Diarienummer Dokumentnummer Sida 1 (7) Investering Öst/Stockholm TRV 2010/49445 2752-00-025.4 Handläggare (konsult) Granskad (konsult) Rev Godkänd (projektör) Rev Datum Stefan Andersson WSP Astrid Fernström WSP A C Malmberg WSP 2010-08-23 Handläggare (beställare) Granskad (beställare) Godkänd (beställare) Senaste revidering / datum Per Gustafsson Leif Axelsson Gunnar Hammar - NYNÄSHAMN (VÄSTERHANINGE) NYNÄSBANAN Nynäsgård Mötesspår Bandel 477 GI JÄRNVÄGSPLAN KAP 4 GENOMFÖRANDEBESKRIVNING
KAP 4 GENOMFÖRANDEBESKRIVNING Sida 2 (7) 1. Genomförandebeskrivning... 3 1.1. Sammanfattning...3 1.2. Lämplig utformning...3 1.2.1. Tider...3 1.2.2. Förarbeten...3 1.2.3. Projektering...3 1.2.4. Byggande...3 2. Organisatoriska frågor... 4 3. Tekniska frågor... 5 4. Ekonomiska frågor... 5 5. Tillstånd... 5 6. Fastighetsrättsliga frågor... 5 6.1. Järnvägsplanen ger rätt att lösa in mark...5 6.2. Mark som behövs permanent för järnvägen...5 6.3. Mark som behövs tillfälligt för järnvägen...6 6.4. Tillträde...6 6.5. Övrigt...6 6.5.1. Trädsäkring...6 6.5.2. Dikningsåtgärder...6 6.5.3. Kommunala detaljplaner...7 6.5.4. Ersättningsvägar...7 6.5.5. Plankorsningar...7 6.5.6. Flyttning av ledningar...7 6.5.7. Servitutsupplåtelse för vägbroar...7
KAP 4 GENOMFÖRANDEBESKRIVNING Sida 3 (7) 1. Genomförandebeskrivning 1.1. Sammanfattning En ny mötesstation skall byggas i Nynäsgård för att öka mötesmöjligheterna för tågen längs Nynäsbanan söder om Ösmo och på så sätt öka kapaciteten och minska störningskänsligheten. Ombyggnaden innebär att station Nynäsgård utformas med två spår för pendeltågen och två sidoplattformar. Projektering pågår och byggstart kan ske tidigast våren 2011. Vissa smärre förarbeten innan byggstart omfattar förberedande järnvägsarbeten såsom signal, kontaktledningsarbeten och kabelomläggningar. Anläggningsarbetena kommer att påbörjas med byggande av sidoplattform öster om befintligt spår, bullerskärmar längs Villagatan samt stödmurar. Samtliga trafikpåverkande arbeten kommer att utföras i en samlad etapp. Järnvägen stängs av under tolv veckor hösten 2011. 1.2. Lämplig utformning 1.2.1. Tider Arbeten med projektering och upphandling av entreprenör har påbörjats under hösten 2009 och pågår fram till hösten 2010. 1.2.2. Förarbeten Förarbetena omfattar främst järnvägsarbeten och kanalisation inom det befintliga stationsområdet. 1.2.3. Projektering Projekteringen kommer att till stora delar handlas upp till fast pris där man kommer att dela upp uppdragen i ett par olika upphandlingar. 1.2.4. Byggande Etapplaner Produktionen kommer att delas upp i 2 stycken huvudetapper där den första innefattar byggande av den ena sidoplattformen, byggande av stödmurar, byggande av bullerskärmar, samt vissa icke trafikpåverkande arbeten med järnvägsanläggningen. Den andra produktionsetappen innefattar de arbeten som kräver att tågtrafiken stängs av. En längre avstängning är planerad under hösten 2011 och är 12 veckor. Den nya mötesstationen kommer att tas i drift under hösten 2011. Mark Nuvarande sidoplattform rivs och ersätts med två nya plattformar för permanent bruk. Plattformarna byggs upp med nya kant- och plattformselement. På plattformen planeras nya väderskydd, bänkar, belysning och annan plattformsutrustning. Trappväg planeras till den norra delen av plattformen och från intilliggande GC-vägbro vid den norra änden av plattformen. Anslutande vägar med max lutning om 5 % byggs från den norra delen av plattformen och ansluter till befintliga vägar på båda sidor om plattformarna.
KAP 4 GENOMFÖRANDEBESKRIVNING Sida 4 (7) Norr om befintlig vägbro planeras ca 450m bullerplank utmed spårområdet. Bullerskärmarna är av trä med ljudabsorbent. Ny överbyggnad för spåren byggs inom hela området förbi plattformarna och där nya spår avviker från befintlig spårsträckning med mer än 0.5 m. Där utrymme för upplag finns kommer tjänliga massor (ballastoch underballastmaterial) tas tillvara och återanvändas. Stödmurar mot schaktslänt byggs där nivån till anslutande nivåer ligger utanför spårområdet eller medför onödigt stor schakt- och återställningskostnad. Stödmurar utförs exempelvis av stenkorgar. Fyllning mot stödmur skall utföras med krossmaterial. Provisoriska arbetsvägar och etableringsytor kommer att anläggas i anslutning till den befintliga hållplatsen i Nynäsgård för transporter och byggande. Etableringsområden Etableringsområde är planerat intill den befintliga parkeringen på västra sidan om Nynäsgårds station. Även öster om plattformarna planeras ett tillfälligt bygg- och etableringsområde närmast järnvägen. Transporter till och från etableringsområdena kommer att ske på det allmänna vägnätet. Det innebär att Nickstabadsvägen kommer att få en ökning av transporter under byggtiden. Ban-, El-, Signal-, och Telearbeten Järnvägsarbetena kommer att byggas ut i två huvudetapper där den första etappen järnvägsarbeten innebär att vissa spåravsnitt kan byggas, signaler och andra delar av signalanläggningen monteras, nya teknikutrymmen sätts på plats. Den andra etappen innebär utförande av de arbeten som ej kan utföras med trafik på banan exempelvis flytt av vissa teknikutrymmen, omläggningar av kabel, byggnation av en 2 nya spårväxlar, anslutning av nytt spår mot dessa, samt kontaktledningsombyggnad med exempelvis montage av nya kontaktledningsbryggor över spåren. Etapp 1 dvs. icke trafikpåverkande utförs under våren/sommaren 2011 samt etapp 2 under höstavstängningen 2011. I Nynäshamns station anpassas befintligt ställverk till de spår- och växellägen och plattformsutformning i Nynäsgård som gäller efter bangårdsombyggnaden. Nynäsgårds station anpassas och kompletteras med ny signalplacering, stopplatser och vägskyddsanläggningar till de spår- och växellägen och plattformsutformning som gäller efter bangårdsombyggnaden. I södra plattformsänden anpassas plattformsanläggning och i norra änden tillkommer en plattformsanläggning. Ny anslutning till museijärnvägen anordnas. Teleförbindelser säkras för redundant drift av nätet. Inkoppling och ibruktagning av om- och nybyggd järnvägsanläggning beräknas ske hösten 2011. 2. Organisatoriska frågor Projektet utförs av Trafikverket, Investering distrikt Öst/Stockholm. För projektet finns projektorganisation med projekteringsledning tillsatt. Systemhandling är under upprättande och bygghandling påbörjad för såväl järnvägsarbeten, som anläggningsarbeten. Upphandling kommer att ske av byggentreprenörer för järnväg och anläggningsarbeten under Q1 2011. Genomförandeavtal kommer att upprättas mellan Nynäshamns kommun, SL och Trafikverket. Ytterligare ett genomförandeavtal kommer att tecknas mellan NJM och Trafikverket.
KAP 4 GENOMFÖRANDEBESKRIVNING Sida 5 (7) 3. Tekniska frågor Byggandet av järnvägsanläggningen består av anläggningsarbeten för ny banvall och byggande av nytt mötesspår ca 1000 m med 2 st tillhörande växlar. Det befintliga spåret flyttas en aning på delar av sträckan i sidled för att ge plats för det tillkommande spåret. Järnvägsanläggningen innehåller även ny kontaktledning och signalanläggning m.m. enligt pkt 1.2.4. 4. Ekonomiska frågor Beslut om budget för projektering och byggande av Nynäsbanan delsträckan Nynäsgård, 2009-02-09. Den totala kostnaden för projektet är 90 Mkr i prisnivå 2008 juni. 5. Tillstånd Järnvägsplanen är utställd från 30 augusti till 20 september 2010. Bygglov kommer att sökas för Bullerplank och teknikbyggnader. 6. Fastighetsrättsliga frågor 6.1. Järnvägsplanen ger rätt att lösa in mark En lagakraftvunnen järnvägsplan ger Trafikverket rätt att bygga ut Nynäsgårds station till en ny mötesstation på det sätt som redovisas i järnvägsplanen. Den utbyggda järnvägsanläggningen ryms nästan helt inom den befintliga järnvägsfastigheten. Behovet av ytterligare mark är litet. På ett par ställen måste små arealer mark tas i anspråk för att rymma den färdiga mötesstationen. I planbeskrivningens kap 1.5 beskrivs Trafikverkets markanspråk med motiv. Av planritningen framgår vilka markområden som Trafikverket behöver ta i anspråk permanent och vilka som bara behövs tillfälligt. I fastighetsförteckningen, kap 6, finns motsvarande information angiven med en ungefärlig areal på markbehovet för var och en av de berörda fastigheterna. En fastställd och lagakraftvunnen järnvägsplan ger Trafikverket rätt att lösa mark som behövs permanent för järnvägen. Inlösen kan ske genom ansökan om lantmäteriförrättning eller genom att väcka talan i fastighetsdomstolen. Trafikverket får genom järnvägsplanen även rätt att tillfälligt ta mark i anspråk under byggtiden. Länsstyrelsen kan fatta beslut om tillfällig nyttjanderätt. Värdering av marken sker med utgångspunkt i expropriationslagens ersättningsbestämmelser. I fall där en rörelsefastighet berörs kan särskild värdering komma att inhämtas som underlag till diskussionen om ersättning. Värderingar beställs i de flesta fall av Trafikverket och utförs av en auktoriserad, opartisk värderingsman. 6.2. Mark som behövs permanent för järnvägen Inom projekt Nynäsgård avser Trafikverket att så långt det är möjligt träffa frivilliga överenskommelser/avtal med berörda fastighetsägare. Avtalen läggs sedan till grund för en lantmäteriförrättning, där mark regleras till järnvägsfastigheten eller servitut upplåts till förmån för järnvägsfastigheten. De små arealer mark som enligt järnvägsplanen ska tas i anspråk permanent med äganderätt behövs för att rymma nya plattformar och ny teknikbyggnad för mötesstationen. Trafikverket har behov av ett servitut för serviceväg till förmån för järnvägsfastigheten för att säkra tillfart till ny teknikbyggnad i höjd med Nynäsbageriet på fastigheten Mejseln 26.
KAP 4 GENOMFÖRANDEBESKRIVNING Sida 6 (7) Mark som tas i anspråk permanent redovisas i fastighetsförteckningen, kap 6. Främst berörs små ytor av fastigheterna Nynäshamn 2:1 och 2:42, som ägs av Nynäshamns kommun. En enskild fastighet, Mejseln 26, berörs av ett nytt servitut för tillfartsväg. 6.3. Mark som behövs tillfälligt för järnvägen Vissa markområden kommer att behöva nyttjas tillfälligt som arbetsområden under byggtiden. Utrymme för anläggningsarbeten erfordras på vissa ställen utmed järnvägen och vid diken. Etableringsområden behövs för uppställning av arbetsbodar och fordon respektive tillfälliga upplag av material och massor. Det finns behov av byggvägar för transporter av fordon och materiel fram till arbetsområdet. De ytor som tillfälligt kommer att tas i anspråk tillfälligt redovisas i planritningen. Tillfälliga upplag och etableringsytor har i järnvägsplanen främst lokaliserats till mark som ägs av Nynäshamns kommun (Nynäshamn 2:1 och 2:42) respektive AB Nynäshamns Bostäder (Nynäshamn 2:13). Ett mindre område av fastigheten Mejseln 26 (Nynäsbageriet AB) kommer att användas som byggväg fram till järnvägsanläggningen. Området tas i anspråk med servitutsrätt. Detta för att Trafikverket behöver en permanent rätt att ta väg över fastigheten Mejseln 26 fram till ny teknikbyggnad i driftskedet (se 6.2). Tillfällig nyttjanderätt bedöms behövas från byggstart och 2 år framåt. Trafikverket avser att träffa särskilda avtal med berörda fastighetsägare (nyttjanderättsavtal). Nyttjanderättsupplåtelser på kommunens fastigheter regleras i det avtal om fastighetsreglering och tillfällig nyttjanderätt som kommer att träffas mellan Nynäshamns kommun och Trafikverket. Avtalet reglerar såväl permanenta intrång som tillfälligt nyttjande av mark. På motsvarande sätt avser Trafikverket träffa ett nyttjanderättsavtal med AB Nynäshamns Bostäder (ägare till Nynäshamn 2:13) och ett servitutsavtal med Nynäsbageriet AB (ägare till Mejseln 26). Om inget annat avtalas ska ytorna efter avetablering återställas till skick motsvarande det ursprungliga skicket. Inga kända nyttjanderätter finns lokaliserade inom de planerade etableringsytorna på berörda fastigheter. För det fall Trafikverket får kännedom om sådan särskild rätt kommer Trafikverket att kontakta rättighetshavaren för att försöka minimera påverkan av arbetena. 6.4. Tillträde Tillträde till mark- eller rättighetsområde sker enligt överenskommelse med berörda fastighetsägare. Det formella tillträdet sker efter beslut av lantmäterimyndighet i lantmäteriförrättning eller, om det gäller tillträde till område som upplåts med tillfällig nyttjanderätt, efter beslut av länsstyrelsen. 6.5. Övrigt 6.5.1. Trädsäkring Träd som står för nära järnvägen kan falla och skada kontaktledningen och/eller blockera spåret. För att säkerställa att inga träd faller över järnvägsanläggningen avser Trafikverket att avverka ett fåtal träd som står nära järnvägen. Inom detaljplanelagt område och vid hävdad tomtmark utanför detaljplan bildas inga servitut för trädsäkring. Trafikverket diskuterar i dessa fall lämpliga åtgärder med berörda fastighetsägare. 6.5.2. Dikningsåtgärder Längs järnvägens nya spår läggs dränering under järnvägsbanken. Mark för dräneringsledningar, diken mm kommer i de flesta fall att ingå i järnvägsfastigheten. På fastigheten Nynäshamn 2:1 ansluts
KAP 4 GENOMFÖRANDEBESKRIVNING Sida 7 (7) dräneringsledningar för järnvägen till det kommunala dagvattensystemet. Mark för dräneringsledningen tas i anspråk med servitutsrätt. Trafikverket ansöker då om lantmäteriförrättning för att erhålla en servitutsrätt till ledningsområdet. 6.5.3. Kommunala detaljplaner Utbyggnaden av mötesstationen i Nynäsgård kräver, såvitt Trafikverket bedömer, ingen anpassning av kommunens detaljplaner. 6.5.4. Ersättningsvägar Ej aktuellt. 6.5.5. Plankorsningar Ej aktuellt. 6.5.6. Flyttning av ledningar I den mån någon ledning behöver flyttas kommer rätten anlägga och bibehålla ledningen i sitt nya läge upplåtas i järnvägsfastigheten efter prövning i lantmäteriförrättning (servitut eller ledningsrätt). Trafikverket avser att kontakta ledningsägarna för att klara ut hur undanflyttningen skall hanteras. För tillkommande ledningar upprättas ledningskorsningsavtal mellan Trafikverket och ledningsägaren. 6.5.7. Servitutsupplåtelse för vägbroar Ej aktuellt.