C. M Uppdragsarkeologi AB B
2 C. M Uppdragsarkeologi AB B
3
Vid förläggning av VA inom fastigheten Hemmeslöv 44:1, Östra Karups socken, Båstads kommun påträffade Nordvästra Skånes Vatten och Avlopp, NSVA, ett båtvrak. CMB Uppdragsarkeologi AB genomförde på Länsstyreslens uppdrag en arkeologisk förundersökning, provtagning och kontroll i samband med att vrakdelarna återdeponerades. Fältarbetet genomfördes den 1 och 11 november 2011 och den 3 maj 2012. Riksantikvarieämbetet bekostade dendrokronologisk analys och stod även för övriga kostnader som dokumentationen av vrakfyndet medförde. Fig. 1. Aktuell socken för undersökningen, Östra Karup, visas med rött. Fig. 2. Platsen där båtvraket påträffades är markerad med en röd ring på utdrag ur Vägkartan. Skala 1:100 000. 4
NSVA arbetade med utbyggnad av dagvattenledningar inom bland andra fastigheten Hemmeslöv 44:1. Vid grävning för temporär grundvattensänkning i samband med detta arbete påträffades i anslutning till Skråbäcken ett båtvrak. Initialt uppfattades vraket som varande delar av en brygga och arbetet fortlöpte. Så snart det stod klart att plankorna utgjorde konstruktionsdetaljer tillhörande en båt avbröts arbetet. Regionmuseet i Kristianstad kontaktades och personal därifrån genomförde en första besiktning och fotodokumentation. Regionmuseet gjorde bedömningen att de uppgrävda trädetaljerna härrörde från en båt av äldre datum och Länsstyrelsen uppdrog därför åt CMB Uppdragsarkeologi att genomföra en arkeologisk förundersökning. Förundersökningens syfte var dels att tillse att arbetet med VA-ledningen kunde genomföras utan att vraket skadades ytterligare dels att dokumentera de delar som redan grävts upp. NSVA ändrade ledningens sträckning och undvek därmed ytterligare kontakt med vraket. Ytterligare ett syfte var att datera vraket. Fig. 3. Utdrag ur Lantmäteriets Fastighetskarta med platsen där båtvraket påträffades markerat med pil. Skala 1:10 000. 5
När CMB Uppdragsarkeologi, några dagar efter fyndet, kom till platsen hade ett 90tal vrakdelar sorterats ut ur grävningsmassor och staplats planka för planka, bit för bit. För att hindra virket från att torka ut hade det täckts över med en presenning. Efter rensning det vill säga borttagning av lös sand från delarna fotograferades merparten av det. För rådgivning och bedömning skickades bilder till Jan Öijeberg marinarkeolog vid Malmö Sjöfartsmuseum som senare även besiktigade delarna på plats. För dendrokronologisk datering sågades prover, ur för ändamålet lämpliga delar, av virket som uteslutande utgjordes av ek. Av dessa valdes tre ut och skickades till Hans Lindersson, Nationella Laboratoriet för Vedanatomi och dendrokronologi, Lund Universitet. Delar av tätningsdrev togs också tillvara. Fig. 4. Bilden visar samtliga delar som personal engagerad i NSVA s VA-projektet tillvaratagit. De mindre fragmenten i bildens högra del rensades inte inför fotodokumentationen. Fig. 5. Bilden visar en fragmentarisk bordläggningsplanka med delvis kvarsittande drevning i nederkanten. Drevningen vid pilen har lossnat då plankan brutits sönder. 6
Såväl bordplank som spant visade att båten varit kravellbyggd det vill säga att bordens lägsta del överlappat den högsta delen av underliggande bordplanka. Vid vår undersökning var alla vrakdelar redan omsorgsfullt isärtagna men på ett flertal av bordplankorna fanns kvarsittande kalfatring, eller drevning, från arabiskans kalfata asfalt som tätat utrymmet där plankorna överlappat varandra. Ekonomin medgav inte någon vetenskaplig analys av drevningen som bestod av djurhår som tvinnats och impregnerats med tjära. I bordplankorna fanns träpluggar, dymlingar, men även enstaka små spikar av järn. Båten bedömdes av Öijeberg att kunna ha varit mellan 10 och 12 meter lång och inte äldre än 1500-tal och inte yngre än 1800- tal Tolkningen efter den dendrokronologiska analysen är att båten bör vara byggd någon gång mellan 1540-tal och 1570-tal. Efter dokumentation, provtagning och beslut om vidare hantering av fyndet grävdes vrakdelarna ned på fyndplatsen. Hög den 19 februari 2015 Bo Bondesson Hvid Vägkartan Lantmäteriet Fastighetskartan 62d 5gN Båstad Fig. 6. Bilden visar delar av spant. Spanten är placerade med sin utsida uppåt det vill säga den sida där bordläggningsplankorna suttit. 7
Länsstyrelsens diarienummer: 431-22060-11 Eget diarienummer: 88-2011 Trakt/kvarter/fastighet: Hemmeslöv 44:1 Socken eller stad/sn-nummer: Östra Karup/1165 Kommun: Båstad Län: Skåne Landskap/landskapsförkortning: Halland/Ha Fornlämning nr/art: RAÄ 229/Fartygs/båtlämning Typ av exploatering: VA Uppdragsgivare: Länsstyrelsen i Skåne län Typ av undersökning: Arkeologisk förundersökning Ansvarig institution: CMB Uppdragsarkeologi AB Fältarbetsledare: Bo Bondesson Hvid Övrig personal: Caroline Hulting Lindgren Fastighetskartans blad: 62d 5gN Koordinater: E 369951, N 625795 Koordinatsystem: SWEREF 99 TM Fältarbetsperiod: 2011-11-01, 2011-11-11 och 2012-05-03 Arkeolog: 16 timmar Maskin: - Exploateringsyta: - Undersökt yta: - Schaktmeter: - Summa faktisk: Summa beräknad: 40 040 SEK Löpande räkning Fyndmaterial, förvaring m.m.: Fynd har återdeponerats på fyndplatsen Luhm-nr: - Analyser: - Arkivmaterial, förvaring: - Ritningar, dokumentation: - Ärendehandlingar: CMB Uppdragsarkeologi AB, Löddeköpinge Rapportbilagor: CMB Uppdragsarkeologi AB, Löddeköpinge - 8
9