AVIATION Försäkringsvillkor QBE SE

Transkript

1 AVIATION Försäkringsvillkor QBE SE QBE Nordic Aviation Insurance A/S Vester Farimagsgade 7, 4 DK-1606 København V Danmark info@dk.qbe.com telefon: telefax:

2 Gemensamma villkor för försäkringsvrevets alla delar 1. Lagstiftning 3 2. Definitioner 3 3. Försäkrede 4 4. Förutsättningar för giltighet 4 5. Luftfartyget 4 6. Piloter 5 7. Användning 5 8. Geografiskt täckningsområde 5 9. Bolagets maximala ersättningsskyldighet Undantagen risk Försäkringen täcker inte Ändrade förhållanden Åtgärder vid skadefall Bolagets regressrätt Betalning av premie Försäkringens varaktighet och upphörande Särskilda avtal Överklagandenämnd och domstol Tillämplig lag 10 Villkor för del 1 Flygansvarsförsäkring 20. Försäkringen täcker Försäkringen täcker inte 11 Villkor för del 2 Luftbefordringsförsäkring 22. Försäkringen täcker Försäkringen täcker inte 12 Villkor för del 3 Kaskoförsäkring 24. Försäkringen täcker Begränsningar av täckning Försäkringen täcker inte Vid skada Skadereglering 15 Villkor för del 4 Flygolycksfallsförsäkring 29. Försäkringen täcker Försäkringen täcker inte Särskilda undatag för personlige föremål Vem täcks av försäkringen Försäkringsomfång och summa Om skadan sker Extrakt från arbetsskadeförsäkringens mentabell 20 Villkor för Rättsskyddsförsäkring 36. Vem täcks av försäkringen Försäkringen täcker Försäkringen täcker inte 22 Villkor för Krishjälpsförsäkring 39. Förutsätning för att försäkringen ska gälla Vem täcks av försäkringen När gäller försäkringen Vad täcker försäkringen Försäkringen täcker inte

3 GEMENSAMMA VILLKOR FÖR FÖRSÄKRINGSBREVETS ALLA DELAR 1. Lagstiftning Försäkringsavtalslagen För försäkringen gäller bestämmelserna i lag (1927:77) om försäkringsavtal, om det inte har avvikits från dem genom bestämmelser i dessa allmänna villkor eller försäkringsbrevet. 2. Definitioner Bolaget Flygning Taxning Förtöjning På marken Privat Affär Kommersiell Uthyrning (a) Med BOLAGET menas QBE Nordic Aviation Insurance A/S för Lloyds syndikat (b) FLYGNING betyder från den tidpunkt när luftfartyget rör sig framåt, när det lyfter eller försöker lyfta, medan det är i luften och tills luftfartyget avslutar landningsförloppet. Ett rotorluftfartyg anses vara under flygning när rotorerna rör sig på grund av maskinkraft, den drivkraft som genereras av detta eller autorotation. (c) TAXNING betyder att luftfartyget rör sig av egen kraft, men utan att vara under flygning, som definierat ovan. Taxning anses inte ha upphört bara för att luftfartyget tillfälligt stannar. (d) FÖRTÖJNING betyder, i samband med luftfartyg som beräknas landa på vatten, att luftfartyget flyter och inte är under flygning eller är under taxning, som definierat ovan, och omfattar riskerna vid start och infällning. (e) PÅ MARKEN betyder att luftfartyget varken är under flygning (b), taxning (c) eller är förtöjt (d). (f) PRIVAT betyder användning av luftfartyget för privata syften och nöjen, men inte användning av luftfartyget i förvärvssyfte, yrkesmässigt syfte eller för uthyrning eller mot betalning. (g) AFFÄR betyder användning i förvärvssyfte och yrkesmässigt syfte samt syften angivna under (f). Uthyrning eller flygning mot betalning omfattas inte. (h) KOMMERSIELL betyder den försäkrades transport av passagerare, bagage och frakt i samband med uthyrning eller flygning mot betalning. Dessutom inkluderas de syften som anges under (f) och (g). (i) UTHYRNING betyder hyra, leasing eller chartring av luftfartyget till en person, verksamhet eller organisation uteslutande för användning för privata syften eller nöjen samt i förvärvssyfte, där styrningen av luftfartyget ligger utanför den försäkrades kontroll. Uthyrning i andra syften är inte försäkrad med avseende på föreliggande försäkringsbrev, om detta inte specifikt har meddelats bolaget och detaljerna för en sådan användning/sådana användningar framgår av försäkringsbrevet. Standardanvändning Definitionerna f, g, h och i utgör standardanvändning och omfattar inte undervisning, konstflygning, jakt, patrulltjänst, brandsläckning, avsiktlig nedsläppning, sprutning eller utsläpp av vad som helst, alla typer av provflygningar eller tävlingsflygningar, all användning som involverar - 3 -

4 hängande last (slung load) och alla annan användning som innebär extraordinär fara. Passagerare (j) PASSAGERARE betyder en ombordvarande person som inte har eller utför tjänster som kan sättas i samband med flygningen. Definitionen av PASSAGERARE omfattar även pilotelever eller piloter som får undervisning - dock inte under ensamflygning - men utesluter piloter som ansvarar för att undervisa eller som övervakar en annan pilot. Europa Totalskada Delskada Överföringsflygning (k) EUROPA inkluderar Albanien, Andorra, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Bulgarien, Cypern, Danmark, England, Estland, Finland, Frankrike, Grekland, Holland, Vitryssland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Makedonien, Malta, Moldavien, Monaco, Montenegro, Nordirland, Norge, Polen, Portugal, Rumänien, Ryssland (till Uralbergen), San Marino, Schweiz, Serbien, Skottland, Slovakien, Slovenien, Spanien, Sverige, Tjeckien, Turkiet (till Bosporen), Tyskland, Ukraina, Ungern, Vatikanstaten, Wales och Österrike. (l) Med TOTALSKADA menas kaskoskada där kostnaderna för reparation och bärgning med tillägg av flygplanets restvärde överstiger luftfartygets försäkringsbelopp. (m) Med DELSKADA menas kaskoskada som inte är totalskada. (n) Med ÖVERFÖRINGSFLYGNING menas en flygning med syftet att 3. Försäkrade (i) föra tillbaka ett luftfartyg till sin bas, (ii) leverera ett flygfartyg från en destination till en annan, (iii) flytta ett luftfartyg till och från en verkstad i samband med underhåll/reparation. Försäkringstagare, ägare och användare Försäkringen gäller för försäkringstagaren och, om denne inte är ägaren av luftfartyget, även den registrerade ägaren samt alla de i försäkringsbrevet angivna personer som använder luftfartyget. 4. Förutsättningar för giltighet Luftvärdighetsbevis Certifikat (a) En förutsättning för att försäkringen ska vara giltig är att det vid varje flygning finns ett giltigt luftvärdighetsbevis eller flygtillstånd för luftfartyget eller speciellt tillstånd för dess användning för aktuellt ändamål. (b) En förutsättning för att försäkringen ska vara giltig är att luftfartygets besättning under varje flygning/taxning (markrörelse) besitter giltiga intyg eller andra relevanta tillstånd för den aktuella flygningen/taxningen. 5. Luftfartyget Extrautrustning Mer än ett luftfartyg Försäkringen omfattar det luftfartyg som anges i försäkringsbrevet, inklusive all standard- och extrautrustning som hör till luftfartyget. Om två eller flera luftfartyg är försäkrade under samma försäkring gäller försäkringsvillkoren separat för varje luftfartyg

5 6. Piloter Instruktörer Provflygning och överföringsflygning Försäkringen gäller under förutsättning av att luftfartyget flygs av någon av de piloter som anges i försäkringsbrevet. Luftfartyget får dessutom flygas av behörig, auktoriserad instruktör i samband med försäkrades färdighetskontroll ( proficiency check ) eller typutbildning ( type rating ). Försäkringen täcker taxning, motor- och systemtester samt provflygningar och färjetrafik som i nödvändig utsträckning utförs i samband med underhåll eller reparation av luftfartyget, under förutsättning att de personer som används för detta ändamål är godkända av aktuell verkstad och att de är behörigt auktoriserade. 7. Användning (a) Försäkringen gäller för den användning av luftfartyget som framgår av försäkringsbrevet. Färdighetskontroll och typutbildning Provflygning och överföringsflygning (b) Bolaget godtar dessutom att luftfartyget i nödvändig utsträckning används för färdighetskontroll ( proficiency check ) och typutbildning ( type rating ) för de piloter som anges i försäkringsbrevet. (c) Bolaget godtar dessutom att luftfartyget används till taxning, motor- och systemtester, provflygningar och färjetrafik som i nödvändig utsträckning utförs i samband med underhåll eller reparation av luftfartyget. 8. Geografiskt täckningsområde Försäkringen täcker flygning inom det geografiska område som anges på försäkringsbrevets framsida. Den försäkrade bör dock observera att det i vissa länder kan finnas specifika krav på ansvarsförsäkringar i det aktuella landets luftrum. Det är den försäkrades eget ansvar att säkerställa att luftfartyget har erforderliga försäkringar för flygning i dessa luftrum. 9. Bolagets maximala ersättningsskyldighet Försäkringsbelopp Rimliga kostnader Böter (a) De försäkringsbelopp som anges i försäkringsbrevet utgör den högsta gränsen för bolagets ersättningsskyldighet vid varje enskilt skadetillfälle. Detta gäller oavsett om försäkringen omfattar flera försäkrade och oavsett om skadan resulterar i krav från flera skadelidande. (b) Utöver själva ersättningsbeloppet täcker försäkringen dock rimliga kostnader som försäkrade, med bolagets föregående godkännande, ådrar sig vid fastställande av ansvarskrav, även om försäkringssumman därvid överskrids. (c) Böter eller motsvarade, antingen dessa tillfaller det offentliga eller privata, härunder bestraffande skadestånd punitive damages samt kostnader i samband med avgörande av eventuella brottmål ersätts inte. 10. Undantagen risk Försäkringen täcker inte skada som direkt eller indirekt beror på eller står i samband med: Strålning (a) Joniserande strålning eller radioaktiv förorening orsakad av atombrand, - 5 -

6 atomavfall eller atomreaktion. Radioaktivitet (b) Radioaktiva, giftiga, explosiva eller andra farliga eller förorenande egenskaper vid atomanläggningar, atomreaktioner eller andra atominstallationer eller atomkomponenter i samband med detta. Fission/fusion Radioaktiv substans (c) Vapen eller andra anordningar, i vilka atomenergi, atomklyvning (fission) och/eller sammanslagning av atomer (fusion) eller annan liknande reaktion, radioaktiv energi eller substans. (d) Radioaktiva, giftiga, explosiva eller andra farliga eller förorenande egenskaper vid radioaktiv substans. Detta undantag omfattar inte radioaktiva isotoper, bortsett från atombränsle, när sådana isotoper framställs, transporteras, lagras eller används kommersiellt, i lantbruket eller för medicinska, vetenskapliga eller andra liknande fredliga ändamål. Detta undantag omfattar dock inte: Uran Isotoper (i) Utarmat uran och naturligt uran i vilken form som helst. (ii) Radioaktiva isotoper, bortsett från atombränsle, när sådana isotoper framställs, transporteras, lagras eller används kommersiellt, i lantbruket eller för medicinska, vetenskapliga eller andra liknande fredliga ändamål. (e) Kemisk-biologiska, biokemiska eller elektromagnetiska vapen. Asbest (f) Faktisk eller påstådd förekomst av eller exponering för asbest eller hot om det i vilken form som helst. Detta inkluderar alla former av förpliktelser, anmodanden, domar eller krav (inklusive lagenliga krav eller myndighetskrav) om att den försäkrade eller andra undersöker, övervakar, rengör, tar bort, inkapslar, behandlar, neutraliserar, skyddar mot, håller skadeslös för alla kostnader eller ersättningar som är relaterade till eller på något annat sätt motsvarar den faktiska eller påstådda förekomsten av asbest eller hot om det i vilken form som helst. 11. Försäkringen täcker inte (a) Skada som uppstår under flygning som överskrider de begränsningar som nämns i luftvärdighetsbeviset eller i särskilt tillstånd för den aktuella flygningen. Överskridande av geografiskt täckningsområde (b) Skada som uppstår vid användning av luftfartyget utanför de geografiska områden som försäkringen täcker, såvida inte överskridandet av dessa geografiska områden förorsakas av force majeure. (c) Skada som orsakas av försäkrade, piloten eller av någon som de försäkrade bär ansvar för, med uppsåt, genom grov oaktsamhet eller under påverkan av alkohol, medicin eller euforiserande medel. Transport (d) Skada som uppstår när luftfartyget transporteras av ett transportmedel, om transporten inte sker i samband med en skada, som täcks enligt del 3 Kaskoförsäkring. (e) Skada som uppstår när luftfartyget skall landa eller lyfta eller försöker - 6 -

7 göra detta på ett ställe som inte uppfyller rekommendationerna från luftfartygets tillverkare, om detta inte beror på force majeure. (f) Skadeståndsansvar som den försäkrade tar på sig eller rättigheter som den försäkrade avsäger sig enligt någon typ av avtal. (g) Om det samlade antalet passagerare som transporteras i luftfartyget överstiger det förklarade maximala antalet passagerare som anges i försäkringsbrevet. (h) Krav som täcks av andra försäkringar, med undantag för belopp som överstiger den summa som skulle ha tilldelats enligt en sådan försäkring, om föreliggande försäkring inte hade tecknats. Alkohol, medicin och narkotika (i) Skada som orsakas av den försäkrade, piloten eller av någon som den försäkrade har ansvar för, med avsikt, genom grov oaktsamhet eller under påverkan av alkohol, medicin eller narkotika. (j) Krav som väckts i USA och/eller Kanada 12. Ändrade förhållanden (a) Bolaget skall på förhand underrättas vid ändring av de förhållanden som ligger till grund för försäkringen inklusive fråga om luftfartygets användning och de piloter som använder luftfartyget. Bolaget bestämmer då om, och på vilka villkor, försäkringen skall fortsätta gälla. (b) Har förändringen skett med den försäkrades kännedom, men utan att bolaget samtidigt underrättats, täcker försäkringen endast på de villkor och i den utsträckning som bolaget, mot avtalad premie, skulle ha låtit försäkringen löpa om förändringen varit känd för bolaget. 13. Åtgärder vid skadefall Skador skall omgående anmälas till bolaget. Stöld och skadegörelse skall dessutom anmälas till polisen. Därutöver skall försäkrade: Begränsning av skadans omfång (a) Rimliga åtgärder skall vidtas för att begränsa skadans omfång. Härutöver får inte start av bärgnings- eller reparationsarbete avtalas utan bolagets samtycke. (b) Skicka alla detaljer skriftligt och omedelbart vidarebefordra alla meddelanden om alla krav tillsammans med alla brev eller dokument i förbindelse med detta. (c) Upplysa om alla förestående rättsliga förfaranden. (d) Ge ytterligare upplysningar och hjälp som bolaget rimligtvis kan kräva. (e) Inte handla på något sätt som är till skada för eller förringar bolagets intresse. Accepterande av ansvar Ansvar för skada får inte accepteras utan bolagets samtycke och bolaget fattar i övrigt beslut om hur fallet skall behandlas. Bolaget har rätt att (om det väljer det), vid vilken tidpunkt som helst och så länge som det önskar, fullständigt överta kontrollen över alla förhandlingar och mål och att utreda ersättning, protestera mot ett anspråk eller fullfölja alla krav i den - 7 -

8 försäkrades namn. Bedrägeri Om den försäkrade framför krav, väl medveten om att sådana krav är osanna eller bedrägliga vad gäller beloppet eller andra omständigheter, förlorar detta försäkringsbrev sin giltighet och alla krav enligt detta bortfaller. 14. Bolagets regressrätt Vid skada som orsakats av annan än den försäkrade inträder försäkringsbolaget i alla avseenden i den försäkrades rätt mot skadevållaren. Den försäkrade skall ge försäkringsbolaget nödvändigt bistånd när det gäller att skaffa fram upplysningar, dokument m.m. för underbyggandet av krav. 15. Betalning av premie Första premien Betalningsanmodan Påminnelse Upphörande Expeditionsavgift (a) Den första premien förfaller till betalning när försäkringen träder i kraft och därpå följande premier förfaller till betalning på avtalade förfallodagar. (b) Bolaget skickar före förfallodag en anmodan om betalning, med angivande av sista betalningsdatum, till den adress som försäkringstagaren uppgivit. (c) Bolaget skickar ut en påminnelse om premien inte betalas i rätt tid. Bolagets ersättningsansvar bortfaller om premien inte betalas inom fjorton (14) dagar från det att påminnelsen avsänts. Eventuella pantinnehavare och luftfartsmyndigheterna (om försäkringen omfattar ansvarsförsäkringar) underrättas om att bolagets ersättningsansvar bortfaller. Försäkringsbolaget har rätt att vid dröjsmål med betalningen säga upp försäkringsavtalet att upphöra tre dagar efter uppsägningen. (d) Bolaget har rätt till expeditionsavgift för indrivning av premien samt dröjsmålsränta. Bolaget har dessutom rätt till en avgift för utskrift av dokument och andra tjänster samt avgifter för utskickande av påminnelser. Om dessa kostnader stiger, har bolaget rätt att höja räntor och avgifter så att de motsvarar de faktiska kostnaderna. Avgifter o.d. (e) Avgifter till staten och expeditionsavgifter skall betalas tillsammans med premien. (f) Bolaget har rätt till full premiebetalning under reparationsperiod. 16. Försäkringens varaktighet och upphörande Automatisk förnyelse Ändring av premien (a) Om inte annat framgår av försäkringsbrevet gäller försäkringen under den i försäkringsbrevet angivna perioden och förlängs med ett år åt gången, såvida inte uppsägning sker. (b) Bolaget har rätt att med minst en månads varsel före en försäkringsperiods slut ändra premien från och med starten av en ny försäkringsperiod. Försäkringen löper med den nya premien om försäkringstagaren betalar premien innan den nya försäkringsperioden börjar; i annat fall upphör försäkringen vid den gamla försäkringsperiodens - 8 -

9 slut, om inte avtal ingåtts om kortare uppsägningsvarsel och detta anges i försäkringsbrevets särskilda villkor. Indexreglering (c) Företaget kan vid försäkringsbrevets förfallodatum indexreglera premien enligt det index som fastställts av Danmarks Statistik. Enligt samma regler kan företaget indexreglera självriskbelopp och försäkringsbelopp. Uppsägning (d) Försäkringen kan sägas upp skriftligen av bägge parterna med minst en månads varsel före en försäkringsperiods slut. (e) Bägge parter kan upp till en månad efter att försäkringsbolaget betalat ut ersättning eller avvisat ett ersättningskrav säga upp försäkringen skriftligen med 14 dagars varsel. Totalskada (f) Om luftfartyget totalskadas upphör försäkringen att gälla när bolaget betalar ut ersättning eller avvisar ersättningskrav. (g) Vid totalskada som berättigar till ersättning har bolaget rätt till betalning av premien för hela den försäkringsperiod inom vilken skadan ägde rum, oavsett om premien betalas i rater eller inte. Delskada Korttidstäckning (h) Om skadeståndsutbetalningen vid en delskada överstiger försäkringsbrevets samlade årliga försäkringspremie, har bolaget rätt till full försäkringspremie för allt som försäkringsavtalet täcker för hela försäkringsperioden då skadan ägde rum, oavsett om premien betalas med avbetalning. (i) Vid uppsägning före försäkringsperiodens utgång har bolaget rätt att indriva en minimipremie enligt nedanstående: 1 månads täckning premien utgör 20 % av årspremien 2 månaders täckning premien utgör 30 % av årspremien 3 månaders täckning premien utgör 40 % av årspremien 4 månaders täckning premien utgör 50 % av årspremien 5 månaders täckning premien utgör 60 % av årspremien 6 månaders täckning premien utgör 70 % av årspremien 7 månaders täckning premien utgör 75 % av årspremien 8 månaders täckning premien utgör 80 % av årspremien 9 månaders täckning premien utgör 85 % av årspremien 10 månaders täckning premien utgör 100 % av årspremien 11 månaders täckning premien utgör 100 % av årspremien 12 månaders täckning premien utgör 100 % av årspremien Uppsägning av en korttidstäckning före försäkringsperiodens utgång utlöser ingen återbetalning av en förutbetald premie. Försäljning av luftfartyg (j) Om luftfartyget säljs upphör försäkringen automatiskt och eventuell förutbetald premie betalas tillbaka. Detta gäller dock inte korttidstäckningar. 17. Särskilda avtal Försäkringstagaren skall omgående underrätta bolaget om dylik försäljning. Försäkringen kan inte överlåtas till en ny ägare. Särskilda avtal, som ingåtts med ett av bolagets ombud, är giltiga endast om - 9 -

10 dess innehåll framgår av försäkringsbrevet eller på annat sätt har bekräftats skriftligen av bolagets. 18. Överklagandenämnd och domstol Om det är oenighet om försäkringen, kan den försäkrade ta upp frågan för: Allmänna reklamationsnämnden Box 174 SE Stockholm Sverige Telefon: Nämndens avgörande är vägledande för parterna. 19. Tillämplig lag Svensk rätt skall tillämpas på detta avtal. Tvister i anledning av detta avtal skall avgöras av svensk domstol. Om inte annan domstol är laga domstol, skall Stockholms tingsrätt vara första instans

11 VILLKOR FÖR DEL 1 FLYGANSVARSFÖRSÄKRING 20. Försäkringen täcker Tredje man Uppröjning (a) Ansvar som den försäkrade ådrar sig gentemot tredje man, antingen enligt lag (1922:382) ang. ansvarighet för skada i följd av luftfart, eller enligt allmänna ersättningsregler för skada som åsamkas tredje man eller egendom utanför luftfartyget. (b) Den försäkrades förpliktelser vad gäller destruktion eller avlägsnande av luftfartygsvrak eller delar härav från haveriplats, i den mån kostnaderna för detta inte täcks av kaskoförsäkringen. 21. Försäkringen täcker inte Anställda Personal Passagerare Lån, hyra, förvaring Nedsläppning Förorening (a) Personskada (med dödlig utgång eller annan) eller förlust som varje direktör eller anställd i den försäkrades verksamhet drabbas av medan vederbörande handlar som ett led i sin anställning hos den försäkrade eller utför sina plikter för den försäkrade. (b) Personskada (med dödlig utgång eller annan) eller förlust som luftfartygets besättning, kabinbesättning eller annan personal drabbas av medan dessa arbetar på luftfartyget. (c) Personskada (med dödlig utgång eller annan) eller förlust som varje passagerare drabbas av medan vederbörande går ombord på luftfartyget, är ombord på luftfartyget eller lämnar luftfartyget. (d) Ansvar för skada på föremål som tillhör den försäkrade eller som den försäkrade har lånat, hyrt eller förvarar eller av annan orsak har i sitt förvar eller har tagit i besittning. (e) Ansvar för skada som uppstår vid utsläpp eller spridning av kemikalier eller annat material eller vätska, om försäkringsbrevet inte uttryckligen anger att detta ansvar täcks. (f) Ansvar för skada vid förorening, om skadan inte uppstått till följd av haveri eller annan nödsituation. (g) Ansvar för skada som förorsakats av buller eller vibration, samt alla slags fenomen i samband med detta, om inte försäkringsbrevet uttryckligen anger att detta ansvar täcks

12 VILLKOR FÖR DEL 2 LUFTBEFORDRINGSFÖRSÄKRING 22. Försäkringen täcker Antingen Privat (a) Ansvar som den försäkrade enligt allmänna ersättningsregler ådrar sig för skada eller förlust som åsamkas passagerare eller resgods som transporteras med luftfartyget, när transporten inte faller under bestämmelserna i luftfartslagen (1957:297). Eller Kommersiell Resgods Transportdokument Fallskärmshoppning (b) Ansvar som den försäkrade ådrar sig enligt luftfartslagens kapitel 9 och Europarådets förordning nr 2027/97 för skada eller förlust som åsamkas passagerare, resgods eller fraktgods under flygtransport utförd av lufttrafikföretag eller utförd av annan mot ersättning. Med resgods avses både incheckat resgods, handbagage och personliga ägodelar, inklusive kläder, som passagerarna tar med på resan. Försäkrade skall säkerställa att luftfartslagens formkrav vid den aktuella tidpunkten följs när det gäller transportdokument (passagerarbiljett, resgodsbevis och flygfraktsedel) eller liknande. Täckning under del 2 Luftbefordringsförsäkring upphör för passagerare som låter sig transporteras med luftfartyget i syfte att göra fallskärmshopp när den eller de vederbörande lämnar luftfartygets kabin vid hoppets början eller om hoppet inte skall göras från kabinen lämnar kabinen genom att ta sig till den position som hoppet ska göras ifrån. 23. Försäkringen täcker inte (a) Om inte annat framgår av försäkringsbrevet täcker försäkringen inte personskada (med dödlig utgång eller annan) som drabbar Anställda Personal (i) varje direktör eller anställd hos den försäkrade eller som är kompanjon i den försäkrades verksamhet medan vederbörande handlar som ett led i sin anställning hos den försäkrare eller utför sina plikter för den försäkrade. (ii) luftfartygets besättning, kabinbesättning eller annan personal, medan dessa arbetar på luftfartyget. (b) Ansvar utöver gällande ansvarsbegränsningsbelopp till följd av bristande uppfyllelse av formkrav på transportdokument. (c) Ansvar utöver luftfartslagens ansvarsbegränsningsbelopp per kilo för fraktgods, för vilket avsändaren angivit ett särskilt intresse (deklarerat värde), även om frakttillägg betalts, om det inte uttryckligen anges i försäkringsbrevet att detta ansvar täcks. Försening Överföringsflygning (d) Ansvar för försening av passagerare och resgods. (e) Ansvar i samband med överföringsflygning mellan världsdelar

13 VILLKOR FÖR DEL 3 - KASKOFÖRSÄKRING 24. Försäkringen täcker Om inte annat framgår av försäkringsbrevet täcker försäkringen: Totalskada och delskada Stöld Försvinnande (a) AIl skada på luftfartyget, inklusive totalskada och delskada, till följd av plötslig fysisk påverkan. (b) Stöld av luftfartyget eller delar därav. (c) Luftfartygets försvinnande, med vilket avses att det inte föreligger några upplysningar om luftfartyget trettio (30) dagar efter luftfartygets sista kända start. 25. Begränsningar av täckning Demonterade delar Stilleståndsförsäkring (a) Om ej annat avtalats är delar av luftfartyget som temporärt har avmonterats endast täckta mot brandskada, inbrottsstöld och vattenskada. Avmonterade delar täcks inte av försäkringen om nya/andra delar monteras på luftfartyget. (b) Stilleståndsförsäkring täcker uteslutande förlust och skada på luftfartyget när detta befinner sig på marken och utan att motor används. Taxning är inte tillåtet med egen motor. Motorprovning är dock tillåtet, förutsatt att flygplanet är ordentligt säkrat mot rörelse minimikrav är klossar för huvudhjul. Det är en förutsättning för eventuell nedsättning av premien att luftfartyget skall stå oanvänt i en period på minst 90 sammanhängande dagar. Om försäkringen utvidgas till att åter omfatta full kaskoförsäkring före utgången av den nämnda perioden, har bolaget rätt till premie för full kaskoförsäkring i hela den period som luftfartyget har stått stilla. Materialtäckning (c) Materialtäckning omfattar uteslutande de direkta utgifterna för inköp av reservdelar och material, se i övrigt punkt 27, st. (c) 26. Försäkringen täcker inte Om inte annat framgår av försäkringsbrevet täcker försäkringen inte skada som direkt eller indirekt beror på eller står i samband med: Krig, inbördeskrig o.d. (a) Krig, invasion, fientliga styrkors handlingar, fientligheter (oavsett om krig har förklarats eller inte), inbördeskrig, uppror, revolution, militärt undantagstillstånd, militärt eller civilt maktövertagande eller försök till maktövertagande. (b) Varje (i) fientlig sprängning av alla anordningar som använder atomfission eller kärnfission och/eller -fusion eller annan motsvarande reaktion. (ii) fientlig användning av radioaktiv kontamination eller radioaktivt ämne. (iii) fientlig användning av en elektromagnetisk puls. (iv) användning av kemiska eller biologiska material som är giftiga eller patogena, som kommer från krig, invasion, fientliga styrkors handlingar, fientligheter (oavsett om krig har förklarats eller inte), inbördeskrig, uppror, revolution, militärt undantagstillstånd, militärt eller civilt maktövertagande eller försök till maktövertagande eller användning av

14 sådana material i politiskt syfte eller terrorsyfte och oavsett om förlusten eller skadan som uppstår till följd av detta är oavsiktlig eller avsiktlig. Strejker, upplopp o.d. Terrorism Beslagtagande o.d. Kapning o.d. (c) Strejker, upplopp, oroligheter eller oroligheter som beror på förhållanden på arbetsmarknaden. (d) Varje handling från en eller flera personer, oavsett om de är agenter från en suverän stat eller inte, i politiskt syfte eller med terrorhandlingar för ögonen, och oavsett om förlusten eller skadan som uppstår till följd av detta är oavsiktlig eller avsiktlig. (e) Konfiskering, nationalisering, beslagtagande, begränsning, kvarhållande, tillägnande, krav på bevis på rätt till eller användning av detta eller på order från varje regering (civil, militär eller de facto) eller offentlig eller lokal myndighet. (f) Kapning eller annan form av olagligt beslagtagande eller olaglig kontroll över luftfartyget eller besättningen under flygning (inklusive alla försök till ett sådant beslagtagande eller kontroll) som görs av varje person eller personer ombord på luftfartyget som handlar utan den försäkrades samtycke. Föreliggande försäkringsbrev täcker dessutom inte krav som uppstår när luftfartyget är utanför den försäkrades kontroll, som beror på någon av ovannämnda faror. Luftfarttyget anses vara tillbaka i den försäkrades kontroll när luftfartyget återvänder intakt till den försäkrade på en flygplats som inte ligger utanför föreliggande försäkrings geografiska täckningsområde och som är helt lämpat för betjäning av luftfartyget (ett sådant säkert återvändande kräver att luftfartyget parkeras med motorerna stängda och att allt föregår utan tvång). Motor(er) Transport Stöld Däck och slangar Temperaturpåverkan Slitage o.d. Funktionsfel (g) Skada på eller i luftfartygets motor(er) samt elektriska ledningar och komponenter, om skadan inte beror på en utifrån kommande fysisk påverkan. Försäkringen täcker dock skada till följd av brand i förgasaren. (h) Skada som uppstår under transport av luftfartyget med annat transportmedel, om transporten inte sker i samband med reparation av skada som täcks av försäkringen. (i) Stöld av delar och utrustning från olåst cockpit, kabin eller bagageutrymme samt delar som utan användning av våld eller verktyg kan avlägsnas från luftfartyget. (j) Skada på däck och slangar som beror på explosion eller punktering. (k) Skada som uteslutande beror på temperaturpåverkan, nederbörd, väta eller fuktighet. (l) Skada som beror på slitage, korrosion, materialfel samt gradvis nedbrytande förändring eller bristande underhåll. (m) Skada på luftfartyget till följd av funktionssvikt av elektronisk utrustning med datorstyrda funktioner, om försäkringstagaren inte följt alla rimliga förhållningsregler för att motverka sådan funktionssvikt. (n) Skada som anmäls senare än 6 månader efter det att den försäkrade fått kännedom om sin fordran. Datorvirus o.d. (o) Skada på datorsystem och datorprogramvara till följd av hacking och virusangrepp

15 Hembyggda flygplan (p) Skada som uppstår på det försäkrade luftfartyget under flygning i samband med att de första 5 timmarnas flygning genomförs ( airborne time ) efter konstruktion av det hembyggda luftfartyget. 27. Vid skada Efter de första 5 timmarnas flygning täcker kaskoförsäkringen enligt allmänna villkor. Självrisken som nämns i försäkringsbrevet höjs dock till det dubbla för skada som inträffat i perioden tills luftfartyget har avslutat provflygningsprogrammet och uppnått luftvärdighetsbevis. (a) Det får inte påbörjas demontering eller reparation utan bolagets samtycke, med undantag för demontering eller reparation som är nödvändig säkerhetsmässigt eller som förhindrar ytterligare skada eller för att följa order från myndigheterna. (b) Bolaget betalar bara för den ekonomiskt mest fördelaktiga reparationen och transporten av arbetskraft och material, om bolaget inte har avtalat annat med försäkringstagaren. (c) Försäkringstagaren skall låta reparera luftfartyget hos den reparatör som försäkringsbolaget anvisar. Om anvisningen inte följs begränsas ansvaret till den utgift som anvisningen skulle ha medfört. (d) Reparationsorder lämnas av försäkringstagaren till anvisad verkstad efter att bedömningen av reparationen har godkänts. (e) De utgifter som har godkänts av företaget, med eventuella avdrag i enlighet med försäkringsvillkoren, kan betalas direkt till verkstaden av företaget. 28. Skadereglering Totalskada (a) Totalskada bland annat stöld av luftfartyget och om luftfartyget försvinner ersätts med ett belopp motsvarande luftfartygets försäkringsbelopp, med avdrag för eventuell självrisk. (i) Vid ersättning för totalskada övergår äganderätten till luftfartyget till bolaget om detta inte skriftligen avstått från denna rätt. Delskada (b) Delskada ersätts med dokumenterade reparationsutgifter, med avdrag för eventuell självrisk. Ersättningen kan dock inte överstiga luftfartygets försäkringsbelopp. (i) Bolaget har rätt att enligt eget val ersätta delskador antingen genom reparation eller byte av skadade delar eller genom utbetalning av ett kontant belopp. Bärgning (ii) Försäkringen ersätter vidare de omkostnader för bärgning och transport av luftfartyget, eller delar därav, som krävs för att reparationen skall kunna. (iii) Om skada ersätts genom reparation eller byte av drifttids- eller kalendertidsbestämda delar eller komponenter avräknas värdet av uppnådd drifttids- eller kalendertidsförbättring i ersättningen. Materialtäckning (c) Vid materialtäckning är försäkringens andel av utgifterna vid reparation efter skada som omfattas av försäkringen begränsad till de direkta utgifterna för inköp av reservdelar och material

16 Utgifter i samband med reparation eller byte av radio- och navigationsutrustning, flyg- och motorinstrument samt motor och propeller täcks dock av de allmänna villkoren. Den maximala utgiften som ersätts är 2/3 av luftfartygets försäkringsbelopp och vid totalskada utbetalas bara 2/3 av försäkringsbeloppet. Försäkringstagaren behåller äganderätten till flygvraket. Merkostnader Indirekt förlust (d) Merkostnader för övertidsarbete och extraordinära utgifter för framställning eller framskaffande av reservdelar ersättes inte. (e) Förlust på grund av avbrott i rörelsen eller på grund av att luftfartyget inte kan brukas, eller annan indirekt förlust, reseutgifter och värdeminskning efter reparation ersättes inte

17 VILLKOR FÖR DEL 4 FLYGOLYCKSFALLSFÖRSÄKRING 29. Försäkringen täcker Om inte annat framgår av försäkringsbrevet täcker försäkringen följder av olycksfall. Definition av ett olycksfall Med olycksfall menas en tillfällig, av den försäkrades vilja oberoende, plötsligt utifrån kommande inverkan på kroppen med en påvisbar skada av denna som följd. Bråck, ryggskott, muskel- och senbristning, förvridningar, vrickningar och sträckningar betraktas inte som olycksfall, med mindre de har orsakats av en utifrån kommande inverkan. 30. Försäkringen täcker inte Sjukdomar (a) Följder av olycksfall vars huvudorsak är bestående sjukdomar eller sjukdomsanlag. (b) Följder av olycksfall vars huvudorsak är förbigående svimningsanfall eller illamående. (c) Försämring av ett olycksfalls följder som beror på en befintlig eller en tillfälligt påkommen sjukdom. (d) Följder av läkarbehandling som inte nödvändiggörs av ett olycksfall som omfattas av försäkringen. (e) Följder av olycksfall som beror på den försäkrades: (i) uppsåtliga handlingar, (ii) grov vårdslöshet, (iii) medverkan i slagsmål, (iv) självförvållat rus eller (v) påverkan av narkotika, medicin eller andra former av dövande ämnen eller euforiserande giftämnen. Har olyckshändelsen framkallats av en annan säkrad under en av de under pkt 29 (e) nämnda omständigheterna, mister denne sin rätt till ersättning. Ersättning vid dödsfall betalas endast om det för övrigt efterlämnas maka eller omyndiga barn, och då till dessa i den nämnda ordningsföljden eller till den som genom särskilt meddelande till bolaget har insatts som gynnad. Dessa bestämmelser tillämpas oberoende av den försäkrades eller den säkrades sinnestillstånd vid framkallandet av olycksfallet. (f) Olycksfall - med mindre polisen har påskrift härom - som sker: Forsöksflygning (i) under försöksflygning varvid luftfartyget utsätts för särskild risk,

18 Tävlingsflygning (ii) under tävlingsflygning, rekordflygning eller träning härtill eller under annan form av flygning där luftfartygets prestationsförmåga av försäkrade eller med hans vetande under kortare eller längre tid utnyttjas onormalt. (iii) under expeditioner eller upptäcktsresor. (g) Om luftfartyget med den försäkrades vetskap eller vilja förs av en person som inte är i besittning av ett till luftfartyget giltigt certifikat. (h) Följder av olycksfall som direkt eller indirekt är en följd av krig, upprör eller civil orolighet. Försäkringen täcker dock under sådana förhållanden, när försäkrade är på resa i ett land utanför Sverige, dock högst upp till 1 månad efter konfliktens utbrott. Det är en förutsättning för täckning att: (i) försäkrade inte reser till ett land som är i en av de tidigare nämnda situationerna, (ii) försäkrade inte själv deltar i handlingarna. Atomvapen (i) Följder av olycksfall som beror på bruk av atomvapen eller utlösning av atomenergi eller radioaktiva krafter. (j) Oavsett vad som i övrigt kan vara stipulerat i föreliggande försäkring eller i eventuella tillägg därtill avtalas att undantag från föreliggande försäkring ska vara: eventuella förluster som kan uppstå direkt eller indirekt till följd av, som kan tillskrivas eller är förorsakade av eller som härrör från eller har uppstått i samband med någon nukleär, kemisk eller biologisk terrorhandling (med den nedan angivna definitionen), oavsett om någon annan orsak eller begivenhet samtidigt eller i annan ordningsföljd bidrar till förlusten. I föreliggande försäkringsbrev: avses med "nukleär, kemisk, biologisk terrorism" användning av varje slag av atomvapen eller anordning eller varje emission, utledning, spridning, frigörelse eller alla utsläpp av varje fast, flytande eller luftformigt kemiskt medel och/eller biologiskt medel under föreliggande försäkrings giltighetsperiod som företas av varje person eller grupp(er) av personer, antingen denna/dessa uppträder ensamma eller på vägnar av eller i förbindelse med någon organisation(er) eller regering(ar), och som företas med eller av politiska, religiösa eller ideologiska syften resp. skäl, inkluderande i avsikt att påverka en regering och/eller att skrämma offentligheten eller någon del av offentligheten. Med "kemiskt" medel avses varje kemisk förening, som vid tillräcklig spridning försätter ur stridbart skick, förstör eller har dödsbringande verkan på människor, djur, växter eller materiell egendom. Med "biologiskt" medel avses varje/alla patogen(a) (sjukdomsframkallande) mikroorganism(er) och/eller biologiskt framställt/framställda toxin(er) (inklusive genmodifierade organismer och kemiskt syntetiserade toxiner), som framkallar sjukdom och/eller död hos människor, djur eller växter. Om försäkringsgivaren hävdar att en eventuell förlust inte täcks av föreliggande försäkring på grund av denna undantagsklausul, åligger det försäkringstagaren att bevisa motsatsen

19 31. Särskilda undantag för personliga föremål Glasögon, kontaktlinser, hörapparater, kläder, smycken och dylikt täcks inte. 32. Vem täcks av försäkringen Om inte annat framgår av försäkringsbrevet täcker försäkringen den försäkrade: (a) Under flygning antingen som pilot, besättningsmedlem eller passagerare i nationalitetsbetecknade civila och militära luftfartyg, oavsett art och typ, samt under på- och avstigande av dessa, med mindre annat framgår av polisens framsida. (b) Under start av motor efter nödlandning utanför godkänd offentlig flygplats, när detta sker efter anmodan från flygets pilot. (c) Under uppehåll på nödlandningsplats samt under resa härifrån och fram till bebott område. (d) Under fallskärmshopp, paragliding, hanggliding eller drakflygning, oavsett art och typ, med mindre annat framgår av polisens framsida. Vid fallskärmshopp gäller försäkringen under flygning med det flyg som man skall hoppa från, och tills hopparen igen har fast mark under fötterna och har frigjort sig från skärmen. 33. Försäkringsomfång och -summa Försäkringsomfång och försäkringssumma framgår av polisens framsida. Dödsfall (a) Täckning vid dödsfall: (i) Försäkringen omfattar kroppsskada med döden till följd som drabbar den försäkrade som följd av ett olycksfall. (ii) Ersättning vid dödsfall utbetalas till den försäkrades närmaste anförvanter, om inte annat skriftligen har meddelats bolaget och polisen har fått en påskrift om detta. (iii) Ett olycksfall ger inte rätt till ersättning för både men och död, och en ev. utbetald ersättning för men kommer att dras av från dödsfallsersättningen, oavsett om försäkringen tecknats i ett annat bolag. Invaliditet (b) Ersättning vid men och särskilda betalningar: (i) Försäkringen omfattar kroppsskada med varaktigt men till följd som drabbar den försäkrade som följd av ett olycksfall. (ii) Om ett täckningsberättigat olycksfall åstadkommer att den försäkrade får varaktigt men, betalas ersättning med så många procent av försäkringssumman som graden av men fastlagts till. (iii) Mengrader på under 5% berättigar inte till ersättning. (iv) Mengraden för följder av samma olycksfall kan inte sättas högre än 100%

20 (v) Mengraden fastläggs på grundval av läkaruppgifterna och Arbetsskadestyrelsens mentabell utan hänsyn till den försäkrades yrke, (Se extrakt från mentabell pkt. 34). (vi) Det betalas inte ersättning för ett före olycksfallet bestående men, och ett sådant kan inte göra att mengraden anslås högre, än om den försäkrade inte hade haft men före olycksfallet. (vii) Oenighet om ett avgörande som träffats av bolaget kan dras in för Arbetsskadestyrelsen, vars avgörande är bindande för båda parterna. Om avgörandet ändras till den försäkrades fördel, betalar bolaget de härmed förbundna omkostnaderna. (viii) Menersättningen utbetalas till försäkrade. 34. Om skadan sker (xi) De i polisen nämnda summorna är fasta och indexregleras ej. (a) Varje skada måste genast anmälas till bolaget. Skadeanmälan fås hos bolaget. (b) Den skadade måste vara under konstant läkarbehandling och följa läkarens föreskrifter. (c) Så snart som läkarbehandlingen är avslutad, eller skadans blivande följder kan bedömas, skall läkaren skicka in slutattest. (d) Bolaget är berättigat att skaffa sig upplysningar hos varje läkare som behandlar eller har behandlat den skadade och låta försäkrade bli undersökt av en av bolaget vald läkare. (e) Om olycksfallet har medfört försäkrades död, skall dödsfallet anmälas till bolaget innan utgången av 48 timmar, och bolaget kan fordra obduktion. (f) Bolaget betalar utgifterna för de attester, utlåtanden och undersökningar som bolaget anser nödvändiga för sakens behandling. 35. Extrakt från arbetsskadeförsäkringens mentabell Förlust av båda ögonen eller synen på båda ögonen 100% Förlust av synen på ett öga 20% Förlust av hörseln på båda öronen 75% Förlust av hörseln ett öra 10% Förlust av hela benet 65% Förlust av benet i eller ovanför knäleden 50% Förlust av fot 30% Förlust av alla tår på en fot 10% Förlust av stortå 5% Höger Vänster Förlust av en arm vid axeln 70% 65% Förlust av en hand 60% 55% Förlust av alla fingrar på en hand 55% 50% Förlust av tum 25% 25% Förlust av tummens ytterstycke 12% 12%

21 Förlust av 2 fingern 10% 10% Förlust av 2 fingerns ytter- och mittstycke 10% 10% Förlust av 2 fingerns ytterstycke 5% 5% Förlust av 3 fingern 10% 10% Förlust av 3 fingerns ytter- och mittstycke 8% 8% Förlust av 4 el. 5 fingern 8% 8% Förlust av 4 el. 5 fingerns ytter- och mittstycke 5% 5% Om den försäkrade är vänsterhänt, värderas vänster som höger och omvänt

22 VILLKOR FÖR RÄTTSSKYDDSFÖRSÄKRING (utdrag) 36. Vem täcks av försäkringen Kaskoförsäkring (a) Om försäkringsbrevet omfattar kaskoförsäkring, täcks den försäkrade automatiskt av en rättsskyddsförsäkring. Om försäkringsbrevet bara omfattar ansvarsförsäkring och/eller olycksfallsförsäkring, täcks den försäkrade inte av rättsskyddsförsäkringen. (b) Rättsskyddsförsäkringen omfattar bara rättstvister där den försäkrade är part i egenskap av ägare, användare eller pilot av det försäkrade luftfartyget. Advokat (c) Anmodan om rättshjälp skall lämnas in genom den advokat som har åtagit sig målet. 37. Försäkringen täcker Rättegångskostnader (a) Rättsskyddsförsäkringen täcker den försäkrades utgifter för rättegångskostnader som betalas på rimliga grunder för lösning av vissa privata rättstvister som kan inledas inför domstol eller skiljedomstol, om frågan inte kan avgöras vid en klagomålsnämnd, t.ex. nämnden för konsumentklagomål eller en annan godkänt klagomålsnämnd. (b) Försäkringen täcker kostnader upp till SEK per försäkringsfall med en självrisk på 10 %, dock minst SEK Rättshjälp (c) Om den försäkrade får rättshjälp skall självrisk inte betalas. 38. Försäkringen täcker inte Allmän advokatrådgivning (a) Rättsskyddsförsäkringen täcker inte utgifter för vanlig advokatrådgivning eller klagomålsnämndsbehandling, när det inte har gjorts något hänskjutande från en domstol. (b) Rättsskyddsförsäkringen täcker inte heller en rättslig tvist mellan den försäkrade och bolaget i samband med en ersättningssammanställning, eftersom det hänvisas till överklagandenämnden för försäkringar De fullständiga villkoren angående rättsskyddsförsäkringen fås genom kontakt med bolaget

23 VILLKOR FÖR KRISHJÄLPSFÖRSÄKRING 39. Förutsättning för att försäkringen ska gälla Om försäkringsbrevet omfattar kaskoförsäkring täcks den försäkrade automatiskt av en krishjälpsförsäkring. Om försäkringsbrevet bara omfattar ansvarsförsäkring och/eller olycksfallsförsäkring täcks den försäkrade inte av krishjälpsförsäkringen. 40. Vem täcks av försäkringen Krishjälpsförsäkringen omfattar ombordvarande på det försäkrade luftfartyget samt eventuellt deras närmaste anhöriga. Följande personer räknas som närmaste anhöriga som täcks av denna försäkring: (a) Äkta make/registrerad partner (b) Barn (inklusive adoptiv- och styvbarn) 41. När gäller försäkringen Krishjälpsförsäkringen täcker akut psykologisk krishjälp till de personer som omfattas av försäkringen om det försäkrade luftfartyget har varit implicerat i ett flyghaveri eller en flyghändelse. Flyghaveri definieras enligt följande: Flyghaveri Med flyghaveri (haveri) menas en begivenhet som inträffar i samband med användning av ett luftfartyg från den tidpunkt då en person går ombord på luftfartyget med syfte att flyga, och tills alla har lämnat flygfartyget, samt om: (a) någon avlider eller skadas allvarligt till följd av att denna person har befunnit sig i eller på luftfartyget, eller direkt har berört luftfartyget eller något som hör till det, eller (b) luftfartyget utsätts för skada eller strukturella fel som minskar konstruktionens styrka eller försämrar luftfartygets flygegenskaper, och som normalt kräver en större reparation eller byte av de aktuella delarna, eller (c) flyget saknas eller är fullständigt otillgängligt. Flyghändelse definieras enligt följande: Flyghändelse Med flyghändelse (händelse) menas en begivenhet som inte är ett haveri men som inträffar i samband med användning av ett luftfartyg, och som påverkar eller skulle kunna påverka säkerheten i samband med att luftfartyget används. 42. Vad täcker försäkringen Såvida inget annat framgår av försäkringsbrevet täcker krishjälpsförsäkringen honorar till en av bolaget anvisad psykolog för utförd krishjälp till de personer som omfattas av försäkringen. Försäkringen täcker efter närmare avtal med psykologen upp till fem timmars krishjälp per person. Preskriptionstid En förutsättning för att försäkringstäckning är att bolaget underrättas senast

24 månader efter att händelsen har ägt rum. 43. Försäkringen täcker inte Om inget annat framgår av försäkringsbrevet täcker krishjälpsförsäkringen inte skador som har uppstått i samband med: Stat och kommun (a) Arbete som har utförts för stat eller kommun, inklusive militär-, hemvärns- och civilförsvarstjänst. 01/09 QBE SE