Alfa Romeo. Jag känner för Alfa på precis samma sätt som man minns sin första ljuvliga förälskelse. Enzo Ferrari (1952)

Alfa Romeo

Alfa Romeo Jag känner för Alfa på precis samma sätt som man minns sin första ljuvliga förälskelse Enzo Ferrari (1952) 2

Myten skapas Enligt sägen lyfte Henry Ford på hatten varje gång han såg en Alfa Romeo och Enzo Ferrari lär ha gråtit första gången han vann över Alfa Romeo med en Ferrari. Företagets hundraåriga historia har bidragit med många minnesvärda sidor till bilens historia. Alfa Romeos globala image har byggts upp kring ett antal ikoner: Cuore Sportivo eller hjärtat som klappar för sporten, den okuvliga vitaliteten, motorljudet, de eleganta formerna och den italienska designen. Det är få bilar man brukar berömma för deras motorer. Men Alfa Romeos motorer har alltid beundrats. Det är något speciellt med dem, vare sig det gäller den senaste generationen eller de äldre. 1910 1915 1920 1930 1940 1950 1960 1980 1990 XXI century

Brand History 1910 The origins of ALFA ROMEO date back to 1906. In that year, the car manufacturer, Darracq, opened a small workshop in Milan to build vehicles that were already in production in France. In the wake of a stock market crisis that seriously afflicted manufacturers, the workshop rented by Darracq was taken over by a group of Milanbased investors, with an initial capital of the 500,000 Lire. The first model to leave the plant was the 24HP, designed by Giuseppe Merosi, in 1910; it was an immediate success, and by 1913 production had reached 200 vehicles per year. In the same year the company took the name of ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). The company s first logo featured the symbol of Milan. 1915 In 1915 Alfa became involved in the production of military equipment, and joined the group of companies controlled by Nicola Romeo, a Neapolitan industrialist. From that moment, Alfa s promising involvement in competition was suspended as production was switched to the manufacture of military equipment. The industrialist s name was added to the company name at the end of the Second World War, creating Alfa Romeo. 1920 The next decade saw Alfa return to competition, with drivers of the calibre of Antonio Ascari, Giuseppe Campari and Enzo Ferrari; 1923 saw the introduction of the green four-leaf clover symbol that has been associated with Alfa s sporting endeavours and appeared on its sports cars ever since. Also in the Twenties, following another financial crisis, after which most of the company s share capital ended up in the hands of the Banca d'italia, Nicola Romeo left the company, and for a time there were even fears that the company would have to close, but they proved unfounded as the company was able to rely on the name it had made for itself internationally and in competition. In 1929 the company launched its racing division, the Scuderia Ferrari.

Brand History 1930 The Thirties saw the consolidation of Alfa s fame and reputation around the world, once again thanks to its success in competition and the prowess of its drivers, including the likes of Giuseppe Campari, Tazio Nuvolari, Gastone Brilli-Peri, and Mario Borzacchini, famous names that live on in the collective imagination today. On the manufacturing side, the company was taken over by IRI in 1932, and one of the new management s first decisions of the was to withdraw Alfa from competition under the its own name. The company s racing activities were now handled exclusively by the Scuderia Ferrari, leaving the company free to diversify production to include the manufacture of buses, trucks and aircraft engines. Under the direction of Ugo Gobbato, construction also began on the new plant at Pomigliano d'arco. 1940 The Second World War also left its mark on Alfa Romeo s manufacturing plants, which were considered of great importance to the war effort and were consequently bombed several times, eventually causing the closure of the Portello plant in 1944. At the end of the war, production gradually resumed at the damaged plants, initially with nautical and aircraft engines, but it wasn t long before the company returned to its traditional activity of producing sports cars. 1950 The Fifties were probably the most important years in the history of the company, as it was during this decade that it produced two models that were to make history - the 1900 and the Giulietta. These were the first models manufactured on a production line, and the 1900 also opened the way to supplying the Police force, being used for the famous Panther series of police cars. Meanwhile, the company continued to enjoy sporting success, winning the first two Formula 1 World Championships, with Giuseppe Farina and Juan Manuel Fangio at the wheel of an Alfa Romeo 158 and 159. 1954 saw production of the first mass-produced engine, made entirely of aluminium, with 4 in-line cylinders and two camshafts (Alfa Romeo Giulietta Sprint).

Brand History 1960 In 1961 the 100,000th Giulietta rolled off the production line, and the following year saw production begin on yet another car that would make history - the Giulia. On the sporting front, 1964 saw the launch of Autodelta, the special department dedicated to competition, thanks to the commitment of Carlo Chiti. Meanwhile the company continued its collaboration with the best Italian designers, from Zagato and his famous coupes, to Pininfarina and his legendary Duetto spider, and Bertone with his Montreal from 1970. In 1968 the model that was to replace the Giulia was launched the Alfa Romeo 1750 followed just a few years later by the Alfa Romeo 2000. 1970 The Seventies saw Alfa Romeo heavily involved in competition, with covered-wheel cars, with the 33 (chassis weight 54 kg.) winning some of the most important endurance races and several Grand Touring championships. Alfa s most famous drivers during the. 1972 saw the inauguration of the Pomigliano d'arco plant, where production started on the little Alfasud, the company s first frontwheel drive car, with only a 1200 cc engine. Around 1,000,000 were produced over the next ten years. These years also produced another model that was instrumental in the history of Alfa Romeo the Alfetta (1972). Elegant and powerful, the Alfetta featured outstanding engineering and exceptional road-holding. Shortly after the launch of the Alfetta, a shorter variation was produced, with a rather more youthful style: the New Giulietta (1977), featuring the floorpan and many of the body parts from the original Alfetta, but with more modest positioning, and available with a 1300 or 1600 cc engine. This was soon followed by the long-studied Alfa 6 (1979). Fitted with a 2500 cc engine, it also had an impressive series of gadgets designed to ensure a comfortable ride, but it proved unsuccessful due to its rather insipid styling and because of the social climate of the time, where the purchase of luxury goods was somewhat frowned upon.

Brand History 1980 The early Eighties saw the launch of the Alfa 33 in place of the Alfasud. In 1983 a 4x4 and a station wagon were launched, and the company embarked on a tentative joint-venture with the Japanese manufacturer Nissan for production of the Arna.. 1984 saw the launch of the Alfa 90, the heir of the Alfetta and Alfa 6, redesigned by Bertone and with just under 50,000 models produced in various versions. In 1980, Alfa attempted to make a return to Formula 1, but the hoped-for results simply didn t come. In 1985 the company celebrated its 75 anniversary, and to mark the occasion began production on the Alfa Romeo 75. Mounted with the same mechanicals as the Alfetta, Giulietta and Alfa 90, the 75 was the last rear-wheel drive model produced by Alfa Romeo, and was a great hit with enthusiasts. In 1986, Alfa Romeo was sold to Fiat by the then IRI president, Romano Prodi, in an attempt to cut the institute s losses; Fiat added Lancia to the same group, in the process creating the company Alfa-Lancia Industriale spa. 1987 saw the launch of another model representing a milestone for Alfa Romeo, the 164, with its highly-distinctive, clean styling by Pininfarina, and mounting Twin Spark and Turbo diesel engines a 4-cylinder turbo and V6 aspirated and turbocharged units with power outputs from 117 to 232 bhp. The V6 petrol unit was voted engine of the year, and at its launch, the 164 TD was the diesel car with the fastest VM engine in the world. Towards the end of the decade, in 1989, a limited series coupe was launched, with the aim of amazing the motoring public. The car was the ER30 or SZ, and was quickly followed by the RZ or cabriolet version.

Brand History 1990 At the start of the last decade of the last century, two new models were launched: the first was the Alfa 155, which marked the end of rear-wheel drive on the company s medium-superior range models. The second was the Alfa 145, replacing the Alfa 33. The 145 was striking for its highly personal style both inside and out; similar success was also enjoyed by the two and a half box version of the 145, called the Alfa 146. The 145 and 146 were also the last Alfa Romeo cars to mount the glorious Boxer engine, which in its time had been developed for the Alfasud. From 1997, both cars were fitted with the most powerful engines in the Twin Spark range. For many, 1997 was the year of Alfa s turnaround, coinciding with the launch of the Alfa 156, which was to be voted Car of the Year 1998. This model saw the debut of the Selespeed gearbox,. The 156 s superb build quality more than met the expectations of the European market, and the car set new standards for on-the-road behaviour. In 1998, production ended on the glorious Alfa 164, which gave way to the new company flagship, the Alfa 166. This model was larger than its predecessor and featured a host of new applied technologies that, like all of Alfa s top-of-therange models, made it a benchmark for top-flight models around the world in terms of technology and dynamism. In the same year, Alfa relaunched its wonderful sporting models, the Alfa GTV and Spider, with major changes and improvements to the engineering and styling, particularly on the inside. On the racing front, after joining the Fiat group, Alfa Romeo was given the honour of representing the group in Grand Touring competitions, where it did itself proud with Italian drivers such as Alessandro Nannini, Nicola Larini, Gabriele Tarquini and Fabrizio Giovanardi. Participating with the Alfa Romeo 156 Super 2000 in the ETCC championship (later the WTCC), Alfa won the constructors and drivers titles for five years in a row, introducing a variety of hi-tech engineering solutions, such as high double wishbone front suspension (used on all production models)

Brand History XXI century The new millennium began well for the Milanese company, with the Alfa 147 once again claiming the Car of the Year crown in 2001. The same year saw the launch of the sporting version of the Alfa 156 - the GTA; with the specially-prepared competition version, Alfa took part in the European Grand Touring Championships, claiming several victories, especially with Gabriele Tarquini at the wheel. The direct heir of this model is the Alfa 159, which was launched at the start of 2005 in Geneva. The same year saw the launch of the Alfa Romeo GT and the second restyling of the Spider and the Alfa Romeo GTV, which was to be Alfa s fastest road car, with a top speed of 255 km/h. At the end of 2005, a new sporty coupe was launched, the Alfa Romeo Brera, designed by Giugiaro. Also launched at the Geneva Motorshow, it took the place of the GTV. In March 2006 it was the turn of the Alfa Romeo Spider (basically a spider version of the Brera), designed by Pininfarina. And October 2007 saw the launch of the limited edition (only 500 models) supercar, the 8C Competizione, with a 4.7 V8 450 hp engine, carbon fibre body, and rearwheel drive, capable of reaching a top speed of 292 km/h and going from 0-100km/h in 4.2 seconds. Finally, in 2008, along came the MiTo, the quintessential Alfa Romeo, a concentrate of sporting excellence, design and technology! Now Giuletta

Logotypens historia Alfa Romeos logotyp består av två emblem. Det vänstra fältet visar staden Milanos fana, ett rött kors på vit bakgrund. Det högra fältet består av den milanesiska ätten Viscontis familjevapen. Vi ser en orm, symboliserande vishet, som slukar en "otrogen". Från början fanns två repknopar i märket som symboliserade kungahuset Savojen. Dessa knopar försvann i samband med att Italien blev en republik 1946. Kransen hade lagts till efter att Alfa blivit världsmästare. När man 1971 startade en fabrik i Neapel togs Milano bort och logotypen moderniserades - kransen togs bort.

Logotypens historia Ett annat kännemärke för Alfa Romeo är fyrklövern Quadrifoglio verde. Den har också sitt ursprung i tävlingsdelen. Den svenska Alfa Romeoklubbens medlemstidning heter Klöverbladet.

Seger efter seger 5 World Championships (1925, 1950, 1951, 1975, 1977) 11 Mille Miglia (1928,1929,1930,1932,1933,1934,1935,1936,1937,1938) 10 Targa Florio (1923,1930,1931,1932,1933,1934,1935,1950,1971,1975) 4 24 Hours of Le Mans (1931, 1932, 1933, 1934) 17 European Touring Car Championships 9 Makes Championship 4 Drivers' Championships 10 Italian F3 Championships 10 European F3 Championships 5 European F3 Cups 8 French F3 Championships 3 German F3 Championships 1 Giro d'italia (1988) 1 Trans-Am championship (1966) 1 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) (1993) 2 British Touring Car Championship (BTCC) (1983, 1994) 5 Spanish Touring Car Championship (1988, 1991, 1994, 1995, 1997) 2 French Touring Car Championship (1983, 1984) 6 Italian Superturismo Championship (1988, 1992, 1998, 1999, 2003, 2004) 7 European Historical Gran Turismo Championships 4 European Classic Touring Car Championships

Club Alfa Romeo Svezia Club Alfa Romeo Svezia En av landets äldsta bildad 1956 En av de största ca 2200 medlemmar Allt från banmöten till familjeutflykter Både nya och gamla bilar är välkomna

Alfa 8C Competizione Engine: 4.7 V8 90 450 bhp Gearbox and Transmission: Transaxle Technology Rear-wheel drive 6 Gears Double wishbone front and rear suspension Steel chassis with carbon body 14

Alfa 8C Spider Engine: 4.7 V8 90 450 bhp Gearbox and Transmission: Transaxle Technology Rear-wheel drive 6 Gears Double wishbone front and rear suspension Steel chassis with carbon body 15

Varumärket Alfa Romeo MiTo positioneras mot Mini, nya Audi A1 och nu även mot sportversionerna av generalisterna. MiTo erbjuder mer utrustning till ett riktigt bra pris. --Giulietta kommer att lanseras i november 2010. Alfa Romeo erbjuder en unik kombination av teknik och sportighet framför allt för att åstadkomma körglädje och kontroll, kombinerat med tidlös italiensk design. Alfa Romeo kommer att ha miljöbil-versioner av både MiTooch Giulietta. Alforna ha de högsta resultaten I Euroncap D.N.A.systemet är standard på både MiTo och Giulietta Båda modellerna kommer inom kort också att erbjudas med TCT dubbelkopplingsväxellåda

Alfa Romeo bilbyggarfilosofi Bygga bilar med allra bästa väghållning: dubbla triangellänkar, Q2, Elektroniska hjälpsystem som verkar i bakrunden Flera innovativa motorer: 1750 Tbi, MultiAir motorer Kompromisslös aktiv och passiv säkerhet Avancerad teknik för föraren: D.N.A. Alfa har sitt eget experimentella testcenter 17

Balocco banan Anläggningen innehåller flera specialbyggda testbanor med en total sträcka av 65 km, där, det är möjligt att simulera många av de förhållanden under vilka bilarna kan utsättas för 18

Alfa Romeo MiTo

Alfa MiTo - bakrund Alfa MiTo den minsta Alfa Romeo. Namnet är en ordlek av MI lano (där MiTo blev utvecklad) och TO rino, där den produceras. Mito betyder också myt på italienska och på engelska blir det me too.. Bilen byggs på Fiat stora Mirafiori fabrik i Torino.

Fiat gruppens styrkor utnyttjas till Alfa! STYRKOR Tillgänlig plattform. Erkänt duktiga på att utveckla små plattformar. Pålitlighet, högsta säkerhet. De stora volymerna ger möjlighet till spännade modeller till lägre priser.

Alfa MiTo - design

Alfa MiTo - Design ENASTÅENDE DESIGN! Klart inspireret av den vackra 8C Competizione. LED baklyktor. Ramlösa dörrar. Lyktdesign.

Alfa MiTo - design

Alfa MiTo - design Designad till 100% av Alfa Romeo Centro Stile. Kommer bara med 3 -dörrar. Möjligt att designa din egen MiTo med lyktsargar, dekaler, nyckelfodral etc. etc. LED baklyktor. Xenon som tillval.

Alfa MiTo - design

Alfa MiTo design Progression16 stålfälgar, 7 krockkuddar, uppvärmda framsäten,radio/cd/mp3 ESP, aktiva nackskydd fram Distinctive med sportpaket 1 17 alu-fälgar, takspoiler och stötfångare med diffusor look

Alfa MiTo - design Enkelt utblås på JTDm Distinctive. LED baglyktor på. Effektivt och säkert. Dubbelt utblås på QV.

Alfa MiTo - design Längd Höjd Bredd Axelavst. Bagagerum Alfa MiTo 4063 1441 1720 2511 260 Punto Evo 4037 1494 1687 2511 275 Peugeot 207 4030 1481 1720 2540 269 Mini 3699 1407 1683 2467 160 Audi A3 4238 1421 1995 2578 350

Alfa MiTo design, färger 612 Grigio Rialto (5DN) 669 Grigio Techno (5DQ) 507 Giallo Corsa (5DL) 601 Solidsvart är kostnadsfri. 148 Rosso Alfa (5DT) 185 Rosso Giulietta (5DM) 805 Nero Etna (5DR) 251 Bianco Elegante (5CA) 252 Bianco Dorato (5CB) 601 Nero (5CG)

Alfa MiTo - design Titan Svart Brushed Chrome Polished Chrome Lackade Standard på Progression Standard på Distinctive

Alfa MiTo design Standard på Tillbehör alla versioner Lackat i karossfärgen Matt svart Polished Chrome Grå Brushed Chrome

Alfa MiTo - Design Stickers: Flera möjligheter. I olika färger. Kan eftermonteras (tillbehör) som på Fiat 500. Ger en ändå mer personlig bil

Alfa MiTo design interiör Även inne ser vi design från 8C Competizione

Alfa MiTo - design

Alfa MiTo - design Även invändigt är MiTo designet till 100% av Alfa Romeo Centro Stile. En mängd läckra detaljer! Snygga runda ventilationsutblås, läckra instrument typiskt Alfa! Många mugghållare. En låg sportig sittposition.

Alfa MiTo - design Flaskhållare i dörrpanelen. Två mugghållare i panelen vid baksätet.

Alfa MiTo - design Snygg nyckel utformad som en Alfagrill

Alfa MiTo modellprogram Progression: ESP, hillholder, 7 krockkuddar, 5 bältespåminnare, aktiva nackskydd fram, 16 stålfälgar, elektriska fönsterhissar, eljusterbara backspeglar, höjdjusterbara framstolar, dimljus fram, del/fällbart baksäte, 5 st nackskydd, färddator Distinctive utöver Progression Luftkondionering, 16 aluminium fälgar, läderratt farthållare, rattkontroller för radio, interiör Distinctive QV utöver Distinctive Sportpaket 1 Sportpaket 1 och 2: 17 tums alufälgar (paket 2: 18 tum), sportklädsel, vita instrumentbelysning, bakspoiler, bakre stötfångare med difuser

Alfa MiTo design Progression Välj i mellan svart eller rött instrumentpanel + dörrsidor. I broschyren heter instrumentbrädan Sprint.

Alfa MiTo design Distinctive Carbon-look instrument- och dörrsidor. Fås i: Svart Röd Blå I broschyren heter den Competizione. Poltrona Frau läderklädsel finns i svart, röd eller natur som tillval.

Alfa MiTo design Sportpaket 1 och 2 Speciell textil sportklädsel med inbroderad Alfalogga. Tillval Distinctive. Std QV Finns i: Svart Rött

Alfa MiTo standard Standard på alla MiTo (och många av våra andra bilar): Hill-holder! Coming-home belysning. (ledbelysning) Logo-push öppna bakluckan genom att trycka på emblemet. My Car färddator med många visningsmöjligheter. (Trip B, visning i km/l, automatisk låsning, visning av radio i displayen.) Inteligent vindrutetorkare/spolare: extra torkarslag efter användning av spolare och bakrutetorkare som också anpassar även bakrutetorkarens intervall efter de främmre., Automatiskt start av bakrutetorkaren när man lägger i backen. Komfortblinkers blinkar tre ggr vid lätt tryck vid körbanebyte. Nödblinkers aktiveras automatiskt vid panikbromsning och om FPS systemet har utlö

Alfa MiTo utrustning Röd instrumentbelysning i Progression och Distinctive. Vit instrumentbelysning när man väljer sportpaket 1 och 2.

Alfa MiTo utrustning Färddator i Progression. Samma som i Punto och Bravo. Färddatorn med full matrix skärm. Standard på Distinctive och QV.

Alfa MiTo utrustning Nya, lättförståliga symboler.

Alfa MiTo utrustning Två nya punkter i My Car computer-menyn: Day lights styr det automatiska halvljuset. Greeting light styr leaving home. Bilen tänder lyset när man låser up bilen.

Alfa MiTo utrsutning Radio/CD/MP3 standard

Alfa MiTo utrustning A/C standard på Distinctive. Två-zons klimatanläggning. Tillval.

Alfa MiTo Tillval 508 Parkeringssensor bak. Med grafisk visning i tripcomputeren på Distinctive. Kr. 3.200 717 och 718 Radio med 8 högtalare och bättre antenn och Bose ljudsystem. Kr. 7.500

Alfa MiTo Tillval 718 Bose stereouppgradering. 8 Bose högtalare samt 8 kanals förstärkare. Riktigt bra ljud i din MiTo! Till Distinctive. Skall beställas med Radio 717.

Bose sound system Technical Highlights: 6.5-inch high-output neodymium speakers (+) Higher low-mid output Softdome tweeter (+) Higher output (+) Independent amp channel Tweeters in A-pillar: (+) Better L/R image Bass Box mounted in spare-tire (+) Improved bass output (+) Improved output/mass ratio 8800 Series amplifier (8 channels)

Alfa MiTo tillval 5C5 Regnsensor och aut. avbländbar innerbackspegel. 3.000 kr

Alfa MiTo fälgutbud

Alfa MiTo teknik Alfa DNA Manettino som på Ferrari-bilar Nedärvt från racingen Speciell DNA-infodisplay Standard alla MiTo och Giulietta D = Dynamic Mera direkt styrning Accelarationspedal mera responssiv Högre Turbo-tryck ändrad display. N = Normal A = vinter/halt underlag

Alfa MiTo teknik Alfa DNA Dynamic läge: Motor: Overboost på turbo. Tillåter högre turbotryck under en begränsat period, vilket forhöjer vridmomentet Markant förhöjd gasrespons! Vid samma gasläge stiger vartalet med 1.500 varv. Instrument: Grafisk ikon stoppur och turbotrycket visas. ESP: Griper in senare och tillåter mera sladd, ASR mindre aktiv. Styrning: Mindre servoverkan, DST funktion aktiv kompensation för överstyring, ett lätt rattutslag räcker för att utföra manövern. TCT- låda snabbare växlingar (Q4 2010)

Alfa MiTo teknik Alfa DNA Normal läge: Motor: Ingen overboost. Normal, mindre känslig, gasrespons. Ger bättre förutsättning för mer ekonomisk körning! Instrument: Tripmätare eller datum visas. ESP: Normal funktion. Styrning: Normal servoverkan. DST aktiv.

Alfa MiTo teknik Alfa DNA All-Weather: Motor: Ingen overboost. Normal gasrespons. Instrument: Halt väglagssymbol visas, utomhustempuraturen ESP: framhävs, aktuell hastighet visas. Griper in tidigare, optimerad bromsverkan. Styrning: Normal servoverkan. DST aktiv.

Alfa MiTo teknik Alfa DNA Programmen byts med ett tryck på vipp -kontakten i 1 sekund. Man kan inte byta direkt från Dynamic till All-Weather. Man ska alltid gå från Normal. Dynamic programmet kan inte aktivera vid hastigheter över 110 km/t. Efter att man har stängt av tändningen, ligger den bara kvar i All-Weather om du har kört i det innan. Har du kört med Dynamic byter den automatisk tillbaka till Normal.

Alfa MiTo teknik Electronic Q2 Standard på alla Alfa modeller Fungerar nästan som en mekanisk differential. Fungerar tillsammans med ESP-systemet. Om ett framhjul har en tendens till att slira, bromsas hjulet lätt och kraften overförs därmed till det andra framhjulet som har bättre väggrepp. Man märker det mest vid halt väglag eller vid sladd.

Alfa MiTo motorutbud Nya 1.4 M-Air 135 ersätter 1.4 TB 155hk Kommer under Q4 2010 Start&Stop på 1.6 JTDm = Miljöbil (114g) Kommer under Q4 2010

MiTo motorer 1.4 M-Air 105 1.4 MultiAir 105hk Euro5: 4-cyl, Start&Stop 105 hk v. 4.000 varv./min. 130Nm v. 6.500 varv/min 187 km/t 0 100 km/t: 10,7 sek Förbrukning: 5,8 l/100km CO2: 136 g/km

MiTo motorer 1.4 M-Air 135 1.4 MultiAir 135 hk Euro5: 4-cyl, Turbo, MultiAir, Start&Stop 135hk v. 5.000 varv./min. 190Nm v 4.250 (Normal). 206 nm v. 1.750 (Dynamic) 207 km/t 0 100 km/t: 8.4 sek. Förbrukning: 5,6 l/100km CO2: 129 g/km

MiTo motorer 1.4 M-Air 170 1.4 MultiAir 170 hk Euro5: 4-cyl, Turbo, MultiAir, Start&Stop 170hk v. 5.000 varv./min. 230Nm v 2.250 (Normal). 250 nm v. 2.500 (Dynamic) 219 km/t 0 100 km/t: 7,5 sek. Förbrukning: 6,0 l/100km CO2: 139 g/km

MiTo motorer 1.3 JTDm 95 1.3 JTDm 95 hk Euro5: 4-cyl, Turbo med fast geometri, MultiJet II, Start&Stop 95 hk v. 4.000 varv./min. 180 nm v 1.500 (Normal). 200 nm v. 1.500 (Dynamic) 180 km/t 0 100 km/t: 11,6 sek. Förbrukning: 4,0 l/100km CO2: 104 g/km

MiTo motorer 1.6 JTM 120 (Start&Stop Q4 2010) 1.6 JTDm 120 hk Euro5 S&S: 4-cyl, Turbo med fast geometri, MultiJet II, Start&Stop 120 hk v. 3.750 varv./min. 280Nm v 1.500 (Normal). 320 nm v. 1.750 (Dynamic) 198 km/t 0 100 km/t: 9,9 sek. Förbrukning: info saknas CO2: 114 g/km

Alfa MiTo teknik Manuell växellåda. 6 växlad. ( 5 växlad på 95 hk diesel) M32 växellåda som Fiat Group också använder i Alfa 159, Bravo och till de större motorerna av Punto. Precis och lättväxlad Produceras av GM i Tyskland.

Alfa MiTo TCT Kommer under Q4 2010 till nya 1.4 M-Air 135hk

Dubbelkopplingslåda - TCT TCT: Dubbelkopplingslådan har många fördelar jämfört en vanlig autmatlåda Upp till 10% mindre bränsleförbrukning Snabbare växlingar Sportigt high performance manuellt läge Praktiskt taget ingen effektförlust tack vare en vanlig koppling istället för en momentvandlare som i en vanlig automatlåda 71

Alfa serviceintervaller Service bensinmotorerna 2 år/3000 mil eller enligt serviceindikator Service dieselmotorerna 2 år/3500 mil eller enligt serviceindikator Kamrem bensinmotor 12.000 mil dieselmotor 14.000 mil eller vart fjärde år. 1.3 Diesel har kedja. Om bilen används mest i stadstrafik och körsträckan understiger 1000 mil ska bilen servas varje år

Alfa MiTo hjulupphängning Mac Pherson fjädring fram Halvstel bakaxel med torisonsaxel. Helt nya stötdämpare fram och bak, utvecklade speciellt för MiTo. En stötdämpare med en returfjäder inut i som bl.a. bidrar till att hålla bilen mer linjär under fjädring. Ger en hårdare fjädring vid acceleration men inte om man inte accelererar vilket ger bättre komfort. Vid kurvtagning styvar bara den inre stötdämparen upp sig vilket ger samma effekt. 16, 17 eller 18 hjul.

Alfa MiTo säkerheten Alfa MiTo:s kärnvärden Aktiv säkerhet: Avanceret chassi. Alfa D.N.A. med All-Weather funktion. Senaste Bosch ESP-system 8.1 med hill-holder och electr. Q2. Super broms-egenskaber. Skivor fram och bak. Hela 305 mm. fram på QV och fyrkolvs bromsok. (281 mm. på JTDm) Aktiva nackskydd fram Bältesvarnare för alla fem platser LED lampteknologi.

Alfa MiTo säkerhet Toppbetyg för Alfa Giulietta det högsta någonsin. Alfa Romeo Giulietta, nykomlingen i Golfklassen, klarade Euro NCAP:s krockprov med toppbetyg för skydd av både vuxna och barn, tätt följd av BMW:s 5- serie. Alfa Mito näst bäst whiplashskydd Alfa 159 och Mito med i Folksams säkra bilar

Alfa MiTo modellutbud Priser - inkl transportkostnad

Alfa MiTo konkurrenter

VW Polo

Alfa Giulietta

Alfa Giulietta Historik: Klassiskt Alfa-namn med ett stolt förflutet. Uttalas Ju-lietta inte Gi-u-lietta!! Betyder: lilla Julia Första Giuliettan presenterades 1955 och produceras till 1963. Var den första folksportvagnen från Alfa Romeo. Kom också i några stiliga Coupé- och Spider-versioner. Senare togs namnet Giulietta namnet i bruk på en mellanklassbil som blev producerad från 1977 till 1985.

Alfa Giulietta i dag: Premiärvisades på Motorsalongen i Geneve i mars 2010. Produceras på Fiatgruppens fabrik i Cassino, utanför Rom. Fabriken producerar också Fiat Bravo och Lancia Delta utan att Giulietta för den skull har något annat släktskap med dessa! Alfa Giulietta är Fiatgruppens första bil på nya Compact -plattform. Design 100% Centro Stile Alfa

Alfa Giulietta fokuspunkter: Körglädje: Klassens bästa kompromiss mellan väghållning och komfort tack vare den helt nya plattformen med avancerat chassi och ny styrning; Komfort: Mer plats i baksätet; Större bagageutrymme; Låg ljudnivå lite vägljud. Bara det riktiga ljudet hörs; Kvalitet: Fem stjärnor i EuroNCAP

Alfa Giulietta design

Alfa Giulietta design En klassisk Alfafront. Inget tvivel om vad du ser i backspegeln! Snygga lysen fram med LEDteknik små konstverk i sig själva! Ny tolkning av den klassiska Alfa-grillen

Alfa Giulietta design De snygga dolda handtagen på bakdörrarna ett arv från 156:an är tillbaka. Kromlisterna runt fönstrena är standard på Distinctive. Extra mörktonade bakrutor är standard på QV. Tillval (070) på övriga modeller. Sidokjolar är standard på QV och i Sportpaket 1 och 2

Alfa Giulietta design Dubbla utblås standard på 2.0 JTDm 170 och 1750 QV. Bakspoiler standard på alla. Bakluckan öppnas med tryck på emblemet. Snygga baklampor med LEDteknologi (std)

Alfa Giulietta belysning LED-ljus överallt. Greeting Light standard på alla versioner styrs via färddatorn. Naturligvis också follow me home ljus.

Alfa Giulietta färger 1 solid lack - 601 Nero (std färg) Speciallack, solid 296 Bianco Ghiaccio (tillval 5B2) Metalliclack (tillval 210) Speciallack, metallic (tillval 58B) OBS: Alfa Rosso har blivit metalliclack (kod 106).

Alfa Giulietta färger Den enastående Alfa 8C Competizione Rosso speciallack produceras bara på 5 bilar om dagen. Ej för Sverige kostar ca 3000!

Alfa Giulietta interiör

Alfa Giulietta interiör Klassisk Alfainredning. Flera spännande och unika detaljer som t.ex. den lackerade instrumentbrädan och vippströmbrytarna, ett arv från 8C, fullt integrerad stereo och klimatanläggningens läckra vred. Den smäckra alu-växelspaksknoppen är standard på Distinctive och QV. DNA-knappen är nu en integrerad del av interiören.

Alfa Giulietta interiör Välkomsthälsning som på MiTo. Avancerad färddator är standard på Distinctive, enklare variant på Progression.

Alfa Giulietta interiör Standardinteriör i Distinctive. Panelen på instrumentbrädan är lackerad i Grigio Magnesio. (grå utan metalliceffekt i Progression). Läderratt är std på alla versioner

Alfa Giulietta interiör Standardinteriör i QV eller Sportpaket. 1 och 2 - instrumentbrädans panel i borstad mörk aluminium. Sportpedaler i aluminium är standard i QV och med Sportpaket 1 och 2.

Alfa Giulietta välutrustad från start! Progression (1.4 TB 120 og 1.6 JTDm 105): Alfa DNA, ESP, 6 krockkuddar, aktiva nackskydd fram, A/C, el-hissar fram och bak, dimljus fram, 16 stålfälgar, färddator, radio/cd/mp3, rattkontroller, farthållare, del/fällbart baksäte, genomlastningluka, 5 st nackskydd, strålkastarspolning, armstöd fram, läderratt, start & stop (ej QV), Distinctive (1.4 TB 120, 1.4 M-Air 170, 2.0 JTDm 140 & 170): 2-zons klimatanläggning, 16 tums alu-fälgar, färddator med grafisk display, krompaket 1750 QV: 17 tums alu-fälgar, mörktonade bakre sidorutor, sidokjolar, sportstolar i textil/läder, mörktonade huvustrålkastare, satin lackerade ytterbackspeglar, sportchassi, sporratt

Alfa Giulietta Sportpaket 1 och 2 Sportpaket 1 eller 2 (5RH/5RJ): 17 alufälgar: Sportpaket 1 18 alufälgar :Sportpaket 2

Alfa Giulietta utrustning Radio/CD/MP3 inkl rattkontroller -std

Alfa Giulietta utrustning

Alfa Giulietta utrustning 2-zons klimatanläggning std Distinctive/QV

Alfa Giulietta tillval Elektrisk takluka i glas med svart innertak Tillval 400 +5KW

Alfa Giulietta tillval BOSE Soundystem. Tillval 718 + 717

Alfa Giulietta interiör

Alfa Giulietta interiör Sportpaket 323 sportstolar i delläder, microfiber och röda sömmar. Std Qv. Ingår i Sportpaket 1 och 2.

Alfa Giulietta interiör Textil/läder: läder med tyg i mitten. Tillval 211.

Alfa Giulietta interiör Läderklädsel Cannelloni hel-läder. Tillval 727.

Alfa Giulietta interiör Läderklädsel Cannelloni hel-läder. Tillval 727. Välj mellan svart eller röd. Kan också fås till sportstolar. Tillval 212.

Alfa Giulietta fabrikstillval El-justerbara framstolar bara i kombination med läderklädsel (kod 177)

Alfa Giulietta mått

Alfa Giulietta passiv säkerhet Helt ny bottenplatta 5 stjärnor i EuroNCAP: 87 av 100%. Det bästa resultatet i klassen någonsin. 97 av 100% i skydd av förare/passagerare. Barnskyddet också högt på 85% (två ISO-fix fästen i baksätet). 63% i fotgängarskydd.

Alfa Giulietta passiv säkerhet Nackskydd fram med anti-whiplash. Giulietta och MiTo är bland de (få) bilar som har det absolut bästa mekaniska whiplashskyddet på marknaden. 6 krockkuddar Fem bältesvarnare. Tre nackskydd bak. Varningsblinkers vid panikbroms.

Alfa Giulietta fälgar

Sportpaket 1: Alfa Giulietta

Alfa Giulietta tillval Tillval Regnsensor & mörktonad övre del av vindruta.

Alfa Giulietta teknik Helt ny bottenplatta: New Compact. Alfa Giulietta är den första bilen i koncernen på denna bottenplatta. Fokusområden: vikt, säkerhet, köregenskaper och storlek. Genomgående avancerade och innovativa materialval som magnesium, aluminium och det nya materialet Xenoy, ett slags plastmaterial. En bottenplatta som kommer användas till flera modeller i framtiden.

Alfa Giulietta teknik Mycket komfortabel, perfekt avvägd fjädring. Det är skillnad på chassisättningen: t.ex. är Sportpaketet mer distinkt. I alla situationer uppför den sig neutralt.

Alfa Giulietta teknik Helt nytt styrsystem för första gången i koncernen. Dual Pinion => Två kuggstänger. Den elektriska servot sitter nu på själva kuggstången och inte på rattaxeln. Innebär även fördelar för den passiva säkerheten (ingen knäkrockkudde behövs) Man känner inte att det är ett elektriskt servo. Mindre servoeffekt i Dynamic mode.

Alfa Giulietta teknik Klassisk framvagn med McPherson. Ny avancerad MultiLink-bakvagn. En unik lösning enbart för Alfa Giulietta.

Alfa Giulietta motor: 1,4 TB 120 1.4 Turbo 120 hk Euro5: 4-cyl, Turbo. Start&Stop 120 hk v. 5.000 varv./min. 206Nm v 1.750 195 km/t 0 100 km/t: 9.4 sek. Förbrukning: 6,4 l/100km CO2: 149 g/km

Alfa Giulietta motor: 1.4 M-Air 170 1.4 MultiAir 170 hk Euro5: 4-cyl, Turbo, MultiAir, Start&Stop 170 hk v. 5.500 varv./min. 230Nm v 2.250 (Normal). 250Nm v. 2.500 (Dynamic) 218 km/t 0 100 km/t: 7.8 sek. Förbrukning: 5,8 l/100km CO2: 134 g/km

Alfa Giulietta motor: 1750 TBi 1750 TBi 235hk Euro5: 4-cyl, Turbo, direktinsprutning 235 hk v. 5.500 varv./min. 300Nm v 4.500 (Normal). 340Nm v. 1.900 (Dynamic) 242 km/t 0 100 km/t: 6.8 sek. Förbrukning: 7,6 l/100km CO2: 177 g/km Ej Start&Stop

Alfa Giulietta motor: 1.6 JTDm 105 1.6 JTDm 105 hk Euro5: 4-cyl, Turbo med fast geometri, MultiJet II, Start&Stop 105 hk v. 4.000 varv./min. 280Nm v 1.500 (Normal). 320Nm v. 1.750 (Dynamic) 185 km/t 0 100 km/t: 11.3 sek. Förbrukning: 4,4 l/100km CO2: 114 g/km

Alfa Giulietta motor: 2.0 JTDm 140 Kommer Q1 2010 2.0 JTDm 140 hk Euro5: 4-cyl, Turbo med variabel geometri, Multijet II, Start&Stop 140 hk v. 4.000 varv./min. 320Nm v 1.500 (Normal). 350Nm v. 1.750 (Dynamic) 218 km/t 0 100 km/t: 8.0 sek. Förbrukning: CO2: 119 g/km

Alfa Giulietta motor: 2.0 JTDm 170 2.0 JTDm 170 hk: Turbo med variabel geometri, Multijet II, Start&Stop 170 hk v. 4.000 varv./min. 320Nm v 1.500 (Normal). 350Nm v. 1.750 (Dynamic) 218 km/t 0 100 km/t: 8.0 sek. Förbrukning: 4,7 l/100km CO2: 124 g/km

Alfa Giulietta - modellutbud Priser - inkl transportkostnad

Alfa Giulietta konkurrenter

VW Golf

Audi A3

BMW 1-serie

Alfa Giulietta nyttig information Bränsletanken rymmer 60 liter Vändradien är på 10,9 meter 3.000 mil serviceintervall på 1.4 TB och Multiair 3.500 mil på TBI och JTDm

Alfa Giulietta

Alfa 159

Alfa 159 Historik: Klassiskt Alfa-namn med ett stolt förflutet. Alfa Romeo 159 Alfetta som vann det andra året av F-1 Efterträdde Alfa 156 Alfa mest sålda bil genom tiderna

Alfa 159 idag: Premiärvisades på Motorsalongen i Geneve i mars 2005. Produceras på Fiatgruppens fabrik i Pomigliano D arco, utanför Neapel. Design 100% Guigiario Bygger på den delvis i Pixboutvecklade GM/Fiat/Alfa premiumplattformen

Alfa 159 fokuspunkter: Körglädje: Klassens bästa kompromiss mellan väghållning och komfort tack vare den helt nya vridstyva plattformen med avancerat hjulställ; Komfort: Större bagageutrymme än 156:an; Kvalitet: Fem stjärnor i EuroNCAP högsta säkerhet.

Alfa 159 design

Alfa 159 SW kombi? Bye bye sosse-container!!

Alfa 159 eller sedan ( berlina )

159 mått Det är samma yttre mått på sedanen och SW:n Längd: 4660 Bredd: 1828 Höjd: 1425 Baggage: 400 l. + 40 för 159 SW 159 SW: delbart baksäte 2/3-1/3 4 st mindre fack färganpassat baggageutrumme dubbel innre belysning Genomlastningslucka Dimensioner ALFA ROMEO156 360-1180 A4 Avant: 442-1184 BMW Serie 3 Touring: 460-1345 VW Passat Variant: 475-1600

Alfa 159 design En klassisk Alfafront. Inget tvivel om vad du ser i backspegeln!

Alfa 159

Alfa Romeo 159 Serie 3: Ändringar vs Serie 2: November 2010 produktion Inga design exteriör förändringar Inga design interiör förändringar Namnbyte gällande utrustningsnivåer Utökad std utrustning för Sport Plus (Distinctive) Ändrat innehåll för TI-paket Tillvalsändringar Nytt fälgutbud Ny std interiör för Sport Plus Ny Euro5 136hp diesel (December 2010 produktion) Flertalet motorer för Europa utgår. 4x4 har utgått. Endast 6-vxl manuell växellåda (Automatlåda har utgått) 15

Alfa 159 interiör Blue&Me som tillval, ingår i TI-paketet Night Panel. Färddator är standard

Alfa Romeo 159 Serie 3: utrustningsförändringar vs Serie 2 Serie 2: Progression Serie 3: Sport Serie 2: Distinctive Serie 3: Sport Plus Sport Plus utrustning utöver Serie 2 Distinctive: Textil/läderklädsel (hel-läder 211 tillval) Tiltbara framstolar i fram & bakkant (44J) 15

Alfa MiTo modellprogram Sport: ESP, hillholder, 7 krockkuddar, elektronisk diffspärr Q2, 2-zons klimatanläggning, el-hissar fram och bak, textilklädsel, radio/cd/mp3, farthållare, genomlastningslucka (SW), färddator, 16 tums alufälgar (TBi 17 tums) Sport Plus utöver Sport: Textil/läder klädsel, 17 tums aluminiumfälgar, rattkontroller, regn och imsensor, mittkonsol i mörk aluminiumfinish, dimljus fram, tiltbara framstolar i höjdled, aut. avbländbar innerbackspegel

Alfa 159 interiör Sport Plus Textil/läderklädsel (tillval hel-läder)

Alfa Romeo 159 Serie 3: nya klädselalternativ: SPORT SPORT PLUS TI-paket Textilklädsel Textil/läderklädsel (tillval hel-läder) Alcantara/läderklädsel (tillval hel-läder) 156

Alfa Romeo 159 Serie 3: Nya klädselalternativ Also available full leather sport seats (series2 opt 180-788) 157

TI-paket TI-PAKET Innertak TI, svart Instrumentering, TI, svart botten med röda och vita markeringar, vit belysning Instrumentpanel, TI, mörk borstad aluminium Instegslister, TI Aluminiumfälgar 18" Turbina Nero (235/45 R18), kod 433 Ratt i läder, 3-ekrad sportratt med formade greppytor, svart med röda sömmar Sportstolar i alcantara/läder. Manuellt justerbara framstolar. Extra stöd för lår och sidor. Bromsok Brembo, rödlackerade Sidokjolar, TI Blue & Me, avancerat interface för telefon med Bluetooth. USB uttag i handskfack för MP3 spelare och Flashminne med MP3 filer Sportchassi, TI, sänkt 20 mm Sportpedaler och fotstöd i aluminium, med Alfa-logo UPPGRADERING TI-PAKET Aluminiumfälgar 19" Raggi (235/40 R19) Sportstolar i läder/alcantara. Elektriskt justerbara framstolar. Extra stöd för lår och sidor. Sportstolar i hel-läder. Extra stöd för lår och sidor. Sportstolar i hel-läder. Elektrikst justerbara framstolar.extra stöd för lår och sidor.

Alfa Romeo 159 Serie3 : TI-paket 18" black OPT 433 Ny 18 tums alufälg (Turbin Nero) std (19 tums alufälgar tillval 435) Kod 448 Svart alcantara/läderklädsel, sportstolar std Hel-läder sportstolar (svart eller naturläder) tillval 180/4TH Bi-xenon tillval (tidigare std) 160

Alfa 159 Serie 3 färger 1 pastellack - 601 Nero. Speciallack 296 Bianco Ghiaccio (tillval 5B2). 3.800 kr. Metalliclack (tillval 210) 6.000 kr.

Alfa Romeo 159 Serie 3: Tillvalsändringar Nya fabrikstillval (exempel): - Nytt fälg-utbud (se nästa sida) Kod 177 Elektriskt justerbara framstolar Kod 58J Minnesfunktion, förarstol, ytterbackspeglar Uppgradering TI-paket Kod 435 Kod 4TH Kod 180 Kod 788 Borttagna fabrikstillval: Kod 103 Kod 357 Kod 204 Kod 5TF/211/341 Kod 212 19 tums aluminiumfälgar Sportstolar, alcantara/läder, elektriska Sportstolar i hel-läder (svart eller naturfärgad klädsel) Sportstolar i hel,läder, elektriska (svart eller naturfärgad klädsel) Solskyddsgardiner bak Takrails, svarta 3-zons klimatanläggning Premiumpaket Läderklädsel Poltrona Frau 162

Alfa 159 chassi Alfa Romeo har alltid försökt att bygga bilar med vridstyva chassin: Alfa 159, har en vridstyvhet på 182,000 nm/r, bland de bästa i sin klass Ett stabilt chassi tillåter hjulupphängningarna att jobba mer effektivt. Bättre fördelning av kraften uner acceleration och inbromsning Bättre dynamsikt betende Bottenplattan Premium är utvecklad i Pixo tillsammans med SAAB/GM 163

Fjädrad /ofjädrad vikt Fjädrad vikt Ofädrad vikt 164

Fjädrad /ofjädrad vikt Hjulet rörelse med reducerad ofjädrad vikt Hjulet rörelse med höjd ofjädrad vikt 165

Dubbla triangellänkar fram: racingteknik Håller alltid hjulet vinkelrätt mot vägbanan Eliminerar camber vinkeln Möjligör snabbare styrrespons Stötdämparen är inte en bärande del av hjulpupphängningen så den kan jobba mer linjärt dvs effetivare Överför mindre vibrationer till chassit Den ofjädrade vikten minskar 166

Multilänk bakre hjulupphängning Består av 5 element som kontrolrerar hjulets verikala och horisontella rörelser Håller alltid hjulet vinkelrätt mot vägbanan Eliminerar camber vinkeln Tillåter minimal rörelse av hjulet Minskar den ofjädrade vikten Fjädringen blir horisontell, lägre och med lägre vikt vilket ger en lägre ofjädrad vikt. 167

McPherson framvagn Enkel konstruktion Billligare att tillverka Tar liten plats Låg vikt Förmedlar färre vibrationer till chassit Den ofjädrade vikten hålls nere 168

Diesel eller bensin

Alfa Romeo 159 Serie 3: Motorutbud vs Serie 2 1750 TBi 200hp Euro5 1750 TBi 200hp Euro5 1.9 JTDm 120hp Euro4 2.0 JTDm 136hp Euro5 (Dec 2010 produktion) 2.0 JTDm 170hp Euro5 2.0 JTDm 170hp Euro5 6-vxl manuell enda alternativet. Ingen automatlåda för Europa 1.8 / 2.2 / 3.2 / 2.4 JTDm borttagna för Europa 4x4 versionerna bortagna för Europa 170

2.0 JTDM 170 hk Euro5 jämfört med1.9 JTDM 150 hk Euro4 Den nya 2,0 JTD 170 hk, är en uppdateringen av sin föregångare 1,9 JTD, men är som en helt ny motor, bättre med högre vridmoment, effekt, och lägre utsläpp. 1.9 JTDM 150 bhp Euro 4 2.0 JTDM 170 bhp Euro 5 Power output (kw) Torque (Nm) Power output (kw) Torque (Nm) RPM RPM

Alfa 159 motorer ny 136hk diesel 2.0 JTDm 136 hk Euro5: 4-cyl, Turbo med variabel geometri, Multijet II 136 hk v. 4.000 varv./min. 320Nm v 1.750 202 km/t 0 100 km/t: 9,9 sek. Förbrukning: 5,1-5,2 l/100km CO2: 134-137 g/km

Alfa 159 motorer 170hk diesel 2.0 JTDm 170 hk Euro5: 4-cyl, Turbo med variabel geometri, Multijet II 170 hk v. 4.000 varv./min. 350Nm v 1.750 218 km/t 0 100 km/t: 8.8 sek. Förbrukning: 5,3-5,4 l/100km CO2: 139-142 g/km

1750 klassiskt Alfa namn

Alfa 159 bensinmotor 1750 TBi 1750 TBI Euro5: 4-cyl, turbo, direktinsprutning. 200 hk v. 5.500 varv./min. 320Nm v. 1.400 235 km/t 0 100 km/t: 7,7 sek. Förbrukning: 8,1-8,3 l/100km CO2: 189-194 g/km

1750 TBi 200 hk: ny teknik För att ge hög effekt, god elasttitet och enastående prestanda, har motorn fått direkt bränsleinsprutning, turbo, twin phase variable kamaxlar på både insug- och avgassidan. Roller finger ventillyftare som reducerar friktionen med upp till 60% jämfört med vanliga lyftare. I komination med turbon finns hela: 320 Nm redan från1400 to 3750 varv. Max effekt 200 hk vid 4750 varv Den nya 1750 blir den första motorn i världen som använder Boschs nya styrprogram för scavenging. Fördelarna med scavenging ar en betydande ökning av vridmomentet vid låga varvtal och snabbare respons från motorn. 177

1750 Tbi v 2.0 TFSI Måttstocken för små turbomotorer, Volkswagen s 2.0 TFSI får se sig slagen av Alfa Romeo s 1750 TBi. Både vridet och kraften I hela registret är bättre på 1750 Tbi. 178

Alfa 159 fälgar

Euro NCAP Toppbetyg för Alfa Giulietta det högsta någonsin. Alfa Romeo Giulietta, nykomlingen i Golfklassen, klarade Euro NCAP:s krockprov med toppbetyg för skydd av både vuxna och barn, tätt följd av BMW:s 5-serie. Alfa Mito näst bäst whiplashskydd Alfa 159 och Mito med i Folksams säkra bilar

Alfa 159 passiv säkerhet Nackskydd med anti-whiplash fram 7 krockkuddar Fem bältesvarnare. Tre nackskydd bak. Varningsblinkers vid panikbroms.

Alfa 159 modellutbud Priser - inkl transportkostnad

Alfa 159: konkurrenter Audi A4 Volvo S60/V60 BMW 3-Serie VW Passat 185

Spider De sista 20 st 1750 Tbi beställda 10 röda med gulbeige läder och svart cab 10 vita med röd läderklädsel och marinblå cab

Alfa i framtiden

LYCKA TILL MED ALFA FÖRSÄLJNINGEN ÖNSKAR VÄNNERNA PÅ FIAT/ALFA