S/S Näckten
S/S Näckten Sjön Näkten 1878-1964 Tunadals AB beställde 1877 från W Lindberg, Stockholm en båt som byggdes och levererades samma år. Skrovet var av järn med styrhytt och kaptenshytt som överbyggnad. Båtens längd var 14,6m, bredd 3,5m, djupgående 1,5m. En ursprunglig högtrycksmaskin på 12 hkr ersattes i början av 1940-talet med en Bolinder-stånka på 60 hkr, som 1976 i sin tur byttes ut mot en Ford, 80 hkr, 4-cylindrig. Allt material till ångaren togs med båt till Sundsvall, sedan på järnväg till Torpshammar och slutligen med hästar till Ålsta, där monteringsarbetet utfördes. Under hösten 1877 uppfördes en slip och smedja på Olof Jonssons mark i Ålsta. Samme man stod också för inkvartering och mathållning för de cirka 20 man som i januari 1878 påbörjade arbetet med båten. Transporten av panna och maskin sköttes av bröderna Jöns och Jonas Olsson, också de från Ålsta. De byggde en kraftig släde med bromsanordning och använde sig av tre hästar. Eftersom ekipaget upptog hela vägens bredd, måste de köra om natten. Båten kom lyckligen i sjön och kunde i maj 1878 börja sitt strävsamma arbete med timmerbogsering i sjön, som har lika många holmar som året har dagar. Det har berättats många historier om allt festande och supande i samband med sjösättningen, men det mesta är nog just bara historier. Ganska snart fann man att båten var trång och obekväm med små utrymmen för manskap och bränsle. Under hösten 1890 påbörjades därför en ombyggnad av hytter och påbyggnad av skrovet. Ångmaskinen fick också en grundlig översyn, varför ångaren vid sjösättningen våren 1891 befanns i skick som ny. Hela ombyggnaden kostade 4.500 kronor, vilket var mer än beräknat. Befälhavare under första året var O Öberg från Sundsvall. Under åren fram till 1919 hette kaptenerna C Carlsson och N Kållberg, båda från Sundsvall, T Hammarström, O Sundin och Helmer Jönsson. Knut Sahlin, Hackås var till en början maskinist men från 1920 fram till 1962, som var sista året Näckten gick i bogsering, befälhavare ombord. Han var därefter befälhavare på Näck, den sista timmerbogseraren när flottningen upphörde 1967. Råssjöns flottningsförening sålde 1964 Näckten till Storsjön som privatbåt. Den har sedan dess varit i mångas ägo och är numera svår att känna igen för den som minns hur båten såg ut under näktentiden. [Källa: Evert Modigs bok. Ångbåtarna på Jämtlands sjöar, 1986, ISBN: 91-7266-096-1 ]
Text från http://www.tugboatlars.se/nackten.htm Byggd 1876 vid W. Lindbergs Mek. Werkstads AB, Stockholm (Järn) 13,90 x 3,17 x 2,29 m (SV 1916) Maskin: Varvets ångmaskin på 12 Ihk, ersatt av en Bolinders råoljemotor på 60 Ehk (1945?), och av en Ford 4cy dieselmotor på 80 Ehk (1976) Byggdes för Tunadals AB, Ålsta kostade 17.000 kr och döptes till NÄCKTEN. Placerades på sjön med samma namn i Jämtland. Byggdes om och förbyggdes hösten 1890 till en kostnad av 4.500 kr och övertogs så småningom av Råssjöns Flottningsförening, Hackås som hon tillhörde i vart fall 1926. Motoriserades före 1946 och såldes före 1958 till Storsjön-Övre Indalsälvens FF, Östersund. När flottningen avvecklades köptes hon av en okänd ägare 1964. Är sedan flera år fritidsfartyg med namnet stavat NÄKTEN. Text: Bengt Westin
Näcktens hemmatrakter
Byggd 1876-77 på Södra/Stora Varvet (William Lindbergs Mekaniska Werkstads AB) i Stockholm (Idag Viking Lines parkering vid Londonviadukten) Original ritning finns på Sjöhistoriska Museet, Södra Varvet med fartygsnummer: 134 Gått som timmerdragare i sjön Näkten söder om Storsjön fram till september 1964
Bilder från Jamtli Bildarkiv [ http://bildarkivet.jamtli.com/bild.aspx?nyckelord=n%c3%a4ckten&page=1&rader=3&kolumner=5&numinset=5&fotoid=70228 ] [http://bildarkivet.jamtli.com/bild.aspx?nyckelord=n%c3%a4ckten&page=1&rader=3&kolumner=5&numinset=4&fotoid=70230 ] Fler bilder finns under http://bildarkivet.jamtli.com/ Sök på Nyckelord Näckten
Flytten av MS Näckten från Sjön Näckten till Storsjön 1964 1963 såldes MS Näckten av Storsjön-Övre Indalsälvens Flottningsförening till Harry Hansson och Ulf Olofsson. Harry var svärfar till Ulf och de fick sitt anbud på 1800:- antaget. Båten flyttades från flottningsföreningens brygga i Lillå till en plats längre ut i viken där den låg vintern 1963/1964. 1964 flyttades båten till Storsjön. Båten togs upp med hjälp av 2 bandschakt maskiner (Caterpillar) och en bakaxel från en lastbil svetsades fast under aktern. I fören fanns två plåtar som båten släpades på. Det var inget lätt företag och på vägen hade en markägare tillkallat polis då han ogillade att man körde bandmaskiner på vägen förbi hans hus. Ägaren till bandmaskinen fick böta 1000:- alltså mer än vad halva båten kostade! Så småningom kom man ner till kraftverket vid Billstaån men där vart det stopp då vägen var för smal. Det hela löstes genom att med schaktmaskinens hjälp bredda vägen. Innan transporten togs plåttaket bort och lämnades kvar vid Näckten. Harry och Ulf hade båten i ca 4 år och sålde den sedan till en ingenjör vid Elverket i Östersund Rune Byström. Byström hade båten några år och sålde sedan till Örjan Runsell som vid flytten till Malmö sålde den till Viggo Eriksson och det var Viggo som sålde den till en plåtslagare i Strömsund där båten byggdes om ganska omfattande. Enligt vad jag hört så gick båten så småningom till Härnösand. Lennart Paulson Lennart@paulson.nu DBVF Ordf
Upptag 1964 Näckten
Sjösättning Billstaån Hackås Storsjön
Storsjön 1/7 1965 Foto: Bernt Fogelberg i Bengt Westins saml.
Dvärsätt Varv Foto: Lennart Isaksson via Bengt Westin
Gått som fritidsbåt i Storsjön (23/7 1997) Foto: Bengt Westin Foto: Bengt Westin
Husbåt på Pampas Marina, Stockholm (Solna) mellan 1999 och 2009 Foto: Christer Samuelsson via Bengt Westin 7/10 2007
Upptag 2010, Omfattande restaurering påbörjad feb 2010 Foto: Daniel Andersson
Blästrad och målad
Propeller utbytt mot mindre då ångmaskin bytts ut mot tändkula (1940-talet) Idag sitter det en Volvo Penta TMD40 i båten. Skrovmätning gjord 2004 samt nu 2010 visar på fina värden i original plåten.