Transporträtt. Transporträtt, Logistikprogrammet, Norrköping



Relevanta dokument
TRANSPORTFÖRSÄKRING FÖR PRIVATPERSONER

GWA ARTIKELSERIE. Även försäkringsavtalet (varuförsäkring) har en stark anknytning till köpavtalet och transportavtalet.

En Overriding Regime finns det ett behov? Introduktion

Allmänna villkor för transporttjänster. POSTEN ÅLAND AB Pack & Distribution

Multimodala containertransporter Ett transportsätt Sui Generis?

Grov vårdslöshet vid ansvarsbegränsning inom sjörätten Begränsning av skadestånd vid skada på gods

Sverige i en global kontext Nationell konferens om oljeskadeskydd 1 december 2015

Transportöransvarsförsäkring

TILLÄMPLIGA VILLKOR FÖR UPPDRAG

General Conditions 2009

HÖGSTA DOMSTOLENS DOM

Försäkring. Om motorförsäkring, trafikförsäkring, transportansvar och varuförsäkring. Intern

HÖGSTA DOMSTOLENS DOM

Järnvägstrafiklag (1985:192)

Transportavtal är inte detsamma som transportklausuler. Transportklausulen ingår i avtalet mellan säljare och köpare.

Allmänna transportbestämmelser Närkefrakt Inrikes AB

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling

Allmänna avtalsvillkor för hushållsflyttning

Varutransportförsäkring

BESLUT. Beslutat av Catrine Carlsson, cplt

PRODUKTVILLKOR FÖR VAGNSLAST INRIKES

HT 59:3 GÄLLER FR O M Försäkringsvillkor. För transportörs ansvar under lyft och transport med kran och/eller truck

Transportslag. Väg-, järnvägs-, sjö- och flygtransporter Transportslag, Logistikprogrammet, Norrköping

Krav på vägning av containers

Allmänna transportbestämmelser

Incoterms. Termerna är indelade i fyra grupper

Lag (1974:610) om inrikes vägtransport

Produktvillkor Green Cargo Bil

ALLMÄNNA VILLKOR FÖR BEFORDRAN AV FRAKTGODS OCH PASSAGERARE MED RESGODS

Nordeuropa Försäkring AB

Genom detta försäkringsvillkor ges skydd för skadeståndskrav till följd av

Leveransklausulernas betydelse enligt Incoterms 2010

Kommittédirektiv. Skadeståndsansvar och försäkringsplikt vid sjötransporter. Dir. 2010:116. Beslut vid regeringssammanträde den 4 november 2010

Allmänna Transportbestämmelser Fjärr & Distribution Närkefrakt Ek Förening

Om inget annat överenskommits används nedanstående leveransvillkor, som gäller för produkter levererade av HAGENS FJEDRE.

förmögenhetsskada För God Man och Förvaltare Allmänt försäkringsvillkor

FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING

VILLKOR. Särskilt villkor Förmögenhetsbrottsförsäkring GÄLLER FRÅN

Regeringens proposition 2002/03:18

Kommittédirektiv. En modern reglering av godstransporter till sjöss. Dir. 2016:113. Beslut vid regeringssammanträde den 22 december 2016

Förstärkt skydd för fartygspassagerare

ATT BEAKTA: RISKERNA VID BRISTFÄLLIG LASTSÄKRING; PERSONSKADOR, VID VÄRSTA FALL HOT FÖR ÖVRIGA VÄGTRAFIKANTERS LIV OCH HÄLSA

HÖGSTA DOMSTOLENS DOM

Nordeuropa Försäkring AB

Direktkrav i Skandinavien - En övergripande komparativ analys Didrik Värmon David Holmström

Produktinformation. Ansvarsförsäkring för IT-konsulter och annan IT-verksamhet

ANSVAR, RISKER OCH FÖRSÄKRINGAR VID LANDTRANSPORTER

Har du rätt försäkringar?

Svensk författningssamling

NSAB 2015 SVENSKA KOMMENTARER

Utdrag ur protokoll vid sammanträde

Kenzan Tours AB s resevillkor

FCH FORWARDER CARGO HANDLING AB ( FCH ) G E N E R E L L A U P P D R A G S V I L L K O R

Kommittédirektiv. En modern reglering av person- och godstransporter på järnväg. Dir. 2013:79. Beslut vid regeringssammanträde den 29 augusti 2013

Servicebilaga för brevtjänster. POSTEN ÅLAND AB Pack & Distribution

Utdrag ur protokoll vid sammanträde Närvarande: Justitieråden Johnny Herre, Erik Nymansson och Dag Mattsson.

Allmänna villkor och Top Tourings särskilda resevillkor för paketresor.

Konsulter är betydelsefulla

Särskilda och allmänna resevillkor

Försäkring för ren förmögenhetsskada PS50

Skadestånd för miljöfarliga sjötransporter

RP 271/2016 rd PROPOSITIONENS HUVUDSAKLIGA INNEHÅLL

Vad händer om man inte avtalar? Advokat, jur. dr Jon Kihlman Stockholm den 9 november 2010

Instruktörsmanual: Lastsäkring vid flygtransport

Farligt gods inom hamnområden

Ansvarsfördelning för skador i och utanför lägenheten

Så beräknar du rätt fraktdragande vikt

Transportansvarsförsäkring

Lag (1992:1672) om paketresor

Försäkringsvillkor: GJTR 501:2 Gäller från och med

FRAKTINFORMATION. Version: Sida 1 av 6

EXTRAKOSTNADS- FÖRSÄKRING

HÖGSTA DOMSTOLENS DOM

Presentation. Peter Andersson MariTerm AB. kringsområdet nationellt och internationellt. Utmaningar inom lastsäkringsområdet. MariTerm i Höganäs AB

Promemorians huvudsakliga innehåll

TRANSPORTÖRENS ANSVAR FÖR UPPGIFTER I KONOSSEMENT

Allmänna villkor för paketresor

Speciell avtalsrätt II. Kontraktsrätt

När föreligger rent strikt ansvar

Konsument verket KO /(' / PROTOKOLL /103. Konsumentverket och Sweboat - Båtbranschens Riksförbund har träffat följande överenskommelse:

Speditionsförsäkringen täcker speditörens ersättningsansvar enligt NSAB

SVERIGE: Svensk Handel Svenska Handelskammarförbundet Sveriges Industriförbund ICA Aktiebolag Kooperativa förbundet Lantbrukarnas Riksförbund

TSFS 2017: kap. beslutade den 12 december 2017.

Kompletterande ändringar till RID-S antagna vid senaste RID-mötet den maj 2014.

Allmänna Försäljnings- och leveransvillkor

LANTMÄNNENS ALLMÄNNA LEVERANSVILLKOR FÖR VAROR

BUDBIL. Geografisk omfattning

B. De 4 stora transportslagen. Läs sid

Protokoll för överenskommelse mellan Konsumentverket och

Kompletterande promemoria avseende. Nya dimensioner och vikter för vissa vägfordon

Förmögenhetsbrottsförsäkring PS965

Svensk författningssamling

SNAPPINSURANCE FÖR SNAPPCAR SVERIGE

Allmänna villkor för försäkring av verktyg

Riktlinjer för hantering av skadeståndsärenden i samband med skada på kommunens egendom

Utdrag ur protokoll vid sammanträde

Särskilt villkor Förvaltnings- och serviceentreprenader

Fråga 4 Och så några ytterligare skador som avslutning

Styrelseansvar för förening och stiftelse

Transkript:

Transporträtt 1

Historia Transporträtten har utvecklats på det internationella planet - Syftar till att skapa ett gemensamt regelverk och förtydliga vem som är ansvarig för vad Har en lång utveckling historiskt - Gemensamt haveri Styrs av internationella konventioner för de olika transportslagen - Naturlig utveckling på övrig lagharmonisering - Tidigare vanligt med friskrivningsklausuler 2

Konventioner Transportslag Konvention Sjö Haag-Visby/Hamburgreglerna Flyg Montrealkonventionen Järnväg COTIF (CIM) Väg CMR Speditörer NSAB 2000 (Norden) 3

Konventioner I hänseende av vilket ansvar transportören har gentemot transportköparen har de olika konventionerna liknande utformning, med undantag för trafikspecifika skillnader. Exempelvis ansvarar inte transportören för skador till följd av bristfälligt emballage eller naturlig försämring av godset till följd av exempelvis dålig hållbarhet eller rost. Transportörens ansvar kallas ofta vårdansvar (Carriers liability). Vårdansvaret begränsas av: Priviligerade undantag transportköparen har bevisbördan Icke priviligerade undantag transportören har bevisbördan Inrikes i Sverige finns lagar som i stort är utformade efter de internationella konventionerna. Haag-Visby > Sjölagen Montrealkonventionen > Luftfartslagen, 9kap Cotif > Järnvägstrafiklag CMR > Lag om inrikes vägtransporter 4

Uppgift: Juridiken i allmänhet kryllar av fackuttryck. Detta gäller även inom transporträtten. Dela in er i grupper om 4-5 personer och förklara begreppen så utförligt som möjligt: Konossement (Bill of lading) SDR (Special drawing rights) Culpa Dolus Strikt ansvar Presumtionsansvar Samtliga grupper ska vara beredda att redovisa muntligt för klassen. 5

Sjötransporter HAAG-(VISBY) - Gemensamma bestämmelser för konossement - Reglerar transportörens ansvar för godset - Undertecknat av i princip samtliga sjöfartsnationer - Den svenska Sjölagen är anpassad till den - FN tog 1978 fram Hamburgreglerna med målet att dessa skulle ersätta Haagreglerna. Konventionen är i kraft men ingen av de större sjönationerna har ratificerat den. Unikt med den svenska Sjölagen är att den har anpassats till att gälla både Haag-Visby och Hamburgreglerna 6

Sjötransporter Transportörens (redarens) ansvar - Transportören är ansvarig för godset från den tidpunkt då han tar emot godset från avsändaren tills det överlämnas enligt lag eller bestämmelser i lossningshamnen. Om ingen tar emot godset har han rätt att lägga upp godset för mottagarens kostnad. - Transportören är ansvarig för skada om godset skadas eller försvinner då det är i hans vård om han inte visar att varken fel eller försummelse av honom eller personer han är ansvarig för begåtts. (Presumtivt ansvar) - Transportören är inte ansvarig för skada som beror på åtgärder för att rädda personer eller på skäliga åtgärder för att bärga fartyg eller annan egendom till sjöss. 7

Sjötransporter Transportören är inte ansvarig för skada som beror på: 1. Fel eller försummelser som person i fartygets tjänst gjort sig skyldig till vid navigering (nautiskt fel). Gammal sed, redaren riskerar sitt fartyg och transportköparen sin last 2. Brand som inte har orsakats genom fel eller försummelser av honom själv Transportören är dock ansvarig för skada som beror på att han eller någon han svarar för brustit i omsorg när det gällt att göra fartyget sjövärdigt före resans början. OBS! Undantagen gäller inte enligt Hamburgreglerna, man kan fråga sig varför framstående sjöfararnationer som Österrike och Tjeckien föredrar dessa 8

Sjötransporter Beräkning av skadestånd vid sakskada: Skadestånd på grund av att gods har gått förlorat eller skadats beräknas med utgångspunkt i värdet av gods på den plats vid den tidpunkt som godset skulle ha lämnats ut. Värdet bestäms av börspris eller om sådant inte finns av marknadspriset. Ansvarsgränser: Transportörens ansvar är begränsat till 667 SDR för varje kolli eller enhet av godset eller om ansvaret därigenom blir högre till 2 SDR för varje kilo av det berörda godsets bruttovikt. Ansvarsgränser för enhetslastat gods: Har en container, lastpall eller annan transportanordning använts för att samlasta godset skall varje kolli eller enhet som anges på transportdokumentet anses som ett kolli eller enhet. I övrigt skall godset i transportanordningen anses som en enhet. Ansvarsbegränsningarna gäller inte för den som visas själv ha orsakat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att skada sannolikt skulle uppkomma (culpös) 9

Flygtransporter Montrealkonventionen Montrealkonventionen är från 1999 Ersatte den tidigare gällande Warszawakonventionen Montrealkonventionen är det grundläggande internationella regelverk som styr ansvars- och ersättningsfrågor vid skador som uppstår på passagerare, bagage eller gods under flygresor. De delar av Montrealkonventionen som avser passagerartrafik finns ofta publicerad på de stora reseföretagens hemsida. Transportörens ansvar Transportören är ansvarig för skada som uppkommer under flygtransporten eller på- och avlastning av flygplanet. Om godset skadas vid transport till eller från flygplanet som sker inom ramen för transporten anses skadan ha uppkommit under flygtransporten så länge annat inte kan bevisas. 10

Flygtransporter Ansvarsgränser för gods För gods gäller att skada till följd av skada, förstörelse eller försvinnande till 17 SDR per kg. Vid grov vårdslöshet finns ingen summabegränsning 11

Järnvägstransporter Cotif/CIM/Järnvägslagen COTIF = Convention Internationale sur le Transport de Merchandises par chemin de fer. CIM är den del av Cotif som avser gods. I stort sett är den svenska Järnvägslagen lika med CIM. Dagens Cotif härstammar från1999 genom Vilniusprotokollet Järnvägens ansvar Järnvägen är ansvarig om gods går förlorat, minskas eller skadas medan järnvägen innehar det, från mottagande till leverans. Järnvägen är också ansvarig för skada som uppkommer till följd av dröjsmål med att lämna ut godset. Transportören är inte ansvarig för skada som beror på (några exempel): - Befodran i öppen vagn om det avtalats om det eller det är brukligt - Felaktigt emballage eller märkning av gods - Lastning eller lossning som utförs av avsändare eller mottagare För järnvägstransporter gäller samma ansvarsgräns som för flyg, dvs 17 SDR/KG 12

Vägtransporter CMR CMR gäller vid internationell trafik till och/eller från anslutet land. Gäller som tvingande lag. Undantagen från ansvar är i princip desamma som för CIM. Ansvarsbegränsningen är 8,33 SDR/KG Vid grov vårdslöshet gäller inte summabegränsningen 13

Varför försäkra sig? Ersättning från transportör utgår inte vid - Nautiskt fel eller brand - Egenvållade skador på godset Transportörens priviligerade undantag gör det svårare att få ersättning Försäkring behövs också för att täcka kostnader för gemensamt haveri Transportörens ansvar är beloppsbegränsat Leveransvillkor kan göra att man är tvungen enligt avtal att försäkra godset 14