8. AVGASRENING Avgasemissioner och avgasrening Avgaskrav för arbetsmaskiner
|
|
- Adam Ekström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 8. AVGASRENING Avgasemissioner och avgasrening Vid förbränning i en dieselmotor bildas olika typer av avgasemissioner. Utsläppsnivån för en del av dessa är reglerade i lagar och förordningar som successivt skärpts. De emissioner som är reglerade är kolväteemissioner (HC), koloxid (CO), Kväveoxider (NOx) samt partiklar (PM). För Euro VI, senaste avgaskravet för tunga fordon, regleras även partikelantal (PN). Koldioxid emitteras även vid dieselförbränning men denna gas är en förbränningsprodukt vars mängd är beroende av antalet kolatomer i bränslet. Koldioxiden är en gas som bidrar till växthuseffekten och om denna produceras vid förbränning av fossilt bränsle så utgår en skatt på denna s.k. koldioxidskatt. Grundläggande för all motorutveckling avseende emissioner har sedan lång tid tillbaka varit att minska motorns basemissioner alltså de emissioner som bildas i motorns förbränningssystem. Detta har man lyckats mycket väl med genom åren genom avancerad förbränningsutveckling, insprutningssystem med mycket höga tryck och sekventiell insprutning samt avancerad gasväxling genom utveckling av turboladdningssystem. Detta har skett i kombination med en alltmer avancerad elektronisk styrning av motorn och dess komponenter. Emellertid så har emissionskraven skärpts kraftigt under det senast decenniet och detta har medfört att olika typer av avgasefterbehandlingssystem har utvecklats. Dessa system reducerar emissionerna ytterligare efter motorn. Ett av de svåraste problemen att lösa är minska emissionerna av partiklar och NOx samtidigt. NOx är ett resultat av oxidering mellan luftens syre och kväve och ökar snabbt med förbränningstemperaturen. Förbränning vid hög temperatur minskar HC, CO och bildande av partiklar samt bidrar till att bränsleförbrukningen minskar men ökar emissionen av kväveoxider. Som exempel på minskning av emissionerna för de större motorerna till arbetsmaskiner sedan kraven infördes ungefär vid millennieskiftet kan nämnas att NOx och partikelemissionerna minskat i storleksordningen 95%. Avgaskrav för arbetsmaskiner Arbetsmaskiner är underordnade regler avseende avgasemissioner och bestämmelser om fordonsbränslen. I Sverige är det är Transportstyrelsen som ansvarar för dessa frågor. Avgaskraven är specificerade i EU direktiv 97/68/EG. Direktivet för arbetsmaskiner gäller dock enbart motorer med kompressionständning vilket gör att tändstiftsmotorer inte är omfattade, och att läget för metandieselmotorer inte är helt klart eftersom direktivet med testmetoder etc. är helt inriktat på dieseldrivna fordon. För lätta fordon och motorer till tunga fordon omfattar de senaste EU-kraven även gasdrivna motorer. När det gäller avgascertifiering så är det inte arbetsmaskinen som certifieras utan det är själva motorn som skall uppfylla kraven. Något helfordonsgodkännande finns inte, förutom för traktorer. Varje motortyp skall omfattas av ett typgodkännande. En certifiering avseende avgasemissioner knuten till en viss arbetsmaskin skulle bli mycket komplex och förmodligen ganska intetsägande. Belastningen på en arbetsmaskin, det så kallade belastningskollektivet är starkt beroende av var och hur maskinen används likväl av hur maskinföraren använder maskinen. En hjullastare som används vid lastning i en grusgrop får en mycket större belastning än en maskin som används för lastning av sopor i en förbränningsanläggning. Den certifierade motorn kan sedan användas i olika typer av maskiner.
2 De första avgaskraven för arbetsmaskiner, eller mobila maskiner som de heter i regelverket, infördes 1997 och kallades för steg I. Varje steg är i sin tur uppdelade i olika effektklasser för motorns nettoeffekt. Steg I gällde för motorer ut på marknaden 31 dec Det steg som gäller nu (2014) steg IV för motorer inom effektklass kw och Steg IIIB för motorer inom effektklass kw. För den senare effektklassen införs nya krav, Steg IV, den 1 januari I steg III B infördes PM gräns på 0,025 g / kwh, vilket motsvarar ca 90% utsläppsminskning jämfört med steg II. När detta gränsvärde sattes förväntades det att samtliga arbetsmaskiner skulle utrustas med partikelfilter. Den tekniska utvecklingen har dock visat att det är fullt möjligt att klara en utsläppsnivå av 0,025 g / kwh utan filter, vilket många tillverkare valt att göra. I Steg IV införs också ett mycket strängt NO x gräns på 0,4 g / kwh, vilket förväntas kräva efterbehandling. Det är förenat med större tekniska utmaningar för ett avgasefterbehandlingssystem för arbetsmaskiner jämfört med vägfordon. Det ställs många krav på ett efterbehandlingssystem såsom låg driftskostnad, långa serviceintervaller, användarvänlighet, hög tillförlitlighet samt att systemet ska få plats inom ett begränsat tillgängligt utrymme. Avgaskraven för arbetsmaskiner följer samma princip som för tunga fordon, men med något års eftersläpning. På detta sätt har man kunnat ta lärdom av teknikutvecklingen som skett för tunga fordons avgasrening. Dock har tiden mellan olika Steg varit kortare än för tunga fordon vilket betyder att Steg IV och Euro VI införs samtidigt. Arbetsmaskinerna har ofta långa driftstider i en tuff miljö vid många varierande applikationer. Kraftigt varierande laständringar med mycket större svängningar av avgastemperatur, kraftigare vibrationer och stötar, ställer större krav på högre hållfasthet jämfört med vägbundet fordon. Det kan ibland ställas högre krav på att styra injektionen av urea till rätt mängd vid de snabba och stora lastväxlingarna. Vid en felaktig dosering kan antingen avgasemissionerna bli för höga eller så kan exempelvis ammoniak släppas ut i omgivningen. Det finns dock katalysatorteknik för att minska ammoniakslip men till ökande kostnad, komplexitet och platsbehov. Urea kan även förorsaka igensättning och vätning på väggytor som kan leda till uppbyggnad av kristaller och till korrosion. För att undvika detta är vissa system försedda med tryckluftsassisterad insprutning av urea. Detta medför en finare fördelning med mindre droppar som förångas snabbare och vid lägre temperatur, samt att ureakonsumtionen minskar. Länkar: Avgaskrav på arbetsmaskiner & traktorer På denna sida finns ytterligare länkar till lagar och förordningar avseende avgaskrav för arbetsmaskiner och traktorer. Metoder för att minska avgasemissioner Exhaust Gas Recirculation (EGR) Metoden bygger på att en del av avgaserna kyls ner och återcirkulerar till motorns luftinlopp och vidare in i cylindern. Dessa avgaser minskar NOx produktionen genom att dels syrekoncentrationen minskar, dels att avgaserna kyler gasen i cylindern. Detta medför då en lägre förbränningstemperatur i själva flamman vilket minskar bildandet av NOx.
3 Metoden är effektiv men mängden återcirkulerade avgaser måste styras beroende av motorns varvtal och last. Nackdelen är att partikelbildningen oftast går upp och metoden medverkar till högre belastning på partikelfiltret. Tekniken ökar motorns bränsleförbrukning något. SCR - Selektiv Katalytisk Reduktion. SCR innebär att en SCR-katalysator monteras efter motorn. På fordonet sitter en tank som innehåller en urealösning. Från tanken sprutas lösningen in i avgasröret före katalysatorn som omvandlar urea till ammoniak. Vid rätt inblandning omvandlas avgasernas kväveoxider till kvävgas och vatten. Insprutningen av urea styrs elektroniskt och varieras beroende på motorns varvtal och belastning. Katalytisk reduktion av NOx innebär en omvandling till kväve (N2) och syre (O2) (vatten: H2O) av katalysatorn och ett reduktionsmedel som tillsätts före katalysatorn. Den mest förekommande reducerande kemikalien är ammoniak (NH3) vanligen i form av urea. Urea (AdBlue ) lagras ombord på fordonet och omvandlas till ammoniak i samband med reduktionen. En förutsättning för att SCR-system ska fungera är att avgastemperaturerna är tillräckligt höga. Om avgastemperaturen sjunker under ca 200 C är SCR-systemet inte längre aktivt och reduktionen av NOx upphör. Vid ca 300 C är reduktionen ca 90-95%. En annan förutsättning är också att det skall finnas tillräckligt med syre i avgaserna. Det finns även system som har luftassisterad ureainsprutning som finfördelar urealösningen så att sprayen/urean nyttjas effektivare. Metoden säkerställer även att syrehalten i avgaserna ligger på en lämplig nivå. SCR-katalysator reducerar förutom NOx även partiklar och HC i avgaserna från dieselmotorer. HC-emissioner kan reduceras upp till 80 procent och partiklar med procent. Att få SCR-system att fungera innebär flera tekniska utmaningar. Några exempel: den komplicerade hanteringen av urea och dess dosering, behovet av höga temperaturer för att katalysatorn ska fungera effektivt, kontrollen av ammoniaköverskott under transienta förhållanden och storleken på katalysatorn. Ammoniak i omgivningsluft kan bilda sekundärpartiklar och av den anledningen bör även en ammoniakslipkatalysator användas. SCR kan släppa ut mer små partiklar och används därför ofta i kombination med ett partikelfilter. Reduktion av CO och HC emissioner Halten av CO från en dieselmotor har utgjort ett relativt litet problem eftersom en dieselmotor har en förbränning som sker vid stort luftöverskott. Halterna av HC kan dock vara höga från motorn under start och uppvärmningsfasen. Vid normal drift är dessa halter normalt ganska låga. Emissionerna av CO och HC är dock lätta att reducera med en oxidationskatalysator. Denna behöver ett överskott av syre i avgaserna och det är just vad en dieselmotor har. Med hjälp av detta syre oxideras CO, HC och HC-derivat till CO2 och vattenånga. Svagheten är att det behövs en viss temperatur hos avgaserna för att katalysatorn skall vara aktiv och detta är oftast inte fallet vid uppstart och varmkörning av motorn. Oxidationskatalysatorer har ingen effekt på de totala NOx-emissionerna, men oxiderar NO till NO2. Det är användbart när oxidationskatalysatorn används i kombination med ett partikelfilter (se nedan under Kombinationer av dessa system ). Den används ofta i kombination med EGR-teknik för att minska utsläpp av kolväten. Oxidationen av NO till NO2 kan också öka effektiviteten av en SCR katalysator något, samt öka renbränningen av sot i partikelfilter. Metoder för att reducera partikelnivån Partiklar bildas i motorns förbränningsrum och får sedan viss tillväxt i avgasröret genom att mindre partiklar klumpas ihop till större partiklar och via kondens av flyktiga ämnen på fasta partiklar. Partiklarna som är mycket små består huvudsakligen av kol, oförbränt bränsle, smörjolja,
4 metallpartiklar och svavelföreningar. De är cancerogena och genom sin ringa storlek stannar de kvar i lungorna vid inandning och tränger därifrån ut i blodomloppet. De kan transporteras långa vägar. Man har därför skärpt kraven på partikelnivån i lagstiftningen till mycket låga värden. För att reducera partikelutsläppet från en dieselmotor motorn förses med ett partikelfilter, som installeras i avgassystemet och som fysiskt fångar partiklarna innan avgaserna lämnar avgasröret. Efterhand som filtret fylls med partiklar blir genomströmningsmotståndet allt högre med ökad bränsleförbrukning som följd. De uppsamlade partiklarna behöver då avlägsnas från filtret vid en s.k. regenerering. Det finns väsentligen två metoder för detta. Förbränning och oxidation av partklarna genom att temperaturen på kontrollerad väg höjs så att kolet i partiklarna antänds och brinner upp, så kallad aktiv regenerering genom oxidation med hjälp av luftens syre. Den andra metoden bygger på kontinuerlig regenerering. Dessa system kallas Continuously Regenerating Trap (CRT ) Dessa filtersystem består av en oxidations-katalysator, framför ett partikelfilter. Katalysatorn funktion är att oxidera NO till NO2. Det således bildade NO2 oxiderar katalytiskt kolet till CO2 och N2. Katalysatorn oxiderar även HC och CO emissioner och är därmed ett system som reducerar samtliga emissioner. Detta system är ett så kallat passiv regenerering. Nackdelen med systemet är att det måste över tid finnas en balans mellan NO2 och partikelflödet samt att avgastemperaturen måste ligga över ca 250 grader C för att katalysatorerna skall vara aktiva. Om dessa villkor över tid ej är uppfyllda kan partikelfiltret bli mättat på partiklar med ökad bränsleförbrukning som följd och i värsta fall haverera. Med tiden så fylls dock filtret med askprodukter och då behöver filtret bytas eller rengöras. För en normal lastbil (40 tons långtradare) behöver kan detta behövas efter (skiljer mellan användning mm) ca mil. Många applikationer uppfyller inte temperaturkravet, t.ex. distributionsbilar och sopbilar. Det behövs då ett aktivt system som höjer avgastemperaturen. Ett vanligt system är att injicera bränsle före katalysatorn som då brinner katalytiskt och höjer avgastemperaturen. Grundproblemet med att avgastemperaturen är för låg för att katalysatorn skall vara aktiv kan dock kvarstå. I dessa fall kan man addera en brännare eller elektrisk uppvärmning till systemet. Diskussion För att klara emissionslagstiftningen har de stora tillverkarna valt att använda antingen EGR-teknik, SCR-teknik eller kombinationer av dessa. Inför en nyinvestering är det därför bra att informera sig om teknikernas för- och nackdelar och analysera vilken betydelse de kan ha i den egna verksamheten. Både SCR- och EGR-teknikerna har sina för- och nackdelar. Dieselförbrukningen minskar vid användning av SCR-teknik i ungefär motsvarande grad till insprutad mängd urea (Euro V cirka 5 procent). Förutsatt att priset på urea är väsentligt lägre än dieselpriset, blir bränslekostnaden för fordonet totalt sett lägre. Ett sätt att hålla nere kostnaden för urea är att hålla sig med egen depå där urean köps in i större kvantiteter till lägre pris. En EGR-motor kräver troligen tätare byten av motorsmörjolja än en SCR-motor på grund av de recirkulerade avgaserna. EGR-tekniken är känd och beprövad. Den reducerar utsläppen vid källan, d.v.s. motorn. Tekniken förfinas också successivt. SCR är ett aktivt efterbehandlingssystem som kräver extra tillsyn och underhåll. Som fordonsägare får man ytterligare en produkt (urea) att hantera för fordonets drift samt ytterligare ett system att underhålla. Fordonets vikt ökar p.g.a. tillsatsmedlet, vilket medför lägre nyttolast för fordonet.
5 En SCR-katalysator kräver en lägsta arbetstemperatur på cirka 300 C för att fungera effektivt. Det kan vara svårt att uppnå för exempelvis arbetsmaskiner som har en låg genomsnittlig belastning och mycket tomgång. När SCR-katalysatorn inte fungerar blir utsläppen av NOx likvärdiga med dem som släpps ut från en Steg I eller Steg II motor. Eftersom partikelfilter samlar aska från bränsle och olja, är det bra att använda bränsle med låg askhalt för att öka filtrets livslängd. Ett SCR system fungerar inte under motorns uppvärmningsperiod då avgaserna är för kalla för att systemet skall vara aktivt. EGR kan heller inte användas när motorn värms upp, vilket i praktiken innebär att reduktionen av NOx-emissioner är lika med noll från start till dess att motorn uppnått en viss temperatur. Utvecklingen av SCR katalysatorer syftar till att få katalysatorn att fungera vid lägre temperatur och EGR skulle potentiellt kunna användas (nästan) direkt från start. Ännu har dock de målen inte nåtts. Dagens avgaskrav prioriterar inte kallstart eller körmönster som innebär låg last på motorn. Valet mellan reningssystem borde göras med hänsyn till driftsförhållandet för att få den miljömässigt bästa lösningen men ofta sakas underlag för sådana överväganden.
PONSSE-SKOGSMASKINER OCH SCR-MOTORTEKNIK
PONSSE-SKOGSMASKINER OCH SCR-MOTORTEKNIK INNEHÅLL 1. Utsläppsstandarderna skärps maskinerna förbättras 2. Utsläppsstandardernas tidsplan 3. PONSSE:s SCR-lösning 4. Fördelar med SCR-systemet 5. Prestanda
Läs merSTEG IV-MOTORER. 160-350 kw
STEG IV-MOTORER 160-350 kw Motortillverkare av världsklass sedan 1800-talet. Volvo Construction Equipment har under mer än 180 år levererat nya innovationer och ligger i framkant när det gäller teknisk
Läs merService för rengöring av DPF och katalysatorer till tunga fordon
Service för rengöring av DPF och katalysatorer till tunga fordon OM TJÄNSTEN OCH LEVERANTÖREN FILTER REFRESH Filter Refresh är en komplett service för att snabbt rengöra blockerade partikelfilter och återställa
Läs merJACOB GRAMENIUS Per Öhlund (Väg- och järnvägsavdelningen)
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:29) om nationellt typgodkännande av system, komponent och separat teknisk enhet; beslutade den 13 juni 2012. Utkom från
Läs merFramställan om ändring av bestämmelserna om miljözoner i trafikförordningen (1998:1276)
PM 1(11) Datum Diarienummer 2011-11-22 TSV 2011-5886 Handläggare Per Öhlund Väg- och järnvägsavdelningen Framställan om ändring av bestämmelserna om miljözoner i trafikförordningen (1998:1276) 1. Sammanfattning
Läs merFÖRSLAG TILL YTTRANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för transport och turism 28.1.2011 2010/0301(COD) FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för transport och turism till utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet
Läs merEmissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)
Volvo Lastvagnar AB Meddelande 1 (6) För att underlätta beräkning av emissioner från transporter har Volvo Lastvagnar sammanställt emissionsfaktorer per liter förbrukat bränsle. Sammanställningen avser
Läs merKvalitet och miljö. KvaliteT och miljö
KvaliteT och miljö 197 LedningsSystem Kort kan ledningssystem beskrivas med att: Säg vad Du gör Gör vad Du säger Dokumentera vad Du gjort Gör ständiga förbättringar Oavsett storlek på företaget finns en
Läs merStatoils nya Diesel. Tekniska fördelar och funktion
Statoils nya Diesel Tekniska fördelar och funktion Introduktion Statoils nya Diesel innehåller 95 vol-% MK1-diesel och 5 vol-% RME (rapsmetylester) samt ett multi-funktionellt additiv som har en renhållande
Läs merTSFS 2018:[XX] beslutade den [DATUM ÅR].
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 ; TSFS 2018:[XX] Utkom från trycket
Läs merService för rengöring av partikelfilter
Service för rengöring av partikelfilter OM TJÄNSTEN OCH LEVERANTÖREN FILTER REFRESH Filter Refresh är en komplett service för att snabbt rengöra blockerade partikelfilter och återställa mottrycket, samt
Läs merKOMMISSIONENS DIREKTIV.../ /EU. av den XXX
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den XXX [ ](2013) XXX draft KOMMISSIONENS DIREKTIV.../ /EU av den XXX om ändring av bilagorna I, II och III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/25/EG om åtgärder
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring av bilavgasförordningen (1991:1481); SFS 2000:670 Utkom från trycket den 18 juli 2000 utfärdad den 6 juli 2000. Regeringen föreskriver 1 att 2 samt bilaga
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (2001:1085) om motorfordons avgasrening; SFS 2003:872 Utkom från trycket den 2 december 2003 utfärdad den 20 november 2003. Regeringen föreskriver
Läs merTSFS 2017:78. beslutade den 13 juli 2017.
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 ; TSFS 2017:78 Utkom från trycket
Läs merPATENTBESVÄRSRÄTTENS DOM
1 (11) Mål nr 13-137 PATENTBESVÄRSRÄTTENS DOM meddelad i Stockholm den 27 mars 2015 Klagande Scania CV AB 151 87 Södertälje Ombud: Niklas Gardemark Samma adress SAKEN Patent på "Metod och system vid fordonsavgasutsläppssystem"
Läs merTSFS 20[YY]:[XX] beslutade den [DATUM ÅR].
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 ; beslutade den
Läs merKOMMISSIONENS DIREKTIV 2014/43/EU
L 82/12 Europeiska unionens officiella tidning 20.3.2014 DIREKTIV KOMMISSIONENS DIREKTIV 2014/43/EU av den 18 mars 2014 om ändring av bilagorna I, II och III till Europaparlamentets och rådets direktiv
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om avgaskrav för vissa förbränningsmotordrivna mobila maskiner; Utkom från trycket den 29 december 1998 utfärdad den 10 december 1998. Regeringen föreskriver 1 följande.
Läs mer1 Teknikskifte Euro IV och Euro V
TRB:s delägarföretag Samtliga VD Samtliga Miljöchefer 1 Teknikskifte Euro IV och Euro V 1.1 Bakgrund Nya bestämmelser avseende avgasrening för tunga fordon träder i kraft från och med 2006-10-01 för Euro
Läs merKatalysatorer för dieselmotorer. Gaffeltruckar Entreprenadmaskiner Industrimotorer Lastbilar och Bussar Gruvfordon
Katalysatorer för dieselmotorer Gaffeltruckar Entreprenadmaskiner Industrimotorer Lastbilar och ussar Gruvfordon Katalysatorer för dieselmotorer Engine ontrol Systems katalysatorer består antingen av en
Läs merAlternativa bränslen i emissionslagstiftningen för fordon
Alternativa bränslen i emissionslagstiftningen för fordon Svenska Luftvårdsföreningens seminarium Införande av alternativa bränslen -Utmaningar, möjligheter och utsläpp 6 november 2014 Fyra trafikslag
Läs merDieselmotorn på kort och lång sikt av Per Kågeson
Dieselmotorn på kort och lång sikt av Per Kågeson Kapitel 1 Introduktion 2 Dieselmotorn 3 Dieselbränslet 4 Dieselmotorns miljöegenskaper 5 Effekter av kväveoxider och partiklar 6 Ny teknik för att minska
Läs merBILAGOR. till förslaget. till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 18.12.2013 COM(2013) 919 final ANNEXES 1 to 4 BILAGOR till förslaget till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om begränsning av utsläpp till luften av visa föroreningar
Läs merNEW EURO 6 ENGINE RANGE
NEW EURO 6 ENGINE RANGE EFFEKTIV STYRKA Det finns ett komplett sortiment PACCAR-motorer med den senaste tekniken till nya Euro 6 DAF XF, CF och LF. Från den mest kompakta PX-5 med effekt från 150 hk för
Läs merSkattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper
Skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper Promemoria 2009-06-26 Finansdepartementet 1 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Författningstext... 4 2.1 Förslag till lag om ändring
Läs merKonsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:97) om traktorer
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Handläggare Karin Wiese Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna
Läs merKOMMISSIONENS DIREKTIV.../ /EU. av den XXX
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den XXX [ ](2013) XXX draft KOMMISSIONENS DIREKTIV.../ /EU av den XXX om ändring av bilagorna I, II och III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/37/EG om typgodkännande
Läs merMore care. Built in. Volvo Construction Equipment MINSKADE AVGASEMISSIONER. FRÅGOR OCH SVAR April 2010
MINSKADE AVGASEMISSIONER mot Steg IIIB/Tier 4 Interim normer för avgasemissioner från anläggningsmaskiners dieselmotorer FRÅGOR OCH SVAR April 2010 More care. Built in. EMISSIONER och lagstiftning Fråga
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (2001:1085) om motorfordons avgasrening; SFS 2007:125 Utkom från trycket den 3 april 2007 utfärdad den 22 mars 2007. Regeringen föreskriver
Läs merBanverket, 2000-11-14 Bilaga 4 Thomas Ivarsson, SM
Banverket, 20 Bilaga 4 Thomas Ivarsson, SM Samhällsekonomisk kostnad för emissioner från dieseldriven järnvägstrafik samt förslag till modell för differentiering på olika dieseldrivna järnvägsfordon 2
Läs merSlutrapport MÖJLIGHETER TILL UPPGRADERING AV MOTORER FÖR TUNGA FORDON FÖR FÄRD I MILJÖZON AVL MTC 9912 LENNART ERLANDSSON AVL MTC 2009/10
Co Ai EN RAPPORT FÖR TRANSPORTSTYRELSEN MÖJLIGHETER TILL UPPGRADERING AV MOTORER FÖR TUNGA FORDON FÖR FÄRD I MILJÖZON AVL MTC 9912 LENNART ERLANDSSON A AVL MTC 2009/10 Slutrapport 1 BAKGRUND... 5 2 INFÖRANDE
Läs merFörbränningsmotorer. Per Tunestål
Förbränningsmotorer Per Tunestål per.tunestal@energy.lth.se Varför hålla på med förbränningsmotorer Varför hålla på med förbränningsmotorer? Förbränningsmotorforskning = Aktivt miljöarbete Lokala emissioner:
Läs merDRILLAIR Y35/V39. Fully empowered
DRILLAIR Y35/V39 Fully empowered 4 SKÄL att investera i en DrillAir Y35 3 I DrillAir Y35/V39 500 1 100 % 2,2 Att borra 500 meter per dag är fullt möjligt med DrillAir Y35. Två 4,5-tums geotermiska brunnar
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentfrågor
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentfrågor 27 juni 2001 PE 304.658/19-31 ÄNDRINGSFÖRSLAG 19-31 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE av Bernd Lange (PE 304.658) ÄNDRING AV DIREKTIV
Läs merSjöfartsverkets författningssamling
Sjöfartsverkets författningssamling Sjöfartsverkets föreskrifter om villkor för miljödifferentierad farledsavgift; SJÖFS 2014:X Utkom från trycket Den xx xx 2014 beslutade den xx xx 2014. Sjöfartsverket
Läs merYttrande över Miljödepartementets remiss Nationellt krav på partikelfilter i stora arbetsmaskiner M2014/1488/Kl
Yttrande över Miljödepartementets remiss Nationellt krav på partikelfilter i stora arbetsmaskiner M2014/1488/Kl 2014-11-11 Miljödepartementet 103 33 Stockholm Sammanfattning MaskinLeverantörerna anser
Läs merEHC P15 Filter 4-5 6-7. EHC L20 Filter 8-9. EHC HT Filter 10-11. EHC PF Filter. För start och flyttning av person- bilar och lätta transportfordon.
EHC Avgasfilter 4-5 EHC P15 Filter För start och flyttning av person- bilar och lätta transportfordon. 6-7 EHC L20 Filter För start och flyttning av lastbilar, bussar och andra tunga fordon. 8-9 EHC HT
Läs merUpprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT
Ton CO2 LFV D-LFV 2009-035287 1(7) HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling och LFV arbetar kraftfullt med att minska verkets
Läs merwww.thecleanenergyleader.com
GENIALA LÖSNINGAR för ETT effektivare LANTBRUK www.thecleanenergyleader.com RespeKT FÖR VÅR MILJÖ Alla tillverkare av lantbruksmaskiner utvecklar för närvarande motorlösningar som klarar de stränga Steg
Läs merLagstiftning för dieselmotorer i entreprenadmaskiner Off-Road
Lagstiftning för dieselmotorer i entreprenadmaskiner Off-Road Avgasrening & Krav Peter Bäck SWECON Välkomna till Eskilstuna på Volvo/Swecons SKOLDAGAR Mars 2013 September 2013 pirrko.thim@swecon.com 016
Läs merMinskat koldioxidutsläpp med naturgasdrivna fordon
Minskat koldioxidutsläpp med naturgasdrivna fordon liij ]Swede Gas AB 1989 FORSKNING UTVECKLING PEMONSTRATION MINSKAT KOLDIOXIDUTSLAPP MED NATURGASDRIVNA FORDON STOCKHOLM 1989-07-03 VATTENFALL SMÅSKALIG
Läs merBILAGOR. till KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 27.4.2018 C(2018) 2445 final ANNEXES 1 to 8 BILAGOR till KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING om ändring och rättelse av genomförandeförordning (EU) 2017/656 om fastställande
Läs merFoodTankers AB. Miljörapport
FoodTankers AB Miljörapport 2008-02-18 2007 FoodTankers på väg i verkligheten för framtiden AB INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING 3 KVALITET- & MILJÖPOLICY 4 HUR SER FRAMTIDEN UT FÖR TRANSPORTFÖRETAG 5 MILJÖPÅVERKAN
Läs merDiesel eller Bensin? 10.05.19. Av: Carl-Henrik Laulaja 9A
Diesel eller Bensin? 10.05.19 Av: Carl-Henrik Laulaja 9A Innehållsförteckning: Inledning: Sida 3 Bakgrund: Sida 3 Syfte/frågeställning: Sida 4 Metod: Sida 4 Resultat: Sida 5 Slutsats: sida 5/6 Felkällor:
Läs merBMW MOTORTEKNOLOGI. DIESEL
BMW MOTORTEKNOLOGI. DIESEL ATT VÄLJA RÄTT MOTOR. DIESEL. BENSIN. HYBRID. ELEKTRISK. Utvecklingen av motorer har tagit enorma steg de senaste åren. BMWs diesel-, bensin- och plug-in hybridmotorer är inget
Läs merÄr luftkvalitén i Lund bättre än i Teckomatorp?
Är luftkvalitén i bättre än i? Namn: Katarina Czabafy 9c. Datum: 20.05.2010. Mentor: Olle Nylén Johansson. Innehållsförtäckning: INLEDNING.S 3. SYFTE/FRÅGESTÄLLNING.S 3. BAKGRUND.S 3. METOD... S 3-4. RESULTAT...S
Läs merMöjligheter att minska utsläppen av sot från arbetsmaskiner
Utredningsuppdrag 1 (43) Upprättad av Väg- och järnvägsavdelningen Dnr/Beteckning TSG 2013-1541 Möjligheter att minska utsläppen av sot från arbetsmaskiner Uppdrag att analysera ett nationellt krav på
Läs merTrosa kommuns miljökrav
Trosa kommun 2014-05-26 Trosa kommuns miljökrav Bilaga 4 Rev Ändringen avser Datum Sign 1 Innehåll 1 ALLMÄNT...3 2 DEFINITIONER...3 3 DIESELMOTORDRIVNA MASKINER...3 3.1 DIESELMOTORER I FORDON OCH ARBETSMASKINER...
Läs merBrand- och skaderisk i anslutning till heta komponenter
Heta komponenter Heta komponenter VARNING! Avgassystemet på en lastbil kan vid hög arbetsbelastning uppnå temperaturer över 500 C. Brandrisken kan bli stor om påbyggnadsutrustning placeras alltför nära
Läs merVerkliga utsläpp från fartyg
Verkliga utsläpp från fartyg Maria Zetterdahl & Kent Salo, Sjöfart och marin teknik, Chalmers Erik Fridell, IVL & Chalmers Finansiär: Göteborg energi AB:s stiftelse för forskning och utveckling 5/17/2016
Läs merServiceinformation. Volvo Lastvagnar AB. Produktinformation på Volvo Lastvagnar för räddningstjänstens personal FM FH
Serviceinformation Volvo Lastvagnar AB Produktinformation på Volvo Lastvagnar för räddningstjänstens personal FM FH Förord Beskrivningarna och serviceprocedurerna som tas upp i denna handbok är baserade
Läs merTAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW.
TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW. Hållbara Transporter Utmaningen och Scanias mål Johan Améen Alternative fuels Regional Manager Sales, Trucks VATTEN LUFT Vad är egentligen ett ton CO 2? 10 m diameter
Läs merÖnskemål om ändring av 32 förordning (2013:253) om förbränning av avfall
Stockholm 2017-05-30 Raziyeh Khodayari Raziyeh.khodayari@energiföretagen.se Jakob Sahlén jakob.sahlen@avfallsverige.se Miljö- och energidepartementet m.registrator@regeringskansliet.se Naturvårdsverket
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (1998:1709) om avgaskrav för vissa förbränningsmotordrivna mobila maskiner; SFS 2005:1104 Utkom från trycket den 16 december 2005 utfärdad
Läs merRegelverk. Arlanda
Regelverk Arlanda 20181204 RIKSDAG REGERING MYNDIGHET TVINGANDE EJ TVINGANDE Regelverk Regler Branschstandard EBR, ESA Normer Svenska och internationell standard, IEC, EN,SEN, SS ELSÄKERHETSVERKET ARBETSMILJÖ
Läs merSupertech Sverige AB
Made in Italy Supertech Sverige AB Presenterar Supertech Den enda lösningen i världen som verkar direkt inuti tanken Spara Miljön med upp till 75% i reduktion av avgaser Spara upp till 12% i bränsle förbrukning
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (1998:1709) om avgaskrav för vissa förbränningsmotordrivna mobila maskiner; SFS 2012:231 Utkom från trycket den 9 maj 2012 utfärdad den 19
Läs merDieselpersonbilar - behövs de?
1(7) 2017-12-20 Dieselpersonbilar - behövs de? För tillfället pågår en intensiv debatt gällande dieselbilens vara eller inte vara. Den är kopplad till luftkvalitet i våra storstäder och förslag till miljözoner
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (1998:1709) om avgaskrav för vissa förbränningsmotordrivna mobila maskiner; SFS 2004:1081 Utkom från trycket den 7 december 2004 utfärdad
Läs merNy global motorplattform säkerställer optimal prestanda för alla transportörer
PRESS info P11X21SE / Per-Erik Nordström 25 oktober 2011 Ny global motorplattform säkerställer optimal prestanda för alla transportörer Scania har idag marknadens bredaste utbud av lastbilar för svåra
Läs merSÅ PÅVERKAR KALLSTARTER MILJÖN
SÅ PÅVERKAR KALLSTARTER MILJÖN EN STUDIE OM KALLSTARTADE BILAR OCH DESS PÅVERKAN PÅ MILJÖN En kallstartad bil orsakar onödiga utsläpp av skadliga ämnen. Genom att använda ett bilvärmesystem minskar eller
Läs merMiljözon för tung trafik. Bestämmelser i Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund
Miljözon för tung trafik Bestämmelser i Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund Broschyren gäller från och med april 1998 och ersätter tidigare broschyrer För Lund gäller bestämmelserna från och med 1 januari
Läs merKollektivtrafik till sjöss med hänsyn till miljön
Kollektivtrafik till sjöss med hänsyn till miljön Skärgårdens livsnerv Waxholmbolaget ansvarar för den kollektiva sjötrafiken i Stockholms skärgård och hamn. Det innebär att våra skärgårdsbåtar och Djurgårdsfärjor
Läs merFFI-projekt 2013-2016. Kiselkarbidsensor för tillförlitligare och effektivare motorstyrning
FFI-projekt 2013-2016 Kiselkarbidsensor för tillförlitligare och effektivare motorstyrning Ulf Thole, VD SenSiC AB Projektet genomförs med bidrag från Energimyndigheten The Swedish Energy Agency Fordonskonferens
Läs merFöreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 13 juni 2013. TSFS 2013:64 Utkom från trycket den 5 augusti
Läs merVOLVO GASLASTBIL. Från koncept till verklighet på bara tre år
VOLVO GASLASTBIL Från koncept till verklighet på bara tre år UPP TILL 80% LÄGRE CO 2 - UTSLÄPP MED METANDIESELTEKNIK Volvo Lastvagnar är första tillverkare att genomföra kommersiella fältprov med metandieselteknik
Läs merDB Schenkers Emission Report
Sida 1 av 10 DB Schenkers Emission Report Emission Report är DB Schenkers verktyg för beräkning av emissioner/utsläpp från landbaserade sändningar som har transporterats i DB Schenkers nätverk. Verktyget
Läs merModifiering av avgassystemet
Begränsningar för modifiering av avgassystemet Begränsningar för modifiering av avgassystemet Generella begränsningar för samtliga motortyper och avgassystem Det är generellt inte tillåtet att utföra modifieringar
Läs merEU:s luftvårdspolitik Christer Ågren AirClim
EU:s luftvårdspolitik Christer Ågren AirClim www.airclim.org Luftföroreningar & Hälsa Förhöjda halter av partiklar (PM 2,5 ) orsakade år 2005 cirka 455 000 förtida dödsfall i EU. Under ett Baseline-scenario
Läs merVarje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen
Varje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen Teknikerna har lyckats med det som länge verkade vara omöjligt: att minska bränsleförbrukningen men ändå uppfylla
Läs merPM Emissioner från fordonsparken med fokus på utsläpp av kväveoxider (NO x ) - på uppdrag av BioFuel Region AB
PM Emissioner från fordonsparken med fokus på utsläpp av kväveoxider (NO x ) - på uppdrag av BioFuel Region AB 1. Inledning Mars 2011 presenterade Europeiska Kommissionen en färdplan 1) för ett konkurrenskraftigt
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Lag om ändring i lagen (00:080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen; SFS 004:079 Utkom från trycket den 7 december 004 utfärdad den 5 november 004. Enligt riksdagens
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i bilavgasförordningen (1991:1481); SFS 1999:616 Utkom från trycket den 22 juni 1999 utfärdad den 3 juni 1999. Regeringen föreskriver 1 att 2 och 13 samt
Läs merEminox - SCRT Service Manual
Eminox - SCRT Service Manual SCRT Service Manual INNEHÅL 1 Introduktion 2 2 SCRT Komponenter 2 3 SCR Funktion. 2 4 Vad är AdBlue? 3 5 Säkerhetsaspekter 3 6 ECU 3 7 Kablage 4 8 AdBlue Tank 4 9 In-line Urea
Läs merEMISSIONSKONTROLL DIESELPARTIKELFILTER (DPF)
EMISSIONSKONTROLL DIESELPARTIKELFILTER (DPF) Råd för att detektera och åtgärda haverier i partikelfiltersystem med tillsatser. Tack vare framsteg inom elektronik så registrerar fordon utrustade med denna
Läs merDNO x Ger dieselmotorn en framtid
DNO x Ger dieselmotorn en framtid DNO x Inledning 2 Bakgrund 4 Effekter på hälsan 5 Effekter på miljön 6 Lagstiftning 6 Tunga dieselfordon Arbetsmaskiner Miljözoner Sverige leder miljöarbetet 8 Bränsle
Läs merSvavelfri europadiesel
1 Svavelfri europadiesel Sammanfattning Under de senaste åren har dieselförbrukningen i Sverige stigit och med en kraftigt ökande dieselbilsförsäljning och en förbättrad konjunktur beräknas volymtillväxten
Läs merMiljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon
Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon Heini-Marja Suvilehto (Hippu) Enheten för policystyrning 08-586 21 741 E-post: heini-marja.suvilehto@kkv.se
Läs merCASTROL OLJEUTBILDNING
CASTROL OLJEUTBILDNING Skolforum Oktober 2013 Katharina Fineman Technical Advisor Agenda Varför behöver bilen motorolja? Basolja Tillsatser/additiv Viskositet Specifikationer Heavy Duty Fyrtaktscykeln
Läs merB-TEORI. Lektion 1 Trafiken och samhället
B-TEORI Lektion 1 Trafiken och samhället Grundläggande regler Uppträd mot andra trafikanter så som Du vill att de ska uppträda mot Dig! bengt hedlund - bräckegymnasiet 2(23) Grundläggande regler En trafikant
Läs merÄlvsnabben. Inventering av åtgärder för minskade avgasemissioner
Älvsnabben Inventering av åtgärder för minskade avgasemissioner Älvsnabben Inventering av åtgärder för minskade avgasemissioner En rapport för Trafikkontoret i Göteborg Ecotraffic ERD 3 AB Lars Eriksson
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (2001:1085) om motorfordons avgasrening; SFS 2009:231 Utkom från trycket den 7 april 2009 utfärdad den 26 mars 2009. Regeringen föreskriver
Läs merInformation om: Miljökrav vid upphandling av enreprenader och tjänster
KONTAKTUPPGIFTER Göteborg: Trafikkontoret Telefon: 031-61 37 00 Internet: www.trafikkontoret.goteborg.se Malmö: Gatukontoret Telefon: 020-34 45 00 Internet: www.malmo.se/miljozon Stockholm: Markkontoret
Läs merWynn s Diesel EGR 3 Aerosol Luftintag rengöring.
TEKNISK BULLETIN Wynn s Diesel EGR 3 Aerosol Luftintag rengöring. Rengör omedelbart luftintagssystemet och insugningsventilerna. Rengör EGR systemet. Rengör injektorerna. Tillförsäkrar bra startegenskaper.
Läs merSvensk författningssamling
Svensk fattningssamling Lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227); SFS 2009:1468 Utkom från trycket den 18 december 2009 utfärdad den 10 december 2009. Enligt riksdagens beslut 1 eskrivs i fråga
Läs merBILAGOR. till. kommissionens delegerade förordning (EU).../...
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 12.2.2018 C(2018) 721 final ANNEXES 1 to 2 BILAGOR till kommissionens delegerade förordning (EU).../... om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning
Läs merUnikat Combifilter. Partikelfilter för dieselmotorer. Avsedda för: Gaffeltruckar Lastmaskiner Generatoraggregat Gruvfordon Lok
Unikat ombifilter Partikelfilter för dieselmotorer vsedda för: Gaffeltruckar Lastmaskiner Generatoraggregat Gruvfordon Lok Funktion Unikat ombifilter renar effektivt dieselavgas från partiklar samtidigt
Läs merEffekter av utsläppshandel och andra styrmedel. Per Kågeson, Nature Associates LNG och sjöfart
Effekter av utsläppshandel och andra styrmedel Per Kågeson, Nature Associates LNG och sjöfart 2011 02 09 Den traditionella bilden av sjöfarten Sjöfarten använder i hög grad överblivna tjockoljor Utsläppen
Läs merVOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT MINSKADE AVGASUTSLÄPP
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT MINSKADE AVGASUTSLÄPP MOT DIESELUTSLÄPPSSTANDARDER FÖR ANLÄGGNINGSMASKINER ENLIGT STEG IV/TIER 4 FINAL FRÅGOR OCH SVAR I APRIL 2013 Utsläpp och lagstiftning. FRÅGA 1. Vad står
Läs merHeini-Marja Suvilehto
MILJÖANPASSAD UPPHANDLING AV TRANSPORTER Heini-Marja Suvilehto BEHOVS- ANALYS UPPHANDLING VILKA KRAV KAN MAN STÄLLA HÅLLBAR UPPHANDLING AV FORDON OCH TRANSPORTER UPPFÖLJNING BEHOVSANALYS FORDON Kan ni
Läs merTillämpningen av utsläppssteg på smalspåriga traktorer ***I
P7_TA-PROV(20)045 Tillämpningen av utsläppssteg på smalspåriga traktorer ***I Europaparlamentets lagstiftningsresolution av den 25 oktober 20 om förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om
Läs merSjöfartens påverkan på havsoch kustmiljön
Sjöfartens påverkan på havsoch kustmiljön Kjell Larsson Sjöfartshögskolan, Linnéuniversitetet kjell.larsson@lnu.se Upplägg Vilka är de viktigaste miljöeffekterna av sjöfart? Vilka effekter kan vi förvänta
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar;
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 6 april 2011. Transportstyrelsen föreskriver 1 med stöd av
Läs merMiljöbokslut. Av verksamheten vid Gatu- och fastighetskontoret
Miljöbokslut 2018 Av verksamheten vid Gatu- och fastighetskontoret 2019-02-21 INLEDNING År 2018 blev ännu ett år då mycket hände inom Gatu- och fastighetskontoret. Vi har under året helt bytt ut vår diesel
Läs merVilket av våra vanliga bilbränslen är mest miljövänligt? Klass 9c
Vilket av våra vanliga bilbränslen är mest miljövänligt? Klass 9c Vt. 21/5-2010 1 Innehållsförteckning Sida 1: Rubrik, framsida Sida 2: Innehållsförteckning Sida 3: Inledning, Bakgrund Sida 4: frågeställning,
Läs merPRESS INFO. Drivlinor för alla behov och applikationer. 4 september 2017
PRESS INFO 4 september 2017 Drivlinor för alla behov och applikationer fyller löpande på sitt program med motorer Nya V8-generationen ger 7-10 procent i bränslebesparing s raka femcylindriga motorer nu
Läs merKonsekvenser för industrin av miljökvalitetsnormer för luft. Luftvårdsföreningens seminarium 6 november 2006 Erik Fridell
Konsekvenser för industrin av miljökvalitetsnormer för luft Luftvårdsföreningens seminarium 6 november 2006 Erik Fridell Efter 40 års verksamhet är IVL Ett forskningsinstitut för Hållbar Utveckling Stiftelseägt
Läs mer2014-03- 14. Trafikkontoret. Avdelning Avfall. Nils Lundkvist. nils.lundkvist@stockholm.se 2014-03-14. Ett hållbart samhälle.
2014-03- 14 Trafikkontoret Avdelning Avfall Nils Lundkvist nils.lundkvist@stockholm.se Capital of Scandinavia The Capital of Scandinavia Ett hållbart samhälle 2013-09-26 Sida 2 1 Insamling av hushållsavfall
Läs merBorttagning av reduktionsmedelskatalysator. Allmänt
Allmänt Allmänt Reduktionsmedelskatalysatorn innehåller vanadinpentoxid. Vanadinpentoxid kan vara hälsovådligt. Reduktionsmedelskatalysatorn är monterad i ljuddämparen och utgör där ingen hälsofara vid
Läs mer