Lokala regler för SM i Segelflyg i Skövde i 18m, klubb och 20-mklass

Lokala regler för SM i Segelflyg i Skövde i 18m, klubb och 20-mklass Skövde flygklubb hälsar de tävlande, lagen och anhöriga välkomna till Skövde flygplats och SM 2019. Det är vår förhoppning att tävlingen skall bli rolig, och att den blir rättvis, utslagsgivande och säker. Under tävlingen är det allas skyldighet att sätta flygsäkerheten i "första rummet" och att tänka och handla därefter oavsett om man är pilot, lag eller funktionär. För Skövde Flygklubb Anders Blom Tävlingsledare Lokala föreskrifter 0 Allmänt De lokala föreskrifterna för SM 2019 gäller som tillägg till det övriga regelverket och SHB. På Skövde flygplats finns förutom segelflyg, motorflygverksamhet och övrig kommersiell flygverksamhet. Det betyder att annan flygverksamhet kan förekomma under de kritiska faserna av tävlingen vid start och målgång. 1 Organisation Svensk mästerskap i segelflyg genomförs från Skövde flygplats ESGR i Skövde. Arrangörsklubb är Skövde Flygklubb. Tävlingarna är sanktionerade av Svenska Segelflygförbundet. 1.1 Tävlingsorganisation Flygsäkerhetsman: Tage Åkesson Tävlingsledare: Anders Blom Sekretariatet: Reno Filla 1.2 Kontrollchef: Reno Filla Segelflygledare: Lennart Persson Bogserchef: Torgny Westling Logistik: Tommy Johansson 1.3 Kök: David Krumhorn 1.2 Tid Första tävlingsdag för SM är lördagen den 27 juli. Sista tävlingsdagen är lördagen 3 augusti 2019. 1.3 Adress och telefon 1

Skövde Flygklubb Flygplatsen 541 91 Skövde Telefon: 0500-463205 (Tävlingsexpedition) 070-6352173 (Tävlingsledaren) 1.4 Tävlingssekretariatet Tävlingssekretariatet är beläget i norra delen av klubbhuset norr om hangaren. Ingången till sekretariatet är belägen på den norra gaveln. Sekretariatets öppethållningstider är: fredag den 26/7 kl.17.00 22.00 lördag 27/7 kl. 07.30 09.00 därefter dagligen 17.00-21.00 eller vid behov. 1.5 Incheckning Incheckning till tävlingen görs i tävlingssekretariatet. Incheckning är öppen samma tider som tävlingsekreteriatet. Vid incheckning skall tävlanden kontrollera sin anmälan och göra erforderliga korrigeringar samt ange typ och igc-serienummer för alla loggningsenheter (FR) som kan komma att användas för verifiering av resultat (inte bara den primära). Vid anmälan gjord online skall underskriven anmälan visas upp. Vid incheckning skall följande (giltiga) handlingar visas: Luftvärdighetsbevis, ARC ansvarighetsförsäkring, (SDR 750.000) segelflygcertifikat, sportlicens och kalibreringsprotokoll för FR. 1.6 Briefing Briefinglokalen är belägen i hangaren. Första briefing för lördag 27/7 kl. 09.00 Agenda: Upprop och lokala föreskrifter. Redovisning av startordningen i klasserna, presentation av jury och val av juryns ordförande. Daglig briefing: Alla tävlingsdagar kl. 10.00 om inte annat angetts dagen före. 1.7 Utcheckning, betalning Kostnader kan om man vill sättas upp på kreditlista. Tävlande skall dock reglera alla sina skulder i tävlingssekretariatet före avfärd från Skövde. Vi tar endast cash eller Swish. Ej kontokort. 2 Flygtjänst 2.1 Allmänt Skövde flygplats är en okontrollerad flygplats (RMZ ) TIZ och TIA med intermittent flygtrafikledningstjänst. Karlsborgs TMA kommer att vara stängt under tävlingsperioden. 2.2 Startjournal Av segelflygledaren utsedd personal för startjournal. Snarast efter ev. utelandning skall tävlanden eller lagledare lämna landningsmeddelande, plats och landningstid, till tävlingssekretariatet så att uppföljningen av flygningen kan avslutas. De journalförda flygningarna kommer inte att publiceras. 2.3 Radio 2.3.1 Allmänt Som vanligt gäller strikt radiodisciplin och piloter och lag uppmanas att inte använda radion för annat än nödvändiga meddelanden. Stationssignaler vid anrop för Skövde flygplats är: Skövde när anropet avser flyginformation 2

av allmän karaktär för flygplatstrafiken och Skövde Segel när anropet avser kommunikation med tävlingsledaren eller segelflygledaren. Radiopassning skall ske på följande sätt: Före startlinjepassage skall deltagarna passa 122.330. Ute på banan skall deltagarna passa 123.50 Positionsrapporter lämnas både på 123.50 och 122.330. 2.3.2 Öppnande av startlinjen Segelflygledaren ropar ut meddelande om öppning av startlinjen på både 122.330.och 123.50. Ex startlinjen öppnar 20 minuter efter att sista flygplanet i ordinarie startomgång har startat från marken. Exempel: Startlinjen för sammanslagna klassen öppnar om 20 min Startlinjen för Trä och plåtklassen är nu öppen 2.3.3 Positionsrapportering Senast 30 min efter startlinjepassage skall tävlanden anmäla sin starttid till Skövde Märket på 122.330. Tiden används som preliminär starttid. Segelflygledaren kommer att kvittera starttiden. Exempel: "Skövde Segel CL startade 13.25, CL Skövde segel uppfattat tid 13.25 Snarast efter rundning av brytpunkt skall tävlanden anmäla detta på 123.50 och om möjligt också på 122.32 Skövde Segel. Kvittens kan dock inte påräknas i alla lägen. Exempel på ev. kvittens: CL rundat tredje (123.50, 122.330) Skövde Segel CL rundat tredje (122.330) Syfte med positionsrapportering är att ge tävlingsledaren möjlighet att följa upp flygningarna och därmed ha något underlag om efterforskning måste inledas. Rapport om brytpunktsvändning är obligatorisk. Anmäl gärna även din FLARM på OGN. Vi kommer att ha bra mottagartäckning. 2.3.4 Målgång Tävlingen använder mållinje enl SHB 725 10.6. Deltagarna rapporterar 10 km kvar till Skövde Segel på 122.330. 2 km kvar skall också rapporteras, och samtidigt skall piloten meddela om han avser göra direktinlandning. Exempel: Skövde Segel CL 10 km Skövde CL 2 km, landar stråk 01 alt 19 eller bara direktinlandning Syftet med denna rapportering är att informera flygplatsen, och informera om avsedd landningsprocedur. Dessutom får andra tävlande information om din position i denna kritiska del av flygningen då flera flygplan kan ha nästan samma position på väg mot mål. Höjd vid mållinjepassage lägst 50 meter. 2.4 Luftrum Tävlingsledaren kommer att inhämta färdtillstånd i luftrum som kräver färdtillstånd. Sådana färdtillstånd kommer att delges deltagarna samtidigt som tävlingsuppgiften ges. Vid flygning på enskilt eller utan färdtillstånd i kontrollerad luft betraktas flygningen som utelandad i den position som är sista loggade position före inpassage i kontrollerad luft. Är flygningen utan färdtillstånd kan även straffpoäng utdömas. 2.5 Start från marken Före start kommer tävlingsfunktionär att begära kvittens på att kontroller före start är gjorda. 3

Det innebär: daglig tillsyn inkluderande monteringskontroll och funktionskontroll av styrsystem. Stickprov kan göras av startorganisationen. 2.5.1 Startriktningar Stråk 01 eller stråk 19 kommer att användas för start, samt vid behov asfaltbana 01/19 2.5.2 Gridden Uppställning för start skall ske med tre (3) flygplan i bredd. Se skiss. För att få plats i sidled skall sidförskjutning ske med ca 5m enligt skiss. Självstartande segelflygplan skall också ställas upp på Gridden sist i klassen. Turordningen sidledes på Gridden är efter principen "först ut ställer upp längst ut i ledet mot diket. Därefter fylls det på utifrån stråket. Startleden kommer att vara skyltade med 1,2,3 osv, siffrorna anger också vilken klass som står inom respektive siffror. Det är fri uppställning inom klasserna. Första flygplanet i respektive startled skall stå jämsides, och med vingspetsen närmast banan vid skylten för respektive startled. 2.5.3 Vatten/Vägning I klubbklassen är vattenbarlast ej tillåten. I tvåsitsklassen tillåts vattenbarlast endast i fenan. Kontroll kommer att utföras vid behov. 2.5.4 Start från marken Tävlingsfunktionärer kommer att koppla bogserlinor och tjänstgöra som medhjälpare vid bogserflygplanet. Lagmedlem skall hålla vingen vid start. Bogsering kommer att ske enligt fastställda bogservägar. Normal urkopplingshöjd är 700 m i förutbestämd sektor. Vid uppnådd urkopplingshöjd så vingtippar bogserföraren och påbörjar sjunkande plané rakt fram ca 300 meter innan sväng åt höger ansätts. Alla varianter av manövrer för att få extra energi i samband med urkoppling kommer att straffas med poängavdrag. Självstartande segelflygplan skall starta från samma urkopplingssektor som gäller för resp. klass. Höjden skall vara densamma som bogserade segelflygplan får i urkopplingssektor. Motorstart, utöver den som krävs för att verifiera motorbarografens funktion, se pkt. 3.7. bedöms som utelandning i den position där motorn startades. Anm. Olika bogservarv kan komma att förekomma på grund av miljöpåverkan på omgivningen. 2.5.5 Linbrott/avbruten start Vid en tidig avbruten start (flygbogsering/ självstart) skall segelflygplanet, om det är möjligt med bibehållen säkerhet, landa rakt fram och rulla av stråket mot öster för att inte blockera stråket. Tillbakadragning av flygplanet efter avbruten start skall ske av laget, och utmed östra stråkkanten. 2.6 Landning Lagen skall vara beredda att omedelbart dra undan landande segelflygplan och därmed bereda plats på flygfältet för fortsatt flygverksamhet. 2.6.1 Normala trafikvarv vid Skövde flygplats Det är högervarv till bana/stråk 01 och vänstervarv till 19. Motorflygvarven ligger på västra sidan av fältet och till segelflygstråket på östra sidan. Segelflygplan i nerflygningssektor skall svänga i vänstervarv. Nerflygningssektor och medvindens placering enligt bilagan för start. 4

2.6.2 Landning allmänt Landning skall ske företrädesvis på segelflygstråket. Segelflygledare lämnar vinduppgift på begäran. Om stråken är upptagna går det även att använda banan om den är fri. Asfaltbanan är 30 m bred och utanför kanterna finns banljus som är ca.50 cm höga. De tävlande ansvarar själva för separation från annan trafik. 2.6.3 Landning medan uppbogsering av startfältet pågår Landning skall ske på antingen stråk eller bana enligt segelflygledarens anvisning. Vanligtvis kommer vi att tillämpa principen att återlandning sker kort (om möjligt) på det stråk eller bana som är minst belastad. 2.6.4 Landning efter målgång Segelflygare väljer lämplig landningsriktning med hänsyn till omständigheterna, Se bilaga Mållinjepassage. Anmäl avsikt, senast vid 2 km anropet. Det finns en Fullstop markeringar i varje landningsriktning. Segelflygplan får inte rulla över Fullstop markering mot respektive landningsriktning. Se bilaga Mållinjepassage. Överträdelse mot detta medför minst 150 straffpoäng. Incident efter överrullning av stopplinjen medför högre poängavdrag. Bana i användning är den som meddelats vid briefing, om ej annat meddelas i samband med målanrop enligt moment 2.3.4. 2.7 Bogsering Briefing med bogserförare hålls direkt efter den första utlysta tävlingsdagen. All bogsering och nerflygning/landning skall ske utanför bullerkänsliga områden, separat info till bogserförare. 3 Kontroll av tävlingsresultat 3.1 Verifieringsunderlag Alla piloter som har tagit bogsering skall senast 30 min efter sin sista landning på Skövde flygplats eller snarast efter återkomsten till flygplatsen efter utelandning lämna in loggfilen genom mail (adress meddelas senare, dock senast på första briefing) eller manuellt på tävlingsexpedition. Kontrollchefen avgör om eventuell back-up FR skall granskas. Tävlanden får i så fall besked härom. Tävlande skall hämta sin FR eller minnesmedia i tävlingssekretariatet innan stängning om den har lämnats in av någon anledning. Tävlingsledaren ansvarar inte för utrustning som ligger kvar i tävlingssekretariatet när det är obemannat. Sekretariatet kommer att säkerhetskopiera samtliga loggfiler men de tävlande uppmanas ändå att avstå från att tömma sina FR innan det officiella dagsresultatet är klart. 3.2 Startlinje Startlinjen utgörs av en rät linje vinkelrätt mot färdlinjen (d1) till första brytpunkten (TP1). Startpunkten (SP) utgör startlinjens mittpunkt. Avståndet från startpunkten till startlinjens båda ändar är 3 km på var sida om startpunkten. Startpunkt för respektive klass meddelas i samband med briefing. 5

3.3 Start- och mållinje Max starthöjd är 2000 m/std. Start- och mållinje framgår av SHB 725 10.6. Som målpunkt kommer Mål S och Mål N att användas. Start- resp. måltid tas från FR. Alternativ målgång är landning på flygfältet, tiden tas då flygplanet står stilla. (FR i 1:a hand, startjournalen i 2:a hand) 3.4 Brytpunkter Brytpunkter hämtas via länk på Segelflyget.se/verksamhet/tävling/IT-stöd/brytpunkter och filen SM Skövde 2019 eller direkt på följande länk: http://soaringweb.org/tp/skovde OBS! Tävlingsuppgiften kommer att lämnas skriftligen till deltagarna. Det är de koordinater som är angivna på det skriftliga underlaget som används vid kontroll av resultatet. 3.5 Observationsområdet Observationsområdet utgörs av en cirkel med 500 m radie runt den angivna brytpunkten vid Racing Task och med på briefing angiven radie vid AAT. 3.6 Motorbarograf Självstartande segelflygplan som väljer att bogsera och segelflygplan med hemflygningsmotor skall för att bedömas under en tävlingsdag på barogrammet ha en markering av gående motor före startlinjepassage (min 5 sekunder, max 1 minut). 3.7 Resultatrapportering Ett preliminärt dagsresultat kommer att presenteras snarast efter sista landning på flygplatsen. Senast vid nästa dags briefing kommer det officiella dagresultatet att vara klart. 4 Marktjänst 4.1 Flygplanparkering Uppställningsplatsen för vagnar och flygplan sker på anvisad plats utmed östra stråkkanten. Avstånd mellan varje parkerat flygplan är 20 meter. Vatten till flygplantvätt finns i vattenposter utmed östra stråken ca 150 från stråkens slut samt vid klubbhuset.. 4.2 Bogsering av segelflygplan till startplats Bogsering av segelflygplan till startplats får göras närmaste vägen. Bilar skall återställas på antingen flygplanets parkeringsplats eller på flyplatsens ordinarie parkering. Detta skall vara klart senast 15 min före första start. Ingen start kommer att ske om bilar finns kvar på gridden. 4.3 Annan fordonstrafik på flygfältet Bilar som inte hör till resp. lag eller bogserar segelflygplan är förbjudna på fältet. Lagets bil får även användas vid återlandning under pågående start efter anvisning av segelflygledaren. 5 Övrigt 5.1 Ordningsföreskrifter Alkoholförtäring är tillåten i och i anslutning till husvagn på campingen (enskilt område) och efter flygningens slut för dagen i klubbhuset och på utsidan på avsedd plats. Flygningen anses vara slut då dagens sista bogsersläp har lämnat marken. De tävlande och lagen uppmanas att iaktta den återhållsamhet med alkoholhaltiga drycker så som BCL-D föreskriver. Flygningen anses börja då briefingen för dagen börjar. Efter kl. 23.00 skall det vara stillsamt på 6

campingen. 5.2 Cafeteria I klubblokalen serveras frukost och fika mm. Fiket öppnar för frukost första tävlingsdagen kl. 08.00 Frukostbuffé består av bröd, pålägg, ägg, fil, juice, the och/eller kaffe. I övrigt finns kaffe och the, läsedrycker och smörgåsar mm till försäljning. 5.3 Toalett och dusch Toaletter och duschar finns i klubbhuset, samt i bygglokalen. 5.4 Camping Husvagnar skall ställas upp på anvisad plats på campingområdet. Det skall vara minst 5 m mellan vagnarna (brandskyddshänsyn). 5.5 Verkstad Om tävlingstävlande behöver göra reparationer på sitt flygplan så ställs klubbens bygglokal till förfogande. Verktygsutrustning kan disponeras, men något komplett verkstadslager finns inte. 5.6 Vägbeskrivning Flygplatsen ligger 15 km norr om Skövde. Kör väg 200 mot Töreboda. Infarten till flygfältet är belägen på östra sidan av väg 200. Kör in mot flygplatsen, framme vid infarten till huvudbyggnaden kör in där ca 10 meter och sväng sedan höger. Det är skyltat segelflygfält. https://goo.gl/maps/rcaq8pbq4am 5.7 Luftrum och kartor Skövde flygplats ligger i Malmö FIR. Flygplatsen ligger i fritt luftrum. Närmaste luftrum är Göteborg och Jönköping TMA. Lämplig karta är Flygvapnets 1:500000 del 1 och 2. Aktuella luftrumsfiler finns uppdaterade på Segelflygets hemsida. 6 Straff 6.0 Allmänt Straff utmätes för brott mot luftfartsbestämmelser, regelbrott, farlig flygning och osportsligt uppträdande i enlighet med riktlinjerna i tävlingsreglerna. Straff består av poängavdrag alternativt diskvalifikation för dag eller för hela tävlingen. Vid diskvalifikation för tävlingen skall den tävlande lämna sin sportlicens till tävlingsledaren. Händelsen rapporteras till Segelflygförbundet. Se vidare tävlingsreglerna. 20190615 Anders Blom 7