SPEED STUNT TEAM RACING COMBAT

Transkript

1 Medlemstidning för föreningen Sveriges Linflygares Intressefrämjande av Stunt nr 1-09 SPEED STUNT TEAM RACING COMBAT I detta nummer: 100 Watt i Uddevalla Combat i Malaysia Jerka is back Bitterfeld Linflygets Dag Vårtävlingar i Karlskoga Påsk i Vbg Finska bilder Boktips

2 2 1/ watt på flitens lampa i Uddevalla Flitens lampa fortsätter att lysa i Uddevalla. Ingemar Karlsson har under vintern åstadkommit tre nya modeller; en nästan original Nobler samt två stycken Peacemaker modell Uddevalla. På Noblern har Ingemar gjort stabilisatorn lite större, monterat låda för yttervingstyngd samt gjort justerbara utledare. Modellen är sidenklädd och är lackad med först zaponlack och sedan 2 lager 2-komponents klarlack. Spinner, ok och landningsställ är egentillverkat. Med OS 35 är flygvikten 1240 gram medan den med en ST 46 blir 1300 gram. Linlängden är meter och propellerstolek 11x6 alternativt 12x6 beroende på motorval. I slutet på 60-talet/början på 70-talet peppade Lars Helmbro & co igång en hel hög med unga linflygare i Uddevalla. Alla byggde den lokala varianten av Peacemaker, en modell som var lätt, flög fint och höll bra. Då Ingemar var en i högen har nostalgin tagit över och fått honom att bygga två modeller, den ena med en PAW 15 och den andra med en Enya 19. De är båda sidenklädda och flygs med 16 meter lina. Nu väntar vi bara på att Ingemar ska komma ut och tävla med sina modeller...

3 1/ COMBAT GOOD-YEAR SPEED STUNT TEAM RACE LINA Nyhetsbladet för medlemmar i Sveriges Linflygares Intressefrämjande av Stunt. Bladet behandlar dock alla former av linflyg. Syftet med SLIS och LINA är att bidra till linflygets utveckling genom spridning av kunskap, skapa kontakter, förmedla nyheter, publicera ritningar samt informera om tävlingar och resultat. LINA utkommer med 4 nummer per år. Ansvaret att sätta samman tidningen delas av Ingemar Larsson och Niklas Löfroth. Bidrag till LINA mottages tacksamt av redaktionen! Ingen censur eller förkortning av bidrag utan bidragsgivarens tillstånd. 1 års medlemskap inom Sverige kostar 150:- medan det för övriga världen är 200:-. Avgiften sätts in på Plusgiro EM-silver till Sverige! Combat-laget gorde en strålande bra insats vid årets EM som hölls i Belgrad, Serbien. Genom individuella femteplatser av Johan och Håkan samt en nionde plats av Lennart knep Sverige lag-silvret. Ryssland vann och Litauen kom på tredje plats. Ny Europamästare är Andrey Belyaev från Ryssland, hans tredje EM-titel piloter från 16 länder deltog. LINA gratulerar Lennart, Johan, Misha (lagets mekaniker) och Håkan till framgången. Utförligt reportage från EM kommer i nr 3 av LINA. Press-stop!!!!!! INNEHÅLL I DETTA NUMMER: SLIS Websida: Ordförande: Staffan Ekström Klockarevägen 10H Södra Sandby staffan.ekstrom@ telia.com Kassör: Ove Andersson Åsgatan 2C Västerås ovegeorg@spray.se Sekreterare: Niklas Löfroth Lagmansgatan 10A Karlstad niklas.lofroth@ bredband.net Redaktör: Ingemar Larsson Forbondegatan Vänersborg ingemar.larsson.vis@ swipnet.se Redaktör, tryck och distribution: Niklas Löfroth Lagmansgatan 10A Karlstad niklas.lofroth@ bredband.net 100 Watt i Uddevalla? av Ingemar Karlsson... 2 Adriano in Malaysia av Adriano Molteni Vårtävlingarna i Karlskoga av Ingemar Larsson Vad händer i Finland av Alf Ekholm... 9 Jerka är tillbaka! av Jerker Vinnå/Willy Blom Världscupen i Bitterfeld av Ingemar Larsson Påskflygning i Vänersborg av Ingemar Larsson...16 Stuntdomarkurs 2010? av Willy Blom...17 Vinter i Karlskoga av Niklas Karlsson...17 Medlemsmatrikel Linflygets Dag av Ingemar Larsson Att borra hål i flaps av Niklas Löfroth...22 Tävlingskalender Tips från coachen av Willy Blom...25 Boktips av Ingemar Larsson Bilder från Finland av Alf Lindholm...28 Omslagsbild: Det snöade i München den 6 mars i år. Det avskräckte dock inte Lothar Hentschel, Johann Schwarz och Rudi Königshofer från att testa avstängare. Henning Forbech var också där men han höll sig bakom kameran. Notera monster-combatmodellen som ligger mellan Lothar och Johann. Den har en 6-kubiks Fora i nosen! De kanske siktar på att flyga Combat Open i Vänersborg? Förutom artikelförfattarna har Anders Kudsk, Henning Forbech och Bill Hughes bidragit med foton i detta nummer. Vi tackar och bugar!

4 4 1/2009 Adriano in Malysia Marcus, Bob from Australia, myself and Iskandar with both European style models and their foam wings. During one of my job travels I met Iskandar Taib in Singapore. A year later I was going to Malaysia (also for my job) and Iskandar invited me to come and fly with them. He also asked me to bring models and other Combat stuff. Some of it was intended for Iskys friend Bob from Australia who lived and worked in Kuala Lumpur. Almost everyone here was using American style foam wings because they are very cheap to build. Most of them had a black FORA as power source. Iskandar Taib was flying Combat in the USA for several years while he got his education. Marcus Chandrasegan, myself and Iskandar Taib. Here I m helping them to prepare for flying with the European style models that I brought there.

5 1/ Adriano in Malysia Sunny and 35 degrees in Kuala Lumpur. Wonderful! Flying on the Equator is not bad at all... Why complicate things and build sofisticated Tool Boxes when you can do with a cheap plastic Bucket? My companys agent in Malaysia joined us and we gave him a flying lesson. But he couldn t stand it and collapsed...

6 6 1/2009 Vårtävlingarna i Karlskoga Jerker Vinnå var den flygare som var mest otursförföljd under fredagen. I en av flygningarna fullkomligt öppnade sig himlen. Domarna hade ju paraply men Jerker bar inte ens keps. Som tur är har Jerker inte underbett... Annars kunde det slutat illa! Efter att ha gömt sig i storskogen några år gjorde Kent Hedberg come-back i Semistuntcirkeln. Men vad är läsaren rädd för? Kents svingande arm? Svensk Semistunts (och linflygs) nestor är utan tvekan Rudolf Ross från Karlskoga. Vinnare av Semistunt junior: Tobias Gustavsson från Vänersborg. Tvåa i Semistunt junior: Micha Savemo från Vänersborg. Återigen visade Claes Samuelsson vem som är bäst i Sverige i Semistunt.

7 1/2009 Vårtävlingarna i Karlskoga 7 Jesper har en Minispeed med panna, vagga, pipa och hela köret. Den drivs av en CS 1 cc. Här släpper Carsten iväg den. Jerker Vinnå mekade Goodyear åt Lennart Nord. Som gammal TR-mek hade Jerker inga problem med markarbetet. Jörgen Olsen fångar Goodyear-modellen under överinseende av tidtagarna Guffy och Kjell. Notera hur blött det var... Jesper flög Minispeed med två olika modeller men det var bara med denna combatmodell (FORA 1 cc) han fick en tid. Mats Bejhem verkar kippa efter andan i Goodyear-finalen... Andan har återvänt och nu verkar allt lugnt igen! I startögonblicket får piloten (här Luis P) jobba lite extra. Hur känns det att vara inklämd svensk mellan två danskar?

8 8 1/2009 Vårtävlingarna i Karlskoga Resultat från tävlingarna i Karlskoga maj 2009 F2B Stunt (Vårtävlingen) Placering, Namn Klubb bästa 1 Ove Andersson Västerås MFK 2996,0 3021,5 3061,5 6083,0 2 Staffan Ekström Trelleborg MFK 3024,5 3006,5 3040,5 6065,0 3 Harry Kolberg Skedsmo MFK 2851,0 2767,5 2790,0 5641,0 4 Niklas Löfroth Karlskoga MFK 2635,0 2712,0 2898,0 5610,0 5 Lennart Nord MFK Red Baron 2664,5 2728,0 2703,0 5431,0 6 Norvald Olsvold Skedsmo MFK 2259,5 2409,5 2288,0 4697,5 Semistunt (Vårtävlingen) Placering, Namn Klubb bästa 1 Claes Samuelsson S. Dalarnas RFK 1448,5 46,0 1476,5 2925,0 2 Björn Ohlzon Karlskoga MFK 1173,0 1369,0 1437,5 2806,5 3 Kent Hedberg Karlskoga MFK 1358,5 1260,5 1359,5 2718,0 4 Rudolf Ross Karlskoga MFK 1259,0 1222,5 1266,5 2525,5 5 Marie Ohlzon Karlskoga MFK 967,0 1077,5 1104,0 2181,5 6 Jerker Vinnå MFK Red Baron 877,5 992,5 972,5 1965,0 7 Tobias Gustavsson J Vänersborgs MFK 860,0 245,0 751,5 1611,5 8 Micha Savemo J Vänersborgs MFK 105,0 428,5 508,0 936,5 9 Lars Englund Karlskoga MFK 337,0 371,5 396,5 768,0 Från Aalborg och Aviator kom Jesper Buth och Carsten Jörgensen. Semistunt Junior (Vårtävlingen) Placering, Namn Klubb bästa 1 Tobias Gustavsson J Vänersborgs MFK 860,0 245,0 751,5 1611,5 2 Micha Savemo J Vänersborgs MFK 105,0 428,5 508,0 936,5 F2A Speed (Vår-Racet) Placering, Namn Klubb Per Stjärnesund Västerås MFK 293,0 294,8-2 Jan Gustavsson Vänersborgs MFK - 274,8-3 B-O Samuelsson MFK Galax Göran Fällgren MFK Galax Minispeed (Vår-Racet) Placering, Namn Klubb Jörgen Olsen Comet, DK 3-129, , ,6 2 Jesper Rasmussen Aviator DK 5-128, Ingemar Larsson Vänersborgs MFK , ,0 4 Luis Petersen Comet DK ,0 Från Köpenhamn och Comet kom Jörgen Olsen och Luis Petersen. Motortyp Rekord 1. Cox Black Widow 110 km/h 2. Cox Tee Dee 125 km/h 3. PAW 120 km/h 4. CS med pipa 190 km/h 5. Övriga utan pipa 130 km/h 6. Övriga med pipa 190 km/h Semispeed (Vår-Racet) Placering, Namn Klubb Therese Stjärnesund Västerås MFK 153,9 161,5 161,0 2 Per Stjärnesund Västerås MFK 140,8 145,8-3 Nicklas Ericksson Karlskoga MFK 140, Niklas Karlsson Karlskoga MFK 138,9 140,2 134,6 5 Ingemar Larsson Vänersborgs MFK 118,3 118,6 121,8 F2C Team Racing (Vår-Racet) Placering, Namn Klubb 1 2 Final 1 Kjell Axtilius/ B-O Samuelsson MFK Galax 3.22,9 99 v 7.09,4 2 Jesper Rasmussen/ Carsten Jörgensen Aviator DK 4.04,0 29 v 7.39,7 3 Niklas Karlsson/ Jonas Karlsson Karlskoga MFK 4.14,7 5.00,8 13 v Goodyear Racing (Vår-Racet) Placering, Namn Klubb 1 2 Final 1 Jesper Rasmussen/ Carsten Jörgensen Aviator DK 4.15,4 4.17,3 8.20,2 2 Luis Petersen/ Jörgen Olsen Comet DK 4.55,3 5.49, ,0 3 Mats Bejhem/ Göran Olsson MFK Galax/ Solna MSK 4.30,0 4.33,8 142 v 4 Lennart Nord/ Jerker Vinnå MFK Red Baron 4.57,6 69 v 5 Niklas Karlsson/ Jonas Karlsson Karlskoga MFK 5.09,1 5.05,7 18 poängs fördel till Ove mot Staffan blev det denna gång. Vinst och påfyllning i ammunitionsförrådet!

9 1/ Vad händer i Finland? Bilder av Mikko Hussos nya stunt. Flyger kanske i sommar. Samma ihopfogningssätt som Yatshenko använder på sina Shark. Motor blir som vanligt ST 60. Tvåmotorig Lockheed Lightning som Matti Husso bygger efter ritning. Motorer 2 st Paw 2,5. Matti Hussos Listopad börjar likna ett stuntplan igen efter kraschen 2008.

10 10 1/2009 Jerker är tillbaka Alla som flög linflyg på nittonhundrasjuttiotalet vet vem Jerker Vinnå är. På den tiden var Jerker kraftigt engagerad i MFK Nimbus i Tyresö och deltog bl.a. i svenska landslaget i combat vid VM i Namur i Belgien, år Jerker Vinnå från tiden då det begav sig, troligtvis Bromma år Sedan dess har det varit ganska tyst om Jerker, men i september förra året (2008) dök han upp nere på MFK Red Baron s linflygfält i Älta, i samband med en av våra tävlingar i SLM Linstunt Cup. Kicken av den händelsen satte omedelbart fart på den gamla modellflygådran och på kort tid har Jerker snickrat ihop inte mindre än fem flygfärdiga modeller, nämligen: Flax, Voodo, Ringmaster, Cugar och nu senast en Shark 45. Några av modellerna var visserligen mer eller mindre påbörjade långt tidigare, men med tanke på att Jerker dessutom flugit med sina modeller i stort sett varje dag vågar vi påstå att hans comeback är unik och manar till efterföljelse. Tillsammans med Jerker, och om kommunen inte får för sig att fylla igen vårt flygfält, kan MFK Red Baron på nytt kanske få fyra någorlunda duktiga F2B-flygare redan år /Willy Blom Cugar, en Graupnerbyggsats från år Motorn är en gammal hederlig Fox 35 försedd med den nya strypta Fox-ljuddämparen, vilken inte ger motorn full rättvisa. Byttes senare till ljuddämpare av den äldre typen. Jerker med nybyggd Shark 45. Motor Dixontrimmad Super Tigre 51. Nya nummer tillgängliga! Axel Jungherz har på kort tid gjort klart nummer 91 och 92 av den tyska linflygtidningen Lassogeier. Även om man inte är en fena på tyska finns det alltid godbitar man har nöje/nytta av. Tidningarna är gratis och kan laddas hem från Lassogeiers hemsida, Där kan man också hitta inbjudan till Der 4.LASSOGEIER- Luftzirkus 2009 i Niederkassel-Rheidt under helgen september, en tävling/meeting som nu ordnas för fjärde gången. Voodo, en fast combatmodell av Riley Wooten avsedd för 5,7 cc motor.

11 1/ Jerker minns tillbaka Jag började med modellflyg som 7-åring. Gummimotor och Tummelisa. Min första motor var Ok Cub 0,8cc (29:50) + Biet. Min första combatmodell var Fantomen. Redan 1960 fick jag följa med mina föräldrar till Prag i Tjeckoslovakien och lära mig mera om modellflyg (linflyg), som då var stort i CSSR (tänk Dig stuntuppvisning i halvtidspausen på stora fotbollsmatcher med åskådare)! Tillbaka i Sverige gick jag med i MFK Nimbus och kom in i tävlingsverksamhet (Combat och Team Racing). Sedan blev det uppehåll då jag blev motorintresserad ungdom (raggare). Därefter hamnade jag i Tyresö och väckte liv i Nimbus-klubben som då vilat några år. Nu blev det fart på klubben med ungdomar och vuxna medlemmar som i huvudsak sysslade med linkontroll. Bygglokal, aktiv tävlingsverksamhet samt mycket modellflyg i Bollmora. Vem tror Ni fanns där bland de aktiva? Jo, Lennart Nord (ca 12 år). Som 60-åring fick jag för mig att börja om (Det är aldrig försent!). Nu blev det stora problem att få tag på grejer. Eter och Ricinolja köpte jag förr på Apoteket, metanol i färghandeln och fotogen i lösvikt lte var som helst. Som tur var såg jag en flagga med Hobby i Västberga (Söders RC) där man hjälpte mig att få kontakt med Fällgrens (3F). Modellflygdag i Tjeckoslovakien Peter, min bror, håller i Noblern och jag är 4:e från vänster. De rekommenderade mig att ta kontakt med Red Baron i Älta (Willy eller Lennart) och där jag blev varmt välkommen. Och fick överta Lennarts Nobler! Jag flög några gånger med den och sedan var meningen att jag skulle ta fram den i vår och fortsätta flygandet men när jag tagit ur tanken för rengöring fick jag för mig att jag skulle klä om modellen. Det visade sig bli en helrenovering dâ all kädsel och färg togs bort och en ny motorkåpa tillverkades. Lennart Nords Nobler from Hell har nu fått ny skepnad efter slitage under många flygår. Så tusen tack Lelle! /Jerker Vinnå PS. Modellen var väldigt välskött så det är inte mycket balsa som är bytt. DS Hemma i stora källaren Man blandade friskt och flög både Team Racing, Stunt och Combat. Linflyg på Youtube finns det gott om. Det är bara att söka. Men vissa filmsnuttar är kanske mer kul än andra. Vill man uppleva hur det är att flyga en stuntmodell via kamera monterad i cockpit kan man titta på: Några jänkare har också provat att montera kamera på en combatmodell. Det hittar man här: Lite mer våldsam har Mick Tiernan i England varit. Medan han flyger sin combatmodell försöker ett antal personer skjuta ner den med hagelgevär. Det är tydligen inte så lätt. Titta här: 3Se6_M Vill man se hur en combatmodell beter sig när den kraschar mot marken har våra danska vänner filmat detta med en höghastighetskamera. De klippen hittar man på: Träning inför VM 1970 i Namur, Belgien. Ruter Ess och MVVS. Mer om detta i ett kommande nummer av LINA

12 12 1/2009 Jerker har hittat hem igen Jerker flyger sin Flax med MVVS 2,5 cc diesel. Motorn är dock i största laget för den modellen. Jerker Vinnå har helrenoverat Lennard Nord s gamla luggslitna Nobler. Motor OS 40 R/C. Ett fåtal... T-shirts från Dreiländerpokal 2009 finns kvar. Dessa säljs nu ut för det facila priset av 75 kr styck. Tröjan är av mycket god kvalité och finns i storlekarna L och XL. Skicka ett mail till ingemar.larsson.vis@swipnet.se eller ring på Först till kvarn...

13 1/ World Cup Bitterfeld B-O fick kämpa i sitt heat med Istvan Mohai (HUN) och Sylvain Kollar (FRA). En god fysik är ett måste för att orka flyga. Knepigt kan det bli om man kommer in för landning samtidigt. Då gäller det att mekar och piloter har tungan rätt i mun. Carolina Garcia Rosa från Argentina tävlade för första gången i F2F. Hon lärde sig flyga i februari så det är en snabb karriär. Men hon och familjen bor i Frankrike, ganska nära Landres... Hennes två yngre syskon har också börjar flyga men ej tävla. Pappa Rosa är en av de som organiserat WC-tävlingen i Rafaela (ARG). Han är också stuntdomare (bl a EM i år) och F3A-flygare. Kontakten med JPP gjorde att de valde Landresregionen när de flyttade till Europa. Modellflyg förbrödrar... Finalen i Team Racing. Som Ni ser har det redan börjat bli kaos i centrum! Här har kaoset tilltagit och man ser att piloterna flyger högt för att se. Vid ca 150 varv tog det slut med att alla modeller landade på ett eller annat sätt. Ingen kul final!

14 14 1/2009 World Cup Bitterfeld Kjelle har just gjort sitt jobb och fått iväg modellen! Resultat World Cup Bitterfeld 2-3 maj 2009 F2D Combat Placering, Namn Nation W/L 1 Mons, Francisco ESP WWWWWWWWWW 2 Wakkerman, Monique NED WWWLWWWWWL 3 Rastenis, Audrius LTU WWLWWWWL 4 Chorniy, Stanislav UKR WWLWWWWL 4 Forbech, Henning DEN WWWLWWWL 6-9 Thier, Thomas GER WWWW LL Vorchak, Ishtvan UKR WWWLWL Jordaan, Ben NED WLWWWL Yuvenko, Vasyl UKR WWWLWL Bukin, Marat GER WLWWL Hentschel, Lothar GER WWLWL Meijer, Fred NED WLWWL Mateo, Manuel ESP WWWLL Horst, Andre GER WLWWL Manzula, Igor EST LWWWL Snoza, Tomas CZE LWWL Siegler, Thomas USA LWWL Varfolomejev, Dmitri EST WWLL Zahálka, Martin CZE LWWL Jalunins, Boriss LAT WWLL Schou, Bjarne DEN LWL Mateo, Raul Manuel, J ESP LWL Riera, Xavier FRA WLL Gijsbertsen, Bert NED LWL Dalibor, Toman CZE LWL Bertelsen, André DEN WLL Edwards, David USA LWL Mancini, Ettore ITA WLL Janssens, Dimitry BEL WLL Schwarz, Johann GER WLL Tachony, Leu LTU LL Kuhn, Peter GER LL Horst, Georg GER LL Becker, Dennis, J GER LL Kudsk, Anders DEN LL de Ridder, Sven NED LL Unruh, Rafael GER LL Ishchenko, Oleg UKR LL Jelinek, Lubor CZE LL Brokans, Peteris LAT LL Janssens, Jean-Claude BEL LL Wallner, Andreas GER LL Guffy väntar på modellen för att göra sitt jobb! Sista gången i Bitterfeld? Ja, omöjligt är det inte då marken där flygklubben huserar har fått nya ägare. I år fick de tillåtelse att hålla världscuptävlingen men ägaren har aviserat att man vill åt marken för att bygga industrilokaler. Tyvärr hade man valt att ställa in F2B och Skala då man inte orkade göra iordning den gräscirkel som behövs. Efter tre inbrott och tre stulna klippare plus det faktum att huvuddelen av klubbens medlemmar inte bor i Bitterfeld hjäpte till i beslutet. Vädret var bra och sparrisen mogen så vad mer kunde man önska. Jo, det skulle vara en något högre klass på domarna i TR. Men det ska erkännas att det inte är helt lätt att hitta kompetenta personer. Utan domare som vågar ta beslut spårar det lätt ur. Det fick bland annat Bengt-Olof känna på i Semifinalen då han stod på näsan (utan egen förskyllan) med trasig modell som resultat. Även finalen urartade med många hårda ord som följd. Desto trevligare var då speed med många deltagare från flera länder. B-O klämde i med 286 vilket var personligt rekord men hamnade trots detta på den retliga plats 4! Vår vän från USA Bill Hughes satte också personligt rekord och detta förde upp honom på plats 3. Åt de duktiga ungrarna var inget att göra... I Combat var Francisco Mons från Spanien fullständig omöjlig. Inte en förlust på hela tävlingen! Henning kunde nu inte upprepa förra årets seger utan fick nöja sig med en fin 4:e plats. Med andra ord blev han åter bäste dansk! Även Ingemar fick ett kämpaheat med Sylvain Kollar (FRA) och Istvan Mohai (HUN). Tittar man på bilden kan det se ut som det köat upp sig men oftast upplever piloterna det på ett helt annat sätt än vad enstaka stillbilder kan ge sken av.

15 1/ World Cup Bitterfeld Bert och Sander van der Meij (far och son) från Holland flyger Carrier, F2F och MTR. De är också flitigt anlitade klippräknare i Combat vid EM/VM. Sander är desutom SAAB-entusiast! F2A Speed Placering, Namn Nation Kalmár, Sandor HUN 301,4 299,0 Dns 2 Elekes, Imre HUN 291,1 299,2 Dns 3 Hughes, William USA 288,6 293,0 0,0 4 Samuelsson, B-O SWE 286,2 285,1 0,0 5 Popov, Ivo AUT Dq 277,0 0,0 6 Capo, Francis FRA 0,0 275,8 0,0 7 Gustafsson, Jan SWE 0,0 253,7 274,5 8 Orvos, Ferenc HUN 0,0 Dq 264,9 9 Birnstein, René GER Dq 264,5 0,00 10 Birnstein, Wolfgang GER 0,0 248,3 252,6 11 Gijsbertsen, Bert NED 244,8 0,0 233,3 F2C Team Racing Placering, Namn Nation Semi1 Semi2 Final 1 Perret/Perret FRA 3:52,3 3:39,3 3:30,7 3:28,9 3:19,6 152 v 2 Mohai/Straniak HUN//AUT 3:31,1 Dq 3:21,8 3:19,1 Dq 148 v 3 Orvos/Kasoly HUN 3:15,2 3:34,1 98 v 69 v 3:19,2 Dq 4 Kollar/Belys FRA 3:20,8 3:37,6 3:20,5 3:22,3 3:20,4 5 Larsson/Gustafsson SWE 3:38,2 3:26,5 3:43,6 3:35,9 0 v 6 Samuelsson/Axtilius SWE 3:35,0 3:21,3 Dns 3:39,9 Dns 7 Picard/Brissig FRA 3:45,3 3:32,1 35 v 98 v 8 Richter/Teterjukov GER 0 v 4:11,4 Dq 33 v 9 Grootkarzijn/Bosvelt NED 0 v 0 v 5:25,6 10 Anker/Olijve NED 5:27,5 71 v Dq 11 Markus/Ferencz HUN 12 v Dns Dns Larsson/Gustafsson premiärflög nya Turbo-Cobran! Byggd helt i kolfiber från de gjutningar Ferenc Orvos säljer. Fast med egna modifieringar, därav tillägget Turbo i namnet. Bill Hughes från USA är stadig gäst i Europa varje år. F2F Team Racing Placering, Namn Nation Final 1 Perret/Brissig FRA 35 v 4:30,6 4:18,4 86 v 2 Picard/Picard FRA 35 v 4:18,9 4:29,3 82 v 3 Bindel/Peter FRA 4:07,8 4:15,2 Dq Dq 4 Anker/Olijve NED 4:32,7 64 v 05:08,2 5 Garcia Rosa/Perret ARG/FRA 4:50,1 4:56,1 81 v MTR Mini Team Racing Placering, Namn Nation Final 1 Grootkarzijn/Bosvelt NED 5:12,7 4:39,9 4:29,8 8:34,8 2 Olijve/Anker NED 5:35,6 4:28,3 5:32,9 10:28,3 3 Dillinger/Straniak AUT 4:43,2 3:49,4 4:26,6 50 v 4 van der Meij x 2 NED 5:06,3 4:36,0 4:29,9 5 Dohnke/Krause GER 4:40,6 4:37,9 5:25,3 6 Wakkerman x 2 NED 4:45,2 4:41,8 5:00,6 7 Kronberg/Hoffmann GER 7:35,1 6:35,1 0 v Monique (NED), Francisco (ESP) och Audrius (LTU) tog pall-platserna i Combat. Det krävdes över 290 km/h för pallplats i F2A.

16 16 1/2009 Tradition: Påskflygning i Vänersborg Vår yngste och mest entusiastiske flygande medlem, Christian (9 år), lärde sig flyga planflykt under påskhelgen. Kan bli så att han gör tävlingsdebut under höstens tävlingar i Semistunt. Under maj lärde han sig att starta modellen och göra looping. Både Micha och Anders hade full koll på flygandet. Nu ska det ju erkännas att vi var ute och flög combat i februari på en så kallad smygpremiär... Påsken blev också en debut för Tobias (Se så nyklippt och fin han är för detta!). För första gången släppte vi upp honom med en F2D-modell och han fixade det bra så nu kommer snart första tävlingsstarten i klassen. Lite mer träning först. Inte påskflygning men väl en bild från bygglokalen. Mycket ovanlig bild då alla ser ut att jobba häcken av sig. I vanliga fall är det inte så utan byggkvällarna är mycket en social samvaro där allehanda ting dryftas. Ibland byggs det dock!! Som vanligt blev det flygning både på långfredagen och på annandagen och det ovanliga för i år var att vädret var perfekt båda dagarna. Annars brukar det alltid snöa eller regna minst en av dagarna! Traditionen är trevlig då de flesta av klubbens linflygande medlemmar är angelägna om att komma ut och känna på luften, höra motormusiken samt känna ångorna från dieselbränsle. Även föräldrarna får lära sig flyga. Här är det Christians pappa Tomas som lärt sig behärska modellen i planflykt. Efter lite övertalning lyckades vi också få Tobias pappa Jan att lära sig flyga planflykt med en dieselcombat-modell.

17 1/ Stuntdomarkurs år 2010? På SLIS årsmöte i samband med SM i Karlskoga framkom önskemål om att vi skulle återuppta traditionen med stuntdomarkurser vid Karlskoga MFK s troliga linflygtävling kring Kristi Himmelfärdshelgen år Eftersom jag själv ofta haft huvudansvaret för kurserna känner jag mig lite dubbel inför uppgiften, som kräver en hel del förberedelser för att bli bra. Skälet är att vi inte lyckats få fram några nya stuntdomare. blir man inte särskilt erfaren av att bara döma ett par gånger per år. Troligtvis skulle tre eller flera helt nya domare, gärna yngre, och som deltagit på stuntdomarkursen döma minst lika bra eller bättre än de nuvarande domarna. Skälet till det är att fler domare automatiskt ger en rättvisare bedömning. Varje domare har ju sin, mer eller mindre egna uppfattning om vad som är viktigt, och med flera domare skulle bedömningen mindre påverkas av olika domaruppfattningar. Yngre domare har också vanligtvis större förutsättningar för att koncentrera sig under längre tid än äldre. Även i år (2009) ställde jag och Stellan Norström upp som domare vid SM, eftersom det förefull svårt att hitta andra domare närmare än i Stockholm. För detta fick arrangörsklubben betala dyra bensinpengar. Min uppfattning är att det borde finnas några radioflygare eller andra i Karlskoga MFK, som skulle tycka att det är roligare att döma stunt under en linflygtävling än att vara hemma. Jag vädjar därför till alla, i första hand i Karlskoga med omnejd, att försöka locka intresserade personer till en eventuell stuntdomarkurs år Lyckas vi få två, eller varför inte tre eller fler intresserade vore det mycket bra och då lovar jag försöka ställa upp som kursledare. Om kursdeltagarna sedan kan tänka sig att döma stunt på SM år 2010 vore mycket vunnet. Med nya domare borde de tävlande känna att resultatet skulle kunna bli intressantare, och vem vet, kanske både jag och Stellan skulle kunna tänka oss att utöka antalet tävlande med hela två personer. Faktum är att det är ganska kul att döma. Samtidigt kan man tycka att det är viktigt med erfarna domare, men om sanningen skall fram Det sämsta man kan göra är att tro att man inte duger som domare bara för att man inte har den rätta erfarenheten. Sanningen är att både Stellan och jag känner stor vånda inför de poäng vi sätter, trots att vi är erfarna. Ofta hamnar vi hyfsat lika, men ibland händer det att vi floppar med poängen, något som kan påverka resultatet negativt. Emellertid tycker jag att man som stuntflygare måste ha en viss förståelse för att man deltar i en bedömningssport utan jättestora resurser när det gäller korrekt bedömning. Jag hoppas därför att inga tänkbara kandidater avstår från stuntdomarkursen bara för att man inte tycker att man duger. Vid tidigare kurser har det visat sig att kursdeltagarna intuitivt sätter ungefär samma poäng som erfarna domare. Alla som har minsta intresse av att vara med bör därför ställa upp på den eventuella kursen, Du behövs för linflyget och för att hålla ned bensinkostnaderna för arrangörsklubben. Skriv gärna, eller ring, till mig (willy.blom@telia. com, ) eller någon i SLIS styrelse om Du är intresserad av att deltaga, så lovar vi att vidarebefordra våra önskemål till ansvariga i Karlskoga MFK. /Willy Blom Vinteraktiviteter i Karlskoga Niklas Karlsson har skickat in några bilder på vad en vinter i Karlskoga kan frambringa! Minispeed-modell En ny Semispeed! Kombinerad GY- och Semispeed-modell (utanpåliggande ok!) Renoverad TRmodell anpassad för Sosnovsky-motor

18 18 1/2009 SLIS medlemsmatrikel 2009 Abrahamsson, Ingvar Volontärbacken 5B Ronneby Ahlström, Staffan Pastoratstigen Höllviken Allan, Jan Askrikevägen Lidingö Andersson, Ove Åsgatan 2 C Västerås , Andersson, Tord Hammarögatan Karlskoga Aronsson, Göran Finnströmsvägen Hova Asplund, Lars Emmavägen Värmdö Assermark, Gert Vallgatan Vingåker Axelsson, Per Olov Ulltorpsvägen Nykil Axelsson, Nils-Åke Barrstigen Rönninge Axtilius, Kjell Huldrestigen Segeltorp Bagge, Johan Lokegatan Norrköping Barck, Raimo Hällvägen Uppsala Bejhem, Mats Lövstavägen Uppl Väsby Bengtsar, Gösta Panelvägen Enskede Bjernby, Jan Box Fjärås Björnwall, Erik Blomstervägen Listerby Blom, Willy Evalundsvägen Älta Borg, Lars Erik Ripgatan Linköping Brodén, Gunnar Pennygången Göteborg , Börjesson, Karl-Erik Böckerassvägen 2, Svensa Fjärås c/o Carlerud, MFK Red Baron Evalundsvägen Älta c/o Ottosson, MFK Snobben Olas Väg Nymölla Carlerud, Jan Evalundsvägen Älta Ehlin, Conny Heden Näs Ekström, Staffan Klockarevägen 10H Södra Sandby Englund, Lars Lägervägen 20 B Nora Eriksson, Esbjörn Östermalmsvägen Trosa Eriksson, Jörgen Jursla Ängsväg 14b Åby Eriksson, Lars Sveavägen 22A, nb Sandviken Eskilsson, Alf Ringgatan Kungsbacka , Falk, Valdemar Hällbygatan 32D Uppsala Ferm, Jonny Box Moholm Franzén, Mats Hyttegatan Säffle Friberg, Håkan Fornminnesvägen Segeltorp Frinndal, Arne Källängsvägen Lidingö Fällgren, Bengt Åke Oxelögatan 20A Oxelösund Gornitzka, Hans Källängsvägen Lidingö Gustafsson, Jan Björnskogsgränd Vällingby Göransson, Flemming Trastvägen 7A Vårgårda Göransson, Gunnar Kempegatan Vårgårda Hallgren, Fredrik Hagalundsvägen 3D Kolmården Hellsen, Anders Västra vägen 2B Tranås Helmbro, Lars Castorvägen Trollhättan Hogström, Jan Åke Gullregnsvägen 6C Kungsbacka Hune, Dan Stillingvej 220 DK-8471 Sabro Husso, Matti Karhumäentie 11 FIN Kurkimäki Isacson, Johan Runda Vägen 26 A Bromma Jansson, Ingvald Ängabacken Kumla Jansson, Alf Sturegatan Kumla Jarnola, Ilkka Siikatie 3 FIN Vantaa Johannesson, Håkan Lingonvägen Floda Johansson, Andreas Rapidgatan Falköping Johansson, Christian Hantverksgatan 31B Oscarshamn Johansson, Peter Skogsbacken Sundbyberg Johansson, Lars-Olof Violvägen Vänersborg Kainulainen, Kauko Väderstrecksgatan Göteborg Karlsson, Gunnar Lädersättravägen 99, 4 tr Järfälla Karlsson, Ingemar Tureborgsvägen 5c Uddevalla Karlsson, Leif Björnvägen Västerhaninge Karlsson, Stefan Smedvägen Karlskoga Karlsson, Sven Guldringen Västra Frölunda Kjellberg, Christer Brukaregatan Linköping Kolberg, Harry Måltrostvägen 38 N-3617 Kongsberg Kossmann, Jan Alice Tegnérs väg Tullinge Kudsk, Anders Vigerslev alle 60, 3 tr DK-2500 Valby Lagerqvist, Stefan Knostervägen Segeltorp

19 1/ SLIS medlemsmatrikel 2009 Larsson, Ingemar Forbondegatan Vänersborg , Larsson, Per Ånestadsgatan Norrköping Lindgren, Björn Armevägen 23 4 tr Luleå Lindholm, Alf Jägargatan 7 FIN Ekenäs Lindström, Svante Allévägen Gävle Lindström, Tobias Åsvägen Älta Linné, Erling Johan Nilsväg Rydsgård Löfroth, Niklas Lagmansgatan 10A Karlstad Magnusson, Lennart Åsedavägen Älghult Malila, Lauri Rue Du la Gare 9 CH-1347 Le Sentier Martinelle, Bengt Skälläng Vikbolandet Martinson, Sven-Eric Valbyvägen Fjärås Mellström, Bengt Dejegatan Oskarshamn Meltzer, Clamer Fiolsvingen 16 N-7050 Trondheim Meurling, Peter Bergstigen Stocksund Nerback, Hans Mornäs Transtrand Nilsson, Lennart Svartbäcksgränsen Haninge Nilsson, Ingvar Källbäcksrydsgatan 11 B Brämhult Nilsson, Per Fredrik Linnégatan Göteborg Nord, Lennart Åkervägen 5e Tyresö Norström, Stellan Erstaviksvägen Älta Nygren, Hans Barbrogatan 2A Säter Nygren, Ulf Dvärsätt Dvärsätt Odsjö, Magnus Lövdalsvägen Segeltorp Ohlzon, Björn Kometgatan Göteborg Ohlzon, Marie Västgöthyttan Gyttorp Olesen, Uffe Tranevej 39 DK-7480 Vildbjerg Olsson, Göran Gyllenstiernas väg Täby Olsvold, Norvald Finstadssletta Finstadsjordet Orrgård, Arne Bränneribacken Tyresö Paulsson, Anders Ljungbygatan Ljungbyhed Persson, Sten Påslyckegatan Halmstad Petersson, Jonatan Petersbergsvägen 42e Vänersborg Pettersson, Bo Rönningevägen 2B RÖNNINGE Pontan, Sven Lundagårdsv. 10 A Spånga Rasmussen, Jesper Buth Almavej 8 DK-9280 Storvorde Rasmussen, Ib Bøgevænget 19 DK-8310 Tranbjerg Roos, Lars Klörupsvägen 35A Trelleborg Ross, Rudolf Svedjevägen Karlskoga Sahlin, Conny Ulvsta Skultuna , Samuelsson, Bengt Olof Vetevägen Täby Samuelsson, Claes Yttre Heden Säter , Schou, Bjarne Nødkær allè 84 DK-8270 Højbjerg Selstam, Ulf Ulvåsen Härryda Seppälä, Aaro Pihatörmä 6 F 29 FIN Esbo Steffensen, Ingolf Vardevn 4B N-1440 Drøbak Stjärnesund, Per Snöstormsgatan Västerås Strandgård, John Heidenstamsgatan 33 1 tr Uppsala Strömbäck, Kent Finspångsvägen Svärtinge Sundvall, Leif Odenvägen 1b Lidingö Svensson, Per Arne Gräslöksgatan 34nb Uppsala Södergren, Staffan Körsbärsvägen Södertälje Theorin, Henrik Söderljungsgatan Borås Thomsson, Berth Stemkumlavägen 3E Visby Torgersen, Ole Lyngveien 9 N-2830 Raufoss Törneman, Casper kalvhagsvägen Lidingö Törneman, Claes Kalvhagsvägen Lidingö Vassbotn, Per Box 5615, Voiebyen N-4677 Kristiansand White, William Ringvägen 34N Söderköping Wigertz, Björn Box Borås Vinnå, Jerker Safirgränd 12, 2 tr Hägersten Wold, Jan Ödegårdsvägen 49 N-1911 Flateby Åkerdahl, Thomas Arrendevägen Storvreta Östermark, Evert Sundregatan VISBY Östman, Håkan Girestavägen Uppl Väsby

20 20 1/2009 Linflygets Dag Tänk Er en underbar vårdag i Västerås!! Med solsken och lagom vind. Jo, det kan faktiskt inträffa. Lördagen den 16 maj var en sådan dag och som en slump hade Galax valt denna dag för årets upplaga av Linflygets Dag. Ingen T/R och ingen G/Y men väl Speed, Semispeed, Semistunt och Combat Johan Larsson och Niklas Karlsson möttes i combat och det slutade med full flygtid och 2-1 i klipp till Johan. Då Speed kördes enligt kaffepetter-reglerna, dvs resultatet för varje motorstorlek räknas i procent av svenska rekordet, hade det kommit hela 7 startande. Två svenska tävlingsrekord blev det, dels genom Ove i 1.5 cc och dels genom Ingemar i Minispeed och detta gjorde att de tog de två första platserna. Per, som flög FAI, fick nöja sig med tredjeplatsen trots 290,8 km/h. Stilstudie av speedveteranen Ove Kjellberg. Med sin egentillverkade motor på 1.5 cc satte Ove Kjellberg nytt svenskt rekord med 195,9 km/h. I Combat var det den första svenska tävlingen sedan avstängare blev obligatorisk och problemen var mindre än väntat. Det fungerade i de flesta fall! Tre typer användes; Johan med VIKO s variant på Hennings Moving bellcrank, Bengt-Åke med Jaccos swingarm och Karlskoga med sin egen fjädervariant (spring-over-wing). Efter ett bryskt uppvaknande i första heatet (mot Marie) gick Johan som ett spjut genom tävlingen och vann. I finalen fick han dessutom revansch på Marie... Semispeed-klassen har lockat gamle speedflygaren Bengt Martinelle ut i cirklarna igen. Välkommen! Han har god hjälp av mekande sonen Anders. När kommer Din tävlngsdebut, Anders? I Semistunt vann Claes ganska ohotad. Juniorer verkar det vara ont om och nu var det bara Tobias och Micha från Vänersborg som deltog.

21 1/ Linflygets Dag Red Barons nyvaknade entusiast Jerker Vinnå flög Semistunt. Resultat Linflygets Dag 16 maj 2009 Speed Open Placering, Namn Klubb Klass % av rekord 1 Ove Kjellberg Solna MSK 1,5 cc - 195,9 189,3 106,5 2 Ingemar Larsson Vänersborgs MFK Mini-speed 104,6 103,8 120,5 100,4 3 Per Stjärnesund Västerås MFS F2A - 290,8-98,4 4 Jan Gustafsson Vänersborgs MFK F2A - 280,2-94,8 5 Göran Fällgren MFK Galax F2A - 254,2-86,0 6 Ove Kjellberg Solna MSK F2A B-O Samuelsson MFK Galax F2A Rekord: FAI: 295,5 km/tim 1,5 cc: 183,5 km/tim Minispeed kat. 3: 120,0 km/tim Semispeed Placering, Namn Klubb Therese Stjärnesund Västerås MFS 157,9 161,8-2 Bengt Martinelle MFK Gamen 159,7 155,0-3 Per Stjärnesund Västerås MFS 142,5 139,1-4 Niklas Karlsson Karlskoga MFK - 135,7 139,3 Semistunt Placering, Namn Klubb Summa 1 Claes Samuelsson S Dalarnas MFK Björn Ohlzon Karlskoga MFK Rudolf Ross Karlskoga MFK Jerker Vinnå MFK Red Baron Tobias Gustavsson Vänersborgs MFK Micha Savemo Vänersborgs MFK Marie Ohlzon Karlskoga MFK Semistunt Junior Placering, Namn Klubb Summa 1 Tobias Gustavsson Vänersborgs MFK Micha Savemo Vänersborgs MFK 473 Son (Anders) och far (Bengt) Martinelle deltog i Semispeed. Syskonkärleken hade chans att blomma ut när Björn och Marie Ohlzon möttes i ett av heaten. Vinst för Björn. F2D Combat Placering, Namn Klubb Johan Larsson Vänersborgs MFK F1(392) V4(440) V6(432) V8 (296) V9(440) 2 Marie Ohlzon Karlskoga MFK V1(414) F5(320) V7(194) F9(162) (V10(388)) 3 B-Å Fällgren Karlskoga MFK V2(392) V3(340) F7(-134) F8(268) (F10(346)) 4 Björn Ohlzon Karlskoga MFK F3(238) V5(358) F6(340) 5 Niklas Karlsson Karlskoga MFK F2(68) F4(342) Återväxten i Västeråsklubben har tryggats genom speedflygande Therese Stjärnesund. Varför har hon valt den klassen tro?

22 22 1/2009 Att borra hål i flaps Jag upplevde ofta en stor frustration varje gång jag borrade hål för roderhornen i mina flaps. Jag har använt ett maskinskruvstycke och en pelarborrmaskin men det har inte varit tillräckligt. Skruvstycket håller inte balsaflaket hela dess bredd. Detta gör att flaket böjer sig eller så följer borret ådringer i flaket vilket resulterar i att hålet inte hamnar i centrum. För det mesta fick jag göra två till tre försök innan jag blev nöjd. För närvarande bygger jag en ny Snaggletooth Mustang med hjälp av alla upptänkliga jiggar för att säkerställa att allt blir rakt. Men att borra flaphålen rakt hade jag hittills inte lyckats med. Till slut byggde jag en borrjigg som en gång för alla fixade mitt problem. Jiggen är en enkel lösning som består av tre lager 1/8 plywood och en bit mässingsrör av 1/8 ytterdiameter. Den övre- och undre plywoodbiten har måtten 2 1/2 x 5/8 x 1/8. Centrumdelen består av 1/8 ø mässingsrör och en bit plywood på var sida om röret med formatet 1 3/16 x 5/8 x 1/8. Delarna limmades ihop med 5 minuters epoxy. Den här jiggen är anpassad för att borra 3/32 hål i flak med tjockleken 3/8. Men självklart kan man ändra dimensionernerna så att det passar den typ av roderhorn och flapstjocklek man önskar. Jiggen hålls på plats med ett par bitar plywood med måtten 1/4 x 2 x 3 1/2. Dessa kläms fast på var sida om flapset med två tvingar. Tack vare att de inte limmas ihop med jiggen så finns möjlighet att shimsa med t ex en bit papper el. dyl. om flapsflaket inte är exakt i tjocklek. Jag använder fortfarande maskinskruvstycket för att hålla bitarna i samband med borrningen så att borret går så rakt som möjligt genom jiggen utan några sidospänningar. Jag använder ett 3/32 borr med standard längd ca 2 3/8. Jag pallar upp maskinskruvstycket mot pelarborrmaskinen så att jag får minsta möjliga spel mellan borr och jigg. Detta för att borret ska gå så djupt som möjligt i flapset. Har man inte tillgång till en pelarborrmaskin tror jag att jiggen även kan fungera ok med en vanlig handborrmaskin. Bygg denna jigg och du får perfekta hål till flapshornen varje gång! π Al Rabe Fritt översatt av Niklas Löfroth

23 23 1/2009 G E N E R AT I O N S O F Control Line Fun In tro d u c i n g t h e PT- 1 9 P r o f i l e The sun warms your face as you head out onto the field. You can already feel the power of the controls in your hands and you remember the days of flying control line in schoolyards. What you re most excited about though, is passing along the excitement to a younger generation. Introducing Hangar 9 s PT-19 a control line plane that allows you to be in touch with the airplane through two lines that connect you with the plane, with your hand movements guiding the plane. The PT-19 Almost-Ready-to-Fly kit is available with or without Evolution s new ready-to-use.36cl engine. The PT-19 also includes a wood control handle, spool of stainless steel cable for control lines, fuel tank and aluminum spinner nut. So come back to flying control line, it s easier now than ever with this one-box purchase. The PT-19 Profile CL ARF (HAN0115) comes equipped with Evolution s.36cl engine. This smooth-running 2-stroke control line engine features a purpose-built cylinder and venturi, making it usable right out of the box. The PT-19 is also available as an ARF (HAN0100) with the Evolution.36CL engine sold separately (EVOE0365). This kit comes highly prefabricated and with fewer parts, meaning there is not much work to get flying Horizon Hobby, Inc. Hangar 9 products are distributed exclusively by Horizon Hobby, Inc. For additional information or your nearest Hangar 9 dealer, call toll-free

24 24 1/2009 Tävlingskalender i linflyg 2009 Datum Tävling Klasser Plats Arrangör Kontaktman Lördag Linflygets dag 16/5 Speed (alla klasser), F2C, F2D, Semistunt, Goodyear Johannisbergs flygplats, Västerås A006 MFK Galax & SLM Kjell Axtilius Fredag- Söndag 22-24/5 Vårtävlingen Vår-racet F2B, Semistunt, F2A, Minispeed, Semispeed, F2C, Goodyear Åbytorp, Karlskoga T027 Karlskoga MFK Niklas Karlsson Lördag- Söndag 6-7/6 Karlskoga World Cup F2A, F2D Åbytorp, Karlskoga T027 Karlskoga MFK Niklas Karlsson Lördag- Söndag 15-16/8 SM, RM F2A, F2B, F2C, F2D, Semistunt, Goodyear, Semispeed Åbytorp, Karlskoga T027 Karlskoga MFK Niklas Karlsson Lördag 29/8 Västkustträffen F2B, Semistunt Inlag, Kungsbacka N033 Kungsbacka MFK Alf Eskilsson Söndag 6/9 Galax Open DM Stockholm Speed (alla klasser), F2C, F2D, Semistunt, Goodyear Johannisbergs flygplats, Västerås A006 MFK Galax Kjell Axtilius Lördag- Söndag 12-13/9 Lidingöklippet Combat 1.5, Slow Combat Modellflygfältet, Lidingö B277 Lidingö MK Claes Törneman Lördag 19/9 Vänersborgspokalen DM Västergötland F2B, Semistunt Brättelund, Vänersborg P036 Vänersborgs MFK Ingemar Larsson , Lördag- Söndag 10-11/10 Vänersborgspokalen RM Combat 1.5 RM Slow Combat DM Västergötland Combat 1.5, Slow Combat, Combat Open Brättelund, Vänersborg P036 Vänersborgs MFK Ingemar Larsson , Lördag- Söndag 7-8/11 Vårgårdatävlingen Combat 1.5, Semistunt Tånga Hed, Vårgårda alt Brättelund, Vänersborg P180 Vårgårda RFK Flemming Göransson , Internationella tävlingar (se även events.fai.org/aeromodelling/): Klasser med World Cup-status i fetstil. 3-4/5 World Cup, Bitterfeld, Tyskland F2A, F2C, F2D, Goodyear, Mini-T/R 30-31/5 WC, Limfjordstävlingen, Aalborg, Danmark F2A, F2B, F2C, F2D, Semistunt, Goodyear, Minispeed 13/6-14/6 World Cup, Sebnitz, Tyskland F2A, F2B, F2C, F2D, Mini-T/R 4-5/7 World Cup, Landres, Frankrike F2A, F2B, F2C, F2F 24-25/7 World Cup, Belgrad, Serbien F2B, F2D 26/7-3/8 EM, Belgrad, Serbien F2B, F2D 15-16/8 World Cup, Pepinster,Belgien F2A, F2B, F2C 22-23/8 World Cup, Gyula, Ungern F2A, F2C 21-23/8 Open International, Almaty, Kazakstan F2D 28-30/8 British Nats, Barkston Heath, England F2A, F2B, F2C, F2D, mm 4-6/9 Open International, Moskva, Ryssland F2D 2-4/10 World Cup, Novomoskovsk, Ukraina F2D 6/6 Oldtimerträff, Inlag, Kungsbacka

25 1/ Nya DVD-skivor från Evil Emo Creations Som LINA tidigare berättat producerar Mike Willcox i USA väldigt professionella DVD-skivor med film från olika modellflygevenemang. De två senaste tillskotten är från Combat-tävlingen i Novomoskovsk 2007 samt VM i Frankrike förra året. Skriv till emowillcox@aol.com om Du är intresserad av att köpa skivorna. Danska web-sidor! Fram tills helt nyligen har Danmark haft tre olika modellflygförbund men nu har man slagit sig samman i Modelflyvning Danmark. Information om allt danskt modellflyg hittar man numera på Henning Forbech i Aarhus har startat en sida med inriktning mot F2D Combat. Bland annat har han på ett föredömligt sätt samlat all tillgänglig information om avstängare samt combatregler. Är Du combatflygare är det ett måste att besöka www. f2d.dk. Prisade modellflygare i Västergötland TIPS från coachen: Linrullehållare Jag tycker inte att det är alldeles enkelt att linda av och på linorna på en SIG-rulle enbart med hjälp av fingrarna och har därför gjort en linrullehållare med hjälp av en tom hållare för DVD-skivor. Pinnen på DVD-hållaren med en sparad kant klipps ut med hjälp av en sax strax innanför den inre cirkelkanten. Den lilla skumplastbrickan på DVD-hållaren kan användas som broms för linorna när de lindas ut. Tobias Gustavsson från Vänersborgs Modellflygklubb blev av Västergötlands Flygsportförbund utsedd till årets juniorflygare Här har han mottagit diplom, blommor och stipendium av förbundets ordförande Kjell Folkesson. /Willy Blom För lång och trogen insats tilldelades Raymond Lake och Ingemar Larsson Svenska Flygsportförbundets förtjänstplakett i silver. Båda var med och bildade Vänersborgs Modellflygklubb 1970 och har i stort sett varit aktiva i föreningens styrelse och ungdomsarbete sedan dess.

26 26 1/2009 LINA tipsar om: Flygböcker på årets bokrea För den som vill ha en utförlig redogörelse över militärflygets utveckling från flygets barndom fram till våra dagar är detta en måste -bok. Författaren har verkligen lyckats att i 92 kapitel beskriva det mesta man kan vilja veta i ämnet. Den inbundna boken är på 189 sidor och innehåller ca 200 bilder. Militärflygets historia av Bill Gunston Översättning av Per Lennart Månsson Historiska Media ISBN Originalets titel: History of Military Aviation Octopus Publishing Group

27 1/2009 LINA tipsar om: Böcker 27 Franska Leduc 0.10 flög första gången Den har en ramjet-motor och startades i luften från en moderfarkost. Notera att piloten sitter innanför motorns luftintag. Konstiga flygplan har man ju sett i olika sammanhang men jag tror inte man sett dem samlade på ett sådant sätt som i denna bok. Det tål att påpekas att boken inte bara tar upp misslyckade konstruktioner utan även sådana som fungerat men som av olika orsaker ansetts udda eller nyskapande. Boken, inbunden och på engelska, har 109 sidor fyllda med information och över 100 foton. The World s Strangest Aircraft - A collection of Weird and Wonderful Flying Machines av Michael Taylor Grange Books ISBN Många konstruktörer har försökt hitta bästa lösningen för vertikal start och landning. Här är en Fairchild VZ-5FA. Vissa konstruktioner, som denna ornithopter av E P Frost, har väl haft små förutsättningar för att fungera! Den första Northrop YB-49. Sugen på en tur i en Moller International M400 Skycar? Här syns den utan motorerna monterade. På Youtube finns det klipp om man är nyfiken på att se hur den flyger.

28 28 1/2009 Bilder från Finland Bygglokalen i Kuopio Mikko Hujanen, som flyger nybörjarstunt, bygger en Akromaster, dock utan flaps. Motor OS 15. Risto Heiskanen håller på och bygger en Stiletto. Byggen av Kalle Lindblad SE.5:an är byggd på 1960-talet. Motor Frog 2,5. Den blåa Thunderbirden är byggd av en gammal byggsats från Truedssons. Byggår Motor Paw 2,5. Är det någon läsare som vet vad det gula planet heter? Hör av Er till LINA. Motor Webra 1,5.