TGB Blade. 550i AR EPS. Vi har tidigare testat TGB ett antal. En traktor ska ha flak för att kunna göra så stor nytta som möjligt. Historia.

Transkript

1 TGB Blade 550i AR EPS En traktor ska ha flak för att kunna göra så stor nytta som möjligt. Av: Stefan Sund Vi har tidigare testat TGB ett antal gånger i ATV&Terräng Magazinet både 500:an och 550:in med och utan servostyrning. Det som alltid slagit oss är det gedigna intryck maskinerna gett och hur pass snabba TGB verkar vara med att anpassa sina maskiner efter vad marknaden vill ha. Historia I över 20 års tid har taiwanesiska TGB utvecklat och producerat olika komponenter åt flertalet ATV- och scootertillverkare, framförallt CVT variatorer. För nästan 10 år sedan ändrade man inriktning och beslutade sig för att börja tillverka helt egna fyrhjulingar. Efter ungefär ett år stod den färdiga produkten redo att möta kunderna. Det var en TGB Blade med en 400 kubiks förgasarmotor. Ytterligare ett år senare, under 2006, lanserades maskinen på den europeiska marknaden. Detta har man senare följt upp med flertalet modeller med större och effektivare motorer samt servostyrning. I framtiden kommer vi även att få se ännu större motorer, då på ända upp till 1000 kubik samt UTV:er från TGB. Mer nytta Nu har man tagit ett litet steg till och då främst för att bli ännu mer ett nyttigt redskap som det tål att arbetas med, TGB Blade 550i AR EPS. Detta är i grunden en vanlig Blade 550 med servo, för att den ska bli ännu mer praktisk har man sedan monterat ett tippbart flak bakom föraren. På detta flak kan man lasta hela 200 kilo utan att maskinen storknar. Det fina med att alltid ha med sig ett flak är att man många gånger slipper dra med sig en vagn, iallafall vid mindre arbeten. För att verkligen förtydliga att detta är ett bra arbetsredskap erbjuder man dessutom kunderna en traktorregistrerad variant för att komplettera de väg- och terrängregistrerade maskinerna. Flaket är inte bara något som sitter där för syns skull utan går verkligen att använda. Flaket har det rejäla innermåttet på 84x113 centimeter och gavlarna mäter 28 centimeter i höjd. Detta betyder att man får med sig hela 0,27 kubikmeter, vilket motsvarar 266 liter. Ser man detta framför sig i form av mjölkpaket inser man snabbt att det är ganska stort. Problemet skulle väl vara att det rymmer

2 Den hårda fjädringen ger bra väghållning ute på vägen. Flaket har det rejäla innermåttet på 84x113 centimeter och gavlarna mäter 28 centimeter i höjd. Att bland annat arbeta med ved och skog är det som denna maskin är byggd för. Rejäla och snygga bromsar på TGB. Även om Björn är lång får han plats bakom styret på TGB Blade 550i AR. Reglagen är lättmanövrerade och fyller alla sin funktion utan att bråka

3 Vi hittar ett traktordrag även bak på denna modell. Fötterna har normalt med plats och fäste. Fälgar och däck som är gjorda mer för arbete än att vinna någon skönhetstävling. När vägen blir öppnare kör man med fördel på läge Min. på servot. mer än vad maxvikten tillåter, men vem väger egentligen sin last? Flera steg Tack vare sin servostyrning är Blade 550i AR väldigt lättkörd så att alla kan köra en hel dag utan att för den skull bli utmattade. Via instrumentpanelen kan man dessutom välja mellan två olika servoprogram med lägena Min, Max och Av, beroende på hur mycket hjälp man behöver från servostyrningen. Kraften från servostyrningen anpassar sig automatiskt i de olika programmen efter hastigheten, och i farter över 60 km/h är servostyrningen inte längre aktiv. Att kunna välja hur mycket kraft som servot ska leverera är inte bara en gimmick utan handlar om hur mycket man vill känna vad hjulen har för sig, för det är ofrånkomligt att en stark servoverkan ger sämre feedback till föraren. Förutom servostyrningen och flaket finns det även gott om annan nyttig utrustning som vanligtvis inte alltid är standard på en fyrhjuling. Det som sticker ut mest är kanske den heltäckande hasplåten i aluminium och vinschen, men även saker som handtagsskydden, skyddsbågen fram och den informativa Multi LCD-displayen finns monterat. Naturligtvis har maskinen även individuell fjädring med dubbla A-armar både fram och bak, fyrhjulsdrift med låsbar diff och hög- samt lågväxel. För att motverka den last man har på flaket kan det även vara klokt att lasta lite på det främre lastracket som sitter på maskinen. Bak på TGB:n hittar vi naturligtvis även en dragkrok. Att köra Trots att det ser ut som att flaket inkräktar på förarens utrymme går det utmärkt att sitta på TGB:n med flak, även för långa personer. Det man kanske kan sakna är något mjukt skydd mot flakets

4 Här får man reda på det mesta man måste veta. Ett väl skyddat underrede, traktordrag fram och vinsch. Draged hade en tendens att skallra ganska så mycket. Hjuldriften funger klockrent och maskinen tuggar sig fram bra i terrängen. Flaket går att fälla från båda sidorna och har kraftiga gasdämpare som hjälper till. En mycket smidig låda att hitta växlarna i. Fjädringen är åt det hårda hållet för att klara stora påfrestningar. hårda plåt. Detta är något man lätt fixar själv med lite rörisolering om man så önskar. Dynan är ganska kompakt men fungerar ändå helt okej. Styret på TGB är föredömligt högt och vi känner igen de kraftiga handtagen från tidigare modeller, som det råder delade meningar om det är bra eller dåligt. Vad det gäller reglage och instrument finns det inget övrigt att önska utan allt är klart och tydligt samt väldigt informativt. Då det fortfarande är lite kyligt ute när vi provkör kommer handtagsskydden väl till pass, för övrigt ett tillbehör som alla fyrhjulingar borde utrustas med enligt oss. Terrängen Efter en kort sväng längs sandvägarna i skogen viker vi av för att erövra den första brant vi ser. Däcken är något hårt pumpade vilket bidrar till den lite hårda färden, vilket är lätt åtgärdat. Fjädringen har förspänningen på mitten och är som sagt lite hård när det blir knöligt. Att denna maskinen behöver väl tilltagen fjädring förklaras av att den också ska palla 200 kilo på flaket. Men upp kommer vi och även nedstigningen går utmärkt tack vare en mycket bra motorbroms, något som verkligen är viktigt på en maskin som ska arbeta med tunga saker. Vad det gäller drivning och växellåda fungerar allt utmärkt och aldrig fastnar vi på någon växel vilket känns förtroendeingivande. Smidigheten är helt okej med tanke på att man har ett stort flak att ta hänsyn till. Den känns faktiskt smidigare än vad svängradien på 4,5 meter skvallrar om. Detta bottnar nog i den väldigt hjälpsamma servostyrningen som trollar bort all trötthet hos föraren. Skillnaden mellan de olika servolägena Max och Min är tydlig och fungerar mycket bra. TGB anger över 30 centimeter i markfrigång, enligt våran mätning är det snarare 24 centimeter på den lägsta punkten. Men med ett väl skyd

5 Flaket är helt naturligt lite i vägen när man kör tekniskt svår terräng. Det finns gott om förvaring och lås samt 12V-uttag på TGB:n. dat underrede upplever vi inte att den känns låg. På vägen När man tagit sig ur skogen och färdas längs vägen kör man med fördel på Min. läget på servostyrningen då det ger en bättre känsla. Även här känns fjädringen lite hård för att ge en mjuk och följsam färd, det har dock god inverkan på väghållningen i kurvorna. Då TGB är en gammal CVT-tillverkare har vi inget att klaga på när det gäller kraftöverföringen utan den växlar bra över hela registret. Motorn känns ganska snäll till en början vilket underlättar vid krypkörning. När man väl gasar lite till kommer det gott om kraft från 500 kubikaren. Växellådan har en del säkerhet inbyggd i sig, bland annat måste man hålla inne bromsen när man växlar och sedan finns det en spärr på spaken som måste tryckas in när man växlar, likt den på backen hos en gammal Volvo. Summering Många känner sig säkert osäkra på att köpa en ATV från en annan tillverkare än någon av de sju stora då det faktiskt handlar om en hel del pengar. För att råda bot på den osäkerheten erbjuder TGB en väl tilltagen garanti på tre år och det oavsett hur långt man har kört och man har även möjlighet att köpa till fem års trygghetsgarant för kronor om man så önskar. Detta bidrag från TGB känns som ett riktigt starkt kort för den som letar efter en arbetsmaskin och varför inte då köpa den som traktorregistrerad med alla dess ekonomiska fördelar. Motor Typ: 1-cylindrig, vätskekyld, 4-takt Volym cm³: 503 Borrning/slag mm: 92x75,6 Bränslesystem: EFI, 38 mm trottel Smörjning: -- Generator: -- Tändning: CDI Uppg. effekt/varv: 39,3Hk@6500 (Terräng) Uppg. vrid/varv: 46,1Nm@5500 (Terräng) Start: Elstart Transmission: Automat Växellåda: Låg, Hög, Neutral, Back Koppling: CVT Hjuldrift: Kardan 2/4-hjulsdrift med diffspärr Bromsar fram: Dubbla hydrauliska skivbromsar Bromsar bak: Hydraulisk skivbroms Chassi Ram: Helsvetsad stål Framvagn: Individuell med dubbla A-armar Fjädringsväg fram mm: -- Bakfjädring: Individuell med dubbla A-armar Fjädringsväg bak mm: -- Hjulbas mm: 1280 Sitthöjd mm: 920 Markfrigång mm: 305 LxBxH mm: 2550x1290x1235 Däck fram: 25x8 / 12 Däck bak: 25x10 / 12 Uppg. vikt torr kg: 505 Tankvolym liter: 18 Svängradie m: 4,5 Att äga Pris: Väg / Traktor, :- / :- Färg: Svart Generalagent: C Reinhardt AB, Registreringsform Väg / Terräng / Traktor Utrustning Servo: 2wd / 4wd: / Difflås: Start El / Manuell: / Växellåda Aut./ Man: / Insprutning: Dragkrok: Vinsch fram / bak: / 12V-uttag: Instrumentering Analog / Digital: / Fälgar stål / alu: / Skyddsbåge fram / bak: / Lastrack fram / bak: / Hasplåt plast / alu: / A-armsskydd fram / bak: / Handskydd: Skärmbreddare: Förvaringsfack: Styrlås / startspärr: / Passagerare: Ryggstöd: Handtagsvärme: Lastflak: Säkerhetsbälte: Dörrar: Vindruta: Tak: Skyddsnät: