det goda livet i Göteborgsregionen. Välkomna!

Transkript

1 Så utvecklar vi tillsammans det goda livet i Göteborgsregionen. Välkomna! Dennis Jeryd 1:e vice ordf GR, KSO Lerum Helena Söderbäck Förbundsdirektör GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

2 Varför GR? GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

3 Kommunal samverkan ger regional styrka. GR är arenan. GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

4 Detta styr vår verksamhet GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

5 Vi har också ställt oss bakom målen i de här regionala överenskommelserna GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

6 Vi ska tillsammans bidra till att uppnå det goda livet genom Goda livsvillkor och framtidsutsikter för barn och unga En inkluderande region för goda livsvillkor hela livet Livslångt lärande Boende och bostäder En fungerande arbetsmarknad En hållbar livsmiljö Infrastruktur för effektivt och klimatsmart resande Digital utveckling och välfärdsteknologi GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

7 Styrgrupper och nätverk utgör kärnan GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

8 Organisation GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

9 Vi samarbetar med många aktörer Våra viktigaste samarbetspartners är våra medlemskommuner. Utöver dem samarbetar vi med exempelvis med Västra Götalandsregionen, kommunalförbunden i Västra Götaland, Västkom, Länsstyrelsen, Arbetsförmedlingen, Migrationsverket, SKL, Vinnova, ESF, Interreg, Tillväxtverket, EU-kommissionen, universitet och högskolor, olika intresseorganisationer med flera. GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

10 Vi gör bara det vi är överens om. Det vi inte är överens om gör vi inte. GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

11 Var kan GR göra skillnad? HÖG Viktigt för enskild kommuns måluppfyllelse LÅG I LITEN UTSTRÄCKNING Alingsås centrum Samverkan krävs I STOR UTSTRÄCKNING GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

12 Vi är en del av en stark tillväxtregion miljö demokrati ekonomi digitalisering strukturomvandling polarisering migration GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

13 Så utvecklar vi tillsammans det goda livet Några. i Göteborgsregionen. Några utmaningar och strategiska framtids frågor utmaningar och viktiga strategiska frågor för kommuner ur ett regionalt och nationellt perspektiv. Öckerö Helena Söderbäck Förbundsdirektör GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

14 GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

15 VGR GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

16 Demografisk utveckling fram till år 2025 i Göteborgsregionen Fler invånare i GR ( personer) Fler yngre (0-19 år) Fler äldre (70-90 år) Fler i arbetsför ålder (20-64 år) Men något ökad försörjningskvot Arbetsmarknad GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

17 Vad betyder det att leva, bo och verka i en tillväxtregion? GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

18 Fokus just nu? GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

19 Vartannat yrke blir obsolet inom 20 år hur klarar Sverige utmaningen? Stefan Fölster Box 3037, , Stockholm GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

20 Mottagandet av nyanlända och ensamkommande barn och unga Två plattformar Många projekt Många samarbetspartner GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

21 Kompetens- och kunskapsplattform FoU-stöd Fortbildning Samverkan Universitet & Högskola Nationell kunskapsstyrning Professions- och verksamhetsutveckling som gör nytta i praktiken GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

22 #vg2020 Rekommendationer GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

23 Bli föregångare i omställningen från fossil till förnybar energi Insatser för att öka antalet ungdomar med fullföljd grundskola och gymnasieutbildning. Underlätta ungdomars och nyanländas insteg på arbetsmarknaden Skapa förutsättningar för bättre matchning mellan utbildning och arbetsmarknadens behov Satsning på västsvenska styrkeområden med internationell lyskraft GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

24 Så utvecklar vi tillsammans Några spetsiga exempel från vår gemensamma det goda livet verkstad i Göteborgsregionen. Några Mistra Urban Futures AllAgeHub Plug In & Plug innovation utmaningar och viktiga strategiska frågor för kommuner ur ett regionalt och nationellt perspektiv. Öckerö Helena Söderbäck Förbundsdirektör GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

25 New Urban Agenda Överenskommelse vid Habitat III i Quito, October 2016 Vägledande för arbetet med urbaniseringen globalt de kommande 20 åren Urban SDG Sustainable Development Goals adopted in September 2015 Goal 11 about inclusive, safe, resilient and sustainable cities Mistra Urban Futures active through pilot project testing targets and indicators, and now in follow up studies.

26 En kort presentation

27 VISION Hållbar stadsutveckling med tillgängliga, grön och rättvisa städer. MISSION Att gemensamt och med ett reflekterande förhållningssätt utveckla och använda kunskap för att främja omställningen till hållbara städer på lokal och global nivå. Transdisciplinärt samarbete som involverar forskare, praktiker och beslutsfattare

28 Funders and consortium partners

29 Fas 1: projekt 600 människor 500 publikationer Fas 2: REALISING JUST CITIES Forskning genom samarbete, jämförelser och kunskap genom co-production. LIP = Local interaction platforms Gothenburg Sweden Cape Town South Africa Kisumu Kenya Sheffield/ Manchester Storbritannien + Skåne Stockholm Asien? Nordamerika? Sydamerika? Post 2019?

30 Ett internationellt ramverk för samarbete och forskning

31 PROJEKT Det urbana stationssamhället Det urbana stationssamhället vägen mot ett resurssnålt resande är en kunskapsprocess inom ramen för Mistra Urban Futures som drivs av GR, Trafikverket och KTH (Kungliga Tekniska högskolan). I arbetet deltar även Länsstyrelsen i Västra Götaland, Västra Götalandsregionen och elva kommuner Ale, Alingsås, Borås, Kungälv, Lerum, Göteborg, Härryda, Partille, Stenungsund, Trollhättan och Varberg.

32 AllAgeHub Välfärdsteknik och tillgängliga boendemiljöer Ett forsknings-, utvecklings- och innovationscenter som främjar tillgängliga boendemiljöer och välfärdstekniktjänster så att människor oavsett funktionsvariation och ålder kan leva självständiga och trygga liv.

33 AllAgeHub // Varför? Vi behöver tänka nytt för att kunna möta framtidens vård- och omsorgsbehov hos äldre och personer med funktionsnedsättning. Produkter och tjänster motsvarar inte alltid användarnas behov. Kommunerna behöver stöd i implementering av välfärdsteknik. Företag vill utveckla produkter och tjänster i samarbete med målgruppen. Befintlig kunskap behöver tas tillvara och ny kunskap utvecklas kring välfärdsteknik och tillgängliga boendemiljöer.

34 AllAgeHub // Konceptet Idésluss Inspirationsmiljö Innovationsmiljö Forskningsarena Lärmiljö

35 AllAgeHub // Deltagande aktörer 12 kommuner: Ale, Alingsås, Göteborg, Härryda, Kungälv, Lerum, Lilla Edet, Mölndal, Partille, Stenungsund, Tjörn och Öckerö. Göteborgsregionens kommunalförbund Västra Götalandsregionen (Koncernstab Hälso- och sjukvård, avdelning Vårdens digitalisering och DART) Forskningsmiljöerna AgeCap och GPCC vid Göteborgs Universitet, CVA och building futures vid Chalmers tekniska högskola samt CVS vid högskolan i Borås. Pensionärsorganisationerna PRO och SPF Seniorerna Fastighetskoncernen Framtiden AB Johanneberg Science Park och Sahlgrenska Science Park. Business region Göteborg Akademi Offentlig sektor Civilsamhäll e Näringsliv

36 AllAgeHub // Kontakt Theresa Larsen Projektledare, AllAgeHub Ulrica Björner Ansvarig för inspirationsmiljön, AllAgeHub Göran Havert Affärsutvecklingschef, Johanneberg Science Park Anna Karlsson Kommunikatör, AllAgeHub

37 En ny bro byggs på plats GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

38 GÖTEBORGSREGIONENS KOMMUNALFÖRBUND

39 Regional plan för transportinfrastrukturen i Västra Götaland Georgia Larsson, VGR BHU 14 mars 2017

40 Utgångspunkter i arbetet med utkast till plan Samma procentuella fördelningen per åtgärdsområde som gällande plan Samma ekonomiska ram som gällande plan (direktivet är försenad) 6,3 mdr kr för Strukturen i planen ska följa det nya planeringssystemet

41 Presentation efter fördelning mellan åtgärdsområden

42 Regionala vägåtgärder (53 % av totala plananslaget) Fördelning inom regionala vägåtgärder Namngivna objekt 45 % Brister 18 % Mindre vägnätet 15 % Stråkpotter 15 % Smärreåtgärder 7 % Summa 100 %

43 Namngivna objekt regionala vägåtgärder Namngivna objekt, förslag till byggstart, år 1-3 ( ) 44 Förbifart Lidköping 160 Säckebäck-Varekil Tvärförbindelse mellan E20/Rv Rotvik-Bäcken 49 Axvall-Varnhem 168 Ekelöf-Kareby 168 Tjuvkil Namngivna objekt, förslag till förberedelser till byggstart, år 4-6 ( ) 41 Sundholmen-Björketorp 49 Skövde-Igelstorp 41 Fritsla-Kråkered

44 Kollektivtrafik (20 % av totala plananslaget) Fördelning inom kollektivtrafik Namngivna projekt 39 % Statlig medfinansiering (finansieras 50 % från regional plan) 36 % Åtgärder på statligt vägnät (finansieras 100 % från regional plan) 13 % Brister 12 % Summa 100 %

45 Namngivna objekt - kollektivtrafik Namngivna objekt, förslag till byggstart, år 1-3 ( ) Lerums RC Angereds RC Stenungssund RC Linbanestationer, 4 stycken Gång/cykelbro vid nya Lerum RC Namngivna objekt, förslag till förberedelser till byggstart, år 4-6 ( ) NET östra sidan koppling till Region city Hjalmar Brantingsplatsen Västlänken RC Centralen Västlänken RC Haga Västlänken RC Korsvägen Saltholmens terminal

46 Samfinansiering järnväg i nationell plan (11 % av totala plananslaget) Fördelning inom samfinansiering järnväg i nationell plan 11 % Fördelning preciseras ej

47 Cykel (7 % av totala plananslaget ) Fördelning inom cykel 7 % Cykelvägar, statligt vägnät 65 Bidrag till kommuner (miljö och TS åtgärder på kommunalt vägnät) 35

48 Bidrag till kommuner (5 % av totala plananslaget) Fördelning inom bidrag till kommuner Trafiksäkerhet Miljö Övrigt 2 % av totala plananslaget) 5 % Fördelning preciseras ej Fördelning inom övrigt 2 % Driftbidrag Trollhättan-Vänersborgs flygplats Medfinansiering till investeringar Trollhättan-Vänersborgs flygplats (50 %) Oförutsedda mindre utgifter Fördelning preciseras ej Samfinansiering av väg i nationell plan avser E20 Alingsås Vårgårda (100 mnkr), följer med i den nya planen

49 Tidplan 14 mars: grovt utkast till regional plan. Förankring och dialog 23 maj: förslag till regional plan inkl. MKB inför remiss. Ev. träffas BHU:s presidium för en avstämning innan planförslaget går på remiss i juni Hösten 2017: bearbetning efter remiss. December 2017: leverans till regeringen Våren 2018: regionfullmäktige beslut om ny plan

50 Tack! vgregion.se/transportsystem

51 Objekt utan väsentliga avvikelser Åtgärdsnamn Möjlighet att tidigarelägga medel jämfört med nuvarande plan 44 Förbifart Lidköping 160 Säckebäck-Varekil 161 Rotvik-Bäcken 41 Sundholmen-Björketorp Nej Ja, eventuellt 1 år Nej Ja, eventuellt 1 år 49 Axvall-Varnhem Ja, möjligt att tidigarelägga andra produktionsetappen 41 Fritsla-Kråkered Ja, eventuellt 1 år 49 Skövde-Igelstorp Nej

52 Utredningsförfrågan station i Ulricehamn!

53 Åtgärdsvalsstudie Linköping Borås Förhandskopia ute för synpunkter svar till 20:e juni 2017.

54 Varför denna förfrågan? Fakta behöver klarläggas innan beslut tas om en så långsiktig investering! i Borås

55

56 Sverigeförhandlingen Storstadsavtal Förslag till omfattning av åtgärder

57 Storstadsåtgärder Vi bygger vidare på K2020 Målbild för stadstrafiken i Göteborg, Mölndal och Partille 2035 (GMP) + Bantat förslag diskuteras

58 Inspel från början var helheten på ca mdr Nedan visas det förslag som sedan lyftes fram SPÅRVÄG SPÅRVÄG / BRT Backastråket Gullbergsvasstråket Mkr 2200/1100 Mkr BRT Toltorpsdalen till Forsåker LINBANA Centrum Ringön/Lärje 500 Mkr Mkr 850/1200 Mkr S Snabb BRT Mölndal-Kungsten Mkr S S S S S S S Totalt ca 14 mdr CYKEL Göteborg+Mölndal exkl Lindholmsförb 467 Mkr 3

59 Bakgrund Första budet: kr/bostad och minst 3000 bostäder per miljard (ger 15% statlig medfinans men ökar givetvis vid fler bostäder) Endast spåråtgärder Influensområden

60 Nuläge Bud: kr/bostad och minst 3000 bostäder per miljard kr/bostad från förstärkt regional transportinfrastrukturplan Tydlig beskrivning av åtgärdstyp (Spårvagn, Buss Rapid Transit (BRT), Linbana) Saknas i avtalsutkast idag Inga avstegsklausuler Vi förväntar oss utökning från staten med tex stadsmiljöavtalspengar men inga garantier I nuläget något för detaljerat vi vill se mer av ett intentionsavtal

61 Bud i nuläget Alternativ A2: bostäder mnkr Delobjekt Norra Älvstranden, centrala delen (kollektivtrafikförbindelse, beräknat spårväg och tunnel) Snabb BRT Mölndal- Kungssten (beräknat inkl åtgärder Gnistängstunneln) UTKAST Kostnad - Bostäder Mkr (medfinans) ARBETSMATERIAL (1 075 mkr) (varav i Mölndal) (500 mkr) Linbana centrum (175 mkr) BRT Toltorpsdalen till Forsåker (125 mkr) Spårväg Backastråket Alt BRT Backastråket (800) 400 Bostäder Backastråket (175 mkr) S S S S S S S S Norra Älvstranden Västra SpV Alt BRT (1400) 700 TOTALT (11 300) Mkr Statlig medfinans genom sverigeförh ca 26 % (210 mkr) (Medfinans mkr) + reg plan 452 mkr Total statlig medfinans genom sverigeförh 6 ca 2,7 mdr

62 Uppskattade tider för genomförande av objekt: Alt A2 (mnkr) Objekt/Delobjekt Spårväg Norra Älvstranden (centrala delen) Frihamnen-Lindholmen % 5% 20% 20% 25% 20% 5% Lindholmen-Linneplatsen % 5% 15% 15% 15% 15% 15% 15% Backaplan-Brunnsbo % 5% 30% 30% 30% BRT Mölndal-Kungsten % 5% 10% 10% 10% 10% 10% 10% 10% 10% 10% Linbana (Järntorget-Wiselgrensplatsen) % 5% 30% 40% 20% BRT Toltorpsdalen % 40% 30% BRT Backastråket % 5% 30% 30% 30% BRT Norra Älvstranden (västra delen) % 8% 8% 8% 4% 4% 22% 23% 22% Summa

63 Förankring Omfattning: 10,2 mdr med prioriteringsordning: 1: Linbana Centrum 1: Lindholmsförbindelse spårvagn med etapputbyggnad: Frihamnen - Lindholmen Hjalmar Brantingsplatsen - Brunnsbo Lindholmen Linnéplatsen 2: Snabb BRT Mölndal Frölunda 3: Snabb BRT Frölunda Kungsten 4: BRT Backastråket 5: BRT Toltorpsdalen Forsåker 6: BRT Lindholmen Ivarsberg 7: BRT Ivarsberg Vårväderstorget

64

65 Sammanställning av remissvar Strategiska vägval för ett gott liv i ett fossiloberoende Västra Götaland 2030

66 Remissförslag Syftar till att beskriva vägen för hur klimatstrategins mål om en fossiloberoende region, samt de som prioriteringar som återfinns i VG2020, ska kunna nås.

67 Uppdrag RF , 104: Regionfullmäktiges budget 2015 Miljönämnden får i uppdrag att beskriva vägen för att nå målet om ett fossiloberoende Västra Götaland år 2030 och lyfta frågan till regionstyrelsen. Prioriterad fråga i VG2020 kapitel 3 En region som tar globalt ansvar. En av de fem rekommendationer som BHU i juni 2015 och april 2016 beslutade att särskilt kraftsamla kring. Prioriterad fråga i flera av kommunalförbundens genomförandeplaner som är kopplade till VG2020. Länsstyrelsen uppdrag från regeringen att ta fram regional åtgärdsplan för klimatfrågan

68 Remiss Remissperiod juni-oktober 2016 Delregionala remisseminarier under september 2016 Riktad remiss till 112 instanser (inkl. alla undertecknare av klimatstrategin), samt öppen enkät på hemsidan

69 Remiss 75 instanser har inkommit med svar 40 kommuner 16 företag 4 statliga myndigheter 5 högskolor/universitet 7 branschorgan 2 stift 1 privatperson

70 Remiss 95 procent av remissinstanserna tycker förslaget är bra eller mycket bra. En instans har markerat mindre bra, tre svårt att bedöma.

71 Remiss Generellt positiva till förslagets syfte och ambitioner: Att det tagits fram i bred samverkan Att det tagits fram i samarbete mellan Länsstyrelsen och Västra Götalandsregionen Bra struktur, genomarbetat och med fokus på handling

72

73 Vilka satsningar vill remissinstanserna prioritera? Klimatsmart vardagsresande där fler väljer gång, cykling och kollektivt resande 62 % Accelererad omställning till fossilfria fordon 52 % Klimatsmarta möten och semestrar 38 % Större marknad för biobaserade material och drivmedel 37 % Minskat matsvinn 35 % Tjänster och cirkulära varor 34 % Främja hållbart lantbruk 32 % Mer vegetariskt på tallriken 32 % Effektiva godstransporter 25 % Flexibla, klimatsmarta mindre bostäder 25 % Effektiv renovering av befintlig bebyggelse 25 % Design för en hållbar livsstil 18 %

74 Vilka arbetssätt vill remissinstanserna prioritera?

75 Förslag till förbättringar/förändringar Tydligare landsbygdsperspektiv. Tydliggöra att industrin med offensiva klimatambitioner är en resurs i att nå målet. Frågan om vegetariskt på tallriken engagerar. Tydligare lyfta satsningar alternativa flygbränslen. Dokumentets status, formuleringar och remissens utformning.

76 Fortsatt hantering Revidering av förslaget Strategiska vägval för ett gott liv i ett fossiloberoende Västra Götaland BHU 23 maj Regionstyrelsen 30 maj eller 27 juni Regionfullmäktige 19 september eller oktober

77 Prioriterad fråga i VG2020 kapitel 3 En region som tar globalt ansvar. En av de fem rekommendationer som BHU i juni 2015 och april 2016 beslutade att särskilt kraftsamla kring. Prioriterad fråga i flera av kommunalförbundens genomförandeplaner som är kopplade till VG2020.

78 Vi som undertecknat Klimatstrategin för Västra Götaland Ale kommun Alingsås kommun Astra Zeneca Sverige Bengtsfors kommun Bollebygds kommun Borås Stad Chalmers Tekniska Högskola Dals Ed kommun Dalslandskommunernas kommunalförbund DB Schenker Sverige Ecoera AB Essunga kommun Falköpings kommun Färgelanda kommun Försvarsmedicincentrum, Göteborgs Garnison Grästorps kommun Gullspångs kommun Göteborg Energi Göteborgs Hamn Göteborgs Stad Göteborgs Stift Göteborgs Universitet Götene kommun Herrljunga kommun Härryda kommun Högskolan i Borås Högskolan i Skövde Högskolan Väst Karlsborgs kommun Karlstad Stift Kungälvs kommun Lerums kommun Lidköpings kommun Lilla Edets kommun LRF Väst Lysekils kommun Länsstyrelsen Maersk Line Mariestads kommun Marks kommun Melleruds kommun Mölndal NCC Orust kommun Partille kommun Skara kommun Skara Stift Skövde kommun Sotenäs kommun SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut Stenungssunds kommun Strömstad Svenljunga kommun Sveriges Åkeriföretag Tanums kommun Tibro kommun Tidaholm kommun Tranemo kommun Trollhättans Stad Töreboda kommun Uddevalla kommun Ulricehamns kommun Vara kommun Vårgårda kommun Vänersborgs kommun Västra Götalandsregionen Västsvenska Handelskammaren Västtrafik AB Åmåls kommun Öckerö kommun

79 Klimatstrategi Västra Götaland: en fossiloberoende region 2030 är den västsvenska ekonomin inte längre beroende av fossil energi och medborgarna och näringslivet har en trygg och långsiktigt hållbar energiförsörjning. Boende, transporter och produktion såväl som konsumtion av varor och tjänster är resurssnåla, energieffektiva och baserade på förnybar energi. Sammantaget har detta bidragit till en stark ekonomi och ett innovativt och konkurrenskraftigt näringsliv. Antagen av regionfullmäktige 2009

80 Kartläggning av regionala klimatutmaningar

81 Dialogprocess

82 Beredning BHU Muntlig statusrapport BHU Muntlig statusrapport BHU Skriftlig statusrapport BHU Ställde sig bakom förslaget till remiss Miljönämnden har informerats löpande

83 Uppföljning regionalt trafikförsörjningsprogram

84 Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Resandet ska fördubblas Nöjdheten ska öka Alla resenärsgrupper ska få det bättre Miljöpåverkan ska minska

85

86

87

88

89 Andel (%) anpassade fordon Buss Spårvagn Tåg Fartyg

90

91 Miljöbedömning av regional infrastrukturplan

92 Miljöbedömning Syftet med miljöbedömningen är att integrera miljöaspekter i planen eller programmet så att en hållbar utveckling främjas Viktigt att miljöbedömningen av den regionala infrastrukturplanen sker när den utarbetas, inte i efterhand eller parallellt utan integrerat för att kunna påverka besluten under processens gång Generell titel

93 Slutsatser i nuvarande plan Klimat. Åtgärderna bedöms inte vara tillräckliga för att uppfylla miljömålen, men är bättre än nollalternativet Hälsa. Både positivt och negativt jämfört med nollalternativet Landskap. Viss negativ konsekvens jämfört med nollalternativet. Generell titel

94 Slutsatser nuvarande plan MKBn från nuvarande plan konstaterar: För att nå såväl EU:s som de svenska nationella målen om begränsad klimatpåverkan kommer inte den förväntade tekniska utvecklingen av fordon och bränslen att räcka till. Resandeefterfrågan behöver således minska per person, och det resande som görs behöver ske med mindre klimatpåverkande transportmedel vilket bara kan ske om bilens försprång minskar och det för fler människor blir attraktivt att välja cykeln, ta bussen till jobbet eller att resa med tåget på tjänsteresan. Generell titel

95 Minskningsbehov från vägtrafik i Västra Götaland, växthusgaser Totalt 2,7 miljoner ton koldioxidekvivalenter/ år Mål 2020 minska med 1 miljon ton CO2- ekv /år Mål 2030 minska med 2,1 miljon ton CO2-ekv /år Generell titel

96 Regionala planens bidrag Infrastrukturen beräknas bidra med 6 21 % av utsläppsminskningarna. Den regionala planen beräknas bidra med 1 4 % av vägtrafikminskningen motsvarande ton CO2 ekvivalenter Generell titel

97 Planalternativ jämfört med klimatalternativ Borde vara Borde vara Generell titel