Möte med levande Svensk industrihistoria!

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Möte med levande Svensk industrihistoria!"

Lovisa Jonasson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Möte med levande Svensk industrihistoria! Lördag den 15 november 2008 åker några knuttar från Ton-up med några hojvänner med tåget till Uppsala för att besök Nymansvänner Nymans verkstäder. Ett fängslade möte med en levande historisk återblick i Svensk industrihistoria! Text och bild MikeBike december 2008 Från början I höstats (08) var vi några knuttar från Ton-up med några av våra vänner på en vitlökspub på söder. Där skålades det och det snackades om sommaren 08. Lite vemodskänslor smög sig fram inombords vid tanken på den långa väntan till sommaren igen! Men ett faktum är att en väntande höst och vinter med mörker, kyla och troligen lite snö är det som står framför oss. Långt, långt, långt till våren och värme och regnet igen. För att åter igen få hoja med polarna! Nej, det låter inget kul alls! Vi hittar på något, sa en av knutarna när han dängde sin tomma bägare bordet. Vi tar tåget till Uppsala och spanar in Nymans vänner! Nymans vänner, vad är det sa de andra knuttarna med uppspända ögon! Känner ni inte till Nymans Vänner eller Nymans verkstäder? Näje, Öhh, Njaa-läten kom från de vitlöksdrickande knuttarna. I en rockers klubb kanske man inte förväntar sig att rockersena tar ett tåg för att glo på ett museum. Verkligen lågt från en rockes miljö eller är det inte det? För oss som drog dit blev det ett minnesvärt besök. Om man säger: Svensktillverkade höghjulingen från år 1888, Stark och säker, Hermas, Nymans Wero frihjulsnav från 1914, Kronhojen m/42, Rödmyran, Crescent Bambinocykel, Crescent flakmopeden, NV Savann, Crescent 06, Volvo Penta och så mycket mera Låter det bekant? Ton-up drar till Uppsala Vi samlades på Centralstationen vid ringen kl för att åka med SJ-tåget mot Uppsala och som sedan tuffade vidare mot Borlänge och norr ut. En liten skum känsla kändes att gå ombord på ett tåg med hojpolare omgärdade av en massa resenärer runt om kring, som ska vidare ut i landet. Och där satt vi en lördag förmiddag, utan våra hojar för att ta ett pendeltåg, vilket som hest till Uppsala. Klart en skum känsla! Men en så kul känsla. Nymansvänner Nymans verkstäder noember (5)

Text och bild MikeBike december 2008 Från början I höstats (08) var vi några knuttar från Ton-up med några av våra vänner på en vitlökspub på söder. Där skålades det och det snackades om sommaren 08.

2 En snabb bira på det anrika pizzahaket! Framme vid Uppsala = öl! När vi kom fram till Uppsala föreslog EnköpingsPär att vi skulle ta en bira på en av Sveriges första pizzerior eller om det nu var Uppsalas första pizzeria innan besöket på Nymans. Enligt EnköpingsPär skulle det vara ett unikt sunkhak med inredning från 70-talet. Kul tyckte vi! Sunk är ju vår melodi! Men så blev det inte. Sunkhaket hade renoverads med allt som en modern sylta är av in dag. Men vi tryckte i oss en snabb bira och via fick ett kort och trevligt snabbesök på den anrika pizzerian från en tid långt tillbaka Besöket på Nymans vänner (NV) Besöket på NV var över våra ställda förväntningar. Det var inte för prylarna som visades upp utan det var rättare sagt för "funktionärer" som tog hand om oss på ett så föredömligt sätt! Vi fick verkligen en historisk rundvandring en i ett kvarter i Uppsala som har betytt så mycket för den svenska industrihistorien. En bild på Nymans verkstäder 1940 Funktionärer som visade oss runt Tänk att få möjligheten att få träffa ett gäng grabbar som är i runt 80-års ålder som har ett så stort tekniskt kunnande inom sitt område. Som har känt varandra sedan tonåren och råge på allt varit anställda på NV sedan unga år. Under talet hade de också varit framgångsrika inom olika tillförlitlighetstävlingar. Men åren gick och även för NV och 1979 lade NV ner Volvo Penta och därmed kunde man säga att Nymans i Uppsala gick i graven. Jag måste säga att jag hade ingen aning om den omfattande verksamheten NV har bedrivit under alla år. Visningen eller rättare sagt rundvandring i kvarteret En av våra funktionärer hade lite bråttom hem och försökte forcera i tiden början. Men ju mer tiden gick och mer frågor och vi ställde, ju mer pratade han. När den guidade visningsrundan var färdig så ville de visa oss mera. Ja de ville visa oss allt! Så vi knallade vidare ner till Nymans vänners förråd nere i källaren. Där fick vi se alla kommande renoveringsprojekt och det fans prylar till max i förråden och i meckarverkstad. Bland annat en Höghjuling från talet, Nymans egen tillverkning gummidäck från40-talet, en vankelmotor som drev en gräsklippare, båtmotorer, motorsågar, mopedmotorer, trampcyklar, lättviktare Vi avslutade till slut med att ta en fika i Nymans vänners föreningslokal. Där blev vi underhållna av NV-reklammusik från en stenkaka som spelades upp på en vev grammofon och kompades av munspel vår guide Hasse. Några bilder från Nymans Vänners förråd NV-Hasse spelar munspel Nymansvänner Nymans verkstäder noember (5)

Enligt EnköpingsPär skulle det vara ett unikt sunkhak med inredning från 70-talet. Kul tyckte vi! Sunk är ju vår melodi! Men så blev det inte.

3 Det som tilldrog oss mest uppmärksamhet av allt på vårt besök var nog en gräsklippare? Tänk att en gräsklippare kan fascinera så mycket! Under 1950-talet öppnades nya möjligheter för utveckling av hem- och tradgårdsmaskiner. Under våren 1958 introducerade NV en egen händig konstruerad motorgräsklippare modell NV El-Savann, med roterande knivar och ställbar klipphöjd baserad på en ASEA elektrisk motor. Gräsklippare modell NV EL-Svann Till höger NV M/42 Maskinens fördel var det låga priset och den definitiva låga driftkostnaden i förhållande till den bensindrivna modellen, NV-Savann som introducerades våren Det som var hela grejen med denna gräsklippare var att man bara behövde ha en 3-fas el-handske på sin tomt och en lång, lång grov 3-fas kabel, sedan var det bra att sätta igång att klippa gräset. Såhär i efterhand skulle nog de flesta villaägare ha uppskattat att NV El-Savann hade blivit den ledande motorgräsklippare för vem står ut med de små ettriga, smattrande och illaluktande tvåtaktsmotorer som förstör hemfriden under helgerna. Ni skulle ha sett TommyCafés ögon som tindrade av glädje när han fick se denna unika maskin! Just under denna stund bekände han sitt dolda intresse och stora fallenhet för gräsklippare... Tänk att en gräsklippare kan fascinera så mycket för vissa! Nej Nymans skulle ha utvecklat en parallell twins motor till sin gräsklippare med ett rak MCM-avgassystem! Det hade varit grejer det. Nymans anlitade 1959 Kalle Anka Militärcykel m/42 Under 40-talet gav krigsmakten de ledande svenska cykeltillverkare dvs. Husqvarna vapenfabrik AB, Nymans-bolagen AB och AB Cykelfabriken Monark en order på tillverkning av militärtrampcyklar av en modell kallade m/42. Ja en del av er känner nog till kronhojen m/42 och till och med fått uppleva den charmiga m/42 i lumpen! Kanske till och med fått förmånen att fått cykeltolka med glada lumparpolare i en naturskön terräng Om ni missat detta eller inte riktigt har koll på m/42 fanns det möjligheter att se en vidareutveckling av m/42 under evenemanget F.W Applebee Speed Trophy och på Rockers vs. Mods sommaren Mopeder och motorcyklar Mopeder och motorcyklar då fanns det några? Jo en hel del spännande de och roliga exemplar och NV tillverkad toppmatad diskmaskin. Här är lite bilder från utställningen. Nymansvänner Nymans verkstäder noember (5)

Under våren 1958 introducerade NV en egen händig konstruerad motorgräsklippare modell NV El-Savann, med roterande knivar och ställbar klipphöjd baserad på en ASEA elektrisk motor.

4 Pub runda i Uppsala Besöket avslutades med en gemensam trevlig middag på en lokal sylta där vi provade de lokala bryggarnas drycker Ack så gott men så dyrt kvalité kostar eller är det så att låg kvalité drycker är för dyra? Efter middagen så splittrade vi upp oss och Enköpingspär tog en lokalbuss genom den mörka snåriga skogen till Enköping. Vi övriga tog Uppsalapendeln och försökte finna en restaurangvagn med det gjorde det inte men i stället hamnade vi en 1- klass vagn som var helt helt ledig och där blev vi sittande tills vi kom till stan! Vid centralstationen råkade vi hamna på Centralens pub och blev kvar tills klockan blev mycket! Lokala byggeriers drycker provas Nymans, Husqvarna och Hedlund med mera Så här i efterhand ska vi var mycket stolta och inte minst imponerade över vår Svenska historia om vår cykel-, moped- och motorcykel tillverkning i landet. Tänk bara hur de svenska mc-tillverkarna har varit ledande inom sitt område under talet Nymansvänner Nymans verkstäder noember (5)

Vi övriga tog Uppsalapendeln och försökte finna en restaurangvagn med det gjorde det inte men i stället hamnade vi en 1- klass vagn som var helt helt ledig och där blev vi sittande tills vi kom till

5 NV M/42, 1000 cc En kort tidsaxel för Nymans från mellan åren Nymans blev inte bara en av Skandinaviens största cykelproducenter utan också Europas Största utbordartilverkare. Företaget tillverkade förutom motorcyklar, mopeder, gräsklippare, motorsågar och diskmaskiner. Nymans produkter vars mest kända namn var Hermes, Crescent och NV. En liten kul grej var att Nymans anlitade, 1959, Kalle Anka som marknadsförare. År 1902 började Nymans en tillverkning av gummislang och däck började Nymans tillverka, i en liten skala, sin egen motorcykel och 1928 kunde Nymans utrusta sina motorcyklar med en egentillverkad motor på 8,9 hk. Under andra världskriget utvecklade Nymans för krigsmaktens räkning en prototyp av en tung mc med sidovagn som vägde 400 kg med typ beteckning NV M/42. Maskinen var terränggående med tvåhjulsdrift och en motor på 1000 cc. Med en sidovagn där skytten skulle sitta med fast monterat automatvapen under transport. Men samtidigt utveckling av denna produkt (hoj) kom den där jänkar bilen Jeep! Och konstigt nog konkurrerade den ut den brutala skapelsen och NV M/42 och projektet lades ner. Men tänk dig hur, NV M/42 skulle i dag få den Sovjetiska Ural och Dneper att framstå som en liten fjärthoj! - Så brutal och härlig hoj NV M/42 var! Under 1950-talet introducerade Nymans sin hjälpmotor NV-6, en 26cc motor som monterades i bakhjulet på en trampcykel. Denna konstruktion blev föregångaren till den riktiga mopeden. NVs moped och motorcykel historia går vidare, men den 12 mars 1963 upphörde Nymans sin MC tillverkningen och 1979 är allt över. Nymansvänner Nymans verkstäder noember (5)

En liten kul grej var att Nymans anlitade, 1959, Kalle Anka som marknadsförare. År 1902 började Nymans en tillverkning av gummislang och däck.

Relevanta dokument

Hemma hos f d Enduroåkaren Kalle Sjöblom

Hemma hos f d Enduroåkaren Kalle Sjöblom Kalle som bor strax utanför Uppsala åker fortfarande motorcykel. Han kör cirka 100 mil/år men gasar inte lika häftigt nu som tidigare. Vanligtvis åker Kalle Valborundan,