Den höga nivån i nya Golf avspeglas i bilens formgivning. Alla viktiga karosselement har fått nya former:

Transkript

1 PRESSINFORMATION Premiär för nya Golf i tre skepnader Marcus Thomasfolk Kontaktperson Informationschef Telefon Mobil marcus.thomasfolk@volkswagen.se E-post Datum Helgen den 8-9 november är det stor premiär för nya Volkswagen Golf på den svenska marknaden. Denna den sjätte generationens Golf finns tillgänglig med fem motoralternativ, varav två är miljöklassade i Sverige. Dessutom erbjuds den i tre skepnader: utöver basversionen även Masters och GT. Den rena och kraftfulla formgivningen av nya Golf visar Volkswagens väg mot framtiden. De akustiska egenskaperna och totalkomforten i Golf eliminerar skillnader mellan klasserna. Innovativa motor- och växellådsteknologier sänker bränsleförbrukningen med upp till 28 procent. Alla bensin- och dieselmotorer uppfyller gräns värdena för den kommande EU5-standarden. Hjälpsystem som "adaptiv farthållare" (ACC), "adaptiv chassireglering" (DCC) och parkeringshjälpen Park Assist är exempel på den höga tekniknivån i nya Golf. Ett nytt ESP-system med känsligare respons över hela kontrollområdet, ytterligare optimerade krockegenskaper, sju krockkuddar inklusive knäkudde, de speciella nackskydden som motverkar whiplash-skador, bältesvarnare (i kombination med sidokrockkuddar bak) som gör debut i baksätet på Golf erbjuder maximal säkerhetsnivå. Stilren exteriör formgivning Den höga nivån i nya Golf avspeglas i bilens formgivning. Alla viktiga karosselement har fått nya former: Vi har gjutit Golfs grundläggande komponent er i ett precist, nytt formverktyg, förklarar Walter de Silva. Och Volkswagen-koncernens italienske designchef fortsätter: Golf är den globala ikonen för bilbyggande. Därför är arkitekturen och de grafiska formerna hos den nya modellen också absolut rena och unika. Samtidigt har den sjätte generationen av Golf ett sportigare och mer distinkt utseende än någon tidigare upplaga av den framgångsrika modellserien. Den är tydligare, mer tredimensionell än sin föregångare, med exakt definierade linjer och kanter och med fint proportionerade svängda ytor och försänkningar, säger Walter de Silva. Klaus Bischoff, chefsformgivare för Volkswagen-märket lägger till: Varje detalj är kompromisslöst avsedd att höja bilens klass.

2 Hur mycket nya Golf har förändrats blir speciellt tydligt vid en direkt jämförelse mellan generationerna fem och sex. Arbetsgruppen under ledning av de Silva och Bischoff har utkristalliserat modellseriens "grundläggande DNA" och skickat den på en resa in i framtiden. Denna karaktäristiska stil omfattar den rena fronten från den första generationen och C-stolpen som fulländades i den fjärde generationen. Taksektionen vilar på ungefär samma sätt som i nya Scirocco nu på en bred skuldersektion. Detta tydliggörs av en markerat svängd linje som sträcker sig från bilens strålkastare till bakljusen. Sedd från sidan ger också denna linje som Volkswagen Design kallar "karaktärslinjen" nya Golf en fylligare och lägre karaktär. Alla karossytor är betydligt mer avspända, mer atletiska. I fronten tar den nya bilen upp den horisontellt linjerade kylargrillen mellan strålkastarna från den första Golf-generationen; själva grillen är högglansigt svart. Linjerna i stötfångaren matchar kylargrillen. Under den finns en angränsande sektion med ännu ett luftintag. De kromade strålkastarhusen är även de arrangerade mot en svart bakgrund. Även aktern karaktäriseras av dominansen av horisontella linjer. Bakljusen är numera mycket breda och med dess kristallklara ytor för blinkers och backljus påminner de om bakljusen på Touareg. Totalt sett skapar nya Golf genom samspelet av alla dess designkaraktäristika en bild av en betydligt bredare, flackare och ännu mer avancerad bil. Interiören upphäver klasskillnaderna Interiört gäller också en helt ny formgivning. Dess förfinade ytor och funktioner både när det gäller känsla och synintryck lämnar intrycket av att man sitter i en bil från de högre segmenten. Borstade kromdetaljer och runda instrument känns igen från dem som finns i Passat CC. De ergonomiska egenskaperna i bilen har också utvecklats ytterligare. Samtliga reglage har också blivit ännu enklare att använda. Det gäller såväl reglagen till klimatkontrollen som till de elektriska fönsterhissarna. De har nu placerats längre fram i dörrsidorna vilket gör dem lättare att hantera. Som vanligt har Volkswagen ägnat stor uppmärksamhet på att fullända varje liten detalj i bilen. Ta exemplet med bältes varnaren i baksätet: om du beställer din Golf med bakre sidokrockkuddar blir föraren via multifunktionsdisplayen informerad om de åkande i baksätet har fäst säkerhetsbältena separat för varje sittplats. Ett annat exempel är läderklädseln som finns som tillval: här använder man en ny, mer robust läderyta. I bagageutrymmet hittar vi ett annat exempel på detaljnivån: fyra praktiska krokar ser till att innehållet i dina matvarukassar inte är spridda runt omkring när du kommer hem. Eller exemplet med ytterbackspeglarna: tack vare en aerodynamiskt optimerad form blir de betydligt mindre smutsiga. De är också enklare att justera eftersom den eldrivna spegeljusteringen nu är placerad högre upp och längre fram i dörrsidan. Minskad ljudnivå Nya Golf karaktäriseras av sina akustiska egenskaper. En speciell dämpande film i vindrutan ser till att minska bullret vid körning, precis som ett nyutvecklat koncept för tätning av dörrar och sidofönster. Den nya formen på ytterbackspeglarna minskar vindbruset avsevärt. Dessutom har speciella åtgärder gjorts för att akustiskt bättre isolera motor- och passagerarutrymme från varandra. Tystrullande däck och nya motorupphängningar avrundar åtgärderna för att minska bullret. Dieselmotorer med common rail-insprutning Ett betydande bidrag till de akustiska egenskaperna är de mycket tystgående TDI common railmotorerna (med partikelfilter som standard) som för första gången används i Golf. Två balansaxlar i 140 hk-versionen gör också slut på oönskade vibrationer. Vid introduktionen kommer Volkswagen att erbjuda Golf med två partikelfilterutrustade 2-liters TDI-motorer; de utvecklar 81 kw/110 hk och 103 kw/140 hk. Den senare kommer även att erbjudas som 4Motion det vill säga fyrhjulsdriven. Den 110 hästkrafter starka instegsdieseln förbrukar 4,5 liter bränsle (119 g/km CO2) per 100 kilometer - vilket betyder en minskning med 0,6 liter. Denna version kommer att vara miljöbilsklassad i Sverige. 140-hästarsversionen behöver bara 4,9 liter diesel (129 g/km CO2) vilket är 0,6 liter mindre även där.

3 Ekonomiska bensinmotorer Vid introduktionen av nya Golf kommer utbudet av bensinmotorer att bestå av tre varianter: 75 kw/102 hk, 90 kw/122 hk och 118 kw/160 hk. 102 hk-versionen (1,6 liter) kommer enbart att erbjudas i E85- utförande (MultiFuel) på den svenska marknaden. Från 122-hästarsversionen kommer TSI-motorerna med kompressor och/eller turboladdare. Faktum är att även bensinmotorerna är normbildande när det gäller bränsleekonomi. 1,6-litersversionen förbrukar 7,1 liter/100 km (förbrukningen gäller för bensin, eftersom E85 inte är ett certifierat bränsle enligt EU). Med sina 122 hästkrafter förbrukar den nya Golf 1,4 TSI 6,2 liter/100 km (144 g/km CO2); vilket innebär en förbättring med 0,1 liter. Den nya toppversionen av 1,4 TSI med 160 hk uppnår ett värde på 6,3 liter/100 km (145 g/km CO2). Jämfört med tidigare 140-hästars TSI har förbrukningen i toppversionen minskats med hela 0,8 liter! DSG ersätter konventionell automatlåda Med undantag för instegsversionerna kommer alla bensin- och dieselmotorer att kunna beställas med Volkswagens dubbelkopplings-växellåda (DSG). Beroende på motorns vridmoment används antingen en 6- eller en 7-växlad DSG. 6-växlad DSG erbjuds till TDI 110 och 140, medan den 7-stegade varianten finns till TSI 122 samt TSI 160. Den effektiva och snabba DSG-lådan har därmed ersatt den klassiska automatlådan med momentomvandlare i hela Golf-programmet. Hur effektiv alliansen mellan TSI och DSG kan vara demonstreras av den genomsnittliga bränsleförbrukning hos 1,4 TSI med 160 hästkrafter och sjuväxlad DSG: 6,0 liter (139 g/km CO2). Golf på den svenska marknaden Golf har haft stora framgångar på många marknader och den svenska är inget undantag. Sedan introduktionen 1974 har det sålts cirka exemplar av Golf i Sverige var Golf den sjätte bäst säljande bilen i Sverige, med exemplar och i år har den flyttat fram positionerna ytterligare och låg i augusti på plats nummer tre i statistiken. Golf är vår absoluta volymbil och en oerhört viktig modell för Volkswagen även på den svenska marknaden. Med nya Golf tror och hoppas jag att vi ytterligare kan stärka vår position som klassetta. Bilens storlek passar många svenskar och att den dessutom från start finns i två miljöversioner är förstås ett stort plus. Samtidigt ska vi inte heller glömma att även de övriga motoralternativen är mycket bränsleeffektiva, säger Claes Jerveland, chef för Volkswagen i Sverige och tillägger: Våra kundundersökningar visar att allt fler bilägare uppskattar den unika kombinationen av gedigen kvalitetskänsla, tidlös design och storbilsegenskaper avseende komfort och teknik men i ett kompakt format. Därför tror vi timingen av sjätte generationens Golf är perfekt. Versioner och priser Nya Golf erbjuds på den svenska marknaden i tre skepnader: en basversion samt Masters och GT. Premiären blir vecka 45, helgen den 8-9 november, men bilen har varit möjlig att beställa hos Volkswagens svenska återförsäljare sedan 14 oktober. Som grund har Golf följande utrustning: Ny sportigare design, inkl designpaket med bl.a nedlackering, synliga avgasutblås (över 102 hk), dekorpaneler på instrumentpanel och dörrar, kromade sarger runt luftinsläppen, senaste generationens ESP, aktiva nackskydd, knäkrockkudde förarplats, bältespåminnare även bak (vid beställning av sidokrockkuddar bak), senaste generationen assistanssystem som tillval. Golf Masters Utöver grundutrustningen: 15-tumshjul Wellington", Climatic med kylt handskfack, Lackade karossdetaljer, Multisportratt i Passat CC-design, Färddator Plus, Mittarmstöd med fack, Radio RCD 310 med 8 högtalare, AUX-in, Dekorpaneler Black Pyramid", Klädsel Scout", Komfortstolar med svankstöd/höjdinställning, Belysta make up-speglar, Farthållare, Tvåtons signalhorn

4 Golf GT Utöver grundutrustningen: 17-tums lättmetallfälgar Porto, Sportchassi, Däcktryckskontroll, Dimstrålkastare, Mer krom i kylargrill samt runt dimstrålkastare, Sportstolar, Klädsel delvis med tyg/alcantara, Aluminiumdetaljer interiört, Dekorpaneler i matt krom, Extra textilgolvmattor, Mörkare tonade rutor från B-stolpen, Körsbärsröda bakljus, Climatic med kylt handskfack, Radio RCD 310 med 8 högtalare och AUX-in, Multifunktionratt och färddator Plus, Mittarmstöd bak samt genomlastningslucka, Farthållare GT är standard i modellerna TDI 140 samt TSI 160. Priserna på nya Golf är: 1,6 MultiFuel: kronor TSI 122: kronor TSI 160 GT: kronor TDI 110: kronor TDI 140 GT: kronor Tillägg för Masters: kronor (8 900 till TSI 122 och TDI 110) DSG-tillägg: kronor

5 Golf i alfabetisk ordning Automatväxellådor: 6- och 7-växlad DSG Bränsleförbrukning: 4,5 till 7,1 liter per 100 km. Chassi : MacPherson-framaxel, multilänkbakaxel, ESP standard, DCC (adaptivt chassi) som tillval Färger: Candy white, Black, Tornado red, Shark blue metallic, Amaryllis red metallic, Reflex silver metallic, Shadow blue metallic, Silverleaf metallic, United grey metallic, Blue graphite pearl effect, Deep black pearl effect Debut generation I: 1974 (6,8 miljoner ex sålda i världen, cirka i Sverige) Debut generation II: 1983 (6,3 miljoner ex sålda i världen, cirka i Sverige) Debut generation III: 1991 (4,8 miljoner ex sålda i världen, cirka i Sverige) Debut generation IV: 1997 (4,3 miljoner ex sålda i världen, cirka i Sverige) Debut generation V: 2003 (Cirka 4 miljoner ex sålda i världen, cirka i Sverige) Debut generation VI: 2008 Design: Walter de Silva (Volkswagen-koncernen), Klaus Bischoff (märket Volkswagen), Flavio Manzoni (kreativ design), Marc Lichte (modellen) Dimensioner: 4199 mm lång, 1779 mm bred, 1479 mm hög, 1540 mm spårvidd fram, 1513 mm spårvidd bak Drivning: framhjulsdrift eller 4Motion fyhjulsdrift Högteknologiska system: DCC (inställbara stötdämpare), ACC (automatisk avståndsreglering), Park Assist (automatiserad fickparkering), Rear Assist (backkamera), Park Pilot med display Infotainment: RCD 210, RCD 310, RCD 510 radio-cd-växlare; RNS 310 (nyhet) och RNS 510 navigationssystem; Media-In-utgång, Aux-In-utgång, Dynaudio 300 watt Kaross: två eller fyra dörrar med baklucka: merparten av karossen är galvaniserad Lastutrymme: 350 till 1305 liter, 828 mm till 1581 mm Marknadsintroduktion: i början av november 2008 på den svenska marknaden Miljöbil: nya Golf finns från start i två miljöklassade versioner i Sverige: MultiFuel (E85) samt TDI 110 (diesel) Motoralternativ bensin: från start med 75 kw/102 hk (i Sverige E85-anpassad), 90 kw/122 hk (TSI), 118 kw/160 hk (TSI) Motoralternativ diesel: från start med 81 kw/110 hk samt 103 kw/140 hk. Produktionsorter: Zwickau och Wolfsburg i Tyskland Totalt antal producerade Golf: över 26 miljoner bilar Totalt antal sålda Golf i Sverige: cirka bilar Växellådor, manuella: 5- och 6-växlade