Handbok Grundtillsyn för containrar och övriga lösa lastbärare

Handbok Grundtillsyn för containrar och övriga lösa lastbärare 2012

Handbok Grundtillsyn för containrar och övriga lösa lastbärare

Handbok grundtillsyn för containrar 3 Förord Containrar och övriga lösa lastbärare utgör en viktig del av Försvarsmaktens transportutrustning. De är både lastbärare och last. För att säkerställa att transporter kan utföras säkert är det nödvändigt att med återkommande tillsyner kontrollera att materielen är säker och funktionsduglig. Försvarsmakten har som ägare till materielen ansvar för att genomföra dessa tillsyner enligt olika lagar, förordningar och föreskrifter. Denna handbok beskriver hur Försvarsmakten ska tillämpa dessa lagar, förordningar och föreskrifter. Handboken vänder sig till personal i Försvarsmakten, i synnerhet personal som ansvarar för planering och genomförande av grundtillsyn av containrar och lösa lastbärare.

Handbok grundtillsyn för containrar 5 Innehåll Förord...3 Ändringstjänst...7 Ansvar och ändring...7 Dokumentändring...7 1. Grunder...9 1.1 Krav i lagar och förordningar...9 1.2 Myndigheternas ansvar och åtaganden...10 1.3 Försvarsmaktens interna bestämmelser om löpande kontroll och grundtillsyn av containrar och övriga lösa lastbärare...10 1.4 Andra relaterade bestämmelser...10 2. Allmänt H GT CON O LÖSLASTB...11 2.1 Egenkontroll...11 2.2 Rollfördelning avseende egenkontroll inom FM...11 2.3 Definitioner...13 3. Riktlinjer för Grundtillsyn av containrar och lösa lastbärare i FM...19 3.1 Allmänt...19 3.2 Kompetens...20 3.3 Utbildning...20 3.4 Besiktningscertifikat...21 3.4.1 Krav för att tilldelas besiktningscertifikat...21 3.4.2 Besiktningscertifikat...21 3.4.3 Återkallande av besiktningscertifikat...22 3.4.4 Administration av certifikatshandlingar...22 3.5 Förordnande av militär besiktningsman...23 3.6 Ansvar och befogenheter...23 3.7 Arbetsinnehåll...24 3.8 Gällande publikationer...25 3.9 Ambitionsnivå och kvalitet...25 3.10 Kvalitetsstyrning...26 3.11 Dispenser och godkännande från annan myndighet...26 3.12 Kontrollhallens utrustning...27 4. Grundtillsyn...29 4.1 Tillämpningsområde...29 4.1.1 Container...29 4.1.2 Lösa lastbärare...31 4.2 Syfte och omfattning...32 4.3 Tillsynsintervaller...33 4.3.1 Container...33

6 Handbok grundtillsyn för containrar 4.3.2 Lösa lastbärare...35 4.4 Genomförande...37 4.5 Bedömningsgrunder...38 4.5.1 Generella funktionsnivåer...40 4.6 Dokumentation...42 4.7 Anvisningar för relaterad verksamhet...43 4.7.1 Inhyrda containrar...43 4.7.2 Internationell verksamhet...44 4.7.3 Container som används i fartygsarbete på örlogsfartyg...44 5. Egenkontroll av sjöklassad container...45 5.1 Tillämpningsområde...45 5.2 Definitioner, märkning och identifiering...47 5.2.1 Definition...47 5.2.2 Märkning...47 5.2.3 Individnummer...47 5.3 Intervall...47 5.4 Behörighet...48 5.5 Bedömningsgrunder...48 5.6 Regler vid utrangering...49 5.7 Dokumentation...50 5.8 Kontroll att krav efterlevs...54 6. Egenkontroll av lösa lastbärare...55 6.1 Tillämpningsområde...55 6.2 Definitioner, märkning och identifiering...56 6.2.1 Definition...56 6.2.2 Märkning...56 6.2.3 Individnummer...57 6.3 Intervall...57 6.4 Behörighet...58 6.5 Bedömningsgrunder...59 6.6 Dokumentation...61 7. Övriga besiktningar och kontroller...65 7.1 Tillämpningsområde...65 7.1.1 Föreskrivande myndighet...65 7.2 Intervall...66 7.3 Bedömningsgrunder...66 7.3.1 Allmänt...66 7.3.2 Anvisning för lyftdonsbesiktning...66 7.4 Dokumentation...67 7.4.1 Allmänt...67 7.4.2 Anvisning för lyftdonsbesiktning...67 8. Referenser...69 9. Bilagor...71

Handbok grundtillsyn för containrar 7 Ändringstjänst Ansvar och ändring Försvarsmaktens logistik (FMLOG) ansvarar för innehåll och ändring i H GT CON O LÖSLASTB. H GT CON O LÖSLASTB finns på MVIF M7702-520000 som finns tillgänglig på Internet (http://www.mvif.se). Internetutgåvan gäller före annan utgåva. Kopia av H GT CON O LÖSLASTB finns på swedi.mil.se (Y) och på FM intranät. Dokumentändring H GT CON O LÖSLASTB ändras när behov uppstår t ex vid förändring av lagar eller andra styrande dokument. Förändringsbehov kan också uppstå av andra skäl, t ex inkomna förslag från militär besiktningsman eller motsvarande. Begäran om dokumentändring skickas till: FMLOG Stab VSS Tegeluddsvägen 31, 107 86 Stockholm E-post till funktionsbrevlåda: fmlog-stab-vss-fmlog@mil.se

Handbok grundtillsyn för containrar 9 1. Grunder 1.1 Krav i lagar och förordningar Lagar stiftas av riksdagen efter förslag i propositioner från regeringen. Förordningar utfärdas av regeringen. Lagar och förordningar publiceras genom Svensk Författningssamling (SFS). Med stöd av lagar och förordningar utfärdar centrala myndigheter föreskrifter rörande tillämpningen av författningar. Följande författningar ställer krav på arbetsgivaren och arbetstagaren och har till syfte att skapa en säker användning av containrar och lösa lastbärare: Lagar Förordningar Arbetsmiljölagen Containerlagen Lag om ackreditering och teknisk kontroll Fartygssäkerhetslagen Arbetsmiljöförordning Containerförordning Förordning om säkerheten på örlogsfartyg SFS 1977:1160 SFS 1980:152 SFS 2011:791 SFS 2003:364 SFS 1977:1160 SFS 1980:640 SFS 2003:440 Arbetsmiljöverket ger ut föreskrifter (AFS) som mer i detalj tar upp de krav och skyldigheter som ställs på arbetsmiljön. Dessa publiceras i Arbetsmiljöverkets författningssamling. Exempel på tillämpbar föreskrift är: Föreskrift Användning av arbetsutrustning AFS 2006:4

10 Grunder 1.2 Myndigheternas ansvar och åtaganden Försvarsmakten ska i sin roll som arbetsgivare systematiskt planera, leda och kontrollera verksamheten på ett sätt som leder till att arbetsmiljön uppfyller kraven i Arbetsmiljölagen och Fartygssäkerhetslagen samt övriga för Försvarsmakten tillämpliga lagar och de föreskrifter som meddelats av dessa lagar. Arbetsgivaren ska se till att arbetstagaren får god kännedom om de förhållanden, under vilket arbetet bedrivs, och att arbetstagaren upplyses om de risker som kan vara förbundna med arbetet. Arbetsgivaren ska även förvissa sig om att arbetstagaren har den utbildning som behövs och vet vad han har att iakttaga för att undgå riskerna i arbetet. Försvarsmaktens regler och tillämpningsanvisningar ska för återkommande tillsyner av containrar och lösa lastbärare följa gällande lagar. Då avvikelser eller förändringar införs i Försvarsmaktens tillämpningsanvisning får dessa inte innebära lättnader gentemot de civila reglerna. 1.3 Försvarsmaktens interna bestämmelser om löpande kontroll och grundtillsyn av containrar och övriga lösa lastbärare I de lagar och förordningar som reglerar tillsyn av container och lös lastbärare saknas särskilda regler eller undantag för Försvarsmakten inom arbetsområdet egenkontroll av container och lösa lastbärare. Det åligger därför inte Försvarsmakten att utforma interna bestämmelser (FIB) eller föreskrifter (FFS). I och med fastställande av denna handbok fastställs de ingående beskrivningar som reglerar hur Försvarsmakten ska tillämpa dessa lagar, förordningar och föreskrifter med avseende på grundtillsyn av containrar och lösa lastbärare. 1.4 Andra relaterade bestämmelser Vad gäller bestämmelser för containrar på örlogsfartyg gäller att SJÖI/ MFI utövar tillsyn, enligt SJÖFS 2005:11, av sjövärdighet mot Regler för militär sjöfart (RMS).

Handbok grundtillsyn för containrar 11 2. Allmänt H GT CON O LÖSLASTB För regler beträffande egenkontroll av Försvarsmaktens containrar och lösa lastbärare gäller H GT CON O LÖSLASTB. Att utarbeta regler för H GT CON O LÖSLASTB åvilar FMLOG i enlighet med HKV uppdrag. 2.1 Egenkontroll Egenkontroll av container och lösa lastbärare utgör en del av den totala tillsyn som materielen omfattas av. Egenkontroll definieras som: en föreskriven eller frivillig kontroll som utförs i egen verksamhet, på eget ansvar, utan krav på opartiskhet hos den kontrollerande. Egenkontroll av container föreskrivs genom containerlagen. Egenkontroll av lösa lastbärare föreskrivs genom Arbetsmiljölagen och mer precist genom tillämpning av AFS 2006:4 Användning av arbetsutrustningar. Det ställs även krav på den som ska genomföra egenkontrollen. Denne ska vara utsedd av arbetsgivare samt inneha lämplig kunskap för uppgiften. 2.2 Rollfördelning avseende egenkontroll inom FM Försvarsmaktens Logistik (FMLOG) svarar för: information om utbildning och certifiering av militär besiktningsman. regler/riktlinjer för egenkontroll av Försvarsmaktens containrar och lösa lastbärare. krav på kvalitetsrutiner och instruktioner. kvalitetskontroll av verksamhet och utrustning vid Försvarsmaktens kontrollstationer.

12 Allmänt att ge stöd och allmänna råd inom arbetet med containrar och lösa lastbärare avseende egenkontroll. utarbeta förslag till kompetensutveckling och sammanhålla utbildningsbehov av militär besiktningsman. vidmakthålla avvikelsehanteringsrapporteringssystem. SÄKINSP/SJÖI svarar för att: utarbeta föreskrifter för containrar som används i fartygsarbete på örlogsfartyg. genom MFI utöva tillsyn av att container ombord på örlogsfartyg är försedda med giltigt kontrollmärke. Verkstad med VSL-ansvar kontroll och beredning samt lösa lastbärare svarar för att: ge förslag på regler/riktlinjer för besiktning av Försvarsmaktens containrar och lösa lastbärare. Chef för organisationsenhet med kontrollstation (motsv.) svarar för att: behörig och förordnad besiktningsman används vid egenkontroll av container och lösa lastbärare. godkänd utrustning och giltig dokumentation används vid kontrollen. militär besiktningsman ges fortlöpande utbildning. förordna militär besiktningsman. Militär besiktningsman svarar för att: eget besiktningscertifikat är uppdaterat och giltigt och anmäla till arbetsgivare vid avvikelse. senaste utgåva av gällande bestämmelser används. godkänd och kalibrerad utrustning används. rapportera upptäckta fel i gällande bestämmelser samt föreslå åtgärder. Försvarsmaktens tekniska skola (FMTS) svarar för: utbildning av besiktningsmän avseende egenkontroll av sjöklassade containrar. utbildning av besiktningsmän avseende egenkontroll av lösa lastbärare.

Handbok grundtillsyn för containrar 13 Försvarets materielverk (FMV) ska: på uppdrag av Försvarsmakten utarbeta tillsynsscheman. Främst MVSCH Grundtillsyn, men även MVSCH för Daglig och Särskild tillsyn, smörjning, samt MVSCH Förrådsställning, som har koppling till MVSCH Grundtillsyn. med stöd av denna handbok utforma krav om utformning och dokumentation vid nyanskaffning eller modifiering av containrar och lösa lastbärare. informera FMLOG om materielsystem som påverkar besiktningsverksamheten. kommunicera nyheter inom materielområdet. förordna besiktningsman anställd vid FMV. 2.3 Definitioner Inom materielgruppen containrar och övriga lösa lastbärare förekommer ett antal begrepp och förkortningar. Några av dessa begrepp och förkortningar redovisas här: ACEP ADR Användningsförbud (Approved Continuous Examination Programme) Ett godkänt program för fortlöpande kontroll. Transportstyrelsen får godkänna ett sådant program för en containerägare om myndigheten genom vad som visats av ägaren, är övertygad om att ett sådant program medför minst den säkerhet som följer av egenkontroll enligt PES. Europeisk överenskommelse om internationell transport av farligt gods på väg. (Accord Européen Relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par Route), eller (European Agreement Concerning the International Carrige of Dangerous Goods by Road.) Innebär att materielen inte får användas för avsett ändamål. Uttrycket används för att beskriva resultatet av delmomentet statusbedömning och är då föranlett av tekniska, ekonomiska eller säkerhetsmässiga skäl. Det används även för att beskriva resultatet av egenkontroll av lösa lastbärare.

14 Allmänt Ackrediterat organ Besiktning Container Provnings- eller certifieringsorgan som är ackrediterat av SWEDAC. Kontroll som utförs av ackrediterad provplats eller av särskilt utsedd förrättningsman. Förrättningsman är utsedd eller godkänd av tillsynsmyndighet. En transportanordning. Det man i Sverige benämner container är en sluten storbehållare som upp fyller ISO-standard. Vanligen kallad ISO-container med bredd 8 fot, höjden exempelvis 8 fot och längderna 10, 20, 30 och 40 fot. Internationellt används begreppet freight container då man avser en ISO-container. Containerkonventionen Se CSC. CSC Efterkontroll (International Convention for Safe Containers (CSC)), 1972. Sjöfartsverkets kungörelse (SJÖFS 1982:14) om provning, inspektion, godkännande, kontroll och egenkontroll av containrar införlivar 1972 års internationella konvention om säkra containrar i svensk rätt. Formellt en ny Egenkontroll av container eller lös lastbärare som sker inom två månader från en fullständig egenkontroll. Omfattningen får begränsas till de detaljer som tidigare underkänts, men ska minst bestå av: identifiering genom kontroll av individnummer kontroll av anmärkningar från föregående egenkontroll kontroll av detaljer/funktioner som tidigare inte provats i full omfattning översiktlig kontroll av detaljer som kan ha påverkats av reparationer/åtgärder.

Handbok grundtillsyn för containrar 15 Egenkontroll Funktionscontainer Funktionsnivå Föreskrivande myndighet Grundtillsyn I bruk Innebär normalt en föreskriven eller frivillig kontroll som utförs i egen verksamhet på eget ansvar utan krav på opartiskhet hos den kontrollerande. Begreppet Egenkontroll av containrar och övriga lösa lastbärare har av FM genom denna handbok reglerats avseende vem som får genomföra den och hur den skall genomföras. Ansvaret ligger fortfarande inom egen verksamhet (FM) men då antalet system och antalet verksamhetsplatser är många har reglerna samlats i denna handbok. Är en container med inbyggd funktion. Kallas även funktionshydda. Internationellt förekommer benämningen Shelter. Exempel på funktionscontainer är: Kyl- och fryscontainer, kokcontainer, olika containerkonstruktioner för teknisk tjänst samt lednings- och stabs containrar. Det förekommer både sjöklassade och ej sjöklassade funktionscontainrar. Beskrivning av materielstatus A E samt slitagenivåer 1 3. [16] Myndighet som i lag eller författning ger ut föreskrifter inom ett givet område. Några föreskrivande myndigheter inom container- och lösa lastbärarområdet är: Arbetsmiljöverket, AV Transportstyrelsen, TS En del av det förebyggande underhållet, syftar till att öka nyttjandesäkerheten. Grundtillsyn ska ut föras enligt gällande materielvårdsschema, teknisk order eller motsvarande utgiven publikation. Grundtillsyn innefattar delmomenten statusbedömning, egenkontroll av sjöklassad container, egenkontroll av lösa lastbärare samt övriga återkommande tillsyner och smörjning. För att genomföra en komplett Grundtillsyn kan i vissa fall flera grundtillsynsscheman behövas. Materiel som inte är förrådsställt.

16 Allmänt IMO Kontrollstation Militär besiktningsman (International Maritime Organisation.) Den internationella sjöfartsorganisationen. Beslutar om ändringar och tillägg till containerkonventionen. Anläggning för genomförande av grundtillsyn av container eller lösa lastbärare. Behörig att utföra: trafikvärdighetskontroll (kontrollbesiktning eller trafiksäkerhetskontroll), lyftdonsbesiktning på fordon och lyftdon och egenkontroll på containrar och lösa lastbärare för materiel som tillhör eller brukas av Försvarsmakten. Behörighet styrks med personligt behörighetsbevis. Har kompetens att utföra övriga delmoment i grundtillsynen. NED Nyttjandeförbud PES (Next Examination Date) Tidpunkt för före vilken container skall underkastas nästa egenkontroll. Anges för FM med kontrollmärke. Framgår även i förekommande fall av protokoll i kontrollboken. Nyttjandeförbud innebär att container inte får hanteras eller transporteras i det internationella containertransportsystemet. Vid s.k. automatiskt nyttjandeförbud, som inträder då tiden från föregående kontroll överskridits, får containern transporteras närmaste väg till och från verkstad eller kontrollstation i samband med reparation eller besiktning av containern under förutsättning att detta kan ske på ett säkert sätt. (Periodic Examination Scheme) Återkommande egenkontroll. Den tidpunkt NED (månad och år) före vilken containern skall underkastas återkommande egenkontroll ska tydligt anges på containerns säkerhetsskylt eller så nära denna som möjligt.

Handbok grundtillsyn för containrar 17 Revisionsbesiktning Sjöklassad SWEDAC Besiktning av materiel som genomgått väsentlig förändring, genom skada, reparation eller ombyggnad. För att underlätta sjötransport av containrar mellan olika länder har man internationellt infört sjöklassning av containrar. Internationellt betecknas klassningen CSC. Containertillverkare måste bevisa containerns pålitlighet och säkerhet genom att få sin produkt godkänd av ett ackrediterat organ (klassificeringssällskap). Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll. Sveriges nationella ackrediteringsorgan. Ackrediterar certifieringsorgan och kontrollorgan enligt internationella standarder och regelverk. Trafiksäkerhetskontroll Kontroll att fordon är trafikvärdigt. Utförs på fordon som inte omfattas av krav på kontrollbesiktning men motsvarar denna i tillämpliga delar. Vid Egenkontroll av lösa lastbärare ingår det att genomföra motsvarande kontroll i tilllämpliga delar. Typ- eller individuellt godkännande VSL ÄFR En container är att betrakta som sjöklassad när den efter tillverkning godkänts av klassificeringssällskap. Detta sker genom typgodkännande eller individuellt godkännande. För att en container skall fortsätta vara godkänd avseende sjöklassning ska godkänd Egenkontroll genomföras enligt angiven intervall. VerksamhetsStöd Landet. Organisations enhet (verkstadsenhet) där särskild kompetens för viss materiel eller funktion finns. Ägarföreträdarens representant. Är den instans i FM som har att följa upp materielen och dess status. För kontakt med ÄFR via FM intranät: EMIL/rollportalen/försvarslogistik/länk till teknikkontor.

Handbok grundtillsyn för containrar 19 3. Riktlinjer för Grundtillsyn av containrar och lösa lastbärare i FM 3.1 Allmänt Försvarsmakten (FM) har genom lagstiftning ett ansvar att genomföra återkommande tillsyn på containrar och lösa lastbärare. Med detta följer att FM utger egna tillämpningsanvisningar och hänvisar till civila regler där dessa ska följas. Handbok för grundtillsyn av containrar och övriga lösa lastbärare (H GT CON O LÖSLASTB) reglerar hur återkommande tillsyner ska utföras för att säkerställa att containrar och lösa lastbärare inom FM bibehåller BOA och systemsäkerhetsgodkänd konfigurering och i förekommande fall typgodkänt utförande. Förmågan att genomföra tillsyner är beroende av rätt utbildning och rätt tekniskt underlag. H GT CON O LÖSLASTB anger vilken behörighet som krävs för att utföra Grundtillsynens viktiga delmoment, egenkontroll av sjöklassad container och egenkontroll av lösa lastbärare samt behörig het för övriga tillsyner av containrar och lösa lastbärare i FM. Regler för Grundtillsynens olika delmoment finns redovisade i följande kapitel. Kapitel 4. Grundtillsyn Kapitel 5. Egenkontroll av sjöklassad container Kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare Kapitel 7. Övriga besiktningar och kontroller

20 Riktlinjer 3.2 Kompetens Containerlagen [2] reglerar att ägare till sjöklassade containrar ska genomföra egenkontroll på dessa containrar. Försvarsmakten har som arbetsgivare att utge bestämmelser för hur det ska genomföras och vem som ska vara utsedd att genomföra egenkontroll. Behörig att genomföra egenkontroll på container och lös lastbärare inom FM är person som genomgått föreskriven utbildning och certifierats för denna uppgift. Följande bakgrundskrav på lämplighet gäller för besiktningsman: lämplig teknisk utbildning/bakgrund, vara väl förtrogen med en containers/lös lastbärares konstruktion samt äga erfarenhet i att upptäcka skador i containers/lös lastbärares konstruktion. 3.3 Utbildning Utbildning av militär besiktningsman CSC samt militär besiktningsman lösa lastbärare, planläggs och leds av Försvarsmaktens logistik (FMLOG) i samråd med Försvarsmaktens tekniska skola (FMTS) och Försvarets materielverk (FMV). Utbildning för de två inriktningarna genomförs gemensamt. FMTS utbildning är dock uppdelad i två delar: En teoretisk del, som förutom att vara teoretisk grundutbildning för besiktningsman, också är avsedd för ägarföreträdare och chefer i olika befattningar. En praktisk del som har fokus på bedömningsgrunder och säkerhetstaktiska delar i konstruktionen hos containrar och lösa lastbärare.

Handbok grundtillsyn för containrar 21 Godkänt deltagande i båda kurserna krävs för att kunna ansöka om besiktningscertifikat. Befattning Kurs Innehåll Omfattning/tid Militär besiktningsman CSC/Lösa lastbärare FMTS 0729, Lösa lastbärare egenkontroll, Ägarföreträdare Teoretisk del 12 h Militär besiktningsman CSC/Lösa lastbärare FMTS 0730, Lösa lastbärare egenkontroll, praktisk del Praktisk del 20 h 3.4 Besiktningscertifikat 3.4.1 Krav för att tilldelas besiktningscertifikat Anställd i Försvarsmakten eller Försvarets materielverk som har genomgått utbildning enligt punkt 3.2 3.3 och har god lämplighet för besiktningsarbete, kan tilldelas besiktningscertifikat. Chef för organisationsenhet som genomför grundtillsyn av container och lösa lastbärare eller av denne utsedd, ska bestyrka och dokumentera att fastställda krav är uppfyllda samt att en bedömning av lämplighet görs. FMLOG Stab VSS utfärdar besiktningscertifikat efter ansökan. 3.4.2 Besiktningscertifikat Förordnad militär besiktningsman är, enligt denna handbok, behörig att utföra kontroller och besiktningar på Försvarsmaktens containrar respektive lösa lastbärare. Behörigheter framgår av behörighetsbevis. Vid en organisationsenhet som genomför grundtillsyn av container och lösa lastbärare ska det finnas en kontaktperson som är ansvarig för handläggning av besiktningscertifikat.

22 Riktlinjer Besiktningscertifikat utfärdas för egenkontroll av containrar eller lösa lastbärare enligt nedan. Sjöklassad container CSC Lösa lastbärare Exempel på besiktningscertifikat 3.4.3 Återkallande av besiktningscertifikat Innehavare av besiktningscertifikat som inte uppfyller ställda krav, övergår till andra arbetsuppgifter eller visat sig olämplig, ska avförordnas. Chef för organisationsenhet eller av denne utsedd ska besluta om återkallande av besiktningscertifikat. FMLOG Stab VSS kan i samråd med berörd organisationsenhet i tillämpliga fall besluta om återkallande av behörighet. 3.4.4 Administration av certifikatshandlingar FMLOG har uppdrag att föra register över besiktningscertifikat och behörighetsbevis. Ansökan om förändringar eller förnyelse av utgånget besiktningscertifikat insändes som skrivelse, enligt fastställd blankett, till FMLOG Stab VSS. Ansökningsblankett finns som Bilaga 3.1 Ansökan om Besiktningscertifikat med behörighetsbevis för Militär besiktningsman. Giltighetstid är fem år. Därefter ska ny utbildning eller vidare utbildning genomföras. FMTS ska till FMLOG lämna underlag för behörigheter i form av elevlistor för besiktnings- och kontrollkurser samt eventuella kurser som är förkunskapskrav till dessa. Nytt besiktningscertifikat sänds till chef för organisationsenhet som underlag för förordnande och för vidare distribution till den enskilde.

Handbok grundtillsyn för containrar 23 3.5 Förordnande av militär besiktningsman Militär besiktningsman förordnas av chef för organisationsenhet som genomför grundtillsyn av container och/eller lösa lastbärare, eller av denne utsedd. Förordnandet gäller vid kontinuerligt arbete med besiktning och ska utgöra en del av ordinarie arbetsuppgifter. Vid längre uppehåll än sex månader omprövas förordnandet av chef för organisationsenhet eller av denne utsedd. Krav på fortbildning för besiktningsman meddelas av FMLOG. Personal med giltigt militärt besiktningscertifikat kan förordnas. 3.6 Ansvar och befogenheter Med behörighet följer ansvar och befogenheter. Besiktningsförrättning av typ grundtillsyn, egenkontroll av container eller lös lastbärare samt övriga återkommande besiktningar och kontroller är att betrakta som myndighetsutövning. Den som utför besiktning ansvarar för att förrättningen utförs enligt gällande regler, att resultatet dokumenteras och bedöms enligt föreskrivna krav. Militär besiktningsman ska utifrån gällande regler bevaka om materielen omfattas av krav på återkommande besiktning av ackrediterat kontrollorgan. Militär besiktningsman som utför reparationsarbeten av fel som är säkerhetskritiska ska inte besikta egen reparation. Militär besiktningsman som utför grundtillsyn med egenkontroll har befogenhet att: godkänna förelägga om ny egenkontroll meddela/häva nyttjandeförbud meddela/häva användningsförbud.

24 Riktlinjer Ansvar och befogenheter för militär besiktningsman gäller enligt följande inriktning: Befattning Ansvar Befogenhet Militär besiktningsman, CSC Militär besiktningsman, lösa lastbärare Den som utför egenkontroll ansvarar för att förrättningen utförs enligt gällande regler, att resultatet dokumenteras och bedöms enligt föreskrivna krav. Den som utför egenkontroll ansvarar för att förrättningen utförs enligt gällande regler, att resultatet dokumenteras och bedöms enligt föreskrivna krav. Utföra grundtillsyn inklusive egenkontroll. Godkänna/underkänna, (meddela nyttjandeförbud) och ge föreläggande samt häva underkännande och föreläggande på container som tillhör Försvarsmakten. Utföra grundtillsyn inklusive egenkontroll. Godkänna/underkänna, (meddela användningsförbud) och ge föreläggande samt häva underkännande och föreläggande på lös lastbärare som tillhör Försvarsmakten. 3.7 Arbetsinnehåll Militär besiktningsman har följande arbetsinnehåll: Befattning Militär besiktningsman, CSC Militär besiktningsman, lösa lastbärare Arbetsinnehåll Grundtillsyn Egenkontroll Föreläggande om Typgodkännande eller Individuellt godkännande Bevaka behov av övriga obligatoriska kontroller Montera kontrollmärke Upprätta och signera protokoll Grundtillsyn Egenkontroll Bevaka behov av övriga obligatoriska kontroller Montera kontrollmärke Upprätta och signera protokoll

Handbok grundtillsyn för containrar 25 3.8 Gällande publikationer Den som utför grundtillsyn med ingående delmoment avseende containrar och lösa lastbärare ansvarar för att förrättningen utförs enligt gällande regelverk. Följande dokumentation är gällande: Handbok grundtillsyn för container och övriga lösa lastbärare Sjöfartsverkets kungörelse om provning, inspektion, godkännande, kontroll och egenkontroll av container Användning av arbetsutrustning AFS 2006:4 Transportstyrelsens föreskrifter om kontrollbesiktning TSFS 2010:84 M7739-352024 H GT CON O LÖSLASTB SJÖFS 1982:14 (med ändringar) 3.9 Ambitionsnivå och kvalitet Följande inriktning gäller vid grundtillsyn och egenkontroll av sjöklassad container och lösa lastbärare inom Försvarsmakten: likvärdig bedömning vid alla kontrollhallar/kontrollplatser upptäcka avvikelser som kan medföra haveri och/eller orsaka skada på människa eller miljö bedöma tillstånd och funktion hos en container eller lös lastbärare ge underlag för reparation av upptäckta avvikelser bedömningar ska baseras på gällande regler för trafiksäkerhet, sjösäkerhet och miljösäkerhet. Grundläggande för att nå upp till ovanstående mål är att: förbättra kvalitetsutbildningen till besiktningsman anpassa föreskrifter till rätt ambitionsnivå växeltjänstgöra mellan FM kontrollstationer öka kunskapen i förhållandet kund leverantör, t ex servicenivå, väntetider och kostnader säkerställa att besiktningsmännen undviker jävförhållande. Med ovanstående som grund kan rätt ambitionsnivå och kvalitet uppnås, vilket innebär att FM containrar och lösa lastbärare har sådan status att kraven på användbarhet och säkerhet är tillgodosedda.

26 Riktlinjer 3.10 Kvalitetsstyrning För att uppnå rätt kvalitet ska den organisationsenhet som utför besiktningar eller kontroller ha dokumenterade rutiner som minst omfattar att: korrekt arbetsunderlag, dokumentation, scheman och kontrollplaner används verktyg och utrustning är lämpade för ändamålet mätdon är kalibrerade lyftdon är besiktade arbetet normalt utförs i god arbetsmiljö (belysning, temperatur, fuktighet) personal med rätt utbildning och behörighet utför besiktning/kontroll en person utses att vara tekniskt ansvarig. Denna person skall vara fast anställd och inneha kompetens och erfarenhet avseende den verksamhet som bedrivs och ha det övergripande ansvaret för att kontrollverksamheten utförs enigt gällande bestämmelser. (Jmf med ISO SS EN IEC 1720:2004 som kan ge stöd i tillämpliga delar.) Kvalitetsstyrning och tillsyn av kontrollarbetet vid Försvarsmaktens verkstäder minskar källorna till felaktigheter i kontrollarbetet. Följande målsättning gäller inom Försvarsmakten, VHL-revision utförs med lämpliga tidsintervaller. VHL-arbetet förbättras genom samarbete med ackrediterade kontrollorgan. VHL-certifiering fortlöpande ses över. Med ovanstående inriktning säkerställs kraven ur säkerhets- och miljösynpunkt. 3.11 Dispenser och godkännande från annan myndighet Inga dispenser inom området egenkontroll av containrar eller lösa lastbärare föreligger vid tidpunkten för fastställande av denna handbok. Som alternativ till att datum för nästa egenkontroll (NED) stansas in eller anges med märkning vid egenkontroll av container får Transportstyrelsen godkänna ett program för fortlöpande egenkontroll (ACEP Approved

Handbok grundtillsyn för containrar 27 Continuous Examination Programme). En container som ingår i ett godkänt program för fortlöpande egenkontroll (ACEP) ska förses med en märkning som innehåller bokstäverna ACEP och identitetsbeteckning tilldelad av Transportstyrelsen. Märkningen ska placeras på eller så nära säkerhetsskylten som är praktiskt möjligt. [4] Vid eventuellt införande av ACEP kvarstår beskrivningar i denna handbok och de faktiska rutinerna för genomförande av GT och egenkontroll förblir de samma. 3.12 Kontrollhallens utrustning Förteckning enligt Bilaga 3.2 Kontrollhallens utrustning, ska användas som riktlinje för utrustning som ska finnas vid militär kontrollstation för att grundtillsyn på container respektive lös lastbärare ska kunna genomföras. Positioner som markerats med Krav egenkontroll är den minimiutrustning som krävs för att genomföra egenkontroll. I bilagan angivna Exempel på godkänd utrustning ska ses som förslag. Hänsyn tas till centrala inköpsavtal, särskilda direktiv, möjlighet till kvalitetssäkring av utrustning genom avtal med lokal leverantör av t ex kalibrering. FMLOG sammanhåller och anger riktlinjer för inköp av utrustning för Försvarsmaktens kontrollhallar. Utrustning av arbetsmiljökaraktär som t ex avgasutsug och belysning tas inte upp här.

28 Riktlinjer

Handbok grundtillsyn för containrar 29 4. Grundtillsyn 4.1 Tillämpningsområde Grundtillsyn ska utföras på containrar och övriga lösa lastbärare som r egistrerats med BIC-nummer enligt det internationella BIC-systemet och med detta BIC-nummer som individnummer finns redovisade i Försvarsmaktens underhållssystem (LIFT/PRIO). 4.1.1 Container För containrar som uppfyller tillämpliga delar av ISO-krav enligt nedan och är sjöklassade (CSC-klassade) ska egenkontroll, enligt kapitel 5. Egenkontroll av sjöklassad container, utföras: SS-ISO 668 Containrar serie 1 Indelning, mått och bruttovikter [12] SS-ISO 1161, Containrar serie 1 Hörnbeslag - Krav [13] SS-ISO 1496-1 Containrar serie 1 Krav och provning [14] SS-EN ISO 6346 Containrar Kodbeteckningar och märkning [15] För containrar enligt ovan som har integrerad rullflaksram ska även egenkontroll enligt kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare, utföras i tilllämpliga delar. För containrar som inte är sjöklassade ska egenkontroll enligt kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare, utföras i tillämpliga delar för att säkerställa att container är säker för marktransporter utifrån att containern även är en lös lastbärare. Dessa containrar hänvisas för genomförande av egenkontroll till grundtillsynsschema för sjöklassad container men bedömningsgrunderna ska hämtas från kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare. För container som har inbyggd eller påbyggd utrustning med krav på återkommande besiktning ska återkommande tillsyner genomföras enligt kapitel 7. Övriga besiktningar och kontroller.

30 Grundtillsyn Här nedan visas en sammanställning av containertyper och vilka kontroller de normalt omfattas av. Sjöklassad Funktionscontainer Besiktningspliktig utrustning Kontroll/besiktning Anteckning Ja Nej Nej GT2 1) Ja Ja Nej GT1 och GT2 1), 2) Ja Ja Ja GT1, GT2 och enligt kapitel 7. Övriga besiktningar och kontroller Ja Nej Ja GT2 och enligt kapitel 7. Övriga besiktningar och kontroller Nej Nej Nej GT2 enligt kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare Nej Ja Nej GT1 och GT2 enligt kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare Nej Ja Ja GT1 och GT2 enligt kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare samt enligt kapitel 7. Övriga besiktningar och kontroller Nej Nej Ja GT2 enligt kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare samt enligt kapitel 7. Övriga besiktningar och kontroller 1), 2), 3) 1), 3) 4) 2), 4) 2), 3), 4) 3), 4) 1) GT2 avser Egenkontroll enligt kapitel 5. Egenkontroll av sjöklassad container. 2) GT1 avser 12 månaders grundtillsyn och avser delmomentet statusbedömning. 3) Avser utrustning, maskiner eller anordning som omfattas av författningsenliga återkommande kontroller eller besiktningar, t ex travers, klimataggregat eller tankar. 4) GT2 Egenkontroll enligt kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare.

Handbok grundtillsyn för containrar 31 4.1.2 Lösa lastbärare För lösa lastbärare ska egenkontroll enligt kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare, utföras. För lösa lastbärare som har inbyggd eller påbyggd utrustning med krav på återkommande besiktning ska återkommande tillsyner genomföras enligt kapitel 7. Övriga besiktningar och kontroller. Här nedan visas en sammanställning av olika typer av lösa lastbärare. Besiktningspliktig utrustning Lös lastbärare med funktionspåbyggnad Kontroll/besiktning Anteckning Nej Nej GT2 1) Ja Nej GT1 och GT2 1), 2) Ja Ja GT1, GT2 och 1), 2), 3) enligt kapitel 7. Övriga besiktningar och kontroller Nej Ja GT2 och enligt kapitel 7. Övriga besiktningar och kontroller 1), 3) 1) GT2 avser Egenkontroll enligt kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare. 2) GT1 avser 12 månaders grundtillsyn och avser delmomentet statusbedömning. 3) Avser utrustning, maskiner eller anordning som omfattas av författningsenliga återkommande kontroller eller besiktningar, t ex fordonskran, klimataggregat eller tankar.

32 Grundtillsyn 4.2 Syfte och omfattning Syftet med grundtillsyn är att bestämma materielens status och funktion. Resultatet används som underlag för reparation av upptäckta avvikelser som påverkar trafiksäkerhet, sjösäkerhet, miljökrav, beslutad funktionsgrad eller som kan ge kostsamma följdskador. Omfattningen av grundtillsyn för containrar och lösa lastbärare framgår i materielvårdsschema för respektive materielslag. Särskilda materielvårdsscheman för egenkontroll finns framtagna. Dessa scheman är generella och är framtagna per M-kod enligt tabell: M-kod, benämning GT-schema M5581, Rullflakssystem M7782-019331 M5582, Växelflakssystem, centrallåsning M7782-019341 M5583, Växelflakssystem, containerlåsning M7782-019351 M5584, Containersystem M7782-019381 M5586, Snabblåssystem M7782-019361 För att genomföra grundtillsyn kan flera grundtillsynsscheman behövas. Grundtillsyn av container innehåller flera moment beroende på hur containern är utformad. Om containern är sjöklassad eller om den innehåller t ex lyftdon omfattas grundtillsynen av regler som föreskrivs av olika myndigheter. Försvarsmakten utför flera av dessa kontroller som egenkontroll. För vissa kontroller krävs dock att en oberoende tredjepartskontroll genomförs. Denna handbok samt aktuell utgåva av FAG-F och en sammanställning över grundtillsynsscheman enligt Vårdsystem FM publiceras på Internet (http://www.mvif.se) och på CD Share/EMIL. Utskrifter görs vid behov direkt från hemsidan.

Handbok grundtillsyn för containrar 33 Grundtillsynen består av flera delmoment. Delmoment Statusbedömning Egenkontroll sjöklassad container Egenkontroll lösa lastbärare Övriga besiktningar och kontroller Smörjning Omfattning Delmomentet statusbedömning avser att kontrollera funktionsduglighet mot beslutad funktionsgrad. Delmoment för kontroll av att container är säker för internationell containertransport till sjöss. Delmoment för kontroll att materielen är säker vid transport och användning. Delmoment som avser utrustning som är fast monterad och som kräver tredjepartskontroll eller annan föreskriven återkommande besiktning. Delmoment som avser kontroll och åtgärder avseende smörjning. Schematisk omfattning av grundtillsyn 4.3 Tillsynsintervaller 4.3.1 Container Grundtillsyn (GT1), vilket avser statusbedömning, ska utföras senast 12 månader efter det att containern togs i bruk. Därefter ska grundtillsyn genomföras med 12 månaders intervall. Delmomentet egenkontroll (GT2) ska utföras senast 24 månader efter första CSC-godkännande eller 24 månader efter det att containern togs i bruk beroende på vad som inträffar först. Därefter ska egenkontroll utföras med 24 månaders intervall.

34 Grundtillsyn För containrar med utrustning som kräver årlig tillsyn inplaneras dessa kontroller så att de genomförs med 12 månaders intervall och sammanfaller med statusbedömning och vid varannan tillsyn sammanfaller med egenkontrollen. Utrustning med annat tillsynsintervall inplaneras, när det är möjligt, att sammanfalla med grundtillsyn eller egenkontroll. För sjöklassad container som inte är en funktionscontainer där särskilt GT-schema finns framtaget och som saknar påbyggd besiktningspliktig utrustning ska, oaktat det som står skrivet i första stycket under punkt 4.3.1, grundtillsyn utgöras av egenkontroll (GT2) och utföras med 24 månaders intervall. År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 Tillsynsintervaller Om grundtillsyn genomförs mer än två månader före eller efter den ordinarie inställningsmånaden ska ny ordinarie inställningsmånad beräknas med utgångspunkt från den dag godkänd tillsyn faktiskt utfördes. Den tid som container varit förrådsställd enligt MVSCHF räknas inte in i grundtillsynsintervallet. Observera dock att detta inte gäller egenkontroll av sjöklassad container. Egenkontrollen har en längsta giltighet enligt det instansade datumet på CSC-skylten alternativt det angivna datumet på kontrollmärket som åsatts på märkskylten. Det gäller heller inte för utrustning som har krav på återkommande besiktning enligt föreskrivande myndighet. Vid ibruktagande efter förrådsställning ska containerns utrustning godkännas vid återkommande besiktning innan den får brukas.

Handbok grundtillsyn för containrar 35 Översikt över löpande kontroller/tillsyner av container och lösa lastbärare i bruk Grundtillsyn Delmoment Intervall Innebär Gäller för Utförs av Statusbedömning 1 år (GT 1) Konditions- och statusbedömning. Bedömning sker mot beslutad funktionsgrad Smörjning (service) Alla funktionscontainrar och lösa lastbärare med påbyggd funktion och/eller på- eller inbyggd besiktningspliktig utrustning. Personal med god kunskap om materielen (se kapitel 4. Grundtillsyn) Egenkontroll sjöklassad container 2 år (GT 2) Kontroll att container uppfyller krav enligt internationella konventioner för säker transport till sjöss. (CSC) Sjöklassade containrar CSC-klassade Militär besiktningsman CSC, eller civil instans personal utbildad i att utföra egenkontroll enligt CSC. Efterkontroll sjöklassad container Senast två månader efter föreläggande om ny egenkontroll Ny Egenkontroll Får begränsas till kontroll av rapporterad avvikelse Sjöklassade containrar CSC-klassade Militär besiktningsman CSC, eller civil instans personal utbildad i att utföra egenkontroll enligt CSC. Egenkontroll lösa lastbärare 2 år (GT2) Kontroll att lös lastbärare är i säkert skick. Alla lösa lastbärare. Militär besiktningsman lös lastbärare. Efterkontroll lös lastbärare Senast två månader efter föreläggande om ny egenkontroll Ny Egenkontroll Får begränsas till kontroll av rapporterad avvikelse Alla lösa lastbärare. Militär besiktningsman lös lastbärare. Övriga kontroller och besiktningar 1 år eller annat intervall (GT 1) Återkommande besiktning av inbyggda utrustningar, t ex travers, fordonskranar, tankar, kylanläggningar och elsystem etc. Alla containrar och lösa lastbärare med på- eller inbyggd besiktiningspliktig utrustning. Militär besiktningsman eller certifierat kontrollorgan notified body. 4.3.2 Lösa lastbärare Grundtillsyn (GT1), vilket avser statusbedömning, ska utföras senast 12 månader efter det att den lösa lastbäraren tagits i bruk. Därefter ska grundtillsyn genomföras med 12 månaders intervall.

36 Grundtillsyn Delmomentet egenkontroll (GT2) ska utföras senast 24 månader efter det att den lösa lastbäraren tagits i bruk. Därefter ska egenkontroll utföras med 24 månaders intervall. För lösa lastbärare med utrustning som kräver årlig tillsyn inplaneras dessa kontroller så att de genomförs med 12 månaders intervall och sammanfaller med statusbedömning och vid varannan tillsyn sammanfaller med egenkontrollen. Utrustning med annat tillsynsintervall inplaneras, när det är möjligt, att sammanfalla med grundtillsyn eller egenkontroll. För lös lastbärare som saknar funktionspåbyggnad där särskilt GT-schema finns framtaget och som saknar påbyggd besiktningspliktig utrustning ska, oaktat det som står skrivet i första stycket under punkt 4.3.2, grundtillsyn utgöras av egenkontroll (GT2) och utföras med 24 månaders intervall. År 1 År 2 År 3 År 4 År 5 Tillsynsintervaller Om grundtillsyn genomförs mer än två månader före eller efter den ordinarie inställningsmånaden ska ny ordinarie inställningsmånad beräknas med utgångspunkt från den dag godkänd tillsyn faktiskt utfördes. Den tid som lös lastbärare varit förrådsställd enligt MVSCHF räknas inte in i grundtillsynsintervallet. Observera dock att detta inte gäller egenkontroll. Egenkontrollen har en längsta giltighet enligt det angivna datumet på kontrollmärket som åsatts på märkskylten. Det gäller heller inte för utrustning som har krav på återkommande besiktning enligt föreskrivande myndighet. Vid ibruktagande efter förrådsställning ska den lösa lastbärarens utrustning godkännas vid återkommande besiktning innan den får brukas.

Handbok grundtillsyn för containrar 37 4.4 Genomförande Chef för organisationsenhet ansvarar för att de containrar och lösa lastbärare som brukas vid organisationsenheten inställs för grundtillsyn inom föreskriven tid. Om en container eller lös lastbärare inte inställs för genomförande av delmomentet statuskontroll (GT 1) inom föreskriven tid (normalt 12 mån) inträder automatiskt användningsförbud. Om inte delmomentet egenkontroll (GT 2) av sjöklassad container genomförs med godkänt resultat inom föreskriven tid är det inte möjligt att genomföra internationell transport till sjöss ingående i transportsystem. Intill intyg om godkännande kan uppvisas beläggs container med nyttjandeförbud. Ytterligare bestämmelser för hantering av container som inte är godkänd framgår av Kapitel 5. Egenkontroll av sjöklassad container. Om inte delmomentet egenkontroll (GT 2) av lös lastbärare genomförs med godkänt resultat inom föreskriven tid är det inte tillåtet att använda den lösa lastbäraren. Intill intyg om godkännande kan uppvisas beläggs den lösa lastbäraren med användningsförbud. Ytterligare bestämmelser för hantering av lös lastbärare som inte är godkänd framgår av Kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare. Max 30 dagar före grundtillsynen ska särskild tillsyn utföras av brukaren. Fel och brister åtgärdas så långt det är möjligt. Kvarstående fel rapporteras på felrapport och när tillämpligt i aktuellt uppföljningssystem (LIFT/PRIO). Tidsbeställning för genomförande av grundtillsyn bör tillämpas enligt flödesschema nedan. Lokala avvikelser kan förekomma.

38 Grundtillsyn 4.5 Bedömningsgrunder Vid bedömning av fel enligt grundtillsynsschema som avser status jämfört med beslutad funktionsnivå [16] ska följande nivåer tillämpas: B = Bör åtgärdas Större risk än normalt för försämring av funktion eller skick. Funktionsbortfall eller förslitning av för säkerheten mindre viktiga funktioner. AF = Användningsförbud, Åtgärd erfordras Oacceptabel försämring av funktion eller skick. Felyttring som kan medföra dyra följdskador, funktionsbortfall eller förslitning av för säkerheten viktiga funktioner. Användningsförbudet markeras i besiktningsprotokollet och med Kontrollapp röd, M7605-110540, som fästes väl synlig på materielen. Skilj på detta och det användningsförbud som uppkommer efter delmomentet egenkontroll av lös lastbärare (se kapitel 6. Egenkontroll av lösa lastbärare). Exempel 1: En sjöklassad container som har funktionsinredning får efter genomförd GT följande bedömning: Delmomentet statusbedömning enligt F-BET specifikt GT-schema -> AF Delmomentet egenkontroll CSC enligt generellt GT-schema -> Godkänd Resultatet innebär att det finns brister/fel i funktion som innebär att containern inte kan användas som det är tänkt på grund av funktionsbortfall av väsentliga funktioner (t ex ventilation fungerar ej i ledningscontainer, EMC-skydd är skadat etc.). Då den däremot är Godkänd avseende Egenkontroll (sjöklassning) så får containerns utan begränsning transporteras på avsett sätt. Den får lyftas i hörnlådor och gaffelfickor, den får transportsäkras i hörnlådor och den kan ingå i internationell containertransport till sjöss.

Handbok grundtillsyn för containrar 39 Exempel 2: En sjöklassad container som har funktionsinredning får efter genomförd GT följande bedömning: Delmomentet statusbedömning enligt f-bet specifikt GT-schema -> Godkänd Delmomentet egenkontroll CSC enligt generellt GT-schema -> Nyttjandeförbud Resultatet innebär att funktionspåbyggnad eller inredning har fullgod funktion och kan lösa uppgifter på avsett sätt. Det finns inget att anmärka på systemet som skulle vara påverkande för systemsäkerheten. Containern har däremot underkänts avseende Egenkontroll (sjöklassning) och den får där för ej lyftas eller transporteras på avsett sätt förrän fel och brister är åtgärdade. På protokollet kryssas rutan för Nyttjandeförbud i. Notera att så länge ingen transport eller förflyttning skall genomföras så kan denna container användas som den funktionscontainer den är utan begränsning. Exempel 3: En sjöklassad container som har funktionsinredning får efter genomförd GT följande bedömning: Delmomentet statusbedömning enligt f-bet specifikt GT-schema -> Godkänd Delmomentet egenkontroll CSC enligt generellt GT-schema -> Godkänd Containern förses med kontrollmärke som utvisar när nästa Grundtillsyn (delmomentet statusbedömning) skall genomföras Containern förses med kontrollmärke som utvisar när nästa Egenkontroll (sjöklassning) skall genomföras. Exempel 4: En container som inte är sjöklassad som har funktionsinredning får efter genomförd GT följande bedömning: Delmomentet statusbedömning enligt f-bet specifikt GT-schema -> Godkänd Delmomentet egenkontroll av container (lös lastbärare) enligt generellt GTschema -> Användningsförbud Resultatet innebär att funktionspåbyggnad eller inredning har fullgod funktion och kan lösa uppgifter på avsett sätt. Det finns inget att anmärka på systemet som skulle vara påverkande för systemsäkerheten. Containern har däremot inte godkänts avseende egenkontroll. Då en icke sjöklassad container är att betrakta som en lös lastbärare blir resultatet då den ej godkänns, Användningsförbud. På protokollet kryssas rutan för Användningsförbud i.

40 Grundtillsyn 4.5.1 Generella funktionsnivåer De funktionsnivåer som anges nedan refererar till HKV skrivelse 2003-03-10, 14 610:64371, Funktionsnivåer för Försvarsmaktens materiel [16]. Oavsett materielstatus ska hänsyn tas till miljöpåverkande faktorer, referens till miljöhandbok och eventuella lokala bestämmelser. Planering för genomförande av teknisk order (TO) ska ske på sådant sätt att materielen åtgärdas vid lämplig tidpunkt, det vill säga i samband med att materielen är i bruk eller intagen på verkstad av annan anledning. Tekniska order som är kopplade mot civil avtalsbunden leverantör ska genomföras enligt plan trots krav på materielflyttningar. Nivå A Klartext Direkt användbar för insats. Inga restriktioner för nyttjande. Status Alla system/delsystem fungerar och uppfyller ställda prestanda- och säkerhetskrav. Alla tillbehör finns och fungerar. Åtgärd i förråd Föreskriven förrådsmiljö vidmakthålls. MVIF-åtgärder genomförs. Fel upptäckta vid kontroller i förråd åtgärdas. Teknisk order TO genomförs snarast eller i samband med GT, även på förrådsställd mtrl. Kvarvarande fel Anteckning Brister i finish och miljö som inte påverkar systemsäkerheten och/eller systemfunktionen accepteras. GT genomförs. B Klartext Direkt användbar för förbandsutbildning. Efter komplettering av brister och åtgärdande av kvarvarande fel användbar för insats under begränsad tid. Vissa restriktioner för nyttjande kan finnas. Status Vissa system/delsystem får vara ur funktion. Mindre tillbehörsbrister accepteras. Åtgärder i förråd Föreskriven förrådsmiljö vidmakthålls. MVIF-åtgärder genomförs. Fel upptäckta vid kontroller i förråd åtgärdas så att kvarvarande fel kan åtgärdas inom tre arbetsdagar. Fel som är säkerhets- eller miljöpåverkande åtgärdas. Teknisk order TO genomförs i samband med GT eller ibruktagande. Kvarvarande fel Reparation kan genomföras på mindre än tre arbetsdagar. Anteckning Viktiga system (eld, rörelse, samband) fungerar. Delsystem som inte är säkerhetspåverkande t ex vadning/ simning, vissa kanaler på ra, kan vara ur funktion. GT genomförs. Kända fel dokumenteras.

Handbok grundtillsyn för containrar 41 Nivå C Klartext Användbar för utbildning först efter underhållsinsats. Restriktioner för nyttjande kan finnas. Status Viktiga system/delsystem kan vara ur funktion. Viktiga tillbehör kan vara ur funktion/saknas. Åtgärder i förråd Föreskriven förrådsmiljö vidmakthålls. MVIF-åtgärder genomförs. Fel upptäckta vid kontroller i förråd åtgärdas endast om de är säkerhets- eller miljöpåverkande (t ex olje- eller drivmedelsläckage). Teknisk order TO genomförs i samband med GT eller ibruktagande. Kvarvarande fel Kvarvarande fel i samband med förrådsställning bör kunna åtgärdas på mindre än sju arbetsdagar. Anteckning GT genomförs. Kända fel dokumenteras. D Klartext Användbar först efter omfattande underhållsinsats. Restriktioner för nyttjande kan finnas. Status Viktiga system/delsystem får vara ur funktion. Åtgärder i förråd Föreskriven förrådsmiljö vidmakthålls. Åtgärder för skydd av miljön genomförs. Teknisk order TO genomförs i samband med GT eller ibruktagande. Kvarvarande fel Reparationstid får överstiga sju arbetsdagar. Anteckning GT genomförs. Kända fel dokumenteras. E Klartext Materielen avses inte nyttjas. Status Åtgärder i förråd Teknisk order Kvarvarande fel Anteckning Viktiga system/delsystem får vara ur funktion. Inga krav på förrådsmiljö. Åtgärder för skydd av miljön genomförs. TO genomförs inte. Behöver inte åtgärdas. Felkoncentrering får genomföras. System som påverkar säkerheten vid hantering och transport åtgärdas. GT genomförs inte. Kända fel dokumenteras. Kvarvarande drifttid 1 Minst 90 % drifttid kvar i slitdelar (t ex däck och band) och i gångtidsbegränsade system/apparater/komponenter. 2 Minst 50 % drifttid kvar. 3 Mindre än 50 % kvarvarande drifttid accepteras.