Prestation kräver kvalitet... 5 Skräddarsy din trx... 6 Kör säkert TRX500FM Foreman TR420FE Fourtrax TR420FM Fourtrax...

Transkript

1 Honda TRX 2008

2 Innehåll Honda var först med fem års garanti på alla ATV-arbetsfordon. En given succé. Garantin gäller utan begränsning av antalet mil, antal körda timmar eller ens antal ägare. Den omfattar även maskiner som används yrkesmässigt. Enbart förslitningsdelar är undantagna. Det som krävs är att fordonet sköts och att det servas av en auktoriserad Hondaverkstad enligt serviceschemat och att endast originaldelar används. På fordonet finns ett garantiemblem som visar att det är ett kvalitetsfordon från Honda. Det är en garanti som ger trygghet och ökar andrahandsvärdet. Prestation kräver kvalitet... 5 Skräddarsy din trx... 6 Kör säkert... 8 TRX680FA Rincon...10 TRX500FA Foreman TRX500FE Foreman...14 TRX500FM Foreman...16 TR420FE Fourtrax TR420FM Fourtrax TRX250TE Fourtrax TRX700XX Quad TRX450ER Quad TRX90EX Vem får köra? Honda tillbehör Honda Fashion Tekniska Data Servostyrning Hondas smarta lösningar... 39

3 Prestation kräver kvalitet Helena Holm är en till synes glad prick som tar saker som de kommer, men under ytan finns en fokuserad och målmedveten elitidrottskvinna som inte lämnar något åt slumpen. Stall Karleby utanför Falköping ligger fantastiskt vackert på sluttningen ner mot en djup dal. Utsikten är magnifik och marken bördig. Det hade lika gärna kunnat vara norra Italien, eller Frankrike. Klockan är strax efter tio och morgonbestyren börjar bli färdiga. Livet på en hästgård består av långa dagar, men ingen klagar. Man gör det man ska, pratar lite, skrattar och skämtar, och ser till att hästarna har det bra. Men ska man orka måste det finnas något mer. Det måste finnas en passion för hästar, på samma sätt som en mekaniker i Formel 1 måste älska motorer och den tekniska utmaningen. Stall Karleby drivs av Helena Holm, en av Sveriges bästa hoppryttare, och håller för tillfället 13 träningshästar. Gården är en släktgård som idag består av både en ren jordbruksdel, som i första hand drivs av Helenas pappa, samt träningsanläggningen för hästar. Och här finns det mesta i maskinväg; jordbrukstraktorer, skördetröska och så mängder av redskap. Men det finns även utrymme för en fyrhjuling, i det här fallet en TRX 680FA. Och som gårdsmaskin är den idealisk. Lättstartad, lättkörd, smidig och samtidigt stark. Så precis som Helena, Madde Larsen och Emil Görrel har den massor av jobb att göra på en hästgård. Madde och Emil är, tillsammans med Helena, ett sammansvetsat team. Men 70, kanske 80 procent av jobbet handlar om allt runt omkring hästarna och resten är träning och tävling. Både Madde och Emil tränar och tävlar flera av Helenas hästar och kommer säkert att gå långt de med. Emil sköter också mycket av det praktiska när det gäller maskinerna. Just nu består hästmaterialet av flera lovande unghästar, och om några år ska åtminstone någon av dessa kunna vara en Grand Prix-häst. I den här branschen är det nästan omöjligt att ligga på topp år ut och år in, om du inte har kanske 50-talet unghästar att välja mellan varje år, eller har en sponsor som kan köpa in färdiga tävlingshästar för någon miljon. Och inte ens då kan du vara säker. Hoppning är den gren, inom ridsporten, med hårdast konkurrens, eftersom den är så stor. Likheterna mellan ett Formel 1-stall och ett hoppstall är många. Båda sporterna är ju extrema materialsporter, men kräver enormt duktiga förare/ryttare för att få materialet att komma till sin rätt. Men att hålla på med hästar kan vara så mycket annat också. Idag växer det fram små hästgårdar som svampar ur marken, och mindre jordbruk renoveras och byggs om för att passa för en livsstil som inbegriper ridning eller trav. Och allt fler upptäcker då också vilken nytta man kan ha av en fyrhjuling, precis som man gjort på Stall Karleby. Den viktigaste uppgiften är olika former av transporter. Det kan vara allt ifrån en kaffekorg, eller sadel, till stängselstolpar eller kraftfodersäckar. Användningsområdet begränsas nästan enbart av användarens fantasi. Gården ligger dessutom mitt i byn Karleby, med både kyrka och en gammal skolbyggnad insprängd bland stall, ridhus, maskinhallar och boningshus, så logistiken är väldigt viktig. Under loppet av några timmar får vi följa Hondan när den utför den dagliga tillsynen av hästar, lagar en hage, harvar ridhuset och agerar bomtransportör under en hoppträning. Ganska normala arbetsuppgifter för en fyrhjuling på en hästgård, och även om det mesta går att utföra ändå så underlättar fyrhjulingen enormt. Jobbar man sedan från morgon till kväll, sju dagar i veckan med tävlingar nästan varje helg är allt som gör jobbet enklare och lättare något man uppskattar enormt. Vi besöker Helena och hennes gård en torsdag, och dagen efter är det tävlingar nedåt Jönköping, som fortsätter över lördag och söndag. Helgen efter det är det tävlingar i Lidköping, och efter det... Drivkraften är givetvis att se hur långt man kan ta en häst, och att vinna. Medlen är en proffsig organisation och målmedveten träning. Men för de allra flesta som skaffar sig en liten gård handlar det nog mest om att få umgås med sina hästar. Borsta, klappa, fodra och givetvis rida eller köra. Och att kunna göra det så enkelt som möjligt är givetvis mycket värt. Att rationalisera när det gäller de tråkiga bitarna för att få mer tid över till det som är roligt är väl ett skäl så gott som något för att köpa en fyrhjuling! 5

4 Skräddarsy din TRX På denna sida visar vi bara några av alla de tillbehör och extrautrustning som finns till Hondas TRX-maskiner. Vill du ha ännu fler förslag kontakta närmaste Honda TRX-återförsäljare. Nu kan du utrusta din TRX med plast i en rad olika färger. Ett roligt och relativt billigt sätt att styla din fyrhjuling. 7

5 Kör säkert! Funderar du på att köpa en fyrhjuling? Nyss köpt en, eller kanske kört fyrhjuling i flera år? Oavsett vilket är det enormt viktigt att veta dina och fordonets begränsningar. Här följer några grundläggande tips från en av Sveriges mest erfarna utbildare för förarbevis. Dag Abelsson har varit utbildare för förarbevis på fyrhjuling sedan många år och en fyrhjulingshistoria som sträcker sig ända tillbaka till när de i princip gick från tre hjul till fyra. Han har tusentals timmar på mängder av olika modeller och varit med eller sett nåstan varje tänkbar incident eller olycka som kan tänkas uppkomma. Och eftersom en fyrhjuling i princip saknar likheter med alla andra fordonstyper är det lite speciellt att köra en sådan. Den har en enorm framkomlighet och smidighet i terräng som göra att du kan hamna i en mängd situationer och lägen som inte kunnat inträffa annars. Lägg därtill goda fartresureser på slätt underlag och du förstår att det nog är bättre att tänka efter före. Och om vi börjar med just slätt underlag och höga hastigheter är det några saker som är väldigt bra att känna till. Fyrhjulingar saknar, än så länge, ABS. Därför måste den funktionen sitta i kroppen hos dig som kör. I en nödsituation ska du bromsa så hårt det går, men aldrig låsa bromsarna. Låser du bromsarna tappar du kontrollen och kan lätt få sladd. Bromsa rakt fram, sväng inte samtidigt. Risken att i det läget välta är väldigt stor och olycksrisken i så fall överhängande. Tänk också på att en fyrhjulsdriven fyrhjuling är byggd för terrängkörning, vilket innebär att den är utrustad med lågtrycksdäck. På en Honda fyrhjuling kan du ha ända ner till 0,25 kg i tryck, vilket ger bra grepp i skogen men minskar stabiliteten avsevärt på hårt underlag. En fyrhjuling kan inte lutas i kurva, därför är risken att tippa stor om du kör för fort. Men du som förare kan däremot förflytta din tyngdpunkt och därmed få betydligt säkrare kurvtagning. Manövern brukar kallas att man burkar, och betyder just att du flyttar din tyngdpunkt inåt i kurvan. Och det räcker inte att du lutar dig, en människas tyngdpunkt sitter mitt i kroppen, så du måste flytta baken ordentligt åt det håll du svänger åt. Anpassa hastigheten till dina kunskaper och fyrhjulingens kapacitet. Lär dig hur bromsarna fungerar, till exempel att på en Honda tar vänster bromshandtag enbart på bakhjulen, men om du lägger i fyrhjulsdrift så kommer de även att fungera på framhjulen. Tänk också på att du har en kraftig motorbroms, som även den kan ta enbart på bakhjulen eller på alla fyra beroende på om du har valt två- eller fyrhjulsdrift. När du sedan tar dig ut i terrängen finns det som sagt mängder av situationer och lägen att lära sig att kontrollera. Har du köpt en ny fyrhjuling så börja med att ge dig själv gott om tid att bekanta dig med den. Även om du kört en annan maskin tidigare är det alltid annorlunda med en ny modell, så ta det lugnt i början. Tänk även på att det alltid finns minst en annan väg att ta när du kör i terräng, och oftast flera olika alternativ. Är du osäker? Välj en säkrare väg! Det mest grundläggande i säkerhetsutbildning för terrängkörning kan nog stavas skotersits. En fyrhjuling har en fantastisk framkomlighet och förr eller senare kommer du till en lite brantare backe. Du tänker att det är nog inga problem och ger dig iväg, men halvvägs upp så börjar framhjulen lätta och du slår runt baklänges. Detta är en av de vanligaste olyckorna och dessutom en av de mest otäcka. Är du ensam kan du dessutom bli fastklämd under fyrhjulingen och inte ta dig loss. Om du istället för att sitta rakt upp och ner, eller stå grensle över maskinen sätter upp ena benet på pakethållaren och sträcker ut det benet så kan du flytta överkroppen långt över styret och få tyngd på händerna. Se sedan till att hela kroppen är på samma sida av fyrhjulingen. Det här ger två stora fördelar jämfört med alla andra positioner. Dels får du tyngd på styret istället för att du drar i det och därmed en maskin som klarar några grader till i lutning och dessutom mer tyngd på framhjulen som hjälper till med greppet. Dels kommer du att kunna kliva av maskinen om den slår över baklänges och förhoppningsvis ta dig helt oskadd ur situationen. En fyrhjuling ska också köras på jämn gas i terräng, eftersom du hela tiden söker grepp. Hastigheten kan absolut variera, men målet är att alltid ha grepp för minst tre hjul på en fyrhjuldriven modell och är det sedan endast bakhjulsdrift så blir det ännu viktigare. Använder du sedan en vagn för att till exempel dra fram timmer så se till att den är utrustad med ett snedstag ner mot dragstången. Staget fungerar nämligen som ett tippskydd och ser till att du inte hamnar i kläm mellan fyrhjuling och vagn. Att ta sig fram i terräng är en teknik i sig som kräver mycket övning. Och förutom skotersitsen är det även viktigt att tänka på att förflytta sin egen tyngdpunkt även här. Dock inte för att det går så fort, utan för att marken kanske lutar. Tillsammans med goda vägval och bra kontroll över fordonet kommer detta att ge mycket goda förutsättningar för en säker, trevlig och rolig framfart. Men vill du verkligen få ut så mycket som möjligt av din fyrhjuling ska du definitivt gå en förarutbildning! Du kommer att lära dig massor i både teori och praktik och få prova på att hantera din fyrhjuling på sätt du inte trodde var möjligt. Så ta chansen att uppleva en spännande weekend med din fyrhjuling och samtidigt lära dig saker som kan vara livsviktiga. För mer information om förarutbildningar, kontakta din återförsäljare. Om du blir tvungen att bromsa kraftigt ska du göra det rakt fram. Se också till att flytta din egen tyngdpunkt bakåt så mycket det går. Var försiktig när du bromsar i nedförsbacke, framför allt med en vagn efter. Låser du bromsarna kommer du att vika ekipaget och kanske slå över. När du svänger med en fyrhjuling i högre farter är det viktigt att förflytta sin egen tyngdpunkt, och den sitter i baken. Flytta därför in hela kroppen mot insidan av kurvan. Ett stag för tippskydd borde vara obligatoriskt på alla vagnar. Den så kallade skotersitsen innebär ett rakt ben mot kanten på pakethållaren. Sitter du däremot så här får du inte samma känsla för när fyrhjulingen tippar. Om du svänger samtidigt som du bromsar inträffar det här och risken för en olycka är överhängande. Vid körning i nedförsbacke gäller samma sak som vid hård inbromsning; tyngdpunkten så långt bak som möjligt, så rak linje som möjligt och inga låsta bromsar. Gasa mjukt och försiktigt, och se till att du har alla fyra hjulen i backen. Det ger dig bättre framkomlighet och säkrare åkning. Dag Abelsson har mängder av fasta hinder och banor på Braxstad Gård utanför Mantorp där han genomför förarutbildningar. Att köra där är både spännande, roligt och väldigt lärorikt! Om marken lutar så måste du agera motvikt. Flytta hela kroppen för att inte tippa över. 8 9

6 E N ME D S VE NS K S ÅLD HONDA 5 ÅR S I G A R A NT TRX 680FA RINCON 2/4WD 10 SERVOSTYRNING Finns som tillval Brutal kraft! En jättelik och kraftfull 680 cc-motor med bränsleinsprutning kopplad till en trestegsautomatlåda. Den individuella fjädringen och den överlägsna komforten lockar lika mycket till fritidskörning som till timmerlassdragning. Skivbromsarna runt om borgar för snabbt stopp. Radialdäcken bidrar till överlägsen väghållning. Hela karossen signalerar kraft och styrka. Sätt dig bakom styret och dra iväg med denna raket! Bakom styret är du kung. Du både märker komforten och har kontroll över kraften. Du ser den moderna displayen med timräknare, km-mätare, trippmätare, klocka och bränslemätare. TRX680FA eller Rincon som den också heter är inte för den som är rädd att synas. Det är en maskin för den som vill ha kraft och Honda-kvalitet i en lyckad kombination. Du kan specialbeställa den vit eller kamouflagefärgad för att sticka ut lite längre. MOTOR Encylindrig, vätskekyld 675cc fyrtaktsmotor. Bränsleinsprutning. Trestegs automatlåda via en hydraulisk konverter. Urkopplingsbar fyrhjulsdrift, TraxLok. Automatlådan kan köras helautomatiskteller manuellt via ESP. Electric Shift Program (ESP). Växling sker med vänster tumme via knappreglage på styret. Den har ingen fuktkänslig drivrem som kan slira. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Underhållsfritt elektroniskt tändsystem. Smörjning från torrsump. Oljereservoar innanför ena motorkåpan, tillåter hög markfrigång. Separat oljekylare. Rostfritt avgassystem. Motorns gummibussade fästen och kuggdrivna balansaxel minimerar effektivt motorvibrationerna. CHASSI För lägsta vikt och största hållbarhet har Rincon ett stort antal komponenter i aluminium. Exempelvis fälgar och bärarmar. Kraftiga lasträcken fram och bak ingår i standardutrustningen. Rincon har en mycket snäv vändradie på endast 3,3 meter. Väl skyddad skivbroms bak. Effektiva skivbromsar fram. ÖVRIGT Digital instrumentering som visar växelläge, miltal, hastighet, gångtid, 4WD- eller 2WDläge, trippmätare, bränslevolym och klocka. Inbyggt bromsljus. Kraftfull alternator på 360 watt klarar extratillbehören. 20 AH batteri ger god energiförsörjning. Färg: röd. 11

7 TRX 500FA FOREMAN Hydrostatic 2/4WD SERVOSTYRNING Finns som tillval MOTOR Encylindrig, vätskekyld motor på 499cc. Lågemissionsmotor anpassad till dagens stränga miljökrav. Hydrostatisk transmission, HondaMatic. Tre olika valmöjligheter för växling; D1 för att uppnå den maximala effekten, D2 vid dåligt väggrepp, ESP för Hondas elektroniska, manuella växlingssystem via knappsats på styret. Momentavkännande diffbroms på framhjulen. Inga variatorremmar. Full motorbroms på alla fyra hjulen. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Urkopplingsbar fyrhjulsdrift, TraxLok. Eluppvärmd förgasare förenklar kallstarter. 12 E N ME D S VE NS K S ÅLD HONDA 5 ÅR S I G A R A NT Marknadens mest avancerade ATV! Endast Honda har en hydrostat-driven fyrhjuling. I motsats till andra modeller med drivrem av gummi har TRX500FA äkta hydrostatdrift, precis som det skall vara på en riktig skogsmaskin. Den fina transmissionen introducerades redan 2001 på TRX500FA, och den har fått en stor skara entusiastiska användare över hela världen. De kan inte tänka sig något annat. Den är helt enkelt bäst! Eller vad sägs om en elektroniskt kontrollerad utväxling som hela tiden bevakar att motorn jobbar på det varvtal där den är som starkast? Och en kraftig motorbroms som oftast gör att färdbromsarna förblir oanvända? Det räcker med att släppa på gasen för att få stopp. Hydrostaten arbetar antingen i ett lågväxelregister eller på en högväxel beroende på aktuellt behov. Man kan som extra finess låsa hydrostaten i fem olika växlingslägen helt enkelt köra som om den var en manuell låda. Det är smidigt i skogen eller till exempel med en sopmaskin framför. TRX500FA har samma fina instrumentpanel som övriga TRX500-maskiner. Timräknare, milräknare och trippmätare. Klocka och digital bränslemätare finns också liksom serviceindikator. Och den här fina maskinen har precis samma låga servicekostnader som Hondas andra fyrhjulingar. Dess överlägsna kvalitet speglas i fem års-garantin särskilt viktigt för näringsidkare. TRX500FA finns också med servostyrning som tillval. CHASSI Modern SUV-kaross. Tre strålkastare, varav en som följer styrets rörelser. Lång fjädringsväg på 170 mm ger fin följsamhet och komfortabel körning. Effektiva 180 mm skivbromsar fram. Trippeltätad mekanisk trumbroms bak. 12 aluminiumfälgar. Stor bränsletank på 15,5 liter, inkl. 3,8 liter i reserv, ger många timmars användning mellan tankningarna. ÖVRIGT Tålig och vattentät Multi-funktions LCD-display med hastighetsmätare, bränslemätare, växellägesindikator, väg-, trip och timmätare, klocka och serviceindikator. Instrumenteringen innehåller också indikatorlampor för back, neutral och motortemperatur. Snäv vändradie på 3,3 meter. Enkel handbromsfunktion regleras från styret. Manuellt chokereglage 13

8 E N ME D S VE NS K S ÅLD HONDA 5 ÅR S I G A R A NT TRX 500FE FOREMAN 2/4WD MOTOR Längsmonterad motor sparar på vinkelväxlar och ger mindre effektförlust. Luftkyld motor på 475cc. Extra kraftig automatkoppling som tål hög belastning. TraxLok, urkopplingsbar fyrhjulsdrift. Effektiv motorbroms på alla fyra hjulen. Patenterat kylsystem med dubbla oljekylare sörjer för rätt motortemperatur. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Låga emissionsvärden i enlighet med myndigheternas avgasnormer. Gummiupphängd motor eliminerar motorvibrationer i ram och fotpinnar. Enkelt att växla med ESP, Electronic Shift Program. Växling via knappsystem på styret. Fem växlar framåt plus back. Elektrisk förgasaruppvärming förhindrar isbildning. Spärr för backväxelläge på varvtal som överstiger CHASSI Instrumentering med multifunktioner. Individuella främre Kayaba stötdämpare med 170 mm fjädringsväg. Bakre svingarm i stål och dubbla Kayaba stötdämpare med 170 mm fjädringsväg. 180 mm bromsskivor fram ger utmärkt bromsverkan. Stor bränsletank på 15,5 liter, inkl. 3,3 liter i reserv, ger en god räckvidd. Övrigt Kort vändradie på 3,3 meter gör TRX500FE smidig på trånga platser. 12 stålfälgar. Vattentätt handskfack för de små prylarna. Elektronisk bränslemätare. Kraftiga lasträcken fram och bak. 50 mm dragkula ingår i standardutrustningen. Tre strålkastare fram, varav en som följer styrets rörelser. Tålig och vattentät, kompakt multifunktions LCD-instrumentering. SERVOSTYRNING Finns som tillval 14 Hondas suveräna tumväxel ESP gör att du enkelt kan växla från den superlåga 1:an ända upp till femman och ner igen; något som Hondaägarna kunnat njuta av sedan 1998, då ESP först introducerades. Och likaså in- och urkopplas 4WD med bara en knapptryckning; elektroniken tillåter att man till och med kan slå om från 2WD till 4WD vid fullt hjulspinn. TRX500FE:s råstyrka är välkänd, och fyrhjulingen tog 2005 över rollen som den verkliga tungdragaren efter Hondas omtyckta TRX450FE. Den är inte bara verkligt stark utan även mycket komfortabel. En bred, bekväm sadel och ett ergonomiskt utformat styre gör att du kör bekvämt och säkert. Den stela bakaxeln pallar för allt; vad du än hänger efter maskinen, så sjunker den inte ihop under trycket. Den automatiska diffbromsen på framaxeln gör att all kraft hittar ner i marken och tvingar ekipaget framåt. När du har ett tungt släp känns det skönt att veta, att TRX500FE har låg utväxling och därför en riktigt bra motorbroms i nedförsbackarna. TRX500FE finns förstås med en suverän servostyrning som tillval. 15

9 E N TRX 500FM FOREMAN 2/4WD S VE NS K S ÅLD HONDA ME D 5 ÅR S I G A R A NT 16 NYHET! SERVOSTYRNING Finns som tillval Finns det en mer robust fyrhjuling? 2008 introducerar Honda en stor nyhet TRX500FM. Den liknar TRX500FE men har fotväxel. Den är särskilt idealisk när många olika förare är användare, t.ex. på uthyrningsfirmor eller för dig som föredrar ett robust, gammalt hederligt manuellt växelreglage. Den har låg utväxling, kraftig motorbroms och urkopplingsbar 4WD precis som på TRX500FE. Dessutom har den Hondas patenterade, automatiska diffbroms. Med många tillbehör blir TRX500FM din bästa partner överallt i skogen och i jordbruket. MOTOR Längsmonterad motor sparar på vinkelväxlar och ger mindre effektförlust. Luftkyld motor på 475cc. Extra kraftig automatkoppling som tål hög belastning. TraxLok, urkopplingsbar fyrhjulsdrift. Effektiv motorbroms på alla fyra hjulen. Patenterat kylsystem med dubbla oljekylare sörjer för rätt motortemperatur. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Låga emissionsvärden i enlighet med myndigheternas avgasnormer. Gummiupphängd motor eliminerar motorvibrationer i ram och fotpinnar. Manuellt fotväxlad med fem växlar framåt plus back. Automatkoppling. Elektrisk förgasaruppvärming CHASSI Instrumentering med multifunktioner. Individuella främre Kayaba stötdämpare med 170 mm fjädringsväg. Svingarm i stål och dubbla Kayaba stötdämpare med 170 mm fjädringsväg. 180 mm bromsskivor fram ger utmärkt bromsverkan. Stor bränsletank på 15,5 liter, inkl. 3,3 liter i reserv, ger en god räckvidd. Övrigt Kort vändradie på 3,3 meter gör TRX500FM smidig på trånga platser. 12 stålfälgar. Vattentätt handskfack för de små prylarna. Elektronisk bränslemätare. Kraftiga lasträcken fram och bak. 50 mm dragkula ingår i standardutrustningen. Tre strålkastare fram, varav en som följer styrets rörelser. Tålig och vattentät, kompakt multifunktions LCD-instrumentering. 17

10 E N TRX 420FE FOURTRAX 2/4WD S VE NS K S ÅLD HONDA ME D 5 ÅR S I G A R A NT års storsäljare! Alla imponeras av den kraftfulla motorn och det härliga temperamentet. Helt nykonstruerad med attraktivt utseende och med en vätskekyld, bränsleinsprutad motor. Urkopplingsbar 4WD för bästa lättkördhet, automatisk diffbroms på framaxeln för bästa dragkraft, stel bakaxel för bästa dragförmåga och Hondas beprövade ESP-system för växellådan. ESP, Electronic Shift Program Med en enkel knapptryckning byter du växel precis som på en F1-bil! Ettans växel är lågväxel, och ger en utmärkt motorbroms bra vid körning med släp nedför skogsbackarna. Maskinen har en modern LCD-instrumentpanel med vägmätare, klocka, hastighetsvisare och trippmätare. Den visar också körda timmar. Tydliga kontrollampor visar neutralläge, backväxel och 4WD-läge. Bränslemätaren sitter väl synlig direkt på tanken. Provkör en TRX420FE och övertygas. MOTOR Encylindrig, vätskekyld 420cc med två ventiler. Keihin, bränsleinsprutning. 25 hkr stark motor. Kuggdriven balansaxel minimerar motorvibrationerna. Gummibussade motorfästen. Sluten vevhusventilation ger en miljövänligare motor. Lågt monterad kamaxel. Extraförstärkt koppling. ESP- Electronic Shift Program- elektronisk växellåda via tryckknapp på styret. Fem växlar + back. Underhållsfritt elektroniskt tändssystem. Rostfritt avgassystem med trekammarsystem utan dämpmaterial som faller sönder efter ett tag. Urkopplingsbar fyrhjulsdrift. CHASSI Stabil stålrörsram. Hela 165 mm markfrigång. Snäv svängradie på 3,3 meter. Svingarm i stål, assisterad av en gasdämpare. Hydrauliska skivbromsar fram. Trumbroms bak, väl tätad mot vatten och smuts. ÖVRIGT LCD- digital instrumentering. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Lasträcken fram och bak standardmonterade. Bränslemätare. Dubbla strålkastare fram. Parkeringsbroms. 19

11 E N TRX 420FM FOURTRAX 2/4WD S VE NS K S ÅLD HONDA ME D 5 ÅR S I G A R A NT MOTOR Encylindrig, vätskekyld 420cc med två ventiler. Keihin, bränsleinsprutning. 25 hkr stark motor. Kuggdriven balansaxel minimerar motorvibrationerna. Gummibussade motorfästen. Sluten vevhusventilation ger en miljövänligare motor. Lågt monterad kamaxel. Extraförstärkt koppling. Manuellt fotväxlad med fem växlar framåt plus back. Automatkoppling. Underhållsfritt elektroniskt tändssystem. Rostfritt avgassystem med trekammarsystem utan dämpmaterial som faller sönder efter ett tag. Urkopplingsbar fyrhjulsdrift. CHASSI Stabil stålrörsram. Hela 165 mm markfrigång. Snäv svängradie på 3,3 meter. Svingarm i stål, assisterad av en gasdämpare. Hydrauliska skivbromsar fram. Trumbroms bak, väl tätad mot vatten och smuts. 20 NYHET! Kan en fyrhjuling bli mer prisvärd? Hondas senaste skapelse TRX420 kommer nu i en fotväxlad version. Det är samma maskin som förra årets stora nyhet TRX420FE, nu utrustad med traditionell fotväxel. Den har precis som TRX420FE samma fina bränsleinsprutade motor, samma moderna design, samma skivbromsar, samma automatiska diffbroms och moderna chassi. Det är en maskin med äkta Honda-kvalitet och fem års garanti till ett mycket konkurrenskraftigt pris. En maskin välvärd varenda krona! ÖVRIGT LCD- digital instrumentering. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Lasträcken fram och bak standardmonterade. Bränslemätare. Dubbla strålkastare fram. Parkeringsbroms. 21

12 E N TRX 250TE FOURTRAX 2WD S VE NS K S ÅLD HONDA ME D 5 ÅR S I G A R A NT MOTOR Luftkyld, encylindrig på 229cc. Längsmonterad motor ger en rak drivlina med minskad effektförlust som resultat. Sluten vevhusventilation är bra ur miljösyn punkt och ger låga emissioner. Automatisk kamkedjesträckare. Gummibussade motorfästen. Eluppvärmd 22 mm förgasare. ESP- Electronic Shift Program, elektronisk växellåda med tryckknappsfunktion. Kardandrift. Separata oljekylare. El-start med startsnöre som reserv. 22 En pigg och rolig maskin som är idealisk att transportera sig själv med, även om den också trivs med lätta släp. Motorn är en beprövad luftkyld maskin, och växellådan med tryckknappar gör det lätt att skifta mellan de fem olika växlarna framåt och backen. Tvåhjulsdriften ger en sportig känsla och gör maskinen lättstyrd som en moped. Motorkaraktär och ett väl avstämt chassi gör denna maskin till en positiv upplevelse, och i och med att den är så lättkörd blir den snabbt allas favorit. En perfekt instegsmodell i Hondas fyrhjulingsvärld, eller som lättkörd gårdsmaskin då man redan har en större Honda som tungdragare. CHASSI Fjädringskomponenter fram och bak som ger en mjuk och bekväm körning. Kraftig stålrörsram. Individuella stöddämpare fram med en fjädringsväg på 130 mm. Monoshock svingarm med enkeldämpare. Fjädringsväg 125 mm. Stora lasträcken fram och bak är standard. Dubbeltätade bromstrummor skyddar mot vatten och smuts. ÖVRIGT SUV- liknande kaross Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Indikeringslampor för neutral- och backläge. LED- ljusdioder som bak- och bromsljus. Digital display visar miltal, hastighet, gångtid, trippmätare och klocka 23

13 NYHET! TRX 700XX QUAD 2WD King of the hill. Quad-sporten har vuxit till enorma höjder i USA och efterfrågan på allt större ATV maskiner ökar ständigt. Honda presenterar nu en rejält stor maskin, TRX700XX. Den är en helt ny sport-quad med mängder av finesser, som t.ex. en mäktig fyrtaksmotor på 686cc med PGM-FI bränsleinsprutning. Motorn kommer från enduromaskinen XR650R. Quad-chassit har både separat fjäderupphängning och långa fjädringsvägar för varje hjul. En unik, centralt placerad kedjedrift ger maximal drivning med minimal effektförlust vilket förstärker sportkänslan. MOTOR Vätskekyld 686cc, 1-cyl motor med fyra ventiler. PGM-FI bränsleinsprutning med 44 mm trottelhus. Kuggdriven balansaxel minimerar motorvibrationer. Underhållsfri, automatisk kamkedjesträckare. Kraftig Heavy-Duty koppling för maximalt grepp. Rostfri ljuddämpare ger maximal effekt och lång hållbarhet. CD-tändning med elektronisk förställning. Högeffektiv torrsumpsmörjning med stor oljebehållare ger maximal kylning till motorn. Manuell, tätstegad femväxlad låda med backväxel. Anpassad för sportig körning. Centraliserad kedjedrift ger utrymme för IRS-dubbla fjäderben bak. CHASSI Separata fjäderben fram och bak. Bakre separata stötdämpare med expansionskärl monterade på dämparna. Hela 270 mm fjädringsväg bak. Stålrörsram med demonterbar bakre ramdel. Dubbla bromsskivor fram och enkel skiva bak. 11 aluminiumfälgar bak. Grovmönstrade radialdäck. O-ringskedja. Enkel kedjejustering via dubbla excentrar. ÖVRIGT Godkända emissionsvärden som uppfyller samma höga krav som för landsvägsfordon. El-start. Extremt lång och komfortabel dyna. Aggressiv sportdesign. Integrerad strålkastare med dubbla lampor. LED-ljusdioder som bromsljus. Tvättbart luftfilter. Tändningslås för maximal säkerhet. Parkeringsbroms aktiveras via grepp på vänstra sidan av styret. Verktygssats inkl. lufttrycksmätare

14 TRX 450ER QUAD 2WD MOTOR Fyrventilsmotor på 450cc. 42 hkr. NiCaSil- legerat cylinderlopp reducerar friktionen och ger en lägre värmealstring. Unicam direktverkande ventilmekanism med enkel överliggande kamaxel har färre rörliga delar än ett traditionellt system. Det ger en lättare och kompaktare motor. Femväxlad med manuell koppling. Ventilkåpa i magnesium. Eget smörjsystem för vevaxel, kolv och ventiler separerat från koppling och transmission. Enkel kontroll av oljenivån via glasöga. Kuggdriven balansaxel, driver även vattenpumpen. Bakhjulsdriven via o-ringskedja. Rostfritt, lättviktsavgassystem. Oljekylare i aluminium. Utväxling anpassad för både racing och rekreation Quad sporten är en spektakulär tävlingssport, där det både sladdas och hoppas på hög akrobatisk nivå. Du som tävlar på elitnivå eller bara kör för skoj skull, bör titta närmare på Hondas smidiga och kraftfulla 450-kubikare med el-start. TRX450ER är namnet. Den har en motor från Hondas CRF450R - utsetts till världens bästa crossmaskin flera år i rad. Hög marfrigång, extrema fjädringskomponenter och en vass fyrtaktsmotor gör TRX450ER till en riktig vinnare. Du som vill vara med i tätstriden väljer TRX450ER. Klas Eliasson kör för Lugnets Motor och Team Jacksson QUAD & MX Racing. CHASSI Stålrörsram i kombination med aluminiumdetaljer för lägsta vikt. Svingarm helt i aluminium. Individuella stötdämpare fram av Showa fabrikat, fullt justerbara. Showa Pro-Link enkeldämpare bak, fullt justerbara och med 237 mm fjädringsväg. Dubbla skivor fram med tvåkolvsok. Stor enkelskiva fram med diameter 190 mm. Bromsok i aluminium för att spara vikt. Demonterbara skyddsbågar i aluminium, fram och bak. ÖVRIGT Lång och tight sittdyna ger rätt förarmiljö för racing. Dubbla justerbara strålkastare fram. Aggressiv race-look, med spetsig front och högt uppdragna skärmar. LED-lysdioder som bak- och bromsljus. Honda Racing inspirerad färgsättning och stripning. Kopplings- och bromsgrepp av samma typ som till CRF-maskinerna. Trimkit från HRC, Honda Racing Corporation finns att beställa

15 TRX 90EX MINIQUAD 2WD 28 Honda har även ett lekfordon i sitt modellprogram TRX90 heter det. Med sin tysta 90-kubiksmotor och enkla växelmekanism med fyra växlar framåt och automatkoppling, blir maskinen både spännande och användbar för hela familjen. TRX90 är så kraftigt dimensionerad och tillräckligt stor för att både barn och vuxna kan roa sig med den. Lämplig plats för körning är crossbanor eller inhägnade områden, där det är tillåtet att framföra den här typen av fordon. TRX90 är utrustad med el-start. Det gör det mycket enklare för alla föräldrar som tidigare fick hjälpa till att rycka igång maskinen med dragsnöre. Glöm inte säkerhetsutrustningen, där hjälm är obligatorisk. Använd också gärna kraftiga stövlar/crosskängor och handskar. TRX90 är ett lekfordon som håller betydligt högre kvalitet än andra liknande fyrhjulingar. Ett något högre pris kan vara mycket mer ekonomiskt i längden. 100% Hondakvalitet rakt igenom. MOTOR Encylindrig, luftkyld fyrtaktsmotor på 86cc. Automatiskt dekompressions-system ger enkla starter. Helt underhållsfritt, elektroniskt tändsystem. El-start. Sluten vevhusventilation skyddar mot oljeläckage. Justerbar trottelbegränsning med möjlighet att låsa gasen i olika lägen för att påverka toppfarten. Bra för nybörjare, där farten kan ökas i takt med körskickligheten. Automatkoppling. Fyrväxlad låda med fotreglage. TRX90 har låga emissionsvärden som följer den europeiska miljölagstiftningen, på samma sätt som Hondas landsvägsmotorcyklar. CHASSI 8 stålfälgar runt om. Individuell fjädring fram med lång fjädringsväg. Breda 20 däck fram och 19 bak ger utmärkt bärighet på löst och mjukt underlag. Enkeldämpare bak med 65 mm fjädringsväg. Låg sitthöjd, bara 648 mm. ÖVRIGT 7,5 liters bränsletank ger många timmars körning mellan tankningarna. Parkeringsbroms. Bromsgrepp på styret för både fram- och bakbroms; kort slag anpassat för alla åldrar. Fjädringskomponenter med riktig Quad-racerkänsla. 29

16 Vem får köra en TRX? För att få använda en terrängskoter krävs ett särskilt förarbevis. Förarbeviset för terrängskoter kan ges åt den som fyllt 16 år, har genomgått föreskriven utbildning och godkänts vid ett kunskapsprov. Körkort eller traktorkort som utfärdats före 1 januari 2000 gäller som förarbevis och ger fortsatt rätt att köra terrängskoter. Honda TRX-arbetsmaskiner är alltid registrerade som terräng-skotrar, oftast momsavdragsgilla för näringsidkare och finns ej tillgängliga som landsvägsregistrerade. ATV kläder från MP-Asu. Vind- och vattentät jacka & byxa, komfortabel i alla väder. Kolla in All Right ATV på vår hemsida eller beställ en katalog på info.se@allright.eu ART NR. ATV07SE ATV KATALOG 2007 ATV KATALOG

17 Honda TRX tillbehör 2008 Köper du en Honda kan du göra en extra bra affär på tillbehören. Vi säljer nämligen kompletta paket med allt du behöver för att arbetsutrusta din Honda TRX: Hasplåt, frontplåt, drivaxelskydd, flyttbara vinschfästen och en WARN vinsch med kablage och som grädde på moset, en Honda batteriladdare för att hålla batteriet fulladdat i alla lägen. Våra paket ger dig en rejäl rabatt jämfört med att köpa lösa delar. Tillbehörspaketen finns i flera versioner beroende på vilken vinsch du väljer. Skyddsplåtar Till vårt program av fyrhjulingar har vi utvecklat effektiva svensktillverkade skyddsplåtar i olika utföranden. Hasplåtarna täcker maskinens underdel och skyddar motor och ram mot stenar och annat. Den bidrar högst väsentligt till att förbättra framkomligheten hos maskinen, eftersom hasplåten gör att maskinen glider av sådant som den annars hade fastnat på. Hasplåtarna är närmast en förutsättning för terrängkörning i stenig svensk terräng. I plåtarna finns hål och serviceluckor för att enkelt kunna byta motorolja och filter utan att demontera plåten. Vinschar och fästen Vi har två typer av vinschfästen: Flyttbara och fasta. De flyttbara fästena har en bottenplatta som monteras på maskinens pakethållare. Vinschen flyttas på en minut från sitt flyttbara fäste mellan de olika fästplatserna. Den största fördelen med flyttbara fästen är att man får funktionen av två vinschar, men betalar för en. De fasta vinschfästena gör att vinschen monteras i ett lågt främre fäste, inbyggt i maskinens ram. Endast kroken och wirestyrningen är synlig. Ett sådant fäste är fördelaktigt för den som drar verkligt tungt och ofta. Vi säljer ett flertal modeller av vinschar ur WARNs program. De är av mycket hög kvalitet och anses vara marknadens bästa. Vinscharna går även att komplettera med radiostyrning. Snöplog Vi har tagit fram vår egen snöplog som tillverkas i Småland och lite vitsigt kallar Honda Snowblade. Den största fördelen med vår plog är att den är så lätt att montera av och på maskinen, det görs med ett enkelt handgrepp, utan att man behöver krypa under fyrhjulingen. Plogen har en påskjutsbalk som man sätter på dragkroken med hjälp av en kulhandske. Fram sitter en knäled som sätts i ett enkelt fäste i maskinen. Det går snabbt att montera på plogen när flingorna börjar falla. Plogbladet kan snedställas i fem olika lägen och har en säkerhetsfunktion ifall man kör på fasta hinder. Plogen har en mängd justeringsmöjligheter vilket gör att den passar nästan vilken fyrhjuling som helst något som bidragit till stora försäljningsframgångar. Plogen finns i bredderna 130 cm för mindre maskiner och för röjning av till exempel trottoarer. 150 cm är standardstorlek, som även finns med koniskt blad, för dem som röjer vägar och har nytta av att snön kastas iväg maximalt. Drivaxelskydden skyddar hjulupphängningar, drivaxlar och deras damasker på ett mycket effektivt sätt. De finns för montering fram på alla 4WDmodeller, och även bak på TRX680FA med sin separatupphängda bakaxel WARN RT15 WARN RT25 WARN RT30 Tippbart flak Ett tippbart flak är praktiskt till tusen! Montera en bottenplatta på främre eller bakre pakethållare, och häkta sedan fast flaket i snabbfästen. Flaket är idealiskt om man vill lasta gods eller prylar. Ett lass grus, foder för hästarna, ett gäng stängselstolpar eller en motorsåg med dunk; allt går att lasta på vårt nya flak. Kanten på flaket är gjord för att man lätt skall kunna fästa spännband eller bagagestroppar. En utdragbar teleskopisk arm gör att man får kraften att tippa av grus eller liknande. En gaskolv gör att flaket kan sänkas ner kontrollerat. En annan finess är att man kan behålla winshfästet intakt; fästet till flaket är anpassat för att fungera ihop med våra flyttbara winshfästen. Ett tillbehör som gör din TRX till en praktisk terräng-pickup! 33

18 Honda Working Fashion Din leverantör av ATV-tillbehör - R KRANMAN Honda keps TRX Pris 120:- Artnr: H0434 Honda Team t-shirt. 100% bomull. Pris: 229:- Artnr: H stl, S-XXL, 140, 160. Honda original vattentät packsäck med bärhandtag och axelrem. Snyggt Honda tryck. Stl. ca 75x48 cm. Pris: 199:- Artnr: H0412. Classic Honda t-shirt Pris: 249:- Art nr: H stl, s-xxl Ca 30cl Honda kaffemugg i porslin. Pris 65:-/st. Artnr: H03710 Läderbälte TRX 130cm. Svart läderbälte med TRX gravyr. Pris 299:-. Artnr: H04130 Honda cross t-shirt Pris: 169:-, Barn 149:- Artnr: H stl, S-XXL (Barn 130 & 150) Honda kapsylöppnare. Pris 20:- Artnr: H0221 Honda original Zip-off-byxa med avtagbara ben. Flera Hondabrodyrer. Pris: 595:- Artnr: H stl, XS-XXL. Mekoverall. Svensk kvalitétsoverall i bomull. Syratålig och med flera Honda tryck. Pris 980:-. Artnr: Overall stl, C46, C48, C50, C52, C54 Halsduk (Buff) Pris 150:- Artnr: H03B31. Honda original microfleecejacka med avtagbara ärmar. Stor Hondabrodyr på ryggen och liten Hondavinge på vänster bröst. Pris: Barn 495:- Vuxen 695:- Artnr: H stl, S-XXL, 130, Honda racing tröja (Fleece) Pris: 329:-, Barn 299:- Artnr: H stl, S-XXL (Barn 130 & 150) Ytterligare Honda Fashion produkter hittar du på Tel Fax

19 Tekniska data: Modell Motor Cylinderarrangemang Ventiler/cylinder Kamaxelarrangemang Slagvolym Cylinderdiameter mm Slaglängd mm Kompressionsförhållande Effekt i Kw Effekt i hkr Moment Kpm vid varv Kraftöverföring Antal växlar Startanordning Batteri Generatoreffekt Watt Broms fram Broms bak Längd mm Bredd mm Höjd mm Axelavstånd mm Markfrigång mm Sitthöjd mm Däck fram Däck bak Torrvikt Kg Tankvolym liter Vändradie meter TRX 680FA Rincon 4-t v-kyld 1 4 OHV 675,0 102,0 82,6 9,2: ,96/4500 Kardan Aut/3 2/4WD El El/Drag 12v 20Ah skiv 1 skiv x x ,3 TRX 500FA Foreman Hydrostatic 4-t v-kyld 1 4 OHV 499,0 92,0 75,0 9,2: ,86/5500 Kardan Aut/5 2/4WD El El/Drag 12v 12Ah skiv trum x x ,8 3,3 TRX 500FE Foreman 4-t luftkyld 1 2 OHV 475,0 92,0 71,5 8,3:1 18,8 26 3,40/5000 Kardan 5 2/4WD El El/Drag 12v 12Ah skiv trum x x ,8 3,3 NYHET: TRX 500FM Foreman 4-t luftkyld 1 2 OHV 475,0 92,0 71,5 8,3:1 18,8 26 3,40/5000 Kardan 5 2/4WD Fot El/Drag 12v 12Ah skiv trum x x ,8 3,3 TRX 420FE Fourtrax 4-t luftkyld 1 2 OHV 420,0 86,5 71,5 9,8:1 18,3 25 3/5500 Kardan 5 2/4WD El El/Drag 12v 14 Ah skiv trum x x ,7 3,3 NYHET: TRX 420FM Fourtrax 4-t luftkyld 1 2 OHV 420,0 86,5 71,5 9,8:1 18,3 25 3/5500 Kardan 5 2/4WD Fot El/Drag 12v 14 Ah skiv trum x x ,7 3,3 TRX 250TE Fourtrax 4-t luftkyld 1 2 OHV 229,0 68,5 62,2 9,2:1 11,6 16 1,91/5000 Kardan 5 2WD El El/Drag 12v 14Ah 130 trum trum x x ,1 3,3 NYHET: TRX 700XX 4-t v-kyld 1 4 SOHC 686,0 102,0 84, Kedja 5 2WD Fot El/Kick 12v 6Ah - 2 skiv 1 skiv x10 22x TRX 450ER 4-t v-kyld 1 4 SOHC 450,0 96,0 62,1 12:1 30,6 42 4,17/6500 Kedja 5 2WD Fot El/Kick 12v 6Ah skiv 1 skiv x x ,75 TRX 90EX 4-t luftkyld 1 2 OHV 86,0 47,0 49,5 9,2:1 4,7 6,4 0,67/5500 Kedja 4 2WD Fot El 12v 4Ah 56 trum trum x7-8 19x ,5 2,5 Angivna specifikationer är, de vid tidpunkten för pressläggningen kända, och kan komma att ändras utan föregående avisering beroende på produktions- eller marknadsmässiga krav 36 Honda TRX auktoriserade återförsäljare: För adress och telefonnummer se AMMARNÄS ARVIDSJAUR BENGTSFORS BERGSHAMRA BORÅS CHARLOTTENBERG DINGLE DOROTEA FILIPSTAD FLODA GAMLEBY GÖTEBORG HALMSTAD HEDE GRUNDSTRÖMS BENSIN & SERVICE HEDMANS MOTOR AB LARSSONS MASKINER TMF TERRÄNG MASKIN FORDON AB LUGNETS MC CENTER EA SKOG & TRÄDGÅRD AB ALSTOR AB DOROTEA JÄRNHANDEL FILIPSTADS MOTORTJÄNST AB FLODA SKOG & TRÄDGÅRD J. GUSTAVSSONS CYKEL & SPORT HONDA MC CENTER** STS-BUTIKEN NÄÄS MASKIN & MOTOR HELSINGBORG HÖÖR ILSBO JÄRPEN KALMAR KARLSKOGA KARLSTAD KINNA KIRUNA LIDKÖPING LILLA EDET LINKÖPING LJUNGBY LJUSDAL HONDA MC CENTER** ATV CENTER I BOSJÖKLOSTER AB ILSBO MC SERVICE MOTORCITY I HJÄRPEN MASKINER SKOG & TRÄDGÅRD CONSENSUS ENTREPENAD AB MARITEAM TRADE CENTER AB BIL & MC MASKINAFFÄREN B. LUNDSTRÖMS AB S H MARIN AB MT/Service i Lilla Edet HB MOTORBOLAGET I LINKÖPING HÅKANSSONS MASKINAFFÄR AB GRÖNINGS BIL & MASKIN SERVICE LUDVIKA LULEÅ MALMBÄCK MARIESTAD NYLAND OCKELBO REFTELE RONNEBY RÄTTVIK SKELLEFTEÅ SKÅNES FAGERHULT SOLLEFTEÅ STAVSUDDA FOTTAS MC FRITID & TERRÄNG Lindroths MC & SKOTER JOHANSSONS MASKINFIRMA MARIESTADS MASKIN & ENERGI AB UNANDERS MOTOR AB OCKELBO GUMMIVERKSTAD GUNNARSSONS MASKIN AB RONNEBY MASKINAFFÄR ANDERS TRAKTORSERVICE AB E-SON MASKIN AB NILSSONS MOTOR AB UNANDERS MOTOR AB ANDERSSONS BÅTVARV STOCKHOLM SUNDSVALL SUNNE SVENLJUNGA SVÄRDSJÖ SÄFFLE SÖDERTÄLJE TIBRO TRANÅS TVÅÅKER TÄBY UMEÅ UPPLANDS VÄSBY UPPSALA STOCKHOLMS MC VARUHUS AB LHS MASKINER AB HONDA-HUSET I SUNNE AB SVENLJUNGA SÅG & MOTORTJÄNST OT MOTOR AB HÖGBERGS MOTOR HONDA MC CENTER** TIBRO SKOG & TRÄDGÅRDSMASKINER EKEBÄCKS BILSERVICE AB HANDINS SKOG & TRÄDGÅRD LMK MARKVÅRDSMASKINER AB BOSTRÖMS TRAKTOR HONDA MC CENTER** FRITIDSPRODUKTER VETLANDA MC-GUIDEN VINGÅKER VINGÅKERS SKOG & TRÄDGÅRD VISBY CYKEL & MC HALLEN VITTANGI MASKINAFF. B. LUNDSTRÖM VÅRGÅRDA HEDÉNS REPARATIONS AB VÄSTERÅS MB-RACING AB VÄXJÖ MICKES & CONNYS MOTOR AB ÖREBRO MC-CENTRALEN I ÖREBRO AB ÖRNSKÖLDSVIK HMP FRITIDSIMPORT AB ÖSTERSUND MOTORHUSET ÖSTHAMMAR MATTON MARIN AB **

20 Honda med servo - Sedan 2005 Har Honda patent på alla smarta lösningar? Starthjälp Ibland kan ett batteri laddas ur av olika anledningar. Då finns ett dragsnöre monterat på Hondas motorer som nödhjälp. Motorn har automatisk dekompression, vilket gör det till en enkel sak att dra igång till och med en så stor motor som en 680cc för hand. Högt placerade luftintag Luftintagen sitter högt placerade för att medge körning i djupt vatten utan risk för motorhaveri. Viktiga komponenter, som till exempel backväxel och främre differential, har sin ventilation högt placerad, vilket gör att de kan andas under drift utan att man 38 Honda erbjuder nu för fjärde året servostyrning. Det finns för modellerna TRX500FM, FE och FA samt TRX680FA. Servostyrningen är elektrohydraulisk, vilket innebär att man har full servoverkan även i kryphastigheter. Servon ger en vilsam körning, och minskar utmattning i axlar och armar, vilket i längden kraftigt minskar risken för förslitningsskador. Servostyrningen ger kraften att göra fulla styrutslag i skogen, vilket ger bättre framkomlighet. Skulle man stöta i en sten eller rot med framhjulen, rycks inte styret ur händerna; servostyrningen hjälper till att dämpa bort rycken. Vid backning märks servons stora fördelar; att backa rakt med en hand på styret och den andra på bakre pakethållare ger full kontroll. Välkommen till din Honda-återförsäljare för provkörning! PS För dig som redan har en TRX500 av årsmodell 2005 eller nyare finns servo som ett tillbehör till din maskin. riskerar vatteninträngning. ESP - Electronic Shift Program En elektroniskt styrd växellåda med knappreglage på styret. En smart lösning, där man enkelt trycker med vänster tumme för upp- och nedväxling. Knapparna styr växlarna på 250TE, 420FE och 500FE, och möjliggör körning med fasta växellägen på våra automater 500FA och 680FA. Hydrostat Hondas hydrostatiska växellåda Hondamatic är enkelt förklarat en hydraulpump som drivs av bensinmotorn och i andra änden en elektroniskt kontrollerad hydraulmotor. Hydraulmotorn driver sedan den ingående axeln till den traditionella växellådan med framväxel samt back. En smart lösning som ger utmärkt motorbroms, samt medger att motorn alltid arbetar optimalt under alla förhållanden. Hondas hydrostat sitter skyddad inuti motorns vevhus, inga fuktkänsliga drivremmar här inte. SureTrac SureTrac är en automatisk differentialbroms i framaxeln. Differentialen gör maskinen lätt att svänga, samtidigt som maximal drivkraft alltid kommer ut till framhjulen. Den automatiska diffbromsen ser till att det alltid finns drivkraft på båda framhjulen. Elektriskt uppvärmd förgasare Honda har elektriskt uppvärmda förgasare för att underlätta körning under kalla vinterdagar. Tack vare eluppvärmningen undviker man att eventuellt kondensvatten fryser till is och stör motorns gång. TraxLok technology The rider can shift from 2WD to 4WD at any time while riding the TR standing still. TraxLok The two position control switch is located on the right handlebar abo Hondas TraxLok möjliggör urkopplingsbar fyrhjulsdrift; en smart lösning som underlättar manöverbarheten och ökar flexibiliteten vid körning på olika underlag. TraxLok kopplar elektroniskt ur framhjulsdriften, vilket kräver mindre armstyrka då man svänger. Behöver man fyrhjulsdriften igen så slår man enkelt på TraxLok will convey both driving power to the front wheels and engin den med en knapp from wheels på styret. in 4WD. One condition where the TraxLok will not engage is when the differe is more then 6 mph between front and rear wheels (Such 39 as sliding i rear wheels spinning). In this situation, if the switch is moved to 4WD the TraxLok will not b

21 HONDA MC SVENSKA AB, BOX , KUNGSBACKA Din auktoriserade Honda TRX återförsäljare: