Fireblade kombinerar enastående prestanda med lätthanterlighet som gör den byggd för både landsvägsbruk och tävlingsbana. Vässad specialversion med

Transkript

1 CBR1000RRSA CBR1000RRSA Fireblade kombinerar enastående prestanda med lätthanterlighet som gör den byggd för både landsvägsbruk och tävlingsbana. Vässad specialversion med tillägget SP (Sport Production) som tillverkas i ett begränsat antal. M otor 4-T,V-KYLD C ylind erarrangem ang RAD 4 Ventiler/C ylind er 4 K am axelarrangem ang DOHC S lagvolym cc Cylinderdiam eter 76 mm S laglängd 55.1 mm K om p ressionsförhålland e 12.3 : 1 Effekt 133 kw / varv-180,8hkr M om ent 11,62 kpm / varv Växlar 6 S tartanord ning EL Batteri 12V/6AH Generatoreffekt 409 watt Fram brom s 2-320MM Bakbrom s 1-220MM Längd 2080 mm Bredd 720 mm Höjd 1141 mm A xelavstånd 1410 mm S itthöjd 820 mm M arkfrigång 130 mm Fram däck 120/70-17 Bakd äck 190/50-17 Tankvolym 17.5 Torrvikt - Tjänstevikt 210 kg Brom ssystem C-ABS S töldskydd d H.I.S.S Övrigt Öhlins fjädring

2 Produktbeskrivning Klorna har vässats på Fireblade i en specialversion med tillägget SP som tillverkats i ett begränsat antal. Den har försetts med Öhlins fjädring fram och bak, Brembo bromsok fram, ensitsig och den är speciallackerad i Trico, röd-vit-blå. Motorn har uppgraderat topplock, power boost, samt att fabriken handplockar matchande motorkomponenter för att optimera precision och prestanda. För 22 år sedan födde Honda begreppet Total Control i samband med nyheten Fireblade. Då var benämningen CBR900RR. Under det senaste årtiondet är benämningen CBR1000RR Fireblade, som har utvecklats till den kanske mest balanserade Super Sport maskinen på marknaden. Fireblade kombinerar enastående prestanda med lätthanterlighet och erbjuder en supersport maskin byggd för landsvägsbruk, men som även hävdar sig långt på tävlingsbanorna. Segrar i World Super Bike (WSB) mästerskap och framgångsrik på Isle of Man TT, med genomsnittliga hastigheter per varv på 130mph (209 km/h) över den miles långa banan som går på vanlig landsväg. Det är bevis för den medfödda kapaciteten hos en Fireblade. I den öppna klassen har CBR byggt en lojal stab av fans runt om i världen under två decennier, med över sålda maskiner i hela Europa. Och som svar på efterfrågan från ett stort gäng entusiaster har Honda för allra första gången producerat en exklusivare SPmodell. Det är ett begränsat antal i en Sport Produktion version av standardmodellen som inte bara ser speciell ut den är speciell också! CBR1000RR Fireblade SP har fått benämningen Total Control som har ännu större betydelse på denna modell. Chassit bär Öhlins fjädring fram och bak, plus Brembo 4-kolvs mono-block-bromsok, i en modifierad ram för att passa. Hondas elektroniska Kombi- och låsningsfria bromsar är ett mycket bra hjälpmedel. Programvaran har mappats om för att möta precisionsmotorns prestanda. Pirelli Supercorsa SP däck tål hårda påfrestningar. Den 999.8cc raka, fyrcylindriga motor får samma uppdaterade topplock som 2014 CBR1000RR, med förbättrat insug/avgasflöde, ger 2kW extra i toppeffekt. Motorn har fabriks- matchade kolvar och vevstakar, för att säkerställa optimal inre balans och maximal effekt. En enkeldyna ger ett sportigt utseende och spar vikt. Med en Tricospecialdesinad lackering ser nya Fireblade SP brutalare ut och med Guld färgade fälgar blir modellen ännu exklusivare.

3 Chassi Fireblade- SP har pressgjuten dubbelrörs-aluminiumram, baserad på standardmodellen, men med några förändringar för att passa de nya stötdämparna från Öhlins. Öhlins inverterad framgaffel har en yttre rördiameter på 55 mm (1 mm grövre än Showa) och i den övre och nedre infästningen används stål, i stället för aluminium i styrspindeln. Det övre fästet har CNCbearbetats med hög precision och har nu en större kontaktyta med gaffelbenen som i sin tur ger en ökad styvhet. Svingarmen i aluminium fungerar som på en MotoGP maskin med sin Pro-Link fjädring bak. Hjulbasen är 1410 mm och tjänstevikten är 200,5 kg Viktfördelningen fram- och bak är i procent 52,7% / 47,3%. Den andra generationens Honda Electronic Steering Damper (HESD) övervakar hastigheten och skräddarsyr dämpningskraften därefter. Stabiliteten ökas vid höga hastigheter genom att minimera plötsliga förändringar styret, samtidigt lämnas styrdämpningen orörd vid låg hastighet. VIT-CBR1000RRSAE5 Körställningen på SP-modellen är mer aggressiv än på standard modellen för maximal kontroll vid acceleration och inbromsning. Fotpinnarna är annorlunda och styret är bredare, (1 ) lägre och (5 ) mer framåtlutat. En ny bakre ramdel som inte behöver ta hänsyn till passagerare och dynan har lättare och fastare stoppning. En ny framskärm ger förbättrad höghastighets aerodynamik. Specialister från Öhlins har arbetat tillsammans med Hondas ingenjörer och förare under utvecklingsfasen. Gaffelbenen har 43 mm diameter och fjädringen fullt justerbar. SR-modellens fjädringskomponenter har utvecklats speciellt för denna modell och erbjuder maximala prestanda för den som vill kapa sina varvtider. 12-ekrade aluminiumfälgar kompletterar den nya fjädringens setup. På däcksidan har Honda monterat Pirelli Diablo Supercorsa SP i dimension 120/70-ZR17 fram och 190/50ZR17 bak. Brembo mono block och 4-kolvsok valdes för deras prestanda och potential att samspela med en Öhlins gaffel. Bromsoket är standard men Brembo har tillverkat speciella kolvar för den nya maskinen som tål extra hårda inbromsningar från höga hastigheter. Motor SP- motorn är en rad-4 på 999.8cc med 16 ventiler. Den har samma uppdateringar på topplock som standardmaskinen, där insugs-och avgassidans portar har omformas och poleras för maximalt flöde för bästa effekt. De polerade kanalerna förbättrar både kvaliteten och kvantiteten av luftflödet vid höga varvtal när luftmotståndet blir mycket större, så ökas förbränningens effektivitet. Ventilsätena har också bearbetats och polerats för att matcha topplockets insugningskanaler. SP- motorn har fått noggrant utvalda kolvar och vevstakar, där man vägt varje enhet för sig och sorterat för hand. Allt för att motorn skall ha de bästa tänkbara toleranserna för att få ut maximala prestanda. Det är på det här sättet Hondas HRC-tävlingsteam arbetar för att hitta ytterligare hästkrafter i en standardmotor. Så kallad Blue Print. Vid normal tillverkning finns det toleransgränser för allt och även om exempelvis kolvar och vevstakar håller sig inom toleranserna så kan vikten mellan kolvar och vevstakar skilja sig från enhet till enhet. På SP-modellen har dessa viktskillnader balanserats cylinder för cylinder, till en och samma motor. Det ger maximal balans på motorn, speciellt viktigt vid de högre varvtalen på en så här potent motor. Borrning och slaglängd är 76 mm resp. 55,1 mm och kompressionen 12.3:1. Cylinderloppen har ytbehandlats med nickelkiselkarbid (Ni-Ca-Sil) som minskar friktionen och ger en suverän slitstyrka. Avgasrörets diameter är 35 mm, vilket ger ett högt vridmoment. Toppeffekten ligger på 133kW (181 hkr) som är 2kW mer än CBR1000RR. Maxeffekten levereras vid 12,250 varv. Även vridmomentet har andra värden jämfört med CBR1000R och har förbättrats i varvtalsområdena varv och ligger på topp vid 11,6 kpm vid varv.

4 Det programmerade Dual Sequential Fuel Injection systemet (PGM- DSFI) har mappas för att matcha det modifierade topplocket och nya avgassystemet. Det ger en exakt bränsle-luft leverans i alla hastigheter och varvtal. Resultatet blir en motor som svarar med stor noggrannhet på förarens gasrörelser och ger en suverän känsla av en linjär och jämn acceleration. Samma typ av slirkoppling som används inom MotoGP garanterar full kraftöverföring tillsammans med ultra-mjuka växlingsövergångar. Total Control har upphöjts till en helt ny nivå med de nya chassi ändringarna och CBR1000RR-SP har potential att leverera betydligt lägre varvtider än standardmaskinen. CBR1000RR-SP använder sig av en ny våg designad tändningsnyckel som ger ökad säkerhet och med sin kompakta storlek minskas risken för brott avsevärt. Nytt är också Tanklocket som har en ny och förbättrad design för effektivare ventilation. Instrumenteringen är en multifunktions- LCD display i cockpit stil med en stor digital varvräknare centralt placerad och som skjuter iväg sin horisontella pilmarkering från vänster till höger i takt med att motor varvas upp. Sedan finns växellägesindikator, vattentemperatur, hastighetsmätare, klocka, minidator innehållande varvtid/ bränsleeffektivitet/ bränsleförbrukning och vägmätare/ numerisk varvräknare. Längst ner på displayen finns indikatorlampor för helljus och växellådans neutralläge. Varvräknaren är tydlig och lättavläst i alla ljusförhållanden och den har flera visningslägen: svart LCD-visning för aktuellt varvtal och omvänt kan visning ske av återstående varvtal. Högsta uppnådda varvtal är ett annat visningsläge. Dessutom kan vägmätaren växlas för att visa motorns varvtal numeriskt. Banvarvsfunktionen har fyra lägen: Displayen kan visa bränsleförbrukning, genomsnittlig bränsleförbrukning, avverkad körsträcka och körtid. Det går också att avläsa varvtider, snabbaste varv och så kan en varvtid ställas in i förväg för att sedan avläsa avvikelser. För att växla vid optimala varvtal finns en 5-skalig indikatordisplay med mycket tydliga vita LED lampor med justerbar ljusstyrka. De lyser sekventiellt allt efter motorns stigande varvtal och blinkar vid ett förvalt inställt varvtal. Standard är 13,000 varv, men det kan ställas in mellan 4,000 och 13,000 varv. Andra justeringar är också möjliga.

5 Anteckningar Honda M C/A TV M ärkesförsäkring - Honda har i samarbete med Svedea tagit fram en riktigt bra försäkring för dig som kör Honda. Vårt gemensamma mål är att du ska få ett så tryggt och bekymmersfritt Hondaägande som möjligt och snabb hjälp om olyckan skulle vara framme. Du kan teckna försäkringen när du köper en ny eller begagnad Honda hos en auktoriserad Hondaåterförsäljare. Honda a M C/A TV Finansiering Tillsammans med Swedbank hjälper vi dig att förverkliga drömmen om en ny motorcykel. Det spelar ingen roll om motorcykeln är ny eller begagnad den räcker som säkerhet för lånet. Tala med din Honda-återförsäljare om hur du bäst lägger upp din finansiering. Hondas unika 5 års garanti gäller alla landsvägsmaskiner, och fyrhjuliga terrängfordon som går under benämningen arbetsfordon. Tävlings- och lekfordonen är undantagna. Garantin får du bara genom Hondas auktoriserade återförsäljare.