NYNÄS OFFSHORE RACE Hyundai Cup X-35 Cup

Transkript

1 NR 2 OKTOBER/NOVEMBER 2012 JUBILEUMSREGATTAN NYNÄS OFFSHORE RACE Hyundai Cup X-35 Cup SIGNALFLAGGOR ISTÄLLET FÖR SMS nynäshamns Segelsällskap

2 Ledare Så har det åter blivit höst. Så har sommaren som vanligt snabbt dragit förbi. I den här spalten har förberedelserna inför Jubileumsregattan ägnats stort utrymme. Vi kan nu konstatera att evenemanget blev en strålande framgång ur de flesta aspekter. Rejält med båtar kom och seglade, massor med människor kom och tittade, vi hade fantastiskt väder, seglarna var mycket nöjda med förhållandena, ortens etablissemang fick ett rejält tillskott och vår partner, kommunen säger sig vara nöjd. Så vad ska man se som det viktigaste i detta? Min åsikt är att den viktigaste komponenten i vår framgång var att vi blev mellan 170 och 180 frivilliga, som gemensamt såg till att det hela blev av och fungerade. Vilken annan organisation kan skrapa fram en sådan resurs? Där har vi anledning att vara stolta! Tack till alla er som ställde upp och skapade den goda stämningen som deltagarna upplevde. Frågan som möter oss nu är hur vi ska förvalta och bygga vidare på denna framgång? Ska vi ta igen oss och vänta tre till fem år innan vi går nästa ansträngning, eller ska vi försöka bygga upp ett återkommande arrangemang? Under sommaren har planerna på byggande bredvid varvet åter tagits upp. Skillnaden mot tidigare är att nu har kommunen ställt kravet att planeringen skall göras gemensamt för BTH-tomten och vår fastighet, varvet. I styrelsen har vi ännu inte kunnat besluta hur vi ska se på detta krav. Finns det något bebyggelsealternativ som går att förena med våra krav på att säkra varvets överlevnad och utvecklingsmöjligheter. Om Du som medlem har synpunkter på detta är Du välkommen att höra av Dig till oss i styrelsen. Alternativt kan Du framföra Din mening direkt till våra politiker. En tredje frågeställning som vi behandlar i styrelsen är om vi förvaltar sällskapets tillgångar på ett uthålligt sätt. Just för ögonblicket har vi, efter en besiktning, tvingats konstatera att underhållet på vår egen slipvagn är så eftersatt att den inte längre kan anses säker att använda. Detta drabbar direkt några medlemmar, som är beroende av denna vagn för att hantera sina båtar, medan den stora mängden upptagningar sker med en entreprenörs vagn. Att ha en egen brukbar vagn är dock, enligt min mening, viktigt för oss för att ha som en reserv och ett alternativ till vårt beroende av utomstående hjälp, och för att tillförsäkra oss om en rimlig prisutveckling. Jag måste fråga om vår prissättning av våra tjänster inte skapat utrymme för det underhåll, som krävs för en långsiktigt fungerande verksamhet i medlemmarnas tjänst. NSS adress och tel. nr Strandvägen Nynäshamn Plusgiro Bankgirot Kansliet Trehörningsviken Klubbhus/vakttorn NSS expeditions- och telefontid Måndag kl tisd-fred kl Kansliet är stängt på fredagar 1/10 31/3 Kansli: Eva Joelsson Ansvarig utgivare: Bernt Högberg Redaktör samt annonser: Jan Klingeborn Layout/redigering: Generator reklambyrå Foto omslag: Jubileumsregattan, Oskar Kihlborg Med höstlig hälsning Nynäshamn i oktober 2012 Bernt Högberg

3 3 INNEHÅLL: Ledare 2 Jubileumsregattan 3 Nynäs Offshore Race 14 Varvskommittén 16 Kanotkommittén 17 Hyundai Cup 18 X-35 Cup 19 Lackakommittén 20 Hamnkommittén 20 Utbildningskommittén 21 Klubb/Info kommittén (NSS Höstfest) 22 Flaggor istället för SMS 24

4 4 Jubileumsregattan 2012 Text: Jan Klingeborn Foto: Oskar Kilhborg, Malcom Hanes, Jan Svensson Så var det nu dags att äntligen få sjösätta vårt stora projekt - Jubileumsregattan 2012! Mer än fem års diskussioner och planer inom NSS och med olika klassförbund, senaste året tillsammans med Nynäshamns kommun och Föreningen Sveriges Klassiska Fritidsbåtar, skulle nu förverkligas. Det var inte utan fjärilar i magen som projektledaren skulle få uppleva om planer, budget, funktionärer, leverantörer, material och inte minst vädret skulle hålla måttet för sammanlagt 17 dagars intensivt arbete. 170 funktionärer, varav ca 30 var inlånade från övriga Sverige och Europa, 970 seglare i ca 300 tävlande båtar, plus anhöriga från hela världen skulle umgås och samarbeta under perioden. Inte undra på att en del undrade hur detta skulle gå. Projektledarens erfarenhet var att om de första momenten och tävlingarna går bra och maskineriet börjar rulla utan stora problem, så brukar en hel del oro försvinna. Sommaren hade inte fortgått speciellt bra om man tänker på vädret. Kallt och nederbördsrekord i Stockholm. Som om vi hade änglavakt stabiliserade sig vädret just innan premiären och när det var den 20 juli kom sommarsolen och värmen! Press & media var på plats under den inledande presskonfe-

5 5 - en riktig succé, sägs det. rensen. Mest exotiskt var väl den kinesiska TV-redaktionen som var på plats hela förmiddagen för intervjuer och även provsegling av Thomas Lundqvists 6:a. NSS ansvarade för samtliga tävlingar och inledde redan första dagen med ett Tune Up för Neptunkryssarnas Nepparpokalen, utanför den nybyggda jättepiren i gästhamnen. Vi hade sedan ett VIP-mingel med en högst internationell skara seglare och anhöriga som anlänt för 6 Metre European Championship. Mitt i gästhamnen under en sagolik kväll med Europas finaste samling Classic-båtar någonsin framför ögonen! Tack till FSKF för den synen! Vi fick prominenta besökare under kvällen. Bland annat märktes Canadas ambassadör med familj som fick träffa den stora gruppen kanadensiska seglare. Under kvällen invigdes sedan regattan med ett antal tal och därefter invigdes även Nynäshamns nya attraktion - jättepiren. De internationella flaggorna hissades. En magisk och historisk kväll som vi sent ska glömma!

6 6 Nepparpokalen, juli Två dagars bra kappsegling, delvis på samma banor som Classic, gick alldeles utmärkt och avslutades varje dag med mingel i gästhamnen. Regattamiddagen avnjöts på Skärgårdshotellet och NSS kunde slutligen dela ut Jubileumsregattans första stora jubileumsmedaljer till pristagarna. Segrare blev Blå af Afvund med Leif Bodinson & Andres Kling ombord. Classic Race, juli Tävlingarna startade på Gårdsjärden för att första dagen segla något som liknade den gamla Olympiabanan. Vilken fantastiskt vacker syn! Oändlig många båtar trängdes på banan och starten delades upp i olika storleksklasser. Allt ifrån antika 12 mr-båtar med gaffelrigg till en av de först byggda Starbåtarna samsades om utrymmet, tillsammans med en stor mängd åskådarbåtar, medan Magnus Rietz hängde i helikopter ovanför alltihopa och tog fantastiska bilder! Dag två seglade man Bedarön runt. Båtarna seglade efter en handicapregel som kallas för Alma-regeln. Detaljerna kring detta regelverk är höljt i dunkel, men verkade fungera någorlunda. Seglingsarrangemangen fungerade mycket bra. Segrare blev ett flertal båtar i olika kategorier för varje tävlingsdag/bana. Vid prisutdelningen uppstod ett visst tumult och NSS projektledares största stressmoment under alla tävlingsdagar infann sig. Det visade sig att föreningen FSKF lagt beslag på ca. 80 st av NSS omsorgsfullt graverade och inlåsta jubileumsmedaljer för andra tävlingar och just stod i begrepp att dela ut dessa huller om buller. När NSS fick klart för sig att detta höll på att ske var projektledaren tvungen att gå upp på scenen om ta tillbaks dessa, den sista ur presentatörens ficka! På gränsen till hjärtinfarkt räddades på detta vis prisutdelningarna för resten av tävlingarna...pust!

7 7

8 8 6mR Swedish Class Championship & European Championship, juli De utländska båtarna och deras besättningar hade redan tidigt börjat anlända till NSS och varvsgruppen hade i bästa serviceanda bistått med både transporthjälp, varvsplatser, barlast, med mera. 35 båtar och deras besättningar, ca 175 seglare var nu på plats för att inleda med ett svenskt klassmästerskap. Inmätningen var omfattande med mätman från Schweiz, med bistånd från NSS medlemmar. Internationell tävlingsledning och jury började sitt arbete tillsammans med NSS funktionärer. Baren öppnade och frukosten serverades på morgnarna. Härligt after sail mingel i den fina barpaviljongen! Team från New Zeeland, Hong Kong, USA & Canada blandades med de Europeiska. Webbredaktion och presskontor öppnade i klubbhusets övervåning. Transpondersystemet trimmades in och började användas på båtarna. Varvsteamet blev rikligt belönade av seglarna för sin service. Prisutdelning för svenska klassmästerskapet skedde på Nynäs Havsbads badpaviljong och segrare i moderna klassen blev Sofie 2 - Hugo Stenbeck med besättning samt i klassiska klassen kanadensiska båten Nada - Marc Fitzgerald med besättning. På kvällen den 22 juli invigdes 6mR EM med mingel och Champagne. På skepparmötet nästa morgon konstaterades att vinden var så kraftig att seglingarna ställdes in för att inte riskera att båtar skulle skadas i inledningen av tävlingen. Beslutet applåderades, vilket inte var självklart. EMtävlingarna startade därför först den 24 juli och vädret bjöd då på sol och närmast perfekta vindar. En hel del kraftig sjögång från gårdagen låg dock kvar hela dagen. Tävlingen fortgick sedan exemplariskt och vi kunde efter veckans seglingar, sociala arrangemang och utflykter konstatera att vi hade väldigt nöjda seglare. Komplimangerna strömmade in över service, arrangemang, personal, seglingsvatten, banor, väder och inte minst vår jubileumsregattaöl! Prisutdelning och regattamiddag genomfördes på Utsikten med ett av de finaste prisbord Nynäshamn skådat med Woodrow Wilson Trophy som kronan på verket, skänkt av USA:s tidigare president under tidigt 1900-tal. Segrare i moderna klassen blev brittiska båten Valhalla med skeppare Paul Smith, i den klassiska klassen den kanadensiska Gallant med skeppare Ross MacDonald.

9 9

10 10

11 11 European Cup SK30 & Skärgårdskryssarpokalen A22, juli Så vad det dags för skärgårdskryssarna! Denna internationella skara båtar och besättningar baserades i Nynäshamns gästhamn, då vi annars skulle fått kapacitetsproblem i klubbhamnen, tillsammans med Starbåtar och Finnjollar. Ett knappt fyrtiotal båtar fördelade på två klasser seglade ute på Mysingen. Att arrangera kappsegling i gästhamnen innebar vissa utmaningar för NSS, då vi måste ha dubbla regattakontor och hades svårt att kontrollera kvalitén på catering och sociala arrangemang. Tävlingsarrangemanget fick mycket bra omdömen och det verkar som det sociala fungerat bra också. Underhållning fick man ju gratis i form av Jubileumsfesten i Svandammen, med massor av bra artister. Prisutdelning och regattamiddag hölls i det stora Classic-tältet i gästhamnen. Segrare i SK30 blev tyska båten Hunkes II, med skeppare Reinhold J Boehler och i A22 båten Gazelle med skeppare Rolf Erixon. Öppna SM i Starbåt & Finnjolle juli Tält började resas på gräsplanerna bakom klubbhuset, husvagnar och husbilar tog plats och snart var NSS invaderat av seglare med mer idrottslig profil. Många med egna coacher. Även här förvånansvärt många utländska seglare. Längst hade nog den holländska gruppen rest, som kom direkt från Malaysia för att tävla hos oss. Äldst och kanske mest entusiastisk var förstås veteranen och seglarprofilen Sune Carlsson som rullade sin rullator fram till bryggkanten för att sedan hoppa i båten och segla ut på banorna! Första dagens seglingar genomfördes med en hel del omstarter och svajande linje, men följande dagar rullade allt fantastiskt bra. En stor eloge till Dalarö BK som ställde upp med så mycket seglingsledning, folk och båtar. NSS har nog en del att återgälda, när det behövs... Seglarna var fokuserade och mycket nöjda. Vi hade en riktigt trevlig barbeque i aftonens sken. Prisutdelningen blev en hastig och lite rörig historia

12 12 på bryggan utanför klubbhuset. Många skulle iväg, men ville förstås vara med till slutet. Vinnare i Starbåt blev Philip Carlson & Benjamin Petersson. I Finnjolle segrande Björn Allansson. I september fick NSS den tragiska nyheten att Thomas Alm från Bålsta, som var tävlingsledare för tävlingarna, hade gått bort. Thomas gjorde en strong insats med tanke på att han utan vår vetskap var svårt sjuk. Vi minns honom och hans glada humör under regattan. Öppet SM i Drake 2 5 augusti Så var det dags för Jubileumsregattans sista seglargäng att inta Havsbadet och klubbhuset. En namnkunnig skara med stora krav började röra sig på kajen och bryggorna. Några av Sveriges bästa och mest kända seglare skulle nu få uppleva NSS gästfrihet och fina seglingsvatten. Sponsorer med bilar och tält fyllde lediga ytor och allt var klart för Tune Up. Utom vinden! En blandning av stiltje, vindkast och dålig startdisciplin gjorde intrimningsseglingarna till något vi helst vill glömma. Sedan tog det sig dag för dag och vinden började komma. Sista dagen blev riktigt fin med fyra seglingar, vilket gjorde att de äldre pojkarna(!) var rätt slappa i lemmarna när de kom in. Socialt hade vi ett mycket glatt gäng, både i baren efter seglingarna, under grillkvällen och senare på regattamiddagen. Champagnen från Pol Roger flödade under dessa dagar. Ett överlyckligt Team Lumme med kusinerna Patrik & Staffan Salén samt Olle Johansson vid rodret kunde få beskedet att de vunnit SM redan vid ankomsten till bryggan efter sista dagen seglingar. De kunde sedan inhämta de tunga och många priserna på Utsiktens scen innan kvällens regattamiddag. Festen pågick sedan till allt i Nynäs hade stängt och solen börjat gå upp över Mysingen. Omdömena över NSS var mycket positiva och glada, trots den underliga vinden. Vattnen, servicen och den härliga sociala stämningen är nog det man kommer ihåg. SM-vinnarna kunde senare i september även stoltsera med att ha vunnit hela AudiDragonCup för andra året i rad. Avslutning och tack Jubileumsregattans funktionärer, tillsammans med kommunledningen passade på att ta en gemensam grillkväll på söndagen och pustade ut när de flesta tävlingsdeltagare lämnat Nynäshamn denna gång. Vi sammanfattade det hela

13 13 som mycket lyckat och vi inom NSS hittade en ny gemenskap och klubbanda, som vi kan bygga vidare på. Vi bidrog till att locka åskådare till Nynäshamn och skapa ett seglingsevenemang som redan blivit en snackis både bland seglare och gemene man. Vi fick tydliga bevis på att seglarna vill komma tillbaks, vilket är det bästa betyget. Ett stort tack till alla er som hjälpt till under året och under sommarveckorna! Utan den fantastiska entusiasm och uthållighet som ni visat hade vi aldrig rott iland detta. Många har använt viktiga semesterdagar för att kunna hjälpa till. Under planeringen inför regattan fungerade arbetsgrupperna väl och den organisation vi byggde kan vi ha nytta av framöver. Budgeten då? Gick det ihop? Totalt sett för Nynäshamns kommun blev Jubileumsregattan en mycket större kostnad än beräknat, då sponsorintäkterna inte alls nådde målet. Trots detta är det nog en av de viktigaste strategiska varumärkesaktiviteterna man någonsin genomfört och återbetalningen kommer att visa sig kommande år. Nu gör man marknadsundersökningar bland både samarbetspartners, företagare, besökare och tävlingsdeltagare för att få underlag att bygga vidare på. NSS hade en kostnadsbudget från kommunens kassa på kr innan projektet startade. Vi gjorde av med ca kr, vilket är en kostnadsbesparing tillbaks till kommunen på ca kr. Vi hushöll alltså väl med våra medel. Intäkterna från deltagaravgifter blev dock ca kr lägre än beräknat, främst på grund av färre deltagare i klasserna 6mR, Drake och låga avgifter för Classic-båtarna. Vi kan därför efter sammanräkning konstatera att NSS gör ett nollresultat, men att vi har fått en komplett uppsättning ny tävlingsmateriel till NSS till ett värde av mellan kr som vi kommer ha stor nytta av både i tävlings- och utbildningskommittén. Dessutom finns det ett rejält lager jubileumsöl som vi ska dricka upp på höstfesten! Varumärket NSS är nu på topp! Låt oss förvalta och dra nytta av detta framöver. Vi har en fantastisk dokumentation gjord av Erik Engren och Matilda Hedlund som ligger på hemsidan under rubriken Press & Media. Kolla där och upplev sommaren igen. Seglingarna kan till och med spelas upp i repris som vi kan tacka Janne Svensson med team för! Tack! Jan Klingeborn NSS Projektledare/ Regatta President Jubileumsregattan 2012

14 14 Fredagen bjöd på soligt och ovanligt lugnt väder, även på utsidan av Yttregården, vilket gav oss ett för Nynäshamns del ovanligt snabbt race. Fredagens första start var, 3Cbåtarma, båtar som är 7m långa och har en toppfart på omkring 85 knop. Till tävlingen var 11 båtar anmälda från Sverige, Finland, Norge, Frankrike och Italien. Starten genomfördes på Gårdsfjärden och banan sträckte sig sedan mot Lökviks Norra Häll och upp runt Örngrund, i en varvbana på totalt 75 distansminuter. Vann gjorde den regerade Världsmästaren, finländaren Marcus Johnsson med en imponerande snittfart på 82 knop. Nynäs Offshore Race gick av stapeln den soliga dagarna 17 och 18/8. Tävlingarna har legat vilande ett par år men var nu tillbaka med förnyad kraft, och erbjöd ett händelsefyllt och spännande race med europamästerskaps status. Tävlingarna drog en stor mängd åskådare både till Strandvägen och ute till sjöss. I år precis som tidigare år kunde åskådarna följa tävlingarna, guidade av speaker, både via högtalare och via lokalradio. Tävlingarna bestod av det traditionella Nynäs Offshore Race, en SM deltävling för samtliga offshore klasser. Och EM- tävlingar i klass 3C. Efter målgången i EM tävlingen startades Nynäs Offshore Race, med 34 anmälda båtar. Banan hade samma sträckning som för 3C-båtarna fast ett varv mindre. På tävlingens sista varv råkade den då ledande båten ut för en krasch i fullfart i Gotlandsbåtens förrädiska vågor. Båten totalförstördes, men inga personskador uppstod. Båten kunde bärgas, och besättningen kördes iland till en väntande ambulans för kontroll. Snabbast på denna 52 distansminuter långa banan blev en katamaran i klassen W-150 med en snittfart på 69 knop. Efter tävlingarna avnjöt både det tävlande och publien god mat och dryck vid NSS. Till lördagens tävling hade vinden tilltagit och våghöjden hade stigit till en bra bit över en meter. Nytt för Tävlingarna i Nynäshamn var ett vattenskoter race, som kunde beskådas i en varvslinga inne på Gårdfjärden. 8 vattenskrotar var anmälda för att köra den 29 Nm långa banan. Den snabbaste föraren lyckades genomföra tävlingen med en snittfart på 55 knop. Banan för 3C och Nynäs Offshore Race startade på Gårdsfjärden och gick till Lökviks södra häll och via Västergrundet in på Gårdsfjärden för rundning. Strax efter starten i 3C skedde en olycka där två av tävlingsbåtarna krockade så

15 15 att den ena slog runt och tvingades bryta. Olyckan gav inga personskador men skadade båtar. Snabbast blev även denna dag Marcus Johnsson som lyckades avverka 52 distans med en snittfart på 72 knop. I och med hans vinst under båda dagarnas race tog han hem titeln som Europamästare. Innan starten för Nynäs Offshore Race genomfördes ett uppvisningsrace med stora Powerbåtar med V8:or. I Nynäs Offshore Race avklarades de 52 distansminuterna av den snabbaste båten, som även denna dag var en katamaran med 150 hk, med en snittfart på 65 knop. Under årets tävlingar representerades Nynäshamn av: Dennis Söderman E-145 som lyckades med att bägge dagarna knipa segern i sin klass - Stort Grattis!! André Arnberg W-83 var tvungen att bryta under fredagen och kom på en sjunde plats på lördagen. Markus Martinsson Z-221 kom under fredagen på en tredje plats, och tvingades bryta på lördagen. På lördagskvällen anordnades en bankett med prisutdelning på Utsikten. 250 personer närvarade på en mycket lyckad avslutning på ett mycket lyckat evenemang. Text: Anders Söderlund Foto: Pickla.se

16 Erbjudande till NSS medlemmar Yamaha Center / Norberg & Nilsson är glada att vi kunde hjälpa till med att låna ut båtar till er för de trevliga segelaktiviteterna. Säsongen börjar lida mot sitt slut och vi har följande erbjudanden för NSS medlemmar: 15% rabatt på verkstadsarbete, service, reparationer mm under perioden Oktober - Mars. Är ni intresserade av vinterförvaring (ute, inne, varmt, kallt) så kontakta oss för en offert. vinterforvaring@yamahasyd.com eller ring direkt till Kristofer , Jonas Med vänliga hälsningar Yamahacenter Haninge / Norberg & Nilsson Nynäshamn VARVSKOMMITTÉN Herrelösa båtar på stranden Känner du att du är ägare av någon av dessa båtar som idag ligger på stranden utan märkning? Samtliga båtar på varvet och stranden skall vara märkta med namn och telefonnummer. Hör ingen ägare av sig kommer båtarna att fraktas bort efter 3 månader.

17 17 KANOTKOMMITTÉN Ovan: Birger Svedman start långlopp. Kom trea av 10st pojkar födda -99 Till vänster: Filip Andersson start långlopp. Filip vann sin klass pojkar födda -98 Till höger: Birger testar en kanot som var med på OS i London. HAMNKOMMITTÉN Hamnkommittén har förutom det vanliga underhållsoch besiktningsarbeten lagt ut y-bommar på Filipsbryggan. Målet är att under en 10-årsperiod få bort stolparna i Trehörningsviken och ersätta dem med framförallt y-bommar och i vissa fall bojar. Vi har ett brott i kabeln till Smörpundet, vilket gör att belysningen tyvärr inte fungerar som den ska där. Vi hoppas kunna avhjälpa felet under hösten. Vi vill också påminna alla som går bryggvakt att de ska vara uppmärksamma så att vi förhindrar att stölder sker i våra båtar. MVH / Stefan Svenson Ordförande Hamnkommittén

18 14 tävlingskommittén Foto: Jan Klingeborn HYUNDAI CUP AVGJORDES FÖR 3:E ÅRET I RAD I NYNÄSHAMN 2012 har varit ett intensivt seglarår och arrangörsår för Nynäshamn och NSS. Trots att vi var oerhört nöjda och glada med succén Jubileumsregattan fick vi bara vila några veckor innan vi fortsatte med Hyundai Cup. Hyundai Cup går av stapeln varje år under Skärgårdsdagen och tanken bakom tävlingen är att bygga en seglingens motsvarighet till Vasaloppet, dvs. det finns hårt satsande båtar men också väldigt många motionärer eller livsnjutare som får en trevlig dag på havet tillsammans med ett gäng kompisar eller varför inte arbetskamrater. I årets tävlingar hade vi nio stycken NSS båtar och vi hoppas på att det skall bli många fler till kommande år. Totalt sett kom ca 60 båtar till start och båten som tog hem första plats och därmed Hyundai bilen seglades av familjen Ekholm med skeppare Anders bakom rodret. I Hyundai Cup använder vi oss av s.k. jaktstart för att det skall bli så spännande som möjligt samt att du som seglare och publik skall kunna avgöra var båtarna ligger placeringsmässigt. Jaktstart innebär att man med hjälp av båtens handikaptal (SRS fd LYS) räknar fram en starttid och tanken är att om alla seglare seglar lika bra går de i mål samtidigt. Kul att notera i sammanhanget är att de 12 första båtarna gick i mål inom 10 minuter samt att det endast skilde någon minut mellan ettan och tvåan samt tre sekunder mellan tvåan och trean. Stort grattis till alla duktiga seglare. Vi försöker varje år att utveckla Hyundai Cup så att det skall bli bättre för seglare och publik. I år skapade vi helt nya banor som var väldigt uppskattade av seglarna och där även publiken kunde följa start och målgång som var förlagd till området kring den nya vågbrytaren i hamnen. Tanken var också att man skulle kunna följa ett par båtar live via en skärm i hamnen eller via webben men tyvärr hade vi inte tekniken med oss detta år men vi är lovade bättre kapacitet till kommande år. Som brukligt avslutade vi kvällen med en mycket trevlig regattafest på restaurang Flötet och med fantastiska uppträdanden från Wallmans salonger samt livebandet N Persson Band senare på kvällen. Fredrik Hedlund Ordförande Tävlingskommittén

19 19 VOLKSWAGEN X-35 CUP OCH MULTICUP EN FIN INRAMNING AV SEGLINGSSÄSONGEN 2012 Foto: Malcolm Hanes I helgen som gick avgjordes GP5 för X-35:or i Nynäshamn. Cupen som har grand final på Riddarfjärden kommande helg har under året seglats på olika banor i Stockholm men även i Malmö. Som extra krydda seglades även Multicup i de snabba Sea Cart 26 trimaranerna. Tävlingen lockar namnkunniga seglare och NSS hade nöjet att gästas av bl a Magnus Mange Olsson och Klabbe Nylöf med flera. De flesta besättningar kommer från Stockholmstrakten men vi hade även båtar och besättningar från Göteborg och Valdemarsvik. Klabbe Nylöf med besättning tog samtliga segrar för X-35 och visade därmed att man bemästrar både bankappsegling och distanskappsegling. Även Sea Cart 26:an Samsung Challenge Sailing Team med Tom Gross som skeppare vann samtliga seglingar i sin klass. Helgens fina väder och våra unika seglingsvatten i kombination med bra och roliga banor gjorde helgarrangemanget till en fin inramning av seglingssäsongen 2012 i Nynäshamn. Vi kunde ännu en gång använda vår fina hamn som arena under söndagens distanstävling. Seglarna startades iväg vid Gotlandskajen och togs i mål på nya vågbrytaren. Jag tror att flera av det väntande Gotlandsresenärerna fick en upplevelse utöver det vanliga när de väntade på färjan. Tävlingsledare Fredrik Hedlund

20 LACKAKOMMITTÉN Detta har hänt på Lacka i sommar Året började med den traditionella öppningshelgen med att stegar på bryggor, P-skyltar i vattnet, småbojar i hamnen och diverse åkte på plats. Vi bytte även ut det gamla bastuaggregatet till ett nytt som även har en varmvattentank inbyggd. Den 9-10 juni hade vi arbetshelg med ett gäng glada arbetare, då vi renoverade klubbhuset. Vi skrapade fönsterkarmar och kittade och målade om dessa. Vi målade vindskivor och under takfoten. Det blev en hel del uträttat den helgen. Sen har det firats midsommar med härligt väder och glada firare! Den 27 augusti blev det en grillfest. Och i år fixade Gunde till ett helgrillat lamm. Nu kommer snart hösten och vi har varit ute och stängt Lacka för i år den september. Så vi ses ute på Lacka nästa år igen! Med vänliga hälsningar Lackakommittén Michael Björnskiöld

21 18 21 UTBILDNINGSKOMMITTÉN SEGLARLÄGER SOMMAREN 2012 I år kvalificerade vi oss till att bli en SSF (Svenska Seglarförbundets) seglarskola. En SSF Seglarskola har SSF utbildade instruktörer, följer en gemensam kursplan och utlovar utbildningsgaranti. Våra instruktörer på lägren har gått de kurser som krävs och vi arbetar efter deras standard med guld (kappsegling), silver (fortsättning) och bronsgrupp (nybörjare). För första gången har vi haft guldgrupp på programmet efter att i ett par års haft brons och silver. Klubben skaffade ytterligare fyra st s k Fevor, tvåmansjollar, som är en förutsättning för att vi ska kunna utöka verksamheten. Totalt har vi fem st Fevor i klubben, nio st optimister och fyra st 606:or. Lägren har varit fyllda av barn som lärt sig grunderna i segling och våra lägerledare gör ett fantastiskt jobb med att leka och leda barnen. Vi har också haft två st vuxenresurser på plats som kan lösa en del praktiska saker på land, laga båtar, finnas till hands, trösta etc. Oerhörd värdefullt!!! Piratseglarskolan har fått nya pirater den här säsongen. Totalt 30 st pirater har letat skatt, paddlat, seglat och klurat under våren och hösten. Jätteroligt att det är så populärt. Under Jubileumsregattan fanns vi på plats i Svandammsparken för prova-på-segling. Tre st optimister seglade på Svandammen ihop och intresset var stort. Vi har också genomfört 5 st kvällskappseglingar på hösten. Vi har använt Fevor och 606:or. Jätteroligt har det varit! Till våren återkommer vi och hoppas att fler kan vara med.

22 Heja! Nynäshamns Segelsällskap! Seger eller nya segel? Med klubbenergi blir det möjligt. Dra in lite sköna slantar genom att ny- eller omteckna elhandelsavtal med Nynäshamns Energi. För varje avtal får klubben 100 kr (kryssa bara i att ni stödjer klubben, det kostar inget extra). Det utgår även en bonus som stiger med fler tecknade avtal. Gå in redan idag och teckna avtal på Dessutom pågår det just nu en klubbenergitävling, där Nynäshamns Segelsällskap kan vinna 3000 kr genom att dra in flest elhandelsavtal till den 31 mars. Besegra dina grannklubbar och gläns med oss som vinnare. Anmälan på Vi ses!

23 23 Flaggor istället för SMS Signalflaggor är inne just nu. Dessvärre verkar de mest hamna på lakan och kuddar, placerade i Long Island-stylade hem. Men signalflaggorna kan användas till annat. NSS:aren berättar. Text och Foto: Per Göthlin Hur kommunicerade man till sjöss förr i tiden? Innan sms, mobiltelefon och twitter? Före telegraf och radio? Än idag finns det faktiskt tillfällen när signalflaggor funkar väl så bra. En som använde flaggorna med ackuratess ombord, var min ungdomsidol, Lasse Thörn, Sveriges framgångsrikaste OS-seglare. ( i alla fall till Fredrik Lööf vann guld i London). Lasse var den coolaste av alla. Han seglade 5:5a, 50- och 60-talens vackraste och mest statusfyllda kappseglingsklass. Han var blygsam, senig och lite gråhårig. Och han kunde det där med att fira en seger. Sprutade han champagne som Volvo Ocean-seglarna? Eller lade sig besättningen i en hög på akterdäck ungefär som vinnande hockeyspelare gör på isen? Icke! När han och hans Rush V fick målskott i en OS-segling, kanske 1964, gick gasten, kanske var det Arne Carlsson, lugnt ut på akterdäck, satte ner flaggspelet (liten flaggstång) i fästet på den negativa akterspegeln (negativ akterspegel var extra coolt då), snurrande några varv på den fernissade stången och ut vecklade sig den svenska flaggan.

24 24 Så firas en riktig kappseglingsseger! Lasse Thörn i 5:5an Rush V sätter nationsflaggan sekunden efter målskottet under OS-seglingarna i Tokyo De svenska signalflaggorna Å, Ä, Ö finns inte i det Internationella signalsystemet. Han firade segern som en det anstår en seglare med FLAGGAN. (under själva racet förbjuder ju regelboken att nationsflaggan är hissad ombord). Det där tyckte jag och min bror var så ruskigt läckert, så vi inskaffade en kort flaggkäpp och en lite mindre svensk flagg. När vi fick målskott i någon internationell segling, ålade vi oss ut på akterdäck och satte flaggen. Att vi seglade en lite tvåmansjolle, snipe, som aldrig brydde sig om flaggor och slikt, spelade ingen roll. Vi ville göra som de stora grabbarna. SJÖMANSTRADITION Lasse Thörns sätt att använda flaggan som kommunikationsmedel har gamla traditioner. Det första signalsystemet skapades i mitten på 1800-talet av den engelske kapten Frederick Marryat. Den svenska översättningen utkom 1872 Trots att det idag finns radio, mobiler så använder vi fortfarande signalflaggorna när vi seglar på kapp. I många fall kan den specifika kappseglingssignalen härledas till den ursprungliga flaggsignalen man använde till sjöss på 1800-talet. Till exempel hissas X-flaggen (vit med blått kors) på startfartyget för att signalera tjuvstart och visas tills alla tjuvstartande båtar är helt på startsidan av startlinjen. På vanligt flaggspråk betyder den: Hejda din avsikt, och ge akt på min signal. Protestflaggan, codeflagga B (helröd), betyder i vanlig sjöfart: Jag har farlig last ombord (sprängämnen, tex). Och visst kan det stämma de flesta som sätter protestflagg kokar av ilska. L-flaggan (svart och gul-rutig) betyder på kappseglingsspråk: Kom inom hörhåll. Det vill säga, sluta segla och bege dig istället snabbt till startfartyget. På vanligt flaggspråk är betydelsen: Stoppa farten ögonblickligen. P-flaggen (den kända Blue Peter, vit ruta på blå botten) är förberedelsesignal och hissas 5 minuter före start. På flaggspråk betyder den: Alla personer måste bege sig ombord, båten avgår. SIGNALSYSTEMET Hur ser då det internationella signalsystemet ut? Det består förstås av bokstavsflaggor (A, B, C, osv) och sifferflaggor (1, 2, 3, osv). Där finns också den röd-vitrandiga Svarsvimpeln (bland kappseglare kallad polkagrisen) som hissas för att visa att man mottagit ett meddelande. För att upprepa en bokstav använder man s.k. Likhetstecken (man har ju bara en uppsättning bokstäver i ett flaggset). Jag rekommenderar inköp av boken International Code of Signals. Kan köpas på Nautiska Magasinet. I boken finns många roliga signaler att läsa om. En del kan du som nöjesseglare hissa utan att vilseleda den professionella sjöfarten.