FLYGCHEFSMÖTE 2010 FRÅN JAR FCL TILL PART FCL, PART AR, PART OR, PART MEDICAL KAJ SKÄRSTRAND SENIOR ADVISER PEL FSTD TRANSPORTSTYRELSEN 1
BASIC REGULATION 216/2008 COVER REGULATIONS IR-IMPLEMETION RULES PART FCL ANNEX SUBPARTS A - K APPENDICES 1-12 AMC - GM COVER REGULATIONS IR-IMPLEMETION RULES PART AUTHORITY REQUIREMENTS AR SUBPARTS GEN / FCL / ATO / FSTD SECTIONS CHAPTERS AMC - GM COVER REGULATIONS IR-IMPLEMETION RULES PART ORGANISATION REQUIREMENTS OR SUBPARTS GEN / ATO SECTIONS CHAPTERS AMC GM SC - FSTD 2
UPPBYGGNAD AV PART FCL Annex I Subpart A General Requirements Annex I Subpart B Light Aircraft Pilot Licence LAPL Annex I Subpart C Private Pilot Licence - PPL Sailplane Pilot Licence - SPL Balloon Pilot Licence BPL Annex I Subpart D Commercial Pilot Licence - CPL 3
UPPBYGGNAD AV PART FCL Annex I Subpart E Multi Crew Pilot Licence MPL Annex I Subpart F Airline Transport Pilot Licence ATPL Annex I Subpart G Instrument Rating IR Annex I Subpart H Class and Type Ratings Annex I Subpart I Additional Ratings 4
UPPBYGGNAD AV PART FCL Annex I Subpart J Instructors Uppdelat på typ av instruktör FI, CRI, TRI, etc. Annex I Subpart K Examiners 5
EASA OPINION PART FCL Kommissionens beslut beräknas komma i mitten av 2011 för samtliga Parts Förordningarna ska gälla från den 8 april 2012 Förslag på cover regulation (implementeringsförordning) av Part FCL från EASA till EU - kommissionen Grundregeln är att de flygcertifikat, behörigheter och tillstånd som utfärdats enligt kraven i JAR-FCL av en EASA medlemsstat och som erhållit rekommendation om ömsesidigt erkännande ska anses uppfylla kraven. 6
EASA OPINION PART FCL Medlemsstaterna ska, enligt förslaget, ha infört och tillämpa förordningarna senast: 8 april 2012 vad gäller de flygcertifikat och behörigheter som idag regleras genom JAR-FCL. De nationella flygcertifikaten ska bytas (konverteras) till Part FCL certifikat. 8 april 2015 (3 år) för övriga flygcertifikat, behörigheter och auktorisationer som regleras i Part FCL förutom Aerobatic, sailplane towing, och mountain rating som ska vara infört senast 8 april 2014 (2 år) 7
EASA OPINION PART FCL 8 april 2015 för ATO Finns nivå 2 anmärkning på en ATO ska den vara avslutad senast 8 april 2014 De flygcertifikat, tillstånd, auktorisationer som är utfärdade i enlighet med JAR-FCL fortsätter att gälla men längst till 8 april 2015. Eventuella skillnader i JAR-FCL och Part FCL ska vara omhändertagna vid förlängning / förnyelser och senast 8 april 2015 8
EASA OPINION PART FCL Flygcertifikat får ingen längsta giltighetstid utan ska förnyas när det är fullskrivet (PC, etc.) eller när det sker någon ändring av till exempel en behörighet Behörigheter / certificate får samma giltighetstid som nu Subpart A, FCL.055 Language proficiency level 4 (operational) = 4 års giltighet (ICAO 3 år) level 5 (extended) = 6 års giltighet (ICAO) 9
STÖRRE ÄNDRINGAR I PART FCL - ATO, INSTRUCTORS Subpart H, FCL 740, Class and type ratings Refresher träning obligatoriskt på en ATO om en class eller type rating har gått ut. ATO bestämmer omfattningen. PC ska utföras inför en examiner Subpart J, Instructors, FCL 900, Rating utgår och ersätts med certificate FCL 935, Flygprov för instruktörer ersätts med assessment of competence inför en examiner 10
STÖRRE ÄNDRINGAR I PART FCL INSTRUCTORS, EXAMINERS FCL.905.TRI, Det kommer att finnas TRI- MPA och TRI-SPA för single pilot, high performance complex aircraft FCL.905.MCCI, Införs nu även på helikopter MCCI (H) Subpart K, Examiners FCL.1000, Auktorisation utgår och ersätts med certificate. En examiner får, beroende på villkoren i sitt certificate, utföra skill test, proficiency check eller assessment of competence 11
STÖRRE ÄNDRINGAR I PART FCL - EXAMINERS FCL.205. Limitation, Får inte deltagit i flygutbildningen på den som prövas (?) Får inte vara den som är ansvarig för att en elev rekommenderas för prov / check / assessment (?) Ska inte utföra prov / check / assessment om objektiviteten kan ifrågasättas FCL.1010 och FCL.1015 Prerequisites for examiners 12
STÖRRE ÄNDRINGAR I PART FCL - EXAMINERS Ska demonstrera relevanta kunskaper, ha relevant bakgrund och relevant erfarenhet för att bli examiner Ska inte ha varit föremål för någon myndighetssanktion de senaste 3 åren Endast utföra prov / check / assessment för den stat som utfärdat certificate och då på sökanden från samma stat såvida inte en examiner har gått en kompletterande utbildning i en annan stat och fått ett godkännande / intyg av den staten 13
STÖRRE ÄNDRINGAR I PART FCL - EXAMINERS FCL.1030, Det krävs ett speciellt godkännande från myndigheten att en examiner ska få rättigheter att skriva i flygcertifikatet En examiner ska skicka rapport på utförda prov / checker / assessment till egen myndighet och, om det är godkänt, till annan berörd myndighet Har inte en examiner uppfyllt alla krav är provet/ checken underkänd oavsett resultat 14
STÖRRE FÖRÄNDRINGAR ENLIGT PART OR FÖR ATO RF, FTO och TRTO ersätts med Approved Training Organisation ATO och kraven finns i Part OR Kraven varierar beroende på varje enskild ATO:s storlek, verksamhetens omfattning, etc. Generellt så är det lägre krav på en ATO som bara sysslar med LAPL, PPL, SPL eller BPL utbildning och inte har utbildning till CPL eller olika behörigheter som t ex IR Utbildning som regleras i Part FCL ska alltid ske vid en ATO - Approved Training Organisation 15
STÖRRE FÖRÄNDRINGAR ENLIGT PART OR FÖR ATO Ett tillstånd ( certificate ) för en ATO har ingen längsta giltighetstid utan gäller så länge alla krav är uppfylld. Tillståndet ska skrivas om när det sker någon förändring Stora krav på ATO organisationen och krav på införande av Safety Management System SMS. Det ska finnas en Safety Manager och en Safety Management Manual Högst ansvarig för en ATO är Accountable Manager 16
VAD I ÖVRIGT ÄR PÅ GÅNG CRUISE RELIEF CO-PILOT Införs som en ny typbehörighet men Part OR.OPS och PART FCL är inte samstämmiga PART OPS, OR.OPS.FC.201.A (b) b) The co-pilot may be relieved by: (1) another suitably qualified pilot; 17
VAD I ÖVRIGT ÄR PÅ GÅNG - PART OPS ( (2) for operations only above FL200, a cruise relief co-pilot that complies with the following minimum qualifications: (i) valid commercial pilot licence with an instrument rating; (ii) conversion training and checking, including type rating training, in accordance with OR.OPS.FC.220 except the requirement for takeoff and landing training; and (iii) recurrent training and checking in accordance with OR.OPS.FC.230 except the requirement for take-off and landing training. 18
PART FCL APPENDIX 9 PART FCL Appendix 9 A 16. The test/check should be accomplished under IFR, if the IR rating is included, and as far as possible be accomplished in a simulated commercial air transport environment. An essential element to be checked is the ability to plan and conduct the flight from routine briefing material. 19
PART FCL APPENDIX 9 (c) The starred (*) items of section 3B and, for multiengine, section 6, shall be flown solely by reference to instruments if revalidation/renewal of an IR is included in the skill test or proficiency check. If the starred (*) items are not flown solely by reference to instruments during the skill test or proficiency check, and when there is no crediting of IR privileges, the class or type rating will be restricted to VFR only 20
VAD I ÖVRIGT ÄR PÅ GÅNG COMPETENCY BASED TRAINING ICAO Annex 1 A combination of skills, knowledge and attitudes required to perform a task to the prescribed standard. IAFTP INTERNATIONAL ASSOCIATION OF FLIGHT TRAINING PROFESSIONALS Develop a new model for competency based training and evaluation of airline pilots based on evidence 21
VAD I ÖVRIGT ÄR PÅ GÅNG IAFTP Pilot training best practices Training to the best standards Vad är det? Vad betyder det för dig? Vilken standard? 22
FLYGCHEFSMÖTE 2010 TACK FÖR VISAT INTRESSE 23