Vägtransportledare sid 16 17

Transkript

1 Nr 2/2005 Marknadsinformation från Svenska Mobilkranföreningen ÅRGÅNG 8 Vägtransportledare sid Hur fungerar tillämpningen av nya lagen? EU Invaderar sid 9 Fri rörlighet för varor och tjänster 5 frågor till... sid Bärarelaget

2

3 2/2005 INNEHÅLL Chefredaktör och ansvarig utgivare Lars Morast, Ordförande Tel Mobil Fax Redaktör Leena Haabma Hintze Tel /55 Mobil Form och produktion Charlotta Tilder Tilder Kommunikation Tel Annonser Lars Morast Tel Mobil Fax Tryck Grafiska Punkten Adressändring/Prenumeration Kontakta Svenska Mobilkranföreningen LYFTET är ett organ för Svenska Mobilkranföreningen, dess medlemmar samt beställare inom bygg- och anläggningsindustrin, stat, kommun och landsting. LYFTET är ett registrerat varumärke och ges normalt ut en gång om året. Svenska Mobilkranföreningen Box Stockholm Fleminggatan 14 våning 8 Tel Fax e-post mobilkran@branschkansliet.se 5 SVENSKA MOBILKRANFÖRENINGEN/ Styrelseinformation 5 LEDARE/ Våra trånga sektorer 6 I FOKUS/ Happy days are here again...? 7 I FOKUS/ Extrema båtlyft 8 KONFERENSREPORTAGET/ Till Tallinn med Tallink 8 SÄKERHET/ Brim erbjuder säkerhetsutbildning 9 RAPPORT FRÅN VÄSTRA HÖRNET/ EU invaderar 11 BYGGNADSINDUSTRINS YRKESNÄMND/ En dag på BYN 12 BILDER FRÅN MEDLEM/ Bärarelaget Krancenter Ralling 13 5 FRÅGOR TILL.../...Lennart Johansson 14 LYFTDIAGRAM/ Att välja lämplig mobilkran 14 MEDLEMMAR/ MUK Medlem utan kran 16 TRAFIK och POLITIK/ Nyutbildade vägtransportledare 18 MEDLEMMAR/ Mobilkranföreningens medlemsföretag 20 MATRIKEL OCH KRANFÖRTECKNING 29 KONTRAKTSBESTÄMMELSER ASKOM SIGNALSCHEMA Mobilkranföreningen Service AB Postgiro Bankgiro Orgnr Omslagsfoto: GUSTAV GRÄLL Läs mer om Buddha-statyn i notisen på sid 7.

4

5 Svenska Mobilkranföreningen Styrelse Ordförande Lars Morast, mobil Svenska Mobilkranföreningen, Stockholm Våra trånga sektorer LEDARE Vice ordförande Jan Winberg, mobil Binsell i Uppsala AB, Uppsala Ledamöter och Suppleanter Anders Bogg, mobil AB Mora Mobillyft, Mora Jan Englund, mobil WBM Hyrkranar, Norsborg Stefan Gerling, mobil Ånge Mobilkranar AB, Ånge Bo Hagstrand, mobil Bohuslyft AB, Kode Bertil Magnusson, mobil Norrlandskranar AB, Sundsvall Mats Pernhage, mobil Kynningsrud Kran AB, Göteborg Jörgen Rådendal, mobil Kranexpressen Syd AB, Tollarp På försommaren började Vägverkets region i väst att halka efter med handläggningen av dispensansökningar för tunga och breda transporter. Bot och bättring utlovades till efter sommaren med målsättningen att som norm lämna besked inom tre dagar. I stället förvärrades situationen ytterligare. Enligt Vägverkets egna prognoser förväntas antalet ansökningar öka. Verket startar nu en översyn av dispenshanteringen där Mobilkranföreningen kommer att delta med ambitionen att bidraga med konstruktiva förslag. av interaktiva läromedel lämpliga för vår varvade utbildning ute i företagen. Föreningen vill i detta avseende också utveckla samarbetet med branschens leverantörer. Nu stundar goda tider och nu är det dags att gemensamt råda bot på bristerna. Vi behöver annonsera om behovet att nyanställa och utbilda till ett attraktivt yrke så att hugade rekryter hittar oss. Leif Sjölander, mobil Sjölanders Kranlyft AB, Kungsängen Revisorer Ordinarie Lars Göran Mattis, Aukt revisor Deloitte & Touche AB, Stockholm Tom Fouganthine Mariestads Stuveri AB, Mariestad Suppleanter Johan Arpe, Aukt revisor Deloitte & Touche AB, Stockholm Bo Lennwall Löfberg Entreprenad AB, Hägersten Försäljningen av mobilkranar har ökat markant under året och förklaringen till detta är i sin tur en kraftigt stigande efterfrågan på tunga lyft. Glädjande trender samtidigt som branschens strukturella problem när det gäller rekrytering och utbildning av kranförare accentueras. Utan tillskott på förare torde det snabbt bli meningslöst att skaffa nya kranar. Vi behöver annonsera om behovet att nyanställa och utbilda till ett attraktivt yrke så att hugade rekryter hittar oss. Mobilkranföreningens styrelse stämde träff med Liber förlag på Tekniska Mässan om framtagning LARS MORAST ORDFÖRANDE FOTO: CHARLOTTA FOTO: CHARLOTTA TILDER T TILDER TA Utskott Försäkringar Anders Bogg, AB Mora Mobillyft Tom Fouganthine, Mariestads Stuveri AB Mats Pernhage, Kynningsrud Kran AB Leif Sjölander, Sjölanders Kranlyft AB Information Gunnar Larsson, Kranexpressen Syd AB Bertil Magnusson, Norrlandskranar AB Ulf Sandberg, Nordisk Kranuthyrning AB Miljö Bo Lennwall, Löfberg Entreprenad AB Henrik Ekelin, Ralling AB Stefan Gerling, Ånge Mobilkranar AB Teknik Jan Englund, WBM Hyrkranar Börje Karlsson, Binsell i Uppsala AB Jörgen Rådendal, Kranexpressen Syd AB Trafik Peter Johansson, AB Truck & Krantjänst Günter Kock, Gümako Lyft AB Jan Winberg, Binsell i Uppsala AB Utbildning Gunnar Magnusson, Norrlandskranar AB Christer Nilsson, AB Carl E Lindwall Anette Pettersson, Flens Byggmaskiner AB Kansli Kanslichef Leena Haabma Hintze Tel Mobil leena.haabma@branschkansliet.se Kansliet Box Stockholm Fleminggatan 14 våning 8 Tel Fax mobilkran@branschkansliet.se 5

6 I FOKUS STYRELSEN. Mobilkranföreningens styrelse efter sammanträdet den 18 oktober Från vänster: Morast, Rådendal, Bogg, Sjölander, Winberg, Pernhage, Gerling och Englund. Hagstrand och Magnusson var för dagen förhindrade. FOTO: LEENA HAABMA HINTZE Att markera medlemskap MEDLEMSNYTT. Mobilkranföreningens märke, som under svår vånda i början på 70-talet till slut valdes ut som en tveksam kompromiss av en ytterst oense församling blev snabbt både accepterat och omtyckt och torde idag vara en föredömligt välkänd symbol för föreningen och branschen. Är man medlem finns det all anledning att framhålla sitt medlemskap och på sina egna trycksaker använda föreningens logotyp. Denna finns att hämta på De medlemmar som har egen hemsida kan också visa sin branschtillhörighet genom att länka till föreningens hemsida. Logotypen har nu fått ny design med föreningsnamnet praktiskt koncentrerat runt föreningens symbol. Man ska inte glömma att också ta en titt på de lärorika "Logotypanvisningarna". Vill Du vara säker på att få nästa nummer av Lyftet? LYFTET. Maila namn, företag, arbetsuppgift och adress till mobilkran@branschkansliet.se eller faxa till Mobilkranföreningen På hemsidan kan du också beställa vårt Nyhetsbrev (e-post) för löpande information fram tills nästa nummer av Lyftet. REDAKTIONEN lyftet@branschkansliet.se Happy days are here again...? KONJUNKTUREN. Några år in på 90-talet i byggkrisens spår hade Mobilkranföreningen förlorat 35 procent av sin medlemskrets. Lika mycket av kranbeståndet i branschen hade sålts under bruksvärdet till utlandet. Överlevande företag hade en tung tid. Återhämtningen blev sedan trög intill dessa dagar då vi upplever en ökande efterfrågan på tunga lyft. Har det vänt på riktigt? Vi frågade våra kranleverantörer för att få frågan belyst ur ett annorlunda, men ändå relevant, perspektiv. Tveklöst har konjunkturen vänt bedömer Rolf Cederberg, ansvarig för försäljningen av Terex Demag i Sverige. Extrema båtlyft Arne Adolfsen, Tadano Faun, bekräftar att det är stor skillnad. Efterfrågan på kranar är dock ännu större i Norge och i Europa säljs det så att man fått lov att sätta in ett extra skift på fabriken i Nürnberg. Kenneth Nilsson, ansvarig för Grove, hade haft funderingar på pensionering men ändrat sig, då han inte på länge upplevt en sådan god marknadssituation. Han pekar framför allt på den låga räntan och ser goda år framför sig. För marknadsledande Liebherr hade försäljningen redan i oktober klart distanserat seklets tidigare år. Man köper som vanligt allt större kranar. Tyngdpunkten Tveklöst har konjunkturen vänt. ligger nu på 70 tons kranar, men Erik Berens har också märkt ett nyvaknat intresse för klassen 100 ton. Erik är närmast bekymrad dels över att leveranstiderna ökar, dels över svårigheten att få tag i lätt begagnade kranar till en även stigande andrahandsefterfrågan. LARS MORAST 6

7 I FOKUS Tre fackverkskranar med kapacitet 25 ton på 27 meter och med minst 35 meters krokhöjd med hänsyn till höga smäckra master, arbetade tillsammans med fyra truckar för att klara uppgiften. FOTO: HENRIK EKELIN Kerstin Math. FOTO: MONICA FÖRNSTEDT BÅTLYFT. America s Cup är en buckla, inte döpt efter världsdelen, men efter den snabbseglande skonaren America, som slog britterna i en tävling runt Isle of Wight år För närvarande innehas trofén förvånansvärt nog av Schweiz, som därmed benämns försvarare vid den 32:a tävlingen om den prestigefyllda pokalen. Myllrande beteckningar STANDARD. Svensk kranstandardisering handläggs numera av Swedish Standards Institute, SIS, i den tekniska kommittén 262, Kranar. Kerstin Math projektleder kommittén med obändig energi och glödande intresse. Erfarenhet och kompetens har hon bland annat från sin tid som VD-sekreterare på nedlagda Kran- och hisstandardiseringen, IKH. Då hette hon Kerstin Gennert. Motsvarigheten till SIS/TK262 heter för Europa CEN/TC147, Cranes, medan den globala verksamheten handhas av ISO/TC96. Denna tävling äger rum i Valencia i juni 2007 i en match mellan bara två båtar, utmanaren och försvararen. Fram till dess slåss kvalificerade segelsällskap från hela världen om att få bli utmanare. För första gången var Öresund och Skåne skådeplatsen i tre veckor för två sådana omgångar under månaderna augusti och september. ändamål nämligen att vinna America s Cup krävde sina kranar. Tre fackverkskranar med kapacitet 25 ton på 27 meter och med minst 35 meters krokhöjd med hänsyn till höga smäckra master, arbetade tillsammans med fyra truckar för att klara uppgiften. Svenska Victory Challenge som representerar Gamla Stans Yacht Sällskap hamnade, efter Mr Nilsson story RESOR. Hårda tider för resebyråbranschen fick Mr Hasse Nilsson att sälja sitt företag sommaren De nya ägarna bytte namn och företaget försvann. Hasse startade på nytt tillsammans med Carina Axelsson och Barbro Nilsson, båda som tredjedelsägare. Rättigheterna till namnet Ask Mr. Nilsson förvärvades när det blev ledigt. Likt en fågel Fenix stiger således Ask Mr. Nilsson AB ur askan åter in på arenan, med samma inriktning som tidigare. Varje dag skulle alla tävlande båtar i på morgonen och efter genomförda tävlingspass upp på kvällen. Det imponerande stallet med professionella seglare, innehöll sexton nationaliteter, fördelade på tolv seglingsteam, vilka representerande tio olika länder. Varje dag skulle alla tävlande båtar i på morgonen och efter genomförda tävlingspass upp på kvällen. Dessa specialbyggda fullblod ritade för endast ett två omgångar matchracing där alla möter alla, på en åttondeplats. Överlägsen vinnare med elva segrar i båda omgångarna var som sig bör Schweiziska försvararen Alinghi med USA s Oracle på andra plats. LARS MORAST Om omslaget OMSLAGSFOTO. Buddha-statyn vid hotell Älvkarlen är i handhuggen vit granit, som sedan skeppats till Sverige. Den excentriske affärsmannen Mr Li tänker satsa ca 100 Mkr i Älvkarleby på ett centrum för handel och kultur mellan Europa och Kina. Just denna Buddha med åtta armar har formgivits av Mr Li själv och skall ge frid och framgång åt anläggningen. OMSLAGSFOTO: GUSTAF GRÄLL REDAKTIONEN lyftet@branschkansliet.se 7

8 KONFERENSREPORTAGET Till Tallinn med Tallink KONFERENS OMBORD. På M/S Viktoria tillämpades en variant av föreningens konferensmetodik. I första omgången hade fyra gruppmedlemmar ansvar för var sitt ämne för ingående behandling av gruppen. I andra omgången sammanfördes gruppmedlemmar med samma ämne med uppgift och möjlighet att redovisa hela konferensens samlade förslag och synpunkter. Östersjöns konferenser har sina fördelar. Lokaler, föda, logi och underhållning blir löst enligt välkända koncept. Skulle M/S Viktoria, sjösatt 2004 och rederiets flaggskepp, befinnas vara annorlunda? Vårkonferens i april inbegriper alltid medföljande med eget program. Efter tidig embarkering för årsstämma vid kaj, lättades ankar och man gav sig direkt i kast med fem konferensämnen på det ambitiösa sätt som kännetecknar alla föreningens konferenser. Branschföreningar behöver effektiva informationskanaler. Den utomordentliga faxen och vanlig postgång har fått träda tillbaka för e-post. Allt fler medlemmar utnyttjar möjligheten att interaktivt uppdatera sina matrikeluppgifter och sitt kranbestånd på föreningens hemsida. Tidningen är ett offensivt komplement till uppgifterna på nätet. Mobilkranar associerar till tunga lyft men våra medlemmars kompetensområde behöver uttryckas tydligare och med fokusering på hela processen vid tunga vertikala transporter. För en ny generation förare till moderna kranar behövs anpassade läromedel. Föreningen var tidig med lägsta ribbor för kvalitetsstyrning, miljöledning och internkontroll. Standarder och föreskrifter utvecklas och verksamhetssystemet behöver uppgraderas. Internkontroll är också en viktig ingrediens i föreningens försäkringsprogram och insamling och rapportering av oönskade händelser och incidenter fortsätter. Den behagligt biltomma Gamla staden i Tallinn presenterades med utmärkt guidning med kanske dominikanerklostret från 1400-talet som en fantasiskapande höjdpunkt. Förutom svartmunkarnas likör tilldrog sig linne och quiltade produkter vissa resandes köpintresse. M/S Viktoria var föga annorlunda förutom den vitala tolvhövdade ryska showen. LARS MORAST Brim erbjuder säkerhetsutbildning SÄKERHET. Under året har vi på Brim och Svenska Mobilkranföreningen arbetat fram ett utbildningspaket tillsammans med HSB Engineering Insurance Ltd, HSB och Nu har vi satt igång utbildningen i skadeförebyggande arbete. Inspecta (fd DNV Inspection). HSB är försäkringsgivare för Svenska Mobilkranföreningens försäkringsprogram och Inspecta är ansvariga för besiktningar vid kranskador. Utbildningen finns tillgänglig för alla försäkringstagare med mobilkranverksamhet och är utan kostnad för de föreningsmedlemmar som anslutit sig till programmet. Upplägget anpassas efter respektive företags behov. Vi genomför utbildningen när det passar er bäst, även kvällar och helger finns att tillgå. Vi hoppas ni är intresserade av att delta och ber er kontakta oss på Brim för vidare information. HELENE CLAESSON ANDERS CROON UTBILDNINGSÄMNEN: Teknik Regelverk Ansvar Säkerhet Skadefall Försäkring 8

9 ERFARENHETER. Bordssamtalet vid en måltid under vårens arbetskonferens ombord på M/S Viktoria kom att röra sig om befarad invandring av tyska mobilkranar, varvid Henrik Ekelin på Ralling AB erbjöd sig meddela erfarenheter från Skåne i kommande tidning. RAPPORT FRÅN VÄSTRA HÖRNET EU invaderar Kockums stora portalkran i Malmö hamn innan demonteringen. TEXT: LARS MORAST FOTO: HENRIK EKELIN En av de grundläggande idéerna i unionen är gränslösheten inom Europa med fri rörlighet för varor och tjänster. I västra hörnet av Skåne såg man med bävan framför sig hur det stora tyska mobilkranöverskottet skulle rulla in kanske över den nya bron till råga på allt. Men så blev alls inte fallet. Vad som istället händer är att engelska, tyska och franska entreprenörer invaderar och tar alla stora kontrakt i Malmöregionen och att man då tar med sig underentreprenörer hemifrån liksom byggfolk, maskiner och byggnadsmaterial. Det enda man inte tar med sig är lustigt nog mobilkranar. Henrik Ekelin på Ralling AB har god inblick i förhållandena. Det började vid nedmonteringen av Kockums stora portalkran i Malmö hamn som gått till en engelsk huvudentreprenör som i sin tur anlitade tysk underentreprenör med Ralling som assisterande kranföretag. Avfallsvärmeverket projekterat till ca en miljard gick till tyska och franska företag. Demonteringen av Jordberga sockerbruk togs hand om av tyskar. Det tyska företaget Hornbach AG etablerar sig med tyska entreprenörer och maskiner och material från Tyskland. Högskolebygget i Malmö på 500 Mkr räknades också hem av kontinentbaserade entreprenörer. Bilden är genomgående att man tar med sig alla resurser från hemlandet men hyr in svenska mobilkranar fastän det finns uppsjö på lediga kranar i exempelvis Tyskland. Betalningsdiciplinen är emellertid urusel hos dessa entreprenörer. I värsta fall uteblir delar av betalningen, särskilt mot slutet av byggperioden. Den tyska lågpriskedjan Lidl som säljer främst matvaror i parti till slutkonsument har etablerat sig i hela Europa och mobilkranföretagen blev förra året smärtsamt medvetna om gängse tyska betalningsterminer på 90 dagar eller mer när Lidl i egen regi med inhyrda kranar smällde upp sina spartanska standardanläggningar. Mycken administrativ möda fick läggas ned på att få betalt. Detta har man även hos Ralling fått erfara, men med hjälp av Henriks goda språkkunskaper, bland annat förvärvade "the hard way", har man med olika metoder lyckats få betalt till slut. Henriks råd till branschkollegor är att kräva bankgarantier och mot slutet av åtagandet begära betalning på tio dagar. Vad vill du läsa i Lyftet? Kontakta oss om uppslag och bilder! Vår ambition är att Lyftet ska sprida information, tillföra kunskap, förmedla kontakter och inspirera till debatt. Ja, levandegöra hela mobilkranbranschen. Vi välkomnar därför företags- och produktnyheter, uppslag till artiklar och kanske framför allt bilder. Leta i gömmorna. Nu lyfter vi Lyftet. Tillsammans! Skicka material till Lars Morast, på e-post lars.morast@telia.com eller per post till Svenska Mobilkranföreningen, Box 22307, Stockholm. 9

10 ÅNGE MOBILKRANAR AB KRANAR och BETONGPUMPAR ÅNGE MOBILKRAN UTBILDNING AB Erbjuder kran- och maskinförarutbildningar Mobilkransförare Tornkransförare Traversförare Lastbilsmonterad kran 18 tm Betongpumpsförare Teleskopslastare Grävmaskin/Grävlastare Hjullastare Nya uppdrag inom räckhåll med Mora Power Pac AB Mora Mobillyft Box Mora Tel Fax

11 En dag på byn TEXT: LARS MORAST FOTO: Alex&Martin UTBILDNING. Därtill kallade satt, i början av oktober, en brokig samling branschorganisationer i Solna på fjärde våningen, Vretenvägen 9, hos BYN, Byggindustrins yrkesnämnd. Där fanns golvläggning och håltagning, isolering, plattsättning, pålning, rivning och sanering, schaktning, murning, putsning, ställning, tak och undertak, samt Mobilkranföreningen. Vad kunde alla dessa ha gemensamt? Yrkesnämnden är en ideell förening för parterna på byggarbetsmarknaden med uppgift att som samarbetsorgan verka för god rekrytering och välrenommerad yrkesutbildning inom byggarbetsområdet. Ur BYNs perspektiv hade man inbjudit branschföreträdare för yrkesgrupper som i kollektivavtalet inom byggarbetsområdet benämns S-yrken. inför beskrivna förhållanden inom olika verksamheter. BYNs regionala yrkeskommitéer, RYK, har till uppgift att godkänna och utfärda kompetensbevis. När det gäller specialyrken har man, naturligt nog och i varierande grad, bristande kompetens. Definitionsmässigt har RYK överlag god kompetens inom traditionella byggyrken. Företagen inom mobilkranföreningen erbjuder och tar ansvar för utförandet av tunga vertikala transporter, vilket är en färdighet som efterfrågas till väsentlig del även utanför byggarbetsmarknadens avtalsområde. Specialföretagen har förvisso gemensamt att ha bekymmer med både rekrytering och specialyrkesutbildning men även bekymren kan vara speciella. Ändå kunde under samtalets gång skönjas likheter där man instämmande nickade igenkännande Alla behöver rekryter, men inte alltid så många åt gången att det kan bära en kommersiell satsning på moderna läromedel med integrering mot distansstudier. Det blir allt mer uppenbart att en finansiering av läromedel för specialyrken kommer att bli respektive bransch ensak. Företagen inom mobilkranföreningen erbjuder och tar ansvar för utförandet av tunga vertikala transporter, vilket är en färdighet som efterfrågas till väsentlig del även utanför byggarbetsmarknadens avtalsområde. Samtidigt kan det vara rationellt att utnyttja BYNs organisation med regionala bedömare under förutsättning att dessa konsulterar och utnyttjar den speciella kompetens som finns hos S- företagen. Om vi inbjudna förstod saken rätt var det just detta samarbete med arbetsnamnet Bransch RYK som BYN föreslog. 11

12 Samlyft för att lägga sjökabel på plats. FOTO: BÄRARELAGET KRANCENTER RALLING FAKTA Bärarelaget Krancenter Ralling Omsättning: 75 miljoner kronor Personal: 60 anställda Mobilkranar: 35 varav två med fackverksbom med kapaciteter ton upp till 126 meter. Se även tidningens kranförteckning. Kranbilar: 7 med kapaciteter tonmeter Truckar: 3 med kapaciteter 15 ton Teleskoptruckar: 3 med kapaciteter 4,5 ton Depåer: I Helsingborg, Malmö, Landskrona, Lund och Ängelholm Verkstäder: I Helsingborg och Malmö. I Helsingborg utförs även externa uppdrag. Öresundsbron i bakgrunden. Flyttfirman Bärarelaget Express har skaffat bandtraktor. (Beskuret foto på en av företagets tavlor från förr). 12

13 5 frågor till Lennart Johansson Sätter tak på plats. Vid tiden närmast före sekelskiftet fattade Skanskakoncernen det strategiska beslutet att avyttra samtliga mobilkranar i olika dotterbolag däribland Ralling i Malmöregionen. Efter ett antal turer hamnade Rallings mobilkranverksamhet, med bibehållet firmanamn, som dotterföretag hos Bärarelaget Krancenter AB. 15 tons truck för tung hantering. Namnet Bärarelaget, Lennart, visar väl att du leder ett företag med anor? Ja, det startades i Ängelholm som flyttfirma i början av förra seklet och blev 1946 familjeföretag, då min far köpte det när han flyttade från Karlskoga där han haft åkeri. Vi köpte bandtraktor, kanske Skånes första, 1953 och sedan grävmaskiner och andra jordförflyttningsmaskiner i takt med växande efterfrågan på 50- och 60-talet. Från schaktentreprenör till mobilkranföretag. När, hur och varför? Vår första mobilkran, en Coles, skaffade vi Eftersom tunga lyft alltid efterfrågas köpte vi år 1992 Krancenter i Helsingborg AB, vilket blev en markering även i företagsnamnet. När byggkonjunkturen sedan sjönk drastiskt och våra uppdragsgivare gick i konkurs på löpande band, sålde vi ut schaktmaskinparken Förvärvet av Ralling 2002 ansågs tufft av branschen. Var det inte spännande? Jodå, men köpet passade oss frestande bra. Vi hade depå i Malmö och Ralling hade depå här på orten. Båda företagen hade också gott renommé i beställarkretsar. Vi tyckte oss dessutom se en ljusning i byggkonjunkturen. Men så blev det inte och det handlade om mycket pengar, så visst var det tufft. Vi hade dock tidigare överlevt en stor omställning i sämre tider. Hur beskriver du koncernen och dess utsikter idag? Våra resurser är nu väl anpassade och vi har verkstäder med god kapacitet i Helsingborg och Malmö. Koncernen har 60 anställda och en årlig omsättning på 75 Mkr. Vi noterar en markant ökning av byggandet i regionen det senaste året och kan inte klaga på orderingången. Vi ser framåt med tillförsikt. Montage av fackverksbalk. En av företagets sju kranbilar. Med er förmåga till marknadsanpassning, hur blir framtidsanalysen? Taxiverksamhet medför de största omkostnaderna, riskerna och slitagen samt ett evinnerligt schackrande med kranars timpriser. Vi vill med nära kundkontakt ta reda på kundens lyftproblem för att påvisa optimala lösningar som blir billigare än att hyra mobilkran per timme. 13

14 LYFTDIAGRAM Att välja lämplig mobilkran LYFTDIAGRAM. Data i kranförteckningen som följer på sid 20, ger i första hand vägledande information om kranarna. För att få en fullständig bild av kranens kapacitet och möjligheter måste man ha tillgång till kranens lyftdiagram. Där kan man utläsa lyftförmågan vid olika utliggningar på bomoch blockutrustningar. Tillåten lyftkapacitet finns reglerad i normer som fastställs vid kranens typbesiktning. Det är således nödvändigt att rådgöra med kranuthyraren för att välja lämplig kran för viss arbetsuppgift. Diagrammet till vänster redovisar lyftvärden i ton. Exemplet avser en mobilkran på allterrängtruck i storleksklassen 80 ton. MUK Medlem utan kran Namn Adress Postnummer Mobil Telefon Curt Bennborn Litorinavägen 18 B Löddeköping Börje Carlsson Dalabäcken Nol Tom Fouganthine Hamngatan Mariestad Nils Gerling Verkmästargatan Ånge Dag Johansson Nytorp Skövde Ulf Karlsson Musseronvägen Nyköping Åke Linde Yllerödsvägen Linderöd Karl-Åke Paulsson Berzeliigatan Falköping Elve Persson Älgstigen Öjersjö Hans Pettersson Drottninggatan Flen Ralph Sanger Jägareväg Hovås Hans Tingberg Björnskogsgränd Vällingby Kurt Öhman Humlegatan Kungsör

15 Brim hanterar dina risker Brim har under flera år anlitats som Svenska Mobilkranföreningens försäkringsmäklare. Vi erbjuder medlemmarna en försäkring med unik omfattning och mycket förmånlig premie. Försäkringsgivare är HSB Engineering Ltd. Brim ansvarar för administrationen av försäkringsprogrammet samt kan erbjuda entreprenadjuridisk rådgivning. Naturligtvis kan vi även ombesörja era övriga försäkringsbehov. Vid frågor eller begäran av offert vänligen kontakta: STOCKHOLM Anders Croon, , Helene Claesson, , GÖTEBORG Fredrik Enderlein, ,

16 VÄGTRANSPORTLEDARE Hur kommer egentligen vägtransportledare att fu TEXT: JENNY FORSSELL FOTO: VÄGVERKETS ARKIV TRAFIK och POLITIK. I oktober skickade Vägverket ut instruktioner till bilägare i Stoc muner inför fullskaleprov med de kontroversiella trängselavgifterna. Med skepsis oc avgiftssystemet. Kommer detta att bli rättvist och riktigt och har man egentligen bea effekter? Det finns likartade frågor inför den ännu oprövade nya lagen om vägtran berättar Jenny Forssell om sitt examensarbete initierat av Mobilkranföreningen. Från den 1 juli gäller en ny lagstiftning om vägtransportledare. Det innebär att civila personer har möjlighet att utbilda sig till vägtransportledare och ersätta polisen vid fordonseskorter och broavstängningar. Det är meningen att polisens uppgift att eskortera dispenstransporter successivt ska övertas av vägtransportledare. Polisen ska nu istället kontrollera att vägtransportledarna utför sina uppdrag enligt gällande lagar och regler. Föreskriften om hur bilen enligt lag skall se ut. Frågan är hur tillämpningen av den nya lagen om vägtransportledare kommer att fungera i verkligheten. Denna fråga ska nu utredas av mig som examensarbetare på Kungliga Tekniska högskolan. Jag heter Jenny Forssell och är en blivande civilingenjör i Väg- och vattenbyggnadsteknik med inriktning på trafik- och transportplanering. Examensarbetet omfattar ett 20 veckors projektarbete och är det slutliga provet i den 4,5 år långa civilingenjörsutbildningen. Teoretisk utbildning i all ära men i mitt examensarbete ville jag söka mig utanför KTH och hitta ett projekt med verklighetsanknytning i samarbete med en extern uppdragsgivare. Därför passade det mig mycket bra när jag fick chansen att genomföra ett examensarbete på uppdrag av Mobilkranföreningen om en aktuell branschfråga. Efter att projektplanen för examensarbetet blivit granskad och godkänd på KTH, har jag nu börjat undersöka problematiken kring fordonseskorter och brovillkor. Jenny Forssell, blivande civilingenjör i Väg- och vattenbyggnadsteknik med inriktning på trafikoch transportplanering. FOTO: JONATAN MYRÉN I september besökte jag en av de första utbildningsomgångarna för vägtransportledare som Vägverket genomförde i samarbete med Polishögskolan. Övervägande delen av utbildningsdeltagarna verkade ha en yrkesbakgrund i åkeribranschen. Av utbildningsanordnarna fick jag veta att även taxi- och vaktbolag visat intresse att utbilda vägtransportledare. Efter genomförd utbildning och förordnande av Rikspolisstyrelsen kommer de första vägtransportledarna att kunna träda in i sin nya yrkesroll. Kommer möjligheten att anlita vägtransportledare att skapa rimliga förutsättningar för mobilkranar att passera broar 16

17 nyutbildade ngera? VÄGTRANSPORTLEDARE kholms randkomh oro läser man om ktat konsekvenser och sportledare. Nedan Den första bilen enligt lagens specifikationer. Ägare: Reine Olsson, egenföretagare som tidigare kört varningsbil, men som nu utbildar sig till Vägtransportledare. enligt föreskrivna dispensvillkor och blir efterfrågan på fordonseskorter och broavstängningar tillgodosedd? Troligt är att kostnadsbilden förändras. Kommer nyttan med en fri marknad att balansera kostnaderna när marknadskrafterna får råda? Riskerar kanske systemet att snedvrida konkurrenssituationen i branschen? För att söka svar på dessa frågor ska jag intervjua de som varit med och tagit fram den nya lagen och de som ska tillämpa den i praktiken. Det innebär representanter för Vägverket, kommuner, Polisen, vägtransportledare och Mobilkranföreningens medlemsföretag. Resultatet av undersökningen ska redovisas i en rapport som visar att projektet genomförts med vetenskaplig arbets- och redovisningsmetod. Rapporten ska slutligen presenteras och diskuteras på ett seminarium på KTH. Därefter kan examensarbetet bli godkänt av professorn i trafik- och transportplanering. Från frisör till mobilkranförare UTBILDNING. Att branschen bör vara öppen för människor med en helt annan yrkesbakgrund framgår ur en nyligen publicerad artikel i Hudviksvalls tidning. Lars Göran Brynte Bryntesson var 56 år när han bestämde sig för att byta yrkesbana. I en intervju beskriver han hur han bytte yrke från frisör till mobilkranförare. Efter att ha drivit eget företag som frisör i många år fick han smärtor i nacke och axlar. Sonen Jon jobbade som kranförare och Brynte Bryntesson började fundera på om detta var ett yrke också för honom. Genom arbetsförmedlingen fick han kontakt med Ånge Mobilkransutbildning. Jag hade två jättebra lärare, Nils och Mikael Gerling. Det de inte vet om mobilkranar är inte värt att veta, säger Brynte Bryntesson. Efter att ha gått den tretton veckor långa utbildningen fick han jobb direkt. På frågan om det finns några likheter mellan jobbet som frisör och jobbet som mobilkranförare svarar han: koordination. På föreningens hemsida kommer vi successivt att lägga upp information om kranföraryrket, hur utbildningen går till och vart intresserade elever kan vända sig. Vill du delta i detta är du välkommen att kontakta föreningens kansli. KANSLIET FOTO: PRIVAT 17

18 MOBILKRANFÖRENINGENS MEDLEMMAR Mobilkranföreningens medlemmar Sorterade efter postort A Arboga Arlöv Avesta B Bjuv Bollnäs Borås E Enköping Eskilstuna F Falkenberg Falköping Falun Falun Flen G Göteborg Göteborg Göteborg Göteborg Göteborg Götene H Halmstad Hedekas Helsingborg Helsingborg Helsingborg Henån Hofors Hudiksvall Hyltebruk Härnösand/Utansjö K Kalmar Karlskoga Karlskrona Karlstad Karlstad Katrineholm Kode Kristianstad Kungsör Kungälv L Landskrona Landskrona Leksand Linköping Lund Lund Lysekil/Munkedal M Malmö Malmö Malmö Malmö Malmö Mariestad Markaryd Mora Motala Företag Öhmans Lyftservice AB TP Kranar AB B-O Kranar AB TP Kranar AB Mora Mobillyft, AB Borås Krantjänst AB Enköpings Villa & Maskin AB Krantjänst i Mälardalen AB Lyftcenter i Falkenberg AB Truck & Krantjänst, AB B-O Kranar AB Mora Mobillyft, AB Flens Byggmaskiner AB Bohuslyft AB GMK i Göteborg AB Holmströms Kranar AB Kynningsrud Kran AB Västlyft AB Götene Kran AB Lyftab i Halland AB Bertils Lyft & Montageservice AB Bärarelaget Krancenter AB Kranexpressen Syd AB Ralling AB Relfssons Byggkranar Andersson & Rask AB Norrlandskranar AB Lyftab i Halland AB Norrlandskranar AB Molins Kranar AB NCC Roads AB Lindwall, AB Carl E Kynningsrud Kran AB LL Kranar AB JLE-Kranar AB, Flens Byggmaskiner AB Bohuslyft AB Kranexpressen Syd AB Strängbetong, AB Holmströms Kranar AB Bärarelaget Krancenter AB Krandepån Södra AB Mora Mobillyft, AB Allyft i Östergötland AB Kranexpressen Syd AB Ralling AB Kynningsrud Kran AB Krandepån Södra AB Kranexpressen Syd AB Kynningsrud Kran AB, Tunga Lyft Lambertssons Sverige AB Kran Syd Ralling AB Truck & Krantjänst, AB Markaryds Mobilkran Mora Mobillyft, AB Allyft i Östergötland AB N Norrköping Norrtälje Nybro Nyköping Nynäshamn P Perstorp S Sandviken Själevad Skara Skellefteå Skövde Sollefteå Stenungsund Stockholm Stockholm/Bro Stockholm/Bromma Stockholm/Bålsta Stockholm/Danderyd Stockholm/Hägersten Stockholm/Järfälla Stockholm/Järfälla Stockholm/Kungsängen Stockholm/Nacka Stockholm/Norsborg Stockholm/Skogås Stockholm/Solna Stockholm/Sundbyberg Stockholm/Tyresö Stockholm/Åkersberga Sundsvall Sälen Södertälje Södertälje T Tollarp Torsby Trollhättan U Uddevalla Umeå Uppsala Uppsala Uppsala V Vara Varberg Veddige Visby Västerås Västerås Västerås Västerås Å Åmål Ånge Ä Ängelholm Ö Örebro Österbybruk Österbybruk Östersund Företag Allyft i Östergötland AB Norrtälje Mobilkranar AB Gümako Lyft AB Allyft i Östergötland AB Norberg & Nilsson Båtar och Motorer AB Kranexpressen Syd AB Kranbolaget i Gästrikland AB Örnkranar AB Sme n Skarabergs Smideverkstad AB Havator Montage AB Truck & Krantjänst, AB Ådalskranar AB Kynningsrud Kran AB Eklunds Mobilkranar AB, Sivert Adlers Kranlyft AB Davén-Kranar AB, Flens Byggmaskiner AB Johannessons Mobilkranar AB, Dennis Hancock s Kranuthyrning AB Löfberg Entreprenad AB, K E Edins Kranar AB, Bo Mobilkranar AB Sjölanders Kranlyft AB Strängbetong, AB WBM Hyrkranar Popeli Kranservice AB Pettsons Heavy Hook AB Ejebratts Lyftservice AB Popeli Kranservice AB Lyftkranar i Åkersberga AB Norrlandskranar AB Mora Mobillyft, AB Snickarboa B Wistengren AB Södertälje Åkeri AB, SÅAB Kranexpressen Syd AB Mora Mobillyft, AB Kynningsrud Kran AB Trestads Kran AB Norrlandskranar AB Binsell i Uppsala AB C.E. Krantjänst Eklunds Mobilkranar AB, Sivert Vara Mobilkranar AB Krantjänst i Varberg AB Strängbetong, AB Translast Transport AB Andersson Entreprenadmaskiner AB, Vigo Aros Mobilkranar AB Binsell i Uppsala AB Nordisk Kranuthyrning AB Skooghs Kranar, AB Ånge Mobilkranar AB Bärarelaget Krancenter AB Bemå-Lyft i Örebro AB Eklunds Mobilkranar AB, Sivert Lundssvedja Gård Forsgrens Maskiner AB 18

19 TADANO /ARNAB S ANNONS

20 MATRIKEL OCH KRANFÖRTECKNING Matrikel och Kranförteckning Företag Kranar Antal kranar Max lyftkraft (ton) Bomlängd/ rak bom (m) Bomlängd med jibb (m) Anmärkning Adlers Kranlyft AB, Stockholm/Bro Kyrkbyvägen 66, Bro Demag AC radiostyrning Tel: , Fax: Demag AC radiostyrning adlers.kranlyft@swipnet.se Lokomo 351 NS Företagschef: Lars Adler, Tadano AR Cat IT 14 1 Hjullastare Allyft i Östergötland AB, Linköping Gustav Adolfsgatan 21, Box 6003, Norrköping Tadano Faun ATF 160G Tel: , Fax: Tadano Faun ATF ,5 66 allyft@alltransport.se, Tadano Faun ATF ,5 56,5 Företagschef: Peter Nilsson, peter.nilsson@alltransport.se, Tadano Faun ATF Kontaktperson: Börje Johansson, borje.johansson@alltransport.se Liebherr LTM Kontaktperson: Joachim Jonsson, joachim.jonsson@alltransport.se Tadano Faun ATF 30-2L ,5 40,5 Kato KR ,5 40 Allyft i Östergötland AB, Linköping Motala Harstenagatan 11, Linköping Faun RTF Tel: , Fax: Tadano Faun ATF 30-2L ,5 40,5 Kontaktperson: Peter Berggren, peter.berggren@alltransport.se Norrköping Kontaktperson: Stig Mattsson, stig.mattsson@alltransport.se Liebherr LTM Liebherr LTM Allyft i Östergötland AB, Motala Tadano Faun ATF ,5 66 Bangårdsgatan 9, Motala Tadano Faun ATF ,5 56,5 Tel: , Fax: Kato NK 500 EV Kontaktperson: Stig Mattsson, stig.mattsson@alltransport.se Kato KA 400 E Demag AC Allyft i Östergötland AB, Nyköping Faun RTF Åkerbärsvägen 14, Nyköping Tadano TR 300 E Tel: , Fax: Nyköping Kontaktperson: Owe Andersson, owe.andersson@alltransport.se Liebherr LTM Tadano Faun ATF Demag AC Tadano Faun ATF 30-2L ,5 40,5 Kato KR Kato KR 23 H Andersson & Rask AB, Hofors Faluvägen 71, Box 26, Hofors Kato KR ,4 40 Tel: , Fax: Kato KR ,8 34 info@andrask.se, Företagschef: Rickard Rask, , rickard.rask@andrask.se Kontaktperson: Lars Toresson, Andersson Entreprenadmaskiner AB, Vigo, Västerås Tunbytorpsgatan 17, Västerås Liebherr LTM hydraulisk jibb Tel: , Fax: Liebherr LTM info@vigoandersson.se Tadano TR 300 E Företagschef: Vigo Andersson, , vigo.andersson@swipnet.se Aros Mobilkranar AB, Västerås Grytaborgsvägen 16, Västerås Liebherr LTM Tel: Demag AC Företagschef: Mikael Clefberg, Tadano GR 300 EX Företagschef: Sten Johansson, Tadano TR Tadano TR Bemå-Lyft i Örebro AB, Örebro Krangatan 2, Örebro Liebherr LTM ,5 Tel: , Fax: Liebherr LTM lyft@bemalyft.se, Liebherr LTM Företagschef: Brita Mårtensson, , brita.martensson@bemalyft.se Liebherr Kontaktperson: Hans-Åke Andersson, , hansake@bemalyft.se Liebherr LTM Kontaktperson: Eva-Karin Mårtensson, , evakarin@bemalyft.se Faun RTF Kontaktperson: Lars-Ingvar Fahlström, , larsingvar@bemalyft.se Liebherr LTM Tadano 500 E ,4 56,4 Liebherr LTM Lokomo A 351 NS ,5 43 Tadano TL 350 E ,5 Kato KR Kato KR 30 H ,5 35 Tadano TL 250 E Kato CR Bertils Lyft & Montageservice AB, Hedekas Krokstads Sörgård Pl 21, Hedekas Liebherr LTM Tel: , Fax: Liebherr Företagschef: Bertil Andersson, Faun ATF Gottwald AMKS 47-A