HORNET ÄNTLIGEN! Banden klippta i Jordbro. sid 6-9. Scania-Bilar i Stockholm

Transkript

1 HORNET S C A N I A K V A L I T E T H E L A V Ä G E N renhållning och återvinning i niljöns tjänst Första dubbeldäckaren i Stockholm sid sid 4-5 Försäkring för total trygghet och ekonomi sid U T G I V E N A V S C A N I A - B I L A R I S T O C K H O L M Å R G Å N G 1 N r ÄNTLIGEN! Banden klippta i Jordbro sid 6-9 Scania-Bilar i Stockholm

2 Nu är vi igång! (Nu är vi på gång!) Iförra ledaren berättade jag om Jordbro, från idé till färdig verkstad. Nu är vi efter en lyckad invigning igång ordentligt och ni kan läsa mer om detta i tidningen. Det är Scania-Bilar i Stockholms modernaste verkstad någonsin! Frågan är om det inte just nu är lastbilssveriges modernaste verkstad Nu är det ju inte bara själva verkstaden som ska ge kunderna det de kräver. Bakom finns vi människor och organisationen i Jordbro utvecklas nu med ett mål att kunna ta hand om de krav som kunderna har och kommer att ha på oss. Om ni inte redan har besökt oss i Jordbro, sväng in och gör ett besök! novembervädret är nu märkbart och dygnets mörka timmar är fler än de ljusa. Ett annat mörker som kan skönjas i världen är den amerikanska bolånekrisen som kan ge effekter i Sverige där företagen egentligen går bra. I tidningarna kan vi läsa om att Stockholmsbörsen hittills har gått bakåt och det är nattsvart för Ericsson. Vi på Scania-Bilar i Stockholm märker att novembermörkret har kommit. Men i övrigt är vi positiva och ser ljust även på Stockholmsregionen har en fortsatt stark utveckling med investeringar i både bostäder och infrastruktur. Det ligger med i vår fortsatta ambition att ha en hög kundnöjdhet och vara en naturlig partner för våra kunder och leverantörer. vi närmar oss slutet på 2007 och kan konstatera att ännu ett framgångsrikt år snart har passerat. Det gäller såväl våra billeveranser och vår servicemarknad och inte minst vår försäljning av Industri- och Marinmotorer. slutligen vill jag tacka dig för förtroendet under 2007 och önska dig ett Gott Nytt Scaniaår 2008! Kjell Jansson, regiondirektör Scania-Bilar i Stockholm INNEHÅLL Buss att hyra... Gröna bilar och professionellt miljötänkande... - Invigning av Jordbro Första dubbeldäckaren i Stockholm Flishuggen som spottar trä dygnet runt Helhetsaffären Svempas röda :a sticker ut Ge bilen en julklapp Våra senaste leveranser På nya poster Scania-Bilar i Stockholm Scania-Bilar i Stockholm, Box 900, Stockholm Telefon Internet Ansvarig utgivare... Kjell Jansson Projektledare... Pelle Strömsten Mediasäljare... Nina Rinaldo Grafisk form... Stegra reklam & produktionsbyrå Omslagsbild... Carl-Erik Andersson Tryck... Prinfo Bergs, Virserum 2007 Matti Sundberg (mitten), styrelseordförande Scania Sverige AB, klipper bandet tillsammans med Kjell Janson, regiondirektör Scania-Bilar i Stockholm och Scania Sveriges vd Kaj Färm. Bild: Carl-Erik Andersson Producerad av: MediaPartner, Box 86, VIMMERBY Telefon Internet Scania-Bilar i Stockholm

3 Buss att hyra Nu utökas verksamheten vid ScaniaHyr. Från och med slutet på oktober är det möjligt att hyra en fullt utrustad och körklar turistbuss på Scania Bilar i Stockholm. Vi märker ett stort intresse att hyra fordon för kortare eller längre tid. Tack vare hyrbussen kan vi ge en ännu bättre service till våra kunder, säger Roger Åhlund, ansvarig för ScaniaHyr. Allt sedan Scania Hyr drog i slutet på talet, har verksamheten vuxit, om än försiktigt. Det som började som en service för åkare som tillfälligt behövde extra kapacitet vid produktionstoppar, i väntan på den nybeställda lastbilen, eller vid plötsliga stillestånd, har idag blivit en mycket efterfrågad, välkommen och väl inarbetad tjänst i utbudet från Scania Bilar i Stockholm. Kännetecknet för ScaniaHyr är fortfarande kundanpassade, flexibla lösningar och snabba leveranser. Och nu har alltså verksamheten breddats och servicen utökats med en fullt utrustad buss, för omgående uthyrning, som finns stationerad i Kungens kurva. Den här hyrbussen av märket Scania Irizar Century, årsmodell 2007, har Euro 4-motor, plats för 52 passagerare och är utrustad med alkolås, video, toalett och kök samt Scanias extra bekväma PB-säten. Det går att hyra den för kortare eller längre tid, per dag, vecka eller månad. Det kanske också kan vara ett bra tillfälle att prova en buss av denna typ från Scania, säger Roger Åhlund. Text och bilder: Bernt Josephson Numera kan vi erbjuda en helt körklar turistbuss för uthyrning, säger Roger Åhlund. Javier förstärker servicemarknadskompetensen Under ett drygt halvår ska han förstärka servicemarknadskompetensen på Scania Bilar i Stockholm. För 33-årige Javier Davila innebär deltagandet i Scanias personalutbytesprogram, PEP, en spännande utmaning. År 2002 började Javier Davila på Scania CV i Södertälje, som för- och eftermarknadssupport för Scania Fleet Management System, FMS. Javier Davila ska under ett drygt halvår förstärka servicemarknadskompetensen på Scania Bilar i Stockholm. En av hans viktigaste uppgifter var att stötta företagets återförsäljare och distributörer runt tekniska frågor om FMS. Med sin bakgrund som konsult i IT-branschen, var han lockad av nya arbetsuppgifter, kopplade till fordonsbranschen. Efter sommaren i år fick Javier Davila möjligheten att delta i Scania-koncernens personalutbytesprogram, kallat PEP. Han är en av många medarbetare som under en avgränsad period erbjuds att frivilligt få prova nya utmaningar. Javier tyckte det lät spännande och anslöt sig, genom att i oktober börja jobba med servicemarknadsfrågor på Scania Bilar i Stockholm. Tanken är att vi som deltar i programmet ska göra i stort sett samma saker som vi brukar, men på en tjänst i en annan del av koncernen och sedan återvända till vår ordinarie arbetsplats. Under mina 6-9 månader på Scania Bilar ska jag främst fungera som tekniskt säljstöd och därigenom förstärka servicemarknadssidan, berättar Javier Davila. För Javiers del handlar det om tre steg under PEP-tiden : Det första steget innebär att han förstärker supporten mot kunder i FMS-frågor. Nästa steg ska leda till förhöjd kunskapsnivå om FMS ute på Scania-verkstäderna. Det tredje steget innebär att han fokuserar mer på själva försäljningsarbetet runt FMS, fångar upp intresserade kunder och även är ett stöd för säljarna. Målet är på sikt naturligtvis att vi ska förbättra och öka försäljningen av tjänster inom Scania Fleet Management-portalen. Men också att vi ska bli bättre på supportsidan av systemet, för att öka servicen till företagets befintliga kunder, säger Javier Davila. En stor del av hans verksamhet inom PEP, kommer att ägnas åt utbildning och produktinformation om FMS, ute hos kunder, verkstäder och återförsäljare, i samverkan med Scania Sverige och Scaniafabriken i Södertälje. Scania Fleet Management är ett kraftfullt verktyg, som på många sätt kan underlätta verksamheten för chaufförer och åkare. Det ska vi bli ännu bättre på att berätta om, samtidigt som vi ska få kunderna att maximera de stora fördelarna genom att använda hela fordonsdatasystemet på rätt sätt, säger Javier Davila. Text och bilder: Bernt Josephson Scaniakvalitet hela vägen - -

4 Mattias Knoblach, Tobias Norman, Kenneth Hellström och Sten Hellström kör för Miljö Trans. Gröna bilar och professionellt miljötänkande De erbjuder renhållning och återvinning i miljöns tjänst, med stort engagemang från medarbetarna. Vägen dit går via hög kompetens, genomtänkta helhetslösningar, kvalitetsmedveten personal, effektiva rutiner och moderna, snygga fordon. På bara några år har företaget Miljö Trans profilerat sig som en fullskalig kretsloppsentreprenör. Deras gröna containerbilar har blivit en kraft att räkna med. Jag och mina medarbetare är stolta över att ge våra kunder en förstklassig service när det gäller renhållning och återvinning, säger Kenneth Hellström, grundare och ägare till Miljö Trans. Allt sedan han skaffade sin första lastbil 1996, en begagnad Scania R143, har Kenneth Hellström strävat efter att möta kunderna professionellt. Att Miljö Trans helhjärtat jobbar efter att leva upp till sitt namn märks på flera sätt och företagets bilar syns verkligen i trafiken, i positiv bemärkelse. Idag har Miljö Trans fyra gröna containerbilar levererade av Scania två liftdumprar och två lastväxlare. Med runt 300 lika gröna avfallscontainrar tar man hand om renhållningen hos bland annat Gröna Lund och Skansen. Bland kunderna finns också privatperso- - ett tryggt och lönsamt val! - - Scania-Bilar i Stockholm

5 P 310: an är mjuk, tyst och skön att köra och hänger med bra i stadstrafiken. Automatlådan är fantastisk, att slippa växla sparar enormt på kroppen. Den rymligare CP 16-hytten ger mig lite bekvämare och luftigare arbetsmiljö, vilket bidrar till trivseln, säger Sten Hellström, som i drygt fem år kört för Miljö Trans. ner, livsmedelsbutiker, bostadsrättsföreningar, fastighetsägare, flyttfirmor samt kommuner och landsting. Alkolås Företaget är kvalitets och miljöcertifierat enligt ISO 9001 och Man har också antagit en trafiksäkerhetspolicy. Med omtanke om chaufförernas arbetsmiljö, väljer Miljö Trans alltid P-hytt, och automatlåda. På företaget gäller nolltolerans mot alkohol och droger. För att garantera detta och samtidigt visa kunderna att man tar denna fråga på största allvar, är samtliga fordon utrustade med alkolås. De första alkolåsen monterades för drygt fem år sedan. Samtliga bilar hos Miljö Trans har Grönt Kort, någonting som Kenneth är mycket nöjd med: Verkstadsportarna hos Scania Bilar i Stockholm i Kungens Kurva står alltid öppna för oss. Om vi har något problem med bilarna, får vi alltid snabb hjälp. Det är oerhört viktigt, eftersom våra kunder inte kan vänta. Grönt Kort hjälper oss också att hålla koll på kostnaderna. Jag är stolt över mitt duktiga arbetslag på Miljö Trans. Vi är ett väl sammansvetsat team, säger Kenneth Hellström. Text och bilder: Bernt Josephson Scaniakvalitet hela vägen - -

6 Stor & efterlängtad invigning i Jordbro Y M E R R E K L A M B Y R Å Välkommen till ett ännu starkare Hiab Sverige AB. Tidigare hade vi tre marknadsledande varumärken. Nu har vi fem: Hiab kranar, Multilift lastväxlare, Moffett lastbilsmonterade truckar samt nyheten Loglift Jonsered skogskranar och produktionslastare. Vi är Sveriges mest kompletta leverantör inom lasthantering. Hör av dig till oss så hjälper vi dig med en transportlösning som passar dina behov. HIAB / MULTILIFT GÖTEBORG Anders Arvidsson HUDIKSVALL Thomas Wilhelmsson MALMÖ Tore Ingemarson SÖDERTÄLJE Magnus Malmström ÖREBRO Olof Aronsson ÖSTERSUND Ulf Hjelmberg LOGLIFT JONSERED NORD Roger Nordqvist VÄST Mats Häggkvist ÖST Olle Svensson SYD Kurt-Evert Thorstensson MOFFETT Tuve Gidlöf HIAB SVERIGE VÅR STYRKA ÄR DIN STYRKA Scania-Bilar i Stockholm

7 Glatt och trevligt var det när Scania-Bilar i Stockholms femte fullserviceanläggning nyligen invigdes i Jordbro. Efterlängtad av såväl kunder som medarbetare. Den gamla Haningeverkstaden har nu ersatts av en modern och lättillgänglig anläggning med det allra senaste i utrustning och inte minst rejäla parkeringsytor för de stora fordonen. >>> Scaniakvalitet hela vägen - 7 -

8 >>> I sitt välkomsttal konstaterade Scania-Bilar i Stockholms regiondirektör Kjell Jansson att Jordbroanläggningen är ytterligare ett bevis på mångårigt realiserande av företagets servicestruktur. Att finnas på rätt ställe, lätt för kunderna att nå och med det mesta tillgängligt av produktion, service och tjänster allt paketerat på ett kundindividuellt sätt. Här har vi samlat det modernaste vi har i dag och som möter de mest krävande miljökrav. Jordbroanläggningen är den femte med fullservice och den tredje i raden med samma koncept som Häggvik och Kallhäll. Scania Sveriges styrelseordförande Matti Sundberg klippte invigningsbandet tillsammans med Scania Sveriges nye VD Kaj Färm och Scania-Bilars Kjell Jansson. Gratulerade till den nya Jordbroanläggningen gjorde bland andra Haninge kommuns Gilbert D Wendel, Bo Olsson från entreprenören Bygg-Partner i Dalarna, Håkan Eriksson, Scania Södertälje, ansvarig för Scanias alla kommersiella fastigheter, Scania Återförsäljareförening genom Björn Brånebäck, Örjan Kollander, VD för Arver Lastbilar och Torbjörn Heierson, ABC-åkarna. Invigningsdelen avslutades med att Kjell Jansson riktade ett tack till alla medarbetare som aktivt deltagit i tillkomsten av anläggningen och till dem som på ett så förtjänstfullt sätt genomförde den stora överflyttningen från Haningeverkstaden över en helg. Invigningsleverans Extra högtidligt blev det för några av Scania-Bilars kunder som fick sina bilar levererade i samband med invigningen. Som avslutning på aktiviteterna inbjöds de drygt 150 gästerna på en guidad rundvandring. Det var ingen tvekan om att kunderna var positiva och glada till att Jordbroanläggningen nu står klar. Nöjda och tillsynes belåtna sågs bröderna Olle och Lasse Westlund, från Westlunds Åkeri, gå omkring och mingla i vimlet av inbjudna gäster. Även pappa Jörgen fanns naturligtvis på plats. Det bästa som hänt, konstaterar Lasse. Kul att den nya verkstaden kom att ligga här i Jordbro. Helt rätt placerad för oss åkare och med riktiga parkeringsytor. Här behöver man inte trängas. Han får medhåll av Olle. Vi har vårt åkeri bara 500 meter härifrån så närmare kontakt än så här kan vi knappast få. När vi kommer in på frågan om hur Scania-Bilar sköter sig så är svaret positivt. Vi har en bra dialog på alla fronter och bra personlig - - Scania-Bilar i Stockholm

9 kontakt. Jag tycker vi har förståelse för varandras synpunkter och önskemål. Är man mänsklig i sitt uppträdande själv som får man bra bemötande tillbaka. I den här branschen är det av stor betydelse med gott samarbete och det tycker jag definitivt att vi har, säger Olle. Westlunds Åkeri har 24 tunga fordon och så gott som alla är Scania. Ny bil till brandförsvaret Bo Björklund är brandingenjör och upphandlingsansvarig i Södertörns Brandförsvar som har sitt säte i Haninge. Bilparken har på den tunga sidan övervägande Scaniafordon. I samband med invigningen kunde han och hans medarbetare Leif Malm, verkstadschef och Tony Johansson, brandingenjör hämta ut en ny Scania lastväxlare. Vi har ett bra samarbete med Scania-Bilar i Stockholm och inte minst anläggningen här i Haninge kommun. Den nya verkstaden är välkommen och inte minst för att det nu blir rejäla utrymmen även för parkering av våra fordon när vi kommer på service. Det är bara att gratulera och önska Scania här i Jordbro lycka till, slutar Bo Björklund. Text: Sven-Erik Olsson Bilder: Carl-Erik Andersson Scaniakvalitet hela vägen - -

10 Första dubbeldäckaren i Stockholm Under hösten är det premiär för Scanias dubbeldäckare i Stockholm. Första huvudstadskund att köpa den nya busstypen, är Bromma Buss. Vi märker ett stort intresse för just denna dubbeldäckare. En bidragande orsak är den fi na designen och att den ligger bra till prismässigt, säger Stefan Norberg, försäljningschef för bussar på Scania Bilar i Stockholm. Text och bilder: Bernt Josephson n n n n n n Scania-Bilar i Stockholm

11 Dubbeldäckaren håller en hög komfort invändigt säger Roy Ekholm, som tillsammans med Eva Riihiaho, äger Bromma Buss. Här står de båda med Stefan Norberg, försäljningschef för bussar på Scania-Bilar i Stockholm. Den nya dubbeldäckaren är byggd på ett något förlängt chassi från Scania och har en kaross från spanska Ayats. Bussens totallängd är 13, 95 meter. Det här är Scanias första dubbeldäckare som säljs i Stockholm. Sedan tidigare rulllar några liknande Scaniabussar i Sverige. I många avseenden är den här bussen mer lättarbetad än traditionella dubbeldäckare. Bagageutrymmet är exempelvis stort och ligger lågt, vilket innebär att det blir en bra arbetshöjd för i och urlastning av bagage. De här dubbeldäckarna har en speciell, mycket genomarbetad och fin design, som vi märker att åkarna fastnar för. De har också en rad genomtänkta helhetslösningar. Vi vet att den här busstypen har stor potential, inte minst med tanke på att vår egen Scania Irizar i dagsläget inte erbjuder några dubbeldäckare. Därför är vi nu mycket glada att kunna erbjuda en så fin dubbeldäckare på marknaden, säger Stefan Norberg. Säker och bekväm Dubbeldäckaren är utrustad med Scanias största Euro 4-motor, på 470 hästkrafter och Scania Opticruise växellåda. Karossen är byggd på en självbärande stomme i rostfritt stål. Även sidoplåtarna är byggda av samma material. Bussen är treaxlig och utrustad med styrbar boggie. Säkerhetstänkandet är högt när det gäller den nya dubbeldäckaren. Bland annat är såväl sidorutorna som bakrutan tillverkade av säkerhetsglas. Motorrummet är försett med en brandsläckare av typen Fogmaker. Passagerardörrarna av aluminium har klämskydd. Samtliga 76 stolar har fotstöd samt två- eller trepunktsbälten. Sätena har oxblodsfärgade skinndetaljer. För att underlätta för föraren har bussen en backkamera med monitor i instrumentpanelen. Mycket energi har satsats på bussens komfort. I bakre delen finns ett relativt rymligt toalettutrymme med tvättställ. I bussens bakre del finns också kök med en korvkokare på 7,5 liter, kaffebryggare och varmvattenberedare. Bussens har kylskåp installerade i både främre och bakre delen. Bussen är utrustad med stereo-, radio-, CDoch DVD-anläggning samt 220 volts strömförsörjning. Det väl tilltagna förarutrymmet med en tydlig och lättöverskådlig instrumentpanel, har försetts med en ISRI luftfjädrad förarstolstol. Väcker uppmärksamhet Dubbeldäckaren går väldigt tyst och mjukt, både på landsväg och i stadstrafik. Den håller en hög komfort invändigt och kommer kanske allra mest till sin fulla rätt i stadsmiljöer. Den styrbara bakaxeln gör bussen lättmanövrerad, säger Roy Ekholm, som tillsammans med Eva Riihiaho, äger Bromma Buss. Företaget hade tidigt siktet inställt på just en sådan här buss. Det var även först i Stockholm när Irizar kom med sin nya PB modell. För oss är det perfekt att kunna transportera sällskap på upp till 76 personer i en och samma buss. Vi känner också till att spanjorerna är överlägsna när det gäller design av bussar, vilket är viktigt för oss. Att sen chassiet håller en erkänt god kvalitet och att bussen har en bränslesnål motor, bidrog i allra högsta grad till vårt val, menar Roy Ekholm och fortsätter: Ett mycket professionellt och utåtriktat bemötande från Scania Bilar i Stockholm, med personlig service och vetskapen om att de alltid ställer upp, har gjort att jag föredrar Scaniabussar framför andra märken. Bromma Buss, som har totalt fyra Scaniabussar, kör beställningstrafik för sällskap och grupper i varierande storlekar. Någon annonsering behöver de inte. Det räcker med att köra omkring med väldesignade bussar och logotyper i väl synliga färger: Våra vita bussar med lila logotyper möter stort intresse på stan. Den nya dubbeldäckaren väcker extra mycket uppmärksamhet. Folk kommer fram och tittar och ställer frågor. Många vill till och med gärna bli fotograferade med bussen som bakgrund, säger Roy Ekholm. Nu är Scanias försäkringar dubbelt så bra! Nu kan du få två skräddarsydda försäkringar till din Scania. En som är riktigt bra. Och en som är ännu bättre. Prata med din återförsäljare, så får du veta mera om Scania Försäkring och Scania Finans Försäkring. Du kan också ringa oss direkt på eller besöka I samarbete med If Skadeförsäkring Scaniakvalitet hela vägen

12 Scania-Bilar i Stockholm

13 Flishuggen som spottar trä dygnet runt Den förvandlar resterna från våra skogsavverkningar till förnyelsebar energi. Dygnet runt, året runt tuggar den i sig grenar och toppar, som spottas ut som högkvalitativt träflis. Tack vare modern teknologi och gediget industriellt kunnande, kan den mobila flishuggen från Bruks idag producera upp mot 150 kubikmeter flis per timme. >>> Scaniakvalitet hela vägen

14 Fakta Bruks AB Bruks AB tillverkar utrustning för träindustrin, såsom flishuggar, transportsystem och sållutrustningar. Verksamheten startade 1959, med tillverkning av små traktorburna flishuggar. Huvudkontoret ligger i Arbrå. Tillverkning finns även i Tyskland och säljbolag i USA. Av företagets omkring 200 medarbetare jobbar 120 personer i Arbrå. Företaget har mellan 80 och 90 procent av den svenska marknaden för mobila flishuggar. Huggtrumman och knivarna kommer man åt från en arbetsplattform som fälls ner vid knivbyten och service på maskinen. >>> Tekniska fakta Bruks Mobila Flishugg 805 CT Huggtrummans diameter: 800 mm Maximal stamdiameter: cm Inställbar flislängd: mm Kraftpaket: Scania DC12 55A. EMS Elsystem: 24 volt Vikt (exklusive flis): drygt 11 ton Flisbalja: kbm Målet är att den här flishuggen ska producera kubikmeter flis per vecka, säger Jonas Liljebrand på Wirsbo Biobränsle, som äger maskinen. Här tillsammans med Ola Galfvensjö, försäljningschef för mobila flishuggar på Bruks AB. Tystnaden på det väldiga hygget i den regntunga mellansvenska hösteftermiddagen är påtaglig. Några rådjur sträcker försiktigt på sig och blickar mot skogsbrynet. I kanten av hygget ligger en flera meter hög risvälta med något halvår gammalt restmaterial från en avverkning. Plötsligt bryts tystnaden av en skogsmaskin med en stor mobil flishugg och en gripklo som svänger fram och åter. Rådjuren skyndar utom synhåll. Den väldiga gripklon sträcker sig girigt in över den höga traven av grenar och trädtoppar, så kallad GROT. Med väldig kraft pressas klon samman runt en ansenlig mängd torrt, spretigt trä och svingar sitt fång i en vid båge ner till den väntande flishuggen. En stor, roterande trumma, med kraftiga tänder suger tag i de grenar som serveras av gripklon. Det rister till i hela maskinen och trummans varvtal sjunker en aning, medan grenarna försvinner in i huggen. När det är nästan tomt i huggens inmatning ökar åter varvtalet, tills nästa portion trä laddas. Inmatningstrumman matar det som ska flisas mot huggtrumman, utrustad med två vassa utbytbara knivar och ett motstål, där flisningen sker. Huggtrummans varvtal, 1000 varv i minuten, ger jämn inmatning och en hög kapacitet, förklarar Ola Galfvensjö, försäljningschef för mobila flishuggar på Bruks AB och fortsätter: Huggpaketet drivs av en Scania DC12 55A, en sexcylindrig dieselmotor på 450 hästkrafter, som klarar gällande miljönormer, Steg IIIA. Vi tillverkar ett tjugotal flishuggar per år och jobbar uteslutande med Scaniamotorer. De är bränslesnåla, tillförlitliga och har ett bra vridmoment på låga varv, som passar bra ihop med våra huggar. Totalt finns det i Sverige idag omkring 150 stycken professionella flishuggar. Fjädrande infästning Kraftöverföringen till själva huggen från motorn går via en kardanaxel och kilremsdrift. Det avancerade system som styr hela flishuggen, är Windowsbaserat och ger goda möjligheter till felsökning och produktionsuppföljning. Det kan även användas för GPS-navigering, med digitala kartor och trådlös överföring av data. Hela styrsystemet kontrolleras av föraren via en tydlig pekskärm i skotarens förarhytt. Huggpaketet är uppbyggt runt en ram som monterats med fjädrande infästning i skotaren, vilket möjliggör att skotaren och huggpaketet kan röra sig oberoende av varandra. Maskinen utsätts för enorma påfrestningar. Någon gång var åttonde timme får föraren exempelvis byta de båda huggknivarna mot nyslipade knivar. De omkring 40 millimeter långa flisen kastas direkt från Scania-Bilar i Stockholm

15 För syns skull 2007 Trux AB. Trux och Airfl ow är varumärken tillhörande Trux AB. huggtrummans flisfickor, via en flisaccelerator ut i det vridbara röret, som sprutar ut flisen i uppsamlingsbaljan. Ett tunt, brunaktigt och finfördelat dammoln omger den mobila flishuggen, medan den får påfyllning från gripklon. Flishuggen producerar mellan 100 och 150 kubikmeter flis per timme, när den går som mest. Genomsnittet brukar dock ligga på 60 kubikmeter i timmen. Trötta ögon behöver mera ljus. Pigga upp dem med Trux X-light och Trux Top-bar. Tillsammans har de plats för upp till 10 extra ljuspunkter. Du ser klarare och utan ansträngning. I skymning och gryning i regn och rusk. En fräckare front får du på köpet. Se mer på Viktig logistik När flisbaljan fyllts upp, rullar skotaren iväg något hundratal meter med hela ekipaget, till en väntande container på den intilliggande lilla skogsvägen. På ett ögonblick har de hydrauliska armarna lyft upp flisbaljan högt över skotaren och tippat flisen åt sidan ner i containern. Samtidigt som skotaren smyger tillbaka upp på hygget och ställer upp sig invid den krympande högen av GROT, kommer en lastväxlare för att köra bort den fullastade containern. Logistiken är viktig för flishanteringen. Bakom sig, när den tungt lastade bilen styr mot ett väntande kraftvärmeverk, lämnar den ännu en tom container för nästa omgång flis. Flishuggningen pågår i stort sett dygnet runt, året runt. Efterfrågan på bränsle till kraft och värme ökar ständigt. Text och bilder: Bernt Josephson Trux AB Tel info@trux.se Scaniakvalitet hela vägen

16 Artikelserien helhetsaffären: Scania Finans och försäkring för total trygghet och ekonomi Scania erbjuder förmånliga, branschanpassade finansieringsoch försäkringslösningar. Syftet är att förenkla för kunderna och att vara deras partner genom hela fordonsaffären. Vi kan branschen, känner våra kunders behov och har ett starkt intresse av att deras verksamhet ska fungera så bra som möjligt, så länge som möjligt. Dessutom har vi en rationell handläggning, säger Björn Åberg, Scania Finans AB. Scania Finans grundades för ett sextiotal år sedan. Idag har verksamheten vuxit och blivit en betydande del av konceptet 100 procent Scania. Bara i Sverige finansierar man fordon för omkring 3 miljarder kr. Våra kunder ska kunna få en total trygghet hos Scania, med finansiering av fordonet, heltäckande serviceavtal och möjlighet till en kundanpassad försäkring. Med en enda kontaktperson hos oss kan de få ekonomisk hjälp och rådgivning, både vid köp och hyra av nytt och begagnat, säger Björn Åberg. Scania Finans AB erbjuder enkla och förmånliga finansieringslösningar för lastbilar, bussar, påbyggnader och släp. Företaget finansierar både nya och begagnade fordon. Kunderna kan välja mellan två olika huvudlösningar avbetalning eller leasing. Inom ramen för dessa kan kund och återförsäljare tillsammans utforma uppläggen på en mängd olika sätt, beroende på vad kunden önskar. Med Scania avbetalning äger kunden fordonet från första dagen. Insatsen kan läggas genom både kontanter och inbytesfordon. Amorteringsplanen anpassas till fordonets livslängd och kundens användning. En fördel med avbetalning är att ombyggnationer eller reparationer längre fram i bilens liv kan bakas in i avbetalningskontraktet. Konkurrenskraftigt pris Scania leasing innebär att kunden kan välja mellan ett upplägg där man hyr och sedan återlämnar fordonet, så kallad operationell leasing, eller ett upplägg där man leasar och sedan tar över ägandet genom att lösa in det till avtalat restvärde. Det sistnämnda kallas finansiell leasing. Oavsett om man väljer leasing eller avbetalning, kan man vara säker på att som kund hos Scania Finans få en partner som har ett långsiktigt intresse i fordonsaffären. Branschkunskapen, samarbetet med återförsäljaren och vårt långsiktiga intresse gör det lätt för oss att ställa upp, i både goda och dåliga tider, säger Björn Åberg. Scania Finans Försäkring har funnits sedan 2004, för att kunna ge Scania Finans kunder ett branschanpassat försäkringsalternativ till ett konkurrenskraftigt pris. Med Scania Finans försäkringslösningar får åkeriägaren en grundtrygghet. Lastbilsförsäkringen, som erbjuds i samarbete mellan Scania Finans AB och skadeförsäkringsbolaget If, ger kunden en helhetslösning. Det medför att kunderna bara behöver en enda kontaktväg i händelse av olycka eller skada. Scania Försäkring erbjuds alla Scania ägare för såväl nya som begagnade Scania lastbilar, släp och trailers samt påbyggnader. Scania Finans Försäkring kan tecknas för hela åkeriets vagnpark. Förutsättningen är att kunden har minst ett aktivt finansieringskontrakt med Scania Finans AB när försäkringsavtalet sluts. Kunden har möjlighet att i samråd med Scania välja omfattning på försäkringsskyddet och även anpassa självrisknivåerna. För åkerier med högst två lastbilar finns så kallad Max2- rabatt på försäkringen. Det innebär att en åkerirörelse med en eller två bilar får ytterligare 20 procent rabatt på kaskodelen i försäkringen. Tack vare att vi förhandlat ner premierna för de kunder som tecknar försäkring genom Scania Finans, kan vi generellt erbjuda bra priser på försäkringslösningarna, säger Björn Åberg. Ett larmnummer Tack vare ett samarbete mellan Scania Finans AB och Scania Assistance, gäller ett och samma larmnummer för skador och försäkringsärenden, för den som har tecknat sin försäkring hos Scania. En av de största fördelarna för kunderna med detta samarbete, är att hanteringen av skadan kommer igång snabbt och att kunden får omedelbar hjälp att komma tillbaka ut på vägen. Text och bilder: Bernt Josephson Scania-Bilar i Stockholm

17 Mycket bättre än vanliga banken Det är enkelt att göra fordonsaffärer via Scania Finans och Försäkring. Hanteringen går snabbt, man får raka, tydliga svar ganska omgående och man möts av kompetent personal som kan åkeribranschen. Det känns bra mycket bättre än att gå via sin ordinarie bank. Det säger Bosse Högberg, ägare av åkeriet Bohtab och specialist på evenemangstransporter. Bosse Högberg startade sitt åkeri Bohtab 1994, efter att ha varit anställd chaufför och kört dragbil sedan slutet på 1980-talet. Min första egna bil blev en begagnad dragbil av märket Scania 142 H, från Trots att det var mitt i en lågkonjunktur trodde jag stenhårt på att bli egen åkare. Mitt mål var och är fortfarande att huvudsakligen köra evenemangstransporter. Med mig i ryggen hade jag goda kontakter med ACT-trailerförmedling, som kunde ge mig bra körningar, som komplement till mina evenemangstransporter, säger Bosse. Det kom att gå bra för Bohtab. Verksamheten växte i omfattning och fordonsflottan utökades efter hand. Mellan 1997 och 2004 köpte företaget in både nytt och begagnat. Mot slutet av denna period kom det mest att handla om Scania-bilar. Bra partner Jag fick bra kontakter med Scania Bilar i Stockholm, såväl på begagnatsidan som på nybilsförsäljningen och verkstaden. Det jag värdesätter mest är raka besked, att utlovade tider hålls och att kontakterna löper utan krångel. Tack vare detta och ett professionellt bemötande, har jag numera helt övergått till Scania, berättar Bosse Högberg beställde Bohtab tre nya Scania R420 dragbilar. Idag har företaget åtta stycken dragbilar, varav den äldsta är från år Sen jag bytte till Scania, har jag kunnat sänka min bränsleförbrukning med mer än en liter per mil och bil. Det blir en hel del pengar, när mina fordon rullar i genomsnitt mil per år, främst på landsväg. Lägg därtill att bilarna är driftsäkra och att du alltid får ett helhjärtat stöd från verkstaden, om någonting skulle inträffa, säger Bosse Högberg. Bohtab är uppbyggt på flexibilitet, med en handfull chaufförer, inklusive Bosse Högberg som själv kör en av bilarna. Vid behov kompletteras personalen med extrachaufförer. Verksamhetens huvudinriktning är evenemangstransporter, transporter av mässgods, samt trailerdragningar för rederiet Norfolk Line. En stor del av evenemangsuppdragen utförs bland annat i samverkan med evenemangsarrangörer och reklambyråer. Sedan flera år har Bosse Högberg alla sina bilar finansierade via Scania Finans, både de nya och de begagnade. Han anser att det är en bra partner, som förenklar tillvaron avsevärt när det gäller de ekonomiska frågorna runt fordonsparken: Det är enkelt att samarbeta med Scania Finans. De kan branschen och är bekanta med Jag finansierar alla mina bilar via Scania Finans. Det är smidigt, eftersom jag vet att de kan branschen och har en snabb, professionell hantering, säger Bosse Högberg, ägare till Bohtab. mina önskemål. Till skillnad mot vanliga banker, så händer det någonting hela tiden under mina kontakter med dem. Scania Finans ger snabba besked, man slipper onödiga dröjsmål och känner sig väl omhändertagen, säger Bosse Högberg. Text och bilder: Bernt Josephson Scaniakvalitet hela vägen

18 Svempas röda 39:a sticker ut SHD Hårda tag - hög strömförbrukning ONLY EXIDE BEYOND THIS POINT Scania-Bilar i Stockholm

19 Han byggde om en av de sista T-bilarna som skulle skrotas. Efter flera tusen timmars hårt arbete, åtskilliga omgångar med lacksprutan och mycket kreativt tänkande, kan Sven-Erik Svempa Bergendahl idag glädjas åt ännu ett specialbygge som verkligen sticker ut. Han kallar sin senaste skapelse för Scania R999 Red Pearl. Det finns inte mycket kvar på denna gamla T500: a som påminner om den vanliga lastbil den en gång var. Möjligen kan man skönja konturerna av originalbilden på den lätt sluttande motorhuven. Taket och dörrarna är kapade. Vindrutan har sänkts med ett trettiotal centimeter, jämfört med en traditionell framruta och sedan fått sina konturer med hjälp av en särskild vattensåg. På baksidan av förarhytten sitter en motivlackad karikatyr av Scania Gripen. Stötdämparna, backspeglarna och de runda bränsletankarna är kromade. För framdrivningen svarar en Scania V8 marindiesel, som trimmats till närmare tusen hästkrafter. Motorn har utrustats med en Allison automatväxellåda och ett datoriserat växlingsprogram. Jag har alltid gillat att skruva på bilar och motorer. Vid mina byggen använder jag bara Scania originaldelar, som dock får en ansiktslyftning emellanåt. Jag var tidigt igång med motivlackning och kromade avgasrör och jag var en av pionjärerna inom det som skulle komma att bli en riktig europeisk truckingtrend med början någon gång i slutet av talet, berättar Sven-Erik Bergendahl, mest känd under namnet Svempa. Specialbyggen Hans företag har byggts upp på mer än 40-års erfarenhet inom tung- och personbilsbärgning. Merparten av uppdragen utförs alltjämnt inom Storstockholmsområdet, men emellanåt kan även specifika bärgningsuppdrag genomföras runt om i landet. Den bilbärgningsverksamhet som Sven-Erik Bergendahl byggt upp under åren, består idag av ett tiotal bärgningsfordon, varav sex stycken är egna åkare, som kör för Svempas. Företaget ingår också i nätverket Scania Assistance. Numera fokuserar Svempa på att modifiera och specialutrusta tunga fordon. Svempas AB bygger Scania lastbilar som Limited edition serier till olika länder, främst i Europa. Företaget satsar på byggen med hög utrustningsnivå och metalliclacker på hytt och tillhörande plastdetaljer, samt specifika concept. Vi har också en verksamhet som bygger, säljer, hyr ut och underhåller kompletta trailer ekipage av hög standard för turnéer som ska skapa extra uppmärksamhet, exempelvis speciella säljkampanjer eller produktlanseringar, berättar Svempa. Grundligt arbete Med utgångspunkt från kontoret i Länna industriområde, har han knutit upp en handfull kompetenta medarbetare, med olika specialiteter. I kretsen runt Svempa finns bland andra designern Jan Richter, som ritat flera av Svempas specialbyggen, samt Svempas söner, Roger och Lars Bergendahl. När Svempa får uppdraget att modifiera en bil, går han och hans medarbetare grundligt till väga. I stort sett hela fordonet plockas ner, tills bara chassiet och naven återstår. Sedan byggs det upp i ny kostym, efter kundens önskemål och Svempas idéer. Inte sällan efter Jan Richters ritningar. Bakom sig har Svempa ett tjugotal namnkunniga sponsorer. Alla är de lika nöjda när V8-ljudet mullrar igång och den rödglänsande före detta lastbilen accelererar från 0 till 100 kilometer i timmen på runt fem sekunder. Vi lär få se fler specialdesignade kraftpaket signerade Sven-Erik Svempa Bergendahl. Text och bilder: Bernt Josephson Scaniakvalitet hela vägen

20 Ge bilen en julklapp! Ge din bil en välförtjänt julklapp. Satsa på en ordentlig vintertillsyn, så slipper du obehagliga överraskningar nu när den kallare årstiden slår till. Det uppmanar Bernt Brygård, teknisk chef vid Scania-Bilar i Stockholm. Många överraskningar brukar drabba den som ska ut på vägen vid den första köldknäppen. Det slår nästan aldrig fel. Att regelbundet se över bilens olika system är därför extra viktigt när temperaturen kryper neråt. Med rätt åtgärder och goda förberedelser slipper man bli ofrivilligt stående. En av de största orsakerna till problem på bilarna vintertid, är att den fukt som regelbundet samlas på många ställen, främst på grund av temperaturväxlingar, kan frysa till. För att vara riktigt säker på att bli av med all sådan fukt, bör systemen emellanåt dräneras mekaniskt. Text och bilder: Bernt Josephson Flera system i fordonet som bör ägnas särskild omsorg: Växellådan och bakväxeln Om man inte kommer upp i rätt arbetstemperatur, kan det bildas kondens i oljorna, som sedan piskar in i oljan och försämrar egenskaperna. Därför bör oljorna i växellåda och bakväxel kontrolleras och bytas regelbundet. Kylsystemet Fryspunkten på kylarvätskan bör kontrolleras. Man bör också överväga att byta glykol, för att behålla det viktiga korrosionsskyddet. Om glykolen är äldre än tre år, kan skyddet vara bristfälligt, med svåra korrosionsskador på vitala delar av motorn som följd. En missfärgad, ofta lite brunaktig kylarvätska, kan vara ett tecken på att glykolen definitivt måste bytas ut. Scania rekommenderar byte av glykol senast vart tredje år. Fyll aldrig på vanligt vatten. En färdig blandning av hälften etylenglykol och hälften vatten rekommenderas för att bibehålla korrosionsskyddet. Bränslesystemet För god och säker bränsleekonomi ska bränslefiltret bytas regelbundet. Ett rent och fräscht filter spar pengar i form av mindre slitage på insprutningsutrustningen, som i sin tur ger lägre bränsleförbrukning. Kopplingssystemet Ett regelbundet byte av kopplingsvätska förlänger hållbarheten på de hydrauliska systemen. Bromssystemet Se till att byta torkmedel i lufttorken. Det är stor frysrisk om det blivit för stor koncentration av vattenpartiklar. En färsk torkinsats bidrar till bättre funktion vintertid. Tryckluftsystem Dränera tryckluftsystemet efter varje avslutat arbetspass, för att undvika kondens och frysning. Batteri och elsystem Kontrollera syranivån och vätskenivån. Se till att polskorna sitter fast ordentligt och är väl rengjorda för att batteriet ska kunna ta emot laddning. För att systemen ska fungera krävs rätt matar- och jordspänning. En bra batterispänning ger högre batteritemperatur och därmed blir batteriet mer mottagligt för laddning. Batteritemperaturen bör ligga på minst grader för att batteriet ska ta emot laddning. Den som förbrukar mycket ström, exempelvis genom att ha tätt mellan stoppen och använda bakgavellyften ofta, gör klokt i att ge batteriet en extrauppladdning någon gång i månaden. Eventuellt kan tomgångsvarvet på motorn justeras upp något, kanske mot varv för att motorn ska ge bättre laddning under vintern. Kontrollera gärna drivremmen till generatorn, så att det inte finns torrsprickor i den. Luftfilter För att inte få en ofrivilligt hög bränsleförbrukning ska luftfilter bytas regelbundet. Kupéfilter Säkerställ att det är bra lufttillströmning till förarhytten. Byt kupéfilter. Ett smutsigt filter kan frysa till och ge imma på rutorna, om det innehåller mycket fukt. Text: Bernt Josephson Enkla åtgärder som underlättar vinterkörningen och förebygger problem: Lätta gärna på gaspedalen en aning för ett mindre effektuttag, när bilen startas kall, så att vitala delar uppnår arbetstemperatur när det börjar bli minusgrader. Metallen är ju skörare vid kall väderlek. Fyll bränsletanken på kvällen, innan du ställer bilen efter avslutat pass. Då minskar risken för kondensbildning i tanken. Sänk lyfta axlar och låt alla hjul arbeta den sista milen, innan ditt arbetspass avslutas. Tack vare friktionsvärmen försvinner det saltvatten som trängt in längs vägen. Kontrollera ljusinställningar, reflexer och belysning. Att synas bra och att kunna se bra är viktigt för en säker trafik. Se till att elsystemet för att smälta is på backspeglarna fungerar. Håll koll på hjulbultarna vid stora temperaturskillnader. Om en rostrand uppträder på någon av dem, se till att dra åt bulten. Eftersom bultarna rör sig vid temperaturskillnader gäller det att vara uppmärksam. Godset kan till och med brista av utmattning. Var noga med den dagliga tillsynen av ditt fordon, inte minst när du kontrollerar oljenivån i motorn. Glöm inte att även kontrollera ditt släp inför vinterkörningen. Ägna regelbundet en stund åt att gå igenom fjädring, luftbälgar, trummor och bromsar. Kontrollera även belysningen på släpet. Ett bra sätt att undvika oplanerade stillestånd är att boka tid i någon av våra verkstäder. Scania Bilar i Stockholm erbjuder vintertillsyn till paketpris. Under en fyratimmars genomgång smörjer vi bilen, byter oljor och filter och går igenom de olika systemen, för att ge våra kunder en säkrare vinterkörning, säger Bernt Brygård. Text: Bernt Josephson Scania-Bilar i Stockholm