Att möta utmaningarna inom global logistik och support för stora kraftöverföringsprojekt.

Transkript

1 Att möta utmaningarna inom global logistik och support för stora kraftöverföringsprojekt. Nyckeln till att kunna leverera och stödja stora driftkritiska kraftöverföringsutrustningar globalt är en kombination av erfarenhet och planering, och att ha rätt människor tillgängliga på plats i stort sett överallt i världen, säger Neil Wright, VD för Wichita Clutch. Wichita är en del av industrigruppen Altra Industrial Motion, som tillverkar och levererar världens största utbud av industriella kopplingar, bromsar, leder och kuggväxelmotorer. Som sådan kan företaget bidra med värdefulla erfarenheter och råd angående leverans och stöd av här enheterna, som ibland är mycket stora och ofta är driftkritiska. Neil Wright, som också är VD för Twiflex Ltd, berättar var produkt- och reservdelslager bör placeras, om tillverkningsplatsens betydelse, om vad som ska övervägas i samband med leverans, och om hur driftsättning och lokalt stöd ska hanteras. Det finns flera betydelsefulla faktorer när det gäller globalt stöd för stora kraftöverföringsenheter. Förmågan att både leverera och tillhandahålla effektivt tekniskt stöd för stora enheter var som helst i världen, är avgörande för att bli framgångsrik i dagens globala affärsklimat. Leverantörens förmåga att kontinuerligt kunna hålla ingångna avtal är också mycket viktig, både för att kunna upprätthålla en positiv kundrelation och för att hjälpa till att uppnå kundens mål, oavsett om det gäller att dra en kabel över Atlanten, driftsätta en oljerigg, tillverka stål, eller tom. att konstruera en konstgjord ö vilka alla är tillämpningar där kopplingar från Wichita ingår. Vid konstruktion av en nicheprodukt måste kunskapen och maskinerna som krävs för att konstruera och tillverka varje föremål, som ofta är specialanpassade, koncentreras till ett begränsat antal platser. Det här innebär att vi måste ha ett mycket effektivt distributions- och leveransnätverk, vilket är anledningen till att vi sedan mer än 50 år har en egen avdelning för global logistik. Hur mycket pappersarbete som krävs varierar mycket beroende på slutdestinationen, så vi måste ha kontinuitet i den här avdelningen för att kunna lära oss de effektivaste sätten att sköta verksamheten på och för att kunna fortsätta bygga upp vår lokala kunskap. Vid hantering av pappersarbete, kommunikation och koordination av kundstöd på global basis, måste det finnas lokala försäljningskontor i alla större länder som vi säljer till. Altra har haft som strategiskt fokus att ha ett globalt nätverk av försäljningskontor i Nord- och Sydamerika, Europa och Asien, och därför har vi oftast lokal support nära till hands. Vid driftsättning använder vi för det mesta vår egen personal för att färdigställa eller överse en konstruktion. Vi har arbetslag som är utbildade i hantering av våra produkter och som kan ta sig till de flesta platser i världen. Vi har också internationella supporttekniker som kan tillhandahålla lokalt stöd i nästan alla länder. Vi har märkt att vi kan arbeta effektivare med vår egen personal på plats. En annan fördel är att alla frågor och problem kan besvaras och lösas direkt. Date: 17/12/2013 Altra232 page 1 / 5

2 Vid försäljning av mindre, standardiserade och vanligare förekommande kraftöverföringskomponenter, är det logiskt att använda lokala distributionspartners och säljstöd som tillhandahålls av en tredje part. När det gäller dyrbar, avancerad utrustning där varje tillämpning skiljer sig åt, är det däremot för många variabler för att överlåta uppgiften till företag utan specialistkunskaper. Ett bra sätt att illustrera hur organisationen tillhandahåller både säljstöd och fortgående kundstöd är att titta på ett typiskt exempel: Wichita konstruerade, tillverkade och levererade nyligen en stor 42-tums marinkoppling i Wichita MSVserien för installation i ett muddringsfartyg. Vi har levererat flera liknande stora kopplingar tidigare, så det fanns en del samlat kunnande inom företaget om den här typen av tillämpning. Den här var däremot större än något vi tillverkat tidigare. Kopplingen ansluter en växellåda med tre växlar till en stor pump ombord, som används för att suga upp slam från botten via ett sugmunstycke som släpas efter fartyget. Slammet pumpas sedan vidare till fartygets lastutrymme. Pumpen ändrar sedan funktion och används för att tömma lastutrymmet, endera i deponeringsområden eller över större områden. Växellådstillverkaren är en direktkund, så vi började med att prata med dem om tillämpningens konstruktion och specifikationer. I det här fallet gällde det den största versionen av den här tillämpningen som någonsin tillverkats, vilket innebar att vi fick tillverka en specialanpassad koppling för att kunna uppfylla projektets specifikationer. Vare sig det gäller stora eller små projekt, specialtillverkas de flesta produkter med den här typen av stora kraftöverföringssystem i större eller mindre grad, även om konstruktionerna ofta baseras på en befintlig konstruktion. Grundlig konsultation är absolut nödvändigt, och om vi konstruerar efter kundens specifikationer är det alltid bäst om vi kan vara med och utforma specifikationerna. Att vara involverad i konstruktionsprocessen från början är ett bra exempel på hur organisationen arbetar när det gäller att tillverka en stor specialtillverkad kraftöverföringsenhet. Vi vet att vi måste kunna tillhandahålla teknisk rådgivning på ett tidigt stadium och stå till tjänst med tekniska resurser och expertis för projektet innan vi ens börjar planera konstruktionen av själva kopplingen. Det här, tillsammans med att vi har våra egna logistikarbetslag och driftsättningstekniker, innebär stora utlägg, men det säkerställer också att vi är lönsamma genom att misstag som felaktiga specifikationer och försenade leveranser undviks. När konstruktions- och specificeringsprocessen är avslutad, konstruerar vi och tillverkar kopplingen. I fallet med muddringsfartyget som nämns ovan levereras växellådan till varvet för montering i fartyget, vilket innebär leverans av ett stort antal delar till varvet. Vi tillhandahåller en ingenjör/projektledare som överser arbetet med att konstruera och montera kopplingen, och som sedan observerar testningen till sjöss för att säkerställa att utrustningen presterar som förväntat. Date: 17/12/2013 Altra232 page 2 / 5

3 För många företag kan det här verka överdrivet, men det finns så många variabler när det gäller en specialanpassad konstruktion i den här storleken att vi anser att det finns stora fördelar med att finnas på plats, eftersom vi då kan reagera på alla eventuella problem när, eller tom. innan de uppstår. Det här hjälper till att minimera eventuella problem och säkerställer att projektet genomförs på ett smidigt sätt för kunden. Vi går också igenom en grundlig kontroll- och överlämningsprocess för att se till att vi är nöjda med att tillämpningen fungerar enligt aktuella driftparametrar. Alternativet till de här kontrollerna kan bli mycket mera problemfyllt och kostsamt. Om kunden ber oss komma och titta på ett problem som inträffar när fartyget eller riggen är i drift kan det innebära att man måste flyga ut tekniker (och ibland verktyg och delar) till en avlägsen del av världen, hitta anslutningstransport och slutligen, i värsta fall, tvingas chartra helikopter ut till fartyget. Våra tekniker är självklart utbildade för sådana situationer, från grundläggande anläggningssäkerhet till arbete till sjöss, men om vi kan upptäcka ett problem innan driftsättning så är det naturligtvis att föredra. Vi upptäcker ofta att grundorsaken inte är relaterad till kopplingen, men vårt främsta mål är att hjälpa till att lösa problemet. Om kunden så önskar kan vi använda en strukturerad felsökningsmetod, t.ex. "8D" för att lösa ett problem. Den här metoden används för att identifiera, åtgärda och förhindra eventuella återkommande problem. Metoden möjliggör sedan för oss att, efter att ha analyserat problemet med fokus på hur det uppkommer, eliminera det permanent. Det är det här engagemanget och känslan för detaljer som vi tror leder till att kunder kommer tillbaka man måste trots allt kunna förlita sig på sina leverantörer. Stora kraftöverföringsprojekt tenderar att vara olämpliga för 'kataloglösningar'. Vår expertis inom den här typen av tillämpningar gör att vi kan tillföra mervärde till konstruktionsprocessen. Vi samarbetar också med kundens konstruktionsavdelning och hjälper till att integrera våra CAD-modeller med kundens, så att det går att föra in dem direkt i konstruktionen. Det här partnerskapet på ett tidigt stadium spar tid och minskar projektkostnaderna innan metallen skärs till. Tidsåtgången för projektet är också mycket viktig för ett framgångsrikt projekt; vi kan bygga en helt unik koppling på bara 20 veckor, från konstruktörens första skiss till leverans av färdig koppling i tid. Alla företag arbetar på olika sätt, men när det gäller att sälja och stödja tunga industriella kopplings- och bromsprodukter över hela världen, har vi utvecklat en modell som fungerar för våra kunder. Det är en verksamhetsmodell med 'hängslen och livrem' - att använda konstruktörer tidigt i processen, ta hand om logistiken internt, och att tillhandahålla försäljnings- och supporttekniker över hela världen (inklusive Kina, Ryssland, Europa, Asien och Nord- och Sydamerika) som överser projekten på plats - men modellen gör oss till en effektiv och pålitlig leverantör på en marknad som har litet eller inget utrymme för fel. I en film på den här YouTube-kanalen berättar Neil mer om företagets historia och våra produkter: Film Bildtexter: Bild 1: Wichita clutch kan leverera var som helst i världen Bild 2: Neil Wright, VD för Witchita Clutch Date: 17/12/2013 Altra232 page 3 / 5

4 Bild 3: Wichita Clutch levererade en 42-tums marinkoppling i MSV-serien till ett muddringsfartyg Bild 4: Wichita Clutch reser vart som helst i världen för driftsättning Bild 5: Wichita Clutch är inblandade i konstruktionsprocessen från början för att säkerställa problemfri installation och drift Bild 6: Wichita Clutch tillverkar och levererar världens största utbud av industriella kopplingar och bromsar Om Wichita Wichita Clutch är en del av Altra Industrial Motion Corp. Företaget är en ledande multinationell konstruktör, tillverkare och marknadsförare, med ett stort utbud av mekaniska kraftöverföringsprodukter. Företaget sammanför starka varumärken i fler än fyrtio olika produktserier som tillverkas vid produktionsanläggningar i nio olika länder. Wichita Clutch har försäljning i fler än sjuttio länder och kan därmed tillhandahålla alla märkesprodukter med världsomspännande support. Andra ledande varumärken inom Altra Industrial Motion inkluderar Matrix International, Warner Electric, Stieber Clutch, Twiflex Limited, Bibby Transmissions, Huco Dynatork, TB Wood's, Formsprag Clutch, Ameridrives Couplings, Industrial Clutch, Boston Gear, Marland Clutch, Nuttall Gear, Inertia Dynamics, Warner Linear, Lamiflex Couplings, Svendborg Brakes och Kilian Manufacturing. Date: 17/12/2013 Altra232 page 4 / 5

5 Editor Contact DMA Europa Ltd. : Anne-Marie Genth Tel: +44 (0) Fax: +44 (0) Web: anne-marie@dmaeuropa.com Company Contact Wichita Company Ltd : Paul Hedlund Tel: +44 (0) Web: clutch@wichita.co.uk Date: 17/12/2013 Altra232 page 5 / 5