KALLELSE Stadshuset, Ängelholms kommun. Rum: Blå, , kl 15:30. Sekreterare

Transkript

1 KALLELSE (1) Tekniska nämndens arbetsutskott Ledamöter kallas Ersättare underrättas Plats och tid: Stadshuset, Ängelholms kommun. Rum: Blå, , kl 15:30 Ärenden: Enligt föredragningslistan nedan Christer Örning Ordförande Nermina Sukurica Sekreterare Beslutsärenden 1 Val av justerare [Christer Hansson (S)] 2 Föredragningslistan 3 Internkontrollplan för verksamhetsåret /134 4 Stängsel förbi Södra Utmarken på västra sidan mot järnvägen 5 Ersättning till fastighetsägare för skador i samband med källaröversvämning 6 Plan för upprustning och förnyelse av broar inklusive gc-broar i Ängelholm 7 Björkhagen-Skepparkrokens vägförening - Vägföreningens framtid 2013/ / / /282 8 Lägesrapport från den Tekniska chefen Mikael Fritzon 9 Delegeringsärenden 10 Information

2 TJÄNSTEUTLÅTANDE 1 (2) Diarienummer /134 Annika Enberg info@engelholm.se Tekniska nämnden Rapport internkontroll verksamhetsåret 2012 tekniska nämnden Ärendebeskrivning Tekniska nämnden har beslutat 29/2012 att intern kontroll skall göras enligt antagen plan för Beslutsunderlag Tekniska kontoret tjänsteskrivelse Rapport internkontroll verksamhetsåret 2012 tekniska nämnden den 11 februari Utredning - Delegationsordningen Kontroll är gjord av nämndsekreteraren på anmälda ärende. Det fanns ingenting att erinra vid kontrollen. Tekniska nämnden har beslutat om nya regler för delegation som troligvis kommer att underlätta hanteringen av upphandlingsärenden. - Kontroll av förråd inom olika verksamheter Kontroll är gjord och det fanns inget att erinra vid kontrollerna. - Kundfakturering Kontroll är gjord på kundfakturor. Det fanns inget att erinra vid kontrollen. - Upphandling I granskningen konstateras att inom förvaltningen hanteras upphandlingar och avtal på olika sätt. Förvaltningen har påbörjat en processkartläggning av upphandlingsprocessen för att säkerställa att rutiner följs och att alla inom förvaltningen arbetar på samma sätt. Från den 1 januari ska också alla anbud begäras in elektroniskt för att kunna säkerställa hantering och anbudsöppning. Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

3 TJÄNSTEUTLÅTANDE 2 (2) Diarienummer /134 Sammanfattning I intern kontrollplanen för 2012 finns ett antal kontrollmoment som vid kontroller inte uppvisar någon avvikelse. Därför föreslår förvaltningen att det görs en risk- och väsentlighetsanalys inför framtagandet av internkontrollplan Den interna kontrollplanen bör också innehålla fler verksamhetsinriktade kontrollmoment. Förslag till beslut Tekniska kontoret föreslår tekniska nämnden arbetsutskott föreslå tekniska nämnden besluta att godkänna rapporten angående intern kontroll 2012, att att uppdra åt Tekniska kontoret att inför verksamhetsåret 2014 göra en risk- och väsentlighetsanalys kring kontrollmomenten samt komma med förslag på kontrollmoment som är mer verksamhetsinriktade än kontrollmomenten för verksamhetsåret 2012, samt överlämna rapporten till kommunstyrelsen och kommunrevisorerna för kännedom. Mikael Fritzon Teknisk chef Annika Enberg Ekonom Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

4 TJÄNSTEUTLÅTANDE /47 1 (2) Diarienummer Tommy Wiberg info@engelholm.se Tekniska nämnden Stängsel förbi Södra Utmarken på västra sidan mot järnvägen Ärendebeskrivning Det har kommit synpunkter från medborgare på att det inte finns något stängsel mot järnvägen förbi Södra Utmarken på västra sidan om järnvägen. Det har visat sig att flertalet mäniskor, däribland barn som tar denna väg till och från förskolor, uppehåller sig i skogen väster om järnvägen. Öster om järnvägen finns stängsel hela vägen. Beslutsunderlag Tekniska kontorets tjänsteskrivelse den 24 januari Prisuppgifter och karta från trafikverket, den 16 januari Utredning Tekniska kontoret har gjort en utredning och på plats konstaterat var det saknas stängsel. Det gäller hela sträckan väster om järnvägen mellan Kulltorp där bebyggelsen börjar och in till Ängelholms stationsområde. Det är en sträcka på ca 1,7 km. Då allmänheten många gånger vistas i skogen och nära järnvägen bör det finnas staket som skydd mot järnvägen. Det finns enligt lagen om stängselskyldighet vissa regler om hur ansvarsfördelningen mellan trafikverket och kommunen ska regleras för staket utmed järnväg. Följande text är ett utdrag från Lag (1945:119) om stängselskyldighet för järnväg m.m. : 11 I fråga om järnväg som är avsedd för allmän trafik beslutar kommun efter samråd med järnvägens innehavare i den mån det är påkallat från allmän synpunkt att stängsel inom kommunens område skall hållas utmed järnvägen till skydd för personer som bo eller uppehålla sig intill denna. Järnvägens innehavare är skyldig att anordna, tillse och underhålla stängsel i enlighet med kommunens beslut. Skyldighet som avses i andra stycket föreligger dock ej, om hinder häremot möter av hänsyn till järnvägens drift eller på grund av annan särskild omständighet. Lag (1975:1010). Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

5 TJÄNSTEUTLÅTANDE /47 2 (2) Diarienummer 12 Kostnad för anordnande, tillsyn och underhåll av stängsel betalas till nittio procent av kommunen och tio procent av järnvägens innehavare. I fråga om stängsel vid stations- eller bangårdsområde skall dock kostnaden fördelas lika. Lag (1975:1010). Tekniska kontoret har varit i kontaktat ansvariga från Trafikverket för att initiera ärendet genom en begäran om att få en kalkyl på utförandet. Trafikverket föreslår två olika typer av stängsel, nämligen ett traditionellt nätstängsel samt ett panelstaket. Då panelstaketet visar sig vara i storleksordningen dubbelt så dyrt förordars traditionellt nätstängsel. Kostnaden för nätstängsel ligger på 400 tkr exkl moms, varav kommunens del är 90% av totalbeloppet dvs. 360 tkr. Inga pengar är avsatta till ändamålet i 2013 års budget. Eftersom det är angeläget att stängslet kommer upp snarast möjligt föreslås att medel tas inom befintlig investeringsbudget. Förslag till beslut Tekniska kontoret föreslår tekniska nämndens arbetsutskott föreslå tekniska nämnden besluta att att uppdra åt Tekniska kontoret anordna staket utmed järnvägens västra sida mellan Kulltorp där bebyggelsen börjar och in till Ängelholms stationsområde, ca 1,7 km, samt Tekniska kontoret bemyndigas kontakta trafikverket för utförandet. Mikael Fritzon Teknisk chef Maria Birgander Stadsträdgårdsmästare Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

6

7

8

9

10

11 TJÄNSTEUTLÅTANDE /69 1 (3) Diarienummer Roger Karlsson info@engelholm.se Tekniska nämnden Ersättning till fastighetsägare för skador i samband med källaröversvämning Ärendebeskrivning Fastigheten Resedan 3, Västergatan 8 i Munka Ljungby drabbades sommaren 2012 av översvämning i fastighetens källare. I samband med kraftigt regn, den 14 juli 2012, gick den allmänna dagvattenledningen full, vilket ledde till att ledningen inte kunde ta emot mer dräneringsvatten från fastigheten. Dräneringsvatten från fastigheten har då trängt in via grundmuren och in i källare och orsakat översvämning. Det bör noteras att det inträngande vattnet inte kom in via golvbrunnar utan via fastighetens väggkonstruktion. Tekniska kontoret har anmält ärendet till kommunens försäkringsmäklare, Marsh, som via Länsförsäkringar har meddelat att de inte ersätter denna skada då denna typ av översvämning inte omfattas av försäkringsskyddet. Fastighetsägaren har anmält skadan till sitt egna bolag, men även här omfattas inte skadan av försäkringsskyddet. Beslutsunderlag Tekniska kontorets tjänsteskrivelse den 11 februari Utredning För att bringa klarhet i ansvarsfrågan har Tekniska kontorets VA-avdelning vänt sig till sin försäkringsmäklare samt till branschorganisationen Svenskt Vatten. Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

12 TJÄNSTEUTLÅTANDE /69 2 (3) Diarienummer Tekniska kontorets inställning har varit att pröva saken enligt gällande rätt och eftersträva en sådan objektivitet att bedömningen skall delas av domstol vid en eventuell rättslig prövning. För att Tekniska kontoret, såsom huvudman för det allmänna VA-nätet, skall anses vara skadeståndskyldig krävs att kommunen orsakat en skada genom uppsåt eller vårdslöshet eller att det föreligger ett särskilt ansvar i lag eller avtal. Vidare krävs det ett visat orsakssamband mellan skadan och den skadegörande handlingen eller underlåtenheten. Det är den skadelidande som har bevisbördan för att visa att ersättningsskyldighet föreligger. Enbart det faktum att en skada har inträffat är alltså inte tillräckligt för att Tekniska kontoret skall anses vara skadeståndsskyldig. Tekniska kontorets ansvar i egenskap av huvudman är att upprätthålla en allmän VAanläggning som uppfyller skäliga krav på säkerhet. Den dagvattenledning som det aktuella ärendet berör är dimensionerad enligt de normer som Svenskt Vatten har. Samtidigt är Tekniska kontoret medvetna om att fastigheten nu drabbats av översvämning två gånger inom loppet av två år. Det nu aktuella ärendet är sammanfattningsvis svårbedömt ur juridisk synpunkt och det är således ovisst huruvida kommunen skulle anses skadeståndsskyldig för det inträffade vid en juridisk prövning i domstol. Med hänsyn till omständigheterna i det enskilda fallet har Tekniska kontoret för avsikt att ersätta fastighetsägaren i ärendet. Tekniska kontoret vill betona att i och med denna ersättning inte på något vis accepterat något juridiskt ansvar och därmed inte heller någon skadeståndsskyldighet utan ersättning görs utifrån goodwill. Yrkande från fastighetsägaren Fastighetsägaren har inkommit med yrkan om ersättning för det skador som uppkommit i samband med översvämningen. Fastighetsägaren yrkar på ersättning för skadade inventarier på kr. Vidare yrkas ersättning för målarfärg för att kunna återställa källarens ytterväggar på kr. Fastighetsägaren har även behövt ha avfuktare för att torka ut sin källare och yrkar på ersättning för elförbrukning på 2000 kr, samt ersättning för den tid som fastighetsägaren har fått lägga på städning, 3000 kr. För att reparera de innerväggar som skadats har fastighetsägaren tagit in offert från byggfirma. Enligt inkommen offert uppgår reperationskostnader till kr + moms. Totalt yrkar fastighetsägaren på en ersättning om kr. Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

13 TJÄNSTEUTLÅTANDE /69 3 (3) Diarienummer Förslag till beslut Tekniska kontoret föreslår tekniska nämndens arbetsutskott föreslå tekniska nämnden besluta att fastighetsägaren ersätts kr för de skador som denne drabbats av till följd av översvämning. Mikael Fritzon Teknisk chef Cornelia Ljungerud VA-chef Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

14 TJÄNSTEUTLÅTANDE 1 (5) Diarienummer /1019 Tommy Wiberg info@engelholm.se Tekniska nämnden Plan för upprustning och förnyelse av broar inklusive gc-broar i Ängelholm Ärendebeskrivning Kommunfullmäktige har beslutat den 12 november att tekniska nämnden får i uppdrag att ta fram en plan för upprustning och förnyelse av broar inklusive GC-broar. Uppdraget skall återrapporteras senast den 30 april Beslutsunderlag Tekniska kontorets tjänsteskrivelse den 7 februari KF beslut Uppdrag till nämnder. Uppskattade investeringskostnader för broar i Ängelholm den 3 mars Bedömt framtida underhållsbehov för Ängelholms brobestånd med avseende på en 10 årsperiod, Ramböll, den 5 september PM om Pomonabron, Ramböll, den 5 november Tillståndsbedömning, Bro över Rönneån (Järnvägsbron), Ramböll, den 23 januari Utredning I Ängelholm finns 29 broar. För att få en uppfattning om broarnas skick har Tekniska kontoret beställt en inventering av Ramböll. I utredingen gjord av Ramböll är kostnader lågt beräknade då inte hänsyn har tagits till ändrings och tilläggsarbeten samt indexuppräkning av byggkostnader. I nedanstående beräkningar har det tagits hänsyn till dessa faktorer. Följande åtgärder anses prioriterade ur underhållssynpunkt enligt inventeringen: Vid rätt tidpunkt utföra tätskiktsbyte på brobaneplattor. Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

15 TJÄNSTEUTLÅTANDE 2 (5) Diarienummer /1019 Begränsa saltinträngning genom avledning av vatten och impregnering av utsatta betongytor som kantbalkar. Byta till täta övergångskonstruktioner (brofogar). Korrosionsskydd av bärande stålkonstruktioner. Utbyggnaden av kommunens broar har i huvudsak skett under 1970-talet. För broar och specifikt brobaneplattor visar erfarenhet att underhållsåtgärder under de första 30 åren som regel kan vänta. Det kan under denna period vara lönsammare att avvakta en åtgärd under förutsättning att den inte påverkar brons bärförmåga eller trafiksäkerhet. Kommunens broar har däremot uppnått en kritisk ålder (mellan år) då en underhållsinsats krävs. Det avser då i första hand tätskikten på broarna. Om saltning inte utförs på ett flertal av broarna kan sannolikt tätskiktsbytet skjutas framåt ca 10 år. En kontroll av tätskiktets kondition bör utföras på dessa broar som underlag till ett sådant beslut. Tätskiktkontroll och tillståndsbedömning Tätskiktkontroll och tillståndsbedömning för broar Munkabron, Åkerslundsbron, Nyhemsbron, Kungsgårdsbron, Bäckabron, Skörpabäcksbron, Bäckadalstunneln, Thulintunneln, Kullavägstunneln, Kägleåbron samt Järnvägsbon. Kostnad 470 tkr Driftåtgärd Det är extra viktigt att drift- och underhållsåtgärder för broar sköts på ett korrekt sätt. Dåliga tätskikt medför läckage av vatten som påskyndar betongens karbonatiseringsprocess som i sin tur medför rostangrepp på armeringsjärnen. Armeringen i betongbroar är en mycket viktig konstruktionsdetalj. Det är armeringen som tar upp all brolast i broplattans underkant. Armeringsjärnens försvagning syns inte utifrån. En bro med rostangripen armering kan kollapsa när den belastas vid fordonspassage. Ett förebyggande underhåll är en nödvändig åtgärd som på sikt kan spara omfattande reparationer. Mer än hälften av den totala underhållskostnaden går till underhåll och reparation av brobaneplattor, t ex utbyte av tätskikt. Beräknad driftkostnad för Ängelholms broar är 1,2 mnkr per år. Driftkostnad Årlig driftkostnad Underhåll och reparation av brobaneplattor med prioritet enligt resultat från tätskiktskontrollen. 1,2 mnkr Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

16 TJÄNSTEUTLÅTANDE 3 (5) Diarienummer /1019 Pomonabron Pomonabron är en viktig förbindelselänk för gc-vägen och används flitigt av skolbarn till och från Errarps skola. Bron är en fritt upplagd gc-bro av bärande stålbalkar med överbyggnad av trä. Enligt inspektionsprotokollet finns röta på trätrallen och stålet är kraftigt korrosionsangripet. Dessa uppgifter är hämtade från en databas hos Trafikverket. Vid tidigare utförd besiktning visar det sig att trätrallen är utbytt för ett par år sedan och är i god kondition. Inga anmärkningar av betydelse finns på grundläggningen. Alternativ 1: Åtgärder inom två-års period En kortsiktig lösning är möjlig om inga krav på estetik eller ökad framkomlighet föreligger. Kostnad för utbyte av befintliga stålbalkar och trätrall med nytt räcke uppskattas till 800 tkr. Alternativ 2: Åtgärder inom tre-års period Med tanke på att stålkonstruktionen är kraftigt korrosionsangripet förespråkas en säkrare och en mer långsiktig lösning som innebär att bron ersätts med en ny konstruktion. En ny träbro beräknas kosta 3 mnkr. Tekniska kontoret anser därmed att den bästa lösningen är att anlägga en ny bro inom de närmaste åren. Alternativ Tid Åtgärder Investering Drift per år Alt 1 Inom 2 Utbyte av befintliga stålbalkar 0,8 mnkr 8 tkr år och trätrall med nytt räcke Alt 2 Inom 3 år Ny bro 3 mnkr Ingen driftkostnad de första 30 åren Järnvägsbron Järnvägsbron är en bro i betong som är byggd år Ramböll har utfört en tillståndsbedömning som visar på ett stort investeringsbehov. Investeringsbehovet omfattar utbyte av tätskikt, reparation och ytbehandling av betongbågar. Tätskiktet är sprött med dålig vidhäftning till betongen. Ovanliggande skyddsbetong är dock i god kondition. De rörelser som uppstått i leden i hjässan på bron har sannolikt gjort att tätskiktet spruckit lokalt i detta snitt. Det bör åtgärdas inom en två-årsperiod. Eftersom skyddsbetongen och armeringen i själva bron är i god kondition samt att karbonatiseringen inte nått så långt kan en mindre omfattande reparation utföras inom två år och på så sätt kan större åtgärder skjutas några år framåt. Omedelbar åtgärd: Idag skyltas bron med tillåten axeltryck på 8 ton. För att undersöka om detta är riktigt har en djupare hållfasthetsberäkning gjorts. Det har även tagits ut prover på armeringsjärn för att Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

17 TJÄNSTEUTLÅTANDE 4 (5) Diarienummer /1019 undersöka hållfastheten. Hållfastheten visar sig vara tillräcklig men det finns inga marginaler. Gångbanorna på båda sidor tål ingen fordonsbelastning, vilket måste åtgärdas omedelbart. Alternativ 1: Åtgärder inom en två-årsperiod: Kontrollåtgärder inklusive geoteknisk undersökning, impregnering av alla synliga betongytor, omisolering av bron i hjässan (mitt på bron), samt mindre betongreparationer av bågskivor. Kostnad för åtgärderna uppskattas till 1,5 mnkr. Alternativ 2: Åtgärder inom en tre-års period: Eftersom en sådan reparation troligtvis måste efterföljas av en större ombyggnad rekommenderas istället en mer omfattande restaurering. Åtgärden bör göras inom 3 år och kostnaden beräknas till 7,5 mnkr. En ombyggd bro klarar de efterföljande 30 åren utan nämnvärt underhåll. Det anses vara en mera långsiktig och ekonomisk hållbar lösning. Alternativ Tid Åtgärder Investering Drift per år Alt 1 Inom 2 år Geoteknisk undersökning. Impregnering av alla synliga betongytor. Omisolering av bron i hjässan. 1,5 mnkr 110 tkr Alt 2 Inom 3 år Smärre betongreparation av bågskivor Utbyte av beläggning och tätskikt på hela bron. Utbyte av kantbalkar. Större betongreparationer av bågskivor. Impregnering samt beläggning med akrylatfärg av samtliga synliga betongytor 7,5 mnkr Ingen kostnad de först 30 åren Hamnbron Hamnbrons räcke är säkerhetsmässigt felkonstruerat enligt dagens normer. Räcket har flera rostskador, det är för lågt och för glest mellan spjälorna och dessutom är utrymmet mellan betongfarbana och staketet för stort. Tekniska kontoret anser därmed att det bör bytas ut till ett nytt och säkert räcke. Alternativ Tid Åtgärder Investering Alt 1 Inom 3 år Utbyte av räcke 0,8 mnkr Sammanfattning Tekniska kontoret anser att det är viktigt att underhållet av broarna sköts kontinuerligt. Förvaltningen förordar de långsiktiga alternativen som innebär större ombyggnader av Pomonabron och Järnvägsbron samt att räcket på Hamnbron byts ut. Det innebär att Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

18 TJÄNSTEUTLÅTANDE 5 (5) Diarienummer /1019 Tekniska nämndens investeringsbudget behöver utökas med 11 mnkr inom tre år. Investeringarna på Pomonabron och Järnvägsbron leder till att inga driftåtgärder krävs under de närmaste 30 åren. Övriga broar behöver genomgå en tätskiktkontroll och tillståndsbedömning (470 tkr). Ett förebyggande underhåll kräver en årlig driftkostnad på 1,2 mnkr. Idag finns 100 tkr (exkl. kapitalkostnad) avsatta till underhåll av broar i Tekniska nämndens budget. Förslag till beslut Tekniska kontoret föreslår tekniska nämndens arbetsutskott föreslå tekniska nämnden föreslå kommunstyrelsen föreslå kommunfullmäktige besluta att att att att att att godkänna av Tekniska kontoret framtagen plan för upprustning och förnyelse av broar inklusive gc-broar i Ängelholm daterad , utöka tekniska kontorets ram i driftbudgeten för år 2014 med 470 tkr för tätskiktskontroll av broar, årligen från år 2014 utöka ramen med 1,2 mnkr för underhåll och reparation av broar, i 2016 års investeringsbudget anslå 3 mnkr för ombyggnad av Pomonabron, i 2016 års investeringsbudget anslå 7,5 mnkr för ombyggnad av Järnvägsbron, samt i 2016 års investeringsbudget anslå 800 tkr för utbyte av räcke på Hamnbron. Mikael Fritzon Teknisk chef Maria Birgander Stadsträdgårdsmästare Tekniska kontoret Postadress Ängelholms kommun, Ängelholm Besöksadress Östra vägen 2 Telefon Fax E-post tk@engelholm.se Internet

19 18 SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige KF 222 forts. 2. att uppdrag lämnas åt kommunstyrelsen att inkomma med uppdragsbeskrivning avseende projektet Staden till havet för ställningstagande i kommunstyrelsen. Uppdraget skall återrapporteras till kommunstyrelsen senast att uppdrag lämnas åt kommunstyrelsen att se över och lämna förslag till förbättringar av ägarstyrningen avseende AB Ängelholmshem och dess dotterbolag. Uppdraget skall återrapporteras till kommunstyrelsen senast att uppdrag lämnas åt kommunstyrelsen att utreda formerna för exploatering av Fridhemsområdet, inklusive bedömningar av markvärden, ekonomi m.m. Uppdraget skall återrapporteras till kommunstyrelsen senast att uppdrag lämnas åt kommunstyrelsen att med extern konsult genomlysa barn- och utbildningsnämndens verksamhet. Uppdraget skall återrapporteras till kommunstyrelsen senast Tekniska nämnden 1. att tekniska nämnden får i uppdrag att ta fram en plan för upprustning och förnyelse av broar inklusive GC-broar. Uppdraget skall återrapporteras senast att tekniska nämnden får i uppdrag att återkomma med projektplan avseende Vall i Havsbaden inklusive ekonomiska beräkningar. Uppdraget skall återrapporteras senast att tekniska nämnden får i uppdrag att redovisa genomförda investeringar (ekonomi, antal utbytta armaturer m.m.), investeringsplan, uppnådda och förväntade effekter avseende elförbrukning samt vilka ekonomiska vinster som uppnås genom investeringar i nya trafikbelysningsarmaturer. Uppdraget skall återrapporteras senast att tekniska nämnden får i uppdrag undersöka kommersiella lösningar, inklusive extern finansiering som ett alternativ till egen drift, avseende offentliga toaletter. Uppdraget skall återrapporteras senast fortsättning Just. sign. Utdragsbestyrkande

20 Tabell. Uppskattade investeringskostnader i tkr för broar i Ängelholm Namn: Kostnad enligt rapport Tätskiktskontroll Tillståndsbedömnin g Utbyte tätskikt Övrigt Kalkylerade ändrings-och tilläggskostn Kalkylerat Index Totalt Munkabron Åkerslundsbron Nyhemsbron Kungsgårdsbron Bro över GC- väg Kristain II:s väg vid stadshuset Bro över GC- väg Margretetorpsvägen GC- bro över Nyhemsleden, Bäc kabron Bro över GC- väg Nyhemsleden Bro över GC- väg Östra Vägen vid Villanskolan Bro över GC- väg Landshövdingevägen vid Villanskolan Ängavångsbron Kristian II:s bro Bro över GC- väg Kristain II:s väg vid Åsboskolan Pyttebron Mejeribron Tegelbruksbron Nybron Sockerbruksbron Carl XV:s bro Järnvägsbron Bro över GC- väg Kristian II:s väg vid Helsingborgsv. Bro över GC- väg Kullavägen Bro över GC- väg Varvsvägen GC- bro över Rönneå, Pomona Kägleå bron GC- bro över Kägleå, Ängvägen Hamnbron Bro över GC- väg Landshövdingevägen vid Höjav. Flygarebron, gamla järnvägsbron över Rönneå Summa

21 Kägleå bron, Ängelholm Ängelholms Kommun Bedömt framtida underhållsbehov för Ängelholms brobestånd med avseende på en 10-årsperiod Stockholm

22

23 Innehållsförteckning 1. Inledning Allmänt om underhåll av broar Översyn brobestånd Munkabron knr Åkerslundsbron knr Nyhemsbron knr Kungsgårdsbron knr GC-bro över Nyhemsleden, Bäckabron knr Bro över GC-väg Landshövdingevägen vid Villanskolan knr Ängavångsbron knr Kristian II:s bro knr Bro över GC-väg Kristain II:s väg vid Åsboskolan knr Pyttebron knr Nybron knr Järnvägsbron knr Bro över GC-väg Kullavägen knr GC-bro över Rönneå, Pomona knr Kägleå bron knr Hamnbron knr Bro över GC-väg Nyhemsleden knr Sammanställning av kostnader Bilagor 1. Tabell brobestånd 2. Inspektionsprotokoll o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc i

24 1. Inledning Ramböll Sverige AB har på uppdrag av Ängelholms kommun studerat kommenens brobestånd med avseende på ett bedömt framtida underhållsbehov inom en 10 årsperiod. Kommunen förvaltar totalt 29 stycken broar med en total yta av ca 6000 m Allmänt om underhåll av broar Att underhålla befintliga byggnadsverk på ett riktigt sätt är ur samhällsekonomisk synvinkel och med avseende på säkerhet för trafikanter av yttersta vikt. Ett eftersatt underhåll innebär som regel en betydande kapitalförstöring. Ett riktvärde i underhållskostnad för broar är 200 kr/m 2 och år. Detta gäller dock inte om man har ett eftersatt underhåll då det kan vara betydligt större. Total broyta i Ängelholms kommun uppgår till ca 6000 m 2 vilket med detta riktvärde skulle resultera i en årlig genomsnittlig underhållskostnad på ca 1,2 miljoner kr. Som jämförelse kan nämnas att nyanskaffningsvärdet för motsvarande brobestånd uppskattas till 120 miljoner kr. Ett förebyggande underhåll är viktigt och en förhållandvis billig åtgärd och kan på sikt spara betydande belopp i reparationer. Detta kan bl.a. innebära att man årligen ser över broarna och rengör kantbalkar och övergångskonstruktioner (brofogar) mm. Vidare ska regelbundna inspektioner utföras. Som ett riktvärde kan sägas att en s.k. huvudinspektionen bör utföras vart 6:e vilket följer den praxis som Trafikverket har. För vissa äldre broar eller broar med någon typ av skada kan tätare intervall krävas o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc Faktorer som påverkar den årliga underhållskostnaden för broar är Ålder Miljö Skötsel och förebyggande underhåll Eftersatt underhåll Mängd av vanligen skadedrabbade konstruktionsdelar som o Brobaneplattor o Fogar o Räcken o Kantbalkar o Korrosionsskydd av stål o Saltutsatta konstruktionsdelar 1 av 25

25 o Stöd i vatten Exempel på fördelning av kostnader för olika skadedrabbade konstruktionsdelar redovisas i figur 1.1. Figur 1.1 Fördelning av kostnader för olika skadedrabbade konstruktionsdelar, källa: Grontmij Som framgår av figuren ovan åtgår mer än hälften av den totala underhållskostnaden till underhåll och reparation av brobaneplattor. Åtgärder som kan anses prioriterade ur underhållssynpunkt är bl.a. Vid rätt tidpunkt utföra tätskiktsbyte på brobaneplattor Begränsa saltinträngning genom avledning av vatten och impregnering av utsatta betongytor som kantbalkar Byta till täta övergångskonstruktioner (brofogar) Korrosionsskydd av bärande stålkonstruktioner o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc Konsekvenserna av ett eftersatt underhåll kan bli stora. Till en början påverkas kanske konstruktionerna inte nämnvärt av ett eftersatt underhåll, men på sikt kan följderna bli betydande där även säkerheten för trafikanterna kan äventyras. Vid uteblivna åtgärder kan kostnaderna öka mångfalt jämfört med om en den utförs i rätt tid. För broar och specifikt brobaneplattor så visar erfarenhet att underhållsåtgärder under de första 30 åren som regel kan vänta. Det kan under denna period vara 2 av 25

26 lönsammare att avvakta en åtgärd under förutsättning att den inte påverkar brons bärförmåga eller trafiksäkerhet. I diagrammet nedan illustreras kostnadsutvecklingen för åtgärd på brobaneplattor baserat på tid efter nybyggnad (alternativt senast utförda åtgärd). Figur 1.2 Exempel på kostnad per m 2 för åtgärd på brobaneplattor baserat på tid efter nybyggnad, alternativt senast utförda åtgärd, källa: Trafikkontoret, Stockholm stad o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 3 av 25

27 3. Översyn brobestånd Åtgärdsförslagen bygger på en genomgång av uppgifter inlagda i Batman som senast rapporterade inspektionsprotokoll, ritningar mm. Vidare har ett platsbesök vid respektive bro utförts. En sammanställning med ett urval av broar som bedöms vara i behov av någon typ av åtgärd inom den närmaste 10-årsperioden redovisas bilaga 1. Broar som bedöms vara i behov av åtgärd beskrivs vidare i detta kapitel. Dessa uppgår till totalt 17 stycken av det totala beståndet. Respektive bro redovisas med ett belysande foto och bedömt åtgärdsbehov med tillhörande uppskattade utförandekostnad. För vissa broar rekommenderas att en utredning tillsätts innan utlåtande om åtgärd kan göras. En bedömd kostnad för en sådan utredning redovisas i dessa fall. Som framgår av nedanstående diagram har utbyggnaden av kommunens broar skett i huvudsak under 1970-talet. Detta innebär att dessa broar nu uppnått en kritisk ålder (mellan år) då en underhållsinsats bör sättas in, jämför figur 1.2 i kapitel 2. Detta avser då i första hand tätskikten på broarna. o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc Figur 3.1 Fördelning av byggda broar i Ängelholms kommun per decennium räknat 4 av 25

28 Det kan noteras att de registrerade inspektionerna inte har baserats på de mätmetoder som finns i Batman för kategorisering av en skada. Denna brist har försvårat denna utvärdering. Inspektören har i stället gjort subjektiva bedömningar vid redovisning av tillståndsklasser som i ett flertal fall bedöms vara felaktiga. Nedan följer en förklaring av dessa tillståndsklasser med avseende på när en åtgärd bör planeras in för en rapportrerad skada. TK 3 Omedelbar utredning/åtgärd Tk 2 Åtgärd inom 3 år Tk 1 Åtgärd inom 10 år TK 0 Åtgärd bortom 10 år I bilaga 2 redovisas inspektionsprotokollen som finns inlagda i Batman samt i de fall där så finns, en sammanställningsritning för bron. Mindre åtgärder som är att betrakta som rena driftanmärkningar som t.ex. växlighet, klotter etc. har inte medtagits i redovisade kostnader för respektive bro i detta dokument. En årlig bedömd separat post för hela brobeståndet redovisas i stället i kapitel 4 med avseende på detta. Samtliga broar är huvudinspekterade och inga av broarna förutom behöver inspekteras före 2015 enligt uppgifter i BaTMan. Noteras ska dock att objekt åter ska inspekteras. Senast datum för denna inspektion är i Batman satt till Någon registrering på att denna inspektion är utförd finns inte. Överlag anses det att uppgifter på broarna behöver kompletteras i Batman med t.ex. tekniska data, ritningar och senast utförda åtgärder. Redovisade kostnader bygger på apriser för år Dessa har indexuppräknats 5 år framåt i tiden vilket kan anses utgöra ett medelvärde med avseende på den beaktade perioden på 10 år. o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 5 av 25

29 3.1 Munkabron knr Gc-bro i betong byggd Tätskiktets ålder uppgår till 33 år. Uppgifter beträffande eventuellt utbyte av tätskikt saknas. Kantbalkarna bör impregneras samt de räckesdelar som är deformerade riktas alternativ bytas. En sammanställning av skadorna med uppskattade kostnader framgår av tabell 3.1 Figur 3.1 Vybild av bro Tabell 3.1 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Tätskikt, inkl beläggning Ålder 266 m2 Utbyte kr Enligt befintligt underlag har tätskiktet inte bytts på bron. Kontroll av tätskiktets kondition rekommenderas. 2 Räcke Deformation 10 m Riktning/utbyte kr 3 Lokala sättningar bakom Sättning 5 m3 Fyllning och kr landfästen packning 4 Kantbalk Ålder 132 m Impregnering kr Summa: kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc Om saltning inte utförs på bron kan sannolikt tätskiktsbytet skjutas bortom beaktat tidsrymd om 10 år. En kontroll av tätskiktets kondition bör utföras som underlag till ett sådant beslut. 6 av 25

30 3.2 Åkerslundsbron knr Gc-bro i betong byggd Tätskiktets ålder uppgår till 32 år. Uppgifter beträffande eventuellt utbyte av tätskikt saknas. Kantbalkarna bör impregneras. De flertalet mindre böjskjuvsprickorna i balken bör utredas. En sammanställning av skadorna med uppskattade kostnader framgår av tabell 3.2. Figur 3.2 Vybild av bro Tabell 3.2 Sammanställning av skador NrKonstruktionselemSkadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Tätskikt, inkl beläggning Ålder 220 m2 Utbyte kr Enligt befintligt underlag har tätskiktet inte bytts på bron. Kontroll av tätskiktets kondition rekommenderas. 2 Kantbalk Ålder 105 m Impregnering kr 3 Balk Påkörningsskada 0,2 m3 Betonglagning kr 4 Balk Böjskjuvsprickor Utredning kr Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc Om saltning inte utförs på bron kan sannolikt tätskiktsbytet skjutas bortom beaktat tidsrymd om 10 år. En kontroll av tätskiktets kondition bör utföras som underlag till ett sådant beslut. 7 av 25

31 3.3 Nyhemsbron knr Gc-bro i betong byggd 1979 (observera att det står vägbro i BaTMan). Tätskiktets ålder uppgår till 33 år. Uppgifter beträffande eventuellt utbyte av tätskikt saknas. De räckesdelar som är deformerade skall riktas alternativ bytas. Sammanställning av skadorna med uppskattade kostnader framgår av tabell 3.3. Figur 3.3 Vybild av bro Tabell 3.3 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Tätskikt, inkl beläggning Ålder 80 m2 Utbyte kr Enligt befintligt underlag har tätskiktet inte bytts på bron. Kontroll av tätskiktets kondition rekommenderas. 2 Kantbalk Ålder 60 m Impregnering kr 3 Vingmur Urspolning 2 m kr Lokala urspolningar åtgärdas 4 Räcke Deformation 3 m Riktning/utbyte kr Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc Om saltning inte utförs på bron kan sannolikt tätskiktsbytet skjutas bortom beaktat tidsrymd om 10 år. En kontroll av tätskiktets kondition bör utföras som underlag till ett sådant beslut. 8 av 25

32 3.4 Kungsgårdsbron knr Gc-bro i betong byggd Tätskiktets ålder uppgår till 33 år. Uppgifter beträffande eventuellt utbyte av tätskikt saknas. Flertal ytligt liggande armeringsjärn i underkant brobaneplattans balk bör åtgärdas. Sammanställning av skador med uppskattade kostnader framgår av tabell 3.4. Figur 3.4 Vybild av bro Tabell 3.4 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Tätskikt, inkl beläggning Ålder 127 m2 Utbyte kr Enligt befintligt underlag har tätskiktet inte bytts på bron. Kontroll av tätskiktets kondition rekommenderas. 2 Brobaneplatta balk Korrosion 8 st Betongreparation kr 3 Kantbalk Ålder 54 Impregnering kr 4 Beläggning Lokala 20 m2 Justering kr Vid broändar sättningar Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc Om saltning inte utförs på bron kan sannolikt tätskiktsbytet skjutas bortom beaktat tidsrymd om 10 år. En kontroll av tätskiktets kondition bör utföras som underlag till ett sådant beslut. 9 av 25

33 3.5 GC-bro över Nyhemsleden, Bäckabron knr Gc-bro i betong byggd Tätskiktets ålder uppgår till 34 år. Uppgifter beträffande eventuellt utbyte av tätskikt saknas. Kantbalkarna bör impregneras. Sammanställning av skador med uppskattade kostnader framgår av tabell 3.5. Figur 3.5 Vybild av bro Tabell 3.5 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Tätskikt, inkl beläggning Ålder 120 m2 Utbyte kr Enligt befintligt underlag har tätskiktet inte bytts på bron. Kontroll av tätskiktets kondition rekommenderas. 2 Kantbalk Ålder 80 m Impregnering kr 3 Brobaneplatta Spjälkning 1 m2 Betongreparatio kr Ytlig korroderat Summa kr i Om saltning inte utförs på bron kan sannolikt tätskiktsbytet skjutas bortom beaktat tidsrymd om 10 år. En kontroll av tätskiktets kondition bör utföras som underlag till ett sådant beslut. o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 10 av 25

34 3.6 Bro över GC-väg Landshövdingevägen vid Villanskolan knr Vägbro i betong byggd Tätskiktets ålder uppgår till 42 år. Uppgifter beträffande eventuellt utbyte av tätskikt saknas. Sammanställning av skador med uppskattade kostnader framgår av tabell 3.6. Figur 3.6 Vybild av bro Tabell 3.6 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Tätskikt, inkl beläggning Ålder 50 m2 Utbyte kr Enligt befintligt underlag har tätskiktet inte bytts på bron. Kontroll av tätskiktets kondition rekommenderas. 2 Kantbalk Ålder 14 m Impregnering kr Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 11 av 25

35 3.7 Ängavångsbron knr Gc-bro i stål byggd Själva bron är utan anmärkning, dock lutar 3 av 4 anslutande stödmurar utåt, Geotekniker bör kontrollera och bedöma detta. Sammanställning av skadan samt uppskattad kostnad framgår av tabell 3.7. Figur 3.7 Vybild av bro Tabell 3.7 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Vingmur Rörelse 3 st Tillståndsbedömning kr Geo tekniker utreder skadan. Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 12 av 25

36 3.8 Kristian II:s bro knr Vägbro i betong byggd Tätskiktets ålder uppgår till 46 år. Uppgifter beträffande eventuellt utbyte av tätskikt saknas. Sammanställning av skadan samt uppskattad kostnad framgår av tabell 3.8. Figur 3.8 Vybild av bro Tabell 3.8 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Tätskikt, inkl beläggning Ålder 744 m2 Utbyte kr Enligt befintligt underlag har tätskiktet inte bytts på bron. Kontroll av tätskiktets kondition rekommenderas. 2 Kantbalk Ålder 85 m Impregnering kr Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 13 av 25

37 3.9 Bro över GC-väg Kristain II:s väg vid Åsboskolan knr Vägbro i betong byggd Tätskiktets ålder uppgår till 46 år. Uppgifter beträffande eventuellt utbyte av tätskikt saknas. Sammanställning av skador med uppskattade kostnader framgår av tabell 3.9. Figur 3.9 Vybild av bro Tabell 3.9 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Tätskikt Ålder 90 m2 Utbyte kr Enligt befintligt underlag har tätskiktet inte bytts på bron. Kontroll av tätskiktets kondition rekommenderas. 2 Kantbalk Ålder 10 m Impregnering kr Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 14 av 25

38 3.10 Pyttebron knr Gc-bro i stål byggd Bron bedöms vara i behov av ommålning och reparation av diverse korrosionsskador. Bron har enligt uppgift tidigare varit en tågbro varför stor överkapacitet bör finnas i och med att den numera nyttjas som en GC-bro. Sammanställning av skador med uppskattade kostnader framgår av tabell Figur 3.10 Vybild av bro Tabell 3.10 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Överbyggnad Korrosion 1 st Ommålning hela bron, kr lokala stålreparationer Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc Utförda kalkyler visar att om man i stället väljer att byta ut den befintliga överbyggnaden mot en ny lättare fackverksbro av stål (alternativt trä) är kostnad för detta ca 2 miljoner kr inklusive rivning av befintlig överbyggnad. Befintliga landfästen antas då kunna behållas. Det rekommenderas därför att nuvarande bro behålls i ytterligare ca 10 år och att en planering för utbyte av bron görs. Under förutsättning att bron byts inom en ca 10-årsperiod bedöms det att inga direkta åtgärder krävs, förutom att bron inspekteras enligt nuvarande intervall om 6 år. 15 av 25

39 3.11 Nybron knr Vägbro i betong byggd Bron är försedd med övergångskonstruktioner av otät typ. Skada har uppstått på den östra övergångskonstruktionen vilket bör åtgärdas genom till en s.k. Maurerfog. Två stycken ytavlopp saknar droppkant, vatten rinner längs plattan vilket bör åtgärdas. Sammanställning av skadorna med uppskattade kostnader framgår av tabell Figur 3.11 Vybild av bro Tabell 3.11 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Övergångskonstruktion Brott i profil 13 m Utbyte kr Lokal lagning av profil rekommenderas inte då övergångskonstruktione n är av otät typ vilket kan skada underliggande konstruktionsdelar 2 Ytavlopp Bristfälligt utfört 2 st Komplettering kr Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 16 av 25

40 3.12 Järnvägsbron knr Vägbro i betong byggd Ramböll har på denna bro utfört en tillståndsbedömning Bro över Rönneån, knr daterad som visar att investeringsbehovet uppgår till ca 4,5 miljoner. I detta innefattas bl.a. utbyte av tätskikt, reparation och ytbehandling av betongbågar. Innan slutligt beslut fattas om bevarande eller utbyte till ny bro rekommenderas i denna rapport att ytterligare undersökningar görs till en kostnad av ca kr. I detta innefattas kontroll av släntstabilitet av geoteknisk expertis samt kartering av skador på bågar som underlag till en framtida eventuell entreprenadupphandling. Figur 3.12 Vybild av bro o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 17 av 25

41 3.13 Bro över GC-väg Kullavägen knr Vägbro i betong byggd Tätskiktets ålder uppgår till 37 år. Uppgifter beträffande eventuellt utbyte av tätskikt saknas. Smärre betongreparationer bör utföras på frontmuren. Sammanställning av skadorna samt uppskattad kostnad framgår av tabell Figur 3.13 Vybild av bro Tabell 3.13 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Tätskikt Ålder 75 m2 Utbyte kr Enligt befintligt underlag har tätskiktet inte bytts på bron. Kontroll av tätskiktets kondition rekommenderas 2 Frontmur Korrosion 2 m2 Betongreparation kr 3 Kantbalk Ålder 12 m Impregnering kr Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 18 av 25

42 3.14 GC-bro över Rönneå, Pomona knr Gc-bro i stål byggd Denna bro ska enligt uppgift bytas ut och medtas därför inte i denna sammaställning av framtida underhållskostnader (10-årsperiod). Figur 3.14 Vybild av bro o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 19 av 25

43 3.15 Kägleå bron knr Vägbro med bärande längsgående balkar av stål utan samverkan med brobaneplatta i betong. Bron är byggd år Snedställningarna av lagren som är rapporterade i BaTMan (TK 3) kan skrivas ner och ges tillståndsklass 0. Korrosionsskador finns på lagren varvid bättringsmålning bör utföras på dessa. Bron har övergångskonstruktioner vilka är överasfalterade. Vid platsbesök kunde det noteras att läckage finns i fogen vilket kan skada underliggande konstruktionsdelar. För att åtgärda detta fel så bör beläggningen rivas lokalt invid övergångskonstruktionen och en rotsfriplåt läggas över fogen som sedan kan asfalteras över. Plåten skruvas fast på ena sidan av fogen så att fogens rörelse inte förhindras. I samband med denna åtgärd bör även gummit i fogen bytas i och med det observerade läckaget. En kontroll/utredning av den spricka som är rapporterad i BaTMan på tvärbalken bör utföras. Sammanställning av skadorna med uppskattade kostnader framgår av tabell Figur 3.15 Vybild av bro o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc Tabell 3.15 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Lager Blästring och ommålning 6 st. Ommålning kr 2 Övergångskonstruktion Avvikelse från standard 1 st Renovering kr Åtgärd för övergångskonstruktion 3 Tvärbalk Spricka 1 st Utredning kr Summa kr 20 av 25

44 3.16 Hamnbron knr Gc-bro i stål i samverkan med prefabricerade brobaneplattor i betong. Bron är byggd Lagren är inte målade på samtliga ytor vilket bör åtgärdas. Läckage genom övergångskonstruktion förligger vilket kan skada underliggande konstruktionsdelar. Felaktigt räcke är monterat vilket bör bytas. Sammanställning av skadorna med uppskattade kostnader framgår av tabell Figur 3.16 Vybild av bro Tabell 3.16 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Lager Målning där det saknas 8 st. Ommålning kr 2 Övergångskonstruktion Läckage 6 m Utbyte kr Byte till maurerfog. 3 Räcke Avvikelse från standard 160 m Utbyte kr Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 21 av 25

45 3.17 Bro över GC-väg Nyhemsleden knr Vägbro i betong byggd Brons vingmurar uppvisar tecken på kraftig alkalikiselreaktion vilket i värsta fall kan bryta ner betongen helt. En utredning med provtagningar med avseende på detta bör utföras. Sammanställning av skadan med uppskattad kostnad för utredningen framgår av tabell Figur 3.16 Vybild av bro Tabell 3.17 Sammanställning av skador Nr Konstruktionselement Skadetyp Mängd Åtgärdsförslag Kostnad Notering 1 Vingmur Sprickor 1 st Utredning kr Misstänkt alkalikiselreaktion Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 22 av 25

46 4. Sammanställning av kostnader I tabell 4.1 redovisas en sammanställning av uppskattade entreprenadkostnader inom den närmaste 10-årsperioden. Tabell 4.1 Sammanställning av uppskattade entreprenadkostnader Nr på karta: BaTMan Bet: Namn: Kostnad Anl/knr L674 Munkabron 1) kr L693 Åkerslundsbron 1) kr Nyhemsbron 1) kr L683 Kungsgårdsbron 1) kr L614 Bro över GC-väg Kristain II:s väg vid stadshuset 0 kr L692 Bro över GC-väg Margretetorpsvägen 0 kr GC-bro över Nyhemsleden, Bäckabron 1) kr Bro över GC-väg Nyhemsleden 0 kr L709 Bro över GC-väg Östra Vägen vid Villanskolan 0 kr Bro över GC-väg Landshövdingevägen vid Villanskolan kr L421 Ängavångsbron 0 kr 12, A L562 Kristian II:s bro kr 12, B L570 Bro över GC-väg Kristain II:s väg vid Åsboskolan kr Pyttebron 2) 0 kr Mejeribron 0 kr L542 Tegelbruksbron 0 kr L234 Nybron kr Sockerbruksbron 0 kr L233 Carl XV:s bro 0 kr L232 Järnvägsbron kr L649 Bro över GC-väg Kristian II:s väg vid Helsingborgsv. 0 kr L650 Bro över GC-väg Kullavägen kr Bro över GC-väg Varvsvägen 0 kr GC-bro över Rönneå, Pomona 0 kr L7 Kägleå bron kr GC-bro över Kägleå, Ängvägen 0 kr Hamnbron kr L613 Bro över GC-väg Landshövdingevägen vid Höjav. 0 kr Flygarebron, gamla järnvägsbron över Rönneå 0 kr Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc 1) Om saltning inte utförts på dessa GC-broar kan sannolikt ett tätskiktsbyte skjutas bortom beaktat tidsrymd om 10 år. En kontroll av tätskiktets kondition bör utföras som underlag till ett sådant beslut. 2) Kostnad för ommålning och reperation av den befintliga bron ifrån 1921 beräknas i princip uppgå samma belopp som att byta ut överbyggnaden till en ny lättare fackverksbro av stål (alternativt trä). Det rekommenderas därför att nuvarande bro behålls i ytterligare ca 10 år och en planering för utbyte av bron görs. Under förutsättning att bron byts inom en ca av 25

47 årsperiod bedöms det att inga direkta åtgärder krävs, förutom att bron inspekteras enligt nuvarande intervall om 6 år. Kostnad för projektering av ovanstående entreprenader uppskattas till kr I tabell 4.2 redovisas det bedömda behovet av kompletterande tillståndsbedömningar. Tabell 4.2 Sammanställning av uppskattade kostnader för rekommenderade tillståndsbedömningar Nr på karta: BaTMan Bet: Namn: Kostnad Anl/knr L674 Munkabron 0 kr L693 Åkerslundsbron kr Nyhemsbron 0 kr L683 Kungsgårdsbron 0 kr L614 Bro över GC-väg Kristain II:s väg vid stadshuset 0 kr L692 Bro över GC-väg Margretetorpsvägen 0 kr GC-bro över Nyhemsleden, Bäckabron 0 kr Bro över GC-väg Nyhemsleden kr L709 Bro över GC-väg Östra Vägen vid Villanskolan 0 kr Bro över GC-väg Landshövdingevägen vid Villanskolan 0 kr L421 Ängavångsbron kr 12, A L562 Kristian II:s bro 0 kr 12, B L570 Bro över GC-väg Kristain II:s väg vid Åsboskolan 0 kr Pyttebron 0 kr Mejeribron 0 kr L542 Tegelbruksbron 0 kr L234 Nybron 0 kr Sockerbruksbron 0 kr L233 Carl XV:s bro 0 kr L232 Järnvägsbron kr L649 Bro över GC-väg Kristian II:s väg vid Helsingborgsv. 0 kr L650 Bro över GC-väg Kullavägen 0 kr Bro över GC-väg Varvsvägen 0 kr GC-bro över Rönneå, Pomona 0 kr L7 Kägleå bron kr GC-bro över Kägleå, Ängvägen 0 kr Hamnbron 0 kr L613 Bro över GC-väg Landshövdingevägen vid Höjav. 0 kr Flygarebron, gamla järnvägsbron över Rönneå 0 kr Summa kr o:\31bau\3112\611a \rapport\611a _025_001.doc Där tätskiktsbyte kan bli aktuellt under den närmaste 10-årsperioden, vilket gäller för ett relativt stort antal broar byggda under framförallt 1970-talet, rekommenderas att en kontroll av dessa tätskikts kondition görs. Dessa undersökningar skulle då kunna visa att på ett flertal av dessa broar kan åtgärden flyttas längre fram i tiden än den betraktade 10-årsperioden. Kostnad för en sådan undersökning uppskattas till ca kr/bro. Observera att denna kostnad inte är medtagen i tabell av 25