Nr 1 23 januari 2013 Årgång 36

Transkript

1 Nr 1 23 januari 2013 Årgång 36 1

2 INNEHÅLL Vid rodret Årsmötet Vinter, höst och vår... Fiskesidan En mastig historia Fästningsholmen Knop och Knep Ett semesterminne Funktionärslista Rigg och Segeltrim Programkommittén Visste Du att... Avgifter Nordön Årsmötesprotokoll Lämna båtplats ADRESS STYRELSE KMS Nordön c/o Lasse Carlsson Hjorthagsgatan 10C Göteborg E-post: ADRESS HAMNEN KMS Nordön Nordön LYCKE E-post: Telefon- och besökstider till vakt- och hamnkontor: Hamnkont Kontor Fax Vinter Sommar: REDAKTION Telefon: E-post: MANUSSTOPP 11 mars Nästa nr utkommer: 27 mars OMSLAGET Istid Foto : Ronny Eriksson VID RODRET Is i hamnen igen. Usch vad kallt det var på Nordön när vi hade styrelsemöte häromdagen. Ja, inte inomhus förstås. Det är lite svårt att tänka att det bara är två och en halv månad till första sjösättning. Längtar ni också säkert. Men vi börjar med båtmässan. Årets första riktiga vårtecken. OBS! Glöm inte att anmäla till Per och Håkan om ni inte skall utnyttja er båtplats i sommar. Meddela dem snarast så att vi får en chans att planera för alla dem som önskar att hyra i andra hand. Nu är LOVA-projektet klart. Alltså helt nytt avloppsreningsverk, spolplattor med egen filterrengöring och nya toasugningsstationer. Projektet har kostat drygt 6 mkr varav vi fått ett bidrag på 1,9 mkr från länsstyrelsen. Nu planerar vi för nya miljöstationer. Vi börjar med en i södra hamnen. Preliminärt kommer den att placeras strax nedanför det nya reningsverket. Där skall vi också inrymma nytt bränsleförråd för våra maskiner. Det gamla får inte godkänt av brandmyndigheterna. F.ö. är tankarna så gamla att de ändå måste bytas. Det är mer som måste bytas. Bottenförankringarna, med bojsten, lina och infästningen i flytbryggan börjar komma i läge för byte/renovering. Det kan bli en rysare ekonomiskt. Styrelsen beslöt att bilda en särskild arbetsgrupp som skall arbeta fram hur vi på bästa sätt tar oss an frågan och prioritera klokt. Vi har ånyo haft stölder på vårt område. Några stora utombordsmotorer och dessutom maskiner och verktyg från vår verkstad försvann. Det är ett gissel. Visserligen delar vi eländet med många andra, men det är klen tröst. Styrelsen funderar och värderar olika typer av hinder och ni får gärna höra av er till Johan Wertheim eller Björn Ranås om ni har goda förslag. Jo, det är ljusare ute på eftermiddagarna. Då är det på gång. Vi ses snart i vårarbetet. Här avhandlades beslut på årsmötet den 3 december Ett 80-tal medlemmar slöt upp på Kvarnkullen där vi pratade båt och fikade före klubban startade mötet. Protokollet finner Du i slutet av detta KMS-Blad. Lasse Carlsson Foto: Roy Andersson 2

3 VINTER, HÖST OCH VÅR OCH VINTER IGEN OM VARTANNAT. Vädret är ett ständigt samtalsämne. Tidigt i december hade vi snö och en morron 19 minusgrader. Jag kan inte minnas att det legat is på havsvikarna så tidigt heller. På julaftonsmorgonen regnade det på nattens snö. Se n har det varit mest höst med ständigt regn och såpass många plusgrader så att den tidigt e t a b l e r a d e tjälen har fått ge med sig. Nu ett par veckor in i januari verkar det som om vädret har hittat rätt. Minusgrader både nätter och dagar, småsnöar gör det också från och till hela tiden. Tjälen nyper till igen så man kan gå torrskodd i markerna. Jag har svårt att få ett riktigt båtsug under dessa betingelser men ser fram emot längre dagar och båtmässan. Det brukar hjälpa. Vid rundvandringar i Nordöhamnarna ser man en och annan bil mellan de omsorgsfullt täckta båtarna och man kan höra surret från arbetsmaskiner så en del medlemmar är igång mycket tidigt. Dom har säkert ett mycket större båtsug än jag har. E f t e r s o m sjösättningsdagen är spikad så har väl de största entusiasterna bara räknat baklänges i sin kalender och med noggrann planering kunnat konstatera att om allt skall hinnas med så måste man starta tidigt. Kicken jag behöver för att komma igång brukar jag få vid besöket på båtmässan, då är det cirka 10 veckor kvar till sjösättning. Det är ju en gripbar tidsrymd. Dessutom är det ljusare men tyvärr ofta fortfarande väldigt kallt. På mässan kan man få flera kickar och uppslag för att förgylla sjölivet och kanske för att göra det ytterligare förenklat för att kompensera en allt ovilligare och åldrande kropp. I mitt fall känns det som om knoppen vill mer och kan mer än kroppen, så det kan behövas. Propellereländet skall ha en ny omgång av något undermedel som någon fabrikör garanterar skall hålla fritt från havstulpaner en hel säsong. Finns det? Tro det den som vill. Eller skall den bara polers till högglans? Eller smörjas in med fårtalg? Eller förnicklas? Eller eller eller. Alla skolorna finns på nära håll runt om i hamnen. Min forskning fortsätter oförtrutet. Nu måste alla bara föra in sin sjösättningsdag i sin nya kalender. Det är lätt att glömma det, man ägde ju inte någon almanacka för 2013 när man tog upp. Kolla vilket kvarter båten är uppställd i och när sjösättning skall ske. Det har hänt mer än en gång att snacket båtgrannar emellan har gällt vilken sjösättningsdag som verkligen gäller. Janne Ljungberg Foto: Kerstin Andersson Roy Andersson Rune Larson 3

4 FISKESIDAN Text: Leif Hogstam SUCCÉ FÖR PROJEKTET ÅTTA FJORDAR. I tidigare klubblad har jag berättat om projekt Åtta fjordar. De åtta fjordarna sträcker sig mellan Älgöfjorden och upp till Uddevalla. Projektets ändamål är att skydda fiskbeståndet och att det skulle förbättras. I fjordarna har garnfiske förbjudits och i vissa delar är det helt förbjudet att fiska på något sätt. Sedan 2006 när projektet påbörjades har stora förbättringar skett av fiskbeståndet i fjordarna. Torsk, kolja och bleka är helt fredade och om man skulle råka få upp några vid annat fiske skall de återutsättas. Glädjande nog visar det sig att mera av de fredade fiskarna fiskas som bifångst, vilket indikerar att bestånden ökar. Fiskarna återföres givetvis till sitt rätta element. I fjordarna finns nu stora mängder småöring man kan säga att beståndet har exploderat. Även beståndet av storvuxen piggvar har ökat. KATTEN PÅ RÅTTAN, RÅTTAN PÅ REPET. Ja så är det också i havet. I fjordarna innanför Orust och Tjörn finns stora mängder spigg. Spiggens stora fiende var förut torsken. Nu när det inte finns så mycket torsk, gör spiggen som råttan, när katten är borta, dansar på bordet. Ja kanske inte på bordet precis, men spiggen har i stort sett mist en antagonist, torsken. Ok kan man väl säga, bra att det finns rikligt liv i vattnet. Men så kan man inte heller säga. För att ha ett ekosystem i balans skall det finnas bestånd som är stora i förhållande till andra bestånd i näringskedjan. Spiggens föda är djurplankton. Djurplanktonens föda är växtplankton. När torsk äter för lite spigg, blir det mycket spigg, som äter mycket djurplankton. Lite djurplankton äter lite växtplankton, vilket medför att det blir mycket växtplankton. Den plankton som vi ser i havet bilda en äcklig gegga är växtplankton. Då kan man säga att eftersom det finns för lite torsk finns det för mycket planktongegga i havet. Algbeväxning i Östersjön juli 2009 Foto: Rune Larson UTKASTFÖRBUD I SKAGERAK. Fiskefartyg får en kvot av fisk att ta iland. När kvoten är uppnådd fortsätter man att fiska och tar vara på den fisk som har det högsta priset. Fisk med lägre pris kastas då tillbaka i havet, även om den är prima. Det finns också båtar som har kvarnar ombord för att mala ner fisken innan den dumpas tillbaka i havet, antagligen för att det inte skall synas så väl. Nu har Norge, Danmark och Sverige kommit överens om det skall bli förbjudet att kasta tillbaka fisk i havet. Det skall ske från och med I den norska zonen i Skagerak gäller det redan nu. För att minska bifångsterna skall rist och fyrkantmaskor som håller sig öppna skall ersätta diagonalmaskor i ökad utsträckning. 4

5 1973 köpte jag min första båt, en Plym-ritad kustkryssare byggd på 20-talet, med måtten 9,85 x 2,85 meter. Det var en härlig seglare som jag har många roliga minnen från. Nu till historien Sommaren 1974 var jag sen med sjösättningen, vi hade redan kommit en bra bit in i juni när jag i Nödinge Båtklubb skulle göra slutjobbet genom att lacka masten under en helg. Det var då katastrofen slog till. Masten var ihålig och limmad. Under jobbets gång tyckte jag att den nedersta mellanbiten vid mastfoten satt lite löst, sågade upp för att limma om då jag upptäckte att masten var helt rutten invändigt. HJÄLP! vad gör man? Det samlades snart flera gubbar runt mig som förstod min belägenhet och det ena goda rådet efter det andra gavs när någon sa köp en flaggstång bad jag samtliga dra åt h-e. Var får jag tag på en ny mast och vad kommer den att kosta? Efter att undersökt saken hos masttillverkare förstod jag att det skulle vida överstiga min ekonomi och sannolikt innebära en mastlös båtsäsong om det överhuvudtaget var någon idé att sjösätta. Då dök tanken upp om det goda rådet att köpa en flaggstång, vid närmare eftertanke var det inte så dumt. Det var en trämast och det skulle fungera med en granspira om den hade rätt rakhet och lagrad på rätt sätt samma krav ställdes ju på en flaggstång. Efter diverse efterforskningar hittade jag en tillverkare av flaggstänger i Bollebygdtrakten, tog kontakt redan på måndagen därefter och jag var välkommen. På den tiden EN MASTIG HISTORIA Text och Foto: Ronny Eriksson fanns ingen GPS så det var efter mycket letande på skogsvägar som jag hittade fram till en bondgård där en 70+-are tog emot. Efter utväxling av lite socialt snack kom jag till kärnfrågan Kan du tillverka en trämast på 16 meter? Perfekt, vi kör på det Det har jag aldrig gjort, men det borde gå Men den är päronformad! Jo, men vi har handelhyvel så det fixar jag. Han visade mig virkeslagret på baksidan ladugården och där fanns till min häpnad mängder av långa spikraka vällagrade granspiror. Nästa fråga var ofrånkomlig När kan du leverera masten? Nja, i morgon hinner jag inte. men den skulle kunna vara klar på fredag. Fredag denna veckan?!! Vad ska du ha för den.? Tja, vet inte så noga men vad säger du om 600 kr (jag hade befarat kr) 600 kr!!?? Jag förstår att det är mycket pengar, men om vi kan skita i momsen så får du den för 500 kr fritt hemkörd till båten Kapa masten i meterbitar och kom hit i morgon så ska jag göra en ny identisk mast till dig visserligen massiv, men den kommer att hålla båten ut Ni kan säkert föreställa er när fredagen kom och gubbarna i hamnen såg en lastbil komma med en mast på flaket. Hur har du lyckats få fram en ny mast på en vecka??? Jag köpte en flaggstång.. Så vitt jag vet sitter samma mast på båten än i dag, i varje fall fanns den på plats 2004 som den nedersta bilden tagen 2004 från Grefabs hemsida visade. Sensmoral - alla råd kan vara värdefulla även de dåliga 5

6 Vi startade den 20/7 från Nordön. Väderprognosen var inte den bästa, ostlig vind 7-13 m/sek och regn. Vi var fem båtar som skulle göra sällskap. Fyra var från Nordön och en båt från Mossholmen. Vi mötte upp på Mossholmen. Seglade vidare till Härmanö där vi la till första natten. Sov gott som alltid i båten. Nästa morgon regn och fortfarande en del vind, men vi bestämde oss för att segla upp mot Härenäset. Vi la till vid Gullholmen sedan motorgång utanför Islandsberg upp mot Lysekil. Motorn började låta lite konstigt och temp gick upp mot kokpunkten. Stängde av och fick bogsering in till Lysekil (Skönt att ha goda vänner). Det handlade om en trasig impeller. Felet blev åtgärdat och vi fortsatte som var bestämt. Middag och en fantastisk kväll utan regn.. Nästa dag strålande solsken, men ingen segelvind. Vi kunde gå för segel upp till Sotenkanalen även om det tog lite tid, men det var ju semester. Gick upp till Stora Flatskär där vi la till för natten. På den tiden kunde man komma fem båtar i sällskap och få plats. Natten lugn. Strålande solsken denna morgon. En båt till och vi låg kvar, solade och badade. De andra tre fortsatte mot Resö. På e.m. förflyttade vi oss in till Hunnebostrand. Även där var det inga problem med plats. En riktigt god middag bestående av oxfilé+tillbehör. Jordgubbar och grädde. Långpromenad Hunnebo och Ulebergshamn. Nu var det semester. Det var aviserat S/V kuling, men bestämde oss för att segla upp mot Hamnholmen. När kvällen kom var det fortfarande ingen kuling, så det var en skön kväll på berget. Klockan var det en man i en segelbåt som tog fram en trumpet och spelade fantastiskt vackert. Alla tog ner sina flaggor (vilket tyvärr inte är så noga idag). Gick från Hamnholmen morgonen därpå, gjorde en koll i Gluppöbassängen, men fortsatte vidare till det bestämda målet Resö. Där skulle vi möta upp de andra 3 båtarna.när vi kom till Havstensund var kulingen ett faktum.vi gick för full segelgarderob men allt fungerade bra. Då hade man ingen rullfock Vi återförenades på Resö.Läggdags vid 24 tiden då vi var ganska trötta. Kl 8.00 N/V 7-12 sek kl N/V Destination Resö-Strömstad. Vädret lite mulet men en fantastisk segling. Väl i Strömstad lite fina promenader.på kvällen samlades vi alla och till gemensam middag på Rest Trädgården som var ett mycket populärt ställe.vid 24 tiden dags 6för sömn.. ETT SEMESTERMINNE FRÅN 1987 Tre av båtarna gick vidare mot Norge. Vi och en båt till låg kvar i Strömstad. Segling till Ramsö där det alltid är lika trevligt. Handlade pilleräkor från fiskebåten. Satt på berget och åt dessa tillsammans med lite gott vin och bröd, och en strålande utsikt över Kosterfjorden. Bestämde oss för att fortsätta till Väderöarna. Dålig vind så det var järngenuan som gällde. Gick in i Strömsund där vi ankrade intill en tysk Rassy 42. En Jättebåt vid denna tidpunkt. Väldigt trevliga tyskar som vi tillbringade kvällen tillsammans med. Kvinnan i den tyska båten hade varit krigsbarn i Småland, hon kunde lite svenska och tyckte det var roligt att uppleva lite minnen. Vid 17-tiden nästa dag seglade vi in till Fjällbacka. Rassybåten ville ha sällskap med oss. De kände sig som nybörjare i svenska vatten. En mycket trevlig kväll i nyvunna vänners lag. Vi skulle segla till Kungshamn och hälsa på goda vänner. Tyskarna seglade till Smögen. Vi möttes nästa dag och seglade till Bohus- Malmön där vi gick in i fiskehamnen. En plats de aldrig skulle gått till utan sällskap.vi gick runt på Bohus-Malmön och berättade så mycket vi kunde om ön. På kvällen gick vi till badplatsen på sydsidan. Grillade, blev bjudna på tyska goda korvar. Kaffe och avec. Vid midnatt var det ganska skönt att krypa till kojs. Vi sa farväl till våra tyska vänner. De skulle gå till Rassy-varvet för diverse justeringar. Vi seglade till Hållö där vi tillbringade några dagar. Vädret var strålande, sköna bad i marmorbassängen Sista etappen var Hållö-Marstrand där vi avslutade semestern..nu väntade båtplatsen på Nordön.. Vi hade kontakt med tyskarna under hösten. Blev bjudna till Elmshorn där de bodde. Ligger N/V Hamburg. Vi körde ombord på kielbåten den 12 dec. Bilade ner till Elmshorn där vi blev mötta. Vi hamnade i ett villaområde med mycket stora vackra villor. Mannen var arkitekt och hade ritat huset. Man trodde lite att man drömde Strömsund gott om plats Tillbakablick En tillbakablick i loggboken, som hunnit bli tio stycken. Började skriva loggbok 1976.Alla veteraner i KMS vet ju att det hänt massor sedan dess fick vi erbjudande om att köpa plats i Norra hamnen efter att ha haft andrahandsplats i Södra hamnen. Kändes fantastiskt att ha egen plats. när man kom in i hallen. Vi blev hänvisare till gästavdelning där det fanns allt. Därefter en god lunch som avåts i deras gigantiska matrum. Vardagsrummet hade en yta på 60kvm med en skjutvägg till en fantastisk trädgård. Tyvärr var det inte klimat för att nyttja den. På e.m väntade Hamburg med julbazarer och massa annat. Besök på ett antal pubar m.m. Tillbaka vid 23-tiden då vi blev inbjudna till villans bibliotek där man hade en fantastisk ljudanläggning.det var högtalare runt om i bokhyllorna. Det spelades klassisk musik av Chopin, Mozart och Beethoven. Upplevelsen var som att sitta i en konsertsal. Innan läggdags fick vi varsin snaps Linjeakvavit så vi skulle vara pigga dagen efter. Brunch innan hemresan. Avsked och nu väntade kielbåten. Upplevelserna var många, mycket att smälta. Det är härligt att det kan bli så givande bara för att man råkade lägga till bredvid varandra på ö mitt ute i havet. En rekommendation. Skriv loggbok. Kul att titta tillbaka och minnas när man som vi har seglat i 30 år. Det är också en fördel om man har olika minnesbilder., då kan man titta tillbaka. Det står i loggboken. Britt Magnusson Foto: Rune Larson

7 RIGG- OCH SEGELTRIM MED BENGT FALKENBERG Boka redan nu in 5:e och 12:e mars i kalendern. Då kommer nämligen Bengt Falkenberg till Nordön för att berätta om hur du får din båt att segla bättre. Bengt är ett välkänt ansikte i seglarkretsar. Han driver Albatross segelmakeri och är en rutinerad kappseglare med bland annat en totalseger i Faerdern race och två totalvinster i Tjörn Runt på meritlistan. Tanken är att det första föredraget ska handla om riggtrim och det andra om segeltrim, men Bengt betonar att de hänger ihop och att det därför är bra att komma på båda. Föredragen, som är kostnadsfria, vänder sig till både kappseglare och cruisingseglare. En vältrimmad båt går ju inte bara snabbare utan är också enklare och roligare att segla. Foto: Peter Gustafsson Vill du vara med? Anmäl dig senast 1 mars till Jonas Lager (jonas.lager@betongkonsulten.se) eller Stefan Möller (tel: ). Foto: Peter Gustafsson OBS KMS-are! Enligt SCB använder 8 av 10 internet varje dag. Är det så att nästan alla KMS-are använder internet? Båtfolk är ju personer som är aktiva och framåt? Känner du på dig att du inte har lämnat din e-postadress till hamnen? Skicka in ett mail till eadresser@kmsnordon.se så att vi lättare kan ge dig info. PROGRAMKOMMITTÉN Svante Lysén kommer åter till NORDÖN den 10 april. Denna gång kommer han att berätta och visa film om bla. om sin segling och tid på Grönland. Mera info i nästa klubblad. 7

8 VISSTE DU ATT... KMS - HAMNEN har 4,1 km bryggplatser och så här fördelar sig bredderna på platserna i våra 3 hamnbasänger. Vi har 1258 platser i hamnen varav 6 st är reserverade för hamnens bruk. I lilla hamnen finns 100 platser, i norra finns 543 platser och i södra % AV BÅTARNA I HAMNEN ÄR MOTORBÅTAR och så här är storlekarna fördelade om man ser till längden. Medelbåten på Nordön 7,5 x 2,6 m HÄR ÄR BREDDEN PÅ BÅTARNA PRESENTERADE Jämför med den översta grafen som visar vad som finns. Här ser man också att vi är en småbåtshamn även då man ser till efterfrågan. Den här går inte in på Nordön, Du vet ju att vi har storleksbegränsning till max 12 x 4 m. 8

9 HÄR VINTERFÖRVARAR VI BÅTARNA På Nordön tar vi upp ca 520 båtar varav ca 80 båtar på Barlind 230 i södra hamnen och 180 i norra. Ca 30 båtar transporteras hem. Vi har ca 25 båtar som ligger i sjön på B-bryggan Det innebär att ca 700 båtar går från hamnen eller transporteras via lastbil eller traktor från hamnen. Vi tar upp ca 40 båtar vid vår gamla hamn på fästningsholmen i Kungälv. VI MEDLEMMAR I KMS bor mestadels i Kungälvs kommun men finns även från ostkusten ner till Skåne. Och naturligtvis om det kommer någon från Vladivostok så välkomnar vi denne i kön. I cirklarna för åldersfördelningar är det väntat att båtplatsägarna är äldre än totalt - vi lever ju längre och hamnen är 35 år. Den nedre grafen visar på stor omsättning av medlemmar. T ex av den stora tillströmning av medlemmar då norra hamnen byggdes 1985 finns endast 25% av de nyanmälda. Data från december 2012 ur vårt administrativa system 7KNOP sammanställt av Rune Larson 9

10 FÄSTNINGSHOLMEN - SJÖSÄTTNING VÅREN 2013 Sjösättning på Fästningsholmen sker på följande dagar våren 2013 Lördag 20/4 Anmälan senast kl 17:00 dagen innan till Lördag 4/5 Lördag 11/5 Kranbil Lördag 18/5 Lördag 25/5 Lördagar start kl Sjösättning kan EVENTUELLT ske övriga dagar/ tider efter överenskommelse med Per på tel: Då tillkommer en avgift på 500 kr per båt. Städdag fredag 31/5 kl under sedvanliga festligheter. Välkomna Jan-Erik, Björn o Per KNOP OCH KNEP Skicka in ett svar på frågorna senast den 1 mars till info@kmsnordon.se så deltar du i en utlottning av en KMS-flagga. Redaktionen Vad heter knoparna? Vad är detta? SUDOKU Ingår ej i utlottningen. 10 Varje vågrät och lodrät rad samt varje box med 3X3 rutor skall innehålla alla siffrorna 1-9.

11 KUNGÄLVS MOTOR- OCH SEGELBÅTSSÄLLSKAP Nordön 310, LYCKE Telefon: Hamnkontor Telefax: Postgiro: Serviceavgifter KMS år 2013 Gästplatsavgift inklusive el Gästplatsavgift för medlem inklusive el Elavgift för frihamnsgäster Se särskilda anvisningar för gästande båtar! Parkeringsavgifter mm Parkeringsavgift upp till 4 dygn löses i P-automaten vid entrén Parkering för bil Parkering för bil och trailer Trailerramp (upp = en gång, ner = en gång) 150 kr 70 kr 50 kr 30 kr 60 kr 50 kr /dygn /dygn /dygn /dygn /dygn /gång Uppställning av båt på land - se Båtplatsavgifter Kran/Truckavgifter: Lyft 1/4-30/11: Lyft med hamnens fasta kran: Lyft med egen kran: Båtplatsägare inkl 2:ah. Övriga Båtplatsägare inkl 2:ah. Övriga Båtplatsägare inkl 2:ah. Övriga t o m 4 ton 400 kr 700 kr 150 kr kr 150 kr 400 kr 4-6 ton 500 kr kr Krankort (för egen upptagning med hamnens kran) 500 kr /säson Mastkran (ej båtplatsägare) 100 kr /gång Högtrycksaggregat: (Gäller ej i samband med uppläggning eller vinterliggare) 100 kr /gång Övrigt: Medlemsavgift Förrådshyra Köavgift för köp av fast plats Bomnyckel Vimpel Frihamnsförordningen, dekal för en säsong Utskick med klubblad, enkelt A4 Utskick med klubblad, följande blad Reklamskylt på angiven plats i Nordöhamnen Tvättmaskinsavgift för 3 timmar 325 kr 500 kr 175 kr 200 kr 150 kr 100 kr kr kr kr 60 kr

12 KUNGÄLVS MOTOR- OCH SEGELBÅTSSÄLLSKAP Nordön 310, LYCKE Telefon: Hamnkontor Telefax: Postgiro: Båtplatsavgifter KMS år 2013 Båtplatsbredd Bom 4,5 Bom 6,0 Bom 8,0 Bom 10,0 Sommaravgift Andrahandsavgift 2,00 m 2,25 m 2,50 m ,75 m 3,00 m 3,25 m 3,50 m ,75 m 4,00 m 4,25 m 4,50 m ,75 m 5,00 m 5,25 m Andrahandsavgiften ökas med 100 kr då bomlängden är ökad från standard Båtplatsägare som hyr andrahandsplats betalar den nya platsens sommaravgift plus ett tillägg på: (Om den nya platsen är mindre än den ägda platsen utgår inget tillägg.) 900 kr Uppställning av trailerbunden kappseglingsbåt på anvisad plats (inkl. krankort) Uppställning av trailerbunden motorbåt på anvisad plats 1100 /säsong 1000 /säsong Båt kvar på land efter den 1 juni (eventuell flyttningskostnad tillkommer) 700 /påbörjad månad