Systemkrav Infrasystem Väg - VMS. Innehåll 1 (9)

Transkript

1 1 (9) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Lars Jonsson UHni [DokumentID] [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Leif Lindmark UHae Dokumenttitel Systemkrav Infrasystem Väg - VMS Innehåll 1 Inledning Tillämplighet Definitioner Medgällande dokument Trafikverkets styrande dokument Standarder etc Allmänna krav på VMS Utformning av vägmärkesbilder Placering av Vägmärken Godkännande av utformning av VMS Produktkrav Typprovning Produktmärkning Produktionskontroll Miljötålighet Färg Konstruktionskrav Skylthus Luckor och dörrar Fastsättningsanordningar Underhåll Krav på kontinuerliga VMS Krav på lysande VMS Visuella krav Drivning av dioder Inriktning Styrning och övervakning Funktion för dimning Felhantering, kommunikationsbortfall Felhantering, diodfel Körfältssignaler i motorvägskontrollsystem (MCS) Sidoplacerade VMS (ej Trafikinformationstavlor)... 8

2 2 (9) 9 Krav på komplement till VMS Bakgrundsskärmar till körfältssignaler (Ej Tunnel)... 9

3 3 (9) 1 Inledning Detta dokument definierar Trafikverket Infrasystems systemkrav avseende variabla meddelandeskylar (VMS) ingående i installationer vid väg. Systemkrav är riktade mot entreprenör, och avsedda att åberopa i förfrågningsunderlag avseende entreprenad. Förbättringsförslag som berör detta dokument ska ställas till enheten för elkraftsystem via elkraft@trafikverket.se. Fotnoter är råd/instruktioner till den som använder dokumentet för kravställande. 2 Tillämplighet Detta dokument är tillämpligt för VMS vid väg. 3 Definitioner Lysande VMS Kontinuerliga VMS VMS som bygger på bildpunktsteknik (LED-baserade lysande bildpunkter) VMS som bygger på prismateknik. 4 Medgällande dokument Följande dokument i angiven version åberopas/hänvisas till i detta dokument: 4.1 Trafikverkets styrande dokument Beteckning Version Namn SFS 2007:90 Vägmärkesförordningen Publ 2012:179 TRVK Vägars och gators utformning Publ 2009:15 Handbok Vägmärken, bilaga 1} 4.2 Standarder etc. Beteckning Version Namn SS-EN Vägutrustning Vägmärken Del 1: Fasta vägmärken SS-EN Vägutrustning Vägmärken Variabla meddelandeskyltar Del 1: Produktstandard SS-EN Vägutrustning Vägmärken Variabla meddelandeskyltar Del 2: Typprovning SS-EN Vägutrustning Vägmärken Variabla meddelandeskyltar Del 3: Produktionskontroll

4 4 (9) 6 Allmänna krav på VMS K.1. VMS ska ha en stabil och robust konstruktion som tillgodoser kraven på hög tillgänglighet och god funktionalitet under rådande trafik- och miljöförhållanden. 6.1 Utformning av vägmärkesbilder K.2. Vägmärkesbilder ska vara utformade i enlighet med vägmärkesförordningen SFS 2007:90. K.3. Vägmärken ska även vara utformade enligt {TRVK Vägars och gators utformning, kapitel Storlek på vägmärken}. 6.2 Placering av Vägmärken K.4. VMS ska placeras enligt {TRVK Vägars och gators utformning, kapitel Placering i höjd- och sidled, inbördes placering}: 6.3 Godkännande av utformning av VMS K.5. Innan tillverkning av VMS får starta ska ritningsunderlag för VMS godkännas av Beställaren. 6.4 Produktkrav K.6. VMS ska uppfylla produktkrav enligt {SS-EN Vägutrustning Vägmärken Variabla meddelandeskyltar Del 1: Produktstandard} med angivna preciseringar och kompletteringar TYPPROVNING K.7. VMS ska vara typprovad enligt {SS-EN } med godkänt resultat. K.8. Typprovningen ska vara utförd av ackrediterat certifieringsorgan. K.9. Typprovningen ska vara komplett och ska redovisa resultat av samtliga tester som föreskrivs i {SS-EN }. K.10. Redovisning av typprovningsresultat ska ske enligt {SS-EN Vägutrustning Vägmärken Variabla meddelandeskyltar Del 2: Typprovning}. K.11. Provning av visuella egenskaper ska omfatta samtliga färger som ingår i VMS. K.12. Beställaren äger rätt att på begäran erhålla komplett provningsintyg. K.13. Beställaren äger rätt att på begäran erhålla testprotokoll från typprovning PRODUKTMÄRKNING K.14. Produktmärkning ska vara utförd enligt {SS-EN } PRODUKTIONSKONTROLL K.15. Produktionskontroll vid tillverkning ska ske enligt {SS-EN Vägutrustning Vägmärken Variabla meddelandeskyltar Del 3: Produktionskontroll}. 6.5 Miljötålighet K.16. Krav på miljötålighet enligt {SS-EN } ska vara uppfyllda med den precisering av kravklasser som anges i {Fel! Hittar inte referenskälla.}

5 5 (9) Tabell 1 Precisering av kravklasser avseende miljötålighet enligt {SS-EN }. Företeelse Referensavsnitt i SS-EN Klass Temperaturtålighet T3 i av Boverket definierat klimatzon I och II (Norrbottens, Västerbottens, Jämtlands, Västernorrlands, Gävleborgs, Dalarnas och Värmlands län.) Tålighet mot föroreningar Minst D3 Kapslingsklass P2 T2 i av Boverket definierad klimatzon III (Västra Götalands, Jönköpings, Kronobergs, Kalmar, Östergötlands, Södermanlands, Örebro, Västmanlands, Stockholms, Uppsala, Skåne, Hallands, Blekinge och Gotlands län.) 6.6 Färg K.17. Skylthusets ytor, budskapsyta undantaget, ha kulör RAL 7031 (grå) alternativt RAL 9005 (svart), <25% glans. K.18. I de fall budskapsbilden inte täcker hela budskapsytan ska budskapsytan (framsidan) ha svart kulör, RAL 9005, < 1 % glans. 6.7 Konstruktionskrav Skylthus K.19. Packningar och tätningar ska vara skyddade med metallfalsar eller dylikt så att vattenstråle vid högtryckstvätt inte kan riktas direkt mot packningen eller tätningen. K.20. Ledningsgenomföringar ska vara täta och placerade på skylthusets undersida eller sida. Om ledningsgenomföringar placeras på skylthusets sidor ska genomföringsanordningen vara nedåtriktad så att vatten inte leds mot genomföringen via kablar. K.21. Skylthus för stora VMS (exempelvis trafikinformationstavlor) placerade över vägbana ska förses med skydd mot snöras och skydd mot bildande av istappar LUCKOR OCH DÖRRAR K.22. Luckor och dörrar ska vara konstruerade och utformade så att åverkan eller inbrott med vanliga handverktyg försvåras fastfrysning förhindras

6 6 (9) FASTSÄTTNINGSANORDNINGAR K.23. Fastsättningsanordningar för VMS på skyltbärare ska vara så konstruerade att VMS inte kan flyttas ur sitt permanenta läge utan hjälp av verktyg. K.24. För att underlätta vid utbyte av VMS ska infästningar vara utformade så att VMS:er inte blir unika individer UNDERHÅLL K.25. Underhåll ska kunna ske utan att VMS behöver demonteras från sina fästen. 7 Krav på kontinuerliga VMS K.26. VMS ska vara baserade på prismateknik. K.27. Budskapsbild på VMS ska utföras i reflekterande material. K.28. Reflexmaterial ska av Trafikverket vara godkända för användning på vägmärken. K.29. Förteckning över godkända material finns i {publ 2009:15 Handbok Vägmärken, bilaga 1} K.30. Spalterna mellan de rörliga delarna ska vara så små som möjligt och får inte vara större än 5 % av diametern hos den största cirkel som kan ritas upp inom respektive del, dock högst 12 mm. K.31. VMS ska ha funktion för automatisk motionering. K.32. Säkerhetsfunktion mot rotation vid arbete på VMS ska säkerställas. K.33. Prismadrivning skall kunna bryta 30mm ispansar. K.34. Maximal omställningstid för byte av bild ska vara 10 sekunder. K.35. VMS ska verifiera att varje prisma intagit rätt position, och i annat fall generera larm. K.36. Ej använda sidor av prisma ska vara målade RAL 7031 (grå) <25% glans. 8 Krav på lysande VMS K.37. VMS ska bygga på LED-teknik (Light Emitting Diodes, lysdioder) 8.1 Visuella krav K.38. Visuella krav enligt {SS-EN } ska vara uppfyllda med den precisering av kravklasser som anges i {Tabell 2 Precisering av kravklasser avseende visuella prestanda enligt {SS-EN }.}. Kraven gäller för alla färger som ingår i vägmärket, skylten eller körfältssignalen. Tabell 2 Precisering av kravklasser avseende visuella prestanda enligt {SS-EN }. Företeelse Referensavsnitt i SS- EN Färgåtergivning vit 7.2 C1, C2 Färgåtergivning röd 7.2 C2 Färgåtergivning gul 7.2 C2 Färgåtergivning grön 7.2 C2 Accepterade klasser

7 7 (9) Företeelse Referensavsnitt i SS- EN Accepterade klasser Luminans 7.3 L3* Luminanskvot 7.4 R1,R2 I tunnel (ej tunnelmynning) accepteras L3(T) Spridningsvinkel 7.5 B3, B4, B5, B6, B7 1 K.39. Ljuskällor och linser ska vara konstruerade så att fantomeffekter inte uppstår, d.v.s. frontglas accepteras ej DRIVNING AV DIODER K.40. Med hänsyn till lysdioders degenerering får vid typprovning samt drift: vita lysdioder inte drivas med mer än 65 % av den maximala strömstyrka som rekommenderas av diodtillverkaren övriga lysdioder inte drivas med mer än 35 % av den maximala strömstyrka som rekommenderas av diodtillverkaren 8.2 Inriktning K.41. Referensaxeln hos lysande VMS ska inriktas så att visat budskap, med hänsyn till vald spridningsvinkel, ska kunna ses under hela den sträcka där avläsning ska kunna ske. K.42. Referensaxeln hos körfältssignaler i en sektion ska normalt inriktas mot motsvarande körfältssignal i närmast uppströms belägna sektion. K.43. Exakt inriktning av VMS ska ske i samråd med beställaren. K.44. Körfältssignaler ska monteras centrerat över körfält. 8.3 Styrning och övervakning Krav på funktioner för att styra budskap anges ej i denna handling FUNKTION FÖR DIMNING K.45. Funktion för automatisk dimning ska finnas. K.46. Funktionen ska säkerställa att ljusstyrkan hos VMS automatiskt anpassas utifrån rådande ljusförhållanden. K.47. Antalet dimningssteg ska vara minst fem. K.48. Mätning av omgivningsljus ska ske på sådant sätt att både medljus och motljus beaktas. K.49. Funktion för automatisk dimning ska vara inställbar, så att relationen mellan omgivande ljusförhållanden och ljusstyrkan kan justeras. K.50. I VMS som består av flera budskapsdelar ska dimningsfunktionen vara individuellt inställbar för varje del. 1 Spridningsvinkel ska väljas utifrån hur skylt placerats och anges i OTB.

8 8 (9) K.51. I VMS med integrerade signallyktor ska med automatik följa budskapets dimningsfunktion FELHANTERING, KOMMUNIKATIONSBORTFALL K.52. Funktion ska finnas för att styra VMS budskap till inställbart fördefinierat läge i händelse av kommunikationsbortfall mot lokal styrenhet. Kravet gäller ej för det fall styrenheten är en integrerad del av VMS. K.53. Det fördefinierade läget ska intas automatiskt efter inställbar time-out tid, 0 60 minuter. Inställd tid vid leveransen ska vara 10 minuter FELHANTERING, DIODFEL K.54. Diodfel ska identifieras kontinuerligt, dvs även när VMS är släck ska dioder övervakas. Diodfel 1: Oläsligt budskap K.55. Funktion ska finnas för att identifiera diodfel och liknande som innebär att budskap blir oläsligt. K.56. Vid sådant diodfel ska VMS inta inställbart fördefinierat läge. K.57. Vid sådant diodfel ska larm indikeras. Diodfel 2: Enkelt diodfel K.58. Funktion ska finnas för att identifiera diodfel och liknande som innebär att budskap ändå är läsbart. K.59. Vid sådant diodfel ska larm indikeras. 8.4 Körfältssignaler i motorvägskontrollsystem (MCS) K.60. Körfältssignaler i motorvägskontrollsystem ska vara försedda med lyktor för gult blinkande ljus. Det gula ljuset ska ligga inom det kromatiska området för Gul enligt {tabell 7 i SS- EN Vägutrustning Vägmärken Del 1: Fasta vägmärken}. K.61. Lyktorna ska vara placerade i budskapsytans fyra hörn och utgöra en integrerad del av budskapsytan. K.62. Lyktorna ska uppfylla visuella krav enligt {Tabell 2 Precisering av kravklasser avseende visuella prestanda enligt {SS-EN }.}. K.63. Lyktorna ska avge blinksignal parvis uppe parvis nere. Blinkfrekvensen per 2-sekundersintervall ska vara tänt uppe 600 ms tänt nere 600 ms släckt 800 ms K.64. Lyktor på körfältssignaler som är placerade i samma tvärsektion ska blinka synkront 8.5 Sidoplacerade VMS (ej Trafikinformationstavlor) K.65. Skylthus ska öppnas framåt, dvs. fronten ska vara gångjärnshängd i sidan och öppnas åt höger eller vänster bort från vägbanan.

9 9 (9) 9 Krav på komplement till VMS 9.1 Bakgrundsskärmar till körfältssignaler (Ej Tunnel) K.66. Körfältssignal utanför tunnel ska vara försedd med bakgrundsskärm. K.67. Bakgrundsskärm ska ha måtten 1,5 m x 1,5 m. K.68. Bakgrundsskärm ska ha vit, retroreflekterande bård. K.69. Bakgrundsskärmen får utgöra del av frontytan på körfältssignalen eller vara monterad bakom skylthuset. Fastställd version Dokumentdatum Ändring Namn Första fastställda version. Joakim Frank UHaen