DOMARRAPPORT, RALLY (Enkel tävling)

Transkript

1 SVENSK BILSPORTFÖRBUNDET Sidan 1 av 6 DOMRRPPORT, RLLY (Enkel tävling) [Vid ifyllnad, stega mellan fält med <F11>] rrangör Datum Skillingaryds MK Tävlingens namn Status Plats Skilling 500 DM Gislaved Tillståndsnummer Länsstyrelsen Miljö Miljödiplom Ok SDF Lots ID 8614 Miljöplan Ja Domare och tävlingsledning Domarordförande Roger Engström Säkerhetsobservatör Martin Holm Övriga Domare Övriga Domare Övriga Domare Teknisk kontrollant Tomas Jansson och Gert ndersson Tävlingsledare Mats Bergman Bitr. tävlingsledare Jan Möller Bitr. tävlingsledare Stefan Stigemyr Teknisk chef Kim Söderstedt Säkerhetschef Sara Mejving Bitr. säkerhetschef Pia Thulin Banchef Leif Samuelsson Tävlingssekreterare Frida Lindström Miljöchef Christer Skärin B B B C Domarrapporten ska sparas av tävlingsarrangören i minst ett (1) år Dokument2 Version - pril 2009

2 SVENSK BILSPORTFÖRBUNDET Sidan 2 av 6 1 TÄVLINGEN Typ av tävling? Rally B Totallängden på tävlingen? 115 km C Längd på SS/SP? 50,5 km 2 Tävlande ntalet anmälda? 129 st B ntalet startande? 119 st C ntalet fullföljande ekipage? 94 st D Utfärdades VIP/Engångslicenser? Om så gjordes, ange namn och personnummer! lt.: Bifoga licenserna! 3 HSTIGHET PÅ SS/SP SS 1 117,7 km SS 2 115,8 km SS 3 112,6 km SS 4 km SS 5 km SS 6 km SS 7 km SS 8 km SS 9 km Formel för uträkning av medelhastighet: Sträckans längd * 3600 / Körtid i sek. = medelhastighet km/tim Exempel 4,55 km * 3600 = 80,29 km 204 sek (3,24) 4 FÖREKOM OLYCKSHÄNDELSER? st X Personskada Egendomsskada Se bilaga från tävlingsledningen Hur regleras skadan? Trafikolycka 5 PROTESTER vlämnades protester Ja Nej Om ja, skall protokoll bifogas Bilaga Nr: 6 BESTRFFNING Föranledde någon tävlandes uppträdande eller handlingssätt bestraffning enligt nedan? Tävlingsböter Uteslutning Tidstillägg Om någon av ovanstående bestraffningar har verkställts, ska den tävlandes namn och klubb anges, beslut om bestraffning skall delges den tävlande skriftligt, bifoga kopia på beslut. Beslut ska även anslås på resultattavla. Dokument2 Version - pril 2009

3 SVENSK BILSPORTFÖRBUNDET Sidan 3 av 6 Fyll i denna rapport så utförligt som möjligt. Den kommer att ligga till grund för såväl denna arrangörs utveckling som rallysporten i sin helhet. Betygskalan 1-4 där 1 är sämsta tänkbara och 4 utmärkt. 7 NMÄLNINGSSEKRETRIT Hur fungerade anmälan? Hur fungerade sekretariatet? Kvittens av handlingar och tillkommande PM? Poäng: 4 Mycket bra, välorganiserad, placerad i samma lokal som besiktning 8 INBJUDN/NSÖKN När fick Du tävlingsinbjudan för påseende? När fick Du Road-Book och andra tävlingshandlingar? Poäng: 4 Väl utformad inbjudan., PM 1 med bra information någon vecka innan tävling Övriga handlingar tävlingsdagen 9 Road-Book Har du kontrollerat den innan tävlingen? Var den utformad enligt gällande anvisningar? Stämde de angivna måtten? Poäng: 4 Bra format med riktigt tydliga kartor trots att det var i 5 10 BNN Pilning, Varningar, Karaktär, Underlag, Serviceplatser Poäng: 4 Tre riktigt fina sträckor med bra längd, bra pilade, och väl i ordning i tid innan start 11 TRNSPORTTIDER Hur var transporttiderna? Poäng: 4 Väl tilltagna 12 ORGNISTIONEN Lokaler/Start & Mål? Bemanning vid HQ? Identifikation av TL & Funktionärer? Fanns speciellt rum för Domarjuryn? Fanns upprättad lista över faktafunktionär? Poäng: 3 Utspritt i flera byggnader 13 TIDKONTROLLER Placering av ank. TK & start? Placering av mål & mål TK? Poäng: 4 Bra placeraing både av start och mål avseende ytor uppbromsning etc. Dokument2 Version - pril 2009

4 SVENSK BILSPORTFÖRBUNDET Sidan 4 av 6 14 TK-PERSONL Kompetens? Kunde TK-chefen/SS chef omedelbart urskiljas? Uppträdande mot tävlande? Brandutrustning? Fanns tydliga skriftliga instruktioner? Poäng: 4 Generellt mycket bra, utrustning, skyltar på plats och sträckor klara i tid. 15 TIDTGNING På mållinjen? Ja Vilken typ av klockor användes? Fanns det backup-tidtagning? Var fanns den placerad? Poäng: 4 Fotocell, skrivande backup 16 SÄKERHET Fanns larm & säkerhetsplan upprättad? Ja B Vad användes till säkerhetssamband? KS Radiosamband, väl fungerande C Hade tävlingen förberett krishanteringsplan? Ja D Fanns erforderliga förbudsskyltar uppsatta? Ja E mbulans / rescuebil? F Sjukvårdspersonal? Ja i start varje SS G Fanns säkerhetsinfo för publiken på karta och i programmet? H Fanns särskilt anvisade publikparkeringar? Nej I Publikavspärrningar? Ja J Fanns publikinfoskyltar uppsatta? Ja En tydlig och bra säkerhetsplan, välskyltade sträckor, högt säkerhetstänk Inhyrd ambulans, inga rescue dock räddningsbil med personal från räddningstjänsten Ja 17 MILJÖ Fanns miljöplan? Ja Fanns särskilda miljöstationer? Ja Fanns separata tankzoner? Ja Miljöstation på serviceplats, bra 18 RESULTTGIVNING Hur fungerade resultatgivningen? Fanns delresultat publicerade? Resultatservice, delresultat på nätet Poäng: 3 Poäng: 4 Dokument2 Version - pril 2009

5 SVENSK BILSPORTFÖRBUNDET Sidan 5 av 6 19 PRISUTDELNING Hur genomfördes prisutdelningen? Poäng: 4 Fungerade bra och smidigt 20 TMOSFÄREN RUNT TÄVLINGEN Generellt sett mycket bra trots bitvis riktigt blött väder. De tävlande mycket nöjda med vägarna som höll bättre än förväntat Tävlingen flöt igenom utan avbrott eller andra störande moment. Väl inarbetad och rutinerad tävlingsorganisation med massor av erfarenhet. Underskrift av Domarordförande & Domare. Roger Engström Domarordförande Martin Holm Domare Rapporten skall fyllas i av Domarjuryn gemensamt. 1 ex. till tillståndsgivaren och SDF ets SG omedelbart efter tävlingen. 1 ex. till arrangören. 1 ex. till varje medlem i Domarjuryn. Mall <RY Teknisk rapport> ska användas av Teknisk kontrollant, och bilfogas denna rapport. nteckningar utöver avgivna omdömen, notera ned sådant som kan vara av värde för såväl arrangör tillståndsgivare som rallykommittén. Stort plus för en riktigt kompakt bana med 5 mil SS på totalt 11,5 mil, riktigt fina vägar. Bra underlag som höll riktigt bra trots ihärdigt regnande hela förmiddagen. Rallyradion på plats lyfte tävlingen ytterligare en nivå, ett stort plus både för publik, de tävlande och deras medhjälpare. Med facit i hand ställer seedingen i SSRC till lite problem, några startande hamnade i fel klass vilket naturligtvis orsakade en del diskussioner Man bör se över hur och när omseeding ska ske och hur den ska kommuniceras till alla berörda, nu hamnar delvis oförskyllt ett ansvar på arrangören. Klargör tydligt att det är den tävlande som måste hålla reda på vilken klass man tävlar i. Dokument2 Version - pril 2009

6 SVENSK BILSPORTFÖRBUNDET Sidan 6 av 6 Dokument2 Version - pril 2009