1 av 9
Instruktion för Roadracingfunktionärer vid träning/tävling 2 av 9 Förord För att genomföra en roadracingtävling behövs förare av motorcyklar som tävlar mot varandra på asfalterad bana. Men det behövs också funktionärer. Utan dessa blir det varken träning eller tävling. Funktionärerna tillhör tävlingsorganisationen och deltar därmed i ansvaret för att träning och tävling kan genomföras enligt SVEMO:s specialreglemente för Roadracing och att arrangemanget kan genomföras sportsligt korrekt och med högsta säkerhet för förare, övriga medarbetare och publik. För att tillvarata funktionärernas intressen samt organisera och etablera funktionärsarbetet vid tävlingar, bildades föreningen Norra Roadracing Sällskapet (NRS) i mars 2002. Föreningen har till syfte bl.a. att utbilda och tillhandahålla kvalificerade funktionärer för främjande av säkerheten vid roadracing-tävlingar. Flest funktionärer, drygt ett 30-tal, bemannar flaggposteringarna runt banan. Funktionärernas uppgifter är många och viktiga. De viktigaste är att med olika flaggsignaler informera och varna förarna om olika situationer som kan uppstå samt att ansvara för sin del av banan vilket innebär att snabbt hjälpa förare som kört omkull och få undan deras motorcykel från banan eller dess närhet samt hålla banan ren från olja, grus och lösa delar mm. Varje postering har radioförbindelse med tävlingsledaren, ambulanserna, funktionärschefen och övriga posteringar för snabb information av händelser. Funktionärer kör även bärgningsbilen som hämtar upp kraschade och trasiga motorcyklar. De sköter även distributionen av förfriskningar mm. till banposteringarna. Funktionärer skall också kunna hjälpa till med besiktning av motorcyklarna, uppställning av förarna på startplatsen/gridden samt ev. med tidtagning och transponderskifte. Funktionärer måste vara observanta, kunniga, rörliga och snabbt kunna fatta riktiga beslut. I allvarliga situationer kan funktionärens åtgärder handla om liv eller död. Som belöning får funktionärerna utbildning, de absolut bästa åskådarplatserna, mat, kaffe, hjälp med logi och vid vissa tävlingar, viss ekonomisk ersättning under tävlings-dagarna, men framför allt får de också vara med i den härliga gemenskapen som finns i föreningen och känna av den härliga atmosfären i depån! Roadracingsporten följer som all annan sport, vissa regler. Huvudman i detta avseende är Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet (SVEMO). Reglerna syftar till att värna säkerheten, åstadkomma sportslig rättvisa och ge publiken underhållning. Reglerna för roadracing finns i Nationella tävlingsreglementet (NT), Specialreglementet (SR) och Tilläggsreglerna (TR). Före träning/tävling Om Du anmält dig till en tävling och får förhinder, meddelar Du naturligtvis detta omedelbart till den du anmält dig till, eller annan ansvarig för tävlingen. Detta är ett elementärt anständighetskrav! Kolla vädret och klä samt utrusta Dig på rätt sätt med tanke på kommande väder, sololja, skyddsfaktor 20 (minst), eller stövlar och regnkläder. Betänk att det kan uppstå situationer som kräver att Du har oömma kläder på Dig. Klar för tjänstgöring, anmäler Du Dig hos Funktionärschefen på plats och tidpunkt som angivits i kallelsen.
3 av 9 Funktionärschefen fördelar funktionärsuppgifterna. Eventuella önskemål beaktas så långt som det är möjligt. En banpostfördelningsplan upprättas och anslås. I den har alla funktionärsuppgifterna fördelats på deltagarna. Radioapparater, hörselskydd, funktionärsvästar, skyddshandskar mm., tillhandhålles av funktionärschefen. Du får lunch enligt direktiv vid funktionärsmötet samt ofta för- och eftermiddagskaffe utkört till posteringen. Funktionärsväst samt tilldelat funktionärskort skall Du uppvisa i aktuell servering för erhållande av måltid, eller erhållen matbiljett Maskinbesiktning Innan tävlingen skall alla förare besikta sina maskiner. I sekretariatet får de en blankett som skall fyllas i och lämnas till besiktningsfunktionärerna. Här skall också McID-card eller maskinkortet uppvisas. Detta är en handling som kan jämföras med ett registreringsbevis. Det innehåller alltså uppgifter som ramnr, motornr, borrning och slaglängd samt ett foto av maskinen. Vid besiktningen som leds av besiktningschefen, skall motorcykeln kontrolleras ur säkerhetssynpunkt. Dessutom skall hjälm, skinnställ, stövlar, handskar och ryggskydd uppvisas. Samtliga skall vara oskadade och av godkänd typ, hjälm och ryggskydd skall vara EU- eller SIS-märkta. SR 6.7.3 Efter godkänd besiktning anbringar teknikerpersonalen ett godkännandemärke på kåpan, väl synligförfunktionärer vid utsläppet. Även ljuddämpare och hjälmar märks efter godkänd kontroll. SR 6.7.3.1. Godkännandemärken måste finnas kvar på maskin och hjälm under hela tävlingen. Om ett godkännandemärke av någon anledning avlägsnas, t ex genom att del av motorcykeln byts ut, måste ombesiktning ske innan nästa start. Vid godkänd besiktning sätter man ett besiktningsmärke på motorcykelns främre del, och på hjälmen. De funktionärer som uttas att hjälpa till vid besiktningen får närmare instruktioner av besiktningschefen om arbetet som du ska hjälpa till med, vid besiktningen. Ansvarsområde Banfunktionärerna är utplacerade för att svara för säkerheten för förarna på den del av banan som posteringen blivit tilldelad genom att med olika flaggsignaler varna för avåkningar, halkrisk eller annan fara eller hinder som uppstått på banan. Kolla ditt område regelbundet med blicken, en olycka händer snabbt. Det är t ex eftersträvansvärt och skickligt, att få ut gulflaggan innan en kraschande motorcykel stannat! Du skall hålla koll på oljerök, tappade delar, oljespill, grus eller annat som kan ligga på banan. Mellan heaten skall sådant undanröjas. Det är området mellan Din postering och nästa postering i färdriktningen som är det område Du ansvarar för. Ur Specialreglemente för roadracing (RR) 6.1.1 Sjukvårdsberedskap (minimikrav) Generellt gäller regler för sjukvård enligt SVEMO NT och respektive banas bemanningsplan och krav Se bilaga A för sjukvårdsberedskap i Roadracing för träning och tävling. Kommunikation skall finnas upprättad mellan akutsjukvårds- och ambulanspersonal samt tävlingsledning och verkställande funktionärer.
4 av 9 6.1.2.2 Erforderligt antal brandsläckare placerade utmed banan samt vid start/mål. Se banbesiktningsprotokoll och bemanningsplan för erforderligt antal brandsläckare. 6.1.3 Bevakning/säkerhet: Funktionär med ansvar för bevakning/säkerhet skall vara utsedd och representerad i tävlingsledningen, kan samordnas med ansvar enligt 6.1.2. Erforderligt antal funktionärer och ordningsvakter skall placeras ut på platser där publik kan befaras beträda område till vilket de inte äger tillträde. För övriga bevakningskrav se aktuell RPS FAP 512 1.(Rikspolisstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om motorsport på bana.) Snabbhet Det är funktionärens uppgift och ansvar att tävlingen kan genomföras så sportsligt och säkert som möjligt. Det kräver engagemang, snabba ingripanden, regelrätta flaggsignaler och relevanta meddelanden till tävlingsledaren. Kom ihåg att alltid sätta din egen säkerhet i det främsta rummet jämt! Ibland kan funktionärsjobbet vara hårt och mycket tufft, men det är då som Din insats är som viktigast. Kom också ihåg att inte glömma bort att njuta av körningarna/tävlingarna. Du har ju den bästa åskådarplatsen. På posteringen Posteringschefen fördelar arbetet på posteringen innan träningen/tävlingen börjar så att fördelningen är klar när Du behöver ingripa. Kontrollera att all utrustning finns på posteringen; alla flaggor, sopar, saneringsmedel och brandsläckare. Om Ni är tre, vilket är idealiskt: En tar hand om flaggor och radion. Denna funktionär stannar alltid vid posteringen, visar rätt flagg, skriver posteringsjournalen, håller kontakt med tävlings-ledaren (start och mål). I posteringsjournalen (delas ut av funktionärs-chefen) antecknar Du startnummer på den som kör omkull/av, vem som kör om vem under gul flagg, eller andra felaktiga beteenden, och vem som tappat delar. Sådana händelser skall också omedelbart rapporteras via radio till tävlingsledaren. Det kan bli aktuellt att visa svart eller röd flagga beroende på rapport. Det avgör dock alltid tävlingsledaren. Radiodisciplin Funktionären med radion håller kontakt med tävlingsledaren, som på radiospråk kallas Sigurd-Martin. Du kan också vid behov anropa ambulansen, banchefen och bärgaren. Tävlingsledaren kontrollerar innan körningen att radioförbindelsen fungerar genom att anropa posteringarna i nummerordning. Du svarar: Postering nr X klar. Detta skall vara klart före den tidpunkt då körningarna startar. Använd inte radion till annat än viktiga meddelanden. Din anropssignal är alltid posteringens nr, t ex Postering 9 till SM. Tänk på att onödigt radioprat kan hindra viktiga meddelanden. Se till att Du har reservbatterier och återlämna alltid radion till Funktionärschefen efter avslutad körning.
Flaggsignaler. 5 av 9 Se till att Du har komplett flagginstruktion med Dig och att Du behärskar de olika flaggsignalerna. Tänk på att roadracingförare har ett enormt tunnelseende. Stå därför så nära bankanten som möjligt men stick inte ut flaggan så långt att förarna kör på den. När du visar flaggan som ska vara svängande så sväng den tydligt i en liggande 8: a så strular inte flaggan. Ska flaggan visas stilla; Ta tag i nedre delen av flaggan med ena handen och håll ner den, så den syns även när det blåser. Nationella tävlingsreglementets flaggsignaler: 6.2 På varje del av banan kan ges flaggsignaler som föraren omedelbart skall åtlyda. 6.2.1 Officiella signaler. Flaggor använda vid träning och tävling skall ha samma betydelse. 6.2.2 Storlek: Flaggstorlek 80 x 100 cm minimum. 6.2.3 Flaggor som enbart får användas av tävlingsledaren eller hans assistent: Nationsflagga. Startflagga. Nationens färger Målflagga. Svart och vitrutig flagga. Den flagga som alla förare vill se först. Målflagga + blå flagga. Används när förare är på väg att varvas omedelbart efter eller på mållinjen. Betyder att den varvade föraren har ett varv kvar. Röd flagga Svängande, alla posteringar Träning eller race avbrutet Samtliga förare återvänder i långsamt tempo till bandepån. Får endast visas på tävlingsledarens order. Röd flagga Hållen Stilla Svart flagga. Teknisk flagga Svart flagga med fylld orange cirkel med 40 cm diameter. Förare får inte passera den röda flaggan. Rödflagg får också användas för att visa att banan är avstängd. Får endast visas på tävlingsledarens order. Visad tillsammans med förares tävlingsnummer (vita siffror på svart botten) Angiven förare skall stanna vid bandepån nästa gång han uppnår densamma. Visas tillsammans med förarens tävlingsnummer Informerar berörd förare att han/hon har mekaniskt fel, eller fel på personlig utrustning som kan orsaka skada för sig själv och/eller andra. Föraren måste lämna banan omedelbart på ett säkert sätt, och ställa sig i en säker zon.
6.2.4. Flaggor som användes på posteringar: 6 av 9 Grön flagga Hållen stilla. Gul flagga, Svängande Gul flagga med röda ränder Hållen stilla. Röd flagga Svängande, alla postering. Banan klar. Visas stilla på alla posteringar runt banan på alla träningar, sightinglap, warmup lap. Grön flagga användes även av postering vid sektion efter den som visar svängande gul flagga Visas posteringen före incident. Omkörning absolut förbjuden. Var beredd att stanna. Omkörning förbjuden tills dess grön flagga visas eller nästa postering som inte visar någon flagga passerats. OBS! Tävlingsledaren kan beordra lång flaggning vilket innebär att man visar gul flagg 2 posteringar före incidenten. Omkörning på gul flagga, vid träning ger böter upp till 1 000 kr. Vid tidsträning skall den omkörande förare starta sist oavsett träningsresultat. Vid race gäller uteslutning eller minst 30 sek. tidstillägg. Främmande material t.ex. olja som kan förorsaka halka på banan. Kan även visas vid plötsligt nedfallande regn för att varna förarna om halka. Skall visas på 2 posteringar före situationen. Här gäller det att hålla tungan rätt i mun. Träning eller race avbrutet Samtliga förare återvänder i långsamt tempo till bandepån. Får endast visas på tävlingsledarens order. Röd flagga Hållen Stilla Vit flagga, Svängande Vit flagga + Gul flagga, Svängande Blå flagga, Svängande Förare får inte passera den röda flaggan. Rödflagg får också användas för att visa att banan är avstängd. Får endast visas på tävlingsledarens order. Skall visas svängande 2 posteringar före incident. Tjänstefordon på banan (t.ex. ambulans). Kör mycket försiktigt. Gäller även för andra långsamgående fordon t.ex. cykel med något fel. När fordon stannar skall även den gula flaggan visas. Gula och vita flaggan skall då visas svängande samtidigt på den postering närmast olycksplatsen. Vid lång flaggning visas den gula flaggan även den på 2 posteringar innan. Du kommer att bli omkörd av en snabbare förare. Detta är en ren informationsflagga Fortsätt att hålla Ditt spår. Gör inga förflyttningar i sidled för att försöka bereda plats. Den andra förare har redan tidigare planerat omkörningen.
Vid olycka 7 av 9 En funktionär beväpnar sig med kvast (vid behov eldsläckare) och rusar mot motorcykeln vid en olycka, rensar banan och för motorcykeln i säkerhet (bort från banan). Kom ihåg att angripa branden i medvind om Du använder en pulversläckare och använd inte mer pulver än som behövs för att släcka branden. Pulvret ställer nämligen till stor skada på vissa delar på motorcyklarna, främst på aluminium och magnesium. En funktionär rusar mot föraren och kollar honom. Om han är vid medvetande och rör sig, hjälp honom i säkerhet och stanna hos honom, prata med honom och observera hur han reagerar. Om föraren är medvetslös eller inte rör sig frivilligt flytta honom/henne inte!! Se till att andningsvägarna är fria. Tillkalla omedelbart ambulans genom att ta ögonkontakt med funktionären med flaggan/radion och vifta med bägge armarna i kors ovan huvudet. Han skall då ropa i radion till start och mål (tävlingsledaren) efter ambulans. Om föraren ligger kvar på banan meddela detta omedelbart till tävlingsledaren. Han beslutar om heatet skall stoppas. OBS: Du får inte använda rödflaggan utan uttrycklig order från tävlingsledaren! Kolla innan tävlingen att alla vid posteringen kan signalen för att tillkalla ambulans. Vänd aldrig banan ryggen när du är ute och jobbar, utan håll uppsikt på de som kommer körande så ingen kommer samma väg och kör på dig. Titta när motorcyklarna kommer mot Dig och håll reda på vem som leder tävlingen. Kolla samtidigt om någon av dem läcker något (olja, vatten, bensin), ryker olja eller håller på att tappa något (ljuddämparen t ex). I sådant fall rapporteras detta omedelbart till tävlingsledaren och antecknas i posteringsjournalen. Om regeln Down is out tillämpas, skall Du hindra förare som kört omkull att fortsätta tävlingen. Mellan heaten Håll noga reda på när heatet avflaggas, och vilket startnummer som sist avflaggas. Detta bör tävlingsledaren meddela via radion. Tänk på att dessa kommer ytterligare ett varv efter avflaggning. Gå därefter längs hela Din del av banan. Sanera eventuellt oljespill. Hittar Du några delar så var försiktig när Du tar i dem. De kan vara mycket heta. Använd skyddshandskar. Upphittade delar (ljuddämpare mm) lämnas till bärgningsbilen, om möjligt med uppgift om vem som tappat delen. Du skall tillse att besiktningsmärket plockas bort från kraschade hojar och hjälmar om föraren varit omkull och slagit i hjälmen. Anteckna startnummer och klass i posteringsjournalen. Håll reda på om bärgning sker mellan varje heat. Om inte, för mc:n i säkerhet i avvaktan på bärgning efter kommande heat. Jobba snabbt - tidsschemat får inte spricka pga. långsamma funktionärer! Förbered bärgningen innan bärgaren/ skam-kärran kommer, genom att dra fram undanröjd mc till banan, lasta fort upp den kraschade mc: n och meddela tävlingsledaren när Din del av banan är klar. Kolla att åskådarna står utanför avspärrningarna. Om banchefen kör runt banan innan nästa heat; visa grön flagga om din del av banan är klar.
Fotografer 8 av 9 Ackrediterade fotografer har rätt att röra sig inom tävlingsområdet med undantag för själva banan och farliga positioner. De gör detta helt på egen risk, men ge dem gärna råd om var de står säkrast och framför allt var det är farligt att stå. Tänk på att deras bilder ger god reklam åt RoadRacingsporten. Tävlingsledaren skall informera om vilka ackrediterade pressfotografer som får finnas på området. Vanliga fotografer (mamma, pappa, kompisen med videokameran) har inga sådana rättigheter. De skall stå på säker plats utanför banan. Avbytare Är Du avbytare skall Du se till att vara på den aktuella banposteringen i rätt tid. Antingen åker Du dit med bärgningsbilen eller går till fots. Efter träning/tävling Städa av och iordningställ posteringen efter sista heatet. Direktiv om vad som skall kvarlämnas vid posteringen och vad som skall tas med in i förråd, lämnas via radio av funktionärschefen efter sista heatet. Återlämna alltid radio, funktionärsvästar, handskar, regnskydd och ev. annan utrustning som Du lånat till funktionärschefen och ingen annan! Samtliga banfunktionärer hämtas med bärgningsbilen. Alla samlas omedelbart på samma plats som vid morgongenomgången för att tillsammans med funktionärschefen och tävlingsledaren gå igenom dagens händelser. Posteringsjournalerna skall medtas för genomgång. Var beredd att rapportera vad av vikt som hänt på Din postering under dagen. Samtliga funktionärer bör närvara vid prisutdelningen för att presenteras och avtackas. Detta är också en hövlighet mot pristagarna. Kom också ihåg att det bl.a. är tack vare Dig och Din insats som somliga får pris! Startgriden Här gäller det för funktionärerna att se till att rätt förare hamnar på rätt startplats. Idag brukar man få en startlista som visar startuppställningen så då blir du tilldelad ett startled i denna som du ska ansvara för. Guida då in dina förare på rätt plats enligt listan när de kommer åkande för startuppställning. Man kan ibland använda små skyltar med startnumren på, som placeras ut på respektive startposition så förarna själva kan se vart de ska stå, men man får ändock hålla koll på sitt led att rätt hoj står på rätt plats bakom respektive startnummerskylt. En man läser startlistorna från tävlingsledningen och funktionärerna hjälps åt att plocka ut nummerskyltarna för varje startled. Du tar nummerskyltarna för Ditt startled och placerar ut dessa på banans startmarkeringar. Kolla när förarna kör ut från depån för inspektionsvarv att förarna med Dina startnummer kommer ut till start. När förarna ställt upp på rätt position i Ditt startled tar Du bort skyltarna och går till yttre bankanten. Du sträcker upp höger arm helt som tecken åt startern att Ditt startled är klart. Håll armen uppsträckt tills starten går och kolla startern och förarna. Du skall försöka observera om någon av förarna i Ditt startled tjuvstartar. I så fall skall du omedelbart rapportera detta till ansvarig på starten, så den drabbade kan få reda på detta snarast via tävlingsledaren.
9 av 9 Transponderhantering De flesta har i dagens läge egen transponder. Nedanstående stycke står kvar, för det kan tillämpas vid enklare tävlingar och klubbtävlingar fortfarande. I anslutning till depåinfarten skall några funktionärer vid tidsträning och tävling stoppa alla förare och plocka av transpondern som vanligtvis sitter fast med en sprint i en hållare på ettdera gaffelbenet. Transpondrarna läggs i en back och så snart samtliga plockats av lämnas dessa skyndsamt till funktionärerna vid depåutfarten som skall utrusta nästa heat med transpondrar. Detta arbete måste ske med skyndsamhet eftersom transpondrar är en bristvara och därför måste användas från heat till heat. Funktionärschefen meddelar vilka funktionärer som skall hjälpa till med transponderskiften. Ändrad och upprättad av Per Berglund, NRS.