Tågplan 2011 och 2012 Sidan (1 av 11)
Innehåll 1 Allmän information... 2 2 Villkor för tillträde och trafikering av infrastrukturen... 5 3 Infrastruktur... 6 4 Kapacitetstilldelning... 7 5 Tjänster... 8 6 Avgifter... 9 Bilaga 1, Spårkarta Vilsta industriområde... 10 Bilaga 2, Spårkarta Eskilstuna kombiterminal... 11 1 Allmän information 1.1 Inledning Infrastrukturförvaltare för järnvägsnätet är Eskilstuna Kommunfastigheter AB, affärsområde logistik (nedan kallat Kfast). Ägare är Eskilstuna Kommun. Denna version av järnvägsnätsbeskrivningen är uppdaterad till följd av organisationsförändringar inom förvaltningssidan där även en anpassning och förtydligande av beskrivningen av spårområden är gjord. 1.2 Ansvar Eskilstuna Kommunfastigheter affärsområde logistik ansvarar för innehållet i detta dokument. 1.3 Giltighetstid och ändringar Innehållet i dokumentet gäller för innevarande tågplan 2011 och tågplan 2012. Uppdatering av järnvägsnätsbeskrivningen sker kontinuerligt vart efter behov uppstår. 1.4 Publicering Järnvägsnätsbeskrivningen finns tillgänglig på Trafikverkets hemsida och kommer även att publiceras på Eskilstuna logistiks hemsida. När uppdatering sker tilldelar Eskilstuna Kommunfastigheter AB järnvägnätsbeskrivningen enligt överenskommelse med järnvägsföretag som undertecknat trafikeringsavtal. 1.5 Kontakter för mer detaljerad information Hem sida: http://www.eskilstuna.se/sv/verksamhetssajter/elogistik/ Frågor och kompletterande information om denna Järnvägsnätsbeskrivning (JNB), kan lämnas av infrastrukturansvarig järnväg: Eskilstuna kommunfastigheter AB, affärsområde logistik Infrastrukturansvarig, järnväg Roland Sandberg Tel: +46 (0)70-766 83 86. E-post: roland.sandberg@kfast.se Tågplan 2011 och 2012 Sidan (2 av 11)
Kfast anlitar i dag en entreprenör för driften av Eskilstuna kombiterminal. Terminaloperatör är i dagsläget m4 gruppen AB. m4 gruppen AB Frågor och kompletterande information om tjänster som kan utföras på Eskilstuna kombiterminal i Folkesta kan lämnas av terminaloperatören: Hem sida Eskilstuna kombiterminal: http://www.m4.se/sv-se/tjanster/mer.aspx Driften Eskilstuna kombiterminal. Tel: +46 (0)16-16 19 25 E-post: dryport@m4.se Terminalchef Bo Eriksson Mobil: +46(0)70-584 53 00 E-post: bo.eriksson@m4.se Transportledare Magnus Arvidsson Mobil +46(0)70-274 21 46 E-post: magnus.arvidsson@m4.se Green Cargo driftområde öst i Eskilstuna: Frågor och kompletterande information om tjänster som kan utföras i anslutning till spåranläggningarna när det gäller växling av vagnar till/från industrier och spårområden kan lämnas av: Arbetsledare Hasse Karsberg Tel: +46(0)10-455 55 21 Mobil: +46(0)70-696 44 40 E-post: hasse.karsberg@greencargo.com Green Cargo verkstad i Eskilstuna Frågor och kompletterande information om fältservice vid järnvägsnätet och verkstadstjänster för järnvägsfordon som kan erbjudas i Eskilstuna. Produktionschef Ulf Jarnebo Mobil: +46(0)70-766 83 57 E-post: ulf.jarnebo@greencargo.com Tågplan 2011 och 2012 Sidan (3 av 11)
Beredskap felavhjälpning järnvägsfordon Mobil +46(0)70-602 43 51 Fältservice vagnar Produktionsledare Kenth Karlsson Mobil: +46(0)70-766 83 58 E-post: kenth.karlsson@greencargo.com Besöksadress Green Cargo Eskilstuna Gredbyvägen 3-5 632 21 Eskilstuna Midwaggon AB: i Ånge Frågor och kompletterande information om mobilservice och tjänster som kan erbjudas i Eskilstuna. Marknadschef Janne Bergman Mobil+46(0)70-724 51 21 E-post: janne.berggren@midwaggon.se Mobilservice, bokning Tel:+46(0)243-120 34 Mobil: +46(0)73-274 67 96 Mobilservice utgår från Borlänge Tjänster som i dagsläget kan utföras av entreprenörerna i anslutning till spårområdena beskrivs i avsnitt 5.1. 1.6 Samarbete med andra infrastrukturförvaltare Eskilstuna Kommunfastigheter affärsområde logistik samarbetar med Trafikverket och privata infrastrukturförvaltare i samband med kapacitetstilldelning vid såväl nationell som internationell trafik. 1.7 Begrepp, uttryck och termer Begrepp och uttryck i denna beskrivning följer de begrepp, uttryck och termer som fastställts i Järnvägslagen (2004:519) Järnvägsförordningen (2004:526) Lag (2006:263) om transport av farligt gods Förordning (2006:211) om transport av farligt gods samt föreskrifter som gäller med stöd av dessa författningar utgivna av Transportstyrelsen och Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB). Tågplan 2011 och 2012 Sidan (4 av 11)
2 Villkor för tillträde och trafikering av infrastrukturen 2.1 Inledning De villkor som måste vara uppfyllda för att få rätt att utföra eller organisera trafik på järnvägsnätet framgår av Järnvägslagen, Järnvägsförordningen samt föreskrifter som gäller med stöd av dessa författningar. 2.2 Trafikeringsrätt Järnvägsföretag med säte inom EES eller i Schweiz har rätt att utföra godstrafik på svenska järnvägsnät. Den som har auktorisation för att organisera järnvägstrafik samt hemvist inom EES eller i Schweiz har rätt att organisera godstrafik på svenska järnvägsnät. Företag som söker tillträde till de spår som Kfast förvaltar kräver Transportstyrelsens beslut om antingen tillstånd i form av licens och säkerhetsintyg eller auktorisering enligt järnvägslagen kap.3 5. Endast den som tecknat trafikeringsavtal med Kfast har rätt till att nyttja spåren. 2.3 Trafikeringsavtal Partena skall teckna trafikeringsavtal enligt järnvägslagen 6 kap. 22 när tågläget tilldelats. Ett ramavtal kan upprättas om utnyttjande av infrastruktur som avser längre tid än en tågplan. Kfast kan träffa sådana avtal med järnvägsföretag eller trafikorganisatörer. Ramavtal kan inte göras gällande mot en annan sökande i den mån det i avtalet anges bestämda tåglägen eller om avtalet på annat sätt utformas så att det utesluter andra sökandes rätt att använda infrastrukturen. Avtalsvillkoren skall vara konkurrensneutrala och icke-diskriminerande. Tider, växlingsrörelser med mera skall inkluderas i avtalet. I övrigt hänvisas till detta dokument om förutsättningar för trafiken. Infrastrukturens tillgänglighet se avsnitt 3.6. Järnvägstrafik får inte utföras utan att trafikeringsavtal har tecknats. Trafikeringsavtalet anger förutsättningar för trafiken samt vilka av Eskilstuna Kommunfastigheter AB:s styrande dokument som avtalsparten måste följa. Villkoren innehåller också regler om bland annat parternas ansvar, samråd och informationsutbyte. Villkoren i ett trafikeringsavtal behöver för sin giltighet inte godkännas av någon annan än avtalsparterna. Vid oenighet om villkoren i ett trafikeringsavtal kan dock Transportstyrelsen, på begäran av någon av parterna, fastställa vilka villkor som skall gälla för den aktuella trafiken, i den utsträckning det är nödvändigt för att villkoren skall uppfylla bestämmelserna i järnvägslagen. Det beslut som Transportstyrelsen fattar i ärendet kan överklagas i förvaltningsrätten 2.4 Operativa regler Trafikering av spåren sker enligt gällande utgåva av Transportstyrelsens (Järnvägsstyrelsens) trafikföreskrifter JvSFS 2008:7 (JTF) med dess bilagor, ändringar och där av utgivna handböcker med tillägg enligt gällande utgåva av Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för järnvägsnätet utgiven av Kfast. Trafiksäkerhetsinstruktion, (TRI) för spårområdena tilldelas endast järnvägsföretag som innehar undertecknat trafikeringsavtal med Kfast. Tilldelning av TRI sker i enlighet med trafikeringsavtalet. Järnvägsföretagen som trafikerar spåren ska själva ha de säkerhetsbestämmelser som behövs utöver järnvägslagen och de föreskrifter som är utfärdade med stöd av lagen. Växlingsplan för området lämnas till infrastrukturansvarig och Trafikverket (fjtkl), växling utanför plan anmäls till fjtkl och infrastrukturansvarig samt vid växling på Eskilstuna kombiterminal även till terminaloperatören. Tågplan 2011 och 2012 Sidan (5 av 11)
Eskilstuna kombiterminal Anläggningen saknar signalsäkerhetsanläggning. Två växlar i Spärrfärdsbanan till Nybybruk med tillhörande skyddsväxlar på terminalbangården är försedd med elektriskt växeldriv. Växlarna kan endast läggas om med hjälp av lokalställare i kombination med O nyckel. Efter passage återgår växlarna i skyddsläge. Växlar (14 st) inne på terminalbangården är försedda med elektriskt växeldriv och är endast lokalt omläggbara med ställare vid respektive växel. Det finns även en ej låsbar klotväxel (814) som kan läggas om med handkraft denna leder in till Tibnors industrifastighet. Vilsta Växlingsrörelser kan förekomma på spåret mellan Hejargatan och Stena Recycling AB. Tavla gräns för växling är placerad ca 10 meter norr om Hejargatan. Samtliga växlar (klotväxlar 3 st) är lokalt omläggbara och kan endast läggas om med handkraft. K-nyckel till skyddsväxel C vid Vilsta industriområde disponeras för närvarande av växlingspersonalen anställda vid Green Cargo i Eskilstuna. För tillgång och kvittering av K-nyckel kontaktas växlingen på nummer 010-455 78 30. 3 Infrastruktur 3.2 Järnvägsnätets omfattning Kfast förvaltar följande två industrispårssystem i Eskilstuna. Vilsta industriområde ca 1550 spårmeter förlagd vid Eskilstunas södra del med anslutningsväxel mot System H banan mot Flen och Eskilstuna kombiterminal ca 5840 spårmeter vid Eskilstunas nordvästra del vid driftplats Folkesta med anslutningsväxel mot System S banan mot Nyby. Se bilaga 1 och 2 spårkarta över järnvägsspåren 3.3 Anslutande järnvägsnät Vilsta Industriområde Växel 153 ansluter till järnvägsnät som förvaltas av staten (Trafikverket). Växel F och växel G ansluter till järnvägsnät som förvaltas av Stena Recycling AB. Se bilaga 1. Eskilstuna kombiterminal Skyddsväxel (dubbelväxel) 52 a/b ansluter till järnvägspår som förvaltas av staten (Trafikverket). Skyddsväxel 30 ansluter till järnvägspår som förvaltas av staten (Trafikverket). Växel 814 ansluter till järnvägsspår som förvaltas av Tibnor AB. Växel 41 ansluter till järnvägsspår som förvaltas av Outokumpu. (OBS växel 41 förvaltas av Outokumpu, gränspunkter är utmärkta) Se bilaga 2. 3.4 Geografisk anläggningsöversikt Spåren är utmärkta med ett unikt nummer på spårkartorna se bilaga 1 och 2. Spårvidden är 1435 mm. Tågplan 2011 och 2012 Sidan (6 av 11)
3.5 Egenskaper Vilsta industriområde Eskilstuna kombiterminal Banan är inte elektrifierad Max tillåtna tåglängd är 200 m, spår 1 (mellan växel 153 och Skogstorpsvägen) Största tillåtna hastighet 10 km/h Största tillåtna axellast (STAX) 20 ton Största lutningsförhållande 25 Spårområdet har lastprofil A Stora delar terminalen är utrustad med kontaktledning för att underlätta hantering med el drivna fordon. Se bilaga 2. Max tillåtna tåglängd är ca 650m, spår 4 och 6 (växel 1 - växel 33), ca 700m lastlossnings- spår 7 och 8. Max tillåten tåglängd är 200m spår 20, 350m spår 21. (last- lossnings- spår frilast) Största tillåtna hastighet 10 km/h Största tillåtna axellast (STAX) 22,5 ton Största lutningsförhållande, spår 4, 6 (14 ), spår 20, 21 (22 ) och spår 7, 8 ca (2 ). Spårområdet har lastprofil A 3.6 Infrastrukturens tillgänglighet Infrastrukturen är tillgänglig dygnet runt, med undantag vid planenlig besiktning (som meddelas Järnvägsföretagen), akut underhållsarbete samt incidenter som infrastrukturförvaltaren inte kan råda över. Vid sådana händelser äger Järnvägsföretag inte rätt till någon ersättning. 3.7 Platser där tjänster tillhandahålls Infrastrukturförvaltaren tillhandahåller inga tjänster. För övrigt se avsnitt 5 4 Kapacitetstilldelning Kfast följer den tidsplan och process för tilldelning av kapacitet som Trafikverket tillämpar för kommande kapacitetstilldelning på statens spåranläggning. Kfast samordnar ansökningarna om kapacitet och fastställer därefter en kapacitetstilldelningsplan. För den som söker kapacitet på angränsande Infrastrukturförvaltares nät går det bra att lämna ansökan till Kfast som vidarebefordrar denna. Mot bakgrund avsnitt 2 prioriterar Kfast Järnvägsföretag som utför transporter till och från de intressenter som ansluter till spåren. Industrier och Järnvägsföretag ansvarar för att växlings -, lastnings - och lossnings tider hålls enligt avtal om kapacitetstilldelning på spåren. 4.1 Uppgifter i ansökan Den som avser att bedriva trafik på kfasts järnvägsnät ska i ansökan om kapacitet specificera följande: 1. Vagnantal, (tågsättslängd) 2. vikt, (tågsättsvikt, axel tryck) 3. frekvens, (antal gånger per dag, vecka etc.) 4. önskad tidsperiod för avgång och ankomst etc. Ansökan skickas till Kfasts Infrastrukturansvarig. Tågplan 2011 och 2012 Sidan (7 av 11)
4.2 Ad- hoc- ansökan Ad hoc-ansökningar är sådana ansökningar om kapacitetstilldelning som lämnas in efter det att kapacitetstilldelningsplanen är beslutad. Ad hoc-ansökningar ska normalt besvaras av Infrastrukturförvaltaren snarast och senast inom fem arbetsdagar. När infrastrukturkapacitet har tilldelats ska trafikeringsavtal träffas mellan parterna innan trafikstart. 4.3 Tvist Vid tvist om kapacitetstilldelning ska Järnvägsföretag lämna skriftlig åsiktsförklaring till Infrastruktursansvarig varpå omförhandling om fördelning av kapacitet inleds med de inblandade parterna. Sammankallande i denna process är Infrastrukturförvaltaren. Om överrenskommelse inte uppnås avgörs frågan genom anmälan till Transportstyrelsen som är konkurrensmyndighet för tilldelning av järnvägskapacitet. Se avsnitt 2.3 5 Tjänster Kfast har för avsikt att förmedla och samordna tjänster i anslutning till infrastrukturen för att erbjuda så långt det är möjligt en komplett service för kunder, åkare och Järnvägsföretag. Tjänster som kan utföras i anslutning till att lastbärare och fordon är uppställda på området mellan transportuppdrag. Kfast jobbar ständigt på att utöka tjänster i anslutning till spårområden och kombiterminal och kommer kontinuerligt att komplettera samt förbättra utbudet av tjänster. För uppdaterad info om tjänster kontaktas Infrastrukturansvarig. Entreprenörer som erbjuder tjänst som kan tänkas vara attraktiv för intressenter i anslutning till spårområdena kan kontakta infrastrukturansvarig för förmedling och samordning av tjänsten. 5.1 Tjänster i anslutning till spårområdena Tjänster som i dagsläget kan utföras i anslutning till spårområdena. Green Cargo: Driftområde Öst, kan efter överenskommelse erbjuda följande tjänster. Växling av vagnar till/från industrier och terminaler. Funktionskontroll av godsvagnar och bromsar Vagnupptagning och skaderapportering av godsvagnar Verkstadsrörelsen i Eskilstuna, kan efter överenskommelse erbjuda följande tjänster. Fältservice med lokalt lättare service, underhåll och reparationer av godsvagnar, så som byte av bromsblock, rätning av fotsteg och åkhandtag, byte av buffertar etc. Bärgning av vagnar Beredskap felavhjälpning järnvägsfordon måndag till fredag: 15.30-07.00 samt helger Vid verkstäderna i Eskilstuna kan lättare och tyngre underhåll av både godsvagnar och dragfordon utföras. M4 gruppen AB. Vid Eskilstuna kombiterminal kan m4 gruppen erbjuda följande tjänster. Funktionskontroll av godsvagnar. Personal behjälplig vid utförande av bromsprov. Personal behjälplig vid växling av vagnar inom terminalområdet. Tågplan 2011 och 2012 Sidan (8 av 11)
Midwaggon AB Personal behjälplig med att säkra järnvägsfordon mot rullning. Vagnupptagning och skaderapportering av godsvagnar. På och av lastning vid intermodala transporter mellan järnväg och landsvägsfordon. Förflyttning av gods på lansväg mellan terminalen och kund. Rapportering och dokumentation av skador på last och lastbärare. Depå för containrar och uppställning av trailer. Trailerhantering, uppfällning av underkörningsskydd och fällning av stödben mm. Lastning, lossning och omlastning av olika former av löst gods och lastbärare. Städning, besiktning och borttagning av farligt gods etiketter på containrar och trailers. Avisning och snöröjning av containrar och kapell Snöskottning av järnvägsvagnar samt mekanisk is borttagning på boggi och bromsrörelse I anslutning till infrastrukturen i Eskilstuna kan Midwaggon AB erbjuda följande tjänster. Svets arbeten på järnvägsfordon Fältservice med lokalt lättare service, underhåll och reparationer av godsvagnar, så som byte av bromsblock, rätning av fotsteg och åkhandtag, byte av buffertar etc. Besiktning av godsvagnar Lastsäkring Kontakt uppgifter för tjänster finns i avsnitt 1.5 6 Avgifter Det ligger i kommunens intresse att tillhandahålla spår åt företag som är villiga att transportera gods på järnväg i närområdet kring Eskilstuna, detta för att trygga en hållbar utveckling när det gäller miljöpåverkan och sysselsättning inom kommunen. Kfasts ambition är att vårda, behålla och utveckla kunder och deras behov tillsammans med dem. Av denna anledning har beslut tagits att Kfast i dagsläget inte tar ut avgift för nyttjande av spåren så länge spårkapaciteten är tillräcklig för de Järnvägsföretag som vill trafikera spåren. Kfast förbibehåller sig rätten att ta ut avgift om det visar sig att Järnvägsföretag använder järnvägsnätet för uppställning av fordon enbart för att förvara fordon i väntan på andra transportuppdrag. Kfast kommer då att meddela att uttag av avgift kommer att erläggas från och med visst datum. Avgiftshanteringen beskrivs närmare i trafikeringsavtal mellan Kfast och Järnvägsföretaget. Tågplan 2011 och 2012 Sidan (9 av 11)
Bilaga 1, Spårkarta Vilsta industriområde (OBS! ej skalenlig) Trafikverkets järnvägsnät Elektrifierat / Stenas järnvägsnät Kfasts järnvägsnät Väg Ej elektrifierat (TRV) Skyddsväxel 154 Spårgräns mot annan infrastuktur ägare Vägskyddsanläggning ljud/ljus Lutning i 25 Spår 1 Norr ut mot Eskilstuna C Skyddsväxel C Spår 1 25 Pressargatan Skogstorpsvägen Filargatan Hejargatan Växel F 17 Växel G Spår 1 Söder ut mot Skogstorp Spår 2 Spår 3 Spår 4 Tågplan 2011 och 2012 Sidan (10 av 11)
Bilaga 2, Spårkarta Eskilstuna kombiterminal (OBS! ej skalenlig) Öster ut mot Eskilstuna C Svealandsbanan Väster ut mot Rekarne In fart Växel 5 Växel 10 Spår 32 Spår 31 Huvuddvärdsignal Fok 81 (TRV) Växel 810 (TRV) Växel 51 Norr ut mot Nybybruk (TRV) Växel 30 Växel 1 Spår 3b Spår 2b Dubbel växel 52 a/b Last och lossnings yta Växel 814 Spår 21 Spår 20 Spår 8 Spår 7 Spår 6 Spår 4 Växel 20 Spår 3a Växel 33 Spår 2a Växel 32 Spår 10 Spår 1 Tibnor AB Växel 21 Växel 813 Växel 11 Växel 2 Ut fart Växel 3 Spår 41 Outokumpu Växel 4 (Infrastrukturförvaltare Outokumpu) Växel 41 Trafikverkets järnvägsnät Kfasts järnvägsnät Outokumpus järnvägsnät Tibnors järnvägsnät Väg Last och lossningsspår Väg bom Torestavägen Elektrifierat / Spårgräns mot annan infrastuktur ägare Vägskyddsanläggning Ej elektrifierat Elektrifierat / Ej elektrifierat Tågplan 2011 och 2012 Sidan (11 av 11)