Midnattssolrallyt 2015 Sommarträffen i Skövde Mekarhörnan Mille Scania

Transkript

1 medlemstidning för fiat classic club FIATELISTEN numero Midnattssolrallyt 2015 Sommarträffen i Skövde Mekarhörnan Mille Scania

2 FIATELISTEN Nummer Medlemstidning för Fiat Classic Club. Tidningen utkommer under 2015 med fyra nummer. Grundad ANSVARIG UTGIVARE Dan Elmström, Tyringe TF. REDAKTÖR Dan Elmström, Tyringe ORIGINAL Bengt Hörgerud Malmöv. 39, Tyringe TRYCKERI Trydells Industirgatan 8, Laholm innehåll NR Midsommarrallyt OMSLAGSBILD Kaj Wallins Fiat 131 Abarth GR4 STYRELSEN Ordförande Dan Elmström Kyrkogatan 13, Tyringe Sekreterare Åke Blomsterberg Dammfrivägen 52 D, Malmö / Kassör Kjell Helgesson Elofsbacke 1, Västervik Klubbmästare Morgan Andreasson Atteköpsvägen 112, Båstad Ledamot Christina Lundh Lindsberg 13, Sorunda EFTERTRYCK Eftertryck utan medgivande är ej tillåtet NÄSTA NUMMER Nästa nummer beräknas utkomma i DECEMBER Manus- och pressstopp den 15 november. HEMSIDA PLUSGIRO Mille Scania Panorama i Vindeln Mekarhörnan 26 Janne & Magnus Köpes & Säljes 25 Årsmötet i Skövde 14 Ålesundsträffen 26 2

3 Midnattssolsrallyt Juni av Kaj Wallin Här köar Svenne och Roffe inför besiktningen. Äntligen var vi på plats i Västerås och festen kan börja. Onsdag är då prologen går av stapeln, vi kör den första sträckan inne på Rocklunda. I vårt Fiat Abarth Team pågår alla förberedelser som tänkas kan. Bertil kom nyss med den Gråe 1000 Corsan. Den vita 850 Corsan var lite svår att få igång, vi fick hämta lite mjukare stift för att den skulle starta. Båda Corsorna går i race med hårdhetsgrad 10 på stiften, men då är de ibland under ogynnsamma förhållanden svårstartade och har lätt för att slå igen på något stift. Med inhandlade stift med hårdhetsgrad 7 så fungerade den igen. Foto: Fotogubben Våra kartläsare Curre Lundmark och Sven-Erik Svensson gick igenom roadbooken och kartorna över de olika specialsträckorna. Curre har åkt med Ola Axelsson i sin supersnabba Volvo 240 så Curre har upplevt farten ordentligt. I regularitet går det 50 km/h i snitt på sträckorna inte så fort kan man tycka, men för att köra just detta kräver det att kartläsare kollar trippen och håller reda på tiden med dubbla stoppur. Onsdagen är dagen då Midnattssolsrallyt startar med SS1 på kvällen Kl och det är mycket publik och en riktig feststämning i hela depån. Vi hade bjudit in några speciella gäster till vår Camp, vi blev till slut 40 gäster som åt och trivdes i ljudet av varmkörning av bilar och alla förberedelser inför start. Foto: Fotogubben 4 Våra kockar serverade grillspett och potatisgratäng, vi och våra gäster åt och myste i den härliga miljön i och omkring vårt team. Vi uppvisnings körde med de båda Fiat Abarth Corsorna. Bertil Ekström körde den Grå och Per Carlsson körde den vita. När Per kom in på halva sträckan så skulle han ta en vinkel höger. Som van rallyförare så kör Per hårt, och

4 I övrigt gick våra bilar bra och jag stod på baksidan av Swedbankarenan där det var lite knixigt men jag kunde iaktta att Roffe och Svenne hade bra fart på 131:an. En som körde jämt, lugnt och fort tyckte jag var min vän Thomas Thelin från Smålandstenar i sin Porsche, han vann SS1 och det syntes att han körde fort. Thomas har byggt en Fiat Abarth replika som han var anmäld i, men tyvärr blev det inte så, handlingarna blev inte färdiga i tid så han fick ta reserv bilen istället. Thomas ledde rallyt även efter torsdagen och då passade jag på att fråga Thomas hur han trodde att det hade gått om han åkt med Abarthen? Thomas drog på smilbanden och sa, då hade han lett med 32 sekunder till ja, som ni förstår så låter det som musik i mina öron. med full gas och ett dragläge mellan 5 till 9 tusen varv på motorn då far det iväg rätt bra med de här små bilarna. Till Pers försvar skall det sägas att det var lite halt i kurvan så Per fick en retursladd vilket resulterade i att Per gjorde en piruett med bilen. Om vi går tillbaka i tiden till MSR 2011 så gjorde Kenny Bräck en kontrollerad piruett till publikens stora jubel. Kenny ledde med över en minut så han hade tid att showa för publiken. Pers piruett var inte riktigt lika kontrollerad som Kennys men Per redde ut situationen och kom i mål med en hel bil. Ovan till vänster ser vi min Fiat 131:a och den har en rätt rolig historia. I början på 80-talet fanns det 3 st Fiat 131, de var försedda med abarth utseende, men i övrigt måttligt trimmade. De här 3 bilarna fick en dispens från SBF för att delta i rally med detta utseende. Det var Jan-Olof Blixt, Bengt-Åke Ytterbring från Köping och Lindqvist från Västerås som ägde och byggde bilarna. Jag äger Jan-Olofs bil med reg. nummer BTO 506. Den vit / blå. Carsten på KM Motorsport äger Ytterbrings med reg. nummer JOF 700. I Norrland finns Lindqvist bil. Bilarna lever till glädje för alla Fiatelister. Torsdagens etapp går mot våra hemtrakter via Kolsva, Käggleborg, Seltorp, Lindesberg där det var lunch- och service uppehåll. Johnny Johansson bjöd på en superb lunch. Våra ekipage fungerade och allt gick planenligt. Roffe och Svenne låg bäst till i vårt team men de skuggades av Mats och Curre. Roffe och Svenne i den vit /blåa 131:an får reda på att de ligger fyra vid lunchuppehållet i Lindesberg. Det visade sig att Roffe och Svenne vann två av dagens sträckor. Det kom några ordentliga regnskurar som gjorde väglaget både lerigt och halt. Nu trivdes Roffe och Svenne som fisken i vattnet kan man säga. Den vit / blåa 131:an körs av Rolf Pettersson SMK Örebro och roadbooken sköts av Sven-Erik Svensson SMK Örebro, båda med ett digert förflutet i rallyskogen. Ovan är en stilstudie av hur Roffe hanterar 131:an på krokiga grusvägar. Mats Lindhagen SMK Örebro rattar den blå/gula och roadbooken sköter Curt Lundmark. Curre är en kändis från sin tid som förbundskapten för Tre Kronor. Mats och Curre i den blå/gula 131:an kör på bra och Curre är en pärla och en superkändis som pratar vitt och brett om hur stor denna folkfest är och vad svårt det är att köra regularitet. Även denna bil är en gammal rallybil med original vagnbok och svensk historia. På fredag blir det en etapp till Roslagen med lunch- och serviceuppehåll på Forsmarksbruk. Här är det service i slottsparken på Forsmarks Slott. Fiat 131;orna får sin översyn av Lelle och Arne och vår servicebil Fiat Tipon i mitten är fullproppad med reservdelar utifall något skulle hända. Båda 131;orna går som klock- 5

5 or det andas riktig Fiat kvalitet. Nu hade Roffe och Svenne halkat ned till 7 platsen och Lars-Göran Frid i Skoda hade fått upp farten och klättrade i listan. Vår servicebil Fiat Tipon blev tagen som en tävlingsbil när den kom in i serviceplatserna både en och två gånger fick de present påsar både här och där som var avsedda endast för de tävlande. Slottet i Forsmarksbruk visar sig från sin allra bästa sida, vacker så in i bänken, vi trivs i denna miljö. Vad som serverades till lunch ja det behöver man inte vara något geni för att räkna ut. Givetvis blev det en välsmakande Herrgårdsstek med alla tillbehör som önskas. Jag kan bara konstatera att vårt deltagande med Team Fiat Abarth var mycket uppskattat av publiken, det blev mycket fotande och interjuvander i och omkring våra Fiat bilar och Curre Lundmark var en utmärkt representant för Fiat märket. Foto: Fotogubben Gissa vilken bil Curre åker till vardags? Fiat så klart. Till höger ser ni kamraterna på mål rampen efter ett väl genomfört Midnattssolsrally. På lördagen bjöd våra kockar på sill och färsk potatis och senare på kvällen blev det bankett och prisutdelning. Det verkade som Curre har ett stående bord där och krögare George kom in och bjöd på en flaska rödvin. Stämningen var på topp. På söndagen så blev det lite senare frukost än brukligt och av förståeliga skäl. Nu skulle tältet rivas och allt skulle på plats i lastbilen, tänk att vi har så mycket med oss, helt otroligt. Nu vill jag passa på att Tacka alla i vårt och Lars-Görans Team samt våra inbjudna kartläsare Curre Lundmark och Göran Gabrielsson för ett bra jobb. Jag vill också Tacka Våra kockar, Arne, Anders och Lelle för God mat och en mat service som fungerade från morgon till kväll. Ett stort Tack till våra sponsorer, Lill-Annas Bageri, Västerås & Co, och Midnattssolsrallyts organisation. Vi ses väl nästa år? 6

6 Foto: Fotogubben Foto: Rolf Pettersson Foto: Fotogubben Foto: Kaj Wallin Foto: Kaj Wallin 7

7 Fiat 508 C Trasfomabile från 1938 SOMMAR TRÄFFEN SKÖVDE Fiat Classic Club parkering vid sommarmötet Årets sommarmöte ägde rum på Billingen, som är ett av Västergötlands tretton platåberg och ligger vid Skövde. Staden Skövde är delvis byggd på Billingens sluttning och centrum ligger vid foten av berget. Uppe på berget vid Skövde ligger hotell- och konferensanläggningen Billingehus, där sommarmötet ägde rum. I anslutning till anläggningen finns en större frisksportsanläggning med skidspår, skidbacke, bandybana, utebad, campingplats och stugby. Sommarmötet började på kvällen fredagen den 7 augusti med en uppskattad samling kring en utegrill. Alla grillade sin medhavda korv eller kött. Alla minglade och pratade om allt möjligt. En del Fiatprat blev det givetvis. Ca 40 Fiatbilar hade anlänt under eftermiddagen, varav några långväga t.ex. från Nederländerna och Norge. Framemot midnatt drog de flesta sig tillbaka till hotellet. På lördagen intog de som bodde på hotellet en stor frukostbuffet. Vid frukosten hade vi en fantastisk och vidsträckt utsikt över Skövde med omgivningar. Kl 10 samlades alla vid sina bilar och deltog sedan i en körrunda, som Ragnar Andrè hade planerat. Körrundan var ca 8 mil och tog oss på i huvudsak småvägar. Två intressanta stopp gjordes. Först vid Vretens sågverk och sedan vid en bondgård med en imponerande traktorsamling. Vi hade alla med oss ett lunchpaket. Några timmar senare var vi tillbaka på Billingen. Besöket vid Vretens sågverk var mycket intressant. Vi fick se sågverket i drift, eftersom det var öppet hus. Vretens ångsåg anlades för att under ett par år exploatera ett skogsområde i närheten. För sågverket uppfördes två byggnader, såghuset i trä och ett hus av tegel för ångmaskin och ångpannor. Sågen var en ramsåg och bestod av två flerbladiga helstativramar av gjutjärn och ett dubbelt kantverk. Med helstativ avses ramar vars nedre del upptar bottenvåningen, medan övre delen med sågbladen återfinns i våningen ovanför. Ångdriften varade fram till 1939 då pannan utdömdes och pannorna ersattes av en elektromotorvagn utanför sågen. I övrigt är sågens ursprungliga maskineri helt bevarat. Sågen var i drift för gårdens eget behov fram till Anläggningen är i kördugligt skick. (Svenska industriminnesföreningen, När sågen var i drift var arbetsstyrkan 26 man per skift och sågen gick med full styrka fram till 1930-talet. 8 En ovanlig syn, fyra Fiat Dino Coupé på Clubparkeringen

8 Tillbaka på Billingen hade vi Baklucke-loppis. Kl så samlades vi för årsmötet. Efter årsmötet intog vi en fantastisk italiensk buffet i hotellets restaurang. Efteråt samlades en del av oss i baren. Nästa dag bjöds det på en stor frukostbuffet igen. Under förmiddagen skildes vi åt efter en mycket trevlig helg tillsammans. PS Den vanligaste bilmodellen vid sommarmötet var Fiat Barchetta (ca 7 st) och den näst vanligaste Fiat Dino (4 st), som ju egentligen är en ovanlig bil. Rallyversion av Fiat 1500 Juventus från 1965 Far & son Barchettor Fiat 1100 T Pick-up från 1961 Sågning, Vretens sågverk Fiatgrillning på första kvällen. Picknick vid bondgård med traktorsamling Fiatbilar vid bondgård med traktorsamling 9

9 rten vid Ljungbyheds flygplats rsta kontrollen, Alfa Romeoklubben Mille Scania-rallyt 2015 av Åke Blomsterberg Vad är tanken bakom Mille Scania? Mille är italienska för tusen. I det italienska rallyt Mille Miglia kör man tusen italienska mil, vilket motsvarar ca 160 svenska mil. I Mille Scania skall den sträckan köras fast inte på en gång. Sträckan är uppdelad på ett antal år. Starten går från det område där förra årets rally hade målgång. Det första rallyt startade i Landskrona år 2009 och var ca 13 mil långt, andra årets var ca 11 mil och de tre senaste årens var ca 12 mil vardera. Årets Mille Scania var ca 10 mil, startade i Ljungbyhed och gick i mål i Viken (norr om Helsingborg). Totalt har nu avverkats 82 mil. Vid starten fick deltagarna en rallydekal, ett startkort och en roadbook. Rallyvägen gick på slingrande småvägar. Tre kontroller var inlagda. Den första bemannades av Alfa Romeoklubben och bjöd på kluriga frågor på temat ovanliga billoggor. Den andra kontrollen bemannades av Fiat Classic Club, som hade ordnat ett körprov. Det gällde att backa upp med höger bakhjul på en Frisbee, nog så svårt. Den tredje kontrollen bemannades av Lanciaklubben, som hade ordnat ett körprov, där det gällde att med höger framhjul och höger bakhjul köra upp på en planka. Det hela avslutades med att från bilen kasta tre golfbollar i en hink, vilket inte var det lättaste. Vid alla kontroller skulle mer eller mindre kluriga tipsfrågor besvaras. I roadbooken fanns fyra foton av olika miljöer som skulle placeras i den ordning de fanns längs med rallyvägen. Ett foto var av en trädkoja, ett foto av en herrgård, ett foto av en gavel och ett foto av en samling brevlådor. Starten gick kl. 10 och senast målgång var kl bilar startade och kom i mål. De flesta bilarna var Alfa Romeo. Endast fyra Fiat deltog, men en Fiat Barchetta körd av författaren med codriver vann rallyt och en Fiat 500 Abarth kom på tredje plats. dra kontrollen, FCC Hela rallyt var ett mycket trevligt arrangemang av Fyrklöverbladet Skåne i samarbete med CAR (Club Alfa Romeo Svezia), Fiat Classic Club och Lanciaklubben. Solen lyste hela dagen från en blå himmel. Vi kommer definitivt att delta även nästa år. let i Viken med en Fiat Punto HGT Vacker Mille Scania väg