Power End of Summer Meet är en galet frän träff i den Småländska Vildmarken i slutet av augusti varje år! Ofattbart stor dessutom!

Transkript

1 Power End of Summer Meet är en galet frän träff i den Småländska Vildmarken i slutet av augusti varje år! Ofattbart stor dessutom! För 34 år sedan kom några entusiaster från Emmaboda US Car Club och hälsade på hos Kjelle och Bibi (bland annat Kent Karlsson som fortfarande är aktiv i klubben!) och resultatet blev just chansningen End of Summer Meet på Emmaboda Flygfält. Det tog många år innan träffen tog riktig fart år! Men tillströmningen blev större och större och nu blir i stort sett hela det gigantiska fältet fyllt med bilar OCH en rejäl marknad! Bara den som besökt Power End of Summer Meet förstår vad det innebär! Emmaboda ligger en bra bit in i dom djupa skogarna men ändå inte så långt ifrån städer som Växjö, Kalmar, Karlskrona, Eksjö och Borgholm på Öland. Bra läge dessutom för Gottlänningar som kan ta färjan via Oskarsamn. Man kanske kan jämföra Emmabodaträffen med GK:s i Ullared i Halland - som ligger mitt i ingenstans med en kostig till väg som framkörning. Trots det är väl GK:s Sveriges mest besökta shoppingmål! Trots allmänt dåliga väderlekssutsikter ifjol (som folk uppenbart sket i..) blev det en kanondag på Emmabodafältet. Bilderna i detta reportage berättar sanningen rakt upp och ner. Fullständigt enorma mängder bilar och entusiaster gled in och ut genom grindarna utan några längre köer. Vi ses på Emmabodafältet lördagen 31 augusti!

2 Hubbe som ursprungligen kommer från Nässjö var på besök från Kalifornien. Tummen upp för svensk bilhobby!

3 2018 fick Per 2:a pris i Hard Top klassen på End Of Summer Meet. Egentligen en åkbil! Per Säljö en en mycket aktiv bilentusiast med flera synnerligen välregisserade projekt bakom sig, Bland annat en röd Pontiac Trans Am 1974 med 455 motor och en kompressormatad Camaro Pro Touring - båda vinnare på Powerträffarna. När Per letade efter ett nytt projekt för ett par år sedan hamnade fokus på en Dodge Challenger. - Jag kollade faktiskt på 6-7 bilar innan jag fastnade för den här 70:an som fanns i Växjö inte så långt ifrån mina hemtrakter i östra Blekinge. Den hade importerats av en kille från Dalarna så sent som Original en 383 försedd bil men nu satt det en 440 motor från 1969 under huven. OTROLIGT VÄLBEVARAD! Per körde hem Challenger utan att egentligen veta skicket på bilen. Det visade sig vara ett fullständigt unikt otroligt OSKRUVAT objekt. När Per tvättade underredet med högtryckstvätten kom alla original kritmarkeringar från fabriken att synas tydligt. - Den enda rosten i karossen var det typiska problemstället nedanför bakrutan. Det samlas fukt bakom vinyltaket som sedan ligger där och gror. Inte en enda bil som använts i trafik har klarat sig. Men å andra sidan fanns det inte en rostfläck på insidan av A-stolparna där det brukar bli fukt mot isoleringen. Den är Challengern måste ha levt ett tort liv från början. OCH inredningen är faktiskt helt original från 1970 i fint skick. När

4 Per Säljö har renoverat en nästan oskruvad -70 big block Challenger i fränfärgen Sublime! Mest tänkt att användas för att dra runt husvagnen sommartid!

5 Per plockade ner Challengern 22 oktober 2017 och var klar med renoveringen 10 juni SVÅRSLAGET TEMPO! Karossen blästrades och den visade sig vara nästan som ny rakt igenom. Bara lite rost under vinyltaket nedanför bakrutan. Bilden talar för sig själv! Nyckeln till en lyckad renovering är noggrann planering. Jag brukar bestämma i vilken ordning jag ska göra dom olika momenten och beställa delar som behövs i motsvarande ordning! Per Säljö När Per tvättade underredet med högtryck kom alla färgmärkningar fram. Brukar sällan finnas kvar efter 50 år. Axeln är en 8 3/4 tum. Bilen har varit nedskruvad i molekyler och lackerad helt enligt original. Per har gjort nästan allt helt själv! hörde du talas om något liknande senast? Bara instrumentbrädans ovansida byttes mot en nytillverkad. Från början bestämde Per att E- body Dodgen skulle bli på gränsen till bruksbil - med dragkrok! Men sedan gick det som det gick! Per målade underredet i samma färg som utsidan - nämligen original MoPar High Impact kulören SubLime. Samma kulör som Challengern fick på fabriken Givetvis nya slitdelar! - Sen blev det givetvis nya bussningar i fram- och bakvagn. Nya stötdämpare och nya slitdelar är ingen stor kostnad. Jag valde att montera skivbromsar (eftermarknadsgrejer) fram (trummor original) för att jag ville ha en säker bil även med husvagn på kroken. Allt är original i övrigt - förutom lite bredare 8,5 tums plåtfälgar bak.

6 1970 Challenger SUBLIME! Per behöll givetvis 440 big block motorn kopplad till en renoverad 727 automatlåda. Per renoverar själv automatlådor åt sig själv och kompisar och är allmänt bra på alla typer av hantverk. Nyligen har han byggt ett helt nytt garage på ca 100 kvadratmeter! Bakaxeln på Challengern är original 8 3/4 tum MoPar med 3,55:1 utväxling. - Jag har nog svårt att sitta still! I vinter har jag fixat till en 1989 Cheva 1500 med kort flak till min flickvän. En del rostsvets plus mattsvart lack med orange SS stripes! Letar efter nytt projekt! Per tänker inte sitta still framledes heller. Är sugen på nått nytt att sätta tänderna i. Kanske en Corvette big block cab eller en -71 Pontiac H.O. Trans Am 455. Modellen är dock sällsynt och kom bara lackerade i blått eller vitt. Han är givetvis tacksam för tips! Inredningen är nästan 50 år gammal och i ett fantastiskt originalskick. Vi har aldrig sett en Cuda eller Challenger E- body så rostfri och välbevarad förut. Nästan som en tidskapsel! Challengern kom med 383 big block original men ersattes med en för många år sedan, Dock inte mycket som skiljer. Per har inte fallit för festelsen att friska upp maskinen med dubbla fyrportare eller Six Pack. Challengern ska användas som bruksbil!

7 Robert Kempners -55 Chevrolet Two-Ten ligger på ett nytt chassi från Art Morrison. Drivlinan är modern: Chevrolet LS3 med 4L60 automatlåda. En riktig åkbil som besökte samtliga stora svenska bilträffar under 2018! Robert nöjde sig inte med en pigg 6,2 liters LS3 cratemotor på 430 hkr. I vinter har det monterats en Edelbrock kompressor på motorn! Nu blir det åka av! Nedan på väg in på träffen i Emmaboda! Fälgarna är 20 tums American Racing Turbine med 235/275 däck. Snyggt stuk eller hur!

8 Robert köpte 55:an i juli Då var bilen en helt original 210:a. - Jag kom i kontakt med Allan Holmlund på Dream Factory och Mats Göransson på Classic Car Service i Löddeköpinge norr om Malmö. Det resulterade i att original ram och hjulupphängningar byttes ut mot ett helt nytt modern chassi från Art Morrison i USA. Det finns ett antal olika options på Morrison chassin men Robert valde ett baserat på individuell Corvette fram- och bakvagn. Motorvalet föll på en modern Chevrolet LS3 motor och en 4L60 automatlåda. Chevan kom åter ut på gatan i mars ifjol och för familjen Kempner (Robert och hustrun Petra - bor i Rinkaby i Skåne) blev det besök på bland annat Power-träffarna och Classic Car Week. - Vi gillar att köra långt! AirRide och kompressor - Bilen blev lite väl låg och det påverkade givetvis komforten. När jag träffade Simon som driver firman SS Autoshop i Falkenberg gav han mig några förslag som jag köpte. Det fick bli luftfjädring: Ride Tech bälgar kombinerat med delar från AccuAir. Bland annat trycktank med inbyggd kompressor. Fjädringen kan justeras i tre olika höjdlägen. Även via en app på telefonen! Tekniken går vidare! - Ville ha lite mera tryck i motorn och det fixade Classic Car Service genom att montera en Edelbrock kompressor på LS3 motorn. Det blev även ny luftkonditionering på 55:an. - Min bror håller på med en -57 Cheva med nya LT4:ans kompressormatade motor. Och även våra söner är väldigt bilintresserade. Så motorgenerna verkar finnas i släkten. Nästa projekt för Robert blir en -70:a Dodge Challenger cab med 426 Hemimotor (motorn preppas av Jari Konnolla!) och målet är att bli färdig till sommaren 2020! Robert och Petra träffade vi på Bellas Place i Bromölla efter Power End of Summer Meet!

9 Classic Chevy Klubben gör alltid en imponerande uppställning på End of Summer Meet

10 EVIGA KLASSIKER: FRÅN BUSBILAR TILL PERFEKTA ORIGINALARE! Över 30 Tri-Five Chevor kom till Emmaboda träffen En klart imponerande siffra!

11 Är man uppvuxen med en Chevagalen pappa (Gunnar Ericsson äger numera en av Sveriges finaste Pro Street 55:or) är det lätt att bli smittad! Marcus Ericsson köpte sin -60 Impala Tittade på fem 60:or innan jag fastnade för denna. Bilen är importerad 1988 och iordninggjord av Järudds Bil Idag sitter det en 358 Cheva småblock (350 med mera borr), dubbla Edelbrock 600 cfm förgasare och lite vassare kamaxel i 60:an. Marcus kör med 2,5 tums rostfritt avgas med bara en dämpare. - Den låter SUPERGOTT! Lådan är en TH700 med lock up converter. - Varvar 2000 rpm vid 120 km/tim! Lågt ska det vara! Hittills har Marcus kört med pumpbara luftdämpare bak och heavy duty stötdämpare plus kraftiga spiralfjädrar fram. EX- TREMT snyggt stuk men aningen stötigt. Troligen blir det riktig AirRide på bilen till hösten... Fälgarna är 10x20 tum bak och 8,5x20 tum fram. American Racing. - Jag har lagt mycket jobb på att polera lacken och kromat om alla blankdelar. Blänker bra. Jag är nöjd! Sen ligger det ett stereosystem som pumpar ut 9000 watt i - 60 Chevan. Vad kan man säga mer än ROCK ON!

12 I vinter har Marcus uppgraderat Cheva motorn till en pigg 358 med vassare kamaxel och dubbla Edelbrock 600. Marcus är supernöjd med sin 60:a. Många gillar stuket de luxe ute på cruisingarna!

13

14 End of Summer Meet lockar flera hundra USA-bilar till klubbfållorna! Märkesklubbarna gör en fin insats i Emmaboda varje år!

15

16

17 Vi plåtade ett antal gamla godingar på flygfältet - men det fanns många fler att kolla in denna sista lördag i augusti! Snart dax igen!

18 SSRA samlade många roddar på End of Summer Meet!

19

20 REVOLUTION CLASSIC BLACK 8x ,8+9,5x ,17500,8,5x20 8,5+10x ,- NEW AMERICAN RACING SALT FLAT GREY VN x ,8+9,5x ,- REVOLUTION CLASSIC POLISH 8x ,8+9,5x ,17500,8,5x20 8,5+10x ,9x ,- REVOLUTION THRUST POLISH 8x ,8+9,5x ,13999,8x18 8.5x ,- REVOLUTION THRUST GUNMETAL 8x ,17500,8.5x20 REVOLUTION OUTLAW 18 POLISH 8+10x ,- REVOLUTION PRO REVOLUTION 7+8,5x ,- OUTLAW 7+10x ,- 7+8,5x ,7+10x ,- Kun GM 5x4,75 SMOOTHIE BLACK 6x x ,8799,8x15 7x ,8x ,18500,8x20 8+9x ,Med baby moon cap NEW N AMERICAN RACING SALT FLAT POLISH VN x ,8+9,5x ,- AMERICAN RACING VN 506 BLACK 7x ,8x ,7+9x ,- AMERICAN RACING VN 506 POLISH 7x ,14800,8x17 7+9x ,- AMERICAN RACING 501 7x ,7+8x ,7x ,8x ,- AMERICAN RACING 427 7x ,7x ,8x ,- NEW NEW REVOLUTION MAG GREY 8x ,8+9,5x ,8,5x ,8,5+10x ,Kun GM 5,4,75 REVOLUTION OUTLAW 18 BLACK 8+10x ,- AMERICAN RACING TURBINE 7x ,7x ,8x ,- AMERICAN RACING BURNOUT 21792,7x17 8x ,8+10x ,8,5x ,- AMERICAN RACING OUTLAV II 10868,7x15 8x ,7+10x ,- AMERICAN RACING ANSEN 12248,7x15 8x ,8x ,8+9x ,- AMERICAN RACING TORQ THRUST SL 20800,7x17 8x ,8,5x ,8,5x ,- AMERICAN RACING TORQ THRUST D 105 7x ,8x ,- AMERICAN RACING SALT FLAT GREY 7x ,7x ,8x ,8x ,- REVOLUTION MAG POLISH 8x ,8+9,5x ,8,5x ,8,5+10x ,- AMERICAN RACING VF 489 DIRECTIONAL 7x ,8x ,8+10x ,8,5x ,- CADDILAC WIRE 6x15 med 235/75-15 Coker WWW 32260,- SHOW WHEEL WIRE CHROME 7x ,8x ,8x ,- MOPAR RALLYE 8x ,8+9x ,+ Centercap SNOWFLAKE 9x ,+ Centercap DETROIT STEEL WHEEL NO PAINT 8x ,8x ,9x ,- N NASCAR V1 STEEL 7x ,7+8x ,7+10x ,- R ROCKET INJECTOR 8+10x ,1 F FOOSE CHALLENGER 8x ,8x ,8+10x ,8,5x ,- F FOOSE NIT ROUS NITROUS 7x17 7x1 7 8x x x18 8,5x x20 8,5x20 O RAM BLACK OE 9x20 med 285/ ,9,10x22 med 305/ ,9,- AMERICAN RACING TT 2 7x ,7x ,8x ,8x ,- A AMERICAN RACING GASSER 7x ,8x ,8+10x ,8,5x ,8,5+ 10x ,8,5+10x ,- A ASW MAGNUM 500 6x ,7x ,8x ,Centercap + Center cap A ASW BUICK RALL LYE RALLYE 6x ,1 7x15 1, 13800,8x ,7+10x ,1 + center cap p centercap A ASW MOPAR RALL LYE RALLYE 7x ,7x ,8x ,7+10x ,+ cap & ring mporten.dk Fuglevangsvej Hor Fuglevangsvej Horsens, senss, Danmark Tlf o@daekim mporten.dk Tlf inf info@daekimporten.dk Fra gt til Sverige: Sverige: 4 däc fälge 300 SEK Fragt däckk eller fälge fälgee med däc däckk fra 880 SEK 4 fälg 2P 27500,29000,30999,31699,- R REVOLUTION RAL LL LYE STEEL RALLYE 7x15 7x ,7+8 8x x ,Finns I 5 och 6 huls SMOOTHIE CHROME 6x ,7x ,8x ,7+10x ,Med baby moon cap SMOOTHIE RED/ WHITE WALL DÄCK CHROME 215/ ,7x ,- 215/ ,8x ,- 235/ ,7x ,- 225/ ,7+10x ,- 245/ ,Med baby moon cap 245/ ,- REVOLUTION COBRA 8+9,5x ,8,5+10x ,- REVOLUTION BONNEVILLE 8x ,-8+9,5x ,-8,5x ,-8,5+10x ,-- PRISER ER MED DÄCK CK 14 = 205/ = 225/ = 225/ = 225/ = 245/ = 265/35-22 Andre Andr e storlek mot merpris ris VORES BUTIK PÅ BLOCKET

21 2 gånger 1,5 kilometer! Marknaden på End of Summer Meet är en extrem historia. Var kommer dom alla ifrån? Det som inte säljs här finns nästan inte! Marknaden sätts upp 7.00 på morron. Öppnar 8.00 och är över Plattan i mattan bland både säljare och köpare! Det är också en stor social mötesplats bland entusiaster från hela regionen!

22 Besök vvår BBesök år år pop-u pop-up up sstore tore under u r Power Powerr Bigg Meet! Meet! Vi har laddat u V upp pp med produkter produkkter ssom om gör på Ho vby fly gfält äännu bbättre. ättre. dina dagar på Hovby flygfält SSom om alltid erbjuder erbju uder vi självklart självklarrt riktigt låga ppowerpris p er till alla som som kkommer omm mer fförbi örbi os s. powerpriser oss. Vi sses es i de dett mo m motordoftande tordoftande vvimlet! imlet!

23

24

25 Resultat från Power End of Summer Meet Emmaboda 2018 Hot Rod 1. Björn "Biffen" Jonsson, Vetlanda Plymouth Coupe -37, 43+ p Custom 1. Karl-Johan Johansson, Rockneby Hudson Hornet -53, 41 p 2. Henning Stålhammar, Hammenhög Cheva -59 cab, 35 p 3. Johan Nilsson, Sölvesborg Chevrolet Corvette C5-02, 30 p Street Machine 1. Lasse Ekelund, Jönköping Chevrolet -57, 45 p 2. Mikael Öhrn, Ekenässjön Oldsmobile , 40 p 3. Gunnar Ericsson, Eksjö Chevrolet Bel Air -55, 39 p Pickup & Jeep 1. Kjell Bergh, Hjortsberga Ford pickup -41, 39 p 2. William Olsson, Trensum/Karlshamn Chevrolet Silverado , 19 p 3. Linus Gideson, Älmeboda Volvo 744 ombyggd -89, 15 p Europébil 1. Jörgen Mårtensson, Åkarp Volvo Amazon -61, 40 p 2. Sune o Lillian Pettersson, Grimstorp Volvo Amazon Sport -60, 36 p 3. Karl-Johan Johansson, Rockneby Tatraplan T600-50, 32 p Classic (före 1955) 1. Olof Grönkvist, Åkarp Lincoln Zephyr -38, 46+ p 2. Lennart Fjellborg, Kalmar Franklin -31, 43 p 3. Martin Windjuul, Kalundborg /DK Oldsmobile Fiesta -53, 28 p Hard Top 1. Margareta Abelsson, Åkarp Chevrolet Bel Air -57, 43 p 2. Christer Söderström, Tidaholm Ford Skyliner -58, 39 p 3. Claes Ciggeström, Vetlanda Chevrolet Impala SS 62, 39 p Cabriolet 1. Dan Ljungblad, Ryssby Chevrolet Impala -58, 45 p 2. Sammy Gabrielsson, Berga Plymouth Fury -60, 34 p 3. Börje "Wippe" Karlsson, Växjö Chevrolet Bel Air, 32 p HT 1. Mikael Lindgren, Nybro Dodge Charger -68, 38 p 2. Per Säljö, Fridlevstad Dodge Challenger -70, 36 p Cabriolet 1. Joakim Storm, Sandsjöfors Chevrolet Impala -65, 35++ p 2. Peter Goos, Ronneby Plymouth Cuda -70, 35 p 3. Kjelle D Svensson, Asarum Ford Mustang -65, 28 p New Classic (1974 o nyare) 1. Magnus Axelsson, Äspered Ford Mustang GT350 R SS -16, 34 p 2. Simon Svensson, Värnamo Ford Mustang Roush -05, 31 p 3. Christer Andersson, Bor Shelby Super Snake -17, 29 p Best in Show Roine Nilsson, 1956 Meteor Rideau

26

27

28