Fjäderbenssatser. Du kan spara tid och snabbt få svar på dina frågor genom att besöka

Transkript

1 Fjäderbenssatser Nya rön gör att du måste tänka om vid byte av stötdämpare! Du kan spara tid och snabbt få svar på dina frågor genom att besöka På SKFs webbsida kan du läsa om de senaste produktnyheterna, felsökningstips och teknisk information. Besök oss redan idag! PP1 Copyright SKF 2001 Pris 90 kr

2 Behöver stötdämparna bytas ut? Byt ut de övre fjäderbenskomponenterna, få nöjdare kunder och utveckla din verksamhet! Ge dina kunder ett fulländat jobb som är riktigt utfört! Många mekaniker byter inte ut de övre fjäderbensdetaljerna fjäderbenslager och dämpningsenhet när de installerar nya stötdämpare. I de flesta fall borde dessa detaljer bytas ut. Det tar trots allt lika lång tid att montera nya övre fjäderbensdetaljer som att återinstallera de gamla och kostnaden för en SKF fjäderbenssats utgör endast en liten del av totalkostnaden för arbetet. En liten investering för att få nöjdare kunder. Alla delar som behövs finns samlade i en förpackning och har ett enda artikelnummer. Med SKF fjäderbenssatser kan du enkelt utföra arbetet hela arbetet på rätt sätt från början. 9 av 10 bilar på vägarna har MacPherson-upphängning och det ökar dina möjligheter att utveckla din verksamhet och öka vinsten. Innehåll Introduktion Osynlig skada Förbättrad manövrering Frågor och svar Nyheter och trender Användningsområde/produktsortiment Monteringstider Totalkostnad Sammanställning över kostnadsbesparingar Felanalys Riktlinjer för demontering/montering Specifikationer SKFs sortiment bakre omslaget 2 3

3 Hur förbättrar SKFs fjäderbenssatser köregenskaperna, manövreringen och säkerheten? Är den gamla delen sliten eller inte? FÖRE SKF fjäderbenssatser EFTER SKF fjäderbenssatser Svårt att avgöra! Fästmutter Bricka Fjäderbenslager Dämpningsenhet En typisk övre montering Fjäderbensmutter Distanshylsa Lagersäte Övre fjädersäte Lagret och dämpningsenheten är de detaljer som är mest utsatta för slitage eller skador i den övre upphängningen. Stötdämpare byts ut när de är utslitna eller har blivit skadade. Eftersom de övre fjäderbensdetaljerna har utsatts för samma miltal är sannolikheten stor att även de är utslitna. Inte ens en noggrann kontroll avslöjar invändiga skador på de övre fjäderbensdetaljerna. Lager och dämpningsenhet kan se fina ut vid kontroll men kan faktiskt ändå behöva bytas ut. Det är därför klokt att byta ut samtliga fjäderbensdetaljer samtidigt som stötdämparna byts ut. Det tar inte längre tid att montera nya fjäderbensdetaljer än att återinstallera de gamla. Det kan bli mycket dyrt att inte montera nya övre fjäderbensdetaljer för din kund och eventuellt också för dig. Irriterande gnissel från framvagnen och försämrade styregenskaper tvingar troligen tillbaka kunden till verkstaden för omreparationer och du kan kanske inte ta ut fullt pris för att åtgärda felet. Dessutom kan det skada kundens förtroende och det innebär långsiktiga kostnader för dig! För att visa hur viktigt det är att byta ut samtliga fjäderbenskomponenter, även de som sitter längst upp på stötdämparen, lät SKF utföra såväl statiska som dynamiska tester. Resultaten visade att ju nyare lager, desto lättare styrning och ju nyare dämpningsenhet, desto mindre vibrationer inuti bilen, vilket resulterar i ökad komfort för föraren och passagerarna. 20 % lägre vridmotstånd i ratten 25 % mindre vibrationer Bättre rattåtergång vid sväng Det högkvalitativa lagret i en SKF fjäderbenssats gör att fjäderbenet i en MacPherson upphängning roterar mer friktionsfritt, vilket ger ett lägre motstånd i ratten. En sliten dämpningsenhet överför vibrationer till karossen, vilket orsakar oljud som påverkar både körkomfort och köregenskaper. Ett slitet lager gör att ratten inte återgår exakt till sitt ursprungsläge efter en sväng. Med ett nytt lager, återgår ratten perfekt utan påverkan av föraren. Ladda ned testfilmen från 4 5

4 Frågor och svar F1. Varför skall jag montera en SKF fjäderbenssats vid byte av stötdämpare? S1. Lagret i fjäderbenssatsen har direkt påverkan på den kraft som krävs av föraren för att styra fordonet, särskilt vid kurvtagning. En ny SKF fjäderbenssats garanterar bättre spåregenskaper och liten ansträngning från förarens sida. F2. Hur vet man med säkerhet att de övre fjäderbensdetaljerna behöver bytas ut? S2. Det vet man inte. En kontroll av de övre fjäderbensdetaljerna kan visa tecken på fel eller möjliga fel, men en invändig skada på lagret är vanligtvis inte lika lätt att upptäcka. Sök i exemplen under felanalys efter de oftast förekommande tecknen på slitage och orsakerna till detta. Detta kapitel finns på sidorna 14 och 15. F3. Varför uppstår fel i de övre fjäderbensdetaljerna? S3. De övre fjäderbensdetaljerna utsätts för lika stora påfrestningar under samma tidsperiod som de stötdämpare som byts ut. Likt alla bildelar utsätts de för fortsatt slitage fram till en punkt då vägegenskaper och säkerhet påverkas. F4. Hur påverkar detta de övre fjäderbensdetaljernas livslängd? S4. Sommarsol och höga arbetstemperaturer kan göra att det blir väldigt varmt under motorhuven ända upp till 100 C. Detta gör att gummikudden karboniseras eller blir hård som bakelit, vilket i hög grad påverkar dess dämpningsegenskaper. F5. Hur mycket ökar totalkostnaden för jobbet vid montering av en ny SKF fjäderbenssats? S5. Detta beror helt på bilmärke och modell. Generellt kan konstateras att kostnaden för nya övre fjäderbensdetaljer (som monterats i samband med byte av stötdämpare) endast utgör en liten del av totalkostnaden. Som ett exempel kan nämnas att genomsnittskostnaden för de 100 mest sålda bilarna utgör ca. 25 % av totalkostnaden för jobbet. (Se tabell på sid. 12 för specifika exempel.) F6. Varför kan man inte vänta tills de övre fjäderbensdetaljerna ger efter innan man byter ut dem? S6. Kostnaden blir avsevärt högre om de övre fjäderbensdetaljerna byts ut för sent ibland dubbelt så hög! Detta beror på att arbetskostnaden i samband med byte av stötdämpare upprepas. I tabellen på sid. 13 ges exempel på hur mycket man tjänar på att montera en SKF fjäderbenssats samtidigt som stötdämparna byts ut. F7. Hur kan denna extra kostnad motiveras? S7. Förklara helt enkelt för kunden fördelarna med de nya övre fjäderbensdetaljerna lättare styrning, bättre komfort inne i bilen etc. för endast en obetydligt högre kostnad. De flesta människor inser att du vill deras bästa. De sätter också värde på att inte behöva lämna in bilen ännu en gång, om de skulle behöva nya övre fjäderbensdetaljer senare. F8. När bör jag montera de övre fjäderbensdetaljerna då jag byter stötdämpare? S8. Varje gång detta är möjligt. Det tar inte längre tid för verkstaden att montera de nya övre fjäderbensdetaljerna än det tar att återinstallera de gamla. Ett fullständigt och riktigt jobb ökar inte bara din vinst det ger också nöjda kunder. F9 Vilka typer av upphängningar ingår i SKFs sortiment av fjäderbenssatser? S9. MacPherson-upphängningar till de flesta europeiska och asiatiska bilar samt länkarmar till Citroën och Renault-modeller. SKF har reparationssatser som passar till 90 % av alla fordon på Europas vägar och troligen till de flesta fordon du arbetar med. F10. Vad ingår i en SKF fjäderbenssats? S10. Varje sats innehåller alla delar som behövs vid montering av de övre fjäderbenskomponenterna, d.v.s. även bussningar, muttrar, brickor etc. Innehållet i varje sats varierar beroende på bilmärke, modell och årsmodell. F11. Hur står sig dessa satser i jämförelse med originaldelar? S11. SKF fjäderbenssatser uppfyller de högsta kvalitetskraven på marknaden och samtliga OE-specifikationer. F12. Vem drar nytta av att de övre fjäderbensdetaljer bytts ut? S12. Det gör både du och kunden. När du utför ett fullständigt jobb från början får kunden mer valuta för pengarna irriterande gnissel elimineras, mindre kraft går åt vid styrning så att bilen blir säkrare och tillförlitligare att manövrera. Detta resulterar i nöjda kunder och ökat förtroende, vilket i sin tur leder till att kunderna kommer tillbaka vid framtida servicebehov och att nya kunder värvas. Samtidigt ökar du intäkterna till din verkstad. 6 7

5 De övre fjäderbensdetaljerna förekommer i reklam över hela Europa. SKF fjäderbenssatser levereras till alla populära bilmärken och modeller. SKF är ledande leverantör av lager till europeiska billtillverkare och deltar ofta i utvecklingen av de senaste bilmodellerna. Vid tillverkningen av den nya Jaguar X400 fick SKF tillfälle att utveckla fjäderbenslagret ytterligare. En ny kullagerdesign minskar friktionen i de främre fjäderbenen avsevärt. En ny konstuktion av hållaren ger bästa möjliga friktions- och tätningsegenskaper. Detta bidrar till minskade radiella deformationer i de övre fjäderbensdetaljerna och förbättrad kontroll av rattens position och manöveregenskaper. Dagens biltillverkare konstruerar upphängningssystem med målsättningen att uppnå både optimal manövrering och åkkomfort. Under vägtester har SKFs ingenjörer använt sig av avancerad elektronisk mätutrustning för att bedöma kvaliteten hos både nya och slitna dämpningsenheter i upphängningen. De slitna enheterna uppvisade avsevärt försämrade egenskaper vad gäller komfort beräknad i G-kraft. Liknande studier där annan mätutrustning använts visade att slitna övre fjäderbensdetaljer bidrog till högre ljudnivå inuti bilen. Motormagasinet skrev om fjäderbenssatser i sitt specialtema om stötdämpare i nr. 5/2001. Artikeln betonade vikten av att byta ut både stötdämparna och de övre fjäderbensdetaljerna samtidigt, i enlighet med de resultat från de tester som SKF utfört. Alfa Romeo Audi BMW Citroën Citroën skåpvagn Daewoo Fiat Fiat skåpvagn Ford Ford skåpvagn Hyundai Lancia Mazda Mercedes Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Peugeot skåpvagn Proton Renault Renault skåpvagn Rover Saab Seat Skoda Toyota Vauxhall Volkswagen Volvo Kontakta din SKFåterförsäljare för att beställa de fjäderbenssatser som du behöver. Förpackningens innehåll: VKD innehåller enbart ett fjäderbenslager. VKDC en integrerad enhet försedd med ett lager som monterats i en kåpa. Förpackningen innehåller de detaljer som behövs för ett komplett byte. VKDA innehåller ett fjäderbenslager och de detaljer som behövs för ett komplett byte. VKDA FRÄMRE och BAKRE länkarmsatser innehåller två lager och de detaljer som behövs för ett komplett byte. 8 9

6 Rekommenderade monteringstider Följande sidor innehåller en lista på genomsnittliga monteringstider för byte av stötdämpare på de hundra mest populära bilarna i Europa. De angivna tiderna gäller per hjul och inkluderar demontering av de gamla delarna samt montering av de nya delarna. De aktuella monteringstiderna kan variera från verkstad till verkstad och från bilmekaniker till bilmekaniker, men tiderna kan vara värdefulla vid kostnadsberäkningar. Modell År Monteringstid min tim OPEL/VAUXHALL Modell År Monteringstid min tim ROVER Modell År Monteringstid min tim AUDI 80 Berline ,9 90 Berline ,9 A Utom: Sport och Sportfjädring A ,2 Utom: Quatro SE Sportfjädring BMW SERIE 3 (E 36) ,1 320i, 325i, 325TD, 325TDS Utom: M Teknik SERIE 3 (E 36) ,1 316i, 318i, 318ti, 318tds SERIE 3 (E 30) ,1 316, 318i, 320i, 324D SERIE 5 (E 28) ,2 Utom: M Teknik CITROËN AX ,6 Utom: GT och 14 RE Sport VISA ,8 ZX cc, 1360cc, 1769cc D 1905cc utan ABS Chassi nr FIAT BRAVO / BRAVA ,4 2.0 D V, 1.9TD PANDA ,1 Utan : 4x4 PUNTO ,4 55, 60, 75, 90 TIPO ,1 1.1, 1.4, 1.6, 1.7 D, 1.9 D TIPO ,1 1.9 D, S, 1.8i, 2.0i, S ULYSSE UNO ,1 Utom: Turbo ie, Diesel, Turbo Diesel UNO ,1 1300TD, 1367TD, 1700TD, 1900D,1300 Turbo ie Utom: fordon med ABS Modell År Monteringstid min tim FORD ESCORT / ORION , 1300 Utom: Automat ESCORT / ORION Diesel , 1600 Utom: Automat ESCORT / ORION Berline , 1.6 Utom: Automat ESCORT / ORION Berline i, 1.6i, 1.8i Utom: Ghia ESCORT Berline Utom: Diesel och 1600i ESCORT Berline , 1.3 ESCORT Berline D i Utom: Sport och XR3i Turbo Diesel FIESTA Utom: Diesel, XR2 FIESTA Diesel FIESTA , 1.1, 1.4, 1.6, 1.8D FIESTA SX, 1.4 S, 1.6 S, 1.8 Si, 1.8 TD Utom: Turbo FIESTA C, 2.2 X, Ghia, 1.1 Van, 1.3 C, 1.4, 1.8 D FIESTA SX, 1.3 SX, 1.4 SX, 1.6 Ghia FIESTA C, CLX, Ghia, Ungdoms, Van 1.3 C, CLX, Ghia, Van 1.4 C, CLX, Ghia, Ungdoms GALAXY ,2 KA ,9 MONDEO ,3 Samtliga typer SCORPIO ,0 SIERRA ,7 Utom: 2.8i, 2.9i, XR4i, XR4x4. RS, Cosworth MERCEDES C klass (202) ,5 E klass (210) , 190E, 190D (201) ,8 Utom: S S, Sport ASTRA Berline ,1 Utom: GSi och GT CORSA ,3 Utom: GSi OMEGA A, OMEGA B ,8 Utom justerbara stötdämpare OMEGA A, OMEGA B ,7 Utom justerbara stötdämpare SENATOR B, MONZA ,8 KADETT Berline ,1 Utom: GSi VECTRA ,1 Utom: S, 2.5 V6, 4x4 PEUGEOT ,1 954cc, 1124cc, 1360cc Utom: Firmabil, XSi, Rallye, Griffe ,5 Utom: CTi, GTi, Rallye, Turbo Diesel 205 Gti ,5 1600cc, 1900cc Turbo Diesel , ,5 1124cc, 1587cc, 1761cc, 1900cc, Diesel och Turbo Diesel Utom: GTi, 1.9 TD 405 Berline Utom: GRi, SRi, Mi 16, Turbo 16S 405 Berline GRi, SRi, Mi Berline Utom: 4x4, SRi, STi, 16S, T Rast Utom: 4x4 Firmabil RENAULT CLIO ,2 1.1l, 1.2l, 1.4l CLIO ,2 1.7l, 1.8l, 1.9D Utom: 16S, RSi, Williams LAGUNA Berline ,1 1.8, 2.0 LAGUNA Berline ,1 2.2D, 2.2DT, 3.0V6 SUPER ,2 Utom: GT Turbo GTE Express SUPER ,2 Utom: GT Turbo, GTE, Express TWINGO ,2 R9 / R R ,2 SERIE 200 Berline SERIE 400 Berline SEAT IBIZA / CORDOBA ,8 IBIZA / CORDOBA ,8 IBIZA / CORDOBA ,2 IBIZA / CORDOBA ,2 Utom: 1.8GTi 16 S 2.0GTi, 2.0GLX CORDOBA VARIO ,2 MARBELLA / MALAGA ,8 TOLEDO ,2 Utom: 2.0i, S TOYOTA COROLLA (EE100) ,8 COROLLA (CE90/EE90/AE92/AE95) ,6 COROLLA (EE90) 1,2 CORONA (CT 170/ST 171) ,6 CARINA II (CT 170/ST 171) VOLKSWAGEN GOLF II ,5 Utom: Synchro, GTi 16S, Country Rally cabriolet GOLF II ,5 Utom: Synchro, GTi 16S, Country Rally cabriolet, Rally GTi G60 GOLF III ,5 Utom: GTi, VR6, Synchro GOLF III ,5 Utom: GTi, VR6, TDi 110cv GOLF IV ,6 LUPO ,5 BORA ,6 POLO ,5 JETTA ,5 Utom: GT 16S, Synchro PASSAT Berline ,6 Utom: 5 cylindrig, Synchro, GT Chassi nr. 32D PASSAT Berline ,5 Utom: 16S, Synchro, VR6, 107cv, 112cv Chassi nr. 31PO26435 PASSAT Berline ,5 1.8, 1.9D,1.9TD, 2.0 VOLVO 940/ ,8 S90/V ,8 S70/V70/C70 1, ,

7 Kostnaden i procent för SKF fjäderbenssatser i förhållande till totalkostnaden vid byte av stötdämpare: Jämförelse av monteringskostnader under och efter byte av stötdämpare: Total reparationskostnad Arbetskostnad för demontering och montering av fjäderbenskomponenter Arbetskostnad för demontering och montering av fjäderbenskomponenter Kostnad för nya stötdämpare Det är kvalitetsarbetet som gör skillnaden. Kostnad för nya stötdämpare inkl. de övre fjäderbensdetaljerna. Tabellen nedan visar kostnaden för en ny SKF fjäderbenssats, uttryckt i procent av den totala installationskostnaden, då stötdämparen och de övre fjäderbensdetaljerna monteras vid samma tillfälle. Siffrorna visar en skala och är baserade på de hundra mest populära bilarna i Europa. Bland utvalda Audi-bilar av års modeller, varierar totalkostnaden mellan 13 % och 21 %. Siffrorna kan motivera kunden att byta alla delar vid byte av stötdämpare. Tabellen visar de kostnader som tillkommer då en ny SKF fjäderbenssats monteras vid samma tillfälle som stötdämparna byts ut, i jämförelse med de kostnader som tillkommer om de övre fjäderbensdetaljerna monteras vid ett senare tillfälle. Kostnaden visas i procent som ett tillägg på kostnaderna för byte av stötdämpare. Vissa bilmärken och modeller används som exempel. Då stötdämparna skall bytas ut på en Audi A3 tillkommer en extrakostnad på 23 % om de övre fjäderbensdetaljerna byts ut vid samma tillfälle. Om dessa delar skall bytas ut var för sig vid ett senare tillfälle ökar kostnaderna med 41 %. Dessa argument kan vara till nytta då det gäller att övertyga kunderna att det lönar sig att göra ett komplett jobb första gången. Kostnaden för Genomsnittlig Täckning fjäderbenssatsen som totalkostnad Biltillverkare av årsmodeller procent av totalkostnaden i procent för för hela stötdämparbytet samtliga bilmodeller Lägst Högst Audi % 21 % 17 % BMW % 37 % 27 % Citroën % 34 % 24 % Fiat % 41 % 23 % Ford % 25 % 14 % Mercedes % 27 % 25 % Opel % 40 % 34 % Peugeot % 34 % 24 % Renault % 37 % 21 % Rover % 17 % 16 % Seat % 47 % 31 % Volkswagen % 47 % 31 % I genomsnitt 18 % 34 % 24 % Genomsnittlig Genomsnittlig Genomsnittlig låg kostnad hög kostnad kostnad alla modeller Extrakostnad för Extrakostnad för Skillnader fjäderbenssats om montering av fjäderbenssats i kostnader vid denna monteras samtidigt om detta sker efter montering samtidigt Bilmodell som stötdämpare byts byte av stötdämpare och efter Audi A3 23 % 41 % 18 % BMW SERIES 3 35 % 45 % 10 % Citroën ZX 17 % 42 % 25 % Fiat Punto 30 % 48 % 18 % Ford Fiesta 10 % 24 % 14 % Mercedes % 45 % 13 % Opel Vectra 45 % 47 % 2 % Peugot % 49 % 22 % Renault Laguna 16 % 35 % 19 % Rover Series % 32 % 15 % Volkswagen Golf 3 28 % 45 % 17 % Volkswagen Passat 28 % 45 % 17 % Volvo % 45 % 12 % 12 13

8 Felanalys Hur uppstår korrosion på ett fjäderbenslager? Ibland är vattenstrålen från en högtryckstvätt så stark att den pressar ut smörjfettet, vilket resulterar i att lagret exponeras och utsätts för korrosion. Vad orsakar brinelling? Om ett fordon under lång tid körs i samma riktning, t.ex. på en rak, mycket lång motorvägssträcka, kan mikrovibrationer förorsaka en liten spricka eller ett hål i ringen till lagret. Detta kallas brinelling. Hur påverkar temperaturen fjäderbenets egenskaper? Om gummidämparens egenskaper förändras så att den blir mjukare eller hårdare, kan dess förmåga att dämpa ljud försämras. Extrem kyla kan göra gummit hårdare. Extrem hetta kan orsaka karbonisering, vilket gör att ljud inte dämpas lika effektivt. Mekanisk åverkan kan minska säkerheten. En olycka kan förändra geometrin hos en dämpningsenhet av stål. Som en följd av detta kan bilen komma ur kurs vid en hård inbromsning, vilket minskar körsäkerheten. Hur länge bör delarna hålla? Experter beräknar livslängden för en gummiupphängningsdetalj till ca. fem år. Materialens livslängd kan också förkortas p.g.a. dåliga vägar, extrema väderleksförhållanden och körvanor. SKF-ingenjörer har undersökt hundratals slitna och skadade övre fjäderbensdetaljer. De har fastställt vad som orsakat de skador som uppstått och i vilken utsträckning de skadade delarna påverkar vägegenskaper och komforten i bilen. I tabellen på sid. 15 finns några av de vanligaste orsakerna till att fel på fjäderbensdetaljer uppstår och vad som bör uppmärksammas. I vissa fall (t.ex. vid korroderade lager) är skadan väl synlig. Vanligtvis kan skadan inte upptäckas med blotta ögat, inte ens då de övre fjäderbensdetaljerna har demonterats. Det är omöjligt att veta när gummidetaljerna förlorar sin dämpningsförmåga utan att kontrollera det i särskilda laboratorietester. Hellre än att ta risken att återmontera en sliten eller skadad del, är det alltid bäst att byta ut de övre fjäderbensdetaljerna samtidigt vid byte av stötdämpare. Lagerrelaterad Gummikuddsrelaterad Slitage eller skada Skada/Orsak Följd Korrosion Salt, smuts, vatten, högtryckstvätt Gnissel Ökat vridmotstånd i ratten Däckslitage Olycka, väggrop Ökat vridmotstånd i ratten Förkortad livslängd Brinelling Förändringar i materialet (hårt/mjukt) Mekanisk åverkan inuti dämpningsenhetens struktur Mikrovibrationer som uppstått under långsträckskörning utan att ratten vridits Extrema temperaturer ( -20 C och +100 C) Olycka, väggrop Försämrad precision i styrningen Försämrad följsamhet i styrningen Förkortad livslängd av komponenten Försämrad dämpning (och försämrad komfort) vid vissa frekvenser Säkerhetsrisk Inverkan på upphängningens egenskaper Utmattning av material Salt, smuts, körförhållanden Förkortad livslängd Försämrade dämpningsegenskaper vid vissa frekvenser Försämrad åkkomfort Defekt p.g.a. vibrationer Vägförhållanden och kuddmaterialets kvalitet Vibrationsökning Höjd ljudnivå inuti bilen (+25 %) Vad bör uppmärksammas om ett knackande ljud uppstår? Det knackande ljudet kommer från ett fjäderben där en mutter inte dragits åt ordentligt. Om en mutter är för löst åtdragen, kan stötdämparen penetrera och förstöra lagret vid gummikudden, vilket också minskar stötdämparnas livslängd. (Se sid om för muttrar.) Stötdämparrelaterad Knackande ljud Muttern till stötdämparens kolvstång är inte åtdragen Tryckluftsverktyg har skadat muttern Den övre kåpan har skadats (lager eller gummi) Förkortad livslängd för stötdämparen 14 15

9 Monteringsinstruktioner för VKDA-MacPherson fjäderbenslagersats Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 3 DEMONTERING Komprimera fjädern vid behov med en fjäderkompressor (fig. 1). Lyft upp bilen med domkraft och ställ under pallbockar. Ta bort hjulen. Märk ut de övre fästenas läge innan de övre fästskruvarna lossas med en märkpenna eller krita. Om fjäderbenets enda infästning mot karossen är stötdämparmuttern, lossa den utan att ta bort den helt, lås därefter stötdämparens kolvstång med passande nyckel. Använd aldrig verktyg på kolvstången. Om styrstagets kulled är fäst direkt vid fjäderbenet (fig. 2): Ta bort länkarmsmuttern från styrstagets länkarmsinfästning på fjäderbenet. Frigör med ett specialverktyg styrstagets kulledstapp från länkarmsinfästningen på fjäderbenet. Om krängningshämmaren är fäst vid stötdämparen (fig. 3), lossa på stabilisatorstaget och stötdämparen och sära dem. Lossa bromsslangar som ev. är fästa vid fjäderbenet. Siffrorna som visas i rött i ovanstående diagram motsvarar siffrorna i tabellspecifikationerna (börjar på sid. 19) under. Använd dessa siffror för att bestämma rätt moment för resp. område. Det förekommer två typer av fästarrangemang för den nedre infästningen. 1. Fjäderbenet är fixerat till hjulspindeln med två bultar (fig. 4): Markera vid behov bultarnas läge på fjäderbenet och sära de två enheterna. Ta bort det kompletta fjäderbenet som en enhet (fjäder och stötdämpare) utan att vidröra drivaxeln. Ändra ej hjulspindelns läge för att undvika att hjulspindeln separeras från drivaxeln. Fig. 4 Fig. 5 Fig Stötdämparen är pressad på hjulspindelns övre hyls-formade del (fig. 5): Ta bort hylsklämmans flänsskruv som håller stötdämparbenet fixerat i hjulspindeln. Separera hylsklämman med avsett verktyg genom att föra in det mellan hylsklämmans flänsar och vrid verktyget 90 grader. Vid behov, ta bort låsmuttern från styrstagets kulledstapp och separera kulledstappen från länkarmsinfästningen på hjulspindeln och sänk ner styrstaget. Detta bör ge utrymme för att få fjäderbenet fritt. Hjulspindelns läge bör ej ändras för att undvika att hjulspindeln separeras från drivaxeln. 9 4 För att möjliggöra demonteringen kan det vara nödvändigt att hjulspindeln tas bort tillsammans med fjäderbenet som en enhet (fig. 6). Följ isåfall nedanstående anvisningar: Ta bort hylsklämmans flänsskruv som håller fjäderbenet fixerat i hjulspindeln. Ta bort bromsbelägg och bromsok från bromsskivan. För att inte dragbelasta och skada bromslangarna bör bromsoket hängas upp i t.ex. ståltråd eller snöre. Ta bort länkarmsmuttern som håller styrstagets kulledstapp fixerat till hjulspindeln. Separera kulleden med en kulledsavdragare. Frigör vid behov den inre klammern på drivaxelknutens dammskydd. Separera drivaxeln från hjulspindeln. Ta bort de övre fästena. Ta bort fjäderbenet alternativt fjäderbenet tillsammans med hjulspindeln som en enhet

10 Demontering/Montering (forts.) Rekommenderat Varken för löst eller för hårt. Det är väldigt vikigt att dra åt muttrarna på rätt sätt när fjäderbenssatsen monteras. Det är avgörande för att jobbet ska hålla hög kvalitet. Varje bilmärke och modell ställer särskilda krav på rätt. Använd tabellen nedan för att förvissa dig om att du följer tillverkarens specifikationer. (Siffrorna 1-10 efter : i texten i tabellen nedan, hittar du i figurerna på sidorna De pekar på den del som avses.) Vid arbetssbänken (fig.7): Komprimera fjädern med avsett specialverktyg tills den övre fjädertallriken är avlastad. Ta bort fjäderbensmuttern och de övriga komponenterna. Var noga med att inte röra kolvstången med verktyg. Fig. 7 Fig. 8 MONTERING (FIG. 8) Kontrollera stötdämparnas och dammskyddens kondition och byt vid behov. Kontrollera övriga komponenters allmänna kondition. För övriga komponenter gäller att de återmonteras I omvänd ordning som de demonterades. Använd gjorda markeringar. Montera de nya komponenterna från SKF-satsen I omvänd ordning som de demonterades. Specifikationer ALFA ROMEO Alfa 33 TT > VKDA Alfa 145 (930A) TT > VKDA Alfa 146 (930A) TT > VKDA Alfa 155 (167A) TT > VKDA Alfa cyl. 2.0 Turbo > VKDA Alfa cyl. 2.0 Turbo > VKDA Alfa i.e > VKDA Alfa > VKDA Alfa i.e > VKDA Alfa > VKDA Alfa 164 4x > VKDA Alfa Turbo Diesel > VKDA Alfa Turbo Diesel > VKDA Alfasud TT > VKDA Alfasud Super TT > VKDA Alfa Sprint TT > VKDA Alfasud Giardinetta TT > VKDA Övrigt: Styrled/spindelled (SS) : 7; AUDI Audi 50 (86HB1,86HH1) TT > 1983 VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.0 (LK) : 23 Audi 80/90 TT > 1992 VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.5 (LK) : 21 Audi 80 (Utom HDS) TT > VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.5 (LK) : 21 Audi 80/90 Quattro TT > 1992 VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.5 (LK) : 21 Audi 80/90 Avant Quattro Utom mot. ABY > VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.5 (LK) : 21 (Utom HDS) Audi Coupé TT > VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.5 (LK) : 21 Audi Coupé Cabriolet TT > VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.5 (LK) : 21 Audi Coupé Quattro TT --> 1988 VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.5 (LK) :

11 Specifikationer Övrigt: Styrled/spindelled (SS) : 7; Specifikationer Övrigt: Styrled/spindelled (SS) : 7; B.M.W (E10) TT > VKDC BMW 3 Series Serie 3 (E21) 315, 316, 318, > VKDC , 323, 325 Serie 3 (E30,E35) Utom 325iX > VKDC nedre fäste 13 / (SS) : 4.2 (BO) 3.3 utom SPS övre fäste 6.4 stabilisatorstag / triangel Serie 3 (E36) (utom SPS) 316i (M40/43), > VKDC i (M40/43/SM42/44) Serie 3 (E36) (utom SPS) 320i (M50/52), > VKDC i, 325i (M50) Serie 3 (E36) (utom SPS) 328i, 318tds, > VKDC td, 325tds Serie 3 Cabriolet (E36) 318i (CM43), > VKDC (utom SPS) 320i (CM50/CM52) Serie 3 Cabriolet (E36) 323iC, > VKDC (utom SPS) 325i (CM50), 328iC BMW 5 serie Serie 5 (E28) (utom SPS) 518, 520, 525, > 1988 VKDC nedre fäste 13 / (SS) : 4.2 (BO) , 535, 524d, 524td övre fäste 6.4 stabilisatorstag / triangel Serie 5 (E34) (utom SPS) 518i (M40/M43), > 1995 VKDC nedre fäste 13 / (SS) : 4.2 (BO) i (M50) övre fäste 6.4 stabilisatorstag / triangel Serie 5 (E34) (utom SPS) 525i (M50), > 1995 VKDC nedre fäste 13 / (SS) : 4.2 (BO) td, 525tds övre fäste 6.4 stabilisatorstag / triangel BMW 6 serie Serie 6 (E24) (utom SPS) 628i, 633i, 635i > VKDC nedre fäste 13 / (SS) : 4.2 (BO) 3.3 övre fäste 6.4 stabilisatorstag / triangel BMW Z serie Z1 TT > VKDC nedre fäste 13 / (SS) : 4.2 (BO) 3.3 övre fäste 6.4 stabilisatorstag / triangel Z3 1.8, 1.9, > VKDC CITROEN AX TT > VKDA nedre fäste 15 / M12 12/M8 3 (SS) : 2.5 (LK) : 25 övre fäste 7 Evasion TT > VKD Saxo TT > VKDA nedre fäste 15 / M12 12/M8 3 (SS) : 2.5 (LK) : 25 övre fäste 7 Visa 1.6 i.e, 1.7 Diesel > VKDA nedre fäste 15 / M12 12/M8 3 (SS) : 2.5 (LK) : 25 övre fäste 7 C15 TT > VKDA nedre fäste 15 / M12 12/M8 3 (SS) : 2.5 (LK) : 25 övre fäste 7 C25 TT > VKD Jumpy TT > VKD Jumper TT > VKD DAEWOO Nexia 1.5, > VKDC nedre fäste 20 / 3 7 (SS) : 6 (BO) : 9.5 (LK): 10->2->90 FIAT Brava Utom 1.6 (182BO) > VKDC Brava 1.6 (182BO) > VKDA Bravo Utom 2.0 Sport pack > VKDC Bravo 2.0 Sport pack > VKDA Coupé TT > VKDA Croma CHT (utom DA) 1.6, > 1992 VKDC Croma CHT (med DA) 1.6, > 1992 VKDC Croma (utom HDS) 2.0 i.e, 2.0 i.e Turbo > 1990 VKDC Croma (utom HDS) 2.0 i.e, 2.0 i.e Turbo > VKDC Croma 2.5 i.e V > VKDC Croma 1.9 Turbo Diesel > VKDC Croma 2.5 Diesel, Turbo Diesel > VKDC FIAT (forts.) Marea TT > VKDC Multipla TT > VKD Panda TT > VKDA Punto TT > 1999 VKDC Regata TT > VKDA Ritmo TT > VKDA Ritmo TT > 1988 VKDA Tempra TT > VKDA Tipo TT > VKDA Uno Utom UNO CS > VKDA Uno UNO CS > VKDA Ulysse TT > VKD FIAT SKÅPVAGN Ducato TT > VKD Ducato TT > VKD Fiorino TT > VKDA Scudo TT > VKD Talento TT > VKD FORD Cougar TT > VKDA (SS) : 2.8 Escort TT > VKDA Escort Utom Cosworth, > VKDA Utom Diesel Escort Diesel > VKDA Escort Utom Cosworth > VKDA Escort Cosworth > VKDA Escort Utom Cosworth > VKDA Escort Cosworth > VKDA Fiesta TT > VKDA Fiesta Utom Diesel > VKDA Fiesta Diesel > VKDA Fiesta TT > VKDA Galaxy TT > VKDA Granada TT > VKDA KA TT > VKDA Mondeo TT > VKDA (SS) : 2.8 Mondeo TT > VKDA (SS) : 2.8 Orion TT > VKDA Orion Utom Cosworth, utom Diesel > VKDA Orion Diesel > VKDA Orion Utom Cosworth > VKDA Orion Utom Cosworth > VKDA Puma TT > VKDA Sierra Utom Diesel > VKDA Sierra Diesel > VKDA Scorpio TT > VKDA FORD SKÅPVAGN P100 TT > VKDA LANCIA Dedra TT > 1999 VKDA Delta 1.3, 1.5, > 1992 VKDC Delta 4x4 (--> Chassi nr ) 2.0 Turbo > 1991 VKDC Delta 1.9 Turbo Diesel > 1990 VKDC Delta TT > VKDA Lybra TT > VKD

12 Specifikationer Övrigt: Styrled/spindelled (SS) : 7; Specifikationer Övrigt: Styrled/spindellled (SS) : 7; LANCIA (forts.) Prisma 1.3, 1.5, 1.9 Diesel > 1989 VKDC Prisma (utom DA) > 1989 VKDC Prisma (med DA) > 1989 VKDC Prisma 2.0, 1.9 Turbo Diesel > 1989 VKDC Thema 2.0 i.e Auto. GBX > 1988 VKDC Thema 2.0 i.e Turbo > 1988 VKDC Thema (utom HDS) 2.0 V > 1992 VKDC Thema 8v (utom DA och utom AC) 2.0 i.e > 1992 VKDC Thema 8v (med DA och med AC) 2.0 i.e > 1992 VKDC Thema 2.0 i.e > VKDC Thema 2.8 V > 1988 VKDC Thema 8v > 1988 VKDC Thema (utom HDS) 3.0 V > VKDC Thema 2.5 Turbo Diesel > VKDC Y10 TT > 1995 VKDA Zeta TT > VKD MERCEDES A klass TT > VKD nedre fäste 20 / (SS) : 6 (BO): 9.5 (LK): 10->2->90 övre fäste 200, 200E, 220E (W124) Utom 4 Matic > VKDA E200, E220, E280, E320 (W124) Utom 4 Matic > VKDA E200CE, E220CE, E320CE (W124) Utom 4 Matic > VKDA E, 230CE, Utom 4 Matic > VKDA E, 280E, 300CE (W124) 300E (W124) Utom 4 Matic > VKDA E, E320 (W124) Utom 4 Matic > VKDA E, E420 (W124) Utom 4 Matic > VKDA E, E500 (W124) Utom 4 Matic > VKDA , 250, 300 (W124) Utom 4 Matic Diesel > VKDA och Turbo Diesel E200, E250, E300 (W124) Utom 4 Matic Diesel > VKDA och Turbo Diesel 190 (W201) TT > VKDA OPEL Astra--> Chassi nr. T TT > 1998 VKDA nedre fäste 20 / 3 7 (SS) : 6 (BO) : 9.5 (LK): 10->2->90.5 Calibra TT > VKDA (SS) : 6 (BO) : 9.5 Corsa A TT > 1993 VKDA Corsa B TT > VKDA Kadett E Auto.GBX Mot. C16NZ, C16LZ, E16NZ > 1991 VKDC nedre fäste 20 / 3 7 (SS) : 6 (BO) : 9.5 (LK): 10->2->90 Kadett E 1.8, > 1991 VKDC nedre fäste 20 / 3 7 (SS) : 6 (BO) : 9.5 (LK): 10->2->90 Kadett E BREAK 35 TT > 1991 VKDC nedre fäste 20 / 3 7 (SS) : 6 (BO) : 9.5 (LK): 10->2->90 Kadett E Mot. 16S, 16D, 16DA > 1991 VKDC nedre fäste 20 / 3 7 (SS) : 6 (BO) : 9.5 (LK): 10->2->90 Kadett E Mot. 1.5D, 15TD > 1991 VKDC nedre fäste 20 / 3 7 (SS) : 6 (BO) : 9.5 (LK): 10->2->90 17D, 17DR, 17TD Monza Utom mot. C3.0SE > VKDA >9 30 / 45 Monza Mot. C3.0SE > VKDA >9 30 / 45 Omega A Utom mot. C3.0NE, > VKDA >9 30 / 45 C3.0LE, 3.0NE Omega A Mot. C3.0LE, > VKDA >9 30 / 45 C3.0LE, 3.0NE Omega B Utom mot. X2.5XE, > VKDA >9 30 / 45 X3.0XE, X20DT, U25TD Omega B Mot. X2.5XE > VKDA >9 30 / 45 X3.0XE, X20DT, U25TD Senator B Utom mot. C3.0SE > VKDA >9 30 / 45 Senator B Mot. C3.0SE > VKDA >9 30 / 45 Tigra TT > VKDA Vectra A TT > VKDA (SS) : 6 (BO) : 9.5 PEUGEOT 106 TT > VKDA nedre fäste 15 / M12 12 / M8 3 (SS) : 2.5 (LK) : 25 övre fäste TT > VKDA nedre fäste 15 / M12 12 / M8 3 (SS) : 2.5 (LK) : 25 övre fäste TT > 1998 VKDA TT > VKD TT > VKDA TT > VKDA TT --> VKDA TT > VKDA TT > VKD Mot. N9T, ZN3J > VKD TT > 1999 VKD TT > VKD PEUGEOT SKÅPVAGN Boxer TT > VKD Expert TT > VKD J5 TT > VKD RENAULT Clio 1.1, > VKDA Clio (B57P B57Y/C57Y/557B) > VKDA Clio 1.7, 1.8, 2.0, > VKDA D och TD Electric Clio 1.4 Man GBX > VKDA (B57B/B57J/B57T/B573/B578) Clio 1.4 Man GBX > VKDA (C57B/C57J/C57T/C573/C588) Clio 1.4 Auto GBX > VKDA (B57B/B57J/B57T/B573/B578) Clio 1.4 Auto GBX > VKDA (C57B/C57J/C57T/C573/C588) Espace TT > VKD Laguna TT > VKD Megane TT > VKD Safrane TT > VKD Super 5 TT > VKDA Twingo TT > VKDA R9 TT > VKD R11 TT > VKD (B48D/B48E/B48F/B48H/B48I/B48J/B48U) (B481/B482/B484/L481/L482/L484) R21 TT > VKDA (B48A/B48K/B48P/B48W/B48Y) R21 TT > VKDA (B480/B483/B486/B487/B488) (K48E/K48F/K48H/K48I/K48J/K48M/K48N/K48U) (K481/K482/K484/S48H/S481/S482) (L48D/L48E/L48F/L48H/L48I/L48J/L48M/L48N/L48U) R21 TT > VKDA (K48A/K48B/K48P/K48R/K48S/K48W/K480/K487) 22 23

13 Specifikationer Övrigt: Styrled/spindellled (SS) : 7; Specifikationer Övrigt: Styrled/spindelled (SS) : 7; RENAULT (forts.) R21 TT > VKDA (L48P/L48Q/L48S/L48W/L48Y/L480/L487) (B48C/B48O/B48R/B48V) (utom DA) R21 TT > VKDA (B48C/B48O/B48R/B48V) (med DA) (K48C/K48O/K48V/L48C/L48K) (utom DA) R21 TT > VKDA (K48C/K48O/K48V/L48A/L48C/L48K/L48O) (med DA) (S48O/S48V/S486) (utom DA) R21 TT > VKDA (S48O/S48V/S486) (med DA) R21 TT --> VKDA (K48K/K483/K486/K488/K489) R21 TT > VKDA (K48K/K483/K486/K488/K489) R21 TT --> VKDA (L48K/L48R/L48V/L483/L486/L488/L489) R21 TT > VKDA (L48K/L48R/L48V/L483/L486/L488/L489) R21 TT > VKDA (L48L/485) RENAULT SKÅPVAGN Express TT > VKDA ROVER Serie 200 TT > 1997 VKD rör : 2.5 Serie 400 TT > 1997 VKD rör: 2.5 SAAB 900 TT > VKD (SS) : TT > VKD (SS) : TT > VKD (SS) : 6 SEAT Alhambra TT > VKDA Arosa TT > VKDA Cordoba TT > VKDA Cordoba TT > VKDA Cordoba (6K) Mot. ADL, 2E > VKDC Cordoba (6K) Mot. ADL, 2E > VKDA Cordoba (6K) Mot. AAU, ABD, > VKDC F, ADZ, 1Y, AAZ Cordoba (6K) Mot. AAU, ABD, > VKDA F, ADZ, 1Y, AAZ Cordoba (6K) Mot. AAV, 2G, ABU, ABS > VKDC Cordoba (6K) Mot. AEX, AFT, > VKDA AGG, ABF, AEY Cordoba (6K) Mot. AER, AFH, 1Z, AHU > VKDA Cordoba vario TT > VKDA Furgoneta TT --> 1989 VKDA Furgoneta TT > VKDA Ibiza (021A) TT > VKDA Ibiza (021A) TT > VKDA Ibiza (6K) Mot. ADL, 2E > VKDC Ibiza (6K) Mot. ADL, 2E > VKDA Ibiza (6K) Mot. AAU, ABD, > VKDC F, ADZ, 1Y, AAZ SEAT (forts.) Ibiza (6K) Mot. AAU, ABD, > VKDA F, ADZ, 1Y, AAZ Ibiza (6K) Mot. AAV, 2G, ABU, ABS > VKDC Ibiza (6K) Mot. AEX, AFT, > VKDA AGG, ABF, AEY Ibiza (6K) Mot. AER, AFH, 1Z, AHU > VKDA Inca TT > VKDA Malaga TT > VKDA Malaga TT > VKDA Marbella TT > VKDA Marbella TT > VKDA Ronda TT > VKDA Terra TT > VKDA Toledo TT > VKDC Toledo TT > VKDA VAUXHALL Astra MkIII TT > 1998 VKDA nedre fäste 20 / 3 7 (SS) : 6 (BO) : 9.5 (LK): 10->2->90.5 Calibra TT > VKDA (SS) : 6 (BO) : 9.5 Carlton MkII Utom mot. C3.0NE, > 1992 VKDA >9 30 / 45 C3.0LE, 3.0NE Carlton MkII Mot. C3.0LE, > 1992 VKDA >9 30 / 45 C3.0LE, 3.0NE Cavalier MkII TT > 1988 VKD nedre fäste 20 / 3 7 (SS) : 6 (BO) : 9.5 (LK): 10->2->90.5 Cavalier MkIII TT > VKDA (SS) : 6 (BO) : 9.5 Corsa TT > VKDA (SS) : 6 (BO) : 9.5 Nova TT > 1993 VKDA Omega Utom mot. X2.5XE, > VKDA >9 30 / 45 X3.0XE, U25TD Omega Mot. X2.5XE, > VKDA >9 30 / 45 X3.0XE, U25TD Royale TT > VKD nedre fäste 20 / 3 7 (SS) : 6 (BO) : Senator Utom mot. C3.0SE > VKDA >9 30 / 45 Senator Mot. C3.0SE > VKDA >9 30 / 45 Tigra TT > VKDA VOLKSWAGEN Corrado Utom mot. ABV > VKDC Corrado TT > VKDA Corrado Mot. ABV > VKDA Derby TT > VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3 (LK) : 23 Golf II Utom mot. PG > VKDC Golf II Mot. PG > VKDC Golf III Mot. ABD, ABS, AAM > VKDC Golf III Mot. 1Y, AAZ, 1Z > VKDC Golf III Mot. AAA, ABF, 2E > VKDA Golf III TT > VKDA Golf II cabriolet TT > VKDC Golf III cabriolet TT > VKDA Golf IV cabriolet TT > VKDA Golf III (utom HDS) Synchro > VKDC Jetta II Utom mot. PG > VKDC Jetta II Mot. PG > VKDC Lupo TT > VKDA

14 Specifikationer Övrigt: Styrled/spindelled (SS) : 7; VOLKSWAGEN (forts.) Passat (utom HDS) Utom Synchro > 1988 VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.5 (LK) : 21 Passat (utom HDS) Utom Synchro > VKDC Passat (utom HDS) Synchro > VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.5 (LK) : 21 Passat (utom HDS) Synchro > VKDC Passat TT > VKDA Polo TT > VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3 (LK) : 23 Polo Utom Classic och Variant > VKDA Polo Classic och Variant > VKDA Santana TT > VKDC nedre fäste 15 / (SS) : 3.5 (LK) : 21 Sharan TT > VKDA Variant Utom mot. 2E > VKDC Variant Mot. 2E > VKDA Variant Mot. ABD, ABU, AAM > VKDC Variant Mot. ABS, 1Z, AAZ, 1Y > VKDC Variant Mot. AEA, AEK, > VKDA ADZ, AEP, ADY Variant TT > VKDA Vento Utom mot. 2E, AAA > VKDC Vento Mot. 2E, AAA > VKDA Vento Mot. ABD, ABU, AAM > VKDC Vento Mot. ABS, 1Z, AAZ, 1Y > VKDC Vento Mot. AEA, AEK, ADZ, AEP, ADY > VKDA Vento TT > VKDA Ett fullständigt sortiment av reparationssatser underlättar ditt arbete. SKF tillhandahåller ett fullständigt sortiment av reservdelar som motsvarar eller överträffar alla specifikationer på originaldelar. Varje sats innehåller alla delar du behöver för att utföra jobbet. Vattenpumpar Fjäderbenssatser Hjullagersatser Urtrampningslager Kamremssatser och multi-v remsatser Spänn- och löprullar TensiCheck mätinstrument för kontroll av remspänning Täcker 95 % av modellerna på marknaden. 100 % kundnytta. VOLKSWAGEN SKÅPVAGN Caddy Kombi/Kastenwagen TT > VKDA VOLVO Serie 440 TT > VKD Serie 460 TT > VKD Serie 480 TT > VKD Serie 740 TT > 1996 VKDA (SS) : 6 Serie 760 TT > 1996 VKDA (SS) : 6 Serie 940 TT > 1996 VKDA (SS) : 6 Serie 960 TT > 1996 VKDA (SS) : 6 Series S90 / V90 TT > VKDA (SS) : 6 SKF är Ferraris officiella leverantör av lager SKF och Ferraristallet har det längsta leverantörssamarbetet inom Formel 1 racing. I mer än 50 år har produkter och kunnande från SKF legat bakom Ferraris framgångar i Formel 1. Årets Ferraribil är försedd med mer än 150 SKF komponenter! 26 27