Gold Town Summer Nat s 2010

Transkript

1

2

3 Gold Town Summer Nat s 2010 Så blev det äntligen dags för våran årliga stortävling och vi hoppas att du kommer att trivas. Vi arrangerade för andra året en liten vårtävling sista helgen i maj och det blev en trevlig helg med mycket racing trots att vädret var lite svajigt. Sedan snön smält har vi fortsatt att göra banan bättre och i den mån det varit möjligt även permanentat delar av utrustningen. Vi har målat refuger vid startområdet, och som ni säkert märkt gjort en platå för läktarna. Vi har även ersatt den gamla tidtagningsvagnen med en tvåvåningsbyggnad som byggts om för att bli så ändamålsenlig som möjligt. Det finns förstås massor kvar att göra, bland annat anslutningsvägen mellan depå och strip. Våran förhoppning var att den skulle vara klar till denna helg men den blir klar i höst i stället. Vi fortsätter förstås det fina samarbetet med IFK Ålund, som hjälper oss med bland annat matservering och insläpp. Vi vill passa på att rikta ett stort tack till Skellefteå Drive Center som stöttat oss i vårt arbete med att göra detta till en fullvärdig dragstrip. Dessutom har vi fått mycket hjälp med material och kunskap från olika företag. Om du rattar in på din mobilradio, eller dina radiokåpor, så kan du följa med i tävlingen oavsett var du befinner dig på området. Så ta gärna en promenad i depån och kolla när teamen skruvar i sina fordon. Under denna helg har vi SM-status i inte mindre än sex klasser. Så räkna med att det blir tajt racing! Behåll gärna programbladet, det innehåller en hel del info om dragracing som kan vara kul att fördjupa sig i senare. Skellefteå Drive Center utvecklas hela tiden och inför denna säsong så finns det även stugor att hyra. Sedan tidigare finns här en restaurang och pub samt pumpstation med bensin och diesel. Restaurangen håller öppet både fredag och lördag och det blir partaj med livemusik på lördagkväll! Blir du hungrig så passa på att äta en smarrig burgare och kom ihåg att dricka mycket om det är varmt och soligt. Vi hoppas att du får en trevlig helg här på Gold Town Summer Nat s SHRA Skellefteå (Skellefteå MS dragracingsektion) 3 På bilden: Tage Avander, SHRA Skellefteå Foto: Richard Lindahl

4 4 Bracket Racing - vad är det? I denna form av dragracing kvalaificerar man sig genom sin reaktionstid, d v s den som under kvalet presterar den bästa reaktionstiden blir kvaletta. Det finns flera anledningar till detta upplägg, till exempel har alla samma chans att prestera en bra reaktionstid även om man har en långsammare bil jämfört med de övriga, dels så är reaktionstiden mycket intressant, det gäller i alla former av dragracing, därför att om man är startsnabb så har man alltid ett försprång gentemot motståndaren. När kvalet är avslutat så väljer man som förare sin egen idealtid, sitt dial-in. Det kallas dial-in därför att man skriver tiden på bilens sidoruta så att tidtagarna kan läsa det och skriva in det på datorskärmen. Enkelt beskrivet så väljer man sitt dial-in genom att jämföra de tider (ET) som man presterade under kvalet och utifrån det väljer man en tid som ligger lika med, eller något under den bästa tid man har kört under kvalet. Det är en fördel om bilen presterar jämna tider d v s att det inte är så stor tidskillnad mellan den bästa och sämsta tiden under kvalet. Då är det lättare att sätta ett korrekt dial-in. När man bestämt sitt eget dial-in inför första elimineringsrundan så skriver man det på sidorutan och allt eftersom bilarna rullar fram till startlinjen så knappar tidtagarna in dessa idealtider (dial-in visas då på scoreboard, se ordlistan på sidan 6) och när startern trycker på knappen för att aktivera granen så kommer lamporna att börja räkna ner vid olika tidpunkt för höger och vänster banan baserat på skillnaden mellan de dial-in som angetts av förarna. Exempel: Förare 1 har valt ett dial-in på 10.5 sek och förare 2 har valt ett dialin på 11.0 sek. I detta fall kommer granen att starta nedräkningen för bil 2 0,5 sek före bil 1 och bilarna kommer i teorin att komma fram till mål exakt samtidigt. Men det händer sällan utan den som har bäst reaktionstid (kommer iväg först från startlinjen) kommer att ha ett försprång och ha den största chansen att vinna. Man kan dock förlora loppet om man avverkar sträckan snabbare än sitt angivna dial-in. Det kallas Break out, och man förlorar loppet. Om någon av förarna startar för tidigt, tjuvstartar, så att den röda lampan längst ner på granen tänds, så förlorar denne. Då är loppet redan avgjort och motståndaren kan inte förlora genom att göra break out. Det finns flera bra anledningar att köra bracket, man behöver inte lägga ner så stora pengar på att trimma (om man inte vill). Bilar med stor skillnad i prestanda kan mötas på samma villkor, eftersom fokus ligger på att vara startsnabb och att se till att bilen presterar jämna tider. Dessutom finns det inte någon anledning att trimma på något otillåtet sätt eftersom man inte behöver ha den snabbaste bilen för att vinna. Dessutom är det i bracket racing precis som i all annan dragracing den som kommer först till mål som vinner, dock med undantaget att man inte får köra en snabbare tid än det dial-in som man angett. För att bli en vinnare i bracket racing krävs att man är startsnabb och att man är skicklig på att sätta dial-in. Det är brukligt att man får ändra sitt dial-in mellan varje elimineringsrunda och det krävs mycket erfarenhet för att kunna justera sitt dial-in beroende på väderförhållande, greppet i banan osv. Följande klasser här på Skellefteå Drive Center körs på detta vis: Bilar: Junior Dragster, ET Pro, ET Super Pro. Motorcyklar: Junior Dragbike, och Street Bike.

5 ET Super Pro Detta är den snabbare av de två Bracket-klasserna och här finner ni bilar som presterar tider ner till 7.50 sekunder. Man kvalar med sin reaktionstid, precis som i klassen ET Pro Tore Holm SHRA Sundsvall Ankarsvik Chevrolet Corvette Erik Mikaelsson Lycksele MK Blåviksjön Chevrolet Vega Pro Street I den här klassen får du se potenta bilar där det är tillåtet med lustgas och överladdning. Kval: ET. Grantyp: Pro 602 Fredrik Sandberg SHAR Luleå Umeå Chevrolet Camaro Lars-Ole Berg Amcar Tromsö Tromsdalen (N) Chevrolet Camaro Roger Lundmark SHRA Luleå Byske Chevrolet Camaro -87 Bilder från Gold Town Summer Nat s 2010 kommer du att hitta på: Street Här kör bilar med relativt orörda karosser, men vad gäller motorerna så är det en helt annan sak, grymma maskiner utrustade med lustgas, turbo eller kompressor. Kval: ET. Grantyp: Pro. Mer info: 8 Rolf Berglund SHRA Luleå Piteå Chevrolet MonteCarlo Odd Roar Ögård ACC Målselv Bardu (N) Ford Mustang GT Birgitta Lindström SHRA Sundsvall Matfors Pontiac Firebird Fredrik Holmgren SHRA Luleå Skellefteå Volvo Lars Berglund SHRA Luleå Piteå Chevrolet Camaro -69

6 6 E T (Elapsed Time) Ordlista Tiden, från att fordonet (framhjulet) lämnar startlinjen, tills fordonet når mållinjen. R T (Reaction Time) Förarens reaktionstid, från att grön lampa tänds på granen till att framhjulet lämnar startlinjen. Kvalificering Eliminering Stege Starter Wheeliebars 60-fotstid Scoreboard Rödlykta Stage Fault Deep Stage Courtesy Staging Burnbox Burnout Dial-in Breakout Handikappstart Slicks Runda No Show Lane Choise Bump spot Under kvalet gäller det att prestera så bra som möjligt för att skaffa sig en bra kvalplacering. Man startar parvis men vem som kommer först i mål har mindre betydelse, utan det är den individuella prestationen som betyder något. Normalt körs flera kvalrundor och förarnas bästa tid redovisas på kvallistan (som uppdateras efter varje runda). Utslagningen där man möts två och två och en går vidare till nästa omgång (runda). När kvalet är klart placeras förarna in i en elimineringsstege (ungefär som i tennis) där de möts två och två. För varje runda så halveras startfältet tills det bara är två förare kvar, finalen. Killen/tjejen som står vid startlinjen och trycker på knappen som startar nedräkningen på granen. Kan verka som en enkel uppgift men det kräver stor koncentration och skärpa. Stödhjul som ska förhindra att bilen stegrar för mycket vid start. Tiden det tar att avverka de första 18,29 m (60 foot) av tävlingssträckan. Mycket intressant för teamen eftersom man kan utläsa hur bra fästet är och om det är läge att göra chassiejusteringar. Stora ljustavlor som visar tid (E T) och hastighet när förarna passerat mållinjen. Under kvalet visas även reaktionstiden. Under elimineringen visas förarnas dial-in i de klasser där detta används. Röd lampa på granen betyder att föraren tjuvstartat. Detta kan även inträffa om föraren inte står i rätt position i startögonblicket (se: Stage Fault). Om fordonet inte står i rätt position när startern trycker på knappen så tänds röd lampa på granen (se även: Rödlykta). Om fordonet rullar fram så långt att Pre Stage-lampan släcks igen så står fordonet i Deep Stage. Det är godkänt att göra så i de flesta bilklasser (ej mc). Betyder att när man gått in i Pre Stage så måste man vänta på att motståndaren också gör det, innan man går vidare in i Stage. I vissa klasser är detta obligatoriskt, men är önskvärt i alla klasser. Område före startlinjen där bakdäcken blöts i vatten innan man gör en burnout. Innan start så värms däcken genom att spinnas mot underlaget, detta för att de ska få rätt temperatur och för att man ska få bort smuts. En personlig idealtid som sätts (inför elimineringen) av föraren själv, baserad på de tider som han/hon presterat under kvalificeringen. Denna tid får ej underskridas (breakout) då blir man diskad. Under elimineringen så kommer dessa tider att visas på scoreboards när bilarna rullar fram mot startlinjen. I klasser där breakout används gäller att om någon, under elimineringen, kör snabbare än den förutbestämda tiden så blir denne diskvalificerad, man brejkar ut sig. Denna tid kan vara gemensam för hela klassen (se: Superklasserna) eller en tid som föraren själv bestämmer (se: Bracket och Junior Dragster) I vissa klasser så startar bilarna inte samtidigt under elimineringen, utan beroende på valt dial in eller gällande index så kommer någon av förarna att åka iväg före den andra. Specialdäck utan mönster som har mycket mjuka sidor, ger ett grymt bra fäste. När alla deltagarna har fått chansen att kört en gång så har man avslutat en runda. Under en tvådagarstävling hinner man oftast köra minst fem kvalrundor. Om en deltagare avstår att delta i elimineringen, kanske för att bilen är trasig, så betecknas det som ett No Show. Motståndaren får då köra själv (solorepa), och kommer garanterat att gå vidare till nästa elimineringsrunda. I vissa klasser kan reserver tillåtas att ersätta någon av de ordinarie deltagarna i stegen, detta gäller bara i första elimineringsrundan. Banval, betyder att den, som i föregående runda, hade den bättre tiden får välja om han vill köra i höger eller vänster bana. Denna regel gäller inte i all klasser, utan kan även avgöras med slantsingling. Lane choise gäller endast under elimineringen. I kvallistan markerar bump spot gränsen mellan de som kommer att få delta i elimineringen och de som inte får det. I vissa klasser får alla som har en godkänd kvaltid delta i elimineringen, t ex Junior dragster.

7

8 Vatten, vind och bioenergi Skellefteå Kraft drivs av övertygelsen att framtidens energi skapas ur naturens förnyelsebara resurser. Med egna energitillgångar och hög kompetens driver vi utvecklingen framåt. Vi vill vara en attraktiv samarbetspartner och en arbetsgivare med framtidsvisioner. Läs mer på

9 Hot Rod Drags Nu snackar vi nostalgi! Hot Rod Drags är ett antal klasser framtagna för fordon äldre än Tanken är att återskapa känslan från när dragracingen var ung på 40- och 50-talet. Klassreglementet har tagit fram under vintern och nu ser vi resultatet. Garanterat bara fräna bilar! Mer info: Namn Hemort Bil Klass Robert Thore Klagstorp Ford Coupe -26 Hot Rod Race Jonas Lundberg Bureå Ford 3W Coupe -32 Hot Rod Race Matte Palm Sundsvall Chevy Panel truck -48 Hot Rod Street Jan Bergdahl Sundsvall Ford Roadster -32 Hot Rod Street Håkan Lundberg Skellefteå Ford cabriolet -34 Hot Rod Street Tomas Andersson Luleå Ford 5W Coupe -32 Hot Rod Street Mattias Sjöström Luleå Ford 5W Coupe -32 Hot Rod Outlaw Super Comp Klassen innehåller en blandning av dragsters och karossförsedda bilar. Klassen har ett gemensamt index på 8,90 sekunder. I kvalet gäller det att komma så nära index som möjligt utan att underskrida det. Kval: Närmast index. Grantyp: Pro Mer info: 6 Mikael Nilsson SHRA Borås Borås Mikael Nilsson Dragster Tomas Lindblad SHRA Sundsvall Holmsund Lindblad Dragster Leif Andersson Märsta Leif Anderson FED Christer Haglund SHRA Umeå Boden Kjellin Dragster Anders Brännström SHRA Luleå Bureå Volvo Trond Wanvik ACC Trondheim Trondheim Pontiac Firebird Fredrik Brodin SHRA Ö-vik Domsjö Daytona Victoria Paulsson SHRA Umeå Umeå Rod & Race Dragster Joakim Janse SHRA Umeå Umeå Chevrolet Nova Kristina Hägglund SHRA Umeå Vännäs Cheva Dragster Peter Hammarström SHRA Ö-vik Själevad BMW M3-93

10 10 Så här fungerar fotocellerna på startlinjen På startlinjen sitter fotoceller som är kopplade till tidtagningen, dessa jobbar individuellt för höger och vänster bana. När man rullar fram mot startlinjen så bryter man Prestage-fotocellen först, sedan Stage-fotocellen. Den tredje fotocellen kallas Guard och är placerad exakt där tävlingssträckan börjar (den startar också tidtagningen, om den bryts innan hjulen lämnar stage-fotocellen). 1. När startern ger tecken så låter föraren fordonet sakta rulla fram mot startlinjen, och när framhjulen bryter strålen från den första fotocellen så tänds Prestage-lampan på granen. Sedan fortsätter föraren framåt ytterligare 7 tum då tänds Stage-lampan på granen och då vet föraren att han står i rätt position. När båda förarna står i rätt position så trycker startern på knappen för att aktivera nedräkningen på granen. När grön lampa tänds så sticker förarna iväg och när framhjulen lämnar stage-fotocellen så startar tidtagningen (tidtagningen för höger o vänster bana är helt skilda åt). Om någon av förarna sticker för snabbt (lämnar stage-fotocellen innan granen visar grönt) så blir det en rödlykta. Den röda lampan tänds längst ner på granen. Om detta sker under elimineringen betyder det att man är utslagen. Startgranen Pro- eller handikappgran? Som ni kommer att se så räknar granen ner på olika sätt beroende på vilken klass som kör. Pro-gran betyder att alla tre gula lamporna tänds samtidigt (när startern trycker på knappen) och 0,4 sek senare tänds den gröna lampan. Handikappgran (kallas även rinnande gran eller fullgran) betyder att de gula lamporna tänds uppifrån och ner med 0,5 sek mellanrum innan grön lampa tänds. Denna grantyp används i klasser där man använder handikappsystem t ex Bracket, Stock/Super Stock, Junior Dragster, Junior Dragbike, Street Bike och Competition.

11 11 Foto: Richard Lindahl Svenskt Mästerskap i Stock/Superstock 2010 Datum Arrangör Tävling Bana juli Skellefteå MS Gold Town Summer Nat's Skellefteå Drive Center, Fällfors 29/7-1/8 Mantorp MK Veidec Nitro Festival Mantorp Park aug SHRA Lindesberg Linde Open #27 Linde Raceway aug SHRA Sundsvall SDS Finals Sundsvall Raceway Stock/Super Stock Gillar du wheelies (framhjulslyft) så missa inte denna klass! Här körs relativt standardmässiga bilar som får trimmas inom mycket begränsade ramar. Alla bilmodeller har vinstchans genom ett handikappsystem baserat på förhållandet mellan vikt och effekt. Kval: Bäst i förhållande till index. Grantyp: Handikapp Läs mer på: 43 Per Olof Forsberg SHRA Eskilstuna Stora sundby Chevy Malibu Wagon Thomas Sundström SHRA Uppsala Uppsala Ford Mustang CJ P-A Lindström SHRA Umeå Umeå Dodge Challenger Fredrik Ambros SHRA Eskilstuna Eskilstuna Ford Mustang Mach Anders Lindh Köping Pontiac GTO Kent Nyström SHRA Umeå Sävar Plymouth Cuda Daniel Nyling SHRA Lindesberg Svärdsjö Chevrolet Nova SS Per Fagerström SHRA Sundsvall Näsviken Chevrolet Camaro Mikael Engström SMF Dorotea Dorotea Plymouth Duster Lars Björlund SMK Söderhamn Söderala Chevrolet Camaro Örjan Hällström SHRA Sundsvall Iggesund Pontiac Trans Am -92

12 12 Restaurang o Pub Tankstation Stugor

13 13

14 14 Super Street I denna klass gäller samma regler som i Super Comp, men med ett fast index på 10,90 sek. Klassen samlar främst trimmade gatbilar. Kval: Närmast index. Grantyp: Pro Mer info: 1 Tomas Hägg Club Corvette Sweden Kramfors Chevrolet Corvette Gideon Lijegren SHRA Mantorp Linköping Chevrolet Chevelle Halvor Överby SHRA Lindesberg Grums Opel Kapitän Ulf Skytte SHRA Umeå Umeå Plymouth Road Runner Christer Gustafsson Borlänge DRC Borlänge Dodge Challanger Tony Åberg Club Corvette Sweden Kramfors Chevrolet Corvette David Södermark Skellefteå MS Skellefteå Chevrolet Camaro Simon Gustafsson Borlänge DRC Borlänge Helgens preliminärt tidschema Fredag Lördag Söndag Super Gas I denna klass gäller samma regler som i Super Comp. Enda skillnaden är att endast karossförsedda bildar får delta och att klassens index är 9,90 sek. Kval: Närmast index. Grantyp: Pro Mer info: 1 Johan Rehnström SHRA Nyköping Västerljung Ford Mustang Christer Uhlin Hell Cruisers Malvik (N) Ford Fairlane Olav Skjervö Hell Cruisers Skogn (N) Ford Mustang Shelby Jan Rhodin DRC Strömsund Strömsund Chevrolet Camaro Mats Karlsson SHRA Umeå Umeå Ford T-Roadster Marcus Hallén SHRA Sundsvall Sundsvall Chevy Nova Håkan Mattson Färnäs AC Järfälla Ford Mustang Bosse Hall SHRA Lindesberg Gävle Ford Anglia -67

15 ET Pro I den här klassen hittar vi bilar som presterar tider ner till 10.0 sekunder. Kvalet sker mot reaktionstid, dvs den som har bäst reaktionstid får den bästa kvalplaceringen. Grantyp: Handikapp 181 Tomas Jonsson SHRA Sundsvall Kovland Chevrolet Malibu Patrik Svensson SHRA Sundsvall Sundsvall Ford Mustang FB Mathias Munther SHRA Luleå Lycksele Plymouth Belvedere Lars Sjölund SHRA Sundsvall Söråker Dodge Dart Jonny Lindgren SHRA Skellefteå Skellefteå Ford Sierra Ida Söderman SHRA Sundsvall Indal Plymouth Valiant Rolf Lindberg SHRA Skellefteå Kåge Chevrolet Corvette Maria Lundmark Hällsten SHRA Umeå Umeå Chevrolet Camaro Peder Hedman SHRA Luleå Lycksele Plymouth Duster Emelie Jonsson Nailheads Hörnefors Plymouth Valiant Johan Edlund SHRA Ö-vik Örnsköldsvik Chevrolet Camaro -70 Leif Lindman SHRA Ö-vik Arnäsvall Plymouth Sport Fury -64 Magnus Boström SHRA Umeå Hörnefors Volvo Amazon -65 Efter tävlingen hittar du resultaten på: 15

16 16 Svenskt Mästerskap i Juniordragracing 2010 Datum Arrangör Tävling Bana 15 maj SHRA Lindesberg Wheels Bracket Weekend #2 Linde Raceway maj Skellefteå MS Gold Town Spring Nat's Skellefteå Drive Center, Fällfors 5-6 juni SHRA Luleå Spring Championship Pite Dragway 2-4 juli SMF Västerås Aros Nationals #18 Johannisbergs Flygfält 3-4 juli SMK Söderhamn Söderhamn Summer Nat's Hälsinge Raceway 9-11 juli SHRA Luleå Midnight Sun Internationals Pite Dragway juli Skellefteå MS Gold Town Summer Nat's Skellefteå Drive Center, Fällfors juli Borlänge Dragracingklubb Borlänge Street Open Dala Airport 29/7-1/8 Mantorp MK Veidec Nitro Festival Mantorp Park aug SHRA Lindesberg Linde Open #27 Linde Raceway aug SHRA Vansbro Äppelbo Marie Memorial Race Dala-Järna Junior Dragster I denna klass tävlar ungdomar mellan 8-18 år med dragsters i halvskala försedda med Briggs & Stratton-motorer. Tävlingssträckan är 201 m (1/8 mile) och klassen innehåller både fordon med otrimmade (Stock) och trimmade (Modified) motorer som tävlar mot varandra enligt ett handikappsystem. Kval: Reaktionstid. Grantyp: Handikapp Läs mer på: 1 Mattias Edvinsson SMK Söderhamn Kilafors Modified 7 Pontus Dantanus Borlänge DRC Borlänge Modified 207 Kevin Danielsson FHRA / Ålands MK Jomala (Å) Modified 2228 Sabina Jädersten SHRA Uppsala Östervåla Modified 2794 Hampus Staflund SHRA Skellefteå Skellefteå Modified 3370 Frida Jonsson Nailheads Umeå MK Hörnefors Modified 3731 Linus Eriksson SMK Söderhamn Östervåla Modified 3733 Lina Wallberg SMF Västerås Arboga Modified 4028 Amanda Sjöström Andersson SMF Sollefteå Sollefteå Modified 4029 Matilda Sjöström Andersson SMF Sollefteå Sollefteå Modified 4139 David Jonsson Nailheads Umeå MK Hörnefors Modified 4143 Angelica Bäckman Lycksele Motorklubb Lycksele Modified 4677 Nina Björnsson SHRA Umeå Boden Stock 4724 Santina Hedman SHRA Luleå Lycksele Stock 4800 Vilma Lindberg SHRA Skellefteå Byske Stock 4936 Jennifer Östergren SMK Söderhamn Kilafors Stock

17 ABB Skellefteå Verkstadsvägen 1 Levererar ABB produkter och service till industrier i Skellefteå regionen

18

19 Street Bike Bracketklass där förarna efter kval väljer idealtider. Breakout sek. Kval: Reaktionstid. Grantyp: Handikapp. 16 Malin Riise Olsen Trondheim Racing Klubb Trondheim (N) Kawasaki 600 ZX6R Öyvind Brevik Muhle Trondheim Racing Klubb Orkdal (N) Suzuki GSXR Gold Town Dragrace Radio 101,4 Svenskt Mästerskap i Pro Twin Bike 2010 Datum Arrangör Tävling Bana maj SRIF Malmö CRAMO Nationals VEIDEC Raceway, Malmö 9-11 juli SHRA Luleå Midnight Sun Internationals Pite Dragway juli Skellefteå MS Gold Town Summer Nat's Skellefteå Drive Center, Fällfors aug SHRA Lindesberg Linde Open #27 Linde Raceway aug SHRA Sundsvall SDS Finals Sundsvall Raceway Pro Twin Bike SM-deltävling. Detta är en klass för potenta hojar med V-motor. Kval: ET. Grantyp: Pro 5 Johan Ydreborg Lazzat MK Hägersten Yamaha Warrior Jojje Nerantzidis SHRA Sundsvall Västerås H-D Destroyer Stig-olof Svensson SHRA Sundsvall Kvissleby S&S HPD Claus Christiansen DCD Rödovre (D) H-D Sportster Marcus Christiansen Rödovre (D) H-D Sportster -05 Björn d.y. Eriksson SHRA Sundsvall Sundsvall Harley-Davidson -09

20 20 Svenskt Mästerskap i Pro Stock Snowmobile 2010 Datum Arrangör Tävling Bana 9-11 juli SHRA Luleå Midnight Sun Internationals Pite Dragway juli Skellefteå MS Gold Town Summer Nat's Skellefteå Drive Center, Fällfors 7-8 aug SHRA Östersund Jämtlands Dragracing Open Optands flygfält aug SHRA Sundsvall SDS Finals Sundsvall Raceway Pro Stock Snowmobile Snöskoter på asfalt, kan det bli mycket fränare? Skidorna är försedda med hjul och mattan är av slickstyp, dvs helt utan mönster. Garanterad rysare med hastigheter bra över 200 km/t och tider runt 9 sekunder! Grantyp: Pro 3 Frank Tingvoll NMK Tromsö Tromsdalen (N) Polaris Storm 1130cc Trond Lundberg Hammerfest RC Alta (N) Ski-doo MRE RT Gold Town Dragrace Radio 101,4 Svenskt Mästerskap i Pro Street Bike 2010 Datum Arrangör Tävling Bana maj SRIF Malmö CRAMO Nationals VEIDEC Raceway, Malmö 9-11 juli SHRA Luleå Midnight Sun Internationals Pite Dragway juli Skellefteå MS Gold Town Summer Nat's Skellefteå Drive Center, Fällfors aug SHRA Lindesberg Linde Open #27 Linde Raceway aug SHRA Sundsvall SDS Finals Sundsvall Raceway Pro Street Bike SM-deltävling. Motorcyklarna i klassen ser ut som gathojar men är betydligt mer trimmade, även turbo tillåts. Endast mönstrade gatdäck tillåtna. Kval: ET. Grantyp: Pro Läs mer på: 1 Ingvar Källgren SHRA Lindesberg Nora Suzuki GSX-R 1100 Turbo Anders Blanck Gefle MC Gävle Suzuki GSXR Håkan Genberg MK Speed Stockholm Suzuki Hayabusa Peter Johnson SHRA Sundsvall Uppsala Suzuki GSX-R 1100 turbo Håkan Karlsson SHRA Uppsala Uppsala Suzuki 1100R Turbo Patrik Lindgren SHRA Lindesberg Norrtälje Kawasaki ZX Jörgen Palmgren SHRA Luleå Luleå Suzuki Hayabusa Trond Olsen Trondheim Racing Klubb Trondheim (N) Suzuki GSX 1000R -04

21 Svenskt Mästerskap i Competition 2010 Datum Arrangör Tävling Bana juli Skellefteå MS Gold Town Summer Nat's Skellefteå Drive Center, Fällfors 29/7-1/8 Mantorp MK Veidec Nitro Festival Mantorp Park aug SHRA Lindesberg Linde Open #27 Linde Raceway aug SHRA Sundsvall SDS Finals Sundsvall Raceway Competition En spännade klass öppen för alla bil- och motortyper. Baserat på bilens vikt, fordonstyp, bränsle och motorvolym så hamnar dessa bilar i olika indexklasser. Bilarna startar med ett handikapp baserat på det uträknade indexet. Kval: Bäst i förhållande till index. Grantyp: Handikapp Läs mer på: 1 PerErik Lindgren SHRA Luleå Piteå Neil & Park FED Tage Avander SHRA Skellefteå Skellefteå TA Race Cars Camaro Mats Wicktor SMF Tibro Skövde Pontiac Grand Prix Janne Kretz SRIF Svedala Jerry Bickel Pontiac Linda Eriksson superclass.se Västerås Neil & Park Dragster Stig Olsson Strömstad MK Strömstad Neil & Park FED Niklas Heikkilä Bålstad Car Club Bålstad Ford Thunderbird

22 22 Super Comp Bike Fri trimning. Bränsle: bensin, metanol eller entanol. Slicks och wheeliebars tillåtet. Turbo ej tillåtet. Denna klass kör mot ett gemensamt index på 8.80 sek. Kval: Närmast index. Grantyp: Pro Mer info: 7 Thomas Nilsson SHRA Mantorp Mjölby Yamaha Thunderace Andreas Palmgren SHRA Luleå Luleå Suzuki GSZR Johan Petersson SHRA Luleå Rosvik Suzuki Hayabusa -02 Super Gas Bike I denna hojklass kvalar man mot ett gemensamt index på 9,50 sek. Ej tillåtet med wheeliebars. Grantyp: Pro 11 Tage Olsson SHRA Luleå Malmberget Suzuki Katana -82 Junior Dragbike A, B, C MC-klass för ungdomar mellan år. Tävlingssträckan är 201 m. Motsvarar bilsidans Junior Dragster-klass och har nu etablerat sig efter att ha testats fram under några år. Kval: Reaktionstid. Grantyp: Handikapp 21 Ida Nilsson SHRA Mantorp Mjölby Kawasaki Z400 (A)

23

24 SUBARU LEGACY. SVERIGES MEST NÖJDA BILÄGARE * ÅR EFTER ÅR. Subaru Legacy från :- ** LEGACY BÄST I TEST mot Audi A5. AMS Nr 26, Dec 2009 Mer standardutrustning. Euro NCAP. Permanent 4-hjulsdrift. Standardutrustning: 2-zons klimatanläggning Farthållare Färddator och multiinformationsdisplay Regnsensor CD-växlare Xenon-strålkastare Aluminiumsportfälgar 6 airbags och whiplashskydd Större och mer generösa utrymmen. Lineartronic - ny snålare automatlåda. Bränslesnåla Boxermotorer. Bluetooth AUX-ingång Eljusterbar förarstol Hill holder (MT och AT) VDC (antispinn, antisladd och traction control) Rattmonterade växelpaddlar (AT) Eluppvärmda ytterbackspeglar och framruta i nederkant LEGACY - BÄST I TEST mot BMW X1, Land Rover Discovery IV, Nissan Murano, Porsche 911 Turbo, Toyota Urban Cruiser och Toyota Hilux. TV Nr 4, Feb 2010 Läderklädd ratt och växelspaksknopp Dragvikt B-kort kg Dragvikt E-kort kg Boxermotorer 2.0i, 150 hk 2.5i, 167 hk 2.0 Boxerdiesel, 150 hk Bränsleförbrukn bl körn 5,9-8,6 l/100 km, CO 2 -utsläpp g/km. Miljöklass Euro 5. Bilarna på bilden är extrautrustade. *AutoIndex 2010 ** Eller vid 1500, 3000 och 4500 mil.