2010-04-15 Bestämmelser för arbeten inom gatu- och spårområden i Göteborg
Första upplagan tryckt 2010-04
Förord Dessa bestämmelser har utarbetats för att Trafikkontoret som väg- och banhållare skall kunna erbjuda ett så bra fungerande väg- och spårnät som möjligt. Arbete i väg- och spårområde innebär ofta någon form av störning för trafiken och en risk för de som utför arbetet. Trafikkontoret ansvarar för att arbetena samordnas och att de utförs med trafiksäker utmärkning, avstängning, snabbt utförande, med rätt kvalitet och vid lämpligaste tidpunkt. Ambitionen är att minimera trafikstörningarna, skapa trafiksäkra arbetsplatser, utföra återställningen så att helheten bevaras samt att informera om störningarna så att alternativa vägar kan väljas. Bestämmelserna riktar sig till alla som arbetar på de gator, vägar och spår där kommunen är väghållare samt i grönområden. Det innebär att den som utför arbetet måste ha tillstånd för detta av Trafikkontoret respektive park- och naturförvaltningen. Lars-Bertil Ekman Trafikdirektör Benny Bergstrand Gatuchef
1 Inledning 1.1 Omgivningens krav 7 1.2 Arbetsplatsens arbetsmiljökrav 7 1.3 Samordningskrav 7 1.4 Planer 7 2 Planeringsskedet 2.1 Allmänt 8 2.1.1 Bestämmelser 2.1.2 Ansvar 2.1.3 Användning av offentlig plats 2.1.4 Återställning 2.1.5 Information 2.1.6 Kvalitetssäkring 2.1.7 Miljö 2.2 Starttillstånd för arbeten i gatu- och parkområden 13 2.2.1 Generellt starttillstånd 2.3 Starttillstånd för arbeten i spårområden 13 2.3.1 Generellt arbetstillstånd 2.3.2 Behörighet 3 Utförandeskedet 3.1 Allmänt 14 3.1.1 Information 3.1.2 Syn före arbetets påbörjan 3.1.3 Tillfällig trafikanordningsplan 3.1.4 Entreprenörens/byggherrens ansvar 3.1.5 Utsättning av befintliga ledningar 3.1.6 Utmärkning, avstängning och skyddsåtgärder 3.1.7 Miljökrav 3.2 Gatu- och parkområden 18 3.2.1 Starttillstånd 3.2.2 Generella starttillstånd 3.2.3 Startanmälan 3.3 Spårområden 19 3.3.1 Utförandeplan 3.3.2 Generella arbetstillstånd 3.3.3 Startanmälan 3.3.4 Samråd vid arbete i eller i farlig närhet av spår 3.4 Påföljd 23 4
4 Arbete efter utförandeskedet 4.1 Gatu- och parkområden 24 4.1.1 Färdiganmälan 4.1.2 Teknisk dokumentation 4.1.3 Resultat och provning 4.1.4 Besiktning 4.2 Spårområden 25 4.2.1 Färdiganmälan 4.2.2 Teknisk dokumentation 4.2.3 Resultat och provning 4.2.4 Besiktning 5 Tekniska krav 5.1 Allmänt 26 5.2 Trafikanordningar 26 5.3 Tryckning av ledningar 26 5.4 Schaktning 26 5.4.1 Dagvattenbrunnar 5.4.2 Uppschaktade massor 5.4.3 Sågning asfalt 5.4.4 Befintligt stenmaterial 5.4.5 Schakt intill bärande mastfundament 5.4.6 Schakt intill spår 5.4.7 Schakt vid träd, planterings- och gräsyta 5.5 Återfyllning rörgrav 28 5.6 Förstärknings- och bärlager av krossmaterial 28 5.7 Bitumenbundna lager 29 5.7.1 Asfaltbeläggning 5.7.2 Nybelagda ytor 5.7.3 Beläggningskvalitet och dimension 5.8 Gatstensbeläggning 30 5.9 Plattor/Marksten 31 5.10 Kantstöd 31 5.11 Vägmarkering 31 5.12 Ekonomi 31 5.13 Överbyggnad för spårväg 32 5.14 Överbyggnad för gräs- och planteringsyta 32 5.15 Markvärme 32 5
BILAGOR A B C D E F G H Gällande förordningar, bestämmelser och anvisningar Definitioner Karta över skyddsområde för Göta Älv Miljözon Ytor med markvärme Evenemangsområde och julhandelsområde (område med arbetsförbud) Gatunamnsförteckning över trafikintensiva vägnätet Gatunamnsförteckning över industrigator 6
1 Inledning 1 Inledning 1.1 Omgivningens krav Framkomligheten är viktig, både för den som färdas på vägen och för intilliggande verksamheter. Störningar innebär tidsförluster och extrakostnader, dessutom ökar halten avgaser vilket drabbar boende, näringsidkare, trafikanter och de som utför gatu- och spårarbeten. Tillgängligheten skall finnas för att göra det möjligt för distributionstrafik, funktionshindrade, boende, besökare m.fl. att kunna angöra/parkera. Trafikkontoret skall säkerställa framkomligheten i varje projekt på ett för alla trafikanter säkert sätt och är den organisation som ger tillstånd för genomförandet. 1.4 Planer De företag som utför flest arbeten i gaturummet är Trafikkontoret och ledningsägarna. Dessa skall utarbeta fleråriga planer för ny- och ombyggnadsarbeten. Detta för att Trafikkontoret i god tid skall kunna planera och samordna samtliga arbeten. 1.2 Arbetsplatsens arbetsmiljökrav Varje åtgärd i trafiken innebär en avvägning mellan arbetsmiljökrav och omgivningens krav. Arbetsmiljön skall balanseras mot trafikanternas och de närboendes störningar under tiden för arbetet. I den bedömningen skall på utförarsidan ingå en värdering av skyddsåtgärder, kvalitet, avstängningar m.m. 1.3 Samordningskrav Ett flertal olika aktörer har önskemål om att utföra arbeten i eller i omedelbar närhet till gatu- och spårområden eller grönområden. Det är därför mycket viktigt att varje ingrepp planeras noggrant och att dessa samordnas mellan de olika aktörerna så att störningarna minimeras. Ingrepp skall utföras så att livslängden på anläggningen bevaras eller ökas. 7
2 1 Inledning Planeringsskedet 2 2.1 Planeringsskedet Allmänt 2.1.1 Bestämmelser Utgångspunkt för bestämmelserna är ett antal författ ningar. I bilaga A finns ett antal viktiga författningar uppräknade. Det är alltid senaste utgåvan som gäller. 2.1.2 Ansvar 2.1.2.1 Väg- och banhållaransvar Trafikkontoret är väg- och banhållare och ansvarar för trafikens framkomlighet, säkerhet och miljö. Park- och naturförvaltningen ansvarar för stadens grönområden. Den som utför arbete/ störning på gata/spårväg eller i grönområden måste inordna sig och följa de lagar, förordningar och anvisningar som dessa bestämmel ser föreskriver. Det är viktigt att nyanläggning, ombyggnad, drift och underhåll av anläggningar i trafikområdet samordnas mellan respektive ägare. Information/anmälan skall ske i ett tidigt skede till Trafikkontorets planeringsledare för starttillstånd så fort det blir känt att arbete i gata, väg eller spårområde planeras/måste utföras. I detta skede är det inte så viktigt att precisera tiden utan syftet är dels att ge förutsättningar för sa mordning och dels att börja analysera hur detta påver kar trafik och parkering för både bilar och cyklar när arbetet kommer att utföras. 2.1.2.2 Byggherreansvar Varje byggherre ansvarar för att Trafikkontoret hålls informerad om planerade projekt. Därför gäller bland annat nedanstående moment. Se även starttillstånd pkt 2.2 och 2.3. Att fortlöpande informera Trafikkontoret om de arbeten som är under utredning, såväl kortsiktigt som långsiktigt. Att samordna arbetet med övriga anläggnings ägare som planerar eller berörs av gatu- eller spårarbete. Att anmäla till Trafikkontoret när planerat arbete beräknas starta respektive avslutas. Att tillgodose behovet av provisoriska parkeringsplatser eller andra tillfälliga regleringar. Att vid behov utföra geotekniska beräkningar och schakt planer. Att markavtal/lägesgodkännade finns. Att ta fram alla erforderliga tillstånd som behövs.
2 Planeringsskedet Att på gator/vägar där boende och näringsidkare drabbas av störning, välja arbetsmetod och tidpunkt för utförande så att tillgänglighet till fastighet säkras. Näringsidkare skall informeras så tidigt som möjligt, senast 3 månader före byggstart. Att ansvara för att förutsättningarna i Elsäkerhetsverkets Starkströmsföreskrifter uppfylls. Att ansvara för utmärkning, avstängning och att erforderliga skyddsåtgärder utförs enligt gällande bestämmelser, granskad trafikanordningsplan (Ta-plan) och godkänd utförandeplan (för spårområde). 2.1.2.3 Avtal Allt arbete i gatu- och spårområde kräver ett avtal med Trafikkontoret. Avtalen är olika till sin karaktär beroende på vilken anläggning eller typ av arbete det gäller. Gemensamt för dem är att drift- och underhållsfrågan skall regleras, således utgår normalt en ersättning för framtida underhåll. I förekommande fall utgår avgift för registrering, inmätning samt disposition av marken. Alla förändringar eller ingrepp i gaturummet skall godkännas av Trafikkontoret. 2.1.2.4 Ledningsläge Skall en ledning läggas måste man ansöka om ett så kallat ledningsläge. Ändring av läge och/eller dimension på ledning kräver också ett lägesgodkännande. Ansökan med bifogad ritning i skala 1:400 med kommunens kartverk som bas skickas till Trafikkontoret. Ritningen skall tydligt visa vilken del av marken och till vilket ändamål marken avses disponeras. Detta gäller både plan- och profilläge. På ritningen skall anges norrpil, byggherre och kontaktperson samt tidpunkt för genomförande. Även arbetsmetod och trafikföring vid arbetets utförande skall redovisas. Nytt ledningsläge eller annan ny anläggning inom område där park- och naturförvaltningen är huvudman, skall i förväg skriftligen godkännas av förvaltningen. Ansökan om godkännande sänds per e-post, i god tid till park- och naturförvaltningen, www.parkonatur@ponf.goteborg.se. Ansökan skall innehålla: Ledningsförläggande bolag/verk/ förvaltning. Ansvarig kontaktperson hos ledningsförläggaren, e-postadress samt telefonnummer. Projektör. Ansvarig kontaktman hos projektören, e-postadress samt telefonnummer. Beskrivning av arbetets utförande avseende schaktning och återställning av gräs-, planteringsytor och hantering av träd m.m. Foto på gräs-, planteringsytor och träd som kan komma att beröras av arbetena. Tidsplan. Bifogad dwg-fil i Gbg:s koordinatnät och inga frysta lager som visar: Föreslagen ledning markerad. Befintliga ledningar redovisade. Typ av ledning. Schaktbredd/-djup. Föreslaget arbetsområde inlagt.
2 Planeringsskedet 1 Inledning Park- och naturförvaltningen lämnar sina synpunkter på föreslaget läge skriftligt, via e-post. Ledningsschakt kommer att mätas och ersättning att krävas enligt de i kommunens fastlagda reglerna Arbeten inom gatu- och spårområden i Göteborg med komplementet Kostnader för schaktarbeten i trafikområde. Park- och naturförvaltningen bevakar schaktningsarbeten och mäter schaktöppningar. Ersättning kommer också att krävas för skada på gräs-, planteringsytor och träd till följd av arbetena. Avverkning av träd och buskage får ej ske utan tillstånd. Träd och buskage som måste avverkas, skall värderas av personal från park- och naturförvaltningen och överenskommelse om ersättningskrav skall fastställas i samband med att eventuellt tillstånd ges. Ledningsläge skall väljas utifrån minsta trafikstörning vid utförande och underhåll samt konsekvenser för intilliggande ledningar och för övrig omgivning. Reservrör skall läggas för framtida kablar och ledningar när Trafikkontoret så påfordrar. Rören tillhör Trafikkontoret och plats i dem kan därefter utnyttjas efter överenskommelse med Trafikkontoret. För att få ett fullgott skydd för gatu- och spårvägsarbetaren och samtidigt säkra framkomligheten, tillgängligheten och en god trafikledning för bilar, spårvagnar, bussar, tunga fordon, utryckningsfordon, farligt gods, cyklister och gående skall en noggrann planering utföras, som visar trafikföringsprinciper. Beroende av planens varaktighet och konsekvenser skall planen även beredas i För att säkra framkomligheten, tillgängligheten och en god trafikledning för bilar, spårvagnar, bussar, tunga fordon, utryckningsfordon, farligt gods, cyklister och gående skall en noggrann planering utföras, som visar trafikföringsprinciper Trafikkontorets samordningsgrupp kallad Trafikpassagen. Om anmälan som påverkar trafikföring och parkering lämnas in så sent att ärendet inte hinner behandlas innan arbetet skall påbörjas eller om trafikinformation inte kan göras i tid senareläggs arbetet. 2.1.3 Användning av offentlig plats RPS 510.1 95-12 Ansökan ges in i 1 ex. Blanketten kan användas även för anmälan om anordnandet av tillställning/sammankomst Till POLISMYNDIGHETEN i Betalt kr datum Sign Ansökan avvisas enl SFS 1992:191, 11. ANSÖKAN OM TILLSTÅND jämlikt ordningslagen lokala föreskrifter Ansökan/anmälan avser offentlig tillställning allmän sammankomst begagnande av offentlig plats 1 Sökande (för fysisk person anges f ullständigt nam n) Personnum mer/organisat ionsnum mer Postadress (utdelningsadress, postnummer, ortsadress) Telefon arbet et Telefon bostaden 2 Slag av anordning (tillst ällningens/sammankomst ens art, ändamål för begagnande av off entlig plat s etc) 3 Dag eller tidsperiod samt klockslag f ör villken tillstånd önskas 4 Plat s (anges noggrant ) Fullständigt namn Personnum mer 5 Ansvarig anordnare (anges endast om sökanden är förening, Postadress (ut delningsadress, post num mer, ort sadress) Telefon arbet et bolag eller annan juridisk person) 6 Övriga upplysningar (av sedd f örsäljning, lot teri, ordningsvakter v id of fentlig t illställning, f örhyrd plats, inhängnat område et c) Bilagor (f ört eckning över tivolianordningar, tält och provisoriska läktaranordningar etc) Tillståndsbevis avhämtas hos polismyndigheten SKISS (bör bifogas för begagn av off. plats för byggnadsändamål) Polismyndighetens not ering Vidstående uppgifter avser offentlig tillställning Ort och datum Sökandens underskift Bevis om anmälan önskas önskas ej Utlänning eller utomlands bosatt svensk skall medverka Telefon bostaden skall ej medverka Då ett anläggningsarbete på gatumark eller i spårområde kräver materialupplag, manskapsbodar, containrar eller annat som kräver mark utanför anvisat arbetsområde, krävs ett tillstånd från Polismyndigheten för användande (begagnande) av offentlig plats enligt ordningslagen (kapitel 3). Ansökan som kan hämtas på polisens webbplats lämnas till Polismyndigheten, som inhämtar kommunens yttrande, vilket går genom Trafik- VÄND 10
2 Planeringsskedet kontoret. I enlighet med tillståndet debiterar Trafikkontoret avgift för upplåtelsen. I tillståndet medföljer villkoren om t.ex. tillfälliga Ta-planer. För ledningsverk och bolag med återkommande korta- och rörliga arbeten i gatu- och spårområden kan generellt tillstånd erhållas för bodar, materialupplag samt uppställning av contrainrar. Tillståndet skall vara kopplat till en av Trafikkontorets generella tillfälliga Ta-planer för offentlig plats. Tillståndet gäller årsvis. Blankett som kan hämtas på Trafikkontorets webbplats sänds till Trafikkontoret om nyttjad plats, tid för nyttjandet och nummer på den tillfälliga Ta-planen. Det generella tillståndet för boduppställning vid anläggningsarbeten avser en uppställning om maximalt 42 kvm, under tre veckor. I övriga fall söks separata tillstånd. Bodar inom arbetsområden skall godkännas av Trafikkontoret, men kräver inget separat tillstånd. 2.1.4 Återställning Samtliga schakter skall vara belagda inom 30 dagar efter slutdatum för starttillståndet. 2.1.4.1 Registrering Samtliga arbeten/schakter registreras i en databas som möjliggör att man i efterhand kan kontrollera vem som utfört och när arbetet/schakten utförts. Dessutom kan man redan i planeringsskedet se alla anmälda arbeten och när de skall utföras. 2.1.4.2 Krav på tillgänglighetsanpassning Vid all återställning skall de krav som finns i Trafikkontorets projekterings- och utförandeanvisningar (TPU) beträffande tillgänglighetsåtgärder tillämpas. 2.1.4.3 Återställning med höjd standard Byggherren har möjlighet att höja standarden på beläggningen, eller ändra utformningen av gator och gångbanor. Genom att bidra med finansiering och samordna insatser kan en totalupprustning ske av både ledningar, gata och gångbana. Detta kan innebära att byggherren erbjuds möjligheten att avtala om lägre kostnad för framtida underhåll. Detta måste avtalas med Trafikkontoret senast före det att återställningen påbörjas. För vidare information kontakta Trafikkontoret som även skall godkänna vald standard. 2.1.4.4 Återställning med garantiansvar Ägare av anläggningar i gatu- och spårområde har möjlighet att teckna samarbetsavtal med Trafikkontoret. Avtalet innebär bland annat att anläggningsägaren själv svarar för full återställning och samtliga kostnader under garantitiden. 2.1.4.5 Återställning av nybelagda ytor Vid återställning av arbeten som utförts i nybelagda ytor (inom 3 år efter nyläggning) gäller speciella regler, se även pkt. 5.7.2. 2.1.5 Information 2.1.5.1 Byggherre Varje byggherre som skall utföra arbete i gatan är ansvarig för informationen om sitt projekt. Information till Trafikkontoret, se även pkt. 2.1.2.2. 2.1.5.2 Informationsplan Informationsplan skall upprättas vid större nyeller ombyggnader i ett tidigt skede. Planen skall ange motiv, förväntade effekter, hur och när informationen lämnas till berörda. 2.1.5.3 Trafiknytt Trafiknytt används som medium för att informera om trafikhändelser i Göteborg, bland annat vid följande tillfällen: Ingrepp i gatunätet som påverkar närliggande fastigheters tillgänglighet eller komfort. Byggstart och/eller trafiköppnande av större trafikanläggningar. Ingrepp i det trafikintensiva vägnätet som medför kapacitetsproblem (köbildning) eller att trafiken hänvisas till andra vägar. 11
2 Planeringsskedet 1 Inledning Förändringar av trafikanläggningar som påverkar trafikantens körsätt eller vägval. Utformning och utgivning samordas med Trafikkontorets informationsansvarige. Distribution sker till massmedia, organisationer m. fl. I vissa fall lämnas information till berörda hushåll eller som annons i pressen. Polis, räddningstjänst, kollektivtrafikföretag och näringsidkare skall alltid informeras om de berörs av arbetet. Information kan även ges i realtid bland annat vid hållplatser, till vägvisning och till fordon med datateknisk utrustning genom Kom Framsystemet. Trafikkontoret koordinerar denna information. 2.1.6 Kvalitetssäkring För att få utföra arbete i trafikområde krävs att verksamheten följer Trafikkontorets QA-krav. Kvalitetssystemet skall innehålla rutiner för den egna verksamheten och rutiner för upphandling som säkrar att dessa bestämmelser följs. Trafikkontoret äger rätt att utföra revision hos byggherren, dennes entreprenör, underentreprenör och leverantör. Detta förbehåll skall skrivas in i byggherrens kontrakt med entreprenör respektive leverantör. Avvikelser gentemot bestämmelser för arbeten inom gatu- och spårområden i Göteborg skall redovisas till Trafikkontorets byggledare/schaktkontrollant så fort dessa uppstår. Säkerhetsrelaterade avvikelser i spårområde rapporteras till Trafikkontorets tekniska säkerhetscontroller. Trafikkontoret skall godkänna korrigerande åtgärd. 2.1.7 Miljö För att få utföra arbete i trafikområde krävs att entreprenören uppfyller upphandlingskrav för Göteborg. Vilket framgår av Miljökrav vid upphandling av entreprenader och tjänster, se även pkt. 2.1.7.1 och 3.1.7. 2.1.7.1 Miljözon I Göteborg finns en miljözon. För information om geografiskt område se bilaga D. För närmare information om miljözonbestämmelser och eventuellt uppdaterat geografiskt område se Trafikkontorets webbplats. 2.1.7.2 Återanvändning av befintligt material Trafikkontoret ser med fördel att befintligt material i form av asfalt, betong, grus och krossmaterial m.m. bearbetas och återanvänds på arbetsplatsen. Byggherren skall till Trafikkontoret redovisa vad materialet skall användas till och hur det kommer att bearbetas och provas för att uppfylla de kvalitetskrav som motsvarar det föreskrivna materialet. 2.1.7.3 Förorenad mark Naturvårdsverkets regler anger vad som avses med förorenad mark. Syn- och luktintryck och i osäkra fall fältmätning ger indikation om marken är förorenad. Det är byggherrens ansvar att ta reda på om det finns förorenad mark där han skall schakta. Förorenade massor skall köras till avsedd deponi. 2.1.7.4 Miljöredovisning Miljöpåverkan på grund av arbeten i gatu- och spårområde skall redovisas till Trafikkontoret. 2.1.7.5 Miljörevision Trafikkontoret äger rätt att utföra miljörevision hos byggherren, dennes entreprenör, underentreprenör och leverantör. Detta förbehåll skall skrivas in i byggherrens kontrakt med entreprenör respektive leverantör. 12
2 2.2 Starttillstånd för arbeten i gatu- och parkområden 2.3 Planeringsskedet Starttillstånd för arbeten i spårområden I samband med ansökan om lägesgodkännande skall byggherren och Trafikkontorets läges granskare, alternativt planeringsledare för starttillstånd klara ut trafikföringsprinciper och övriga förutsätt ningar för det enskilda arbetet. Dessa förutsättningar skall byggherren inkludera i förfrågningsunderlaget gentemot den entreprenör som skall utföra arbetet. När entreprenören är antagen skall denne upprätta till fälliga Taplaner utifrån planerad arbet smetod. Generella avstängningsplaner som finns i TPU används endast vid akuta eller kortvariga arbeten (max 2 dagar). Upprättade planer skall granskas och godkännas av Trafikkonto rets planeringsledare för starttillstånd. Därefter får byggherren starttillstånd. Det är sedan byggherrens ansvar att följa upp att alla delar i starttillståndet efterlevs. Arbete i eller i farlig närhet av spår skall ske i enlighet med Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI). För definition av farlig närhet av spår samt TRI, se bilaga B. Utförandeplan skall upprättas, se även pkt. 3.3.1. TRI ingår i Trafikkontorets säkerhetsordning för ba nanläggning som gäller både i Mölndals och Göteborgs stad. Transportstyrelsen är tillsyns myndighet för att säkerhetsordningen följs. 2.2.1 Generellt starttillstånd 2.3.2 Behörighet Ledningsägare och Trafikkontorets funktionsentreprenörer kan avtala om generellt starttillstånd för arbete som inte varar längre än 2 dagar, om arbetet kräver tjältining gäller maximalt 3 dagar. I dessa fall räcker det med en startanmälan på gatumark. 2.3.1 Generellt arbetstillstånd Ledningsägare och Trafikkontorets funktionsentreprenörer kan avtala om generellt arbetstillstånd för arbete som inte varar längre än 2 dagar på gatuspår och 5 dagar vid arbete på särskild banvall. I dessa fall räcker det med en startanmälan till TLI. Personal i säkerhetstjänst vid arbeten i eller i farlig närhet av spår skall vara utbildade och exami nerade samt utöva regelbunden säkerhetstjänst i enlig het med Trafikkontorets säkerhetsordning för banan läggning. Behörighet krävs för säkerhetsledare, säker hetsman, bevakare, observatör samt förare av spårgående arbetsfordon. Trafikkontoret utför drog- och alkoholtester på säkerhetspersonal. SL XXX BEHÖRIGHETSBEVIS Trafiksäkerhetstjänst i spårområde Efternamn: Förnamn: Personnummer: Utfärdat den: Sista giltighetsdag: Villkor/förbehåll: Klass: Svensson Sven xxxxxx-xxx xxxx-xx-xx xxxx-xx-xx AEK Bild BEHÖRIGHETSKLASSER A Säkerhetsledare B Säkerhetsman C Bevakare D Förare, arb.fordon E Observatör K Kontaktman S Special Fordonstyp: Ny Läkarkontroll senast: xxxx-xx-xx Beviset gäller under förutsättning att fastställd periodiska hälsoundersökningar genomgåtts. Gäller endast tillsammans med körkort. 13
3 Utförandeskedet 1 Inledning 3 3.1 Utförandeskedet Allmänt 3.1.1 Information Före start av arbete skall alla som berörs av arbetet informeras. Detta gäller även näringsidkare och boende. 3.1.2 Syn före arbetets påbörjan Behov av syn klaras ut i samband med starttillstånd. Syn utförs av byggherren och Trafikkontoret. Synen skall dokumentera följande: Arbetsområdets omfattning. Gatan och anläggningens standard. Synliga skador med foto. Erforderliga skyddsåtgärder. Gatstensbeläggning som inte skall återsättas, mängd och dess hantering. Omfattning av återställande. 3.1.3 Tillfällig trafikanordnings plan En tillfällig Ta-plan skall alltid upprättas av den som utför arbetet. Planen skall innehålla alla nödvändiga trafikanord ningar och dess placeringar. I de fall befintliga parkeringsplatser (tio eller fler) för bilar och cyklar tas i anspråk skall förslag till ersättningsplatser redovisas. Generella avstängningsplaner som finns i TPU används endast vid akuta eller kortvariga arbeten (max 2 dagar) Rörelsehindrades och synskadades behov skall särskilt beaktas Rörelsehindrades och synskadades behov skall särskilt beaktas. Ta-planen skall granskas av Trafikkon torets planeringsledare för starttillstånd. En kopia av planen skall finnas på arbetsplatsen eller i arbetsfordonet. Krav på utmärkning, avstängning och skyddsåtgärder, se även pkt. 3.1.6. När den tillfälliga Ta-planen anger att det fordras tillfälliga trafikföreskrifter vid väg arbetsplatsen är 14 kraven att erforderliga beslut skall va ra antagna innan skyltsättning får förekomma. Trafik kontoret utfärdar tillfälliga trafikföreskrifter. Anmälan skall göras till Trafikkontorets planeringsledare för starttillstånd minst två veckor före start av arbete. Om busslinje trafikerar förbi en arbetsplats eller om det finns behov av att temporärt flytta en busshållplats alternativt att bussens linjesträckning måste ändras skall trafikhuvudman nen, Västtrafik kontaktas. Om informationsskyltar med upplysning om vem som ut för arbete skall finnas uppsatta på arbetsplatsen skall dessa sättas upp 10 da gar före arbetet påbörjas. Skyltars utformning och pla cering samordnas med Trafikkontorets planeringsledare för starttillstånd. 3.1.3.1 Trafikfria arbetsplatser Ur säkerhets- och miljösynpunkt skall trafikfria ar betsplatser eftersträvas. Se vidare Arbetsmiljöverkets författningssamling, AFS 1999:03, 2000:24, 2007:11, 2001:01 och 2003:04.
3 Utförandeskedet 3.1.4 Entreprenörens/byggherrens ansvar Entreprenören/byggherren skall: Inneha gällande starttillstånd. Dokumentera utförda kontroller och förändringar. Se till att erforderliga beslut finns avseende nyttjande av marken. Tillse att tillfälliga trafikföreskrifter beslutas för viss vägsträcka under kortare tid på grund av vägarbete (Trafikkontoret fattar beslut enligt TrF 10 kap 14 ). Tillse att permanenta lokala trafikföreskrifter ändras/beslutas vid långvariga arbeten > 3 månader (Trafikkontoret, fattar beslut enligt TrF 10 kap 1 ). OBS! Utöver detta kan, utanför arbetsområdet, undantag krävas från trafikregel eller lokal trafikföreskrift, t ex undantag från förbud mot uppställning och trafik med motorfordon samt från regler om fordons längd, bredd och vikt (Trafikkontoret, fattar beslut enligt TrF 13 kap 3 ). Upprätta en arbetsmiljö- och trafikmiljöplan enligt Arbetsmiljöverkets författningssamling AFS 1999:03, 2000:24, 2007:11, 2001:01 och 2003:04. Tillvarata gatsten som påträffas och då följa Trafikkontorets anvisning om rutin för begagnad gatsten. Ansvara för arbetsområdet och schakten tills det att gatu- och spårområdet är återställt. Ansvara för att träd och växter som berörs av arbetet inte tar skada. Ansvara för all skada, förlust och intrång, som kan uppkomma till följd av arbetet gentemot Trafikkontoret, anläggningsägare samt tredje man. Källsortera restprodukter samt se till att mark och vatten inte förorenas av bensin, olja eller likvärdigt. Bevaka och åtgärda eventuella sättningar orsakade av utförandet. Avveckla arbetsplatsen och lämna platsen i städat och återställt skick. Lämna teknisk dokumentation till Trafikkontoret, se även pkt. 4.1.2 och 4.2.2. Meddela Trafikkontorets planeringsledare för starttillstånd, datum och klockslag för uppsättning och nertagning av respektive vägmärke som omfattas av föreskrift, se även pkt. 3.1.6.3. Dokumentera skyltsättningstidpunkt i dagbok. Rapportera avvikelser till byggledaren. Kontrollera att privata bilar inte parkeras inom arbetsområdet. Ansvara för att schakt och återställning utförs enligt bestämmelserna för aktuellt arbete, se även pkt. 2.1.4. Ansvara för att återställning av spåröverbyggnad beställs av Trafikkontorets funktionsentreprenör för spåranläggning. Ansvara för att funktionskontroll av dagvattenbrunnar inkl. ledning utförs innan avetablering. Ansvara för att gata/väg som smutsats ner på grund av arbetet sopas ren varje dag. 3.1.4.1 Skyltansvarig På varje arbetsplats skall det finnas en av arbetsledaren utsedd person, skyltansvarig, som ansvarar för vägarbetsutmärkning. Vid spårarbeten utses skyltansvarig av säkerhetsledaren. På varje arbetsplats skall det finnas en av arbetsledaren utsedd person, skyltansvarig, som ansvarar för vägarbetsutmärkning Personen skall ha dokumenterad utbildning eller erfarenhet och kompetens som anses likvärdig samt: Ansvara för att både tillfälliga och permanenta trafikanordningar utförs på ett riktigt sätt och hålls i gott skick. 15
3 Utförandeskedet 1 Inledning 3.1.6.2 Utmärkning av vägarbete Vid fast arbetsplats skall det finnas avstängningsan ordningar mellan trafikanten och arbetsplatsen. Väg märke A20 Vägarbete skall finnas uppsatt. Då vägarbete inte utförs aktivt skall vägmärket täckas eller tas bort och 3.1.5 Utsättning av befintliga ledningar vid behov ersättas med annan var ning, t ex vägmärke A40 Annan fara med tilläggs tavla Utsättning, alternativt tillhandahållande av underlag till utsättning av befintliga ledningar fås Vägarbetsområde. Detta kan också användas på hos respektive anläggningsägare. Det är utförarens större arbetsplatser som yttre avgränsning, medan vägmärke A20 Vägarbete då sätts upp på de ansvar att fastställa ledningens exakta läge innan plat ser där personalen för tillfället är verksam. schaktning kan påbörjas. Utsättning skall göras Skyltsättning av arbetsfordon skall ske enligt med färg som kan avlägsnas på ett enkelt sätt. Trafikverkets normer. Trafikkontorets ledningar för gatubelysning sätts ut av GENAB/ritkontoret, trafiksignalkablar sätts ut av Trafikkontorets funktionsentreprenör för trafiksignaler. Se till att utmärkning har avsedd funktion även utanför ordinarie arbetstid, mörker och dimma. Vid behov förstärka eller rätta till brister i utmärk ning, se även pkt. 5.2. 3.1.6 Utmärkning, avstängning och skyddsåtgärder Utmärkning, avstängning och skyddsåtgärder utförs enligt av Trafikkontoret granskad och godkänd Ta-plan, alternativt generell Ta-plan. Efter att schakt är återfylld skall den var ningsmarkeras tills den är belagd. 3.1.6.1 Uppställning av bodar m.m. Uppställning av bodar, maskiner och redskap samt uppläggning av arbetsmaterial m.m. skall ske med hän syn till boende- och näringsidkares behov av passage och tillgänglighet (min. 1,5 m gångbredd). Bodar skall hållas rena och fria från klotter. Tillstånd, se även pkt. 2.1.3. 16 Vägmärke A40 Annan fara med tilläggs tavla Vägarbetsområde 3.1.6.3 Uppsättning eller nedtag ning av vägmärke med till fällig föreskrift Trafikkontorets planerare för starttillstånd skall meddelas senast tre dagar innan uppsättning/ nertagning av vägmärke som kräver tillfällig föreskrift.
3 Utförandeskedet 3.1.6.4 Personlig utrustning Personer som har arbetsuppgifter på eller vid gata/väg samt i eller i farlig närhet av spår skall bära skyddskläder med god synbarhet enligt standard SS-EN 471:1994, klass 3. Märkning skall finnas på skyddskläderna enligt standard. 3.1.6.5 Trafikdirigering Vid vägarbeten där vägtrafiken regleras med vakt skall tecken ges med med röd flagga och under mörker, med lykta med rött ljus. Vakterna skall vara utbildade och väl medvetna om sitt ansvar för såväl sina arbetskamrater som för trafi kanterna. För övrig trafikdirigering används skyttelsignal. Ovanstående kan inte tillämpas vid arbete i eller i farlig närhet av spår. Om en gång- eller cykelbanekant måste passeras skall nivåskillnaden spetsas ut. Gångbrygga över schaktgrop skall vara försedd med markerade räcken på båda sidor (underliggaren 0,2 m över marknivå) och skall ha en sådan bredd att över fart med rullstol eller barnvagn kan ske på ett betryg gande sätt. Bryggan skall vara förankrad eller av sådan tyngd att den inte rubbas av gångtrafiken. Snubbelrisker skall elimineras. 3.1.6.7 Betalningsautomater för p-avgift Om arbetet påverkar betalningsautomater för p-avgift skall betalservice kontaktas telefon 031-368 48 03. 3.1.6.6 Avstängningsanordningar för gång- och cykelbanor Avstängningsanordningar som placeras tvärs gång - eller cykelbana skall vara så stadiga att de inte ger vika om en fotgängare går emot avstängningen eller om en cyklist med normal hastighet kör emot den. En avstängningsanordning mot gång- och cykelrikt ningen skall placeras minst två meter före upptagen schakt. Anordningen skall vara anpassad för synska dade, dvs underkanten på avstängningen skall vara 0,2 m över marken. En avstängningsanordning längs en schakt mot gång - eller cykelbana skall vara fast anordning. 17
3 Utförandeskedet 1 Inledning 3.1.7 Miljökrav Arbetsområdet skall hållas rent och nedsmutsning skall förhindras. Spillvatten med lera, betong eller kemikalier får inte avledas till dagvattenbrunn. 3.2 Gatu- och parkområden 3.2.1 Starttillstånd D5A Ansökan om starttillstånd (senast 1 mån före arbetet påbörjas) Startanmälan Nytt läge nr. Bilagor/slutanmälan Rep i befintligt läge Trafikkontoret Diarienummer Obs! Projektets löpnummer skall alltid vara angivet vid kontakter med TK Löpnummer Gatunamn där arbetena utförs Från och med: nr Till och med: nr Typ av arbete Nr/motsv. på tillfällig trafikordningsplan Trafikpassagen Arbetet startar: datum klockan Arbetet avslutat: datum Vid ingrepp ange uppskattad mängd (kvadratmeter, löpmeter) GC.bana.. Körbana Byggherre Org.nr Tel nr Postadress Postanstalt Fax nr Kontaktperson Best. fält Tel.nr Fakturamottagare (om annan än ovan) Org.nr Tel nr Postadress Postanstalt Fax nr Kontaktperson Tel nr Funktionskontroll av dagvattenbrunn inkl. ledning skall utföras före och efter alla schaktarbeten Schaktmassor skall separeras från miljöfarligt avfall. Miljöfarligt avfall skall köras till avsedd deponi, se även pkt. 2.1.7.3 och 5.4.1. Om det inom ett och samma arbetsområde förekommer flera mindre från varandra skilda arbetsplatser, eventuellt också med flera entreprenörer, skall reglerna för samordningsansvar avseende arbetsmiljö tillämpas, se även pkt. 2.1.7. 3.1.7.1 Arbetsmaskiner/arbetsfordon Kompressor får ha en ljudnivå på högst 75 dba mätt enligt ISO 2151 eller 102 dba mätt enligt EEG 84/533. El-drivna arbetsmaskiner skall om möjligt användas. Specifika krav framgår av dokument Miljökrav vid upphandling av entreprenader och tjänster (se även pkt. 2.1.7) där arbetsmaskiner och fordon ingår. Inga bandburna maskiner får köra på asfalterade ytor med undantag för maskiner som har gummilarver. Entreprenör Org.nr Tel nr Postadress Postanstalt Fax nr Arbetsledare Platsansvarig för trafikanordningar OBS! Läges- och mätningsuppgifter lämnas när arbetet avslutas. Bilaga A Glöm inte löpnumret Kodförteckning Typ av arbete När projekteringen och planeringen av arbetet är klart skall byggherren ansöka om tillstånd hos Trafikkontorets planeringsledare för starttillstånd. Blankett för tillstånd finns på Trafikkontorets webbplats. Innan ansökan lämnas in skall byggherren samråda med alla som berörs av arbetet, vilket skall dokumenteras och bifogas ansökan. Ansökan skall innehålla datum och klockslag när arbetet önskas påbörjas, tillfällig Ta-plan, namn på ansvarig arbetsledare, namn på utsedd person som ansvarar för trafikanordningarna på plats, mängduppgifter på olika gatubeläggningar och typ av material (enligt á-prislista) som berörs, samt när arbetet skall vara klart. Mängduppgifter lämnas inte vid återställning med garantiansvar. Tel.nr Tel nr 1 Beläggning 5 Belysning / signaler 10 Spåranläggningsprojekt 1.1 Asfalt 5.1 Utbyte master/stolpar 10.3 Spårjustering "stopp" 1.11 Körbana 5.3 Armaturbyte 10.4 Spårbyte 1.12 Gångbana 10.5 Växelarbete 1.13 GC/väg 6 Dagvatten, diken, brunnar 10.7 Kontaktledningsarbete 1.2 Sten/plattsättning 1.3 Markbetong 7 Trafikanordningar (räcken) 11 Ledningsprojekt 11.1 Va-schakt 3 Konstbyggnader, broar mm 8 Gröna ytor 11.10 Rännstensbrunnar 3.1 Betongreparation 8.1 Trädbeskärning 11.11 Brunnar/ventiler 3.2 Fogreparation 8.2 Trädplantering 11.12 VA-brunnar 3.3 Isoleringsbyte 8.3 Buskplantering 11.2 FV-schakt 3.4 Lagerreparation 11.21 Brunnar/ventiler 3.5 Rostskydd/målning 9 Speciella projekt 11.3 Gas-schakt 3.6 Klottersanering 11.31 Brunnar/ventiler 11.4 Kabelschakt 4 Inre vattenvägar 11.41 Kabelbrunnar 4.1 Mur/kajreparation 11.5 FV-kammare Datum 200.-.- Underskrift Ansökan sänds till: Trafikkontoret, Box 2403, 403 16 Göteborg, Tel 0705-62 84 90, Fax 031-711 64 15 18
3 Utförandeskedet Ansvarig arbetsledare skall ha kompetens och förmåga att genomföra arbetet enligt starttillståndet. Trafikkontoret analyserar konsekvenser för trafiken och omgivningen utifrån andra samtidigt pågående arbeten innan starttillstånd godkänns. Analysen innefattar även kontakter med den operativa trafikledningen om behov av ändrad prioritet eller ledtider vid signalanläggningar. Eftersom den centrala delen av staden inte skall störas under perioden 1/12-20/1 samt 1/8-20/8 får inga schaktarbeten bedrivas där under den tiden, se bilaga F. 3.2.2 Generella starttillstånd Inget arbete får påbörjas utan starttillstånd. För kortvariga arbete som pågår maximalt 2 dagar, skall generella starttillstånd finnas (om arbete fordrar tjältining gäller maximalt 3 dagar). Förutsättningar för att få ett generellt startillstånd, se pkt. 2.2.1. 3.2.3 Startanmälan Anmälan om byggstart görs till Trafikkontorets planerringsledare för starttillstånd. Vid schaktarbete med generellt starttillstånd skall anmälan göras direkt via Trafikkontorets webbplats, med inloggningsid. Förutsättningar för att få ett generellt starttillstånd, se pkt. 2.2.1. 3.3 Spårområden 3.3.1 Utförandeplan Vid arbeten i spårområde skall en utförandeplan upprättas och bifogas ansökan om starttillstånd. Ansökan skall innehålla dokumentation om särskilda säkerhetsåtgärder samt vid behov namn på elarbetsansvarig. Anvisningar om tillfälliga trafikanordningar för spårvagnstrafiken, se TRI Utförandeplanen skall i tillämpliga delar innehålla: Vem som är utförare, beställare av arbetet. Utförarens säkerhetsorganisation. Vad som skall göras. När arbetet skall utföras. Begränsning av arbetsområdet. Hur bananläggningens tekniska konstruktion säkras, ev. beställning av särskild säkerhetsåtgärd. Hur man uppfyller Elsäkerhetsverkets föreskrifter. Tillfällig Ta-plan som visar alla säkerhetsoch skyddsåtgärder. Konsekvenser för all trafik. Ersättningstrafik (samråd skall ha skett med Västtrafik). Med vilka samråd har skett (samråd skall alltid göras med Trafikkontorets funktionsentreprenör för bananläggningen). Övriga nödvändiga åtgärder. Tidpunkt för ibruktagandebesiktning. Se även pkt. 3.3.4. Samrådsblankett bifogas ansökan om starttillstånd 19
3 Utförandeskedet 1 Inledning Utförandeplanen skall godkännas av Trafikkontorets planeringsledare för starttillstånd. Ansvarig för alla arbeten skall vara en behörig säkerhetsledare. Denne skall alltid vara tillgänglig och kunna infinna sig på arbetsplatsen inom 1 timma. Innan arbetet påbörjas skall säkerhetsledaren utse en skyltansvarig samt informera om förutsättningarna för säkerhetsarbetet. Han/ hon skall se till att starttillståndet/generella arbetstillståndet och Ta-planen finns på plats. Anmälan till TLI skall ske enligt förutsättningar i tillståndet. Övriga förutsättningar, se TRI. Om särskilda säkerhetsåtgärder skall utföras i spårområde, se även pkt 3.3.4 skall dessa utföras av Trafikkontorets funktionsentreprenör för bananläggningen innan arbete får påbörjas. Om frånkoppling av spänning inte kan ske på grund av att annan trafik hindras skall även elsäkerhetsföreskrifter vara genomgångna. Arbete får då inte utföras närmare kontaktledning än 2,0 m. Entreprenören skall se till att Elsäkerhetsverkets starkströmsföreskrifter följs. 3.3.2 Generella arbetstillstånd I spårområde kan generellt arbetstillstånd användas. För gatuspår gäller detta maxmalt 2 dagar, för särskild banvall gäller det maximalt 5 dagar. Förutsättningar för att få ett generellt arbetstillstånd, se pkt. 2.3.1. Generellt arbetstillstånd i eller i farlig närhet av spår Tillägg till Ert avtal med Trafikkontoret: enligt ramavtal Detta tillstånd är giltigt: Företagsnamn: Behöriga säkerhets- /arbetsledare: Typ av arbete: xxxx-xx-xx Företaget AB Se tillhörande bilaga Icke hindrande arbete Generella TA-planer TK/Spårområde nr 1 och 6 Arbetsbeskrivning: Tillsyn och kontroll. Nr XXX Anmälan till TLI tel: 7 10 17 eller 7 10 1 skall alltid göras enligt punkt 1 nedan innan arbetet får startas. 1. Nummer på detta tillstånd. Namn och telefonnummer på ansvarig säkerhetsledare OBS! Driftspänningen är 600-750 volt Ansvarig för uppgifter om arbeten och personal i detta tillstånd är Sven Svensson, Företaget AB Göteborg 200x-xx-xx Thorben Starcke, säkerhetscontroller Väg och Bana 20
3 3.3.3 Startanmälan Anmälan om byggstart görs till Trafikkontorets planerare för starttillstånd. Vid arbeten på särskild banvall skall anmä lan även göras till GS Spårvagn AB Trafikledningsex pedition (TLI) innan spåret beträdes. Vid arbeten med generellt arbetstillstånd på särskild banvall skall anmälan göras innan spåret beträdes och i enlighet med det generella arbetstillståndet till GS Spårvagn AB Trafikledningsex pedition (TLI). OBS! På särskild banvall skall alltid anmälan göras innan spåret beträdes Utförandeskedet 3.3.4 Samråd vid arbete i eller i farlig närhet av spår För att säkra funktionen på spåranläggningen skall byggherren eller dennes entreprenör samråda med Trafikkontorets funktionsentreprenör för bananlägg ningen. Om det finns behov av särskilda säkerhetsåtgär der skall detta beställas hos funktionsentreprenören. Samrådet skall dokumenteras på blankett Beställning av särskilda säkerhetsåtgärder och övriga åtgärder. Särskilda säkerhetsåtgärder: För signalsäkerhetsanläggning. Spårförstärkning/spårbrygga. Minusåterledare. Kontaktledning (frånkoppling av spänning skall göras vid arbete närmare än 0,5 m). Bärlina för kontaktledning. Fundament för mast till bärlina med kontaktled ning eller för mast till kontaktledning. Enkelspårdrift (klätterväxlar med signal). Låsning av växel. 21
3 Utförandeskedet 1 Inledning Spår, säkerhetszoner *angående mått se Bil. B Farlig närhet av spår Elsäkerhetsverkets föreskrifter gäller vid arbete inom 2,0 m radie från kontaktledning (närområdet), vid arbete inom 0,5 m radie (riskområde) så skall kontaktledning göras strömlös. Vagnutslag I kurva tillkommer mått enligt nedanstående tabell. Radie U1 U2 U3 18 m 20 m 22 m 24 m 26 m 28 m 30 m 32 m 34 m 36 m 38 m 40 m 45 m 50 m 60 m 70 m 80 m 100 m 125 m 150 m 200 m 300 m 500 m 1000 m 620 mm 570 mm 520 mm 480 mm 450 mm 420 mm 390 mm 370 mm 350 mm 330 mm 320 mm 300 mm 270 mm 240 mm 200 mm 180 mm 60 mm 130 mm 100 mm 90 mm 70 mm 50 mm 30 mm 20 mm 540 mm 470 mm 410 mm 360 mm 310 mm 270 mm 230 mm 220 mm 190 mm 170 mm 160 mm 150 mm 140 mm 130 mm 110 mm 100 mm 80 mm 70 mm 60 mm 50 mm 40 mm 30 mm 20 mm 20 mm 370 mm 340 mm 310 mm 280 mm 260 mm 240 mm 230 mm 220 mm 210 mm 200 mm 180 mm 170 mm 150 mm 140 mm 120 mm 110 mm 90 mm 70 mm 60 mm 50 mm 40 mm 30 mm 20 mm 20 mm U3 22 U2 U3 U1
3 Utförandeskedet Kontaktledningar Vid arbete intill kontaktledning, kontaktledningsmast samt vid arbete intill tvärtrådar måste tillstånd från funktionsentreprenör ges innan start. Elsäkerhetsverkets föreskrifter gäller vid arbete inom 2,0 m radie från kontaktledning (närområdet), vid arbete inom 0,5 m radie (riskområde) så skall kontaktledning göras strömlös. Avstängd kontaktledning innebär inte att alla master är strömlösa. Vid kontaktledningsras eller elolycksfall ring TLI, telefon 031-15 89 21. 3.4 Påföljd När trafikanters säkerhet äventyras, säkerhetsföreskrifter inte följs, påtalade brister inte åtgärdas inom av Trafikkontoret påtalad tid eller dessa bestämmelser inte följs sker följande: Om arbete utförs utan starttillstånd eller att förutsättningarna i avtal eller starttillstånd inte följs debiteras en avgift av 15 000:- per gång. Detta gäller även akuta arbeten som inte anmälts följande arbetsdag, likaså vid obelagda schakter efter 30 dagar. Om trafikanters säkerhet äventyras och påtalade brister inte åtgärdas stoppar Trafikkontoret arbetet och/eller utför erforderliga kompletteringar. Hela kostnaden debiteras byggherren. Vid arbete i spårområde kan av Trafikkontoret utfärdad legitimation för personal i säkerhetstjänst återkallas. Vid kontaktledningsras eller elolycksfall ring TLI, telefon 031-15 89 21 Schakt i banvall Vid schakt och återfyllning upp till terassbotten sker erforderlig tillsyn av Trafikkontorets funktionsentreprenör för bananläggningen. När återfyllningen är klar besiktigas terassbotten, spår och kontaktledning. Trafikkontoret ansvarar för resterande arbeten vilka bekostas av byggherren. Schakter som inte blir godkända vid besiktning skall åtgärdas omgående. Efter åtgärd skall schakten fotodokumenteras och foto med åtgärdsdatum samt underskrift skall sändas till Trafikkontoret. Återställningsarbeten som blir godkända trots kvalitetsbrister kommer att regleras ekonomiskt. Detta inkluderar även träd och övriga växter som skadats samt påträffad gatsten (natursten) som inte blivit körd till anvisad plats. Arbetsmaskiner eller fordon som inte är godkända kommer vid upptäckt att stängas av med omedelbar verkan. 23
4 1 Arbete efter Inledning utförandeskedet 4 4.1 Arbete efter utförandeskedet Gatu- och parkområden Trafikkontoret och park- och naturförvaltningen utför stickprovsvis kontroll och provtagning. Sådan kontroll innebär inte inskränkning i 4.1.1 Färdiganmälan utförarens ansvar. Vid brister som äventyrar Anmälan görs till Trafikkontorets planeringsledare gatu anläggningens- eller trafikanters säkerhet för starttillstånd direkt när arbetet eller etapp kan Trafikkontoret stoppa arbetet och kräva av arbetet är klart samt utmärknings- och erforderliga kom pletteringar. avstängningsanordning arna är borttagna. 4.1.2 Teknisk dokumentation Inmätning av utförda eller återställda delar av gatuarbetet skall via avvikelser från arbets ritningar redovisas digitalt på relationsritningar. I teknisk dokumentation ingår även redovisning av föreskriven provning och eventuella garantibevis (gäller levererad/monterad utrustning). Detaljer om redovisning, se TPU, kapitel B 9. Alla okända ledningar som påträffas i sam band med schaktningsarbeten skall mätas in i x-, y- och z-koordinater samt redovisas till Trafikkontoret. 4.1.3 Resultat och provning Grundprincipen är att utföraren skall utföra egenkon troll och redovisa dokumentation till Trafikkontoret. Re dovisningen skall bl.a. innehålla funktionskontroll av dagvattenbrunnar före och efter schaktarbeten, se även pkt. 5.4.1. Dokumenterad packningsinsats (material/lager tjocklek/ packningsredskap) samt provningar enl. TBv/bel skall dokumenteras. Dokumentationen överlämnas lämpligen i samband med besiktning. Redovisning skall innehålla funktionskontroll av dagvattenbrunnar före och efter schaktarbeten 24 Dokumentation av brister kommer att ske: Under arbetets gång vid platsbesök. Via provborrning, testprotokoll från borrkärna. Vid slutbesiktning. Vid årlig besiktning och analys av gator. 4.1.4 Besiktning Trafikkontoret skall kallas till besiktning för alla arbeten som avtalats. Vid besiktningen överlämnas teknisk dokumentation.
4 4.2 Spårområden 4.2.1 Färdiganmälan Vid arbete i eller i farlig närhet av spår skall TLI telefon 031-732 10 03 alltid meddelas. Arbete efter utförandeskedet 4.2.4 Besiktning Trafikkontoret skall kallas till besiktning för alla arbeten som avtalats. Vid besiktningen överlämnas teknisk dokumentation. 4.2.2 Teknisk dokumentation Inmätning av utförda eller återställda delar av spårarbetet skall via avvikelser från arbets ritningar redovisas digitalt på relationsritningar. I teknisk dokumentation ingår även redovisning av föreskriven provning och eventuella garantibevis (gäller levererad/monterad utrustning). Detaljer om redovisning, se TPU, kapitel B 9. Alla okända ledningar som påträffas i sam band med schaktningsarbeten skall mätas in i x-, y- och z-koordinater samt redovisas till Trafikkontoret. 4.2.3 Resultat och provning Grundprincipen är att utföraren skall utföra egenkon troll och redovisa dokumentation till Trafikkontoret. Re dovisningen skall innehålla materialprov av krossmate rial och dokumenterad packningsinsats (material/lager tjocklek/ packningsredskap) samt provningar enl. TBv/bel. Dokumentationen överlämnas vid anmaning eller i samband med besiktning. Trafikkontoret utför stickprovsvis kontroll och provtagning. Sådan kontroll innebär inte inskränkning i utförarens ansvar. Vid brister som äventyrar gatu anläggningens- eller trafikanters säkerhet kan Trafik kontoret stoppa arbetet och kräva erforderliga kom pletteringar. Dokumentation av brister kommer att ske: Under arbetets gång vid platsbesök. Via provborrning, testprotokoll från borrkärna. Vid slutbesiktning. Vid årlig besiktning och analys av gator. 25
5 1 Tekniska Inledning krav 5 Tekniska krav 5.1 Allmänt Arbete i gata/väg och spårområde skall planeras och utföras på ett sådant sätt att gatans och spåranläggningens konstruktion, bärighet och slitstyrka består eller förbättras och att arbeten intill ledningar och kablar utföres i enlighet med respektive verk- och bolags föreskrifter. Som komplement till dessa bestämmelser gäller ATB VÄG och Trafikkontorets projekterings- och utförandeanvisningar (TPU). 5.2 Trafikanordningar Vägmärken och avstängningsanordningar skall hållas rena och sättas upp på ett sådant sätt att de inger förtroende. Detta innebär bland annat att de skall sitta rakt och i rät vinkel i förhållande till vägen. Reflexmaterialet på vägmärken och avstängningsanordningar skall vara högreflekterande. Vägmärken och avstängningsanordningar som är i dåligt skick skall omedelbart bytas ut. Vägmärken som inte gäller skall täckas med orange säck eller demonteras. De får inte vridas eller läggas ner. För övrigt gäller att vägmärken och avstängningsanordningar skall vara utförda och användas i enlighet med Vägmärkesförordningen VMF 2007:90. Vid utmärkning av arbeten gäller Trafikverkets (f.d. Vägverkets) interna föreskrifter för arbete på väg (IFS 2003:1 samt IFS 2005:2) samt Trafikverkets (f.d. Vägverkets) allmänna bestämmelser. Se även pkt. 3.1.6. 5.3 Tryckning av ledning Grundregeln är att tryckning skall tillämpas vid ledningsarbeten i körbanor som är markerade i registret för Trafikintensiva vägnätet, se bilaga G. Tryckning skall alltid tillämpas under spårväg med AG- och betongöverbyggnad samt när kraven för schaktning vid trädets rotzon inte går att uppfylla. För övrigt rekommenderas tryckning under hela spårvägsnätet. Varje gång ledningsägaren måste frångå grundregeln krävs samråd med Trafikkontorets planeringsledare för starttillstånd. 5.4 Schaktning Schakt skall utföras med betryggande säkerhet mot ras och skred. Vid schakt skall effekter från vibrationer beaktas. Säkerheten skall vara minst 1,5- faldig och vid beräkning antas trafiklasten 10 kn/m 2 (1Mp/m 2 ). Vid schakter djupare än 0,5 m under gatans terassbotten skall schaktdjup och släntlutning alt. spontplan samt jordmaterial och dess egenskaper vara dokumenterad i dagbok på arbetsplatsen. Byggherren svarar för att geoteknisk beräkning utförs vid behov. Släntlutning och eventuella förstärkningsåtgärder skall framgå av arbetshandling. Schaktdjup för kablar m.m. i spår skall förläggas minst 0,6 m under överkant räl. Schakt längs trafikerat gatuspår, längre än 2,0 m utförs med spårbrygga. För egen banvall gäller 1,2 m. Schakt längs trafikerat gatuspår, längre än 2,0 m utförs med spårbrygga. För egen banvall gäller 1,2 m Längsgående schakter måste skyddas mot rasrisk samt att stabilitet under räl eller slipers måste säkerställas. Krav på utrymningsmöjlighet för längsgående schakter måste beaktas vid schakt närmare spårets ytteräl än 2,0 m. Redovisning skall ske vid ansökan av starttillstånd. 5.4.1 Dagvattenbrunnar Funktionskontroll av dagvattenbrunn inkl. ledning skall utföras före och efter alla schaktarbeten, ev. fel åtgärdas och redovisas vid anmodan eller besiktning. Eventuell åtgärd utförs av byggherren på dennes eller Trafikkontorets bekostnad efter samråd med byggledaren. 26
5 Tekniska krav 5.4.2 Uppschaktade massor Uppschaktade massor bör som regel köras bort eller läggas på lösflak om utrymme finns. Massor som innehåller miljöfarligt avfall skall köras till avsedd deponi som godkänts av Trafikkontoret. Dokumentation om miljöfarliga ämnen se Trafikkontorets QA-krav för leverantörer. Se även pkt. 2.1.7.3. 5.4.3 Sågning asfalt Innan beläggning påbörjas skall sågning (ej skärning) av asfalt utföras. Se även pkt. 5.7.1. 5.4.4 Befintligt stenmaterial Befintligt stenmaterial tillhör Trafikkontoret. Om gatsten påträffas under asfaltytan och detta inte är dokumenterat innan arbetsstart skall Trafikkontorets byggledare kontaktas omgående. Sten som inte skall återställas skall transporteras till Trafikkontorets upplagsplats på Ringön. Sten som transporteras in skall vara ren och fri från sand, asfalt och dylikt, inkörda mängder skall redovisas till Trafikkontoret med kvitton när arbetet är klart. För mängd som inte är inkörd ersätter anläggningsägaren/byggherren Trafikkontoret enligt prislista Kostnader vid schaktarbeten. Gatsten eller material som skall återanvändas får inte ligga synligt på arbetsplatsen 5.4.5 Schakt intill bärande mastfundament Vid schakt djupare än 0,5 m under gatans terassbotten och inom en säkerhetszon på 2,0 m från fundamentet får schaktning inte ske utan samråd med Trafikkontoret. 5.4.6 Schakt intill spår OBS! Schakt får inte utföras närmare spår än 1,4 m eller innanför rasvinkeln utan att säkerhetsföreskrifterna är genomgångna med Trafikkontoret. 5.4.7 Schakt vid, planterings- och gräsyta samt träd Innan arbetet startar skall överenskommelse om arbetsområdets omfattning och områdets befintliga tillstånd göras med markägaren. Avverkning av träd eller buskage får ej ske utan markägarens tillstånd. Träd och buskage som måste avverkas, skall värderas av personal från park- och naturförvaltningen och överenskommelse om ersättningskrav skall fastställas i samband med att eventuellt tillstånd ges. Skador på träd skall värderas och kostnadsregleras enligt Klaus Stritzkes trädvärderingsmetod. Erforderlig beskärning av träd och buskage skall utföras på ett fackmannamässigt sätt. Träd och buskage som berörs av arbeten, skall skyddas enligt gällande anvisningar. Maskinschaktning får ej ske innanför ett område av 4,0 m utanför trädkronans droppkant. Kan inte dessa krav tillgodoses vid ledningsdragning skall tunnling/tryckning av ledningen under rotsystemet utföras. Alla rötter <d=50 mm som berörs av schakten skall klippas eller sågas. Vid kapning och beskärning av rötter skall snitten ligga rakt och jämt. Avslitna och/eller skadade rötter får ej förekomma. Grövre rötter (>d= 50 mm) får ej kapas. Handschaktning skall utföras i anslutning till rotsystem. Rötter får ej utsättas för torka eller kyla (frosttorka). Vid friläggning av rötter skall 27
5 1 Tekniska Inledning krav rötterna täckas/skuggas med säckväv eller likvärdigt material. Täckningsmaterialet skall hållas fuktigt. Vid arbete på mjuka ytor skall anpassad schaktmaskinstorlek användas. Maskinval skall ske i samråd med park- och naturförvaltningens kontrollant. Intilliggande träd och buskage skall skyddas med staket eller inbrädning under byggnadstiden. Vid träd, där markytan ev. kommer att belastas med upplag eller trafik skall lämpliga åtgärder vidtas för att undvika skador på marken. Utrustning, såsom parkbelysning, bänkar, staket, lekutrustning m.m. som kommer till skada, skall ersättas med nytt material. Efterbehandlingsarbetena och ersättningsmaterial skall bekostas av ledningsdragande verk. Parkoch naturförvaltningens anvisningar och kvalité skall gälla. 5.5 Återfyllning rörgrav Kringfyllning utförs enligt respektive ledningsägares föreskrifter. Resterande fyllning utförs med materialtyp 2-4 (enl ATB VÄG:s klassning) med tillägget att mycket lös och lös lera (där skjuvhållfastheten är <25 kp och vattenkvoten >60%) inte får användas. Bättre massor läggs överst av bärighetsskäl. Håligheter i schaktväggen fylls väl. Stenar får inte förekomma intill ledningar. Fyllningen skall i övrigt vara fri från sprängsten, asfaltkakor, tjälklumpar, virkesavfall och skräp. Vid återfyllning kring ventiler, rännstensbrunnar och dylikt krävs upphuggning så att packningsredskapet kan utnyttjas helt. Vid återfyllning under andra anläggningar som har berörts av schakten och där komprimering inte kan utföras skall fyllning ske med skumbetong. Packningskontroll skall utföras efter anmodan från Trafikkontoret. Återfyllning utförs upp till terassyta för förstärknings- och bärlager. Mått från överkant kör- eller gångbaneyta till terassyta är vid: Trafikintensiva vägnätet, industrigator och busshållplatser 740 mm. Övriga gator 680 mm. Gång- och cykelvägar 505 mm. Mått för spåröverbyggnad, se även pkt. 5.13. 5.6 Förstärknings- och bärlager av krossmaterial Geotextilduk bruksklass 3 läggs på terassbotten när återfyllningsmaterial tillhör materialtyp 4. Se även pkt. 5.5. Förstärknings- och bärlager av krossmaterial utförs enligt krav i ATB VÄG. Spåröverbyggnad, se även pkt. 5.13. Krossmaterial Gata Gång- och cykelväg Bärlager 0 40 100 mm 100 mm Förstärknings- 500 mm 360 mm lager 0 40 0 100 28
5 Tekniska krav 5.7 Bitumenbundna lager 5.7.1 Asfaltbeläggning Ledningsschakt skall vara återställd (inklusive beläggning med försegling) senast 30 dagar efter återfyllning. Ledningsschakt skall vara återställd (inklusive beläggning med försegling) senast 30 dagar efter återfyllning Dock skall ledningsschakter som utförs på trafikintensiva vägnätet under vinterperioden november mars toppbeläggas tidigast 6 månader efter återfyllning (i samband med återfyllningen beläggs schakten med 140 mm bundet bärlager). Schaktens läge skall mätas in i x- och y- koordinater och levereras till Trafikkontoret. Nya beläggningsytor får inte utföras med högre nivå än anslutande ytor. Utgör schaktreparationsbredden mer än 50 % av körbane-, gångbane-, cykelbane- eller körfältsbredden skall hela bredden beläggas. Även vid belagda gångytor och refuger, som är 1,5 m eller smalare skall hela ytan beläggas. Gång-/cykelbana bedöms som egen del. Utgör schaktreparationsbredden mer än 50 % av körbane-, gångbane-, cykelbaneeller körfältsbredden skall hela bredden beläggas. Även vid belagda gångytor och refuger som är smalare än 1,5 m skall hela ytan beläggas Schaktkanter skall sågas (ej skäras) raka. Formen på schakten skall vara kvadratisk eller rektangulär samt följa gatans huvudlinjer. Snittet görs minst 0,5 m utanför schaktkant på varje sida vilket betyder en minsta schaktbredd på 1,4 m. Snittet görs minst 0,5 m utanför schaktkant på varje sida vilket betyder en minsta schaktbredd på 1,4 m Vid schaktreparation i körbana skall beläggningskanten anpassas till befintliga körfält. Beläggningsskarvar får inte utföras i hjulspåren. Beläggningsfogen i körbanan stryks med en 35 mm bred och rak remsa av varmbitumen 160/220 eller likvärdigt. Detta skall dock inte göras i övergångsställen och GC-banor. Om avståndet mellan schaktkant och fast anläggning, kantstöd eller gamla lagningar är <0,5 m beläggs hela mellanrummet. Anslutning till kantstöd, husväggar, stolpar m.m. utförs med extra nogrannhet. I refuger läggs hela ytan om schakten är större än halva ytan eller om refugbredden är 1,5m. Vid beläggning mer än själva schaktbredden skall mätning ske tillsammans med Trafikkontorets byggledare innan beläggning utförs. Om detta inte sker kommer ekonomisk reglering att göras utifrån belagd yta. Betäckningar skall vara inpassade i förhållande till ny beläggningsyta. Efter justering skall betäckning i körbana ligga 5 10 mm (fast) resp. 0 10 mm (teleskop) under beläggningens överyta (markhöjd) och i gångytor max 5 mm. 29
5 1 Tekniska Inledning krav 5.7.2 Nybelagda ytor Schakt i ny asfaltbeläggning (högst 3 år gammal) får ske endast i nödfall och återställningen skall i sådant fall utföras så att hela körfältet, körbanan, gångbanan eller cykelbanan beläggs. 5.7.3 Beläggningskvalitet och dimension Teknisk beskrivning väg beläggning (TBv.bel), se TPU. Trafikintensiva vägnätet Beläggning, slitlager 40 mm enligt TBv.bel för övriga gator, ÅDT k just >4000 (årsmedeldygnstrafik justerat per körfält). Bundet bärlager 100 mm enligt TBv.bel. Industri- och bussgator Beläggning, slitlager 40 mm enligt TBv.bel för övriga gator, ÅDT k just 2000-4000. Bundet bärlager 100 mm enligt TBv.bel. Vid schakter < 20 m 2 får slitlagret utföras med bundet bärlager. Total tjocklek 140 mm. Busshållplatser Beläggning, slitlager 40 mm enligt TBv.bel för övriga gator, ÅDT k just 2000-4000 samt bindlager 60 mm enligt TBv.bel. Bundet bärlager 40 mm enligt TBv.bel. Gång- och cykelvägar Beläggning, slitlager 45 mm enligt TBv.bel för GC-väg. Övriga gator Beläggning, slitlager 35 mm enligt TBv.bel för övriga gator, ÅDT k just < 500. Bundet bärlager 45 mm enligt TBv.bel. Vid schakter < 20 m 2 får hela lagertjockleken utföras som slitlager. Total tjocklek 80 mm. GRUNDREGEL Vid beläggningar >200 m 2 skall samråd ske med Trafikkontoret som beslutar om beläggningstyp och utläggningsskede 5.8 Gatstensbeläggning Schakt skall vara återställd (inklusive ytskikt) senast 30 dagar efter återfyllning. Bär- och förstärkninglager utförs enligt pkt. 5.6. Bundet bärlager av asfalt tjocklek 150 mm utförs alltid vid gatstensbeläggning där biltrafik förekommer. Bundet bärlager av asfalt kan ersättas med CG eller markbetong. Sörj för god vattenavledning. Därefter påföres 60 mm sand (enl. idealkurva för sättsand ) och avjämnas med rätskiva. Stenen sätts i förband med förskjutning minst 1/3 av stenens storlek. Fog i fog får inte förekomma. Fogbredden får inte överstiga 10 mm. Enstaka fogar får vara 20 mm vid anpassning till husliv och dylikt. Stenen packas med vibrovält eller tung vibroplatta (min. 600 kg) i minst 4 överfarter. Fogarna skall vara väl fyllda med stenmjöl 0 2 mm upp till ö.k. stenyta före packning. Under och efter packning skall fogarna fyllas till full höjd. Största tillåtna horisontalavvikelse vid mätning med 5 m rätskiva är + 12 mm. Vid anslutning mot kantstöd skall gatstenen sättas 2 5 mm över kantstödets överyta. Lagning av stensatta ytor får inte göras med material som avviker i mått eller färg. 30
5 Tekniska krav 5.9 Plattor/Marksten Schakt skall vara återställd (inklusive ytskikt) senast 30 dagar efter återfyllning. Bär- och förstärkninglager utföres enligt pkt. 5.6. Bundet bärlager av asfalt 150 mm utförs alltid vid markstensbeläggning där biltrafik förekommer. Sörj för god vattenavledning. Bundet bärlager av asfalt kan ersättas med CG eller markbetong. Därefter påföres 40 mm sättgrus (enl idealkurva för sättgrus ) och avjämnas med rätskiva. Plattor/marksten skall vara felfria. Begagnat material skall vara befriat från tidigare fogmaterial. Om skadade plattor/marksten skall ersättas med nytt material skall de vara dimensionerade för trafikklass 5 i gata och gångbana. Färgnyansen skall vara samma som befintligt material. Läggning skall utföras i samma förband som övrig omgivning med fogbredd 2 4 mm. Minst 2,5 % fall bör eftersträvas för att undvika vattensamlingar. Färdig yta skall vara jämn och ha maximalt 6 mm höjdavvikelse vid mätning med 5 m rätskiva. Anslutning till befintliga ytor får ha maximalt 5 mm höjdavvikelse. Fogning skall utföras med stenmjöl 0 2 mm. För övrigt gäller att betongplattor skall vara utförda enligt SS 22 72 08 och betongmarksten enligt SS 22 72 11. Vid anslutning mot kantstöd skall plattor och sten sättas 2 5 mm över kantstödets överyta. 5.10 Kantstöd Schakt skall vara återställd (inklusive ytskikt) senast 30 dagar efter återfyllning. Granitkantsten, ramsten och gatsten i linjeskift sätts i sättgrus och riktas noggrant. Efter stoppning och stötning skall stenarna bilda raka sträckor/jämna kurvor i såväl plan som höjdled. Stenarna skall vara sorterade i såväl storlek som färg. Stenar av ungefär samma bredd sätts vid varandra. Stenar kortare än 0,5 m får inte användas. Fogen skall vara 2 4 mm. Enskilda fogar får vara maximalt 10 mm. Vid återsättning kantsten i gångpassage skall kantstenshöjden anpassas för synskadade och rullstolsbundna enligt samråd med Trafikkontoret, mått och höjder se TPU. 5.11 Vägmarkering Återställning av vägmarkering utförs med termoplastisk ovanpåläggningsmassa enligt gällande trafikanordningsplan. 5.12 Ekonomi Ekonomisk reglering av för tunt belagda schakter kan ske endast vid mindre än 10 % avvikelser från bestämmelserna. Vid större avvikelse skall schakten göras om. Trafikkontoret beslutar om reglering kan ske. Kantstöd mot växtyta skall motläggas med asfalt/ betong på bägge sidor. Detta gäller även allmänt i trånga miljöer där risken för påkörning av stödet är stor. 31
5 1Tekniska Inledning krav 5.13 Överbyggnad för spårväg Återställning av spåröverbyggnad utförs alltid av Trafikkontorets funktionsentreprenör för bananlägg ningen och bekostas av byggherren. Spåröverbyggnader finns utförda i olika typer. På byggnadshöjden från terassbotten är för de vanligaste överbyggnadstyperna: 70 cm Skärvbädd, stoppmakadam och asfalt. 70 cm Kross 0 40, betongplatta, gjutasfalt, bundet bärlager slitlager av asfalt gatuspår. Makadam 8 80, makadam klass I, 90 cm slipers, vignolspår. För övrigt se gällande typritningar. Terassbotten skall lutas 3 % mot drän. Återställning av spåröverbyggnad utförs alltid av Trafikkontorets funktionsentreprenör för bananlägg ningen 5.14 Överbyggnad för gräs- och planteringsyta Ny växtjord skall hålla samma kvalitet som befintlig matjord och godkännas av markägaren. I vis sa fall krävs jordprov. Öppen jord skall hållas ogräsfri. Underlaget till gräs- och planteringsyta skall vara ett fukthållande lager av torrskorpelera med tjocklek 200 mm. Ytan ordnas för vattenavrinning. Växtbädden utgör 400 mm matjord vid planteringsyta och 100 mm vid gräsyta. Bägge ytorna utförs med en överhöjd av 50 mm. Jorden får inte packas. Återplantering, sådd och skötsel under garantitiden sker enligt överenskommelse med markägaren. 32 Yta Gräs Plantering Matjord, överhöjd Matjord, växtbädd Fukthållande lager 50 mm 100 mm 200 mm 50 mm 400 mm 200 mm 5.15 Markvärme Markvärme finns i vissa markytor inom cen trala stan. Översiktskarta över markvärme redovisas som bilaga E. Vid arbete i eller intill markvärmeanläggning skall alltid Trafikkontoret kontaktas. Vid planerade arbeten i ytor med markvärme skall dessa undvikas under driftssäsong (15/11-31/3).