Till havs i en grävare! sid 2 5. sidor

Transkript

1 INFORMATION FRÅN SWECON AUKTORISERAD ÅTERFÖRSÄLJARE AV Volvo Construction Equipment 2/2013 foto jan söderström Till havs i en grävare! sid Ledare: Redo för en spännande framtid! sidan 2 Nya L50G hårdtestas. Sidan 8 9 Sveriges mest pimpade hjullastare. Sidan Skanska satsar på säkerhet. Sidan sidor Små stora nyheter. Sidan 22 utökat nummer utökat nummer utökat nummer 1

2 Rikard har havet som arbetsplats Väl rustade för en spännande framtid I skrivande stund är marknaden fortfarande avvaktande och något lägre jämfört med Vi var många som trodde att oron i ekonomin skulle hinna stabilisera sig redan under 2013, men vi har fått omvärdera våra förhoppningar något. Istället står vi inför en spännande framtid med förslag om rekordstora investeringar i bland annat infrastruktursatsningar i vägar och järnvägar. När väl ekonomin återhämtar sig med hjälp av globala, regionala och nationella åtgärdspaket stiger också efterfrågan på råvaror. Under tiden har vi inte vilat på hanen, utan fokuserat på att vässa vårt erbjudande och skapa ännu mer förutsättningar för enklare och tydligare relationer i vardagen med våra kunder. Redan nu under hösten börjar vi leverera uppgraderade kompaktgrävare i ECR serien tillsammans med nya modeller L30GS och L35GT. L50G kommer under hösten att förses med ny mjukvara för bättre köregenskaper vid väldigt låga hastigheter. Tillsammans med uppgraderad mjukvara lanserar vi en lantbruksserie i modellerna L45/50/60. Och 2014 påbörjas utrullningen av de större maskinerna försedda med Steg4-motorer. En annan nyhet som vi lanserar under 2014 är en tillvalskatalog som innehåller färdiga lösningar som bygger på de otaliga kundanpassningar av utrustningar som vi gjort på våra anläggningar runt om i Sverige de senaste åren. Paketen är tydligt illustrerade tillsammans med en specifikation, så man vet vad man får om man beställer tillvalet. Vi har jobbat in lösningarna i våra systemverktyg, vilket också innebär en kvalitetssäkring och en spårbarhet om det skulle behövas. Genom detta erbjuder vi alltid verifierade lösningar vilket borgar för säkerhet, tillgänglighet och kostnadseffektiva lösningar. Vi har också tränat oss själva internt för att bli ännu bättre i vår strävan att erbjuda enkla och tydliga möten med de vi samverkar med. Vi är övertygade att de planer vi satt upp och agerandet vi måste förhålla oss till tillgodoser kundens behov idag och in i framtiden. Magnus Halvarsson Marknadschef 2

3 läs vidare på nästa sida 3

4 Här trivs Rikard Andersson bäst: till havs i sin nya Volvo EC 300LR. foto jan söderström Sjöentreprenader är speciella, men Rikard Andersson gillar att jobba på havet även när det blåser och gungar. Och när han fick välja en ny maskin, så blev det en som höjde arbetsglädjen ytterligare: en EC300LR med lång bom och lång sticka. Den funkar jättebra. Och så valde vi serviceavtal för att få ut mesta möjliga av maskinen, säger Rikard Andersson. 4

5 Under hösten 2012 beslutade sig den norska anläggnings- och dykerikoncernen ÖPD att etablera sig på Västkusten. Kort senare köpte man även upp det etablerade marina anläggningsföretaget GDA i Göteborg och har efter det cirka 45 svenska medarbetare. Det var också i höstas som Rikard Andersson anställdes av ÖPD. Han hade tidigare jobbat i fyra år för marinentreprenören Frog och fick som första uppdrag att kravspecificera och köpa in en grävmaskin för muddringsjobb. Det stod mellan Volvo och ett annat märke. Men sedan pratade jag med en kollega på ett annat bolag, som har fem grävmaskiner för muddringar, och de rekommenderade Volvo. Det fällde avgörandet, säger Rikard. Två stödben Grävaren jobbar från en pråm och är ordentligt förankrad på den med kättingar. För att få kraft och stabilitet vid grävningen är pråmen utrustad med två hydrauliska stödben som körs ner i botten. Just nu jobbar vi med att muddra och lägga ut va-ledningar från södra skärgården till fastlandet, totalt är det två mil sjöledning. Och det är bråttom, muddringstillståndet gäller till 15 maj och sedan får man vänta till oktober om man inte hunnit klart, säger Rikard. Grävarens uppgift är att muddra där vattendjupet är mindre än sex meter, jämna ut ojämnheter på sjöbotten samt fylla på med sprängstensfyllning under och över ledningarna. Som tur är har jag ett avancerat grävsystem med fyra bilder som visas på en skärm i hytten, bland annat pråmen i förhållande till hur ledningen ska läggas, havsbotten och skopans läge. Bra hydraulik Hittills har maskinen bara gått några hundra timmar, men Rikard är särskilt nöjd med maskinens hydraulik och hyttmiljö. Någon service har inte varit aktuell än, men där vet jag av egen erfarenhet att Swecon i Göteborg är jäkligt duktiga. Och själv har han inga problem med att tillbringa en arbetsdag i en grävmaskin på en pråm mitt ute på havet. Tvärtom. Visst är man extra väderberoende. Vågorna kan gå höga och det gungar lite. Men jag gillar det. Det är omväxlande, det känns mer fritt att jobba på havet Maskinen har ett avancerat grävsystem med fyra bilder som visas på en skärm i hytten, bland annat pråmen i förhållande till hur ledningen ska läggas och skopans läge. 5

6 Nya hjullastaren får proffsen serva När köpet av ny hjullastare var avklarat, så var valet lätt för Gunilla Winther, ekonomichef vid Gällivare Energi. Det skulle även kompletteras med ett serviceavtal. Vi har inga specialister på att serva och sköta en sådan maskin, det vill jag överlåta till professionella. 6

7 Gällivare Energi är ett kommunägt aktiebolag och kärnan i verksamheten är det nya kraftvärmeverket, kompletterat med hetvattencentralen från Årligen produceras 180 GWh värme, som bland annat förser drygt hushåll med fjärrvärme. Utöver det producerar kraftvärmeverket 32 GWh el. Vi har ett relativt långt fjärrvärmenät, drygt tolv mil, som omfattar Gällivare och Malmberget. Den närmaste tiden står vi inför ett delikat problem, då Malmberget precis som Kiruna ska flyttas för att ge plats för LKAB:s fortsatta gruvdrift, säger Gunilla Winther. Bolagets två pannor eldas med biobränsle, huvudsakligen med torv från bland annat den egna torvtäkten i Hakkas. I många år hyrde man in en gammal hjullastare som användes för att städa upp vid lossning av torv och flis till bränslelagret. Hjullastaren används även flitigt till snöskottning under vintern. Det var en dyr lösning, dessutom var maskinen omodern. När vi räknade på det, så visade det sig att kostnaden skulle bli ungefär lika stor om vi köpte en ny maskin. För Gunilla Winther, ekonomichef på Gällivare Energi. var serviceavtalet en naturlig förlängning av affären när den nya L60F köptes. foto utsi Kravlista Maskinförarna fick lista vilka krav de hade på en ny maskin, och när specifikationen kom tillbaka till Gunilla Winther gjorde hon en utvärdering. Det var ganska enkelt, det var bara Volvo som levde upp till våra krav. I början av 2012 levererades den nya maskinen från Swecon, en L60F. Som en naturlig förlängning av affären, så köpte Gunilla Winther även till ett serviceavtal. Vi vill ha det enkelt och smidigt. Eftersom vi inte är specialister på att serva och meka med en hjullastare, så låter vi proffsen på Swecon göra det. Och hittills har det fungerat precis så enkelt och smidigt som hon önskade. Vi har förstås en extra fördel också, eftersom vi bara har 200 meter till Swecons anläggning. Bättre kan det inte bli, skrattar hon 7

8 En perfekt maskin för oss, bra komfort samt stark och smidig, säger Anders Forslund om sin nya Volvo L50G. foto lasse modin 8

9 Nya L50G har redan jobbat många timmar. Bara de första 3,5 månaderna arbetade den i timmar. På 3,5 månader i vintras gick den nya L50G timmar. Anders Forslund, som driver Anders Forslund Schakt och Entreprenad i Örsundsbro, är mycket nöjd. Komforten är suverän och maskinen är riktigt stark. L50G är betydligt större än vad den ser ut. Nya L50G sätts på hårda prov Anders Forslund började i mindre skala med en enskild firma 1994, vilken ombildades till aktiebolag Med åren har verksamheten växt och Forslunds Schakt har i dag åtta anställda och verksamheten är huvudsakligen i Stockholmsområdet. Bland de större uppdragen är att sätta upp nya belysningsstolpar och byta ut påkörda stolpar som skadats. Och på Solvalla sköter Forslunds Schakt alla gräv- och servicejobb förutom själva banunderhållet. På sommarhalvåret är det också mycket grävjobb, exempelvis dräneringar, och på vintern dominerar snöröjning. Då kör vi för Svevia samt har avtal med 35 bostadsrättsföreningar, säger Anders. Förra hösten var det läge att förnya maskinparken, sedan Anders tidigare gjort sig av med en L50C och en L35B. Hos Swecon i Södertälje hittade han en L50G som gått som demomaskin. Stark och smidig Det jag prioriterade högst var bättre komfort. Sedan var just den här modellen perfekt för många av de jobb vi gör, eftersom den är både stark och smidig. Det behövs exempelvis när vi snöröjer för bostadsrättsföreningarna, där det finns både stora parkeringsytor och utrymmen som är lite trånga. Komforten i L50G får beröm av Anders Forslund och lika nöjd är han med spakstyrningen. Jag har haft lite problem med axlarna tidigare, men inte nu längre. Spakstyrning är mycket skonsammare mot kroppen. Och han funderar på att uppgradera maskinparken ytterligare. Det lutar åt en L60G och en EC58 när den nya modellen kommer 9

10 10

11 foto jan söderström Dumper på väg helt lagligt! Det är förbjudet att köra dumper på allmän väg. De flesta följer lagen och låter bli, några få chansar ibland och bryter mot den. Men det finns ett tredje alternativ: att söka om dispens hos Trafikverket, som Tomas Henningsson på Borgstena Dumpertransport AB. läs vidare på nästa sida 11

12 Borgstena Dumpertransport utanför Borås startades av Lars Henningsson 1974 och 2006 tog sonen Tomas över. Bolaget har elva dumprar, tre grävmaskiner samt nio hjullastare. Den huvudsakliga verksamheten är uthyrning av maskin och förare till olika entreprenader och vägjobb. Dessutom är fem av hjullastarna permanent inhyrda av sågverket i Borgstena. I slutet av förra året köpte bolaget en ny dumper, en A25F hos Swecon i Skövde. Tomas Henningsson ville pröva att få dispens från Trafikverket för att köra på väg. Det är ju väldigt smidigt att kunna köra dumpern från en arbetsplats till en annan. Det spar både tid och pengar jämfört med att flytta dumpern på en trailer, säger Tomas Henningsson. Högre krav för att köra dumper Från och med 1 juni i år krävs körkortsbehörighet C eller CE för den som vill köra traktortåg eller dumper i yrkesmässig trafik. Förändringen är en konsekvens av yrkestrafiklagen (2012:210) som trädde i kraft den 1 juni Det nya kravet gäller endast vid yrkesmässig trafik, vilket innebär transport av gods för annans räkning på väg. Dispensen ger bara tillstånd att köra dumpern olastad på väg och Tomas Henningsson tror han kommer att utnyttja den möjligheten några gånger om året. Någon egen spikad maxsträcka för en sådan förflyttning har han inte. Nej, det beror ju helt på förutsättningarna, men upp till tio mil kan jag tänka mig att köra på väg för att byta arbetsställe Tomas Henningsson fick hjälp av Swecon att få dispens att köra den nya dumpern på allmän väg. foto jan söderström Pilotfall Det var Mikael Nordell, produktspecialist på Swecon, som tog tag i saken. Enligt lag är A25F både för bred och för tung för att få köras på väg. Det är väldigt ovanligt att man söker om dispens att köra dumper på väg. Okunskapen är nog stor. Vi ville ha ett pilotfall, därför engagerade vi oss i det här fallet, säger Mikael Nordell, produktspecialist på Swecon och fortsätter. Det är egentligen inte så krångligt, bara att fylla i en blankett, och kostnaden på kronor är ju överkomligt. Så här funkar dispensen En dispens gäller bara den aktuella maskinen och den måste märkas med bred last för att få köras på väg. Man söker dispens för ett län eller ett begränsat geografiskt område. I samband med att dispensen beviljas, får man angivet på vilka vägar som dispensen gäller. Exempelvis är vägsträckor med en bro som inte klarar maskinvikten undantagna. Behöver du en blankett för dispensansökan, gå in på och sök på transportdispens. 12

13 Arbeta fritt & flexibelt 2D Grävsystem från Scanlaser Scanlasers 2D-system höjer ribban inom maskinstyrning. Öka precisionen och hastigheten på grävjobb, reducera mängden material och kontroll allt i ett steg med 2D. Med tvåfallssystemet får du schaktdjupet mot en yta med både längs- och tvärfall. Arbeta med frihet, flexibilitet och med känslan att allt blir rätt direkt! elcome to the world of Machine Control r more info: or laser AB envägen Munkedal den full garanti i två år vid köp av ny maskin vid tecknande av serviceavtal Tel: Fax: info@scanlaser.se Internet: För mer information, kontakta Swecons servicemarknadssäljare norr: öst: väst: söder: , Fabriksgaranti förlängd garanti För att ta del av den förlängda garantin, måste ett serviceavtal tecknas i minst tre år. Resekostnader tillkommer vid garantiarbeten under den förlängda garantin. 1 år eller timmar 2 år eller timmar Att undvika oförutsedda kostnader är en viktig faktor för långsiktig lönsamhet. Bra service och en bra garanti skapar de rätta förutsättningarna. Genom att teckna ett serviceavtal i tre år* vid köp av en ny maskin från Swecon, får du samtidigt en förlängd garanti som tar vid när fabriksgarantin tar slut. Garantin innebär att Swecon täcker eventuella garantikostnader. Garantin gäller i två år eller timmar det som först inträffar från leveransdag. I samband med maskinaffären finns möjlighet att köpa till en förlängd garanti för tredje året. * Mer om villkoren på swecon anläggningsmaskiner 13

14 Björn ordnade sin drömmaskin Det är nog Sveriges dyraste L90G, säger Björn Kårén och skrattar till. Men efter 168 timmar på Swecon i Sundsvall och extrautrustning för cirka en halv miljon kronor har han precis den maskin han vill ha. Ja, det här har jag drömt om länge. Björn Kårén från Sollefteå gillar extrema maskiner. Hemma har han en Yamaha snöskoter som trimmats till 300 hästkrafter. I vintras bjöds han in till en inofficiell tävling de 65 milen mellan Vilhelmina och Åre. Jag var faktiskt först till Åre, men deltävlingarna på vägen dit gick inte så bra, säger han. Samma sak är det med den nya hjullastaren han köpte runt årsskiftet. Det första han gjorde när han fick maskinen, var att köra den till en lackeringsfirma i Örnsköldsvik. Där plockade vi ner maskinen till molekyler, bara det tog tre dagar. Sedan blästrades originalfärgen bort och så lackades den om i svartmetallic. Det har jag drömt om i hela mitt liv och nu fick jag chansen. Extremt utrustad Men det stannade inte med det. Hjullastaren är extremt extrautrustad. Bland det som Björn kostat på finns gps-styrning, ställbart tryck för hydrauliska redskap, extrabelysning, röktonade rutor runt om och tre kameror två bak och en fram. De behövs bland annat vid vägarbeten när jag lägger grus vid sidan om asfaltkanten. Med cirka timmar om året i maskinen, så vill Björn jobba bekvämt. Därför byttes stolen mot en specialtillverkad stol för kronor med bland annat inbyggd fläkt. Nu jobbar Björn Kårén med sina tre maskiner, varav en inhyrd, vid Mullbergs vindpark, Skanskas satsning på en av Sveriges största vindkraftsanläggningar i Rätan i jämtländska Bergs kommun. Arbetet består av att bygga vägar och planer samt olika servicejobb vid bygget av de stora fundamenten. Och den svarta hjullastaren sticker verkligen ut på arbetsplatsen. Jag har väl fått både positiva och lite negativa reaktioner, men jag bryr mig inte så mycket. Det här har jag bara gjort för min egen skull 14

15 Björn Kårén sparade varken pengar eller tid för att få sin nya hjullastare precis som han vill ha den. foto torbjörn bergkvist Fakta Mullbergs vindpark Skanska ID och Jämtkraft har bildat bolaget Mullbergs Vind AB och bygger tillsammans anläggningen som har en totalkostnad på cirka 1,2 miljarder kronor. Vindkraftparken är belägen på två från varandra åtskilda höjdryggar i terrängen med en markhöjd på meter över havet. Tillståndet medger 31 vindkraftverk med en sammanlagd effekt av 80 MW och en totalhöjd på 180 meter och en årsproduktion om mer än 200 GWh. Det motsvarar elförbrukningen för cirka hushåll. 15

16 Grattis Örebro till nya anläggningen Lantmännen Maskins och Swecons anläggning i Örebro har fått en rejäl ansiktslyftning och har nu klivit in i 2000-talet. Efter ett drygt års renovering av anläggningen i Örebro var det äntligen dags för invigning. Den 21 maj bjöds kunder och allmänhet in för att besöka de fräscha lokalerna. Butiken har fått en ny layout där Swecon och Lantmännen Maskin nu på ett mycket bättre sätt samsas i en fin och fräsch butik. Som sig bör vid en invigning var det bandklippning. Jonas Fröberg, försäljningschef på Lantmännen Maskin, Magnus Halvarsson, marknads- och försäljningschef på Swecon och Stefan Josefsson, distriktsstyrelseordförande i Örebro, klippte banden och förklarade Örebroanläggningen öppen. Dessutom blev alla som var där överraskade av en salut från en minikanon. På plats fanns förstås ett flertal maskiner till beskådan. Det fanns också möjlighet för provkörning för de som ville. Besökarna, cirka 400 personer under hela dagen, bjöds även på mat och dryck. Det blev en lyckad dag. Kunderna som kom var positiva och glada. Jag och Jan Andersson, som är regionchef för LM Maskin, vill tacka personalen för deras engagemang och hjälp under dagen, sa en nöjd Sören Johansson, regionchef Swecon Mellan, efteråt Det var bara glada miner när Swecons och Lantmännen Maskins upprustade anläggning i Örebro invigdes. foto pernilla pelizzoli 16

17 Hanna Gustafsson är ansvarig för Skanskas maskiner i bolagets bergtäkter.. foto magnus wahman Skanska och Swecon samarbetar för ökad säkerhet foto magnus wahman Säkerhetsfrågorna är högprioriterade i Skanskas bergtäkter. Därför har man bett Swecon att utrusta en hjullastare för att undersöka om det går att ytterligare minska risken att människor kläms eller blir påkörda på arbetsplatsen. läs vidare på nästa sida 17

18 Bland annat kameror och radarsystem med sensorer på hjullastaren ökar säkerheten i Skanskas bergtäkt. 18

19 Att komplettera backspeglar och backkamera med varningsljud och ljus hoppas vi kommer att öka säkerheten för både människa och maskin på våra arbetsplatser, säger Hanna Gustafsson som är ansvarig för Skanskas maskiner i bolagets bergtäkter. Problemet med arbetsplatsolyckor i bergtäkter är inte nytt, men på senare tid har arbetet för att förhindra dem intensifierats. För drygt ett år sedan kontaktades Swecon av SBMI, Sveriges Bergmaterialindustri, för att diskutera hur maskinerna skulle kunna utrustas för att ytterligare höja säkerheten. Frågan var alltså redan uppe på bordet när Skanska som är medlem i SBMI hösten 2012 drabbades av en dödsolycka. Det ledde till att Skanska, vid sidan om SBMI, också började driva säkerhetsfrågan. Vi fick tillgång till en av deras maskiner, en L220F, och fick uppgiften att utrusta den för högsta möjliga säkerhet på arbetsplatsen, säger Robert Nilsson, chef på Swecons säljsupport. Fyra kameror Swecon tog i sin tur kontakt med en holländsk leverantör av säkerhetsutrustning. Det ledde till att maskinen fick fyra kameror, en åt vardera hållet, samt ett radarsystem med sensorer bak och på sidorna som larmar om någon kommer för nära maskinen. Radarsystemet är som en avancerad backvarnare som finns på bilar. Vi kunde koppla in den på befintligt system i maskinen, vilket gjorde installationen enklare, säger Robert Nilsson. Skanska har testkört maskinen i både Västerås och Hallsberg. Hanna Gustafsson är, trots att utvärderingen inte är färdig, nöjd med säkerhetsnivån på maskinen. Vi vill kunna utrusta våra maskiner med bra backvarnare. De förare som kört maskinen är i huvudsak nöjda med funktionen och ser att den ger ett bra stöd i den dagliga driften. Nu är det finjustering av ljud och bild kvar, innan vi avslutar testet. Olika alternativ Under tiden har Swecon även levererat testmaskiner med utökad säkerhetsutrustning till andra medlemmar i SBMI. En har samma utrustning som Skanskas maskin. En annan har, istället för radarsystemet, ultraljud på sidorna som varnar om någon ställer sig på fotsteget när maskinen är igång. Den har också en backvarnare som gör att maskinen bromsar in om någon befinner sig för nära maskinen, säger Robert Nilsson. Enligt Robert Nilsson finns det många alternativ för att höja säkerheten på arbetsplatsen. Det svåra är att hitta rätt nivå. Att ha utrustning som varnar på rätt sätt för rätt saker och som är ekonomiskt försvarsvarbart Hanna Gustafsson, ansvarig för maskinerna i Skanskas bergtäkter, och maskinföraren Peter Larsson i Dalabergets bergtäkt utanför Hallsberg. 19

20 Volvo kommer att klara de nya miljökraven, säger Swecons produktspecialist Peter Bäck, men han tror att det blir olika tekniska lösningar beroende på motorernas storlek. Nästa steg är på gång Nästa år skruvas miljökraven upp för anläggningsmaskiner i och med Steg 4. De nya reglerna innebär att motorernas utsläpp av växthusgaser kväveoxid och kvävedioxid ska minskas med 80 procent jämfört med Steg 3B. Det är väldigt komplicerat eftersom låga partikelutsläpp och låga utsläpp av växthusgaser egentligen motverkar varandra, säger Peter Bäck, produktspecialist på Swecon. De nuvarande miljökraven enligt Steg 3B trädde i kraft den 1 januari Då skulle tillverkarna av motorer minska partikelutsläppen med 90 procent och minska utsläppen av kväveoxider med 50 procent. Det låter stenhårt, men inom EU beslutades det om en dispens som luckrade upp kraven. Tillverkarna fick under tre år sälja närmare hälften av alla nya maskiner med motorer som bara klarade Steg 3. Volvo tog dock till sig de nya miljökraven snabbt och i dagsläget är det i praktiken bara en Volvomotor 16-litersmotorn som inte klarar kraven i Steg 3B, säger Peter Bäck. Och med Steg 4 ska växthusgaserna minskas drastiskt. Från årsskiftet gäller de nya kraven på alla maskiner i storlekarna 130 kw till 560 kw. Från och med oktober 2014 gäller samma krav för mindre motorer ner till 56 kw. Dilemma Peter Bäck beskriver dilemmat som en gungbräda. Låg förbränningstemperatur ger lite växthusgaser, men stora partikelutsläpp. Hög förbränningstemperatur har motsatt effekt. Det räcker inte med att arbeta enbart med teknologin i själva förbränningskammaren, det måste till någon sorts efterbehandling av avgaserna. Någon exakt lösning har Volvos motoringenjörer ännu inte presenterat offentligt, men en avancerad gissning är att det bygger på kombinationen partikelfilter och efterbehandling av avgaserna för att minska kvävehalten. 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 Partiklar PM g/kwh Steg 4 Steg 3B Steg 3a Steg 2 Volvo kommer att klara de nya kraven, det är ingen tvekan. Men jag tror det kan bli olika tekniker, beroende på motorernas storlek, säger Peter Bäck Steg 1 NOx g/kwh Så här radikalt har utsläppskraven skärpts sedan 1999, då Steg 1 infördes. 20

21 Förflyttar gränserna för vad som är möjligt Nästa generation tiltrotatorer. så mycket mer. Helt säkert. "Kvalitetsredskap från Götene" Catarina Jörgen

22 Den har fått smeknamnet Cykelhjälmen och ECR25D är mycket lätt att transportera mellan olika arbetsplatser. Små stora nyheter Volvos nyheter i år är små men ändå stora. På Volvodagarna den 7 september sker den första officiella visningen av nya L30G och L35G. De stora nyheterna med de små hjullastarna i G-serien är att de matchar miljökraven enligt Steg 3B och att de har en ny motortyp som är vattenkyld till skillnad mot föregångarnas oljekylda motor. För oss i Norden, med vårt vinterklimat, är det en klar förbättring. De nya maskinerna värmer hytten snabbare och bättre, säger Robert Nilsson, chef för säljsupport på Swecon. De andra nyheterna från Volvo är minigrävare med kort svängradie. Här kommer en helt ny kortradiemaskin, ECR25D, samt de uppgraderade ECR58D och ECR88D. Maskinerna presentera- des för första gången på Bauma i våras och bland nyheterna finns en ny motor som lever upp till miljökraven. Nya ECR25D har redan fått smeknamnet cykelhjälmen på grund av sitt karaktäristiska utseende. Storleken och den korta radien gör maskinen användbar i trånga utrymmen. En annan fördel är transportmöjligheten. Den totala transportvikten, inklusive tre skopor och ett rivningsaggregat på en liten släpvagn, är bara 3,5 ton Besök Swecon på Load Up North i Boden! Marknaden är glödhet i norra Sverige med städer som ska flyttas och gruvor som öppnas. Mässan Load Up North 2013 i Boden Arena den september fokuserar på utställning, provkörning, demonstrationer, rekrytering och nätverkande. Swecon och Volvo finns givetvis på plats med sina senaste produkter och tjänster. Swecon har en monter på 300 kvadratmeter där ett tiotal maskiner kommer att visas, varav några för provkörning. Bland annat finns nya hjullastaren Volvo L180G med den nya tiltbara hytten och bandgrävaren Volvo EC250DL för provkörning. Det ska bli roligt att medverka på en mässa här uppe i norr. Det har vi inte gjort tidigare, så det ska bli intressant att se hur det faller ut. Det verkar vara en lagom stor mässa. Kunderna hinner på en dag runt och träffa utställarna samt se produktutbudet, säger Ove Meander, försäljningschef i Swecons norra region 22

23 Vad säger lagen? Swecons produktspecialister får ofta frågor som varför en del hjullastare har registreringsskylt och andra LGF-skylt samt om man måste ha något speciellt körkort för att köra dumper. Våra produktspecialister svarar gärna på den typen av frågor men nu kan du dessutom själv ta reda på olika begrepp och bestämmelser som gäller för hjullastare och dumper. Swecon har tagit fram två skrifter Vad säger lagen om din hjullastare och Vad säger lagen om din dumper som används flitigt av bland annat skolor, entreprenörer och polisen. Nu finns skrifterna även tillgängliga på Swecons hemsida under fliken Tjänster. De är en praktisk vägledning exempelvis vid inköp av en ny maskin Missa inte Swecondagarna! Nu är det dags för en av årets stora branschfester Swecondagarna. Den 7 september öppnar vi Volvos demofält i Eskilstuna för kunder och företag i anläggningsbranschen. Swecondagarna har ett mångårigt och vinnande koncept. Det består av demofältet i Eskilstuna, Volvo Construction Equipments största kundcenter i världen, och möjlighet att provköra Volvos anläggningsmaskiner och prata med Swecons alla specialister. Till det ska läggas en fartfylld maskinshow, mat och dryck samt chansen att träffa kända och okända kollegor från hela landet. Många nyheter Dessutom kryddas Swecondagarna av en mängd maskinnyheter. På Swecondagarna sker den för- sta officiella visningen av de nya hjullastarna L30G och L35G. De nya maskinerna klarar miljökraven enligt Steg 3B och de tidigare oljekylda motorerna är nu vattenkylda. På plats finns också de nya vältarna SD115 och SD135 med Volvohytter. På Swecondagarna visas också en rad nya maskiner som väckte intresse på den tyska mässsan Bauma i våras. Dels den helt nya minigrävaren ECR25D med kort svängradie, dels de uppgraderade ECR58D och ECR88D. Här finns också chansen att se den nya L250G med tiltbar hytt ANMÄL DIG TILL BRANSCHDAGEN DEN 7 SEPTEMBER PÅ nya på jobbet Per Efverström är ny säljare på Swecon i Luleå. Jan-Erik Frantz är ny verkstadschef på Swecon i Spånga. Eva Hedman är ny HR-chef på Swecons huvudkontor i Eskilstuna. Micael Karlsson är ny platschef på Swecon i Luleå. Patrik Lämborg har anställts som verkstadschef på Swecon i Växjö. Håkan Persson är ny verkstadschef på Swecon i Kiruna. Volvo dominerar i STCC Det ser bra ut för Volvo Polestar Racing inför avslutningen av årets STCC. I deltävlingen i Östersund den 10 augusti tog Thed Björk sin femte seger och leder mästerskapet med god marginal. Före tävlingen i Östersund hade Thed Björk i de tidigare tävlingarna tagit fyra av sex möjliga segrar. Nu blev den en femte seger och närmast efter sig hade han teamkollegorna Robert Dahlgren och Linus Ohlsson. Det gör att Volvo Polestar Racing dominerar i årets STCC. Thed Björk leder förarmästerskapet på 146 poäng, 38 poäng före Richard Göransson som kör för BMW. Därefter följer tre andra Polestar-förare: Robert Dahlgren, Fredrik Ekblom och Linus Ohlsson. I teammästerskapet leder Volvo överlägset på 301 poäng före BMW på 194 poäng Läs mer på 23

24 Det var den bästa praktik jag kunde få, säger Johan Andersson i Eskilstuna som nappade på ett praktikerbjudande på Swecon i Kiruna. foto pierre pocs Johan fick bästa praktiken i Kiruna Johan Andersson från Eskilstuna tvekade först: praktik på Swecon i Kiruna? Men så frestades han av utmaningen och tackade ja. Det ångrar jag inte en sekund. Det var den bästa praktik jag kan tänka mig. Johan Andersson, 18 år i augusti, går fordonsoch transportprogrammet på Rekarnegymnasiet i Eskilstuna. Han har ett år kvar på den treåriga utbildningen och har valt inriktning på tunga maskiner. Jag har alltid varit intresserad av bilar och maskiner. På fritiden tycker jag det är roligt att träna teknikkörning, som att backa med släp. Hittills har han hunnit med tre praktikperioder på sex veckor. Först Swecon i Södertälje och därefter Volvo Lastvagnar i Eskilstuna. När det var dags för en tredje praktikperiod i maj, så ville han komma långt iväg från Eskilstuna och blev föreslagen Swecon i Kiruna. Som sagt, Johan tvekade först, men hoppade på utmaningen. Mycket eget arbete Allt var perfekt. Jag fick jobba sjukt mycket på egen hand. Jag fick förtroende från första början och kände att jag var en i teamet. Av någon anledning blev det mycket jobb med krånglande hydraulik. Jag vill inte påstå att jag är expert på hydraulik nu, men jag har lärt mig väldigt mycket om att söka fel som egentligen inte ska kunna existera. I Kiruna handlar det mesta om LKAB:s gruva. Johan fick göra de två obligatoriska kunskapsproven om säkerhet och kunde sedan även jobba på verkstaden i gruvan som ligger drygt meter under markytan. Jag trodde att det var en enda väg ner till gruvan. Så fel! Det var många mil asfalterad väg och dessutom mycket grusvägar. Man kan lätt åka vilse där nere. Många upplevelser Johan fick också se lite grand av vad Malmfälten kan erbjuda. Med värdfamiljen fick han åka och se Riksgränsen, Narvik och resterna av det smältande ishotellet i Jukkasjärvi. Midnattssolen var en annan upplevelse. Man tappade tidsuppfattningen när solen aldrig gick ner. Utan klocka var det svårt att veta om det var nio på kvällen eller ett på natten. Med sig hem till Eskilstuna har han upplevelser, nya kunskaper och ett erbjudande. När jag slutade sa de att jag skulle höra av mig när jag tar examen nästa år. Finns det en lucka, så vill Swecon i Kiruna anställa mig. Det kändes mycket bra Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment 24 Ansvarig utgivare: Christer Söderberg, , christer.soderberg@swecon.com Redaktör: Fredrik Rigö, , fredrik.rigo@swecon.com postadress: Swecon, Box 55, Eskilstuna Tel: fax: Hemsida: Producerat av Swecon i samarbete med Strateg Marknadsföring AB, Örebro