Ledare. EURO 5 och diagnosen GÅR ÖVER TILL DVD! Diagnostiken är vårt yrke. ACTIA -magasinet för flermärkesdiagnos.

Transkript

1 ACTIA -magasinet för flermärkesdiagnos nr 20, juni 2008 Ledare Bästa kund, Innehållet i uppdateringarna av Multi-Di@g utökas så snabbt att en enda cd-skiva inte längre räcker för alla diagnosprogram. Som vi redan har tillkännagivit kommer Multi-Di@g att gå över till dvd-skivor. I detta nummer av Multi-Di@g News kommer vi även att berätta för er om Euro 5-standarden. Multi-Di@g News redogör för denna nya europeiska lag och berättar på ett konkret sätt om hur den kommer att beröra er och kommande diagnoser. God diagnos! Multi-Di@g -teamet ACTIA Multi-Di@g GÅR ÖVER TILL DVD! EURO 5 och diagnosen sid 02 sid 08 Diagnostiken är vårt yrke. AC

2 FM103,7 14:58 FM103,7 14:58 FM103,7 14:58 NYHETER PÅ UPPDATERINGEN DVD-II 2008 FIAT Panda II, Punto II 03, Grande Punto, Croma II, Ducato IV, Ulysse II Insprutning, BVA, FAP Ducato, Ulysse II Airbag Punto II Serviceindikator Ulysse II, Ducato IV, Punto II 03, Scudo, Panda II, Grande Punto, Parkeringshjälp, telefon, telematik Ducato, PuntoII, Ulysse II Luftkonditionering FORD MERCEDES Escape, Transit, Fiesta, Explorer II, Focus, C-max, Fusion, Mondeo, Transit Automatisk växellåda Klass A, B, C, CL, CLS, E, G, M, S, SL, SLK, SLR, CLK, R Automatisk växellåda VOLVO S80 Insprutning S80 ABS S80 Parkeringsbroms PEUGEOT 1007, 1007 CAN, 207, 307, 307 CAN, 407, 407 coupé, 607, 807 CAN, Boxer III, 406 Insprutning, FAP, BVA 1007, 207, Expert II, Partner II, 407, 407 coupé, 807, 807 CAN, Boxer III ABS-system 1007, 207, 307, 307 CAN, 807, Boxer III 1007, 207, 307, 307 CAN, 407, 407 CAN, Expert II, Boxer III Detektion av däcktryck, servostyrning, upphängning 1007, 207, 307 CAN, 407, 607, 807 CAN Klimatsystem Ulysse Larm 1007, 206, 307, 406, 807, Partner Larmsystem Panda II, Punto II 03, Croma II, Ducato IV, Ulysse, Ulysse II, Scudo ABS-system 1007, 207, Expert II, partner II, 206, 307, 307 CAN, 406, 407, 407 coupé, 607, 807 Boxer III Centraldator, telematik, parkeringshjälp, rattsensor, telefon CITROËN RENAULT Clio III, Modus, Clio II ph. 1 & 2, Laguna II, Megane, Scenic, Master, Mascott Insprutning, BVA Clio III, Modus ABS-system Clio II, Laguna II, Megane II, Scenic II Clio II Servostyrning C1, C2, C3, C3 Pluriel, C4, C4 Picasso, C5, C8, C8 CAN, Jumper III Insprutning, FAP Berlingo II, C2, C3, C3 Pluriel, C4, C4 Picasso, C5, C8, C8 CAN, Jumper III, Jumpy II, Xsara II, Xsara Picasso ABS-system C4, C4 Picasso, C5, C6, C8 CAN, Jumpy II, Jumper III Upphängning, DSG, elbromsar C2, C3, C3 pluriel, C4, C4 Picasso, C5, C8, Jumper III Clio II & III, Megane, Scenic Klimatsystem Berlingo II Larm Megane II, Scenic II Centraldator (UCH), urladdningslampa, Megane II, Scenic II Parkeringshjälp TOYOTA Aygo Insprutningssystem C2, C3, C3 Pluriel, C4, C4 Picasso, C5, C8, C8 CAN, Jumper III, Xsara II, Xsara Picasso Centraldator, telematik, parkeringshjälp, rattsensor, telefon VOLKSWAGEN AUDI Q7, R8 Serviceindikator A6, A8, TT, Q7, R8 Insprutningssystem A3, A8, Q7, R8 A6 Elbromsar SEAT Leon II, Altea Leon II, Toledo III, Altea Centraldator SKODA Superb, Fabia II Insprutningssystem Fabia, Fabia II, Octavia, Octavia II, Superb, Roomster Fabia, Fabia II, Octavia, Octavia II, Superb, Roomster Centraldator, telefon, instrumentpanel Tiguan, Bora, Jetta III, Vento Insprutningssystem Caddy II, Fox, Tiguan, Passat V, Phaeton, Transporter IV, Golf (IV, V, V plus), Bora, Jetta III, Vento, Touran, Touareg Tiguan Parkeringsbroms Caddy II, Fox, Lupo, Tiguan, New beetle, Passat IV, Passat V, Phaeton, Polo IV, Transporter IV, Golf (IV, V, V plus), Bora, Jetta III, Vento, Touran, Touareg Centraldator, telefon, instrumentpanel 2

3 FOKUS PÅ NYHETER Nya styrdon, nya modeller: PEUGEOT Insprutningssystem, partikelfilter, ABS-system, airbagsystem, detektion av däcktryck, klimatsystem, centraldator, parkeringshjälp, rattsensor m.m MERCEDES OCH FORD Automatisk växellåda på Mercedes : Klass A, B, C, CL, CLS, E, G, M, S, SL, SLK, SLR, CLK, R Ford : Escape, Transit, Explorer II, Focus, C-Max, Fusion, Mondeo VOLVO Insprutningssystem, ABS-system, avancerade funktioner m.m. S80 RENAULT Insprutningssystem, automatisk växellåda, ABS-system, airbagsystem m.m. Modus Clio III VAG Insprutningssystem, airbagsystem, nollställning av serviceindikatorn, elbromsar m.m. (se vår specialartikel). Audi Q7 Skoda Fabia Audi R8 Volkswagen Tiguan 3

4 FOKUS PÅ NYHETER (FORTSÄTTNING) Nya funktioner: - Lagring av de 10 senaste VIN-koderna - Ett ökat antal automatiska VAG-moment (se vår specialartikel) Lagring av de 10 senaste VIN-koderna Om ni använder er mycket av igenkänning via VIN-kod för att välja fordonsmodell före diagnos, har Multi-Di@g något för er! Det händer faktiskt ofta att det är nödvändigt att gå igenom flera diagnosmoment på samma fordon (diagnos, avläsning av parametrar, återställning m.m.). Med denna nya funktion vinner ni tid eftersom ni lätt hittar igen de 10 senaste VIN-koderna som matats in i programmet. Det finns numera en rullgardinsmeny bredvid VIN-kodens inmatningsfält som ni kan använda för att rulla fram de senaste använda koderna. 4

5 SPECIALARTIKEL: BEHÅLLER SITT FÖRSPRÅNG FÖR VAG-FORDON De senaste VAG-modellerna omfattas redan av De senaste jämförande studierna* fastslår att är ett av de bästa verktygen för modellerna Audi, Seat, Skoda och Volkswagen. stärker sin prestanda genom uppdateringen DVD II-2008 för ett stort antal nya modeller. FM103,7 14:58 UNDERHÅLL MOTOR BROMSSYSTEM KLIMAT HJUL OCH FJÄDRING KAROSSERI AVGASRENING UTRUSTNING EXPERT A6 III (<2005) A8 II (<2005) AUDI Q7 R8 TOLEDO III (<2005) SEAT ALTEA (<2005) LEON II (<2005) FABIA II OCTAVIA II (<2005) SKODA SUPERB ROOMSTER FOX (<2005) GOLF V, PLUS (<2005) VOLKS- WAGEN TIGUAN* TOUAREG (<2005) TOURAN (<2005) TILLVERKAR-FÖRFARANDE (med koder) AUTOMATISKT FÖRFARANDE *Källa: Autokompass 5

6 SPECIALARTIKEL: DIAGNOS AV VAG-FORDON MED De automatiska förfarandena på VAG-fordonen blir bara fler vilket gör det lättare att ställa en diagnos. Tidigare var det nödvändigt att ange sifferkoder för att använda en diagnosfunktion. Numera är de flesta vanliga diagnosmoment även möjliga i autoläge (utan kod). Förteckning över automatiska moment med Multi-Di@g Nollställa serviceindikatorer Avläsa/radera fel på alla styrenheter Lufta ABS-system Blockera/låsa upp airbags Koda insprutningsmunstycken Dra åt/lossa elektriska parkeringsbromsar Kalibrera rattsensorn ESP Avläsa styrenheternas viktigaste parametrar Underhåll av partikelfilter Naturligtvis finns det andra tillgängliga Multi-Di@g -moment men de kräver en kod, till exempel för initiering av självadaptiva funktioner eller nyckelkodning. 6

7 SPECIALARTIKEL: DIAGNOS AV VAG-FORDON... (FORTSÄTTNING) Exempel på manuella moment Självadaptiv inlärning för klimatsystemet 1 - Välj fordon för diagnos. 2 - Gå till funktionen Alla VAG-system. 3 - Välj Elektrisk klimat- och värmeutrustning (funktion 08). 4 Klicka på Avläsning och sedan Radering av felminnet. 5 Inställning av standardvärden. Knappsatsen visas. Ange koden 01 och godkänn. 6 När alla värden är nollställda är inställningsförfarandet klart. Programmering och kodning av nyckel 1 - Välj fordon för diagnos. 2 - Gå till funktionen Alla VAG-system. 3 - Välj Länkad utrustning (funktion 17). 4 Avläsning och sedan Radering av felminnet. 5 Ange säkerhetskoden (denna kod tillhandahålls av fordonstillverkaren och är specifik för varje fordon). Ange koden på knappsatsen. 6 Välj Omställning. Ange koden 00 på knappsatsen och godkänn. Bekräfta raderingen av värden. 7 - Klicka på Omställning igen. Ange koden 01: för alla fordon av årsmodell 1997 koden 02: för alla fordon från och med 1998 och godkänn. 8 - Klicka på knappsatsen nederst till vänster i fönstret och ange antal nycklar som ska programmeras. Godkänn sedan. 9 - Klicka på den gröna pilen i verktygsfältet nederst i fönstret. Bekräfta genom att klicka på OK. Invänta slutet av programmeringen. Ta ut tändningsnyckeln och gör på samma sätt med nästa nyckel. 7

8 EURO 5-STANDARDEN Syfte: Euro 5-standarden består av två delar: En ny reglering som syftar till att i ännu högre grad begränsa utsläppen av föroreningar från privatbilar (Euro 5 är en naturlig följd av de föregående regleringarna Euro 3 och Euro 4) Lättare tillgång för verkstäder till information från tillverkare enligt OASIS-standarden om reparation, underhåll och programmering av datorer. Ni berörs direkt av den här delen av standarden. Mer information om Euro 5-standarden: Tillverkarnas skyldigheter med avseende på tillgång till tekniska uppgifter och diagnosprogram. Tillverkaren har skyldigheter på två punkter: 1 - Tillhandahålla tekniska uppgifter, till exempel handböcker och reparationsförfaranden, till ett skäligt pris, till samtliga bilverkstäder: Entydig identifiering av fordonet Servicehandböcker Tekniska manualer Komponent- och diagnosinformation (t.ex. högsta respektive lägsta teoretiska mätvärden) Kopplingscheman Diagnostiska felkoder (inklusive tillverkarspecifika koder) Identifieringsnumret för mjukvarukalibreringen för en fordonstyp Information om, och förmedlad med hjälp av, märkesskyddade verktyg och utrustning Information om dataregistrering samt bidirektionella övervaknings- och provdata 2 - Ge möjlighet att omprogrammera de elektroniska styrenheterna framför allt för avgasreningsfunktionen (och sannolikt andra styrenheter i framtiden) med hjälp av ett standardiserat fordonsgränssnitt enligt standarden SAE J2534 Pass-Thru. 8

9 EURO 5-STANDARDEN (FORTSÄTTNING) Vad är en standardiserad nedladdning av Euro 5? Diagnosdator TP://W Tillverkarens dataserver Tillverkarens standardiserade EURO 5-program Multi-Di@g och Euro 5 Standardiserat diagnosgränssnitt i Kommunikationsgränssnittet Multi-Di@g är det enda på marknaden som redan från början är kompatibelt med SAE J2534 för programmering av styrenheter. Ni får två konkreta fördelar Tack vare Euro 5 bör ni kunna använda originalmjukvara från tillverkaren på Multi-Di@g, framför allt för funktionerna för omprogrammering av styrenheter. Oavsett vilken materiell konfiguration som ni har valt (Multi-Di@g Mobil, Master eller Access) är ert Multi-Di@g -redskap kompatibelt med Euro 5-standarden. Ert redskap är således redan färdigt innan den nya standarden träder i kraft. 9

10 EURO 5-STANDARDEN (FORTSÄTTNING) Med kan ni idag, som demonstration och tack vare denna tekniska utveckling, och sedan sju år tillbaka, få tillgång till den officiella diagnostiken för BMW-funktioner. Ni behöver bara abonnera er på BMW-program direkt hos BMW för att förvandla ert -verktyg till officiell BMW-utrustning TP://W Tillgång till officiell BMWMWdiagnos tack vare dett redan Euro 5-kompatibla kommunikationsgränssnittet Multi-Di@g. Tidplan: Euro 5-standarden träder i kraft - den 1 september 2009 för alla nya typgodkända modeller i handeln, - den 1 januari 2011 för alla typgodkända modeller som fortfarande produceras. Exempel: - Golf IV-modellen berörs inte eftersom den inte längre tillverkas. - Ford S-MAX-modellen kommer troligen fortfarande att tillverkas 2009, och kommer därför att omfattas av Euro Renault ska enligt planerna släppa en ny Megane 3-modell Den nya modellen kommer att uppfylla kraven för Euro 5 redan när den släpps. 10

11 EOBD-UTLÄSNING PÅ BILPROVNINGEN. Under mars 2009 kommer att Bilprovningen att införa obligatorisk diagnosutläsning (E-OBD) vid den ordinarie kontrollbesiktningen. Beslutet gäller personbilar med bensinmotor fr.o.m. årsmodell Dieselbilar och tyngre fordon kommer att följa. Sverige är ett av de sista länderna inom EU att införa diagnosutläsning i samband med kontrollbesiktning. Andra länder har vid införandet registrerat ett högt felutfall ca 18% vilket motiveras av att många bilar åker runt med gamla felkoder. Ett normalare värde är beräknat till ca 3% felutfall/år. Bilprovningen kommer förutom den obligatoriska utläsningen av E-OBD mot en extra avgift även att erbjuda bilägarna utläsning av andra system som t.ex. Air-Bag, ABS, A/C etc. Vad innebär detta? För bilägarna: Bilägarna riskerar ombesiktning p.g.a. att de åker runt med lagrade felkoder. Samtidigt finns det en stor sannolikhet att de även har felkoder på annat/andra system. Bilägarna kommer inte att kunna reparera dessa fel själva utan är hänvisade till verkstäder med diagnosinstrument. Om bilägaren redan nu lämnar in sin bil på en verkstad som vid service även läser/raderar lagrade felkoder minskar detta risken för att drabbas av en ombesiktning För verkstäderna: Verkstäderna måste ha en diagnosutrustning som klarar av att läsa och radera felkoder. Kvalitén på utrustningen är viktig då Bilprovningen även kommer att läsa ut andra system än bara motor. De verkstäder som ännu inte har kommit igång med modern elektronik har nu bråttom att hinna lära sig instrument och grundläggande kunskap om bilarnas olika styrsystem. Instrument, utbildning och support är viktiga nyckelord för att verkstäderna ska kunna lyckas med sitt arbete. Verkstäder utan verktyg kommer att mista sina kunder! Notering! Bilprovningen kommer att upphandla ca 400 diagnosinstrument och ACTIA är en av kandidaterna. Beslut i upphandlingen väntas i september Så ni som faktiskt redan ÄR diagnos-användare ligger bra till för det som komma skall! Med vänlig hälsning Multi-Di@g-teamet 11

12 går över till dvd! I och med uppdateringarna utökas Multi-Di@g :s innehåll och mängden data blir hela tiden allt större. Det är därför ni numera, från och med II-2008, får uppdateringarna på dvd, vilket redan tillkännagavs i de senaste numren av Multi-Di@g News. Om ni har en Multi-Di@g Access Kontrollera att er dator är utrustad med en dvd-läsare. Om så inte är fallet, kontakta er Multi-Di@g -återförsäljare för att köpa en extern dvd-läsare. Referens: AY Om ni har en Multi-Di@g Access Ert verktyg är redan utrustat med en dvd-läsare. Om ni har en Multi-Di@g Master med en 12 -skärm Ert verktyg är redan utrustat med en dvd-läsare. Om ni har en Multi-Di@g Master med en 10 -skärm Kontakta er Multi-Di@g -återförsäljare för att köpa en extern dvd-läsare. Referens: AY