Statistik om bussbranschen

Statistik om bussbranschen Augusti 2014 Sveriges Bussföretag 2014-08-12

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 2 INNEHÅLL 1 Förord... 4 2 Busstrafiken... 6 2.1 Persontransportarbete 1950-2013... 6 2.2 Antal kollektivtrafikresor per invånare... 9 2.3 Interregional kollektivtrafik med buss... 9 2.4 Kommersiell linjetrafik... 10 2.5 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken... 11 2.6 Busstrafikens andel av det totala resandet... 11 2.7 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2013... 12 2.8 Bussens persontransportarbete... 12 2.9 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafik ökar... 15 2.10 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer... 16 3 Bussar... 17 3.1 Nyregistrering av bussar åren 1998 2013... 17 3.2 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2013... 19 3.3 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2013... 20 3.4 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar... 20 3.5 De tio största fabrikaten... 21 3.6 Antalet bussmodeller... 21 3.7 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik... 22 3.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik... 23 3.9 Andelen bussar med klimatanläggning AC... 23 3.10 Antal bussar och vikt... 24 3.11 Antal bussar och längder... 24 3.12 Antalet färger på bussar... 25 3.13 Antalet leasade bussar... 26 3.14 Ålder på bussar... 27 3.15 Antalet bussar av årsmodell... 27 3.16 Andel bussar i glesbygd... 27 3.17 Körsträckor... 28 3.18 Den nya hastighetsgränsen för bussar 100 km/h... 28 3.19 Trafikarbete... 28 3.20 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår... 30 3.21 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare... 30 4 Miljö... 31 4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2012... 31 4.2 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken... 33 4.3 Miljöklassade bussar inom den upphandlande kollektivtrafiken... 34 4.4 Bussens andel av koldioxidutsläppen... 35 5 Tillgänglighet... 36 5.1 Antal/andel bussar med låggolv... 36 5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift... 36 5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats... 37

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 3 6 Trafiksäkerhet... 38 6.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken... 38 6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss... 39 6.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad... 40 6.4 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer... 40 6.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning... 41 6.6 Antal bränder i buss... 42 6.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum... 43 6.8 Antal/andel bussar med bälten... 43 6.9 Antal/andel bussar med alkolås... 44 6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning... 44 7 Bussföretagen... 45 7.1 Antal bussföretag... 45 7.2 Busstrafikföretagens omsättning... 46 7.3 Linjebussföretagens nettoomsättning... 47 7.4 Bussbranschens ekonomiska utveckling 2001-2012... 47 7.5 De 50 största bussbolagen (nettoomsättning)... 49 7.6 Översikt operatörer och övriga bussbolag... 51 7.7 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2012... 52 7.8 Utlandsägda busstrafikföretag... 53 7.9 Offentliga ägda bussföretag och antal bussar i trafik... 53 7.10 Skolskjutsar... 54 8 Busstrafikens kostnader... 55 8.1 Dieselkostnaderna... 55 8.2 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag... 57 8.3 Trafikförsäkringsskatten... 58 8.4 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton... 58 8.5 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering... 58 8.6 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt per år... 58 8.7 Förändrade skattekostnader per trafikslag t.o.m. år 2013... 58 9 Personal... 59 9.1 Antal anställda i bussföretagen... 59 9.2 Antalet anställda hos regionala trafikföretagen... 60 9.3 Andelen bussförare... 60 9.4 Bussförares medelålder... 61 9.5 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år... 61 9.6 Andelen bussförare 30 år eller yngre... 62 9.7 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år... 63 9.8 Löneutvecklingen för bussförare... 63 9.9 Utan invandrare stannar bussen... 64 9.10 Körkortsinnehav för buss... 66 9.11 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2013... 66 9.12 Yrkeskompetensbevis (YKB)... 67 10 Jämställdhet... 68 10.1 Andelen bussförare efter kön... 68 10.2 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser... 68

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 4 1 Förord Sveriges Bussföretag sammanställer årligen en statistikrapport om läget i svensk bussbransch. Rapporten uppdateras också kontinuerligt. Syftet är att sprida kunskap om branschen och ge fakta i debatten. Fakta för politiker, företagare, leverantörer, resenärer, forskare, studerande och journalister när kollektivtrafiken ska analyseras och beskrivas. Sveriges Bussföretag är den största bransch- och arbetsgivarorganisationen för bussföretag och bussresearrangörer i landet och har huvuddelen av bussbolagen som medlemmar. Medlemsföretagen är indelade i elva regionala bussbranschföreningar över landet. Sveriges Bussföretag har också lokal närvaro genom TransportGruppens nio regionala kontor. Totalt har Sveriges Bussföretag 396 medlemsföretag samt 69 intressentföretag. Av totalt 14 030 bussar i yrkesmässig trafik i Sverige (januari 2014) har Sveriges Bussföretags medlemsföretag 11 306 bussar, vilket utgör 80 procent av det totala antalet bussar. Vi ser gärna att uppgifterna i denna rapport används och sprids, men ange Sveriges Bussföretag som källa. Besök webbplatsen www.sverigesbussforetag.se för ytterligare fakta och aktuella rapporter om svensk bussbransch. Fakta som talar till bussens fördel: Det är väsentligen säkrare att åka buss än att åka bil. Sverige ligger i framkant internationellt då det gäller säkerheten i bussar. 90 procent av bussföretagen erbjuder bussar med bälten. Bussen minskar trängseln på vägarna och på gatorna i storstäderna en buss som rymmer 50 passagerare tar avsevärt mycket mindre plats än cirka 35 personbilar (med 1,4 personer i genomsnitt per bil). En buss drar cirka tre liter bränsle per mil och tar 50 passagerare. Buss är ett flexibelt transportmedel. När människors vardagsrutiner ändras så förändras också busstrafiken. Bussen kan gå överallt där det finns en väg.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 5 Källor Huvuddelen av denna statistik är hämtad ifrån Trafikanalys statistikrapporter: Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22) Kommersiell linjetrafik på väg (Statistik 2014:14) Fordon 2013 (Statistik 2014:7) Fordon i län och kommuner (Statistik 2014:2) Trafikarbets utveckling för svenskregistrerade vägfordon (2014-03-26) Transportarbete 1950-2013 (2014-05-15) Vägtrafikskador 2013 (Statistik 2014:8) Andra viktiga statistikkällor är SCB, UC, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), Skolverket, Transportstyrelsens vägtrafikregister, Svensk Kollektivtrafiks Statistikportal 1 och databasen Frida 2 samt Sveriges Bussföretags egna databaser. Definitioner Buss Fordon som är inrättad för befordran av fler än åtta personer utöver föraren, även om fordonet dessutom är inrättad för annat ändamål. Resor Antal resor är ett mått på antal påstigningar i lokal och regional kollektivtrafik. Reser man tur och retur räknas det som två resor och reser man med övergång räknas varje övergång som en resa. Samtliga resor (avgiftsbelagda och kostnadsfria) per år redovisas. Utbudskilometer Utbudet ska avse den faktiskt utförda persontrafiken. Utbudskilometer är detsamma som tidtabellskilometer och exkluderar den trafik som ställs in och inkluderar den trafik som sätts in vid behov. Trafik såsom ut- och inkörning samt tomkörning bör om möjligt exkluderas. Utbudet för bantrafik mäts i vagnkilometer. Vagnkilometer är den sträcka i kilometer som vagnar upplåtna för resande framförts i järnvägs-, tunnelbane- och spårvägståg. Det vill säga, en vagn som kör en kilometer, är det samma som en vagnkilometer. Är det två vagnar som kör en kilometer, blir det två vagnkilometer och så vidare. Persontransportarbete Antal personkilometer är ett mått av den sammanlagda reslängden. Personkilometer är den sammanlagda reslängden och räknas fram genom att multiplicera antalet resor med medelreslängden. Medelreslängden anger resornas genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i Lokal och regional kollektivtrafik 2013.) Kollektivtrafik Kollektivtrafik är i förväg organiserade, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten eller en särskild personkrets enligt givna regler. Begreppet kollektivtrafik innebär att det är en gemensam, allmän nyttighet och att utbudet är känt i förväg. De resande erbjuds resa genom köp av biljett, en föreskriven rättighet eller erbjuden förmån. Även resor som företas med turist- och charterbuss bör räknas in anser Sveriges Bussföretag då man reser tillsammans, men så lyder alltså inte den officiella definitionen än. 1 http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/statistikportal/oversikt/ 2 http://frida.port.se

Miljarder personkilometer Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 6 2 Busstrafiken 2.1 Persontransportarbete 1950-2013 Persontransportarbetet i Sverige, vilket inkluderar alla persontransporter, har under perioden 1950-2013 ökat från 18 miljarder personkilometer år 1950 till 140 miljarder 2013. Av det totala persontransportarbetet utgör vägtransporterna ungefär 83 procent. Personbilstrafiken växte kraftigt fram efter andra världskriget till slutet på 1980-talet och nådde en marknadsandel på cirka 80 procent vid slutet av 1960-talet. Toppnoteringen nåddes 1978 med 82 procent. Personbiltrafiken står för det dominerande resandet med 107 miljarder (76 procent) och kollektivtrafiken med 27,1 miljarder (19,3 procent), varav busstrafiken stod för 8,7 miljarder personkilometer (6 procent) år 2013. 3 Persontransportarbete 1950 2013 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 143 125 116 65 18 Under 1950-talet bestod cirka hälften av persontransportarbetet, mätt i personkilometer, av kollektivtrafik. Kollektivtrafikens andel har därefter minskat från 49 procent 1950 till 19,3 procent 2013. Sedan början av 1970-talet har andelen legat på omkring 20 procent med mindre årliga variationer. Nedgången är en följd av ökad privatbilism. 3 Trafikanalys rapport: Transportarbete 1950-2013 (2014-05-15).

1950 1953 1956 1959 1962 1965 1968 1971 1974 1977 1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2001 2004 2007 2010 2013 Miljarder personkilometer Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 7 120,0 Antal personkilometer (miljarder km) på väg 1950-2013 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 Buss Personbil Järnväg Tunnelbana Spårväg Gång, cykel, moped 0,0 % 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 18,0% Kollektivtrafikens andel av persontransportarbete 1997-2013 19,3% År

1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 Miljarder personkilometer Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 8 12,0 Antal personkilometer med buss 1950-2013 10,0 8,0 6,0 Buss 4,0 2,0 0,0 Inrikes luftfart Spårväg 2,4% 0,4% Tunnelbana 1,3% Järnväg 8,4% Buss 6,2% MC 0,7% Persontransportarbete 2013 (procentuell andel) Färjor 0,6% Gång, cykel, moped 3,5% Person-bil 76,5%

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 9 2.2 Antal kollektivtrafikresor per invånare Kollektivresorna per invånare ökade från 122 till 148 resor per invånare mellan 2000 2013, en ökning med motsvarande 21 procent. 4 Antal kollektivtrafikresor per invånare 2000-2013 150 145 140 135 130 125 120 115 110 105 100 + 21 % 148 122 2000 2013 2.3 Interregional kollektivtrafik med buss Med långväga busstrafik, även kallad expressbuss 5, avses linjelagd busstrafik som passerar minst en länsgräns. Under år 2011 var det 32 företag (mot 28 under 2007) som bedrev långväga linjelagd busstrafik i Sverige. Sammanlagt körde företagen under år 2010 80 (158) långväga busslinjer i egen regi, 10 (17) långväga busslinjer på uppdrag och 13 linjer där delar av bussarna uppläts åt annat företag. Det avgick nästan 157 000 (122 500) avgångar med långväga linjelagd busstrafik under året, vilket motsvarar närmare 3 000 (2 400) avgångar i veckan. Totalt genomfördes närmare 5,1 (3,6) miljoner resor och det kördes långväga buss drygt 39 (32) miljoner kilometer runt om i Sverige under år 2011. De tre företagen med längst körsträcka stod tillsammans för 68 (79) procent av den totala körsträckan. 6 Totalt genomfördes 5,1 miljoner resor med långväga buss under år 2011. Antalet resor har ökat varje år de senaste åren trots att utbudet i form av platskilometer totalt sett minskat även om det blev en ökning 2011 jämfört med 2010. Det erbjöds 8,2 miljoner sittplatser och 2,0 miljarder platskilometer under 2011. Det transportarbete som utfördes under 2011 var 1,3 miljarder personkilometer varav 0,2 miljarder, eller 13 procent, var i internationell trafik. Totalt användes 408 bussar för långväga linjelagd trafik under det aktuella året, varav 388 var dieselbussar. De övriga 20 kördes på alternativa bränsletyper. 7 4 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22). 5 Värt att notera är att begreppet expressbusstrafik försvann från och med den 1 januari 2012 då den nya kollektivtrafiklagen trädde i kraft. 6 Statistiken är hämtad från Trafikanalys rapporter Långväga buss 2011 (2012:8) Långväga buss 2010 (2011:11) Långväga buss 2009 (2010:19), SIKAs statistikrapporter Långväga buss 2008 (2009:26) och Långväga buss 2007 (2008:21). Siffrorna i parantes avser år 2007. Trafikanalys har ersatt dessa rapporter med Kommersiell linjetrafik på väg 2013 (2013-06-25), vars uppgifter skiljer sig markant från tidigare rapporter om långväga buss. Detta avsnitt är således oförändrat sedan tidigare rapport. 7 Trafikanalys rapport Långväga buss 2011 (2012:8) s.7.

Antal miljoner resor med Expressbuss Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 10 Antal miljoner resor med långväga buss åren 2007-2011 6 5 + 41 % 4 3 2 1 0 2007 2008 2009 2010 2011 2.4 Kommersiell linjetrafik Trafikanalys har sedan kollektivtrafiklagen trätt i kraft den 1 januari 2102 kartlagt hur stor den kommersiella linjetrafiken uppgått till under åren 2012 och 2013. 8 (Den upphandlade kommersiella linjetrafiken ingår inte i begreppet kommersiell linjetrafik.) Kommersiell linjetrafik 2013 Inrikes Inom län Mellan län Utrikes Totalt Summa 2012 Antal linjer 69 29 40 7 76 116 Antal resor i 1000-tal 8 176 4 196 3 980 512 8 688 8 993 Antal avgångar i 1000-tal 392 224 167 44 436 382 Totalt antal sittplatser i 1000-tal 18 142 11 230 6 911 763 18 904 22 503 Utbud, i miljoner sittplatskilometer 1 828 396 1 433 607 2 435 3 461 Körda kilometer i 1000-tal km 35 504 7 988 27 516 9 061 44 565 46 855 Transportarbete, i miljoner personkilometer 1 698 871 827 106 1 804 1 868 Antal fordon 256 292 varav biodiesel 74 50 varav el/elhybrid 1 0 varav fordonsålder 2-5 år 105 135 varav antal sittplatser 41-50 87 45 varav antal sittplatser 51-60 121 180 8 Trafikanalys rapport Kommersiell linjetrafik på väg 2013 (2013-06-25).

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 11 2.5 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken Utav antalet resor/påstigningar inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, som totalt uppgick till 1 420 miljoner resor (2013), en ökning med 36 procent för alla trafikslag sedan 1998, var antalet resor med buss 738 miljoner (52 procent av samtliga trafikslagen). Antalet bussresor har ökat med 21 procent från 1998. 9 År Buss Spårväg T-bana Järnväg Sjöfart Totalt 1998 608 77 269 88 8 1 042 1999 580 88 273 105 7 1 046 2000 592 91 284 103 7 1 077 2001 601 95 283 111 8 1 098 2002 601 96 283 115 8 1 103 2003 610 101 279 120 8 1 118 2004 609 108 278 118 7 1 120 2005 608 110 276 124 7 1 125 2006 635 114 297 131 8 1 185 2007 639 122 303 142 7 1 213 2008 657 123 306 151 8 1 245 2009 660 124 307 151 9 1 251 2010 681 131 310 156 9 1 287 2011 719 150 309 167 9 1 354 2012 736 140 320 172 9 1 377 2013 738 154 328 189 11 1 420 2.6 Busstrafikens andel av det totala resandet Buss är det vanligaste kollektiva färdmedlet i Sverige. Under 2013 var 52 procent av samtliga lokala och regionala kollektivtrafikresor bussresor. 10 Busstrafikens andel av resorna inom den lokala och regionala kollektivtrafiken 2013 Järnväg 13,3% Sjöfart 0,8% T-bana 23,1% Buss 52,0% Spårväg 10,8% 9 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22). 10 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).

Procent Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 12 Antal resor fördelade i procent mellan trafikslagen 2000 2013 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sjöfart Järnväg T-bana Spårväg Buss År 2.7 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2013 Trafikuppgifter och nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2013. 11 Buss T-bana Spårväg Tåg Totalt Buss % Påstigningar (1000-tal) 737 828 328 000 154 045 189 010 1 420 319 52% Utbudskilometer (1000-tal) 591 124 92 031 18 674 105 374 808 345 73% Sittplatskilometer/invånare (1000-tal) 2 688 450 128 1 863 5 163 52% Personkilometer (1000-tal) 6 573 354 1 841 000 647 611 5 208 448 14 303 088 46% Medelreslängd (riksgenomsnitt) 8,91 5,61 4,20 24,56 10,07 - Genomsnittligt antal sittplatser 43,66 46,91 65,78 169,70 61,32 - Påstigningar/utbudskilometer 1,25 3,56 8,25 1,79 1,76 - Personkilometer/utbudskilometer 11,12 20,00 34,68 49,43 17,69-2.8 Bussens persontransportarbete Persontransportarbetet räknas i personkilometer och det är den sammanlagda längden en person färdas i ett fordon som beräknas genom att summera alla resors längd eller genom att multiplicera summan av alla resor med medelreslängden. Antalet personkilometer uppgick för alla trafikslag till 14 303 miljoner under 2013, vilket är en ökning med 96 procent sedan 1998 (7 295 miljoner). Det är med buss flest antal personkilometer inom kollektivtrafiken görs. Under 2013 uppgick antalet personkilometer med buss till 6 573 miljoner, vilket innebär att busstrafiken ökade antalet resta personkilometer med 71 procent mellan 1998 och 2013. 12 11 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22). 12 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).

Procent Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 13 År Buss Järnväg Spårväg T-bana Totalt 1998 3 829 1 779 182 1 505 7 295 1999 4 474 2 094 536 1 526 8 630 2000 4 599 2 054 547 1 588 8 788 2001 4 892 2 245 567 1 581 9 285 2002 4 945 2 419 584 1 581 9 529 2003 5 128 2 757 429 1 558 9 872 2004 5 456 2 636 462 1 556 10 110 2005 5 764 2 800 498 1 541 10 603 2006 5 985 3 012 513 1 657 11 167 2007 6 097 3 433 548 1 690 11 768 2008 6 022 3 723 558 1 715 12 218 2009 6 187 4 169 558 1 715 12 630 2010 6 308 4 291 590 1 731 12 921 2011 6 538 4 728 657 1 725 13 648 2012 6 618 5 060 1050 1 796 14 524 2013 6 573 5 208 648 1 841 14 303 Andelen personkilometer per trafikslag och per år (1998-2013) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 År T-bana Spårväg Järnväg Buss Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala kollektivtrafiken personkilometer år 2013 Spårväg 5% T-bana 13% Järnväg 36% Buss 46%

Procent Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 14 Totalt ökade antalet fordonskilometer med 25 procent 1998-2011. 13 Busstrafiken har ökat med 27 procent under samma period. År Buss Järnväg Spårväg T-bana Totalt 1998 462 71 24 86 643 1999 473 75 26 88 662 2000 487 76 26 87 676 2001 489 77 25 88 679 2002 493 83 27 89 692 2003 502 83 27 89 701 2004 495 74 17 90 676 2005 499 72 17 91 679 2006 503 68 18 94 687 2007 506 77 18 91 693 2008 530 72 19 89 711 2009 534 79 17 92 722 2010 551 83 17 88 740 2011 575 95 18 89 777 2012 585 96 21 91 793 2013 591 105 19 92 808 Andelen fordonskilometer per trafikslag (1998-2013) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 T-bana Spårväg Järnväg Buss År Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, fordonskilometer år 2013 Spårväg 2% T-bana 12% Järnväg 13% Buss 73% 13 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 15 2.9 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafik ökar De totala kostnaderna för den lokala och regionala kollektivtrafiken uppgick 2013 till drygt 39 miljarder kronor. Under 2013 ökade kostnaderna med 7 procent, samtidigt som verksamhetsintäkterna ökade med 12 procent. Kostnaderna har sedan 2000 ökat med 86 procent. År 2013 var intäkterna från verksamheten 20 miljarder kronor och resten finansierades genom bidrag och offentliga tillskott. 86 procent av bidragen kom från landstingen, 10 procent från kommunerna och två procent från staten. Sedan 2000 har landstingens bidrag till kollektivtrafiken mer än fördubblats. Sedan år 2000 har kostnaden för kollektivtrafiken per invånare har ökat från 2 386 kronor till 4 102 kronor per invånare och år (2013 års priser), samtidigt har bidragen till kollektivtrafiken ökat från 1 012 kronor till 2 046 kronor. Samhällets trafikeringskostnader för kollektivtrafiken per utbudskilometer har ökat med 55 procent sedan 2000. Samtidigt som kostnaden är 48 kronor per utbudskilometer är trafikintäkterna per utbudskilometer endast 25 kronor. 14 60 Trafikkostnad per utbudskilometer 50 40 30 31 31 35 35 37 39 44 38 39 41 42 44 46 48 20 10 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Skattesubventioneringen av kollektivtrafiken uppgår till 2 046 kronor per år och invånare för hela riket. 3 000 Skattesubventionering av kollektivtrafiken per invånare 2000-2013 2 500 2 000 1 500 1 000 1 229 1 207 1 013 1 015 1 131 1 756 1 847 1 296 1 390 1 483 1 573 1 636 1 661 2 046 Skattekronor 500 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 14 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 16 2.10 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik har enats om ett effektiviseringsmål som syftar till att skapa ekonomiska förutsättningar att utveckla kollektivtrafikverksamheten i riktning mot fördubblingsmålet. 15 En effektivisering i storleksordningen 20 procent är fullt möjlig. Kollektivtrafiken kan effektiviseras och sänka sina kostnader på en lång rad olika sätt. Ett sätt är genom att standardisera utformningen av de fordon som används inom kollektivtrafiken. Ett annat är ökad följsamhet till de indexrekommendationer som branschen enats kring. Ett tredje är att använda funktionskrav istället för detaljkrav vid upphandlingar. Sveriges Bussföretag har under lång tid även drivit att kollektivtrafiken ska effektiviseras genom att trafikföretaget får ta över ansvaret för tidtabellsplaneringen och omloppsplaneringen. Sveriges Bussföretag har i rapporten Resan mot en kostnadseffektiv kollektivtrafik fortsätter (april 2014) sammanställt i vilken utsträckning regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKM) har efterföljt de gemensamma framtagna avtalsrekommendationerna inom branschen. 16 Andel upphandlad trafik som följer branschens gemensamma avtalsrekommendationer 2013 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 68,7% 77,1% 40,9% 29,6% 71,2% 60,4% 77,4% 67,3% 91,1% 68,7 procent av upphandlingarna som genomfördes 2013 innehöll en resandeincitamentsandel på minst 25 procent. 77,1 procent följer indexrekommendationerna. 40,9 procent följer avtalsrekommendationen om affärsneutrala betalningsvillkor. 29,6 procent följer branschens standardiseringsrekommendationer för fordon, Buss 2010, utan egna tillägg. 71,2 procent låter trafikföretaget sköta lokal marknadsföring. 60,4 procent har ett uttalat mål om resandeökning.77,4 procent har enbart funktionella miljökrav. I 67,1 procent av upphandlingarna ansvarar trafikföretagen för planeringen av tidtabellen. Vid 91,1 procent av upphandlingarna ansvarar trafikföretaget för omloppsplanering av fordonen. 17 15 Se www.partnersamverkan.se. 16 Se http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/avtalsprocessen/ och www.sverigesbussforetag.se. 17 Sveriges Bussföretags rapport Resan mot en kostnadseffektiv kollektivtrafik fortsätter (april 2014), www.sverigesbussforetag.se.

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Antal bussar Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 17 3 Bussar 3.1 Nyregistrering av bussar åren 1998 2013 Antalet bussar i trafik har minskat med 6 procent från 14 924 (1998) till 14 030 (2013). 18 25 000 20 000 Antal bussar i trafik och avställda bussar 1998-2013 15 000 10 000 5 000 I trafik Avställda 0 14 600 14 400 14 200 14 000 13 800 13 600 13 400 13 200 13 000 12 800 12 600 Antal bussar i trafik 2000-2013 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 År 14 417 14 246 14 013 13 742 13 363 13 477 13 643 13 315 13 474 13 548 13 867 13 947 13 968 14 030 Under de senaste fem åren har antalet bussar i trafik återigen ökat till 14 030. Utav dessa bussar var 12 868 i yrkesmässig trafik och 1 051 i firmabilstrafik. 19 18 Sveriges bussföretags databaser, februari 2014. 19 Trafikanalys rapport Fordon 2013 (Statistik 2014:7).

Antal nyregisteringar Antal bussar Antal bussar per 1000 invånare Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 18 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Antal bussar och per 1000 invånare Åren 1950-1974 - 2014 1950 1974 2014 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Antal bussar Bussar per 1000 invånare Antalet bussar i trafik fördubblades under åren 1950-1974. Under det senaste decenniet är det antalet större bussar, exempelvis ledbussar, som ökat i antal. Det är bussar med fler än 81 passagerare och i storleksklassen 51-70 passagerare som ökat mest i den yrkesmässiga trafiken. Vidare har utnyttjandet av bussar blivit effektivare så att fler passagerare har kunnat transporteras med färre antal bussar i trafik. En och en halv buss per tusen invånare I Sverige fanns det 12 682 bussar i yrkesmässig trafik vid årsskiftet 2011/12. Vid samma tidpunkt hade vårt land drygt 9,4 miljoner invånare, vilket innebär att det fanns knappt en och en halv buss per 1 000 invånare. År 2011 var hälften av bussarna i yrkestrafiken avsedda för fler än 70 passagerare. 20 2 500 Nyregistrering av bussar 2000-2013 2 000 1 500 1 000 500 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Under 2013 registrerades sammanlagt 1 323 bussar, vilket kan jämföras med 2012 då 1 712 bussar registrerades. 21 20 Statistisk årsbok för Sverige 2013 s. 191. 21 Trafikanalys rapport Fordon 2013 (Statistik 2014:7).

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 19 Under 2014 (januari-juli månad) har följande förändringar av bussbeståndet ägt rum: Bussar - status 2014 januari februari mars april maj juni juli i trafik 14 492 14 497 14 569 14 574 14 720 13 482 13 250 avställda 5 136 5 113 5 029 5 006 4 879 6 228 6 578 nyregistreringar 24 30 40 48 115 300 193 avregistreringar 70 46 51 58 85 170 68 3.2 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2013 Bussar i trafik och län vid slutet av år 2013. 22 Län Antal bussar 2009 2010 2011 2012 2013 Stockholms län 2 572 2 610 2 901 3 239 3 066 Västra Götalands län 2 267 2 520 2 449 2 519 2 506 Skåne 1 440 1 430 1 490 1 250 1 162 Kalmar län 860 903 897 934 1092 Jönköpings län 511 539 569 625 635 Östergötlands län 630 608 581 568 558 Jämtlands län 495 608 645 541 532 Uppsala län 486 480 465 495 485 Värmlands län 495 500 472 502 482 Dalarna 445 439 420 450 465 Västerbottens län 477 472 433 413 414 Norrbottens län 419 408 375 419 386 Västernorrlands län 357 359 328 350 348 Västmanlands län 321 331 328 351 345 Örebro län 375 368 361 341 344 Gävleborgs län 252 218 224 292 337 Södermanlands län 328 323 322 275 276 Hallands län 354 282 244 228 237 Kronobergs län 290 291 312 305 198 Gotlands län 104 109 73 58 63 Blekinge län 70 68 58 48 55 S:a 13 548 13 866 13 947 14 203 13 986 22 Trafikanalys rapport Fordon i län och kommun (Statistik 2014:2).

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 20 3.3 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2013 Bussar i trafik i yrkesmässig trafik efter tillåtet antal passagerare (både sittande och stående). 23 2 500 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2013 2 000 1 500 1 000 500 0 3.4 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar Registrering av tunga bussar (över 10 ton) var 1 034 under 2013, vilket var färre än under 2012, då 1 299 registrerades. 24 23 Trafikanalys rapport Fordon 2013 (Statistik 2014:7). 24 Bil Swedens statistik.

1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 Antal bussar Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 21 Volvokoncernens och Scanias sammanlagda globala tillverkning av tunga bussar uppgick under 2013 till 15 810 enheter, varav 232 eller 1,4 procent såldes på den svenska marknaden. 25 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 Scanias och Volvos totala produktion av bussar (1980-2013) År Scania Volvo 3.5 De tio största fabrikaten 12 623 bussar eller 90 procent av totala antalet bussar i Sverige utgörs av följande tio märken/fabrikat år 2013 26. Fabrikat Antal Volvo 4 103 Scania 2 650 Mercedes-Benz 2 326 MAN 1 701 Solaris 443 K-Setra 365 Neoplan 296 IVECO 259 VDL 252 FORD 228 S:a 12 623 3.6 Antalet bussmodeller Utav 14 030 bussar finns det sammanlagt 2 274 olika fordonsbenämningar. 27 Detta är resultatet av de små serier som bussarna tillverkas i, vilket delvis är en följd av de vitt skilda krav på fordon som ställs av i de enskilda upphandlingarna. Ju mindre serier en buss tillverkas desto högre blir produktionskostnaden, som ytterst resenären och skattebetalarna får betala. 25 Uppgifter från BIL Sweden april 2014. Siffrorna avser tillverkning t.o.m. 2006 och leveranser fr.o.m. 2007. 26 Sveriges Bussföretags databaser. 27 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 22 De största 20 modellerna utgörs av: Fordonsbenämningl Antal VOLVO B12BLE 419 VOLVO B9S 325 MAN A21 238 MAN B.2007.46.012 230 MAN A26 206 MERCEDES-BENZ 416 CDI 197 MAN B.2007.46.011 171 SCANIA OMNILINK 3 AXLIG 154 MAN A23 145 MAN B.2007.46.010 144 MAN A78 130 SCANIA CL94UB4X2 130 MERCEDES-BENZ 906 KA 50 125 VOLVO B12B 123 SCANIA OMNILINK 3-AXLIG 116 VOLVO B6SC 108 VOLVO B10BLE 107 SCANIA OMNILINK LEDBUSS 103 VOLVO CARRUS B12B 6X2 102 SOLARIS URBINO 15LE CNG 101 S:a 3 374 3.7 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik Antalet fordonstyper i den upphandlade trafiken år 2014 28. Antalet dubbeldäckare har sedan 2011 ökat med 37 procent, från 137 till 174 stycken och antalet dubbelledsbussar har tredubblats från 11 till 36 stycken. Antalet bussar efter fordonsstorlek Normalbuss; 3 740 Boggibuss; 3 512 Boggibuss Dubbeldäckare Dubbelledbuss Ledbuss Minibuss Normalbuss Minibuss; 645 Ledbuss; 1 748 Dubbelledbuss; 36 Dubbeldäckare; 174 28 Frida fordonsdatabas 2014-08-01. Normalbuss avser ca 12 meter långa bussar. Boggibussar kan vara mellan 12-14 meter långa.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 23 3.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik Antalet bussar enligt fordonsklass 29 i den upphandlade trafiken år 2014 30 : Antalet bussar efter fordonsklass Klass III; 675 Klass II; 4 080 Klass A; 234 Klass B; 395 Klass I; 4 455 Klass A Klass B Klass I Klass II Klass III 3.9 Andelen bussar med klimatanläggning AC Andelen bussar med klimatanläggning, luftkonditionering (AC) inom den upphandlade trafiken 2014 31 : Andelen bussar med klimatanläggning - AC Nej 19% Ja 81% 29 Klass A och B är bussar som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver förare. Klass I-III avser bussar som är inrättade för fler än 22 passagerare. Klass B och III är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare, det är bussar som huvudsakligen används i turisttrafik, regiontrafik, skolskjuts etc. 30 Frida fordonsdatabas 2014-08-01. 31 Frida fordonsdatabas 2014-08-01.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 24 3.10 Antal bussar och vikt Antal bussar som är tyngre än 14 ton är sammanlagt 11 490. 32 6000 Antal bussar och vikt (ton) 5000 4000 3000 2000 4622 4965 1000 2409 1819 0 3,5-13,9 14-19,9 20-24,9 >25 3.11 Antal bussar och längder Antal bussar efter längdstorlek. 33 4500 Antal bussar och längder (meter) 4000 3500 3000 2500 2000 1500 3713 4085 1000 500 0 2058 1579 1234 868 21 < 7,9 8-11,9 12 12,1-13,9 14-17,9 18-19,9 20-24 32 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser. 33 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 25 3.12 Antalet färger på bussar Antalet färger för 14 030 bussar var sammanlagt 24. 34 Silver 5% Grå 2% Grön 6% Gul 12% Bussarnas olika färger 2014 Röd 14% Mörkblå 1% Blå 19% Lila 1% Flerfärgade 21% Vit 19% Flerfärgade Vit Blå Röd Gul Grön Silver Grå Mörkblå Lila Färger Antal Flerfärgade 2644 Vit 2429 Blå 2392 Röd 1800 Gul 1462 Grön 814 Silver 692 Grå 249 Mörkblå 121 Lila 75 34 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 26 3.13 Antalet leasade bussar Utav de 14 030 bussar i trafik var 39 procent eller 5 504 bussar leasade, varav 2 737 är större bussar med fler än 81 passagerare. 35 Andelen leasade bussar i trafik 61% Leasade bussar 39% 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Antalet leasade bussar i trafik (2004-2013) 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 35 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser.

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 27 3.14 Ålder på bussar Bussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst och dessutom föryngrats de senaste tio åren. Medianåldern på en buss i trafik är idag fyra år, jämfört med 8,2 år 1998. Detta kan jämföras med personbilarna som var 9 år, lätta lastbilar 6 år och tunga lastbilar 7 år. 36 De nyare bussarna körs i genomsnitt flest mil per år. Av alla kilometer som körs är mer än hälften av bussar som är högst 4 år. Bussar som är 15 år och äldre kör endast två procent av bussarnas totala körsträcka. Medelåldern på bussar i den upphandlade trafiken är cirka 5,5 år. 37 Den låga genomsnittsåldern på bussar är en följd av stort slitage med långa körsträckor per år, upphandlingskrav och regelverken om miljözoner. Ökande miljökrav och ålderskrav vid upphandlingar har även medfört att antalet avställda bussar ökat sedan 1998. Den tekniska livslängden på bussar är avsevärt högre. 3.15 Antalet bussar av årsmodell Antal bussar fördelat på årsmodeller. 38 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 Antalet bussar av årsmodell 1990-2014 3.16 Andel bussar i glesbygd Utav 14 030 bussar är 6 procent verksamma i glesbygd. 39 36 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22). 37 Frida miljö- och fordonsdatabas, 2012-02-16. 38 Sveriges Bussföretags databaser. 39 Sveriges Bussföretags databaser. Glesbygder har mer än 45 minuters bilresa till närmaste tätort större än 3 000 invånare samt öar utan fast landförbindelse. Definitionen kan inkludera både landsbygd och tätorter med upp till 3 000 invånare. Enligt det nedlagda Glesbygdsverkets definition sedan 1996 bor cirka 24 procent av Sveriges befolkning i gles- eller landsbygdsområden.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 28 3.17 Körsträckor En buss körde under 2013 i genomsnitt 5 475 mil, vilket är cirka sex procent längre än år 2001. 40 Detta kan jämföras med 1 223 mil för en personbil och 4 156 mil för en tung lastbil. 3.18 Den nya hastighetsgränsen för bussar 100 km/h Från den 1 mars 2014 får godkända bussar köra i högst 100 kilometer i timmen. En förutsättning för att den ska få framföras i 100 km/h är att alla passagerare som är äldre än tre år har tillgång till en plats försedd med bilbälte och att det självklart är tillåten hastighet på vägen. Flertalet av de vägar som tillåter hastigheter över 100 km/h är mötesseparerade och ingår i det säkraste vägnätet. Idag är det 1 415 bussar som är berättigade att köra 100 km/h. 41 3.19 Trafikarbete Trafikanalys har sammanställt trafikarbets utveckling för vägfordon. 42 Antal bussar som varit i trafik någon gång under året, 1999-2013 antal 20 000 19 000 18 000 17 000 16 000 15 000 14 000 13 000 12 000 11 000 10 000 17 007 17 586 40 Trafikanalys rapport Fordon 2013 (Statistik 2014:7). 41 Sveriges Bussföretags databaser. 42 Trafikanalys rapport: Trafikarbetets utveckling för svenskregistrerade vägfordon (2014-03-26).

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 29 Totalt körsträcka för bussar i miljoner mil, 1999-2013 miljoner mil 100 95 96 90 85 88 80 75 70 Genomsnittlig årlig körsträcka för bussar i mil, 1999-2013 mil 6 000 5 800 5 600 5 400 5 200 5 000 4 800 4 600 4 400 4 200 4 000 5 178 5 664 5 475

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 30 3.20 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2013. 43 År Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil -1995 637 685 635 1 004 1996 257 501 152 1 694 1997 578 448 245 2 361 1998 587 261 243 2 417 1999 1 275 690 458 2 785 2000 1 567 146 501 3 128 2001 1 998 796 618 3 234 2002 2 538 365 653 3 887 2003 3 871 241 901 4 297 2004 4 301 080 944 4 556 2005 7 317 695 1 304 5 612 2006 6 944 431 1 207 5 753 2007 6 517 174 1 078 6 046 2008 7 100 106 1 173 6 053 2009 8 465 523 1 238 6 838 2010 13 030 656 1 713 7 607 2011 12 902 973 1 642 7 858 2012 12 170 727 1 647 7 390 2013 4 149 911 1 196 3 470 2014 62 916 38 1 656 Totalt 96 275 326 17 586 5 475 3.21 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2013. 44 Antal passagerare Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil 20 6 475 692 2 260 2 865 21 40 6 133 803 1 755 3 495 41 50 12 472 630 2 333 5 346 51 60 15 315 168 2 322 6 596 61 70 7 625 637 1 297 5 879 71 80 12 515 919 2 194 5 705 81 90 14 676 286 2 021 7 262 91 100 9 322 871 1 370 6 805 101 120 7 474 672 1 383 5 405 121-3 189 101 542 5 884 Okänd 1 073 547 109 9 849 Totalt 96 275 326 17 586 5 475 43 Trafikanalys rapport Fordon 2013 (Statistik 2014:7). 44 Trafikanalys rapport Fordon 2013 (Statistik 2014:7).

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 31 4 Miljö 4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2012 Under perioden 2000-2013 har bussar med förnybart drivmedel mer än fördubblats. De senaste åren är det framförallt biodiesel (RME) och naturgas- och biogasbussar som ökat kraftigt. 45 År Bensin Diesel RME MDE El Elhybrider Etanol Natur-/biogas 1999 639 13 481 0 12 0 394-2000 511 13 114 0 17 0 404-2001 413 12 975 0 17 0 410 35 2002 315 12 820 0 14 0 410 36 2003 240 12 601 0 16 0 410 36 2004 186 12 223 0 16 0 379 82 2005 140 12 310 0 13 0 366 589 2006 113 12 228 0 9 0 490 727 2007 96 11 913 0 9 1 491 709 2008 79 11 990 0 8 1 514 786 2009 69 11 717 100 0 4 1 552 967 2010 57 11 804 150 0 4 1 611 1 308 2011 52 11 385 600 0 4 1 850 1 569 2012 48 11 456 900 0 6 36 788 1 795 2013 53 10 861 1 503 26 8 73 795 2 163 Bussar i trafik efter drivmedel 2014 El- och hybrid 0,5% MDE 0,2% Etanol 5,1% Biogas 14,0% Bensin 0,3% Bensin Diesel RME MDE RME 9,7% Diesel 70,2% El- och hybrid Etanol Biogas 45 Sveriges Bussföretags databaser.

Antal bussar Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 32 2 500 2 000 1 500 El och förnybara drivmedel för bussar 2000-2013 Etanol Natur- /biogas Elbuss RME el-hybrider MDE 1 000 500 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Antalet biogasbussar har ökat starkt från ett trettiotal bussar i början på 2000-talet till dagens mer än 2 151 bio- och naturgasbussar i trafik. 46 Körsträckor och antal bussar efter drivmedel år 2013 Drivmedel Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil Bensin 51 263 70 732 Diesel 76 577 981 14 283 5 361 El 34 212 10 3 421 Elhybrider 181 568 42 4 323 Etanol 5 177 723 815 6 353 Gas 13 933 657 2 287 6 093 Övriga 318 922 79 4 037 Totalt 96 275 326 17 586 5 475 46 Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 33 4.2 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken År 2014 var andelen bussar som drevs med förnybara drivmedel inom den av upphandlade kollektivtrafiken 43 procent av totalt 9 920 bussar. 21 procent drevs med fordonsgas (2 106 bussar), 15 procent med RME (1328 bussar), 7 procent drevs med etanol (779 bussar) och 26 bussar med MDE 47. Vidare drevs sex bussar av elektricitet (trådbussar i Landskrona) och 73 diesel-/elhybrider i Göteborg, Stockholm, Arlanda och Södertälje. Övriga 55 procent (5 499 bussar) drevs med diesel. 48 I kategorin fordonsgas inkluderas bussar som drivs med biogas och naturgas. Drivmedel i upphandlad busstrafik år 2014 Bensin 0,00% El 0,06% MDE 0,26% Hybrid 0,73% Etanol 7,80% RME 15,04% Fordonsgas 21,08% Diesel 55,03% 47 Bussar som kan köra på ett flytande dieseldrivmedel och på metangas i en dieselmotor kallas för dual fuel teknik eller Methane Diesel Engine, MDE. 48 Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-03-07 och Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 34 4.3 Miljöklassade bussar inom den upphandlande kollektivtrafiken Utav 9 957 bussar i den upphandlade trafiken 2014 är drygt 73 procent av bussarna euro 5 och euro 6. 49 Miljöklassade bussar inom den upphandlade kollektivtrafiken 2014 Euro 0 0,1% Äldre än Euro 0 0,3% Euro VI 4,4% Euro I 0,1% Euro III 14,8% Euro II 1,7% Euro IV 9,5% Äldre än Euro 0 Euro 0 Euro I Euro II Euro III Euro IV Euro V 69,2% Euro V Euro VI Inom EU finns det lagstiftade utsläppskrav för de reglerade emissionerna och är benämningen på motorer med avseende på avgasutsläpp, vilka kallas för Euro-klass eller utsläppsklass, de s.k. Euronormerna. 50 49 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-07-31 50 Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG, senast ändrad genom kommissionens direktiv 2006/51/EG och Avgaslag SFS 2011:318.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 35 4.4 Bussens andel av koldioxidutsläppen Bussens utsläpp av koldioxid inom transportsektorn är marginellt, endast en procent. 51 51 U.S. Environmental Protection Agency 2002.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 36 5 Tillgänglighet 5.1 Antal/andel bussar med låggolv År 2014 var andelen bussar med låggolv inom den upphandlade kollektivtrafiken 74 procent eller 8 346 av totalt 11 369 bussar. 52 Nej 26% Ja 74% 5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift År 2014 var andelen bussar med ramp eller lift inom den upphandlade kollektivtrafiken 89 procent eller 8 824 bussar. 53 Nej 11% Ja 89% 52 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-07-31. 53 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-07-31

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 37 5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats År 2014 var andelen bussar med rullstolsplats inom den upphandlade kollektivtrafiken cirka 91 procent eller 8 995 bussar. 54 Nej 9% Ja 91% Vidare är 73 procent av alla bussar inom den upphandlade trafiken utrustade med audiovisuellt utrop. 89 procent har barnvagnsplats. Sammanlagt är 71 procent av bussarna tillgänglighetsanpassade, dvs. uppfyller kraven på ramp/lift, audiovisuellt utrop och rullstolsplats. 55 54 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-07-31 55 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-07-31

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 38 6 Trafiksäkerhet 6.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken Antal dödade personer vid vägtrafikolyckor år 2013 Moped 1,2% Cykel 5,4% Fotgängare 16,2% Övriga trafikelement 2,3% MC 15,4% Buss 0,4% Lastbil 3,8% Personbil 55,4% Antal dödade personer och svårt skadade personer samt antal trafikelement vid polisrapporterade vägtrafikolyckor med dödlig eller svår personskada efter trafikmiljö under år 2013. 56 Trafikelement Antal dödade personer Antal dödade och svårt skadade personer Personbil 144 1681 Personbil med släp el. husvagn - 9 Tung lastbil 2 21 Tung lastbil med släp 3 14 Lätt lastbil eller husbil 5 62 Lätt lastbil med släp - 3 Lastbil (okänd viktklass) - 19 Buss, ev. med släp 1 21 Tung MC, ev. med sidovagn 24 188 Lätt MC 4 25 MC (okänd viktklass) 12 80 Okänt motorfordon - 1 Moped klass 1 1 82 Moped klass 2 2 37 Moped (okänd klass) - 14 Cykel 14 326 Fotgängare 42 344 Övriga trafikelement 6 49 Totalt: 260 2 976 56 Trafikanalys rapport Vägtrafikskador 2013 (Statistik 2014:8).

Antal Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 39 Trafikelement Antal dödade personer Antal svårt skadade personer Buss singel - 3 Personbil buss 5 19 Lastbil buss - 2 Buss buss - 2 Buss motorcykel 3 3 Buss moped - 1 Buss cykel - 8 Buss gående 2 29 Buss övrigt 1 - Totalt: 11 67 6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss Under år 2013 omkom en person i buss vid trafikolycka. 57 Trenden med antalet skadade och dödade i buss är nedåtgående samtidigt som busstrafiken har ökat. Antal dödade och svårt skadade i buss vid olyckor 2003-2013 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 55 52 35 35 29 29 25 27 17 21 10 11 14 4 6 1 1 0 2 2 2 1 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Dödade Svårt skadade 57 Trafikanalys statistik Vägtrafikskador 2013 (Statistik 2014:8).

Döda per miljard personkm Antal Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 40 6.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad Under år 2013 omkom 11 personer i olyckor samband med buss inblandad. 58 67 personer skadades svårt i olyckor med buss inblandad. Antal dödade och svårt skadade i olyckor med buss inblandad 2005-2013 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 118 128 107 89 77 78 83 66 67 36 13 15 13 17 16 19 18 11 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Dödade Svårt skadade 6.4 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer i buss under åren 2003-2013 12,0 10,0 8,0 9,5 6,0 6,0 5,7 5,8 5,0 4,0 3,9 4,0 4,3 2,0 2,8 3,2 2,0 1,1 1,0 2,3 0,4 0,2 0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,2 0,0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Dödade 1,1 0,4 0,2 2,0 1,0 0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,2 Svårt skadade 6,0 3,9 5,7 9,5 5,0 2,8 2,3 5,8 4,0 4,3 3,2 58 Trafikanalys statistik Vägtrafikskador 2013 (Statistik 2014:8).

Procent Döda per miljard personkm Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 41 25,0 20,0 15,0 10,0 Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer med buss inblandad under åren 2005-2013 23,0 23,5 6,6 15,4 12,9 12,8 17,8 13,4 10,5 10,2 5,0 2,5 2,6 2,2 2,8 2,7 3,1 2,9 1,7 0,0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Dödade 2,5 6,6 2,6 2,2 2,8 2,7 3,1 2,9 1,7 Svårt skadade 23,0 23,5 15,4 12,9 12,8 17,8 13,4 10,5 10,2 6.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning Utav 13 588 besiktigade bussar över 3,5 ton år 2012 godkändes 59 procent. Antalet underkända bussar med krav på efterkontroll var 4 076 eller 30 procent. 59 Andel godkända bussar (> 3,5 ton) vid kontrollbesiktning 2001-2012 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 59% 51% 44% 49% 49% 48% 46% 47% 51% 55% 56% 56% 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 59 Bilprovningens statistik 2012-02-20.

Antal bussbränder Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 42 6.6 Antal bränder i buss Antalet bränder i bussar har ökat sedan slutet av 1990-talet. En sannolik orsak är ökande krav på bussarnas minskade miljörelaterade utsläpp och bullernivåer, vilka resulterat i högre motortemperaturer då bussarnas motorrum isolerats mer i syfte att dämpa bullernivåerna. 60 Bussbranschen drev därför tillsammans med försäkringsbranschen krav på obligatorisk brandskyddskontroll vid besiktningen, vilket infördes 2002. Från 2004 infördes även krav på sprinklersystem i motorrummet som villkor för att kunna brandförsäkra bussar över 10 ton. Antalet bussbränder ska ses i relation till det ökande bussresandet. Sedan 1998 har antalet utbudskilometer inom busstrafiken ökat med 24 procent, antalet personkilometer med 70 procent och antalet resor med buss med 18 procent. Den genomsnittliga körsträckan (5 4759 mil) med en buss ökade under samma period med sex procent. Bussarna utnyttjas mer, rullar längre och det är fler som reser med buss jämfört med slutet av 1990-talet. Risken att skadas av bussbrand är mycket liten. År 1976 var det senast någon dog till följd av brand i buss i Sverige. 61 Antal inrapporterade bussbränder 1996-2013 180 160 140 120 100 80 68 65 64 83 105 121 123 139 162 153 125 131 137 139 141 147 139 123 122 105 116 114 119 111 99 60 40 20 0 Vid en närmare granskning av MSB:s statistik från 2005 visar det sig att närmare en tredjedel av insatserna felaktigt klassats som bussbränder och inte rörde yrkesmässig busstrafik. De blåa staplarna visar det egentliga antalet bussbränder. 60 Sveriges Provnings- och Forskningsinstituts rapport Fire Safety in Buses WP1 report: Bus and Coach fires in Sweden och Norway, SP Report 2006:59. Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps IDA-portal, http://ida.msb.se. 61 Se Sveriges Bussföretags (tidigare BR) rapport Bussar och brandsäkerhet (2012), www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 43 6.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum År 2014 var andelen bussar med brandsläckning i motorrum inom den upphandlade kollektivtrafiken 86 procent eller 8 497 av totalt 9 842 bussar. 62 Andel bussar med brandsläckning i motorrum 14% 86% 6.8 Antal/andel bussar med bälten År 2014 var andelen bussar med bälten inom den upphandlade kollektivtrafiken 95 procent eller 5 119 av totalt 5 269 bussar. 63 Varav 1 747 bussar har tvåpunktsbälten och 3 266 bussar har trepunktsbälten. Endast bussar i Klass II, Klass III och Klass B ingår i nyckeltalet. 64 Har ej bälte 5% 3-punktsbälte 63% 2-punktsbälte 34% 62 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-08-01. 63 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-08-01. 64 Buss klass 1: gjord för stadstrafik, har ej bälteskrav och tillåter stående. Buss klass 2: regionaltrafik (inomlänstrafik) HAR bälteskrav men tillåter stående. Buss klass 3: turistbuss eller långväga busstrafik HAR bälteskrav och tillåter inte stående. Buss klass B är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för ståplatspassagerare.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 44 6.9 Antal/andel bussar med alkolås År 2014 var andelen bussar med alkolås inom den upphandlande kollektivtrafiken cirka 90 procent eller 8 967 av totalt 9 871. 65 Dessutom tillkommer 350 så kallade alkoskåp. Nej 6% Alkoskåp 3% Alkoholås 91% 6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning År 2014 var andelen bussar med kameraövervakning inom den upphandlande kollektivtrafiken 56 procent eller 5 473 av totalt 9 845. 66 Nej 44% Ja 56% 65 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-08-01. 66 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2014-08-01.

Antal bussföretag Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 45 7 Bussföretagen 7.1 Antal bussföretag Antalet bussföretag har ökat under perioden 2003-2013. 67 Linjebussföretagen har blivit färre under perioden. Charterbussföretagen och bussföretag för fjärrtrafik, har ökat i antal. 68 Antal bussföretag 2003-2013 700 600 500 480 591 632 400 300 401 303 200 100 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Linjebussföretag Charterbuss-företag m.m. Utav de 303 linjebussföretagen hade 105 bolag inga anställda och sex bolag över 500 anställda. Linjebussföretag Antal bolag Antal anställda 0 anställda 105 0 1-4 anställda 83 204 5-9 anställda 39 257 10-19 anställda 32 436 20-49 anställda 19 536 50-99 anställda 9 563 100-199 anställda 7 1 014 200-499 anställda 3 658 500+ anställda 6 15 840 Totalt: 303 19 508 67 Källa: SCB:s statistikdatabas. Företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007. SNI kod 49.311 linjebussföretag och 49.390 charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik. 68 Siffrorna över antalet bussföretag kan variera, beroende på skilda definitioner hos olika källor, som SCB och UC. Osäkerheten i den tillgängliga statistiken beror bland annat på oklara gränser mot andra verksamheter, som till exempel taxi- och resebyråverksamhet samt mot regionala kollektivtrafikmyndigheter (RKM) respektive mot andra transportslag. Flera av de större busstrafikföretagen har också spår- och båttrafik i sin verksamhet.

tkr Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 46 Utav de 632 charterbussföretagen, bussföretag för fjärrtrafik, fanns 305 företag utan anställda, och sex bolag med över 100 anställda. Charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik Antal bolag Antal anställda 0 anställda 305 0 1-4 anställda 154 301 5-9 anställda 59 401 10-19 anställda 64 861 20-49 anställda 34 883 50-99 anställda 10 748 100-199 anställda 4 453 200-499 anställda 2 592 500+ anställda 0 0 Totalt: 632 4 239 7.2 Busstrafikföretagens omsättning År 2013 var bussföretagens omsättning i Sverige 27,3 miljarder kronor. 69 30 000 000 25 000 000 20 000 000 15 000 000 10 000 000 5 000 000 0 Busstrafikföretagens omsättning 2004-2013 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 69 UC branschrapport Busstrafikföretag 2014:1.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 47 7.3 Linjebussföretagens nettoomsättning År 2012 hade linjebussföretagen en nettoomsättning på drygt 16 miljarder kronor. 70 Linjebussföretag 2007-2012 nettoomsättning (tkr) 18 000 000 kr 16 000 000 kr 16 492 720 kr 14 000 000 kr 12 000 000 kr 11 265 744 kr 10 000 000 kr 8 000 000 kr 6 000 000 kr 4 000 000 kr 2 000 000 kr 0 kr 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 7.4 Bussbranschens ekonomiska utveckling 2001-2012 Effektiviteten inom bussbranschen förbättrades från krisåren kring år 2001. Efter en nedgång 2010-11 var 2012 det bästa året under 2000-talet. Branschen har en avkastning jämfört med svenskt näringslivs genomsnittliga effektivitet. Omsättningen och förädlingsvärdena har fördubblats under perioden. Antalet anställda har ökat med 39 procent, från 18 000 till 25 000 personer, och antalet företag ökat med 28 procent, från 405 till 519 företag. 71 70 Årsbokslut företag med SNI kod 49.311. 71 På uppdrag av BR har Grufman Reje Management under april-maj 2014 genomfört en ekonomisk studie av bussföretagens ekonomiska utveckling utifrån års-redovisningarna 2001-2012. Studien utgår från Simpler-modellen, d.v.s. att mäta effektiviteten inom branschen utifrån dess förädlingsvärde och hur effektivt detta skapas. Personalkostnader respektive kapitalkostnader ställs mot för-ädlingsvärdet och visas i Simpler-diagrammet. GRm-index som är större än ett (>1) har låg effektivitet och mindre än ett (<1) har hög effektivitet. Med 1,0 kan företaget betala personalkostnader, lånekostnader samt ge en genomsnittlig avkastning till sina aktieägare. (Se även Sveriges Bussföretags rapport En utvecklingskraftig bussbransch bidrar till en fördubblad kollektivtrafik (juni 2014), se www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 48

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 49 7.5 De 50 största bussbolagen (nettoomsättning) De 50 största bussbolagen jämförs utifrån nettoomsättning. (Bokslutsår 201212-201312.) Bolagsnamn Bokslutsår Omsättning (tkr) Antal anställda (st) Bussar Resultat efter finansnetto (tkr) Vinstmarginal (%) Soliditet (%) Nobina Sverige AB 201302 4 806 692 5 059 2 192 95 758,00 2,53 37,24 Keolis Sverige AB 201312 3 921 776 4 821 1 651 21 957,00 0,98 19,37 Veolia Transport Sverige AB 201312 2 692 124 2 604 772-67 103,00-1,12 12,47 Arriva Sverige Aktiebolag 201212 1 380 979 1 944 786-17 372,00 1,42 4,31 Nettbuss Aktiebolag 201312 845 132 601 630-6 726,00 2,04 13,43 Bergkvarabuss Aktiebolag 201308 775 866 723 751 23 002,00 4,37 21,04 Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag 201306 484 505 419 308-1 186,00 2,25 10,92 Gamla Uppsala Buss Aktiebolag 201312 390 788 435 176 17 028,00 5,57 48,67 FAC Flygbussarna AB 201212 378 915 258 70 59 579,00 16,58 0,08 Swebus Express AB 201302 354 872 214 49-7 220,00-1,53 13,40 GS Buss AB 201312 321 234 372 76-22 489,00-6,94 35,21 Nettbuss Stadsbussarna AB 201312 277 543 275 0 70,00 2,92 3,06 Karlssonbuss i Vaggeryd AB 201312 240 026 220 64 18 776,00 10,10 13,54 Söne Trafik Aktiebolag 201312 205 578 246 78 5 729,00 3,59 21,45 Strömma Buss AB 201212 187 091 129 60-12 685,00-4,98 25,52 Uddevalla Omnibus Aktiebolag 201312 183 367 196 86 3 380,00 2,30 46,22 Lysekils Busstrafik Aktiebolag 201312 166 733 171 71 1 202,00 1,42 26,09 Borås Lokaltrafik Aktiebolag 201312 163 850 191 61 19 426,00 13,35 42,34 Byberg & Nordins Busstrafik AB 201312 153 029 97 70 13 999,00 9,43 69,51 Skelleftebuss Aktiebolag 201312 148 661 188 120-17 388,00-5,17 30,15 StångåBuss Trafik Aktiebolag 201306 146 053 215 96 2 614,00 4,07 16,33 Björks Buss Aktiebolag 201312 139 307 123 80 3 611,00 3,85 23,17 Nettbuss Express AB 201312 131 295 62 0 8 674,00 6,91 31,35 Flexbuss Sverige AB 201306 117 320 155 85 6 750,00 7,23 21,60 Luleå Lokaltrafik Aktiebolag 201312 114 595 122 63 1 737,00 2,82 31,25 Mohlins Bussar AB 201312 104 805 105 46 5 950,00 7,38 22,83 Traveller Buss Aktiebolag 201308 98 164 91 65 6 581,00 7,96 26,42 Thygessons Bussar Aktiebolag 201304 95 374 82 40 698,00 0,79 4,98 Westin Buss Stockholm AB 201312 86 824 68 31-1 473,00-0,34 10,87 Söne Buss i Göteborg AB 201312 81 817 100 48 4 821,00 6,52 23,26 Sven Carlssons Trafik AB 201312 76 585 53 45 4 671,00 7,60 18,99 C4 Transport AB 201312 72 447 59 7 5 806,00 9,29 21,13 Karl Erik Elofsson Buss AB 201312 70 660 68 56 8 852,00 13,57 36,56 People travel group AB 201312 65 410 63 16-6 069,00-8,20 9,18 Falck Services AB 201212 60 230 37 6 5 500,00 9,60 24,46 Danielssons Busstrafik AB 201306 54 667 48 36 1 692,00 3,80 23,08 Strömstad-Tanum Buss AB 201304 48 470 47 22-1 432,00-0,11 6,74 Hällesta Buss Aktiebolag 201308 44 865 39 27 7 078,00 16,33 78,02 Kjellgrens Busstrafik i Tranemo 201304 42 774 41 28 965,00 5,64 12,05 Sundspärlans Buss & Taxi AB 201212 39 484 18 29 1 976,00 9,21 28,17 Hallgrens Buss & Taxi AB 201212 35 844 20 19 1 647,00 6,78 33,31 Omnibuslinjen Habo-Hjo AB 201212 35 585 34 27 2 734,00 10,66 20,67 Hörvalls Trafik Aktiebolag 201306 34 743 28 31 2 431,00 9,64 48,38 Larsson-Resman i Värmland AB 201212 34 121 29 33 473,00 4,08 12,96 Ellenius Buss Aktiebolag 201312 31 776 17 12 5 784,00 18,73 57,75 Hyllinge Buss & Resetjänst AB 201212 31 407 16 3-647,00-1,35 9,56 Leja-Touring Aktiebolag 201212 27 628 24 22 426,00 5,44 16,04 B.K. Buss Aktiebolag 201312 26 395 20 14-67,00 0,43 27,47 Hjalmarssons Buss Aktiebolag 201304 26 081 19 13 711,00 5,35 7,11 Nordbergs Buss AB 201304 25 686 26 21 1 986,00 8,88 50,85 Summa: 20 079 173 20 992 9 092 212 217 4,83 24,97

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 50 Det sammanlagda resultatet efter finansnetto för de 50 största företagen under åren 2001-2013. 72 800 000 Resultat efter finansnetto (tkr) De 50 största bolagen 2001-2013 600 000 400 000 200 000 0-200 000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013-400 000-600 000 Den genomsnittliga vinstmarginalen för de 50 största bolagen 2001-2013. 73 6,0 Vinstmarginal (%) De 50 största bolagen 2001-2013 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 72 Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201212 201312. 73 Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201212-201312.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 51 7.6 Översikt operatörer och övriga bussbolag Trafikanalys har i en studie jämfört de olika delbranscherna inom transportbranschen och däribland bussbranschen 74 Nedanstående siffror avser år 2011. Bussbolag: Operatörer Övrig buss S:a Antal företag: AB 42 649 691 HB,KB,EF 0 62 62 Enskilda firmor 0 263 263 Anställda 21 815 6 473 28 288 Nettoomsättning (mkr) 21 619 8 210 29 829 Bussar 9 153 4 542 13 695 Soliditet 20,0% 26,0% Avkastn. tot kapital -0,1% 5,4% Rörelsemarginal -0,5% 4,5% Förädlingsvärde per anställd 471 552 Svenskägda företag: Antal företag 36 643 679 Anställda 11 035 6 030 17065 Nettoomsättning (mkr) 11 651 7 654 19305 Soliditet 24,0% Avkastn. tot kapital 3,6% Rörelsemarginal 1,4% Förädlingsvärde per anställd 498 Utlandsägda företag: Antal bolag 6 6 12 Anställda 10 780 443 11223 Nettoomsättning (mkr) 9 967 556 10523 Soliditet 14,0% Avkastn. tot kapital -4,8% Rörelsemarginal -2,8% Förädlingsvärde per anställd 443 443 74 Trafikanalys Transportbranschen hur står det till? Statistik om transportbranschen och sex delbranscher åren 1997 2011, Rapport 2013:2 (2013-01-16). Operatörer har definierats genom att först identifiera företag med 10 bussar eller mer inom de aktuella SNI-koderna.

1 Rörelseintäkter (tkr) Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 52 7.7 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2012 De tio största bussföretagens omsättning 75 eller rörelseintäkter. 76 De tio största bussföretagens rörelseintäkter Bokslutsår 2012 (tkr) 6 000 000 5 000 000 Nobina Sverige AB Keolis Sverige AB Veolia Transport Sverige AB 4 000 000 3 000 000 2 000 000 1 000 000 0 Arriva Sverige Aktiebolag Nettbuss Aktiebolag Bergkvarabuss Aktiebolag GS Buss AB Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag Gamla Uppsala Buss Aktiebolag FAC Flygbussarna Airport Coaches AB De tio största bussföretagens rörelseintäkter Företag (tkr) Antal anställda Antal bussar Nobina Sverige AB 4 806 692 5 059 2 192 Keolis Sverige AB 4 266 894 4 162 1 651 Veolia Transport Sverige AB 2 031 842 2 000 772 Arriva Sverige Aktiebolag 1 380 979 1 944 786 Nettbuss Aktiebolag 843 610 658 630 Bergkvarabuss Aktiebolag 705 744 685 751 GS Buss AB 553 586 653 76 Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag 478 558 474 308 Gamla Uppsala Buss Aktiebolag 388 830 432 176 FAC Flygbussarna Airport Coaches AB 378 915 258 70 75 Består av nettoomsättning plus övriga rörelseintäkter. 76 UC Branschrapport Busstrafikföretag 2014:1 och från boksluten 2012.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 53 7.8 Utlandsägda busstrafikföretag De utlandsägda busstrafikföretagen har sammanlagt 6 031 bussar, vilket utgör 43 procent av det totala antalet bussar i Sverige. 77 Utlandsägda busstrafikföretag Land Antal bussar Nobina Sverige AB (inkl. Swebus) Kanada 2 192 Keolis Sverige AB Frankrike 1 651 Arriva i Sverige AB Tyskland 786 Veolia Transport AB Frankrike 772 Nettbuss i Sveige AB Norge 630 Totalt: (43 % av totalt antal bussar) 6 031 7.9 Offentliga ägda bussföretag och antal bussar i trafik Antalet bussar som ägs av offentligt ägda bussföretag uppgår till 4 619, vilket utgör 33 procent av det totala antalet bussar i Sverige. 78 De kommunalt ägda bussbolagen har 759 bussar eller 5 procent av det totala antalet bussar i Sverige. Offentligt ägda busstrafikföretag och antal bussar i trafik 2013/14 Antal Företag Ägarförhållande bussar Keolis Sverige AB Statligt/utlandsägt 1 651 Arriva i Sverige AB Statligt/utlandsägt 786 Veolia Transport i Sverige AB Halvstatligt/utlandsägt 772 Nettbuss AB Statligt/utlandsägt 630 Västerås Lokaltrafik Kommunalt 177 Gamla Uppsala Buss Kommunalt 176 Skelleftebuss AB Kommunalt 120 Uddevalla Omnibus AB Kommunalt 86 GS Buss AB Kommunalt 76 Luleå Busstrafik AB Kommunalt 63 Borås Lokaltrafik AB Kommunalt 61 Swedavia AB Statligt bolag 21 Totalt: (33 % av totalt antal bussar) 4 619 77 Sveriges Bussföretags databaser. 78 Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 54 7.10 Skolskjutsar Den sammanlagda nettokostnaden för de särskilda persontransporterna uppgick år 2012 till 8,9 miljarder kronor. Skolskjuts utgjorde mer än hälften, eller 4,5 miljarder. År 2005 hade cirka 450 000 elever tillstånd för skolskjuts, varav två tredjedelar gällde grundskolan och en tredjedel gällde gymnasieskolan. Dessa inkluderar både periodkort i allmän kollektiv-trafik och särskilt anordnad skolskjuts. 79 Enligt SKL:s undersökning läsåret 2004/5 och Skolverkets statistik på antalet elever det läsåret hade ungefär 30 % av alla grundskoleeleverna (inklusive förskoleklass och särskola) tillstånd till skolskjuts, och cirka 40 % av gymnasieeleverna kostnadsersättning för skolresor. 80 Skolskjutsverksamhet regleras med offentlig upphandling, där kommunerna är ansvariga beställare, även om själva upphandlingsförfarandet ibland överlåts till RKM eller länstrafikbolag. 79 Trafikanalys rapport Förstudie om lagstiftningen för särskilda persontransporter (Rapport 2014:7) 80 Sammanställning över nationell enkät om skolskjuts, Sveriges Kommuner och Landsting/Thyrens AB, 2006-05-04.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 55 8 Busstrafikens kostnader 8.1 Dieselkostnaderna Efter de rekordhöga oljepriserna sommaren 2008 sjönk priserna kraftigt i samband med den globala finanskrisen. Oljepriserna har därefter återigen stigit till de tidigare skyhöga nivåerna. Nedanstående graf visar oljepriserna under de senaste 25 åren. Med 10 861 dieselbussar som har en medelkörsträcka på 5 475 mil och med en dieselförbrukning på cirka 3,5 liter per mil innebär det en kostnad för bussoperatörerna på drygt 2,3 miljarder kronor (dieselpriset per den 1 januari 2014). Utav denna kostnad utgjorde energi- och koldioxidskatterna 4,85 kronor per liter (2014), vilket innebär att skatterna stod för drygt 47 procent av dieselpriset och en årlig skattekostnad på busstrafiken på cirka en miljard kronor. Dieselkostnaderna per liter för bussbolagen 2004-07-01 -- 2014-01-01 12,00 kr 11,00 kr 10,00 kr 9,00 kr 8,00 kr 7,00 kr 6,00 kr 5,00 kr 2004-07-01 2005-07-01 2006-07-01 2007-07-01 2008-07-01 2009-01-01 2010-01-01 2011-01-01 2012-01-02 2013-01-01 2014-01-01

Kronor Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 56 Totalt kommer dieselkostnaderna för busstrafiken i år att uppgå till ungefär 2,1 miljarder kronor. För en expressbuss med en genomsnittlig årlig körsträcka som uppgår till ungefär 18 000 mil och med en dieselförbrukning på 2,98 liter per mil betalas cirka 250 000 kronor per år i energi- och koldioxidskatter. Energi- och koldioxidbeskattningen av dieselbränslet MK1 2000-2013 6 5 4 3 2 1 0 CO2 skatt Energiskatt

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 57 8.2 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag År 2000 höjdes fordonsskatten från 1 500 kronor per buss till 19 000 kronor för en buss med totalvikt på 18 ton. År 2008 höjdes dessutom fordonsskatterna för lätta och små bussar med 45 procent, trots att mindre bussar drar mindre energi. I september 2009 höjdes radikalt skatten för Euro IV bussarna. Höjningarna av fordonsskatten har inneburit ökade kostnader för busstrafiken med närmare 200 miljoner kronor per år. I syfte att kompensera busstrafiken delvis för kommande höjda dieselskatter sänktes fordonsskatten från den 1 januari 2011, främst på tyngre bussar. Sänkningen innebär dock ingen återgång till skattenivåerna som rådde 1999 eller till EU:s minimiskattenivåer som det förespeglades i propositionen. En återgång till nivåerna år 1999 skulle öka konkurrensneutraliteten inom kollektivtrafikens transportslag, då dagens höga fordonsbeskattning på bussar kan jämföras med den skattebefrielse som råder för lok, passagerarvagnar, fartyg och flygplan. Däremot innebär sänkningen av fordonsskatten att busstrafiken delvis kompenseras för dieselskattehöjningen med 20 öre per liter den 1 januari 2011 och den höjningen med 20 öre per liter den 1 januari 2013. Efter den genomförda fordonsskattesänkningen kommer busstrafiken betala ungefär 190 miljoner kronor per år till statskassan. Enligt nedanstående tabell framgår kostnaderna av fordonsskatten på vikt och antalet bussar för år 2012: 81 Intervall (>= och <=) 2012 Antal S:a skatter 3501-3999 2 510 240 602 400 kr 4000-4999 2 615 732 1 914 180 kr 5000-5999 2 825 955 2 697 875 kr 6000-6999 3 089 30 92 670 kr 7000-7999 3 329 164 545 956 kr 8000-8999 3 569 88 314 072 kr 9000-9999 3 809 27 102 843 kr 10000-10999 4 037 45 181 665 kr 11000-11999 4 797 88 422 136 kr 12000-12999 5 574 33 183 942 kr 13000-13999 6 292 65 408 980 kr 14000-14999 8 949 92 823 308 kr 15000-15999 12 575 101 1 270 075 kr 16000-16999 13 769 408 5 617 752 kr 17000-17999 16 622 1 899 31 565 178 kr 18000-18999 18 932 1 487 28 151 884 kr 19000-19999 23 532 616 14 495 712 kr 20000-20999 10 485 336 3 522 960 kr 21000-21999 12 462 1 262 15 727 044 kr 22000-22999 13 641 740 10 094 340 kr 23000-23999 14 471 678 9 811 338 kr 24000-24999 15 777 2 135 33 683 895 kr 25000-25999 16 457 347 5 710 579 kr 26000-26999 17 137 558 9 562 446 kr 27000-27999 19 537 135 2 637 495 kr 28000-28999 21 937 364 7 985 068 kr 29000-29999 20 282 6 121 692 kr 30000-30999 21 605 157 3 391 985 kr 31000-31999 22 928 0 0 kr 32000 - >>>> 24 251 22 533 522 kr Totalt antal bussar och fordonskatter: 13 810 192 172 992 kr 81 Från Sveriges Bussföretags databaser.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 58 8.3 Trafikförsäkringsskatten Den 1 juli 2007 infördes en skatt på trafikförsäkringen för samtliga fordon. Skatt ska erläggas med 32 procent av den intjänade premien för trafikförsäkring och med 22 procent av mottagen trafikförsäkringsavgift. För busstrafiken innebar detta en kostnadsökning uppemot ca 4 000 kronor per buss och år. Denna skatt kostar bussbranschen 50 miljoner kronor extra om året och totalt handlar det om 400 miljoner kronor fram till år 2015 för reformen. 8.4 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton Bussar som väger mer än 14 ton är undantagna att erlägga trängselskatter samt bro- och vägavgifter. Det innebär att det är 2 409 bussar mellan 3,5 14 ton som är tvungna att betala sådana skatter och avgifter. 82 8.5 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering Samtidigt med höjda skatter har Tranportstyrelsen höjt avgifter och kommer att höja än fler avgifter samt införa nya typer av avgifter på busstrafiken i syfte att finansiera sin verksamhet. 83 8.6 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt per år För en buss i expressbusstrafik som exempelvis körs årligen 18 000 mil betalas i dieselskatt (18 000 mil x 3 liter x 4,85 kr/liter =) 260 000 kr. Dessutom tillkommer fordonsskatt ca 20 000 kr, trafikförsäkringsskatten på ca 5 000 kronor samt alla diverse avgifter (som mer eller mindre egentligen är skatter) och indirekta skatter vid service av bussar (el etc.). Då blir det mer än 280 000 kronor per år. Med tanke på miljözonsreglerna, där en buss får högst vara 8 år gammal, måste en ny buss inköpas för 2-3 miljoner kronor. Och under dessa 8 år i drift utgör skatter och avgifter nästan lika mycket som inköpskostnaden av en ny buss. 8.7 Förändrade skattekostnader per trafikslag t.o.m. år 2013 Under perioden 2010 2013 ökar skattekostnaderna genom riksdagens fattade beslut för samtliga trafikslag på land, med undantag för särskilda miljöbilsförmåner. Personbilar får höjda skatter som innebär en ökad kostnad med ca 6 öre per personkilometer, medan nya miljöbilar får sänkt skatt med ca 4 öre per personkilometer. Tågtrafiken får genom de nya banavgifter en höjd skatt på ca 2,4 öre per personkilometer och till år 2020 med ca 5 öre. Busstrafiken får den högsta ökningen med ca 9 öre per personkilometer till följd av främst höjda drivmedelskatter och avgifter. Förändrade skattekostnader per trafikslag 2010-2013 Busstrafik 9 Tågtrafik 2,4-4 Miljöbil Personbil 6-5 0 5 10 82 Sveriges Bussföretags databaser. 83 Se Sveriges Bussföretags olika remissyttranden om Transportstyrelsens genomförda avgiftshöjningar och nya typer av avgifter på hemsida, www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 59 9 Personal 9.1 Antal anställda i bussföretagen Antalet anställda i bussföretagen har under sjuårsperioden 2003-2011 ökat med 21 procent till 21 423 anställda, varav 17 055 inom linjebussföretag. 84 Antal anställda i bussföretag 2003-2011 Antal anställda i bussföretag 2003-2011 Antal anställda i bussföretag 2003-2011 25 000 20 000 15 000 10 000 Linjebussföretag Charterbussföretag m.m. 5 000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Antal anställda i bussföretag 2003-2013 2003 2007 2010 2013 Linjebussföretag 14 981 18 930 17 031 19 508 Charterbussföretag m.m. 2 713 3 665 3 913 4 239 Totalt 17 694 22 595 20 944 23 747 Antalet anställda år 2013 inom busstrafikföretagen var 23 912, jämfört med 18 119 år 2006. 85 84 SCB:s statistikdatabas. Anställda i företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007, 49.390 charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik och 49.311 linjebussföretag. 85 UC Branschrapport, Busstrafikföretag 2014:1.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 60 9.2 Antalet anställda hos regionala trafikföretagen Under åren 2005 till 2012 ökade antalet anställda hos de 15 busstrafikföretagen (f.d. trafikhuvudmännen) med 20 procent, från 1 072 till 1 293. 86 Den största arbetsgivaren AB Storstockholms Lokaltrafik hade 569 anställda år 2012. Antal anställda hos regionala busstrafikföretagen 2005-2012 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1452 1396 1349 1280 1276 1293 1177 1072 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 9.3 Andelen bussförare Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän har ökat inom bussföretagen sedan 2007. 87 Antal 30 000 28 000 26 000 24 000 22 000 20 000 18 000 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän 19918 20702 19214 18247 18303 Mekaniker etc. 11968 Tjänstemän Bussförare 1534 1927 2000 2000 2568 2334 2007 2008 2009 2010 2011 2012 År 86 UC:s branschrapport Busstrafikföretag 2012:1. 87 Källa: Svenskt Näringsliv.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 61 9.4 Bussförares medelålder Medelåldern bland bussförarna har stigit de senaste åren. 88 Antal 800 Andelen bussförare i olika åldersgrupper år 2013 700 600 500 400 300 200 100 0 Ålder 9.5 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år % 50 Andelen bussförare över 55 år 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 År 88 Källa: Svenskt Näringsliv.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 62 % Andel bussförare över 60 år 25 20 15 10 5 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 År 9.6 Andelen bussförare 30 år eller yngre % 25 Andelen bussförare 30 år eller yngre 20 15 10 5 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 År

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 63 9.7 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år % 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 År 9.8 Löneutvecklingen för bussförare Månadslönen var i genomsnitt 2013 för en bussförare 24 273 kronor. 89 30 000 kr Månadslön för en bussförare 25 000 kr 20 000 kr 18 522 20 431 21 226 21 995 22 822 23 010 23 610 24 273 15 000 kr 10 000 kr 5 000 kr 0 kr 2004 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 År 89 Uppgifterna om löneutvecklingen avser endast Sveriges Bussföretag och innefattar inte KFS, arbetsgivarorganisationen för kommunnära företag.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 64 9.9 Utan invandrare stannar bussen Av alla som arbetar som bussförare i Sverige är 36 procent invandrare. 90 Av alla bussförare i Stockholm är 56 procent födda i Sverige och 44 procent födda i andra delar av världen. 90 Denna sammanställning av statistik och trender rörande invandrarnas andel av bussförare är sammanställd av Farbod Rezania, som arbetar som biträdande regionchef och med integrations- och mångfaldsfrågor på Svenskt Näringsliv. Uppgifterna kommer från Statistiska Centralbyrån (SCB) och Svenskt Näringslivs databaser. Se rapporten Utan invandrare stannar bussen och taxin statistik och trender (juni 2014), se www.sverigesbussforetag.se.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 65 Av alla bussförare i Göteborg är 56 procent är födda i Sverige och 44 procent är födda i andra delar av världen. Av alla bussförare i Malmö är 47 procent är födda i Sverige och 53 procent är födda i andra delar av världen.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 66 9.10 Körkortsinnehav för buss År 2013 fanns totalt 171 508 personer med busskörkort (behörighet D). Sedan år 2000 har antalet busskörkortsinnehavare minskat från 226 000 till 171 508. 91 250 Antal körkortsinnehavare av busskörkort D i tusental (2000-2013) 200 150 100 50 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 År 9.11 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2013 Utav det totala antalet busskörkortsinnehavare är 90 procent män. 92 De flesta (62 procent) som har busskörkort är mellan 45 och 64 år gamla. En relativt stor andel av innehavarna av busskörkort är i pensionsåldern. För männen är 18 procent av körkortsinnehavarna 65 år eller äldre. Antal körkortsinnehav (buss) för kvinnor och män samt ålder 2013 Kvinnor Män Totalt 18-24 74 441 515 25-44 4 223 29 001 33 224 45-64 11 171 96 125 107 296 65-79 2 073 27 720 29 793 80-21 659 680 Totalt 17 562 153 946 171 508 91 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22). 92 Trafikanalys rapport Lokal och regional kollektivtrafik 2013 (Statistik 2014:22).

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 67 Ålder på körkortsinnehavare klass D för buss 2013 Län 18-24 25-44 45-64 65-79 80- Totalt Stockholm 85 6 843 18 872 4 313 95 30 208 Västra Götaland 116 5 648 18 186 5 329 150 29 429 Skåne 49 3 857 12 426 3 189 66 19 587 Östergötland 20 1 794 5 101 1 387 27 8 329 Jönköping 29 1 430 4 565 1 200 23 7 247 Dalarna 16 999 4 014 1 228 24 6 281 Halland 11 984 3 859 1 309 37 6 200 Norrbotten 11 992 4 006 1 065 27 6 101 Uppsala 20 1 130 3 732 1 117 21 6 020 Värmland 10 1 055 3 733 1 189 27 6 014 Örebro 7 1 073 3 725 1 068 22 5 895 Västerbotten 21 1 214 3 620 978 16 5 849 Gävleborg 18 788 3 288 1 062 27 5 183 Södermanland 9 1 033 2 988 880 14 4 924 Kalmar 17 815 3 124 888 20 4 864 Västernorrland 12 839 2 772 849 21 4 493 Västmanland 19 820 2 442 762 18 4 061 Kronoberg 15 675 2 248 644 12 3 594 Jämtland 14 574 1 928 547 13 3 076 Blekinge 12 481 1 758 543 15 2 809 Gotland 4 180 909 246 5 1 344 Totalt 515 33 224 107 296 29 793 680 171 508 9.12 Yrkeskompetensbevis (YKB) Antalet bussförare som under 2013 genomgått fullbordad utbildning enligt YKB var 2 267. 93 5 000 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 Antal bussförare som genomgått YKB fortbildning 2010-2013 979 2 088 1 842 2010 2011 2012 2013 2 267 93 Uppgift från Transportstyrelsen den 4 augusti 2014.

Statistik om bussbranschen 2014 2014-08-12 68 10 Jämställdhet 10.1 Andelen bussförare efter kön Buss- och spårvagnsförare är ett av de 20 vanligaste yrkena för män. Utav 20 702 förare 2013 var 17 803 män eller 86 procent. Andelen kvinnliga bussförare inom den yrkesmässiga busstrafiken uppgår till ungefär 14 procent. 94 Kvinnor 14% Män Kvinnor Män 86% 10.2 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser Andelen kvinnor i de tio största busstrafikbolagens styrelser är i genomsnitt 14 procent. 95 Styrelserepresentation i de tio största bussbolagen 2013 Kvinnor Män 14% 86% 94 Källa: Sveriges Bussföretag. 95 Årsredovisningarna 2011.

Sveriges Bussföretag är ett gemensamt förbund för busstrafikföretag och bussresearrangörer som bedriver alla former av yrkesmässig busstrafik och anordnar bussresor inom och utanför landets gränser. Inom Sveriges Bussföretag ryms såväl arbetsgivarfrågor som branschfrågor. I dag har vi ungefär 400 medlemsföretag med över 24 000 anställda. Sveriges Bussföretag startade 1 januari 2014, då Svenska Bussbranschens Riksförbund och Bussarbetsgivarna slog ihop sina verksamhetsområden till en gemensam plattform för att kunna driva bussbranschens intressen med större kraft. Arbetsgivarfrågor En av våra huvuduppgifter på arbetsgivarsidan är att träffa kollektivavtal rörande löne- och anställningsvillkor för våra branscher. Avtal tecknas med Svenska Kommunalarbetareförbundet, Svenska Transportarbetareförbundet, Unionen och Sveriges Ingenjörer. Dessutom bistår vi våra medlemmar med rådgivning i arbetsgivarfrågor och arbetsmiljöfrågor, förhandlingshjälp, hjälp med avtalstolkning och med processhjälp i tingsrätt och i arbetsdomstolen. Branschfrågor Sveriges Bussföretag företräder medlemsföretagens intressen gentemot politiker, myndigheter och andra organisationer. Vi jobbar med opinionsbildning och samhällskontakt, omvärldsanalys, myndighetskontakter, uppvaktningar, skrivelser och framställningar, remissarbete samt övrig intressebevakning som ryms inom begreppet lobbying. Vi ser också till att löpande förse både medlemmar och andra externa intressenter och media med aktuell, intressant och relevant information via olika kanaler, såsom nyhetsbrev, pressmeddelanden och mässor. Utbildningsfrågor I samarbete med övriga enheter inom TransportGruppen arbetar vi även med rekrytering, kompetensutveckling och utbildningsfrågor. För våra medlemmar arrangerar vi kurser inom bland annat resenärsrättigheter, marknadsföring, arbetsrätt och ledarskap. Regionkontor och Bussbranschföreningar Sveriges Bussföretag och TransportGruppen har huvudkontor i Stockholm med nio regionkontor, från Umeå i norr till Malmö i söder. Sveriges Bussföretags medlemsföretag är organiserade i regionala bussbranschföreningar, som driver branschfrågor inom respektive region. Box 5384, 102 49 STOCKHOLM, Besöksadress: Storgatan 19 Telefon: 08-762 71 00, sveriges.bussforetag.se, E-post: bussinfo@transportgruppen.se Medlem i de två internationella kollektivtrafikorganisationerna UITP och IRU