeras i allmänhet alla dagar under året; undantag härifrån göra förutom åtskilliga bandehr följande järnvägar: Kumla Yxhult, Laxå Eöfors, Stavsjö och Sävsnäs samt de i Stockh. Väst. Bergsl. ingående Kärrgruvan Klackberg, Morgårdshanunar Smedjebacken och borberg Klackberg, vilka i allmänhet endast trafikeras söckendagar. A Bånghammar Klotens järnväg framföras tåg i allmänhet endast helgfria lördagar och utgjorde för jan. febr antalet trafikdagar 20. Inkomsten pr dag och bankm avser för dessa järnvägar inkomsten pr trafikdag och bankm. Från följande huvudsakligen för godstrafik avsedda järnvägar insändas icke månatliga trafikrapporter till Kuugl. Järnvägsstyrelsen: Gammelstad Karlsvik (6 km), Gävle Fredriksskans (2 km), Nyboda Enskede(4 km), Söderhamn V. Granskär (3 km), Tingstad Sannegården (5 km), Ammebergs (11 km) och Örebro Skebäck (5 km) (normalspåriga) samt Falköping Uddagården (5 km), Lindfors Bosjön (28 km\ Malma Haggården (2 km), Munkedals (6 km) och Visby Visborgs slätt Bjärs (9 km) (smalspåriga). Ärsredogörelser för nämnda banor återfinnas emellertid i Allmän järnvägsstatistik. 1) 1 Statens järnvägars banlängd ingå ångfärjesträekorna Trälleborg Sassnitz och Malmö Köpenhamn med sammanlagt ti9 km. Bandelen Ulriksfors Hoting (52 km; öppnades för allmän trafik den 1 nov och bandclen Karungi Över Torneå (45 km) den 15 dec ) Innefattar Bergslagernas (496 km), Lödöse Lilla Edets (15 km) och Kil Fryksdalens (82 km) järnvägar. Bandelarna Sunne Oleby (36 km) och Oleby Torsby (5 km) av Kil Fryksdalens järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 1 okt och 10 febr ) Ages av staten, men trafikeras av Frövi Ludvika järnväg. 4) Innefattar Gävle Dala '92 km), Falun Itättvik Mora (inkl. Mora Älvdalen) (145 km) samt Falun Västerdalarne (TO km. 5, Järnvägen trafikerades intill den 18 dec av Hälsingborg Hässleholms järnväg; fr. o. m. nämnda dag har trafiken varit inställd. 6 j Innefattar Kalmar (57 km\ Nybro Sävsjöström (43 km, och Sävsjöström Nässjö (95 km) järnvägar, liandelarna Sävsjöström Aseda (22 km) och Åscda Nässjö (73 kin) av Sävsjöström Nässjö järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 16 jan. och 12 dec ) Innefattar Lund Trälleborg 43 km) och Lund Kävlinge (11 km\ 8 Innefattar Mora Vänern "257 km och Malung Limedsforsen (31 km\ 9 ; Innefattar förutom Stockholm Västerås Bergslagens,448 km\ Klackbergs 5 km), Norbergs (17 km) och Spånga Lövsta '(i.kni 1 järnvägar även fr. o. m. 1 jan Krylho Norberg 19 kur, Kiirrgruvun Klackberg 5 km i och Sala Gysinge Gävle 99 km: järnvägar; de tre sistnämnda järnvägarnas tratikinkomster inräknade i 1914 års motsvarande inkomster. 10 j Ages av staten, men förvaltas som en enskild jiirnväg. 11 ( Innefattar Södra Ihtlarnes i'()7 km, Siljans 37 knr och Knippbohcdcn Kättvik (30 km). Järnvägen Knippbohedcn Rättvik öppnades för allmän trafik den 22 dec , bandelen Sölvesborgs Tivoli Listershuvud f> km, av Blekingo kustbanor öppnades för allmän trafik den 10 januari Innefattar förutom Xordmark Klarälvens 71 km) och Skymnäs Munkfors,14 km järnvägar även fr. o. m. 1 jan Filipstads norra bergslags järnväg (17 km ; sistnämnda järnvägs tratikinkomster inräknade i 1914 års motsvarande inkomster. 14 ; Innefattar Norshohn Histen,32 km, Västervik Åtvidaberg Borsbo :8ti kin\ Hultsfrcd Västervik 66 km^l och Vimmerby Spångeniis IS km. 15 Innefattar även järnvägen Kimbo - Sund.,'S9 km. 16 ) Linjen Hygnestad Bränninge (41 km av Vädcrstad Skänningc Bränningc järnväg öppnades för allmän trafik den II) oktober 1913 och bandelen Väderstad Hygnestad 3 km den 5 maj 1914.

35 29 Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods oktober december 1914 samt hela året (Preliminära uppgifter.)

36 30 Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods okt. dec samt hela året 1914 (forts.).

37 Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods okt. dec samt hela året 1914 (forts.). 31

38

39 SAMMANDRAG AV SVENSKA JÄRNVÄGARS TRAFIKRAPPORTER FÖR MARS STOCKHOLM. K. L. BECKMANS BOKTRYCKERI 1915.

40 34 Trafikrapporter

41 mars

42 36 Trafikrapporter

43 mars 1915 (forts.). 37

44 38 Trafikrapporter

45 mars 1915 (forts.). 39

46 40 Trafikrapporter

47 mars 1915 (forts.). 41

48 42 Trafikrapporter

49 mars 1915 (forts.). 43

50 44 Trafikrapporter

51 mars 1915 (forts.). 45

52 46 Anmärkningrar och noter. Då. resande och gods, som transporterats över två eller flera järnvägar med var for sig självständig förvaltning, upptagas i var och en av de resp. järnvägarnas rapporter, ingå i de i tabellens början utförda totalsummorna en del, till sin omfattning oangivbara dubbelräkningar av resande och gods. 1!järnvägsstatist'iska meddelanden redovisade järnvägar trafikeras i allmänhet alla dagar under året; undantag härifrån göra. förutom åtskilliga bandelar följande järnvägar: Kumla Yxhult, Laxå Köfors, Stavsjö och Sävsnäs samt de i Stockh. Väst, Bergsl. ingående Kärrgruvan Klaekberg, Mbrgårdshammar Smedjebacken och borberg Klaekberg, vilka i allmänhet endast trafikeras söekendagar. A Bånghammar Klotens järnväg framföras tåg i allmänhet endast helgfria lördagar och utgjorde för jan. mars 1915 antalet trafikdagar 32. Inkomsten pr dag och bankm avser fur dessa järnvägar inkomsten pr trafikdag och bankm. Från följande huvudsakligen för godstrafik avsedda järnvägar insändas icke månatliga trafikrapporter till Kungl. Järnvägsstyrelsen: Gammelstad Karlsvik (G km), Gävle Fredriksskans (2 km), Nyboda Enskedé (4 km), Söderhamn V. Granskar (3 km), Tingstad Sannegården (5 km), Åmmebergs (11 krni och Örebro Skebäek (5- km) (normalspåriga) samt Falköping Uddagården (5 km), lindfors Bosjön (28 km", Malma Haggården (2 km), Munkedals (6 km) och Visby Visborgs slätt Bjiirs (9 km) (smalspåriga). Arsredogörelser för nämnda banor återfinnas emellertid i Allmän järuvägsstatistik. 1) I Statens järnvägars banlängd ingå ångfärjesträekornu Trälleborg Sassnitz och Malmö Köpenhamn med sammanlagt 09 km. Bandelen TJlriksfors Hoting (52 km öppnades för allmän trafik (len 1 nov och handelen Karungi Över-Torneå (45 km) den 15 dee ) Innefattar Bergslagernas "(49b' km), Lödöse Lilla Edets (15 km N. och Kil Fryksdalens (8'2 km"; järnvägar, liandelarna Sunne Oleby 36 km) och Oleby Torsby (5 km) av Kil Fryksdalens järnväg öppnades för allmän tratik resp. den 1 okt och 10 febr ) Äges av staten, men trafikeras av Frövi Ludvika järnväg. 4) Innefattar Gävle Dala (92 km), Falun Kättvik Mora (inkl. Mora Älvdalen) (145 km) samt Falun Västerdalame (70 km\ 5 ) Järnvägen, ä vilken trafiken varit inställd alltsedan den 18 dco. 1914, trafikeras fr. o. m. den 15 mars 1915 av statens järnvägar. 6.).Innefattar Kalmar 57 km), Xybro Sävsjöström,43 km och Sävsjöström Xässjö (95 kml järnvägar, liandelarna Sävsjöström Åseda (22 km) och Ascda Xässjö (73 km) av Sävsjöström Xässjö järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 16 jan. och 12 dcc ) Innefattar Lund Trälleborg 43 km) och Lund Kävlingo (11 km. 8 : Innefattar Mora Vänern :257 km 1 och Malung Limedsforscn (,'Jl km\ 9 ; Innefattar förutom Stockholm Västerås Bergslagens 448 km, Klackbergs 5 km", Norbergs ;17 km och Spånga Lövsta,6 km; järnvägar även fr. o. m. 1 jun Krylbo Norberg 19 km, Kärrgruvan KJackbcrg 5 km och Sala Gysinge Gävle 99 km järnvägar: de tre sistnämnda järnvägarnas tratikinkomster inräknade i 1914 ars motsvarande inkomster. 10 Ages av staten, men förvaltas som en enskild järnväg. 11 Innefattar Södra Dalarnes 07 km, Siljans 37 km och Knippboheden ltättvik i,30 km). Järnvägen Knippboheden Kättvik öppnades för allmän trafik den 22 dee IJandelen Sölvesborgs Tivoii Listershuvud 6 km av Blekinge kustbanor öppnades för allmän tratik den 10 januari Innefattar förutom Nordmark Klarälvens 71 km) och Skymnäs Munkfors 14 km järnvägar även fr. o. m. 1 jan Filipstads norra bergslags järnväg 17 km ; sistnämnda järnvägs tratikinkoinster inräknade i 1914 års motsvarande inkomster. 14 Innefattar Norsholm Histen 152 km, Västervik Åtvidaberg licrsbo 80 kin. Hultsfred Västervik 66 km och Vjmmerby-Spännenas is km. 15 ; Innefattar även järnvägen Uimbo - Sund 39 km. 16 ) Linjen llygncstad liränningc 11 km av Viiderstad Skänninge Iirätinince järnväg öppnades för allmän trafik don 19 oktober 1913 ocb bandelen Viiderstad llycnestml 3 km den ö maj 1914.

53 SAMMANDRAG AV SVENSKA JÄRNVÄGARS TRAFIKRAPPORTER FÖR APRIL STOCKHOLM K. L. BECKMANS BOKTRYCKERI 1915.

54 48 Trafikrapporter

55 april

56 50 Trafikrapporter

57 april 1915 (forts.). 51

58 52 Trafikrapporter

59 april 1915 (forts.). 53

60 54 Trafikrapporter

61 april 1915 (forts.). 55

62 56 Trafikrapporter

63 april 1915 (forts.). 57

64 58 Trafikrapporter

65 april 1915 (forts.). 59

66 60 Anmärkningar och noter. Då resande och gods, som transporterats över två eller flera järnvägar med var för sig självständi}, förvaltning, upptagas i var och en av de resp. järnvägarnas rapporter, ingå i de i tabellens början utförd;' totalsummorna en del. till sin omfattning oangivbnra dubbelräkningar av resande ocb gods. I järnvägsstatistiska meddelanden redovisade järnvägar trafikeras i allmänhet alla dagar under året undantag härifrån göra förutom åtskilliga bandehr följande järnvägar: Kumla Yxhult, Laxå-Bofors, Stavsji och Sävsnäs samt de i Stockh. Väst. Bergsl. ingående Kärrgruvan Klackberg, Morgårdshammar cjme-dje backen och Norberg Klackberg, vilka i allmänhet endast trafikeras söckendagar. A Bånghammar Kloteiu järnväg framföras tåg i allmänhet endast helgfria lördagar och utgjorde för jan. april 1915 antalet trafik dagar 43. Inkomsten pr dag och bankm avser för dessa järnvägar inkomsten pr trafikdag och bankm. Från följande huvudsakligen för godstrafik avsedda järnvägar insändas icke månatliga trafikrapporter til Kungl. Järnvägsstyrelsen: Gammelstad Karlsvik (6 km\ Gävle Fredriksskans v2 km), Nyboda Enskede (4 km Söderhamn V. Granskär (3 km\ Tingstad Sannegården (5 km), Ammebergs (11 kral och Örebro Skebäcl 5 km) (normalspåriga; samt Falköping Uddagården (5 km), Lindfors Bosjön (28 km", Malma Haggårdei 2 km). Munkedals (6 km; och Visby Visborgs slätt Bjärs 9 km).'smalspåriga). Arsredogörelser för nämnd; banor återfinnas emellertid i Allmän järnvägsstatistik. 1) I Statens järnvägars banlängd ingå ängfärjesträekornu Trälleborg Sassnitz och Malmö Köpenhamn mei sammanlagt ö!) km. Bandelen Ulriksfors Hoting (52 km; öppnades för allmän trafik den 1 nov och bandele! Karungi Övcr-Torneå (45 km) den 15 dee : Innefattar Bergslagernas (496 km), Lödöse Lilla Edets ;15 kno och Kil Fryksdalens (S'2 km") järnvägai Bandelarna Sanne Oleby 36 km; och Oleby Torsby (5 km) av Kil Fryksdalens järnväg öppnades för allmän tralii resp. den 1 okt och 10 febr ) Äges av staten, men trafikeras av Frövi Ludvika järnväg-. 4 ; Innefattar Gävle Dala 92 km), Falun Itättvik Mora ^inkl. Mora Älvdalen) (145 km) samt Falun Väster dalarne (TO km\ 5 i Järnvägen, ii vilken trafiken varit inställd alltsedan den 18 deo trafikeras fr. o. m. den 15 mars 191. av statens järnvägar. 6 y Innefattar Kalmar 57 ktn, Nybro Sävsjöström -43 km', och Sävsjöström Nässjö (95 km) järnvägar. Ban delarna Sävsjöström Äseda ;22 km och Aseda Nässjö (73 km) av Sävsjöström Nässjö järnväg öppnades för allmiii trafik resp. den 16 jan. och 12 dec ; Innefattar Lund Trälleborg,43 km; och Lund Kävlinge (11 km\ 8 Innefattar Mora Vänern '257 km och Malung Limedsforsen (31 km\ 9' Innefattar förutom Stockholm Västerås Bergslagens '448 km\ Klackbergs (5 km\ Norhergs (17 km"; <>'; Spånira Lövsta (6 km; järnvägar även fr, o. ni. 1 jan Krylbo Norberg (19km\ Kärrgruvan Klackheig,5 km nch Sala Gvsinge Gävle 99 km; järnvägar: de tre sistnämnda järnvägarnas trafikinkonister inräknade i 1914 ar motsvarande inkomster. io, Äu- es av staten, men förvaltas som en.enskild järnväg Innefattar Södra Daiarnes 07 km, Siljans 37 km 1 och Knippbohedon -itättvik (30 km). Järnväg'" Kiiippboheden Hättvik öppnades för allmän trafik den 22 dec ; liandelen Sölvesborgs Tivoli Listershimid 6 km; av Blekingo kustbanor öppnades för allmän trafik de 10 januari Innefattar förutom Nordmark Klarälvens 71 km) och Skymnäs--Munkfors,14 km järnvägar även fr. o. n;. 1 jan Filipstads norra bergslags järnväg ',17 km ; sistnämnda järnvägs trafikinkonister inräknade i 1914 avmotsvarande inkomster. 14 i Innefattar Xorsholm Kisten '32 km", Västervik Åtvidaberg Bersbo 8(3 km\ llultsfrcd Västervik 66 kn> och Vimmerby Spångenäs 18 km. 15 ; Innefattar även järnvägen Himbo Sund 39 km. 16 ) Linjen Hygnestad Iiränninge 41 km av Väderstail Skänningc liränninge järnväg öppnades för allmiii trafik den 19 oktober 191.'! och liandelcn Väderstad Hygnestad 3 km den 5 maj 1914.

67 SAMMANDRAG AV SVENSKA JÄRNVÄGARS TRAFIKRAPPORTER FÖR MAJ STOCKHOLM K. L. BECKMANS BOKTRYCKERI 1915.

68 62 Trafikrapporter

69 maj

70 64 Trafikrapporter

71 maj 1915 (forts.). 65

72 66 Trafikrapporter

73 maj 1915 (forts.). 67

74 68 Trafikrapporter

75 maj 1915 (forts.). 69

76 70 Trafikrapporter

77 maj 1915 (forts.). 71

78 72 Trafikrapporter

79 maj 1915 (forts.). 73

80 74 Anmärkningar och noter. Då resande ocb gods, som transporterats över två eller flera järnvägar med var för sig självständig' förvaltning, upptagas i var och en av de resp. järnvägarnas rapporter, ingå i de i tabellens början utförda totalsummorna en del, till sin omfattning oangivbara dubbelräkningar av resande och gods. I järnvägsstatistiska meddelanden redovisade järnvägar trafikeras i allmänhet alla dagar under året; undantag härifrån göra förutom åtskilliga bandelar följande järnvägar: Kumla Yxhult, Laxå Eöfors, Stavsjöoch Sävsnäs samt de i Stockh. Väst. Bergsl. ingående Kärrgruvan Klackberg, Jlorgårdshammar Smedjebacken ocb Norberg Klackberg, vilka i allmänhet endast trafikeras söckendagar. A Bånghammar Klotens järnväg framföras tåg i allmänhet endast helgfria lördagar och utgjorde för jan. maj 1915 antalet trafikdagar 49. Inkomsten pr dag och bankm avser för dessa järnvägar inkomsten pr trafikdag och bankm. Från följande huvudsakligen för godstrafik avsedda järnvägar insändas icke månatliga trafikrapporter till Kungl. Järnvägsstyrelsen: Gammelstad Karlsvik (6 km), Gävle Fredriksskans 2 km), Nyboda Enskede (4 km), Söderhamn V. Granskär (3 km), Tingstad Sannegården (5 km), Ammebergs (11 km) och Örebro Skebäck (5 km) (nonnalspåriga) samt Falköping Uddagården (5 km), Lindfors Bosjön (28 kur, Malma Haggården (2 km), Munkedals (6 km) och Visby Visborgs slätt Bjärs (9 km) (smalspåriga). Ärsredogörelser för nämnda banor återfinnas emellertid i Allmän järnvägsstatistik. 1 ) 1 Statens järnvägars banlängd ingå ångfarjesträckorna Trälleborg Sassnitz och Malmö Köpenhamn med sammanlagt 09 km. Bandelcn Ulriksfors Hoting (52 km / öppnades för allmän trafik den 1 nov och. bandelcn Karungi Över-Torneå (45 km) den 15 dcc ) Innefattar Bergslagernas (496 km), Lödöse Lilla Edets (15 km) och Kil Fryksdalens (S2 km) järnvägar. Bandelarna Sunne Oleby :36 km) och Oleby Torsby (5 km) av Kil Fryksdalens järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 1 okt och 10 febr ) Äges av staten, men trafikeras av Frövi Ludvika järnväg. 4 ; Innefattar Gävle Dala (92 km), Falun Rättvik Mora (inkl. Mora Älvdalen) (145 km) samt Falun Yästerdalarne (70 km). 5 ) Järnvägen, å vilken trafiken varit inställd alltsedan den 18 det'. 1914, trafikeras fr. o. ra. den 15 mars 1915 av statens järnvägar. 6 ) Innefattar Kalmar ;57 km), Nybro Sävsjöström 43 kml och Sävsjöström Nässjö (95 kin) järnvägar. Bandclarna Sävsjöström Aseda (22 km) och Aseda Nässjö (73 km) av Sävsjöström Nässjö järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 16 jan. och 12 dec ) Innefattar Lund Trälleborg f43 km) och Lund Kävlinge (11 km). 8 ; Innefattar Mora Vänern (257 km) och Malung Limedsforsen (31 km). 9 ; Innefattar förutorn Stockholm Västerås Bergslagens l"448 km), Klackbergs (5 km\ Norbergs (17 km) och Spånga Lövsta (6 km) järnvägar även fr. o. m. 1 jan Krylbo Norberg (19 km), Kärrgruvan Klackberg 5 km och Sala Gysinge Gävle,99 km; järnvägar; de tre sistnämnda järnvägarnas trafikinkomster inräknade i 1914 års motsvarande inkomster. 10 ) Äges av staten, men förvaltas som en enskild järnväg. 11) Innefattar Södra Dalarnes 67 km, Siljans 37 km och Knippboheden Ruttvik (30 km). Järnvägen Knippboheden Rättvik öppnades för allmän trafik den 22 dec ; Bandelen Sölvesborgs Tivoli Listershuvud :6 km) av Blekinge kustbanor öppnades för allmän trafik den 10 januari ; Innefattar förutom Nordmark Klarälvens 71 km) och Skymnäs Munkfors 14 kno järnvägar även fr. o. ni. 1 jan Filipstads norra bergslags järnväg (17 km ; sistnämnda järnvägs trafikinkomster inräknade i 1914 års motsvarande inkomster. 14 j Innefattar Norsholm Risten ("32 km), Västervik Åtvidaberg Bersbo (80 km), Hultsfred Västervik ^66 km) och Vimmerby Spängenäs (18 km. 15, Innefattar även järnvägen Rimbo Sund (39 km\ 16 J Linjen Hygncstud Bränninge (41 km; ar Väderstad Skänninge Briinninge järnväg öppnades för allmän trafik den 19 oktober 1913 och bandelen Väderstad Hygnestad 3 km, den 5 maj 1914.

81 75 Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods januari mars (Preliminära uppgifter.)

82 76 Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods jan. mars 1915 (forts.).

83 Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods jan. mars 1915 (forts.). 77

84

85 SAMMANDRAG AV SVENSKA JÄRNVÄGARS TRAFIKRAPPORTER FÖR JUNI STOCKHOLM K. L. BECKMANS BOKTRYCKERI 1915.

86 80 Trafikrapporter

87 juni

88 82 Trafikrapporter

89 juni 1915 (forts.). 83

90 84 Trafikrapporter

91 juni 1915 (forts.). 85

92 86 Trafikrapporter

93 juni 1915 (forts.). 87

94 88 Trafikrapporter

95 juni 1915 (forts.). 89

96 90 Trafikrapporter

97 juni 1915 (forts.). 91

98 92 Anmärkningar och noter. Då resande och gods, som transporterats över två eller flera järnvägar med var för sig självständig förvaltning, upptagas i var och en av de resp. järnvägarnas rapporter, ingå i de i tabellens början utförda totalsummorna en del, till sin omfattning oangivbara dubbelräkningar av resande och gods. I järnvägsstatistiska meddelanden redovisade järnvägar trafikeras i allmänhet alla dagar under året; undantag härifrån göra förutom åtskilliga bandelar följande järnvägar: Kumla Yxliult, Laxå Röfors, Stavsjö och Sävsnäs samt de i Stockh. Tast, Bergsl. ingående Kärrgruvan Klackberg, Morgårdshammar Smedjebacken och Norberg Klackberg, vilka i allmänhet endast trafikeras söckemlagar. A Bånghammar Klotens järnväg framföras tåg i allmänhet endast helgfria lördagar och utgjorde för jan. juni 1915 antalet trafikdagar 55. Inkomsten pr dag och bankm avser för dessa järnvägar inkomsten pr trafikdag och bankm. Från följande huvudsakligen för godstrafik avsedda järnvägar insändas icke månatliga trafikrapporter till Kungl. Järnvägsstyrelsen: Gammelstad Karlsvik (6 km\ Gävle Fredriksskaus v2 km), Nyboda Enskede (4 km), Söderhamn V. Granskär (3 km), Tingstad Sannegården (5 km), Ammebergs (11 km) och Örebro Skebäck (5 km) (normalspåriga) samt Falköping Uddagården (5 km), Lindfors Bosjön (28 km\ Malma Haggården (2 km). Munkedals (6 km) och Visby Visborgs slätt Bjärs (9 km) (smalspåriga). Arsredogörelser for nämnda banor återfinnas emellertid i Allmän järnvägsstatistik. 1 ) I Statens järnvägars banlängd ingå ångfärjesträekorna Trälleborg Sassnitz och Malmö Köpenhamn med sammanlagt 09 km. Bandelen Ulriksfors Hoting (52 km) öppnades för allmän tralik den 1 nov och handölen Karungi Övertorneå (45 km) den 15 dec ) Innefattar Bergslagernas (49(5 km), Lödöse Lilla Edeta (15 km) och Kil Fryksdalens (82 km) järnvägar, fandelarna Sunne Oleby. 3G km) och Olcbv Torsbv i_5 km) av Kil Fryksdalens järnväg öppnades för allmän trafik resp. don 1 okt och 10 febr ) Åges av staten, men trafikeras av FYövi- Ludvika järnväg. 4j Innefattar Gävle Dala i^9 km), Falun llättvik Mora (inkl. Mora Älvdalen) (145 km) samt Falun Västerdalarne (70 km 1. 5 I Järnvägen, å vilken trafiken varit inställd alltsedan den 18 dec. 1914, trafikeras fr. o. m. den 15 mars 1915 av Statens järnvägar. 6 ) Innefattar Kalmar 57 km\ Nybro Sävsjöström (43 km" 1 och Sävsjöström Nässjö (95 km) järnvägar. Bandelarna Sävsjöström Aseda (22 km) och Aseda--Nässjö (73 km) av Sävsjöström Nässjö järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 16 jan. och 12 dec ) Innefattar Lund Trälleborg (43 kml och Lund Kävlinge (11 km). 8 ' Innefattar Mora Vänern '257 km och Malung Limedsforsen (.'il km\ 9 ) Innefattar förutom Stockholm Västerås Bergslagens,448 kml, Klaokbergs,5 km\ Norbergs (17 km) och Spånga Lovata (B kml järnvägar även fr. o. ni. 1 jan Krylho Norberg :19km >, Kärrgruvan Klackberg 5 km och Sala Gysinge Gävle 99 km järnvägar; de tre sistnämnda järnvägarnas tratikinkomstcr inräknade i 1914 års motsvarande inkomster. 10 j Ages av staten, men förvaltas som en enskild järnväg. 11i Innefattar Södra Lularnes (i7 km, Siljans i37 km och Knippboheden- -Rättvik 30 km). Järnvägen Knippliohcden Rättvik öppnades för allmän trafik den 22 dec \ Bandclcn Sölvesborgs Tivoli Listershuvud 6 km' av Blekingo kustbanor öppnades för allmän trafik den 10 januari Innefattar förutom Nordmark - Klarälvens 71 km) o<h Skvnmäs Munkfors 14 km järnvägar även fr. o. ni. 1 jan Filipstads norra bergslags järnväg,17 km; sistnämnda järnvägs tratikinkomstcr inräknade i 1914 årmotsvarande inkomster. 14; Innefattar Norsholm Posten.'32 km\ Västervik Åtvidaberg Bersbo (80 km), Ilultsfrcd Västervik (66 km och Vimmerby Spångenäs IS km, 15, Innefattar även järn\ägen liinihn- Sund 39 km\ 16 ) Linjen Uygncstad Bränninge ti knr av Viidcrstad Skänninge Bränninge järnväg öppnades för allmän trafik den 19 oktober 191:! och bandelen Viiderstad Ihgnestad 3 km den 5 maj

99 SAMMANDRAG AV SVENSKA JÄRNVÄGARS TRAFIKRAPPORTER FÖR JULI STOCKHOLM K. L. BECKMANS BOKTRYCKERI 1915.

100 94 Trafikrapporter

101 juli

102 96 Trafikrapporter

103 juli 1915 (forts.). 97

104 98 Trafikrapporter

105 juli 1915 (forts.). 99

106 100 Trafikrapporter

107 juli 1915 (forts.). 101

108 102 Trafikrapporter

109 juli 1915 (forts.). 103

110 104 Trafikrapporter

111 juli 1915 (forts.). 105

112 106 Anmärkningar och noter. Då resande och gods, som transporterats över två eller flera järnvägar med var för sig självständig förvaltning, upptagas i var och en av de resp. järnvägarnas rapporter, ingå i de i tabellens början utförda totalsummorna en del, till sin omfattning oangivbara dubbelräkningar av resande och gods. I järnvägsstatistiska meddelanden redovisade järnvägar trafikeras i allmänhet alla dagar under året undantag härifrån göra förutom åtskilliga bandelar följande järnvägar: Kumla Yxhult, Laxå Köfors och Sävsnäs samt de i Stockh. Väst. Bergsl. ingående Kärrgruvan Klackberg, Morgårdshammar Smedjebacken och Norberg Klackberg, vilka i allmänhet endast trafikeras söckendagar. A Bånghammar Klotens järnväg framföras tåg i allmänhet endast helgfria lördagar och utgjorde för jan. juli 1915 antalet trafikdagar 66. Inkomsten pr dag och bankm avser för dessa järnvägar inkomsten pr trafikdag och bankm. Från följande huvudsakligen för godstrafik avsedda järnvägar insändas icke månatliga trafikrapporter till Kungl. Järnvägsstyrelsen: Gammelstad Karlsvik (6 km), Gävle Fredriksskans (2 km), Nyboda Enskede (4 km), Söderhamn V. Granskar (3 km), Tingstad Sannegården (5 km), Ammebergs (11 km) och Örebro Skebäck (5 km) (normalspåriga) samt Falköping Uddagården (5 km), Lindfors Bosjön (28 km), Malma Haggårdeii (2 km), Muukedals (6 km) och Visby Visborgs slätt Bjärs (9 km) (smalspåriga). Arsredogörelser för nämnda banor återfinnas emellertid i Allmän järnvägsstatistik. 1 ) 1 Statens järnvägars banlängd ingå ångfärjesträekorna Trälleborg Sassnitz och Malmö Köpenhamn med sammanlagt 69 km. Bandelen Ulriksfors Hoting (f)2 km) öppnades för allmän trafik den 1 nov oeh baudelcu Karungi Övertorneå (45 km) den J5 dec ) Innefattar Bergslag-ernås (49(i km), Lödöse Lilla Edets (1T> km) och Kil Fryksdalens (82 km) järnvägar. Bandelarna Sunne Oleby (36 km) och Oleby Torshy (5 km) av Kil Fryksdalens järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 1 okt och 10 febr ) Äges av staten, men trafikeras av Frövi Ludvika järnväg. 4) Innefattar Gävle Dala (92 km\ Falun Rättvik Mora (inkl. Mora Älvdalen) (145 km) samt Falun Västerdalarne (70 km). 5 ) Järnvägen, å vilken trafiken varit inställd alltsedan den 18 dec. 1914, trafikeras fr. o. m. den 15 mars 191.) av Statens järnvägar. 6 ) Innefattar Kalmar f57 km), Nybro Sävsjöström (43 km) och Sävsjöström Nässjö (95 km) järnvägar. Bakdelarna Sävsjöström Åseda (22 km) och Aseda Nässjö (73 km) av Sävsjöström Xässjö järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 16 jan. och 12 dec ) Innefattar Lund Trälleborg (43 km) och Lund Kävlinge (11 km). 8 ) Innefattar Mora Vänern (257 km) oeh Malung Lämedsforsen (31 km\ 9) Innefattar förutom Stockholm Västerås Bergslagens i448 km), Klackbergs (5 km\ Norbergs (17 km) och Spånga Lövsta (6 km) järnvägar även fr. o. m. 1 jan Kry]bo Norberg 19 km", Kärrgruvan Klackberg.5 km och Sala Gysinge Gävle i99 km) järnvägar; de tre sistnämnda järnvägarnas tratikinkonistcr inräknade i 1914 armotsvarande inkomster. 10 ) Äges av staten, men förvaltas som en enskild järnväg. 11; Innefattar Södra Lalarnes f)7 km, Siljans 37 km' och Knippboheden Rättvik (30 km). Järnvägen Knippboheden Rättvik öppnades for allmän trafik den 22 dec ; Bandelen Sölvesborgs Tivoli Listcrshuvud,6 km av Blekinge kustbanor öppnades for allmän tralik den 10 januari Bandelen Fornäsa Motala (15 km av Mellersta Östergötlands järnväg öppnades för allmän tralik den 31 juli ; Innefattar förutom Nordmark Klarälvens i71 km) och Skymnäs Munkfors i 14 km järnvägar även fr. o. tu- 1 jan Filipstads norra bergslags järnväg 17 km ; sistnämnda järnvägs tratikinkonistcr inräknade i 1914 årmotsvarande inkomster. ; Innefattar Norsholm Histen (32 km\ Västervik Åtvidaberg Bersbo y80 kni\ Hultsfred Västervik 66 km och Vimmerby Spångenäs.18 km. 16 I Innefattar även järmägen Rimho Sund '39 km\ 17 ) Linjen Hygnestad Iiränniiige 'ti km av Väderstad Skänningc Brämntige järnväg öppnades för allmii' 1 trafik den 19 oktober 1913 ocli liandclcn Väderstad Hygnestad 3 km; den 5 maj 1914.

113 SAMMANDRAG AV SVENSKA JÄRNVÄGARS TRAFIKRAPPORTER FÖR AUGUSTI STOCKHOLM K. L. BECKMANS BOKTRYCKERI 1915.

114

115 109 Jämförelse mellan trafikinkomsterna under augusti månad och från årets början resp. åren Med innevarande häfte bliva trafikinkomsterna för Sverges järnvägar under andra krigsårets första månad kända. Då emellertid den jämförelse olika krigsmånader emellan, som fr. o. m. denna månad kommer till synes i»sammandrag av svenska järnvägars trafikrapporter» särskilt för månaderna i början av resp. krigsår måste bliva synnerligt missvisande rörande ökningen i järnvägarnas trafikinkomster, har här nedan gjorts en del sammanställningar, avsedda att belysa storleken av 1915 års hittills kända trafikinkomster i jämförelse med dels motsvarande månader för resp. åren 1914 och 1913, dels ock från resp. års början. Därjämte hava nuvarande trafikinkomster ställts i relation till de trafikinkomster, som kunnat beräknas hava uppstått, därest normala förhållanden varit rådande. Slutligen hava angivits inkomsterna för en del större järnvägssammanslutningar och järnvägar, vilka under krisen genom transportvägarnas omläggning och den säregna trafik, som förhållandena skapat, i särskilt hög grad sett sina bruttotrafikinkomster stegrade. Tab. A. Trafikinkomster under olika krigsmånader.

116 110 Som av Tab. A framgår, nedgingo trafikinkomsterna vid statens järnvägar under första krigsmånaden endast obetydligt i jämförelse med augusti 1913, detta tack vare flyktingstrafiken, militärtransporter m. m., som tillförde statsbanorna en avsevärd tillfällig inkomst. Yid de enskilda järnvägarna åter sjönko trafikinkomsterna i jämförelse med augusti 1913 med ej mindre än 1 4 niill. kr., varför, om trafikinkomsterna under andra krigsårets första månad, augusti 1915, sammanställas med inkomsterna under motsvarande månad år 1913, ökningen endast kommer att uppgå till hälften av ökningen från augusti 1914 till samma månad år 1915, eller till 1'4 niill. kr. Tab. B återger trafikinkomsterna i medeltal pr trafikerad banlängd för såväl person- och godstrafik som samtliga trafikinkomster. Persontrafiken kan under krisen anses hava givit lägre inkomst än vad som under normala förhållanden skulle varit fallet (se Tab. C), varemot godstrafikinkomsterna särskilt vid statens och normalspåriga enskilda järnvägar visa en avsevärd ökning mot vad som kunnat förväntas, därest näringslivet ostört fått fortgå. Den procentiska stegringen i medeltal pr år under perioden utgjorde nämligen för samtliga trafikinkomster: vid statens järnvägar 7.4 % och vid enskilda 6.0 %. Stegringen för enbart persontrafik: vid statens järnvägar 6.3 % och vid enskilda järnvägar 5.1 %; motsvarande stegring för godstrafik var resp. 8.1 % och 6.5 %. I Tab. C lämnas en jämförelse emellan de verkliga trafikinkomsterna och dem, som beräknats under förutsättning av samma progressiva ökning i trafikinkomsterna efter 1913, som under åren ägt rum, varvid alltså förutsattes en fortsatt livlig ekonomisk utveckling. I Tab. D hava angivits trafikinkomsterna för en del större järnvägssaniinanslutningar och järnvägar, vilka under kristiden sett sina trafikinkomster avsevävt stegras. Tabellen utvisar vid jämförelse med tiden januari augusti 1913 att av de normalspåriga järnvägarnas sammanlagda inkomstökning niill. kr., kom ej mindre än 7.29 niill. kr. (21.7 proc. ökning) på enbart 17 trafikförvaltningar och järnvägar, under det att c:a 50 järnvägar representerande ungefär en tredjedel av banlängden hava att uppvisa en inkomstökning av endast 0.86 mill. kr. eller 9.3 proc. Vid de smalspåriga järnvägarna, vilkas trafikinkomster under 1915 ars åtta första månader voro 1.48 mill. kr. större än under samma tid Ar 1913 föll ej mindre än 1.01 mill. kr. (17.8 proc. ökning) på enbart sju jiirnviigsförvaltningar. Återstående femtio smalspåriga järnvägar representerande närmare två tredjedelar av det smalspåriga nätet kunna däremot framvisa en inkomstökning mot januari augusti 1913 av endast, 0.47 niill. kr. eller 8.0 proc. Relativt pr bankm bliva i Tab. D angivna procenttal något mindre.

117 111 Av förestående sammanställningar torde framgå, hurusom förutom statens jävnvägar endast ett fåtal större huvudsakligast mellansvenska enskilda järnvägar efter stagnationen under de första krigsrnånaderna i särskilt hög grad sett sina bruttoinkomster ökade. Flertalet mindre enskilda järnvägars trafikinkomster kunna sägas föga överstiga de inkomster, som under normala förhållanden borde hava influtit.

118 112 Tab. B. Trafikinkomster pr trafikerad banlängd.

119 Tab. C. Jämförelse mellan verkliga och vid normala förhållanden beräkningsbara trafikinkomster jan aug

120 114 Tab. D. Enskilda järnvägars trafikinkomster 1 Ökningen väsentligast beroende på Nässjö- Sävsjöströms järnvägs tillkomst.

121 ang. och jan aug. resp. åren

122 116 Trafikrapporter

123 augusti

124 118 Trafikrapporter

125 augusti 1915 (forts.). 119

126 120 Trafikrapporter

127 augusti 1915 (forts.). 121

128 122 Trafikrapporter

129 augusti 1915 (forts.). 123

130 124 Trafikrapporter

131 augusti 1915 (forts.). 125

132 126 Trafikrapporter

133 augusti 1915 (forts.). 127

134 128 Anmärkningar och noter. Då resande och gods, som transporterats över två eller flera järnvägar med var för sig självständig förvaltning, upptagas i var och en av de resp. järnvägarnas rapporter, ingå i de i tabellens början utförda totalsummorna en del, till sin omfattning oangivbara dubbelräkningar av resande och gods. I järnvägsstatistiska meddelanden redovisade järnvägar trafikeras i allmänhet alla dagar under året; undantag härifrån göra förutom åtskilliga bandelar följande järnvägar: Kumla Yxhult, Laxå-Eöfors och Sävsnäs samt de i Stockh. Väst. Bergsl. ingående Kärrgruvan Klackberg, Morgårdshammar Smedjebacken och Norberg Klackberg, vilka i allmänhet endast trafikeras söckendagar. A Bånghammar Klotens järnväg framföras tåg i allmänhet endast helgfria lördagar och utgjorde för jan. ang antalet trafikdagar 76. Inkomsten pr dag och bankm avser för dessa järnvägar inkomsten pr trafikdag och bankm. Från följande huvudsakligen för godstrafik avsedda järnvägar insändas icke månatliga trafikrapporter till Kuugl. Järnvägsstyrelsen: Gammelstad Karlsvik (6 km), Gävle Fredriksskans (2 km), Nyboda Enskede (4 km), Söderhamn V. Granskär (3 km), Tingstad Sannegården (5 km), Ammebergs (11 km) och Örebro Skebäck (5 km) (normalspåriga) samt Falköping Uddagården (5 km), Lindfors Bosjön (28 km), Malma Haggården (2 km), Munkedals (6 km) och Visby Visborgs slätt Bjärs (9 km) (smalspåriga). Arsredogörelser för nämnda banor återfinnas emellertid i Allmän järnvägsstatistik. 1) I Statens järnvägars banlängd ingå ångfärjesträokorna Trälleborg Sassnitz och Malmö Köpenhamn med sammanlagt 09 km. Bandelen Ulriksfors Hoting (52 km) öppnades för allmän trafik den 1 nov och bandelen Karungi Övertorneå (45 km) den 15 dee ) Innefattar Bergslagernas (490 km), Lödöse Lilla Kdets (15 km) och Kil Fryksdalens (82 km) järnvägar. Bandelarna Sunne Oleby (36 km) och Oleby Torsby (5 km) av Kil Fryksdalens järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 1 okt och 10 febr ) Äges av staten, men trafikeras av Frövi Ludvika järnväg. 4) Innefattar Gävle Dala (92 km), Falun Kättvik Mora (inkl. Mora Älvdalen) (145 km) samt Falun Västerdalarne (70 km). 5 ) Järnvägen, å vilken trafiken varit inställa alltsedan den 18 der. 1914, trafikeras fr. o. m. den 15 mars 1915 av Statens järnvägar. 6 ) Innefattar Kalmar (57 km), Nybro Sävsjöströms (43 km) och Sävsjöström Nässjö (95 km) järnvägar. Bandelarna Sävsjöström Aseda (22 km) och Åseda Nässjö (73 km) av Sävsjöström Nässjö järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 16 jan. och 12 dec ) Innefattar Lund Trälleborg (43 km) och Lund Kävlinge (11 km). 8 ) Innefattar Mora Vänern (257 km) och Malung Limedsforsen (31 km). 9 ) Innefattar förutom Stockholm Västerås Bergslagens (448 km), Klackbergs (5 km\ Norbergs (17 km"! och Spånga Lövsta (6 km) järnvägar även fr. o. in. 1 jan Krylbo Norbergs (19 km\ Kärrgruvan Kliukhergs (5 km och Sala Gysinge Gävle (99 km) järnvägar; de tre sistnämnda järnvägarnas tralikinkomster inräknade i 1914 ärmotsvarande inkomster. 10 ) Järnvägen Stråssa Stora (7 km) öppnades för godstrafik den 31 juli ) Äges av staten, men förvaltas som en enskild järnväg. 12 ) Innefattar Södra Dalarncs (67 km), Siljans (37 km) och Knippbohcden Rättvik (30 km). Järnvägen Knippbohcden Rättvik öppnades för allmän trafik den 22 dec ) ftandefen Sölvesborgs Tivoli Listershuvud (6 km) av Blekinge kustbanor öppnades för allmän trafik de» 10 januari ) Bandelen Fornäsa Motala (15 kno av Mellersta Östergötlands järnväg öppnades för allmän trafik den 31 juli ) Innefattar förutom Nordmark Klarälvens (71 km) och Skymnäs Munkfors (14 km) järnvägar även fr. o. m. 1 jan Filipstads norra bergslags järnväg (17 km); sistnämnda järnvägs trafikinkomster inräknade i 1914 års motsvarande inkomster. 16 ) Innefattar Norsholm Bersbo (32 km), Hultsfred Västervik Åtvidaberg Bersbo (152 km) och Vimmerby Spångenäs (18 km). 17) Innefattar även järnvägen ltimbo Sund (39 km). 18 ) Linjen Hygnestad Bränninge (41 km) av Väderstad Skänninge Bränninge järnväg öppnades för allmän trafik den 19 oktober 1913 och biitidelcn YSdcrstad Hygnestad '3 km) den 5 maj 1914.

135 129 Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods januari juni (Preliminära uppgifter.)

136 130 Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods jan. juni 1915 (forts.).

137 131 Å statens järnvägar transporterat vagnslastgods jan. juni 1915 (forts.).

138

139 I Sverges järnvägars trafikinkomster under september månad Trafikinkomsterna för september månad 1915 äro vid såväl statens som enskilda järnvägar de högsta, som hitintills någon månad haft att uppvisa, och utgjorde sammanlagt mill. kr., vilket innebär en ökning mot september månad nästföregående år av 5.75 mill. kr. eller 40.6 proc. I betraktande av att trafikinkomsterna under september 1914 för statens och enskilda järnvägar nedgingo med resp och 0.45 mill. kr. i jämförelse med motsvarande månad 1913, blir ökningen i trafikinkomster för samtliga järnvägar från september 1913 till samma månad mill. kr. eller 34.5 proc. I vilken mån olika slag av trafik bidragit till inkomstökningen för september, framgår av följande sammanställning. Till förestående tablå över inkomsterna må även fogas en översikt av trafikens storlek under september månad åren 1915 och 1914.

140 II Av förestående sammanställningar mellan trafikuppgifter för september månad åren 1915 och 1914 framgår, att såväl trafik som inkomster inom nästan samtliga transportslag ökats år Verkningarna av den provisoriska taxeförhöjningen, vilken tillämpats fr. o. m. den 10 september, låta sig ännu icke beräknas. Persontrafikinkomsterna visa vid statens och enskilda järnvägar en ökning med resp. 6.1 och 12.1 proc, medan resandeantalet endast stegrats med ungefär hälften eller med resp. 3.5 och 7.4 proc. Denna starkare ökning i persontrafikinkomsterna än i resandeantalet torde icke helt få tillskrivas den provisoriska taxeförhöjningen, ity att under september 1914 militärtransporterna hade en betydligt större omfattning än motsvarande månad i år. Posttrafikinkomsten var vid statsbanorna 14.4 proc. större, vid enskilda järnvägar åter endast 0.6 proc. högre, än september månad nästföregående år. Godstrafikinkomsterna hava väsentligast bidragit till den stora ökningen i trafikinkomster. Sålunda härrörde vid statsbanorna 91 proc, vid enskilda järnvägar 87 proc. av inkomstökningen för månaden av godstrafiken. Inkomsterna för transport av il- och fraktgods, fordon, lik m. m. och levande djur uppgingo vid statsbanorna till 7.38 mill. kr. en ökning av 66 proc. och vid enskilda järnvägar till 6.26 mill. kr. ökning 55 proc. I samband med godstrafikens enorma stegring visa även de extra trafikinkomsterna innefattande avgifter för vagns-, magasins- och presenningshyror m. m. en avsevärd ökning.

141 För enskilda järnvägar med en genomsnittsinkomst pr månad över kr. lämnas nedan en förteckning, angivande den procentiska ökning i trafikinkomsterna, som framkommit vid jämförelse med september månad Ordnade efter fallande procent voro dessa järnvägar följande: Frövi Ludvika (1143 %), Kalmar (111.6 %), vilken ökning emellertid till största delen beror på Nässjö Sävsjöströms järnvägs tillkomst, Nora bergslags (94.9 %), Örebro Köping (85.4 %), Oxelösund Flen Västmanland (70.2 %), Bergslagernas (66.4 %), Mora Vänern (625 %), Stockholm Västerås Bergslagen (51.1 %), Södra Dalarnes (49.3 %), Gävle Dala (47.0 %), Nässjö Oskarshamn (37.3 %), Hälsingborg Hässleholm (37.1 %), Göteborg Borås (36.1 %), Uppsala Gävle (33.1 %), Halmstad Nässjö (29.9 %), Borås Alvesta (29.3 %), Östra Skånes (13.9 %), Västergötland Göteborg (12.3 %), Malmö Simrishamn (11.8 %), Blekinge kustbanor (9.9 %), Karlskrona Växjö (8.1 %), Stockholm Roslagen (3.7 %). För övriga enskilda järnvägar tillsammantagna utgjorde den procentiska stegringen i trafikinkomsterna under september månad 26.4 %. Under tiden januari september 1915 inbringade trafiken vid statens järnvägar mill. kr. en ökning mot jan. sept av ej mindre än mill. kr. eller 22.0 %. De enskilda järnvägarna intjänade under samma tid mill. kr., vilket är mill. kr. eller 20.4 % mera än motsvarande tidsperiod De olika trafikslagen bidrogo härvid i enlighet med nedan lämnade översikt: III

142 IV Grafisk framställning av Sverges järnvägars trafik under olika månader åren Inkomst av godstrafik, tusen kr. Inkomst av persontrafik, tusen kr. Il- och fraktgoda, tusen ton. Besande, tusental.

143 SAMMANDRAG AV SVENSKA JÄRNVÄGARS TRAFIKRAPPORTER FÖR SEPTEMBER STOCKHOLM K. L. BECKMANS BOKTRYCKERI 1915

144 134 Trafikrapporter

145 september

146 136 Trafikrapporter

147 september 1915 (forts.). 137

148 138 Trafikrapporter

149 september 1915 (forts.). 139

150 140 Trafikrapporter

151 september 1915 (forts.). 141

152 142 Trafikrapporter

153 september 1915 (forts.). 143

154 144 Trafikrapporter

155 september 1915 (forts.). 145

156 146 Anmärkningar och noter. Då resande och gods, som transporterats över två eller flera järnvägar med var för sig självständig förvaltning, upptagas i var och en av de resp. järnvägarnas rapporter, ingå i de i tabellens början utförda totalsummorna en del, till sin omfattning oangivbara dubbelräkningar av resande och gods. I järnvägsstatistiska meddelanden redovisade järnvägar trafikeras i allmänhet alla dagar under året; undantag härifrån göra förutom åtskilliga bandelar följande järnvägar: Kumla Yxhult, Laxå Köfors och Sävsnäs samt de i Stoekh. Väst. Bergsl. ingående Kärrgruvan Klackberg, Morgårdshammar Smedjebacken och Norberg Klackberg, vilka i allmänhet endast trafikeras söckendagar. A Bånghanimar Klotens järnväg framföras tåg i allmänhet endast helgfria lördagar och utgjorde för jan. sept antalet trafikdagar 85. Inkomsten pr dag och bankm avser för dessa järnvägar inkomsten pr trafikdag och bankm. Från följande huvudsakligen för godstrafik avsedda järnvägar insändas icke månatliga trafikrapporter till Kungl. Järnvägsstyrelsen: Gammelstad Karlsvik (6 km), Gävle Fredriksskans (2 km), Nyboda Enskede (4 km), Söderhamn V. Granskär (3 km), Tingstad Sannegården (5 km), Ammebergs (11 km) och Örebro Skebäck (5 km) (nonnalspåriga) samt Falköping Uddagården (5 km), Karlstad Skogshall (10 km), Lindfors Bosjön (28 km), Malma Haggården (2 km), Munkedals (6 km) och Visby Visborgs slätt Bjärs (9 km) (smalspåriga). Arsredogörelser för nämnda banor återfinnas emellertid i Allmän järnvägsstatistik. 1) I Statens järnvägars banlängd ingå ängfärjesträckorna Trelleborg Sassnitz och Malmd Köpenhamn med sammanlagt 69 km. Bandelen Ulriksfors Hoting (52 km) öppnades för allmän trafik den 1 nov och bandelen Karungi Övertorneå (45 km) den 15 dec ) Innefattar Bergslagernas (496 km), Lödöse Lilla Edets (15 km) och Kil Fryksdalens (82 km) järnvägar. Bandelama Sanne Oleby (36 km) och Oleby Torsby (5 km) av Kil Fryksdalens järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 1 okt och 10 lobr ) Äges av staten, men trafikeras av Frövi Ludvika järnväg. 4) Innefattar Gävle Dala (92 km), Falun Rättvik Mora (inkl. Mora Älvdalen) (145 km) samt Falun Västerdalarne (70 km). 5 ) Järnvägen, å vilken trafiken varit inställd under tiden 18 dec mars 1915, trafikeras fr. o. ro. den 15 mars 1915 av Statens järnvägar. 6) Innefattar Kalmar (57 km), Nybro Sävsjöströms (43 km) och Sävsjöström Nässjö (95 kra) järnvägar. Bandelama Sävsjöström Aseda (22 km) och Aseda Nässjö (73 km) av Sävsjöström Nässjö järnväg öppnades för allmän trafik resp. den 16 jan. och 12 dec ) Innefattar Lund Trälleborg (43 km) och Lund- Kävlinge (11 km). 8 ) Innefattar Mora Vänern (257 km) och Malung Limedsforsen (31 km). 9) Innefattar förutom Stockholm Västerås Bergslagens (448 km), Klackbergs (5 km), Norbergs (17 km) och Spånga Lörsta (6 km) järnvägar även fr. o. m, 1 jan Krylbo Norbergs (19 km), Kärrgruvan Klackbergs (5 km) och Sala Gysinge Gävle (99 km) järnvägar; de tre sistnämnda järnvägarnas trafikinkomster inräknade i 1914 års motsvarande inkomster. 10 ) Järnvägen Stråssa Stora (7 km) öppnades för godstrafik den 31 juli ) Äges av staten, men förvaltab som en enskild järnväg. 12) Innefattar Södra Dalarnes (67 km), Siljans (37 km) och Knippboheden Kättvik (30 km). Järnvägen Knippboheden Rättvik öppnades för allmän trafik den 22 dec ) Bandelen Sölvesborgs Tivoli Listershuvud (6 km) av Blekinge kustbanor öppnades för allmän trafik den 10 januari ) Bandelen Fornåsa Motala (15 km) av Mellersta Östergötlands järnväg öppnades för allmän trafik den 31 juli ) Innefattar förutom Nordmark Klarälvens (71 km) och Skymnäs Munkfors (14 km) järnvägar även fr. o. m. 1 jan Filipstads norra bergslags järnväg (17 km); sistnämnda järnvägs trafikinkomster inräknade i 1914 års motsvarande inkomster. 16) Innefattar Norsholm Bersbo (32 km), Hultsfred Västervik Åtvidaberg Bersbo (152 km) och Vimmerby Spån genas (18 km). 17 ) Innefattar även järnvägen Rimbo Sund (39 km). 18) Linjen Hygnestad Bränninge (41 km) av Väderstad Skänninge Bränninge järnväg öppnades för allmän trafik den 19 oktober 1913 och bandelen Väderstad Hygnestad (3 km) den 5 maj 1914.