mmmmm cssolube FULLSKYDDSSMURJNING r\ V Of\ I UL//~\O

Transkript

1 mmmmm Of\ I UL//~\O r\ V cssolube FULLSKYDDSSMURJNING

2 Sssolube I. VARNINGSMÄRKEN Allmänt varningsmärke. Gupp. Vägkorsning. Vägkrök. Bevakad järnvägskorsning i plan. Obevakad järnvägskorsningi plan. Varning för korsande väg med förkörsrätt. väg med förkörsrätt.

3 ful/skqddsolja 3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Trafiktecken. Essolube fullskyddsmotorolja S.A.E.-beteckningarna. Essolube-oljor. Standards special billett. Standards specialprodukter. Break-ln Oil Inkörningsolja. Smörjning av bilmotorn. Smörjning av växellåda och differential. Smörjning av hypoidväxeln. Smörjning av bilunderredet. Betydelsen av regelbundet oljebyte. ESSOLUBE REKOMMENDATIONS- TABELL Personbilar. Last- och linjebilar. Motorcyklar. Traktorer. Båtmotorer.

4 4 Den av Standard Oil Co. of New Jersey framställda Essolube-oljan förenar utomordentliga smörjningsegenskaper med alla en fullkomlig motoroljas nödvändiga grundegenskaper. Därför kan den med rätta kallas FULLSKYDDS. motoroljan Det är omöjligt att påvisa några fördelar hos en motorolja, som icke skulle ingå i Essolubes följande egenskaper: 4fL Minimal sotbildning. Hög köldbeständighet. Hög värmebeständighet Liten förbrukning. W Högsta smörjkraft. S.A.E.- beteckningarna Society of Automotive Engineers (förkortat S.A.E.) i Amerika har upp delat oljorna i grupper, begränsade av bestämda maximi- och minimital och betecknat dessa grupper med olika numror. Dessa S.A.E.-beteckningar angiva således icke oljans kvalitet, utan endast dess tjocklek. Oljans kvalitet garanteras däremot av namnet Essolube.

5 Essolube oljor Inkörningsoljor: ESSOLUBE ESSOLUBE Motoroljor: Break-ln Oil 20 (för personbilar) Break-ln Oil 30 (för lastbilar) ESSOLUBE Motor Oil 20 (vinter) ESSOLUBE Motor Oil 30 (A) ESSOLUBE Motor Oil 40 (AF) ESSOLUBE Motor Oil 50 (BB) ESSOLUBE Motor Oil 50-B (B) ESSOLUBE Motor Oil 70 (överväxelolja) ESSOLUBE Motor Oil 50 Racer ESSOLUBE Motor Oil 60 Racer (extra tjock) Oljor för växellådan: ESSOLUBE Gear Oil S.A.E. 90 (C-vinter, tunnare) ESSOLUBE Gear Oil S.A.E. 110 (C-vinter, tjockare) ESSOLUBE Gear Oil S.A.E. 110 Heavy (C-sommar, tunnare) ESSOLUBE Gear Oil S.A.E. 160 (C-sommar, tjockare) * ESSOLEUM Expee Compound S.A.E. 90 (förk. XP 90) * ESSOLEUM Expee Compound S.A.E. 110 (förk. XP 110) * ESSOLEUM Expee Compound S.A.E. 160 (förk. XP 160) * (för hypoidväxlar)

6 6 STANDARDS special-bilfeh. ESSOLEUM N:o 1 och 2. Chassis Lubricant. För bilunderredets smörjning användes sommartid ESSOLEUM N:o 2 och vintertid ESSOLEUM N:o 1. ESSOLEUM N:o 4. Pressure Gun Grease. Specialsmörjmedel för användning i smörjpressar. Speciellt avsett för resårhängselbultar och styrtappar. Konsistensen hos detta fett är sådan, att detsamma kan användas i alla slag av smörjpressar och trycksmörjningssystem m. m. ESSOLEUM Nio 5. Universal Grease. Detta fett är särskilt lämpligt för universalleder, som erfordra ett fast smörjmedel. På sådana universalleders kåpa finnas ofta orden»grease type». Tack vare sin sega konsistens lämpar det sig även för sådana leder, där centrifugalkraften strävar att trycka ut smörjmedlet. ESSOLEUM Nio 6. Waterproof Grease. Ett icke emulgerande specialfett för smörjning av vattenpumpar och sådana ställen, där smörjmedlet kommer i beröring med vatten. ESSOLEUM Nto 7. Cup Grease. smörjkoppar och för smörjning av hjullager och I navkapslar, trycklager i kopplingar, rull- och kullager och andra liknande delar, t. ex. mycket slitna resårhängslen, styrsnäckor m. m. är ESSOLEUM N:o 7 Cup Grease oöverträffat som smörjmedel. ESSOLEUM N:o 8. B 90 Compound. Specialsmörjmedel för centralsmörjningssystem.

7 STANDARDS specialprodukter 7 STANDARD FLUSHING OIL Sköljningsolja. Denna tunna specialolja rekommenderas för sköljning av bilmotorer vid ombyte av smörjolja. För att härvid få motorn möjligast ren företagas två sköljningar. Sköljningsoljan förvaras på ett varmt ställe för att vid användningen icke vara för tjockflytande. STANDARD Stötdämparvätska och STANDARD Bromsvätska öro förstklassiga och köldbeständiga vätskor för användning i stötdämpare och bromsar. De få icke blandas med andra vätskor för samma ändamål. STANDARD Front Spring Lubricant är en tunn köldbeständig smörjolja för smörjning av inkapslade knäledfjädrar hos vagnar, försedda med individuell framhjulsupphängning. STANDARD Penetrating Oil är en speciellt för bilfjädrar framställd smörjolja. Den tränger lätt in mellan bladen och förebygger gnissel. Även fastrostade lås, skruvar, muttrar och liknande kunna lätt lösas med denna olja. Ett verksamt medel mot metalldelars oxidering.

8 8 ESSO Handy Oli. En färglös, lättflytande smörjolja av högsta kvalitet för smörjning av vagnens startmotor och generator. STANDARD Kylarvätska förhindrar kylvattnet att frysa och eliminerar sålunda faran av brott i kylaren även vid stark köld. Utan att avdunsta består den hela vintern och håller kylvattnet lättflytande och kylsystemets kanaler rena. Fullständigt ofarlig emedan den ej angriper metall, gummi eller lackering. TRIM är ett erkänt rengörings- och polermedel för bilar o. a. metallytor. Det avlägsnar lätt fläckar och täcker ställen, där färgen slitits av. NU-TRIM Polervax ger en hållbar och vacker glans. Poleringen utföres bäst med en ren fuktad tygbit. Före poleringen bör ytan grundligt rengöras. Härtill är TRIM rengöringsmedel bäst. Då bilen behandlas med NU-TRIM polervax, får vagnens yta icke vara varm. Poleringen får heller icke utföras i starkt solsken eller kallt väder. STANDARD LIQUID GLOSS är ett rengörings- och polermedel för bilens trädelar såsom fönsterlister m. m. Vätskan droppas på en fuktad och urvriden tyglapp, med vilken rengöringen sker. Efterpoleringen verkställes med en torr yllelapp.

9 9 TRI-RAD Rust Preventive förhindrar rostbildning i kylaren. Nödvändig i varje kylare, emedan den förebygger uppkomsten av rost och pannsten, samt att kylarkanalerna tilltäppas, vilket kan ha tilt följd att motorn går varm. TRI-RAD Stop Leak SPEEDOIL eller kylarcement reparerar läckor i bilens kylsystem utan att hejda kylvattnets omlopp. Funktionerar utmärkt även i blandningar av vatten och kylarvätska. Ovansmörjningsolja är en alkalisk smörjolja som förebygger sotoch slaggbildning. Blandad i bensmet kommer den tillsammans med detta in i motorn, där den smörjer ventiler, karmringar, kolvarnas övre delar o. a. delar, som vanligtvis icke bli ordentligt smorda med oljan från vevhuset. Rekommenderas i synnerhet för nya motorer. ESSOLUBE Break-ln Oil (INKÖRNINGSOUA) ESSOLUBE inköringsolja bör användas för nya personoch lastvagnar, i motorer, som äro reparerade och försedda med nya kannor, karmringar eller kannbultar, samt i motorer, vilkas cylindrar blivit omslipade, vilkas lager blivit tillspända eller utbytta.

10 10 I en ny eller genomgående reparerad motor erbjuder Essolube Break-ln Oil tre viktiga fördelar: 1. Den påskyndar inkörningen och tillåter normalkörning efter kortare tid än vid användning av gamla inkörningsmetoder. 2. Den skänker större säkerhet under inkörningstiden vid alla hastig h eter. 3. Resultatet är en omsorgsfullt inkörd motor, vars rör liga delar äro väl slipade och i allra bästa skick. Fastän Essolube inkörningsolja användes får inkörningen likväl icke ske med vilken hastighet som helst. Att häftigt rusa motorn är fortsättningsvis lika farligt detta bör alltså undvikas. Oljan medger dock från början högre hastigheter, så att man icke behöver köra långa sträckor med endast km/t såsom tidigare. Den vanliga inkörningshastigheten kan ökas med 15 å 20 km/t och då anses fullt normal. Genom att inkörningstiden ansenligt förkortas, uppnår man de större hastigheterna mycket fortare. ESSOLUBE BREAK-IN OIL inkörningsoljan förekommer i två tjocklekar: 1. ESSOLUBE Break-ln Oil 20 för personoch mindre lastvagnar. 2. ESSOLUBE Break-ln Oil 30 för större lastvagnar och linjebilar.

11 Vevhuset fylles på vanligt sätt med Essolube Break-ln Oil inkörningsolja. Efter 500 km körning tappas oljan ut och vevhuset sköljes med 2 liter Essolube Break-ln Oil inkörningsolja samt fylles därefter med ny dylik olja. Efter 1500 km eller då kilometervisaren står på 2000 tappas oljan ut igen och vevhuset sköljes nu med Essolube Motor Oil, varmed det sedan fylles. Härvid bör man förvissa sig om, att man får rätt nummer Essolube Motor Oil (S.A.E. nummer). 11 Oljebyte och sköljning är nödvändig att utföra vid ovan angivna tidpunkter. Detta för att få bort metallpartiklar, som medan motorn är ny alltid lossna från de rörliga delarna, samt sandkorn och annan smuts som ofrivilligt hamnar i de nya motorerna under tillverkningen. Om dessa olika partiklar tillåtas ligga kvar i vevhuset kommer en hastig utslitning av motorn att bli följden. Smörjning av bilmotorn. Efter inkörningen sköljes motorn med sköljningsolja, varvid man bör komma ihåg att rengöra oljefi I t r e t. Olika motortyper, olika körförhållanden och temperaturer fordra smörjoljor av olika tjocklek. På grund härav bör man ovillkorligen följa vår rekommendationstabell. Med tillhjälp av de enkla S.A.E-anvisningarna finner Ni den rätta smörjoljetjockleken.

12 12 Om man under den kalla årstiden begagnar tunnare olja blir starten lätt även vid lägre temperatur. I allmänhet använder man för smörjning av personbilar Essolube 20 även i de fall, då bilen om natten står i varmt garage. De lätta lastvagnarnas vinterolja är även Essolube 20; lör tyngre linjebilar och lastvagnar rekommenderas vintertid Essolube 30. Då det är fråga om lång och påfrestande körning med last- eller linjebil, användes Essolube 40. Det är av synnerlig vikt, att kylvattnets temperatur vintertid hålles över 80 C för att oljans temperatur i vevhuset skall hållas tillräckligt hög. Motorns lägre temperatur fordrar betydligt mera bränsle och kan dessutom komma smörjoljan att grumlas. Under årets varma månader användes vid smörjningen i motsvarande grad tjockare oljor än på vintern, men är det icke rådligt att begagna tjockare än vad som i Essolube-smörjningstabellen är angivet. Vid rätt smörjning av bilmotorn bör man beakta följande: 1) Använd alltid till en motor i normalt skick den i rekommendationstabellen angivna Essolube-tjockleken. 2) Häll icke för mycket olja i vevhuset.

13 13 3) Använd aldrig smörjolja i vevhuset längre än 1000 km om vintern och 2000 km på sommaren utan att byta densamma. 4) Skölj vid varje oljebyte motorn med Standard Flushing Oil. 5) Håll motorn vintertid tillräckligt varm, så att vattenånga icke kondenseras i vevhuset. Smörjning av växellåda och differential. Växellådan och differentialen böra efter varje km fyllas med ny olja. Enligt Essolube rekommendationstabellen väljer man i varje enskilt fall den olja, som motsvarar den rätta tjockleken. För att maskineriet oberoende av klimatförhållanden skall arbeta klanderfritt rekommenderas vår och höst sköljning av växellådan och differentialen vid oljebytet. Härefter fyllas desamma med ny olja. Oijebyte företar man i allmänhet efter km. Härvid bör användas de i vår rekommendationstabell angivna Essolube Gear Oil, Essoleum Lubricant och Essoleum Expee Compound tjocklekarna.

14 14 Smörjning av hypoidväxeln. I de senaste årens amerikanska bilmodeller har hypoidväxeln tillvunnit sig en allt större popularitet som ersättning för den gamla vanliga koniska kardanaxeln, och otvivelaktigt kommer denna viktiga konstruktion att inom kort även tagas i bruk inom den europeiska bilproduktionen Modern hypoidväxel. Hypoidväxeln fordrar på grund av sin speciella konstruktion och de oerhörda påfrestningar densamma är utsatt för en mycket noggrann och sakkunnig smörjning med en för just detta ändamål avsedd särskild smörjolja, s. k. hypoidolja, till tjockleken anpassad efter årstiden. Vanliga växellådsoljor kunna, oberoende av kvaliteten i övrigt, icke motstå de höga tryck som uppstå i en hypoidväxel. ESSOLEUM EXPEE COMPOUND är ett av bilfabrikanterna godkänt specialsmörjmedel för hypoidväxlar. Denna olja framställes av en högvärdig paraffinbasolja med tillsats av sådana speciella beståndsdelar, vilka giva oljan alla de egenskaper som fordras för att motverka

15 slitage i en hypoidväxel under de mest extrema arbetsförhållanden. 15 ESSOLEUM EXPEE COMPOUND är synnerligen stabilt och förlorar icke ens under en längre tids lagring sina särskilda egenskaper. Den är kemiskt inaktiv till det material, varav hypoidväxeln är byggd, och innehåller inga oxiderande beståndsdelar, vilka angripa metaller. ESSOLEUM EXPEE COMPOUND är på grund av dessa sina egenskaper det rätta smörjmedlet att upprätthålla en obruten oljefilm mellan hypoidväxelns glidande spiralkuggar under högsta tryck, temperatur och hastighet. Följande tjockleksgrader föras i handeln: ESSOLEUM EXPEE COMPOUND S. A. E. 90 tunn ESSOLEUM EXPEE COMPOUND S. A. E. 110 medeltjoclc ESSOLEUM EXPEE COMPOUND S. A. E. 160 tjock

16 16 Med hänsyn till användningen av Essoleum Expee Compound i varje enskilt fall hänvisas till oljerekommendationstabellen. Som regel gäller att aldrig komplettera oljemängden i bakaxeln genom påspädning, utan uttappas den begagnade hypoidoljan helt, varefter växeln spolas med en något uppvärmd spolningsolja, och först därefter ånyo påfylles med helt ny hypoidolja. Därest hypoidväxelns konstruktion är sådan, att kuggdriften är tillgänglig genom en lucka, bör denna avlägsnas och de renspolade spiralkuggarna avtorkas med en linnetrasa. Trassel får under inga omständigheter användas för ändamålet. Som rengöringsmedel må aldrig användas petroleum, bensin, vatten eller vattenånga, utan rekommenderas härtill såsom särskilt lämpad för detta ändamål STAN- DARD FLUSHING OIL.

17 Smörjning av bilunderredet. 17 Vid smörjning av bilunderredets olika delar såsom hjulnav, fläktlager, vattenpump, startmotor, styrsnäcka, universalleder, fjädrar m. m. användes i huvudsak fettsmörjning. Våra talrika servicestationer utföra smörjning av underredet med kända och i praktiken beprövade kvalitetssmörjmedel Å sid. 6 uppräknas specialfett för underredets smörjning. Betydelsen av regelbundet oljebyte. Smörjoljan har även till uppgift att hålla motorn ren. I oljan blandas medan densamma cirkulerar i motorn sådana mängder kol, vägdamm, vatten, bränsle m. m. att de hindra oljan att uppfylla sin egentliga mission.. Om sommaren är det bäst att byta olja efter varje 1500 å 2000 km, om vintern efter 1000 km. Mycket beror på i vilket skick motorn befinner sig och huru mycket man anstränger densamma. Den använda oljan bör alltid tappas ur då motorn är varm. När oljan är avlägsnad, sköljes motorn med en specialolja, STANDARD Flushing Oil. Denna sköljning betyder för motorns driftsäkerhet och livslängd mera än mången kanske tror.

18 18 Det moderna oljeraffineriet kännetecknas av mäktiga rörsystem.

19 19 ESSOLUBE rekommendationstabell. Mall SJ ItändeUe nummern för oljetjockleken är tryckt med fet stil, bör man använda följande tjockare oljekvalitet, när bilen vid varm väderlek köres med stor hastighet och tungt belastad. ur rekommendationstabellen icke framgår, vilken tjocklek av motoroljan man bör använda, be vi Er upphärksamma den å sid. 5 befintliga jämförelsetabellen mellan tidigare oljebenämningar och ESSOLUBE-numrorna samt använda den Essolube-tjocklek som motsvarar den olja tidigare använts (A, BB o. s. v.) Pc i denna tabell angivna vinterrekommendationerna gälla vid temperaturer under 0 C. Om man vintertid icke behöver befara startsvårigheter, d. v. s. om bilen icke lämnas stående i kölden utomhus eller i kallt garage, bör ESSOLUBE-olja av närmast högre grad användas.

20 PERSONBILAR Märke År Modell Motor Växellåda Kardan Som- Vin- Som- Vin- Som- Vinmar ter mar ler mar ter Adler 3637 Alla , 27, Hr XP9O XP9O XP9O XP9O 38 övriga XPI6O XP9O Alfa Romeo Alla 50R 50R Amer. Ban»am373B Amilcor Armstrong Siddeley Auburn 34, XPI6O XP9O 3536, XPI6O XP9O Austin XP9O XP9O B.M.W XPI6O XP9O XPI6O XP9O Benlley XPI6O XP9O BugaUi R 50R R Buick XPIIO XP9O XPIIO XP9O Cadillac XPI6O XP9O XPI6O XP9O XPIIO XP9O XPIIO XP9O XPIIO XP9O Chevrolet XPIIO XP9O 38, XPIIO XP9O Chrysler H Airstream XPI6OXP9O 35 övriga H Alla H 90 XPIIO XP9O 37 C-14, C-15, C XPIIO XP9O 37 C Royal 6 överväxel Imperial 8 överväxel... Custom Imperial XPIIO XP9O 38 övriga XPIIO XP9O t a

21 Märke År Modell Motor Växellåda Kardan Som- Vm- Som- Vm- Som- Vinmar ter mar ter mar ter Citroen 34 Alla UOH H , Framhjuldriven övriga Cord 3436 Alla XPI6O XP9O XPI6O XP9O 37, XPUO XP9O Continental D.K.W cyl XPI6OXP9O XPI6O XP9O 38 Framh;uldriven XPI6O XP9O 38 övriga De Soto 34 Alla UOH Airslream Airtlow XPI6O XP9O 36 Alla H 90 XPIIOXP9O 37 Utan överväxel XPIIOXP9O 37 överväxel XPIIO XP9O 38 Utan överväxel XPUO XP9O 38 överväxel XPIIO XP9O Dodgeßrothers 34 Alla UOH XPUO XP9O Fiat 34 Balilla, Ardita övriga Alla , övriga Ford 34 4 cyl., V Alla XPI6OXP9O 37 60, 85, V XPI6O XP9O XPI6O XP9O 38 Eifel XPI6O XP9O 38 Junior XPI6O XP9O Graham 34 6 cyl., 8 cyl 50 B 20 UOH 90 XPI6OXP9O 35 Six-74, Special Six-73,... Eight-72, Eighf XPI6O XP9O XPI6O XP9O 35 övriga 50 B XPI6O XP9O 36 Alla XPI6O XP9O XPI6O XP9O 37 85,95,116, XPI6OXP9O 37 överväxel XPI6O XP9O 38 Utan överväxel XPUO XP9O 38 överväxel XPUO XP9O Hanomag 38 Sturm & Rekord XPI6O XP9O XPI6O XP9O 38 övriga XPI6OXP9O Hillman 36 Alla Mmx övriga XPI6O XP9O Horch 3738 Alla XPI6O XP9O XPI6O XP9O Hudson 34 6 cyl., 8 cyl UOH 90 UOH Alla UOH 90 UOH XPUO XP9O XPI6O XP9O 37 6 cyl., 8 cyl XPIIO XP9O XPI6O XP9O 38 Alla XPIIO XP9O XPUO XP9O Humber UOH 90 UOH XPI6O XP9O Hupmobile UOH 90 XPI6O XP9O XPI6O XP9O UOH 90 XPUO XP9O XPUO XP9O

22 Märke År Modell Motor Växellåda Kardan Som- Vin- Som- Vin- Som- Vinmar ter mar ter mar ter La Salle 3435 Alla XPI6O XP9O XPI6O XP9O XPIIO XP9O XPIIO XP9O XPIIO XP9O Lincoln 3436 V H 90 XPI6OXP9O 36 Zephyr XPI6O XP9O XPI6O XP9O 37 V XPI6O XPIIO 38 Zephyr XPIIO XP9O 38 V XPI6O XPIIO Mercedes 36 Kompressor 50R 20 XPI6O XP9O XPI6O XP9O 36 övriga Alla Kompressor 50R 20 XPI6O XP9O XPI6O XP9O 38 övriga XPI6O XP9O XPI6O XP9O Morris 34 4 cyl H cyl H Alla Nash 34 ~ Adv. 6, Adv H Ambassadör H H Alla XPIIO XP9O XPIIO XP9O 37 La Fayette 400, Ambassador 6 och XPIIO XP9O XPIIO XP9O 37 överväxel XPIIO XP9O 38 Alla XPIIO XP9O Oldsmobile XPI6O XP9O XPIIO XP9O XPIIO XP9O Opel j2o Packard XPI6O XP9O XPI6O XP9O XPI6O XP9O XPIIO XP9O Pierce-Arrow H 90 XPI6O XP9O XPI6O XP9O H 90 XPIIO XP9O XPIIO XP9O Plymouth H XPIIO XP9O Pontiac 34 Straight H Alla Reo 34, HXP9O Self shift XPIIO XP9O övriga Rolts Royce... Alla XPI6O XP9O XPI6O XP9O XPI6O XP9O Siudebaker H H överväxel XPIIO XP9O 37 övriga XPIIO XP9O 38 Alla XPIIO XP9O Terraplane H H XPI6O XP9O XPIIO XP9O 37 6 cyl XPIIO XP9O XPI6O XP9O Wiilys 34 Alla H cyl Alla XPIIO XP9O Volvo XPI6O XP9O J, XPI6O XP9O XPI6O XP9O

23 I MOTORCYKLAR Märke Modell Sommar Vinfer Alla I Sidoventilmotorer I Toppveniilmotorer 60R 50 B LAST- OCH LINJEBILAR Märke År Modell Motor Växellåda Kardan Som- Vin- Som- Vin- Som- Vinmar ter mar ter mar ter Bedford 34 WS, WHG, WLG övriga Alla Brockway 34 Linjebil övriga Alla Biissing 36 Bensinmotor Dieselmotor Bensinmotor Dieselmotor Alla Chevrolet XPIIO XP9O Citroen H H , Diamond 34, Dodge K-30, KH XPI6O XP9O XPI6O XP9O 35 K B 20 XPI6O XP9O XPI6O XP9O 35 XC, KCL Alla XPI6O XPIIO XPI6O XPIIO 37 MC XPI6O XP9O XPIIO XP9O 37 övriga XPI6O XP9O XPI6O XP9O 38 Alla XPI6O XP9O XPI6O XP9O Fargo XPI6O XP9O XPI6O XP9O Federal Waukesha 4, Continental, Hercules Waukesha 6 SKR 50 B övriga Hercules, Waukesha Waukesha 6MK Fiat 1536 Alla Ford XPI6O XPIIO 38, XPI6O XP9O G. M. C 34 T-16-T övriga Alla International... 34, C-1, C C-10, C-20, C-35, C C, B

24 Märke År Modell Motor Växellåda Kardan Som- Vm- Som- Vm- Som- Vnmar ter mar ter mar ter International Alla M. A. N 36 Diesel Diesel Z Diesel Mercedes 3637 Alla Morris Commercial... 1 ton övriga _ 37 Alla , Oldsmobile XPI6O XP9O Opel 34 Paketbi! _38 Alla Opel-Blitz Reo 3437 Lastbil Linjebil Alla XPI6O XPUO Republlc Sisu Studebaker Studebaker motor XPI6O XP9O Tidaholm 3436 Alla , Volvo i 3436, LV LV Toppventilmotor Sidoventilmotor White , Alla r

25 TRAKTORER Motor Märke År Modell Växellåda Sommar Vinter All Work 3438 Alla Avance Bates 3437, 50 B Bofors Case 3437 Waukesha motor övriga Caterpillar Alla B Cletrac , Fordson , International McCormack- Deering 3437, McCormick Famel Munktell , Renault Oliver 3738 B

26 BÅTMOTORER Märke År Modell Motor Andros 3437 Bensinmotor Gasoljemotor 50 B 38 Bensinmotor Gasoljemofor Archimedes Alla 40 Åres Chrysler 3438, 40 Elto Vanlig Racer 50 Evinrude 34 Alla Vanlig Racer 50 Grav 34 Alla , 30 Ford 38 Båtmotor 30 Johnson 3437 Alla Vanlig Racer 50 Karhu 3437 Alla Kipinä Lockwood Nopsa Olympia Penfa 3437 Utombordsmotor U2, U2l, 52, S2l Utombordsmotor U22, W Bensinbåtmotor Petroleum- och Hesselmann-moior 38 P-4, P-6, Diesel, utomb Övriga 30 Pyrkijä 3437 Alla Scripps 34 E-2, F övriga 50 B 3538 Alla 40 Skandia 38, 30 Sterling B Alla 50 Wickström..., 50 B 3538, 50 Trim Standard Racer 40 50R

27 11. TRAFIKMÄRKEN ANGIVANDE FÖRBUD ELLER INSKRÄNKNING 111. MÄRKEN FÖR GIVAKT OCH UPPLYSNING Förbud för körning med fordon av varje slag. Förbjuden körrikt- Förbud för körning med automobil. Parkeringsplats. Allmänt givaktmärke. Förbud för körning med motorcykel, Förbud för körning mcd motorfordon. Högsta tillåtna vikt för fordon. Giv akti Skola, sjukhus e.a. d. Första-hjälpsstation. Största tillåtna bredd för fordon. Högsta tillåtna körhastighet. Förbjudet att stanna. Huvudriktningsvisare att uppställas i tätt bebyggda orter. Förbud för parkering. Omkörning förbjuden. Förbud att giva ljudsignal. Hallplats för linjebil Ortnamnsskylt. Tullstation. Påbjuden körriktning. Påbjuden riktning för cirkulation. I T E A R N vft OYSEK AB YHTEISKIRJAPAINO OY

28 NOBEL-STANDARD