Planprogram för Täby kyrkby centrum

START-PM Projekt Författare Version Dnr Planprogram för Täby kyrkby centrum Styrgruppen för normala stadsbyggnadsprojekt 1.1 SBN 2017/906-20 Projekttyp Godkänd av beställare Senast ändrad Sida Projekt 2019-03-07 2018-04-09 Sida 1 av 19

Innehåll 1. Projektbeskrivning...3 1.1 Bakgrund...3 1.2 Omfattning...3 1.3 Effektmål...4 1.4 Projektmål...5 1.5 Förutsättningar...5 1.6 Beroenden...14 1.7 Avgränsningar...14 2. Särskilda utredningsbehov...14 3. Projektorganisation och resursåtgång...16 4. Tidplan...17 4.1 Beslutspunkter...17 5. Ekonomi...18 5.1 Preliminära kostnader och intäkter under planeringsprocessen (arbetstid, konsultinsatser, utredningar, kommunikation)...18 5.2 Preliminära kostnader och finansiering för kommunen vid genomförande (arbetstid, konsultinsatser, utredningar, utbyggnad markintäkter, gatukostnadsersättningar)...18 6. Intressenter i projektet...18 7. Risker...19 8. Genomförande...19 8.1 Ramavtal och exploateringsavtal...19 9. Projekttyp, projektkategori och projektportfölj...19 10. Bilagor...19 Sida 2 av 19

1. Projektbeskrivning 1.1 Bakgrund Enligt budget 2017 för Täby kommun, beslutad i kommunfullmäktige 28 november 2016, skall ett utvecklingsprogram för Täby Kyrkby centrum tas fram. Ett liknande programarbete bedrivs för närvarande för Skarpängs centrum och programarbete ska startas för Näsby park och Gribbylund under kommande mandatperiod. Enligt verksamhetsplanen ska utvecklingsprogrammet utreda hur Täby kyrkby kan förstärkas som stadsdelscentrum med bostäder och verksamheter. Utvecklingsprogrammet ska vara underordnat kommunfullmäktiges mål till nämnderna och i första hand utgöra inriktning för det verksamhetsnära arbetet. Stadsbyggnadsnämnden beslutade 12 december 2017 att ett programarbete skulle inledas med ett start-pm. Programmet ska lägga grunden för en trygg, attraktiv stadsdel med fokus på de offentliga funktionerna och med attraktiva tillkommande bostäder i ett mycket gott kollektivtrafikläge. Målet är ett attraktivt stationssamhälle som lever upp till sin lägespotential med den upprustade Roslagsbanan och samtidigt bevara karaktären av ett stationssamhälle. Idag finns ett behov att utveckla Täby Kyrkby centrum genom att tillföra nya bostäder och öka underlaget för service och verksamheter. Skolhagenskolan planeras att delvis eller helt ersättas av ny skolbyggnad med kapacitet att rymma Midgårdskolans och Skolhagenskolans elevantal. Utöver utvecklingen av grundskolan behöver behovet av övrig offentlig service och näringsliv utredas. Bostadsutvecklingen inom programområdet, liksom utvecklingen inom befintlig bebyggelse, kommer att ligga till grund för planering av ytor och funktioner för utbildning, social omsorg samt kultur och fritid. En planskild korsning för fotgängare och cyklister över eller under Roslagsbanans spår behöver också utredas. 1.2 Omfattning Området sträcker sig från Vikingavägen i väster fram till Täby IP i öster. I norr går gränsen i Hagmovägen, i söder Prästgårdsvägen. Bebyggelsen i radhusområdet Albert Målares väg är inte med i avgränsningen. Övriga ingående fastigheter: Frigga 2, Frigga 3, Frigga 100, Oden 1, Oden 2, Oden 3, Oden 4, Prästgården 2:1, Prästgården 2:4, Prästgården 2:5, Roslags-Näsby 2:1, Täby kyrkby 1:61, Täby kyrkby 1:67, Täby kyrkby 4:5, Täby kyrkby 5:2, Täby kyrkby 7:22, Täby kyrkby 7:23, Täby kyrkby 7:24, Täby kyrkby 7:26, Täby kyrkby 8:2, Täby kyrkby 24:1, Täby kyrkby 26:1, Täby kyrkby 27:1, Ymer 2 och Ymer 3. Sida 3 av 19

START-PM Förslag till ungefärlig avgränsning av programområde för Täby kyrkby centrum. Exakt avgränsning bestäms under programarbetet. 1.3 Effektmål Målet är att skapa ett förstärkt stadsdelscentrum där ny bebyggelse kompletterar den befintliga. Täby kyrkby centrum ska bli mer sammanhållet och järnvägens barriäreffekt ska minskas. Det innebär möjlighet för fler bostäder, arbetstillfällen och utvecklad offentlig service i ett kollektivtrafiknära läge och därmed utnyttja den kapacitet som finns på Roslagsbanan. Det finns flera övergripande mål som effekterna av programmets genomförande kan kopplas till. Dels stadsbyggnadsnämndens mål i verksamhetsplan 2018; Täby erbjuder attraktiva bostäder och Täby erbjuder möjligheter till attraktiva arbetsplatser. Dels målen i översiktsplanen om att öka andelen kollektivtrafikresor, bygga i goda kollektivtrafiklägen och etablera arbetsplatser i goda kollektivtrafiklägen (Täby översiktsplan 2010-2030). Föreslagen utbyggnad bidrar till dessa mål och samhällsutvecklingskontorets mål om antagna detaljplaner med minst 750 lägenheter per år under 2015-2024. Projektet kommer att bidra till målet om attraktiva arbetsplatser då det planeras för fler kommersiella verksamheter och en utökad skola i området. Kommunala mål 1. Täby erbjuder attraktiva bostäder/bygg i goda kollektivtrafiklägen 2. Täby erbjuder möjligheter till attraktiva arbetsplatser/etablera arbetsplatser i goda kollektivtrafiklägen 3. Andel kollektivtrafikresor ökar Effektmål Täby kyrkby centrum 200-400 bostäder 60-120 arbetstillfällen Andelen påstigande resenärer på Roslagsbanan, Täby kyrkby station, ökar med 5-10% (jfm 2016) Sida 4 av 19

Uppföljning av effektmål görs på årlig basis med mätning av BTA som detaljplanen möjliggör (ca 100kvm BTA = 1 bostad). 1.4 Projektmål Projektmålet är att upprätta ett planprogram för Täby kyrkby centrum. Planprogrammet ska klargöra förutsättningar och innehålla riktlinjer för fortsatt detaljplanearbete inom programområdet. Programmet ska lägga grunden för och möjliggöra utveckling av en trygg, hållbar och attraktiv stadsdel med fokus på de offentliga funktionerna och med attraktiva tillkommande bostäder i ett mycket gott kollektivtrafikläge. Målet är ett stationssamhälle som lever upp till sin lägespotential med den upprustade Roslagsbanan och samtidigt bevarar karaktären av ett stationssamhälle. Projektet kommer att aktivt arbeta med kommunikation och dialog för att förankra projektmålen och få del av kunskap om lokala förhållanden och behov. Planprogrammet kan efter godkännande följas av en eller flera detaljplaner för området. 1.5 Förutsättningar Det nya Täby översiktsplan 2010-2030 En ny översiktsplan antogs av kommunfullmäktige i december 2009. Beslutet om att anta planen vann laga kraft 2011-10-10. Kommunfullmäktige beslutade 2014-06-16 75 att kommunens översiktsplan Det nya Täby 2010-2030 är aktuell i sin inriktning och kan utgöra underlag för kommunens utveckling. Översiktsplanen anger inte någon utveckling av Täby kyrkby centrum, däremot Täbyberg, Södra Midgårds verksamhetsområde och Täby IP. Översiktsplanen anger dock en övergripande målsättning om att kommunen behöver ett tillskott av omkring 9000 bostäder för att nå målet att år 2030 inhysa 80 000 invånare. Att utveckla Täby kyrkby centrum ligger således inte helt i linje med intentionerna i översiktsplanen. Översiktsplanen står dock inför en aktualitetsprövning under 2018, varför denna inriktning kan komma att ändras. Programområdet innefattar en del av Roslagsbanan som är av riksintresse för järnväg. Utdrag ur Det nya Täby översiktsplan 2010-2030. Sida 5 av 19

Grönplan och Parkpolicy Täby kommuns Grönplan och parkpolicy föreslår att en ny stadspark tillskapas i området kring Täby IP och Täby festplats då stora delar av kyrkbyn har brist på parkmark. En ny stadspark skulle kunna försörja stora delar av södra kyrkbyn med parkmark. Utdrag ur Täby kommuns parkpolicy (godkänd av SBN 2015). Stadspark 1 Täby IP, respektive stadsdelspark 3 Midgårdsparken ingår i programområdet. Täby Cykelplan och Regional cykelplan för Stockholms län I Täby kommuns cykelplan, som bland annat anger Täby kommuns framtida cykelnät, är cykelstråken längs Prästgårdsvägen och Jarlabankes väg utpekade huvudstråk för cykel. Detsamma gäller cykelstråket som går längs med Roslagsbanans spår vilket sammanbinder de två ovannämnda stråken, se figur nedan. Huvudstråken ska enligt kommunens cykelplan vara 3,8 meter breda när de utformas som kombinerad gång- och cykelbana. Cykelstråket längs Vikingavägen är ett utpekat regionalt cykelstråk i den regionala cykelplanen för Stockholms län. Regionala stråk ska vara 4,3 meter breda när de utformas som kombinerad gång- och cykelbana enligt den regionala cykelplanen. Sida 6 av 19

Framtida cykelnät i Täby Kyrkby (Täby cykelplan, 2014) Sida 7 av 19

Gällande detaljplan och fastighetsplan Kommunen och Trafikförvaltningen i Stockholms läns landsting (SLL) planerar tillsammans en ombyggnad av Roslagsbanan inom Täby kommun. Detaljplanens syfte är att möjliggöra för en utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan mellan Täby kyrkby och Kragstalund station, att möjliggöra för säkra passager över och under järnvägen samt att anpassa väg- och cykelvägar till nya trafiklösningar. SL har tagit fram ett förslag till järnvägsplan, som varit ute för granskning och inväntar fastställelse, och kommunen har tagit fram en detaljplan för att möjliggöra järnvägsplanen. Stadsbyggnadsnämnden godkände detaljplanen för antagande den 20 juni och planen och antogs av kommunfullmäktige 4 september 2017. Detaljplanen har ännu inte vunnit laga kraft på grund av överklagande. Utsnitt ut plankartan tillhörande detaljplan för dubbelspårsutbyggnad Roslagsbanan. Sida 8 av 19

START-PM Stadsplan för Skolhagenskolan (S113) fastställdes 1975-05-02 och anger allmänt ändamål, för den fastighet som idag utgör Skolhagenskolan. Detaljplanen tillåter byggnad i två plan och en stor del av fastigheten är prickmark som inte får bebyggas. Utsnitt ur plankartan tillhörande detaljplan för Skolhagen (S113). Detaljplan för Täby kyrkby centrum (D212), laga kraft 2005-09-06, reglerar centrumbyggnaderna där bland annat ICA idag finns och de två flerfamiljshusen (6 våningar) på Margaretavägen. Utsnitt ur plankarta tillhörande detaljplan för Täby kyrkby centrum (D212). Sida 9 av 19

START-PM Stadsplan för kv. Midgård (S103) m fl fastställdes 1973-02-20. Denna detaljplan reglerar området där Midgårdsskolan tidigare låg samt stationshuset till allmänt ändamål. Det finns också en del prickmark och mark som ska vara tillgängliga för underjordiska allmänna ledningar. Området inbegriper en del av Midgårdsparken. Utsnitt ur plankarta tillhörande stadsplan för kv. Midgård (S103). För fastigheten Ymer 3 finns en detaljplan (D088), laga kraft 1993-06-08 som reglerar användningen till handel i ett plan. Utsnitt ur plankarta tillhörande detaljplan för fastigheten Ymer 3 (D088). Sida 10 av 19

START-PM Fastigheten Ymer 2 omfattas av stadsplanen kv. Ymer (S210), laga kraft 1984-09-28. Ymer 2 får enligt denna användas för bostads- och handelsändamål i åtta våningar hög byggnad. Utsnitt ur plankarta tillhörande stadsplan för fastigheten Ymer 2 (S210). Området mellan Hagmovägen och Midgårdsvägen omfattas av stadsplan Norra Midgård (S126), fastställd 1974-05-22. Detta område har användningen bostadsändamål i två-tre våningar. Utsnitt ur plankarta tillhörande stadsplan för norra Midgård (S126). Sida 11 av 19

En del av området närmast norr om Prästgårdsvägen väster om roslagsbanan omfattas av detaljplan S224, laga kraft 1986-03-21. Marken här är reglerad som park respektive kontor och särskild miljöhänsyn (befintliga byggnader). Utsnitt ur plankarta tillhörande stadsplan för Södra Midgård (S224). En del av Prästgårdsvägen närmast Vikingavägen omfattas av detaljplan D172, laga kraft 2002-03-28. Området får bebyggas med bostäder, kontor/service i två våningar. Utsnitt ur plankarta tillhörande detaljplan för Stilgjutaren 1 och Ombytaren 1 (D172). För Vikingavägen gäller detaljplan för område kring Bergstigen och Kyrkvägen (D191), laga kraft 2003-11-26. Vikingavägen har enligt detaljplanen användningen huvudgata. Andra detaljplaner och utredningar Angränsande till centrala Täby kyrkby finns Täby IP där en detaljplan för att säkra idrottsfunktionerna nyligen antagits (höst 2017). Detaljplanen har ännu inte vunnit laga kraft då den i dagsläget är överklagad till mark- och miljödomstolen. Detaljplanen innebär förutom idrottsfunktioner även en ny infartsväg till Täby IP från Prästgårdsvägen och att några nya bostäder kan möjliggöras. Det pågående dubbelspårsprojektet är åtgärdat och avslutat för centrala Täby kyrkby, perrongen stod färdig 2014/15 i det som kallas Roslagsbanan etapp 1. De arbeten som ska göras i kyrkbyn framöver är norr om stationen fram till nästa station som är Kragstalund i Vallentuna kommun. Under kommande avstängningsperiod, som är planerad mellan maj - november 2019 och juni- september 2020, kommer tågen hela tiden trafikera till och från Täby kyrkby station söderut. Sida 12 av 19

Övriga utredningar Skolvägsprojektet 2012 genomfördes en studie i syfte att kartlägga skolbarnens skolvägar och behov av åtgärder kopplade till brister trafiksäkerheten. Några av de platser som av många barn rapporterades som farliga har förbättrats, bland annat åtgärder med avsmalningar vid övergångsställen (Jarlabankes väg) och förbättrad signalreglering för att underlätta framkomligheten för gående. Alla platser som identifierades som farliga har dock inte åtgärdats. En av de platserna är Blendavägen norr om Skolhagenskolan. Teknisk infrastruktur Vatten och avlopp Generellt finns kapacitet för att klara planerad utbyggnad av ca 800 bostäder i Täby Kyrkby med undantag för vissa specifika VA-ledningar. Delar av programområdet för Täby Kyrkby centrum ingår inte i verksamhetsområde för allmänna vatten och avloppsledningar. Verksamhetsområdet bör därför utredas vidare. Befintliga vattenledningarna bedöms preliminärt ha tillräckligt med tryck och kapacitet för att klara av belastningen från det tillkommande området inkl. planen för Täby IP. Spillvattennätet bedöms däremot inte att klara den belastning som krävs efter exploatering och kan därför vara i behov av omläggning till större dimensioner på vissa sträckor. Även Käppalas ledningskapacitet är begränsad från Täby Kyrkby varför Käppala ser över olika åtgärdsförslag beroende av utgången inom det s.k. ÖVA-projektet. Dagvattenledningarna är hårt belastade i dagsläget och dagvattenhanteringen måste lösas lokalt så långt det går. En dagvattenutredning behöver tas fram för att utreda förutsättningarna för detta. Recipienten för planområdet är Vallentunasjön. Elnät Ett omfattande reinvesteringsprojekt planeras av Ellevio. Projektet ligger för närvarande still då viktiga förutsättningar förändrats enligt Ellevio. Behovet av utbyggnad av exempelvis fördelningsstation är inte känt och kommer att klargöras. Fjärrvärme Fjärrvärme saknas idag i Täby Kyrkby. Med ny bebyggelse och delar av befintliga byggnader bedöms ett värmebehov på 5-10 GWh finnas. En storlek som kan motivera en närvärmelösning för att på sikt kopplas till ett större fjärrvärmenät. En utbyggnad av fjärrvärmen kan underlättas genom samordning vid Ellevios reinvesteringar. Avfallshantering Insamlingen av hushållsavfallet ska ske med robusta system som tillgodoser bra användarvänlighet och arbetsmiljö, nu och i framtiden i enlighet med kommunens avfallsplan och föreskrifter. Kommunen ska förorda mekaniska insamlingssystem i den mån det är teknisk, praktisk och ekonomisk rimligt. Insamling i kärl, vilka kräver manuell hantering, ska minimeras och endast användas om maskinell lösning inte är praktisk genomförbart. Utsortering av matavfall ska vara möjlig redan vid ibruktagande av bostäder och verksamheter. Kommunen förespråkar fastighetsnära insamling av förpackningar och tidningar. Är det inte möjligt ska plats för återvinning av förpackningar och tidningar avsättas inom programområdet enligt nuvarande riktlinjer. Sida 13 av 19

Parkering och trafik Täby kommuns gällande parkeringsstrategi (2013-12-10) ska tillämpas vid planering av parkering för ny bebyggelse. Täby kyrkby ligger enligt denna inom zon B. Det har gjorts en inventering av antalet parkeringsplatser för cyklar samt antalet allmänt tillgängliga parkeringsplatser för bilar i Täby kyrkby centrum, vilket redovisas i parkeringsstrategin. En framkomlighetsstudie behöver tas fram för Vikingavägen, vilken till stora delar ligger utanför den preliminära geografiska avgränsningen av programområdet. Störningar och risker Området är bullerstört från Roslagsbanan. Det kan föreligga risk för urspårning vid Roslagsbanan och eventuellt vibrationsstörningar. Miljö En preliminär (inte beslutad) undersökning har genomförts för att bedöma om planprogrammet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan. Bedömningen i dagsläget är att planprogrammet i sin helhet inte antas medföra en betydande miljöpåverkan. En miljökonsekvensbeskrivning kommer därför inte att upprättas för planprogrammet. Framtida detaljplaner, som har sin grund i planprogrammet, kan dock bedömas medföra en betydande miljöpåverkan. Eventuella miljökonsekvensbeskrivningar tas då fram i aktuella detaljplaner där sådana krävs. 1.6 Beroenden Projektet är beroende av Roslagsbanans dubbelspårsutbyggnad och framtagande av ny kommunövergripande översiktsplan. Andra strategiska projekt som pågår är framtagandet av ny grönplan för kommunen samt Roslagsbanans influensområde som syftar till att säkerställa de bostäder som i enlighet med överenskommelsen i Sverigeförhandlingen ska byggas i närheten av Roslagsbanans stationer. Genomförandet av den antagna, men ännu ej laga-kraftvunna, detaljplanen för Täby IP kommer att innebära förändrad trafikföring i Täby kyrkby, vilket till viss del påverkar centrum. Fastighetsreglering kan bli aktuell mellan exploatörerna, SL och kommunen avseende mark för att genomföra planskild passage över/under Roslagsbanan. 1.7 Avgränsningar Programområdets exakta avgränsning ska utredas under planprocessen. Avgränsning för kommande detaljplaner föreslås lämpligen i planprogrammet. 2. Särskilda utredningsbehov I det kommande programarbetet ska följande frågor utredas: Struktur och markanvändning för hela området (huvuddrag i gestaltningen, placering av bebyggelse, exploateringsgrad) Ombyggnation av skolan Trafik: trafikföring och kapacitet, nya kopplingar till och från området, planskildhet för fotgängare och cyklister över/under Roslagsbanan, pendlarparkering och övrig Sida 14 av 19

parkering, leveranser/godstrafik, bytesmöjligheter mellan buss och Roslagsbanan, trafiksäkerhet, barnperspektiv. Ny stadspark, utreda stråk och gröna kopplingar Dagvattenhantering (inkl. skyfall och översvämningsrisk), VA-frågor (kapacitet) Geotekniska och marktekniska förhållanden inkl. eventuella markföroreningar Kulturmiljö/anpassning till befintlig arkitektur och karaktär Kommersiell service Naturvärden (görs inom projekt Grönplan, men tillägg/fördjupning kan bli aktuellt) Buller Risk (Roslagsbanan) Sida 15 av 19

3. Projektorganisation och resursåtgång Täby kommuns projektmodell för stadsbyggnadsprojekt ska följas. Styrgrupp föreslås vara normala styrgruppen för stadsbyggnadsprojekt. Beställare är samhällsutvecklingskontorets chef. En uppskattning av resursåtgången för kommunens projektgrupp redovisas i följande tabell: Roll/funktion Resurs/person Tidsperiod (uppskattning) Antal timmar (uppskattning) Projektgrupp Projektledare (planerar och samordnar) Planarkitekt och bitr. projektledare (ritningar, illustrationer) Exploateringsingenjör (avtal, genomförande, kostnader) Miljöplanerare (miljöutredningar) Trafikplanerare (trafik, parkering, stråk) Fastighetsstrateg (utbildning, social omsorg, kultur och fritid) Fastighetsavdelningen (byggnation av skola/förskola) Landskapsarkitekt (utveckling av parker och offentliga rum) VA- ingenjör Avfallsingenjör Näringslivsstrateg Kommunikatör (stöd i dialog- och kommunikationsarbete) Plankoordinator (utskick, administration) Sakkunnig Sakkunnig Roslagsbanan (utredningar Roslagsbanan) Linda Wiking Q1 2018 Q4 2019 650 Birgitta Strömbäck Q1 2018 Q4 2019 500 Elisabeth Rosenberg Q1 2018 Q3 2019 300 Anton Mankesjö Q1 2018 Q4 2019 250 Elin Karlsson Q1 2018 Q4 2019 300 Martin Nilsson Q1 2018 Q4 2019 100 Martin Wettin Q1 2018 Q4 2019 50 Henri Dehaim Q1 2018 Q4 2019 400 Helena Öberg Q1 2018 Q4 2019 100 Ludvig de Verdier Q1 2018 Q4 2019 30 Caroline Arenander Q1 2018 Q4 2019 50 Frida Strandäng Q1 2018 Q4 2019 100 Annica Tiger Q1 2018 Q4 2019 20 Magnus Nissar Q1 2018 Q4 2019 100 TOTALT 2950 Sida 16 av 19

Intern referensgrupp utgörs av avdelningschefer inom SAM, utbildningskontoret, Kultur- och fritid, Social omsorg och tekniskt försörjningsstöd. Extern referensgrupp utgörs av fastighetsägare inom området, SL, Skolhagenskolan, samt övriga verksamhetsutövare i området. 4. Tidplan Preliminär tidplan: Start-PM: SBN 17 april 2018 Tidig dialog: kvartal 3 2018 Parallella uppdrag/vision, framtagande av utredningar: kvartal 3-4 2018 Samråd: kvartal 1 2019 Godkännande: SBN kvartal 3 2019. KS/KF kvartal 4 2019 Projektet ska löpa under perioden 2018-02-09 2019-12-31. Projektet är avslutat när projektmålet är uppfyllt, dvs när programmet är godkänt. 4.1 Beslutspunkter Beslutspunkterna som anges i samhällsutvecklingskontorets projektmodell är samma för alla projekt. En beslutspunkt är ett avgörande beslut om att projekt får gå vidare till nästa fas. Beslutspunkter i ett projekt är: BP0 BP1 BP2A BP2B BP3 BP4 beslut i ledningsgruppen om start av projekt, medel finns start-pm godkänns, projektledare utsedd, finansiering klar godkänd projektplan 2A godkänd projektplan 2B Projektgodkännande av leverans av styrgrupp Godkännande av slutrapport Beslutspunkterna är beställarens verktyg för att kontrollera och styra projektet. En beslutspunkt är vanligtvis ett möte där uppnådda resultat granskas och projektets framtida öde avgörs. Då detta projekt är ett planprogram som i sig inte innehåller någon utbyggnadsfas är inte BP2B och framåt aktuella. Sida 17 av 19

5. Ekonomi (Omfattas av sekretess enligt 19 kap 3 Offentlighets- och sekretesslagen) 5.1Preliminära kostnader och intäkter under planeringsprocessen (arbetstid, konsultinsatser, utredningar, kommunikation) En preliminär bedömning av tidsåtgång för projektet är ca 2950 timmar. Avgift för planprogramarbetet tas ut enligt fastställd plantaxa. Plankostnadsavtal ska tecknas med respektive byggaktör. De syftar till att fastställa parternas åtaganden samt fördelning av plankostnader i samband med upprättandet av planprogrammet. Byggaktörerna bekostar del av samtliga utredningar som erfordras för planprogrammets framtagande inklusive kostnader för grundkarta och fastighetsförteckning samt framtagande av eventuellt illustrationsmaterial. 5.2Preliminära kostnader och finansiering för kommunen vid genomförande (arbetstid, konsultinsatser, utredningar, utbyggnad markintäkter, gatukostnadsersättningar) Vid genomförandet av kommande detaljplaner kommer det att krävas kommunala investeringar i form av gatu- och va-anläggningar. Kostnaderna för kommunala investeringar kommer att fördelas mellan berörda fastighetsägare. Omfattningen av åtgärder och investeringar för allmän plats kommer att utredas under programarbetet. Frågan om en planskild gång- och cykelpassage över eller under Roslagsbanan kommer att utredas under programarbetet. Frågan om finansiering och genomförande är idag oklar och är till stor del beroende på omfattning och beräknad anläggningskostnad. En avsiktsförklaring mellan berörda parter som reglerar ansvar och genomförande av en planskild korsning kan komma att erfordras. Om det under kommande planarbete framkommer behov av ytterligare kompletteringar i t.ex. ledningsnätet eller andra allmänna anläggningar behöver kostnaden för dessa utredas vidare och beaktas i projekt- och budgetarbete. Kommunen kommer att debitera så kallad medfinansieringsersättning då berörda fastighetsägare ska lämna bidrag till kommunens medfinansiering av förlängning av Roslagsbanan till centrala Stockholm. Ersättningens storlek grundar sig på nya byggrätter för bostäder och lokaler enligt lagakraftvunnen detaljplan. 6. Intressenter i projektet (Omfattas av sekretess enligt 19 kap 3 Offentlighets- och sekretesslagen) Intressenter är alla som på något sätt påverkar eller påverkas av projektet. En intressentanalys har gjorts i syfte att identifiera projektets alla intressenter, förstå deras behov och intresse och bestämma hur de på bästa sätt ska bemötas och bifogas som en bilaga till detta Start-PM ( - Intressentanalys). Sida 18 av 19

7. Risker (Omfattas av sekretess enligt 19 kap 3 Offentlighets- och sekretesslagen) Risker är händelser/arbetsmoment som negativt påverkar genomförandet av projektet. Det kan också vara händelser som påverkar projektresultatet när projektet är genomfört. En riskanalys har genomförts och bifogas i Start-PM ( - Riskanalys). 8. Genomförande 8.1 Ramavtal och exploateringsavtal Mellan kommunen och berörda fastighetsägare har samarbetsavtal tecknats. Dessa avtal anger riktlinjer för programarbetet och principer för fördelning av kostnader för programarbetet samt principer för fördelning av kostnader för allmänna anläggningar med mera vid genomförandet av kommande detaljplaner. När planprogrammet godkänts av kommunfullmäktige och innan detaljplanearbetet påbörjas ska ramavtal tecknas mellan berörda fastighetsägare och kommunen. Ramavtalen anger riktlinjerna för kommande detaljplaneläggning och reglerar ansvar och kostnadsfördelning för detaljplanearbetet. Innan ny detaljplan tas upp för godkännande i kommunfullmäktige ska exploateringsavtal träffas mellan kommunen och berörda fastighetsägare. Dessa avtal reglerar bland annat ersättningar för kommunala investeringar i allmänna anläggningar som krävs för genomförande av kommande detaljplaner, samt medfinansiering av framtida investeringar i förbättrad kollektivtrafik. 9. Projekttyp, projektkategori och projektportfölj Projektet klassas som Stadsbyggnadsprojekt program/stadsplanering. Då projektet drivs som ett detaljplaneprogram innehåller det en planeringsfas enligt PBL. Projektet Täby kyrkby tillhör kategorin Projekt och ligger i projektportföljen Strategiska projekt, styrgrupp normala stadsbyggnadsprojekt. 10. Bilagor Dokumentnamn Dokumenttyp Senast uppdaterad Planprogram för Täby kyrkby Intressentanalys 2018-03-19 centrum - Intressentanalys Planprogram för Täby kyrkby centrum - Riskanalys Riskanalys 2018-03-19 Sida 19 av 19