Kvartalsrapport. 1 januari - 31 mars 1998

Transkript

1 1 Kvartalsrapport 1 januari - 31 mars 1998 Efter samgående med Nordström & Thulin har Argonaut namnändrats till N&T Argonaut AB Kraftig förbättring av marknaden för stortank efter årsskiftet Inseglingen ökade med drygt 17% för VLCC-tonnaget jämfört med samma period 1997 Resultat före skatt 26 Mkr ( 2 Mkr) Substansvärde 17 kronor per aktie (proforma : 19 kronor) Samgåendet med Nordström & Thulin AB Erbjudandet till aktieägarna i Nordström & Thulin har accepterats i sådan utsträckning att N&T Argonauts innehav i Nordström & Thulin nu uppgår till 98,3 procent av aktierna och 99,3 procent av rösterna. För resterande aktier har tvångsinlösen påkallats. Den ersättning som erbjuds aktieägarna kommer att uppgå till 17 kr per aktie, baserat på det genomsnittliga värdet på vederlaget under anmälningstiden. Nordström & Thulin-aktien avnoterades från Stockholms Fondbörs och Oslo Børs den 31 mars. Efter samgåendet med Nordström & Thulin och förvärvet av M/T Argo Medea (se nedan under Investeringar) uppgår det totala antalet aktier i N&T Argonaut till fördelat på aktier av serie A och aktier av serie B. N&T Argonaut konsoliderar Nordström & Thulin från och med Resultat och omsättning Koncernens resultat före skatt uppgick under perioden till 26 Mkr. För motsvarande period 1997 redovisades 2 Mkr. Då ingick ej Nordström & Thulin i koncernen. Nordström & Thulin redovisade för första kvartalet 1997 ett resultat på 12 Mkr, inklusive vinst vid avyttring av aktier på 25 Mkr. Resultatet har belastats med 8 Mkr avseende beräknade omstruktureringskostnader vid samgåendet med Nordström & Thulin. Koncernens andel i EstLine avyttrades under perioden vilket gav en positiv resultateffekt på 12 Mkr. Omsättningen uppgick under perioden till 364 Mkr (200 Mkr). N&T Argonaut AB (publ), Eriksbergsgatan 10 A, Box 5620, Stockholm Telefon: , Telefax: , Telex: argo s Organisationsnummer:

2 2 Kassaflöde Kassaflödet per aktie, CEPS, uppgick till 0,64 kronor (0,47 kronor) eller totalt 117 Mkr (50 Mkr). CEPS definieras som resultatet efter finansiella poster, exklusive fartygsförsäljningar, plus avskrivningar och minus betald skatt dividerat med genomsnittligt antal aktier. Substansvärde Substansvärdet beräknas till cirka 17 kronor per aktie (2,14 USD vid en kurs på 7,98). Per var motsvarande värde, proforma, cirka 19 kronor (2,40 USD vid en kurs på 7,87). Förändringen under perioden beror på att marknadsvärdet på fartygen justerats ned med i genomsnitt cirka 10 procent. Fartygsflottan har värderats av de tre mäklarfirmorna P.F. Bassøe A/S & Co, E.A.Gibson Shipbrokers Ltd samt R.S.Platou Shipbrokers a.s. Nybyggnadskontrakten har värderats till erlagda delbetalningar. Finansiell ställning Koncernens synliga soliditet uppgick per till 42 procent (proforma : 41 procent). Den justerade soliditeten med hänsyn tagen till fartygens marknadsvärde och åtaganden enligt föreliggande nybyggnadsprogram uppgick till 41 procent (proforma : 44 procent). Den disponibla likviditeten uppgick till Mkr (proforma :1.265 Mkr), inklusive checkräkningskredit och lånelöften på totalt 120 Mkr och efter avdrag för spärrade medel på 24 Mkr. Investeringar Koncernens investeringar uppgick under perioden till totalt 568 Mkr. I enlighet med beslutet på den extra bolagsstämman i december 1997 förvärvades i mars VLCCfartyget M/T Argo Medea (ex Suva) från ett bolag inom World-Wide Shipping-gruppen. Betalning erlades i form av aktier av serie A och aktier av serie B. Redovisat anskaffningsvärde var 523 Mkr. Vidare har 45 Mkr erlagts i ytterligare delbetalningar för ett av de VLCC-fartyg som beställdes hösten Försäljningar Bolaget har sålt torrlastfartyget M/S Nord Sea. Försäljningen medförde ingen resultateffekt, men gav en positiv likviditetseffekt på cirka 30 Mkr. Vidare såldes gotlandsfärjorna M/S Nord Gotlandia och M/S Graip. Försäljningarna medför ingen resultat- eller likviditetseffekt. Fartygens insegling och sysselsättning Suezmax-fartyget Nord Jahre Traveller är fraktad på ett tidscerteparti till slutet av 1999 medan Aframax-fartygen Nord Jahre Princess och Nord Jahre Progress är slutna till juli/augusti Övriga fartyg är sysselsatta på spotmarknaden.

3 3 Genomsnittlig insegling USD per dag januari - mars 1998 januari - mars 1997 VLCC ULCC Suezmax Aframax Capesize Tank- och torrlastmarknaden Under första kvartalet 1998 återhämtade sig tankmarknaden snabbt efter den kraftiga nedgång som skedde i samband med Asienkrisen. Inseglingen för ett modernt VLCC-fartyg, som vid årsskiftet låg på drygt USD per dag, förbättrades kontinuerligt och var i slutet av mars uppe i USD per dag. Den genomsnittliga inseglingen för bolagets VLCC-flotta blev under första kvartalet USD per dag, en uppgång med 17% jämfört med samma period föregående år. Ett ökat utbud av olja tillsammans med minskad efterfrågan i Asien fick till följd att oljepriset sjönk kraftigt. Många oljebolag passade på tillfället att bygga upp sina oljelager till en låg kostnad. På grund av risken för ytterligare prisfall träffades en uppgörelse mellan ett antal oljeproducerande länder om en produktionsbegränsning uppgående till cirka två procent av världens oljeproduktion. Därefter har tankmarknaden fallit något och inseglingen låg vid mitten av april på USD per dag för ett modern VLCC-fartyg. Under påskhelgen fraktades två av bolagets VLCC- fartyg på sex plus sex månaders time-charter till en genomsnittlig hyra på USD per dag, vilket kommer att ge ett överskott på USD per dag och fartyg. Spotmarknaden för Suezmax-fartyg har i stort sett varit stabil under det första kvartalet med en marknadsnivå på USD per dag. Dessa fartyg har kunnat dra fördel av den återupptagna irakiska oljeexporten via Turkiet till kontinenten och USA. Aframax-storleken har, i motsats till de andra fartygssegmenten, haft en sämre marknad under perioden. Torrlastmarknaden har försämrats kontinuerligt under första kvartalet. Capesize-tonnaget som är mycket beroende av de asiatiska marknaderna har fått vidkännas en fraktnedgång med cirka 20%. En del av försämringen beror även på ett ökat utbud av tonnage. Fartygspriserna har påverkats negativt av den ekonomiska turbulensen i Fjärran Östern. Försvagningen av de japanska och koreanska valutorna har minskat varvens kostnader för de utlägg de har i lokal valuta, samtidigt som fartygen prissätts i US-dollar. Den turbulens som varit på tankmarknaden, samt den dåliga torrlastmarknaden, har dock haft en dämpande effekt på nybyggnadsaktiviteten. Trots den finansiella krisen i Asien har tankmarknaden stärkts under det första kvartalet. Oljeproduktionen kommer sannolikt att hålla sig på en hög nivå, vilket ger låga oljepriser och en ökande oljekonsumtion. En fortsatt ökning av oljeexporten från Irak kan leda till längre transportavstånd om oljeproduktionen samtidigt minskar i konsumtionsnära områden. Det betyder i så fall en ökad efterfrågan på tanktonnage.utbudssidan för tankfartyg präglas av ett begränsat antal nyleveranser under 1998, med undantag för Aframax-storleken. Skrotningstakten bör öka i och med att allt fler fartyg blir 25 år eller äldre.

4 4 Mot bakgrund av ovanstående faktorer bör den genomsnittliga tankmarknaden under 1998 inte avvika alltför mycket från den starka marknaden under Övrigt N&T Argonaut-aktien är sedan den 12 september 1997 noterad på Stockholms Fondbörs O-lista. Från och med den 29 april 1998 kommer aktien att noteras på Stockholms Fondbörs A-lista. Informationstidpunkter Delårsrapport för perioden januari - juni 1998 lämnas den 17 augusti Kvartalsrapport för perioden januari - september 1998 lämnas den 29 oktober Bokslutskommuniké för 1998 lämnas den 26 februari Stockholm, den 22 april 1998 N&T ARGONAUT AB (publ) Anders Berg, VD För ytterligare information kontakta: Anders Berg, VD Tfn Nyckeltal, koncernen Resultat före skatt, kr/aktie 0,14 0,02 1,40 USD/aktie 0,02 0,00 0,18 Kassaflöde, kr/aktie 0,64 0,47 2,57 USD/aktie 0,08 0,06 0,34 Substansvärde, kr/aktie ) USD/aktie 2,14 1,85 2,40 1) Synlig soliditet, % ) Justerad soliditet, % ) Avkastning på eget kapital, % Antal aktier bokslutsdagen Genomsnittligt antal aktier ) Proforma

5 5 Resultaträkningar, koncernen 1/1-31/ /1-31/ Helår 1997 MSEK MUSD MSEK MSEK Nettoomsättning Seglationsintäkter , Resultat vid fartygsförsäljningar Fartygskostnader Seglations- och driftskostnader , Avskrivingar , Bruttoresultat 82 10, Administrationskostnader -23-2, Rörelseresultat 59 7, Ränteintäkter och liknande resultatposter 28 3, Räntekostnader och liknande resultatposter -61-7, Resultat efter finansiella poster 26 3, Minoritetsandel Resultat före skatt 26 3, Balansräkningar, koncernen 31/ / / MSEK MUSD *) MSEK MSEK Tillgångar Fartyg , Förskott på fartygskontrakt ,7-189 Övriga anläggningstillgångar , Övriga omsättningstillgångar , Likviditet , Summa tillgångar , Eget kapital och skulder Eget kapital , Långfristiga skulder , Kortfristiga skulder , Summa eget kapital och skulder , *) SEK/USD 7,98 per den 31 mars Denna rapport har inte varit föremål för särskild granskning av bolagets revisorer.