Future Transport. Kombitrafiken ökar i Sverige. Så ska Stockholms flaskhals byggas bort. Komplett mässkatalog i tidningen!

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Future Transport. Kombitrafiken ökar i Sverige. Så ska Stockholms flaskhals byggas bort. Komplett mässkatalog i tidningen!"

Transkript

1 Future Transport Kundtidning för Elmia Nordic Rail och Elmia Future Transport nr Future Transport Kombitrafiken ökar i Sverige Så ska Stockholms flaskhals byggas bort Komplett mässkatalog i tidningen!

2 A sign for rail expertise. The sign that points to rail infrastructure and rail technology expertise, businesses in which we deliver important contributions to safe, cost-efficient and environment-friendly rail traffic. Our lineup embraces rail fastening and rail switch systems, diesel locomotives and electrical LRV components. With its global presence, innovative capabilities and quality products and services, Vossloh generates sustained value and advanced solutions for railbound traffic. Rail Infrastructure Motive Power&Components Visit us at Nordic Rail, Hall B, Stand B05:60.

3 Innehåll Future Transport Innehåll Ge tåget grönt ljus DME ett av framtidens biobränsle Flygets miljöförbättringar inte i sikte Klartecken för Citybanan i Stockholm Höghastighetståg viktig fråga i Norge Asien en stor utmaning Götalandsbanan Ostlänken Gästkrönikör: Lars Berggrund Ny boggiteknik ger snabbare tåg Mässkatalog Future Transport 3

4 Ledare Väl mött på Elmia i oktober Välkommen till Elmia den 9 11 oktober 2007! Nu är det nämligen dags för järnvägsbranschen att samlas igen för att utbyta erfarenheter, skaffa ny kunskap, göra affärer och diskutera förutsättningar och villkor i en föränderlig (transport)värld. Elmia Nordic Rail har på några få år utvecklats till den kanske viktigaste mötesplatsen för järnvägsbranschen i Norden. Och nu tar vi ett steg till mot att bli en komplett, övergripande transportmässa. I år är det nämligen premiär för Elmia Nordic Rails systermässa Elmia Future Transport. Där Elmia Nordic Rail i första hand handlar om teknik och infrastruktur riktar Elmia Future Transport in sig på framtidens frågor om transportkedjor, intermodalitet och logistik. Elmia Nordic Rail handlar om järnvägen, Future Transport om framtidens transporter, såväl via järnväg som till sjöss, med flyg och på vägarna. Två olika mässor som hör ihop! Som vanligt är vi stolta över att kunna presentera ett brett och inspirerande konferensprogram. I år kan du ta del av seminarier om allt ifrån höghastighetståg till konkurrenskraftiga kombitransporter och resultatet av Flygplatsutredningen. Onsdagens huvudseminarium handlar om framtidens transporter, med koppling till exempelvis klimatförändringarna, politiska visioner och industrins förväntningar och förhoppningar. Läs mer i mässkatalogen som börjar på sidan 29. I detta nummer av Future Transport - Nordic Rail News kan du också läsa bland annat om hur nya spår ska bygga bort flaskhalsen i Stockholm, om höghastighetståg i Norge och utveckling och potential för kombitransporter. Trevlig läsning! Jag hoppas att vi ses på Elmia Nordic Rail och Elmia Future Transport i oktober! Jörgen Nyström, projektledare Elmia Nordic Rail och Elmia Future Transport Future Transport Nordic Rail News nr ges ut av Elmia och är en kundtidning för mässorna Elmia Nordic Rail och Elmia Future Transport. Ansvarig utgivare: Jörgen Nyström. Produktion: MediaSpjuth AB, Tryck: Fälth & Hässler, Värnamo. Distribueras till kundregister via post. Upplaga:

5 Tema Klimat Ge tåget grönt ljus Karl G Høyer, professor vid Oslo University College, menar att det är absolut nödvändigt att minska utsläppen från transportbranschen. Foto: Green Cargo och Futureimagebank. Koldioxidutsläppen från transportbranschen måste minskas radikalt för att den globala uppvärmningen ska kunna hejdas. Miljövänliga drivmedel och motorer är inte nog. Det måste även till en kraftig reducering av antalet bil- och flygtransporter, menar den internationellt uppmärksammade forskaren Karl Georg Høyer. Klimatförändringarna är inte längre enbart en teoretisk fråga för vissa forskare och experter. Stormar och översvämningar har gjort att gemene man även här i Västeuropa blivit medvetna om de stora utmaningar mänskligheten har framför sig. Utsläppen måste minska En stor andel av utsläppen av växthusgaser som bidrar till den globala uppvärmningen kommer från transportbranschen. Därför är det avgörande för framtiden att kraftiga åtgärder sätts in för att minska dessa utsläpp snabbt och i stor skala menar Karl G Høyer, professor vid Oslo University College. Tågtrafiken måste prioriteras på bekostnad av bilen och flyget. Att främja järnvägen rör inte enbart järnvägspolitiken. Det är viktigt att frågan placeras som en del av hela transportpolitiken. Om tågtrafiken både långväga transporter och kollektivtrafik ska kunna öka stort de närmaste åren måste någon form av begränsning ske av antalet flyg- och biltransporter. Ja, i första hand är en begränsning nödvändig även om intermodalitet också är en väg att gå, anser Høyer. Reducering på flera sätt Det finns flera möjligheter att reducera väg- och flygtrafiken. Ett sätt är att bygga in infrastrukturella restrektioner i trafiken och att bygga ut kollektivtrafiken, finansierad genom till exempel vägtullar. Jag tror också mycket på statliga kampanjer för att få folk att lägga om sina resvanor, säger Høyer. Men på många håll i världen satsas främst på fler och större vägar för att bygga bort köer. Karl Georg Høyer menar att det inte löser problemen. Ju större vägar, desto mer trafik. Köerna kan inte minskas annat än att biltrafiken minskas. Inom fordonsindustrin går den tekniska utvecklingen framåt med bränslesnålare motorer och biodrivna fordon. Detta är självklart mycket positivt, men ändå inte tillräckligt för att minska utsläppen av växthusgaser i den utsträckning som måste ske. Dessa tekniska lösningar är bara miljövänligt upp till en viss gräns, stryker Høyer under. Ansvaret ligger på de rika länderna I år är det 20 år sedan Brundtlandkommissionen la fram sin rapport om en hållbar utveckling. Den var något av startskottet för debatten om att järnvägen måste prioriteras för miljöns skull i samband med FN:s klimatkonferens i Johannesburg presenterades dessutom en särskild järnvägsrapport med konkreta åtgärder för utveckling av järnvägen. Karl B Høyer var huvudförfattare till denna rapport. Rapporten blev mycket uppmärksammad, men att gå från ord till handling är ett stort steg. Ett visst hopp ser jag inom EU, säger han och hänvisar till att EU tidigare i år beslutat att bland annat minska utsläppen av växthusgaser och energikonsumtionen med minst 20 procent till 2020 och att andelen biobränslen ska öka med minst 10 procent vid samma tidpunkt. Vi i de rika länderna ha ett ansvar att gå före och visa vägen, säger Høyer. Text: Maria Larsson Under Elmia Nordic Rail/Elmia Future Transport talar professor Karl Georg Høyer vid mässans huvudseminarium. Datum: onsdag 10 oktober, kl Future Transport 5

6 ÅF utvecklar framtidens infrastruktur Väl utvecklad infrastruktur och effektiva transporter är grunden för ett fungerande samhälle. Men att tänka om och rätta till i efterhand är ofta dyrt och besvärligt. Därför ser vi till att alltid ligga steget före. Med erfarenhet, nytänkande och långsiktig planering formar vi morgondagens samhälle med infrastruktur för kommande generationer. Vill du veta mer? Besök oss i vår monter B04:18 på Nordic Rail eller delta i våra seminarier den 9/10. Presentation av bullerdämpande åtgärder Kiruna en logistisk utmaning Modern järnvägstrafik nyckeln till dynamiska regioner AlstomTrp_Future Transport_ Sida 1 ÅF_205x142_FutureTransport.indd Nordic Rail 2007 Monter B02:18 ALSTOM Transport i Norden Sverige: Gamla Brogatan 34, SE Stockholm, Norge: Drammensveien 165, N-0277 Oslo, Danmark: Naverland 29, 2600 Glostrup, Finland: Martinkyläntie 43, F Vantaa, Future Transport

7 Tema Klimat Under 2009 startar produktionen av Volvo Lastvagnars Hybridlastbil. Foto: Volvo Lastvagnar. DME ett av framtidens biobränslen I ett försök att minska utsläppen av växthusgaser har utvecklingen av mer miljövänliga drivmedel och motorer intensifierats i transportbranschen. Vi är optimistiska inför framtiden, det finns tekniska lösningar, menar Lars Mårtensson, miljöchef Volvo Lastvagnar. Transportbranschen bär ett mycket tungt ansvar vad gäller utsläpp av koldioxid och andra typer av växthusgaser. Den största andelen kommer från vägtrafiken. Fordonsindustrin står därmed inför en mycket stor utmaning; att minska koldioxidutsläppen kraftigt utan att samtidigt strypa branschens ekonomiska utveckling. Volvo Lastvagnar lägger stora resurser på teknisk utveckling, både vad gäller motorer och bränsle. Bland annat satsar företaget på att ta fram motorer för olika biobränslen som DME (Dimetyleter) ett drivmedel i gasform och syntetiskt diesel. De bränslen som finns idag räknas till första generationens bränslen och energiförlusterna är stora då de framställs. Andra generationens bränslen kommer att var betydligt mer energieffektiva, tror Lars Mårtensson. Högt pris Problemet med första generationens miljövänliga drivmedel är också att produktionen är för låg, samt att priset är för högt. DME är ett alternativ vi tror mycket på och något vi kommer att prova i större utsträckning med Energimyndighetens hjälp. Men i framtiden kommer det säkert att finnas flera alternativ. Det avgörande är drivmedlets energieffektivitet och klimatpåverkan. Parallellt jobbar Volvo Lastvagnar också med utvecklingen av en hybridlastbil. Det är ett sätt att minska utsläppen med upp till 35 procent. Hybridlastbilen kommer att komma i produktion om två år, uppger Mårtensson. Minskad bränsleförbrukning Vid sidan om dessa hårda tekniska lösningar kan också mjuka lösningar bidra till en minskad klimatpåverkan. Eko-driving är ett exempel. Det är en förarutbildning vi erbjuder våra kunder där de lär sig att köra så att bränsleförbrukningen minskas med 5 till 20 procent. Därmed minskar även utsläppen. Lars Mårtensson menar också att fler länder borde följa Finlands och Sveriges exempel att tillåta 25 meter långa lastbilar. Det skulle få ner antalet transporter på vägarna. Sammantaget kan de här lösningarna få stor betydelse för minskade koldioxidutsläpp. Utvecklingen går åt rätt håll men det krävs samarbete mellan transportnäringen och energileverantörer, menar Lars Mårtensson. Text: Maria Larsson Lars Mårtensson, miljöchef Volvo Lastvagnar, tror att DME kan vara ett framtidsbränsle för att minska utsläppen av växthusgaser. Företaget lägger stora resurser på motorer anpassade till DME. Foto: Volvo Lastvagnar. Under rubriken Framtidens motorer och bränsle talar Lars Mårtensson, miljöchef Volvo Lastvagnar, på Elmia Nordic Rail/Elmia Future Transport. Datum: onsdag 10 oktober, kl Future Transport 7

8 Annons:Layout Sida 1 Det finns ingen slutstation, men resan börjar i monter B05:20 i hall B. På Nordic Rail och Future Transport visar vi vad vi kan uträtta. Dels i vår monter inne på mässan, dels i vår utomhusmonter där vi visar ett av våra teknikhus. Dessutom bjuder vi på två intressanta seminarier tisdagen den 9:e oktober. Vad är det då vi kan? Till exempel kan vi bygga en transsibirisk järnväg om året, och byta en växel utan att störa trafiken. Vi står också beredda att bygga och underhålla morgondagens signalsystem, ERTMS (European Railway Traffic Management System), i hela Norden. Detta är konkreta resultat av vår övergripande vision: Att bli ledande i Norden på att bygga och underhålla järnvägar. För även om behoven och lösningarna växlar, är en sak är säker. Resan till framtiden pågår hela tiden. Vi ses på Nordic Rail och Future Transport. Registrera dig på elmia.se/nordicrail idag! Använd VIP-koden F så har du gratis inträde! Passa på att anmäla dig till våra intressanta seminarier: Banverket Produktion - en komplett järnvägsentreprenör, tisdagen den 9 oktober och och Kundcenter - länken mellan fel och åtgärd - dygnet runt, året runt 9 oktober Är du redan kund, lämna ditt visitkort i vår monter får du en present. Välkommen! 8 Future Transport

9 Tema Klimat Inga radikala miljöförbättringar i sikte inom flyget Flyget är det transportmedel vars utsläpp växer mest. Och hur utsläppen ska kunna minskas är en svårlöst fråga. Foto: Futureimagebank. Flygets belastning på miljön är stor och frågan är om flyget kan bli miljövänligt. Det finns ingen enkel väg, utan jag ser en kombination av ekonomiska styrmedel och tekniska förbättringar, säger Lars B. Johansson, ordförande Flygets Miljökommitté. På kort sikt ser dock framtiden mörk ut. Den internationella flygtrafiken ökar och flera bedömare tror att flygets klimatpåverkan kan vara större än bilens inom 20 år beslutade Svenskt Flyg att tillsätta en oberoende miljökommitté för att definiera flygets miljö- och klimatproblem samt att ta fram en strategi för ett hållbart, grönt flygtrafiksystem. Vi har konstaterat att flyget är den trafikgren som växer mest vad gäller utsläpp, vilket är en viktig utgångspunkt, säger kommitténs ordförande professor Lars B. Johansson, verksam vid TFK i Stockholm, en privat forskningsorganisation inom transport- och logistikområdet. Hur utsläppen från flyget ska kunna minskas är en mycket komplex fråga. På lång sikt tror jag att teknikförbättringar kan vara en väg att gå. En svårighet är att flygflottan har en väldigt lång livslängd. Ett flygplan brukar användas i trafik i omkring 30 år vilket innebär att en förändring och förbättring av dagens teknik tar väldigt lång tid att implementera. Till viss del kan visserligen teknikförbättringar tillämpas i befintliga motorer, men bedömningen Flygets Miljökommitté gör är att inga stora genombrott är att vänta på kort sikt. Detsamma gäll-er miljövänligt drivmedel. Något sådant finns över huvudtaget inte på marknaden idag och det tar tid att utveckla, även om vissa praktiska försök kommer att genomföras de närmaste åren. Tror på handel med utsläppsrätter Ekonomiska styrmedel är det som återstår för att förbättra miljön på kort sikt, menar Johansson. Handel med utsläppsrätter är något vi tror på. Vi håller inte med om att det är ett slags avlatsbrev där man svär sig fri ifrån sitt ansvar, utan istället menar vi att i ett internationellt perspektiv är det en bra lösning. Och vad är alternativet? Än så länge är det dock inte möjligt för transportbranschen över huvudtaget att handla med utsläppsrätter. Vi hoppas att EU kommer fatta beslut så att handeln blir tillgänglig någon gång runt , säger Johansson. Miljöskatt är ett alternativ Ett annat ekonomiskt styrmedel är att införa någon form av miljöskatt. Enligt ett 50-årigt internationellt avtal får varken flyget eller sjöfarten skattebeläggas. Det är inte rimligt och flera seriösa bedömare inom flyget anser inte heller att de ska vara skattebefriade. Samtidigt är det svårt att ändra ett internationellt avtal. Men om skatter ska införas måste de utformas så de har en styrande effekt det vill säga att det måste finnas morötter för förbättringar inom flyget i ett framtida skattesystem, och det var inte fallet när det gällde den flygskatt som föreslogs av förra regeringen, menar Lars B. Johansson. Text: Maria Larsson Professor Lars B. Johansson medverkar under Elmia Nordic Rail/Elmia Future Transport där han talar om Flyget och Miljön. Datum: onsdag 10 oktober, kl Future Transport 9

10 Citybanan Regeringsbeslut fattat om Citybanan Kostnad beräknad till 16 miljarder kronor Regeringen har nu gett klartecken till att Citybanan i Stockholm ska byggas. Därmed kan en av de värsta flaskhalsarna på det svenska järnvägsnätet byggas bort. Under sommaren blev det också klart vilka företag som fått uppdraget att projektera banan. Behovet av att utöka spårkapaciteten i direkt anslutning till Stockholms central är akut och har så varit under många år. Vi har väntat länge på att få komma igång. Citybanan är Sveriges viktigaste järnvägsprojekt eftersom den påverkar både Stockholms kollektivtrafik samt den regionala och nationella tågtrafiken, säger Kjell-Åke Averstad, projektchef för Citybanan. Idag samsas både pendeltåg, godstrafik och regional- och fjärrtåg på två spår genom Stockholms city. Efterfrågan på tågtrafik är större än möjligheterna. Ändå har vi uppgraderat nätet så långt det går bland annat genom att korta sträckan som har två spår och introducerat nya signal- och växelsystem. Nu kommer vi inte längre. Citybanan det bästa alternativet Ursprungstanken var att bygga ett tredje spår vid sidan av de nuvarande två, men dessa planer stoppades i mitten på 90-talet beslutade den socialdemokratiska regeringen att istället satsa på Citybanan och gav tillåtlighet till en sex kilometer lång tunnel mellan pendeltågsstationen Stockholms Södra och Tomteboda. När den nya regeringen tillträdde för ett år sedan ville de utreda det tredje spåret på nytt. Utredningen visade dock att Citybanan är det bästa alternativet, trots att kostnaden är betydligt större. Med Citybanan fördubblas kapaciteten och det blir en långsiktig lösning. Redan nu har Banverket startat förarbeten, bland annat förstärkning av ledningstunnlar och vissa hus och byggandet av arbetstunnlar. Fler förarbeten startar under hösten. Men de stora arbetena måste vänta till dess att järnvägsplanen vunnit lag kraft. Vi räknar med att allt blir klart nästa sommar och då kan vi sätta igång på allvar, säger Averstad. Endast för pendeltågstrafik Citybanan är ett mycket omfattande projekt, kostnaden beräknas till 16 miljarder kronor. Citybanan kommer endast att trafikeras av pendeltåg och det rör sig om en ny sträckning helt under jord. Från Stockholms Södra kommer tåget att gå ner i den sex kilometer långa tunneln. Två nya stationer kommer att byggas, en i city nära tunnelbanan mellan Centralstationen och Åhlens och den andra på Odenplan. Spåren kommer att ligga cirka 40 meter under gatunivå, vilket är i samma nivå som de djupa tunnelbanorna. Byggtiden är 9 år och påfrestningar på Stockholms innerstad är ofrånkomliga. Det en jätteutmaning att genomföra projektet samtidigt som att staden ska kunna fungera på ett bra sätt, men det är viktigt att äntligen kunna lösa kapacitetsbristen. I mitten av sommaren stod det klart att de företag som vunnit upphandlingarna av projekteringen för Citybanan är Ramböll Sverige, ELU Konsult AB, ÅF Infrastruktur, Banverket Projektering, Sweco VBB AB samt WSP Sverige. Text: Maria Larsson Kjell-Åke Averstad, Banverket, projektchef för Citybanan, berättar mer om nya spår genom Stockholm under Elmia Nordic Rail/Elmia Future Transport onsdag 10 oktober kl När Citybanan står färdig kommer den att knyta samman pendeltågsstationen Stockholm södra och Tomteboda med en sex kilometer lång tunnel, trafik-erad enbart av pendeltåg. Byggstart sker tidigast sommaren Kjell-Åke Averstad, projektchef för Citybanan, räknar med att sätta igång bygget nästa sommar. Foto: Banverket. 10 Future Transport

11 See you at NordicRail Booth B03:30 Furrer+Frey AG Overhead contact line engineering Design, manufacturing, installation Thunstrasse 35, P.O. Box 182 CH-3000 Berne 6, Switzerland Telephone Fax Furrer Frey Overhead contact lines Götalandsbanan en närmare framtid! Vi bygger samhällen inte järnväg. Götalandsbanan är ett av Sveriges viktigaste samhällsbyggnadsprojekt. Frågan är inte längre om, utan snarare när, den ska byggas. Under år 2005 skapades organisationen Götalandsbanan delen Borås-Jönköping-Linköping, ett samarbete mellan Jönköpings, Ulricehamns, Tranås och Anebys Kommun, Borås Stad, Göteborgsregionens Kommunalförbund, Regionförbundet Östsam, Regionförbundet Jönköping, Sjuhäradsbygdens Kommunalförbund samt Europakorridoren. Organisationen arbetar för en fullt utbyggd och trafikerad Götalandsbana senast år GÖTEBORG ULRICEHAMN BORÅS För mer information: Bertil Gustafsson, NORRKÖPING LINKÖPING TRANÅS Götalandsbanan JÖNKÖPING delen Borås-Jönköping-Linköping STOCKHOLM SÖDERTÄLJE NYKÖPING Götalandsbanan delen Borås-Jönköping-Linköping Future Transport 11

12 Järnvägsforum VISION OCH MÅL 2010 Järnvägsforums målsättning är att påverka beslutande instanser att satsa på en utbyggnad av järn vägens infra struktur. En sådan utveckling skapar samhälls tillväxt genom fl er arbetstillfällen, högre produktivitet, större lönsamhet, bättre miljö och ett konkurrenskraftigare Sverige. Järnvägs forums förslag till utveckling bygger på fyra hörnpelare: Utbyggnad av järnvägens infrastruktur Ökad konkurrens i järnvägens alla led Renodling och tydliggörande av aktörernas olika roller En transparant järnvägslagstiftning Klarabergsgatan Stockholm. Tel: Fax: Kontrollenheter FutureTransportRail_Jarnvagsforum100x142.indd Körkontroller Nödbromshantag Mikrobrytare Kontaktorer UIC-kontaktdon Besök oss i monter B01:17 på Nordic Rail Future Transport

13 Höghastighetståg Höghastighetståg stor politisk fråga i Norge Debatten om höghastighetståg i Norge är intensiv. Det har blivit en häftig politisk diskussion både om miljö och var en eventuell järnväg ska dras, säger Lars-Erik Nybø, Jernbaneverket. I oktober lägger en oberoende konsultbyrå fram sin slutrapport om lämpligaste sträckorna. Som Future Transport Nordic Rail News tidigare skrivit utreds frågan om höghastighetståg i Norge. Processen startade under förra året med att Jernbaneverket gav tyska konsulterna i VWI-gruppen uppdraget att göra en grov översikt av de möjligheter som finns för höghastighetståg. Nästa steg var att konsulterna värderade de mest intressanta sträckningarna. Uppdraget utvidgades senare till att gälla alla viktiga sträckningar mellan Oslo och de största städerna i Sydnorge. Slutrapporten ska ligga klar inom några veckor. Mycket politik av frågan Då VWI-Gruppen la fram delrapport i våras pekade de på att störst lönsamhet kan nås på linjerna mot Trondheim och Halden. I den senaste fasen har de också sett närmare på Oslo Bergen och Oslo Stavanger. Lars-Erik Nybø, sektionschef på Jernbaneverkets utredningsavdelning och tillika projektansvarig för utredningen, vill dock inte kommentera rapporten ännu. Vi är försiktiga med att uttala oss, det har blivit mycket politik av den här frågan. Konsultrapporten är något vi kan ta till oss eller vara oenig över, säger han. Diskussionen i Norge rör dels att staten borde Lars-Erik Nybø, sektionschef på Jernbaneverkets utredningsavdelning, menar att debatten om höghastighetståg är het i Norge. satsa på ett utbyggt järnvägssystem med hänsyn till miljön, och dels de stora kostnader som det medför. Dessutom är aktuella sträckningar heta i debatten. Norges topografi medför stora utmaningar. Livlig diskussion om kostnaderna Konsultgruppen menade tidigt i utredningsarbetet att sträckan Oslo-Trondheim genom Österdalen är rimligare än Oslo-Bergen eftersom en höghastighetsbana till Västlandet kräver fler tunnlar och broar. Men det har varit en livlig diskussion om hur mycket dyrare det sistnämnda blir. Det finns de som menar att det går att bygga så kostnadseffektivt att det inte blir så mycket dyrare än att bygga på fri linje, säger Nybø. Befolkningsunderlag och antalet möjliga passagerare spelar också en stor roll för vilken sträckning som väljs. Rent allmänt har Norge ett litet befolkningsunderlag, samtidigt har vi en intensiv trafik mellan Oslo och de aktuella städerna i utredningen. Den dagliga trafiken mellan dessa är mycket hög och restätheten är en av de högsta i Europa. Idag väljer många resenärer flyget i stor utsträckning. Med över en miljon inrikespassagerare per år finns en intressant marknad för ett höghastighetståg. Oslo är mycket dominerande i både näringslivet och i politiken. Det finns ett behov av att skapa snabba resor mellan de största städerna och detta ger ett underlag för höghastighetståg, menar Lars-Erik Nybø. Tåg på Dovrebanan mellan Oslo och Trondheim, vid Drivstua station på väg ner i den trånga och branta Drivdalen mellan Hjerkinn/Dovrefjell. Höghastighetståg tidigast 2020 Om och när det blir höghastighetståg i Norge återstår att se, men tidigast 2020 tror Nybø. Det är ett enormt stort projekt, konstaterar han, VWI-gruppens slutrapport kommer att gå på remiss, för att i december hamna på Samferdseldepartementets bord efter kommentarer och synpunkter från Jernbaneverket. Rapporten kommer att finnas med som underlaget till den kommande Nationella Transportplanen som i slutändan Stortinget tar beslut om. TEXT: Maria Larsson Lars-Erik Nybø, Jernbaneverket, berättar mer om planerna på höghastighetståg i Norge under Elmia Nordic Rail/ Elmia Future Transport. Datum: onsdag 10 oktober kl Future Transport 13

14 Internationella fraktkorridorer Förbättrade tågtransporter till Asien stor utmaning De senaste åren har tågtransporterna genom Europa ökat. Även intresset för godstransporter från Europa via Ryssland till Asien har växt. Samtidigt behövs åtgärder för att öka smidigheten på dessa internationella fraktkorridorer. Runt om i världen pågår flera initiativ för att utveckla de globala fraktkorridorerna med tåg. UIC International Union of Railways, med huvudkontor i Paris, arbetar för att stimulera denna internationella tågtrafik i Vipin Sharma, samarbete med företag och organisationer i olika länder. Svenska Deputy Director General för UIC, SJ, Green Cargo AB och Banverket är några av medlemmarna kommer att ha fokus på trafiken i UIC. mellan Asien och Intresset för trafiken mellan Europa och Asien växer. Här Europa när han talar på mässan. finns stor potential, men också stora utmaningar, menar Vipin Sharma, Deputy Director General för UIC. Under Elmia Future Transport/Elmia Nordic Rail talar han på ett utav mässans huvudseminarier; Emerging international rail freight corridors at global level. Fokus på seminariet kommer att ligga på trafiken mellan Europa och Asien. De stora utmaningarna som finns vad gäller järnvägsförbindelserna öster ut är gränspassagerna samt tågens pålitlighet. Här behövs extra ansträngningar, menar Vipin Sharma. Marknadsanpassade system Detta är något UIC och Vipin Sharma målmedvetet arbetar med. Han ser flera olika åtgärder att vidta för att uppnå bättre transportförutsättningar mellan de båda världsdelarna. Marknadsanpassade system är en av dem, intermodalitet en annan. Genom att ingå partnerskap med rederier mellan Europa Asien kan tågbranschen uppnå höga till väldigt höga nivåer av i synnerhet godstransporter, säger Vipin Sharma. Detta är också relaterat till hur stor förmågan är att omorganisera distributionsmixen i Europa genom vad han kallar mega inlands-terminaler. Totalt sett ökar transporterna med tåg i Europa. Ökad miljömedvetenhet Det integrerade järnvägsnätet i Europa börjar uppnå en sådan volym att det innebär ökade möjligheter för järnvägstransporter. Tillväxten är positiv främst på grund av handelsvaror och bulklaster, men också på grund av ett ökande miljömedvetande de senaste fem åren. Att ytterligare utveckla internationella fraktkorridorer är dock en viktig fråga för tågnäringen anser Vipin Sharma. Potentialen finns där. Den alltmer globaliserade ekonomin och handelsutbytet på regional nivå öppnar nya möjligheter för en internationell tågtransport-marknad. TEXT: Maria Larsson Vipin Sharma, Deputy Director General, UIC, talar under mässans huvudseminarie onsdag 9 oktober. 14 Future Transport

15 När behovet är som störst är SweMaint som närmast VÄLKOMMEN TILL MONTER B03:60 PÅ NORDIC RAIL Med 9 verkstäder, 30 mobila servicefordon och lager hållning av färdiga utbyteshjul på 30 olika platser i landet erbjuder vi snabb och effektiv hjälp med hjul byten, reparationer och övrig service. Anlita SweMaint ett bra sätt att spara tid och pengar. SweMaint och Gävle Godsvagnservice ingår i Kockums Industrier. Utbyvägen Göteborg Tel Fax swemaint205x71_2007.indd TrainDrivers_205x71.indd Future Transport 15

16 Götalandsbanan Ostlänken Götalandsbanan är ett av Sveriges viktigaste samhällsbyggnadsprojekt Det spännande arbetet kring Götalandsbanan delen Borås, Jönköping, Linköping, som sedan 2005 fått en nystart i och med samarbetet mellan kommuner och regioner med särskilt intresse i sträckan Göteborg-Linköping, har nu resulterat i en färdig idéstudierapport. Studien sätter syftet med, och effekterna av, Götalandsbanan i ett sammanhang som tydligt visar att en höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Stockholm är ett av Sveriges viktigaste projekt för samhällsutveckling, näringsliv och klimat. Idén som först tog form i mitten av 80-talet har åter hamnat högt på agendan hos de kommuner som angränsar sträckningen sedan Banverkets plan för framtida investeringar Framtidplan för Järnvägen tydliggjort Götalandsbanan som ett framtidsprojekt. Banan blir den viktigaste delen i ett framtida svenskt järnvägssystem. Ett pärlband av starka stadsregioner Tanken är lika enkel som genial. Framtidens järnväg går genom de folktätaste stråken och förser största möjliga marknad med effektiva persontransporter. Sett till befolkningens struktur i inlandet är därför den naturliga dragningen mellan Göteborg och Stockholm via Borås, Jönköping, Linköping och Norrköping. Längs denna korridor är förutsättningarna unika för att skapa ett pärlband av starka stadsregioner. Inom tre timmars resväg sammanbinds 3,5 miljoner människor vilket skapar större och tätare regioner och förutsättningar för ekonomisk tillväxt och en positiv näringslivsutveckling. Den fulla nyttan av Götalandsbanan som samhällsutvecklingsprojekt får man således bara med hela sträckan fullt utbyggd. I framtiden ställer vi högre krav Det handlar om att skapa goda förutsättningar för näringslivet, ökad frihet för individen genom regionförstoring och inte minst positiv inverkan på klimatoch miljöfrågor, säger Bertil Gustafsson, Utvecklingsdirektör i Jönköpings Kommun, som är projektledare för Götalandsbanan delen Borås, Jönköping, Linköping. Vi ser en framtid där människor ställer höga krav på sin livskvalitet och sitt sociala nätverk och inte nödvändigtvis bosätter sig där jobben finns utan väljer livsmiljö enligt andra parametrar. Då måste det bli möjligt att bo i en stad som Jönköping men kanske arbeta i Göteborg och Borås eller Linköping och Norrköping eller vice versa utan alltför tidskrävande pendling. Enligt Bertil Gustafsson är järnvägen en nyckel i det framtida samhällsbyggandet. Våra krav på vår rörlighet måste integreras med våra krav på boende och arbete och i detta sammanhang är järnvägen en uthållig, ekonomisk och miljömässig lösning. Ett intensivt arbete pågår Projektet är ett samarbete mellan Jönköpings, Ulricehamns, Tranås och Anebys Kommun, Borås Stad, Göteborgsregionen, Regionförbundet Östsam, Regionförbundet Jönköping, Sjuhäradsbygdens Kommunalförbund samt Europakorridoren. Målet är att nå Banverkets beskrivning om en full utbyggnad redan år 2020 istället för Ett intensivt arbete pågår redan för övriga delar av Götalandsbanan såsom Ostlänken (delen Linköping Stockholm) samt delen Borås-Göteborg. Banverket är adjungerat till projektet och kanslifunktionen för Götalandsbanan delen Borås, Jönköping, Linköping finns i Jönköping. Kommunalrådet Ann-Mari Nilsson (c) är styrgruppens ordförande. TEXT: JOACIM SJÖKVIST Götalandsbanan diskuteras vid tre tillfällen under Elmia Nordic Rail/Elmia Future Transport tisdagen 9 oktober: kl 13.00, kl samt kl Future Transport

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

frågor om höghastighetståg

frågor om höghastighetståg 12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen

Läs mer

Forskningsprogram för. Vid Trafik och Logistik KTH

Forskningsprogram för. Vid Trafik och Logistik KTH Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2011-02-04 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/

Läs mer

Götalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare

Götalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare Götalandsbanan Miljoner människor kommer varandra närmare 1 Födelsedagskalas i Jönköping år 2030. Klara firar sin femårsdag med morfar från Göteborg, farmor från Stockholm och kusinerna från Linköping.

Läs mer

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING, KNEG 1 Godstransporter på gott och ont Godstransporter på väg: en förutsättning för tillväxt står för 60 % av de totala godstransporterna i Sverige betydande

Läs mer

Järnvägsentreprenörerna Balfour Beatty Rail och Strukton Rail samordnar personella och maskinella resurser

Järnvägsentreprenörerna Balfour Beatty Rail och Strukton Rail samordnar personella och maskinella resurser Balfour Beatty Rail AB - 2010-05-19 Järnvägsentreprenörerna Balfour Beatty Rail och Strukton Rail samordnar personella och maskinella resurser Balfour Beatty Rail AB meddelar idag att för att vinna kostnadseffektivitet

Läs mer

Varför bildas Trafikverket?

Varför bildas Trafikverket? Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation Stödja innovation och produktivitetsförbättring i anläggningsbranschen

Läs mer

Järnvägsbygge är också samhällsbygge!

Järnvägsbygge är också samhällsbygge! Järnvägsbygge är också samhällsbygge! Samhällsutveckling Samtliga trafikslag, fjärr-, gods-, region- och pendeltåg, efterfrågar ytterligare tåglägen. Därför behöver Västra Stambanan tillföras mer spårkapacitet

Läs mer

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Logistikforum i Jönköping 2008 Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-08-20 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt

Läs mer

Ådalsbanan. - den viktiga länken

Ådalsbanan. - den viktiga länken Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.

Läs mer

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan

Läs mer

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna

Läs mer

Projekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef

Projekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef Projekt Ostlänken Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef En del av ny generation järnväg Byggandet av höghastighetsjärnväg är det

Läs mer

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad

Läs mer

Citytunneln tilldelar Balfour Beatty Rail AB ett stort järnvägskontrakt i Malmö

Citytunneln tilldelar Balfour Beatty Rail AB ett stort järnvägskontrakt i Malmö Pressmeddelande 2009-06-11 Citytunneln tilldelar ett stort järnvägskontrakt i Malmö, verksamt inom järnvägsinfrastrukturområdet meddelar idag den 11 juni att företaget får ytterligare en beställning av

Läs mer

Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon

Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Riksdagen 11 februari 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB www.ostlanken.se Vilka är bolaget? Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping,

Läs mer

Nästa station: Framtiden!

Nästa station: Framtiden! Vi möter framtiden Nästa station: Framtiden! Hur föreställer du dig framtidens transporter? En vanlig bild är svävande fordon som rör sig med ljusets hastighet. Än är vi inte där men vi satsar stort för

Läs mer

Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö

Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett

Läs mer

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation

Läs mer

GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR

GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR Image size: 7,94 cm x 25,4 cm GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR BESTÄLL EN HÖGHASTIGHETSBANA! Kapacitetsbrist varierar över dygnet Kapacitet Kapacitetstak 00 06 12 18 24 Tid Marknadsefterfrågan

Läs mer

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och

Läs mer

Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304

Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 2011-08-04 Kommunstyrelsen Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 Trafikverket har fått i uppdrag

Läs mer

Future Rail Sweden. 21 januari 2010

Future Rail Sweden. 21 januari 2010 Future Rail Sweden 21 januari 2010 Future Rail Sweden Fokus nu Höghastighetsbanor långsiktigt Järnvägsnätet 2 Globaliseringsrådet Sveriges tidigare relativa försprång i infrastruktur existerar inte längre

Läs mer

Stadens utveckling och Grön IT

Stadens utveckling och Grön IT Vi lever, arbetar, reser, transporterar saker, handlar och kommunicerar. För utvecklingen av den hållbara staden fyller smarta IT-lösningar en viktig funktion. Stadens utveckling och Grön IT Malmö en Green

Läs mer

Aktuellt om höghastighetsbanor

Aktuellt om höghastighetsbanor Aktuellt om höghastighetsbanor Stadskontoret Foto Bombardier Upprättad Datum: Version: Ansvarig: Förvaltning: Enhet: 2008-09-15 1.0 Anna Bjärenlöv Stadskontoret Strategisk utveckling 1. Inledning Idag

Läs mer

Stadens utveckling och Grön IT

Stadens utveckling och Grön IT Vi lever, arbetar, reser, transporterar saker, handlar och kommunicerar. För utvecklingen av den hållbara staden fyller smarta IT-lösningar en viktig funktion. Stadens utveckling och Grön IT Malmö en Green

Läs mer

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade

Läs mer

Tre minuter om Citybanan. pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare

Tre minuter om Citybanan. pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare Tre minuter om Citybanan pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare 1. Bra för dig Din genväg i vardagen Förseningar och trängsel i tågtrafiken beror på att dagens järnvägsspår i Stockholm inte

Läs mer

Återvinning. Vår väg till ett bättre klimat.

Återvinning. Vår väg till ett bättre klimat. Återvinning. Vår väg till ett bättre klimat. Våra råvaror måste användas igen. Den globala uppvärmningen är vår tids ödesfråga och vi måste alla bidra på det sätt vi kan. Hur vi på jorden använder och

Läs mer

Gunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.

Gunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren. Diskussionen om Europakorridoren stannar ofta vid höga hastigheter och korta restider. Då glömmer vi något viktigt: Den utbyggda korridoren frigör också kapacitet för en kraftigt utökad spårbunden godstrafik.

Läs mer

Vad är grönt i GrönaTåget?

Vad är grönt i GrönaTåget? Vad är grönt i GrönaTåget? Vårt framtida attraktiva snabbtåg? Evert Andersson Professor och projektledare Järnvägsgruppen KTH Syfte och metod Syftet med - Att stärka kompetensen att utveckla och upphandla

Läs mer

Tal Framtidens Gruv & mineral, 28 januari, 15.00 15.20 (20 min) Bottniska korridoren pulsåder från råvaror till marknad

Tal Framtidens Gruv & mineral, 28 januari, 15.00 15.20 (20 min) Bottniska korridoren pulsåder från råvaror till marknad 1 (6) Tal Framtidens Gruv & mineral, 28 januari, 15.00 15.20 (20 min) Bottniska korridoren pulsåder från råvaror till marknad Hela programmet finns på: http://www.framtidensgruvochmineral.se/program/ Rullande

Läs mer

DEN BOTNISKA KORRIDOREN

DEN BOTNISKA KORRIDOREN Remissvar, diarienummer: N2015/4305/TIF Till: Näringsdepartementet Från: Samarbetet Bakom samarbetet står Länsstyrelsen Norrbotten, Region Västerbotten, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen,

Läs mer

Regeringens motorväg mot klimatförändringar

Regeringens motorväg mot klimatförändringar Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala

Läs mer

En ny generation järnväg

En ny generation järnväg TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 En ny generation järnväg Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg Peter Uneklint Programchef, En ny generation järnväg 2016 Infrastrukturpropositionen 11 oktober

Läs mer

Nytt signalsystem i Europa

Nytt signalsystem i Europa ERTMS i Sverige Nytt signalsystem i Europa Det blir enklare att resa och transportera med tåg mellan länder na med det nya signalsystemet European Railway Transport Management System, ERTMS. Idag byter

Läs mer

Teknikutveckling för framtidens snabba tåg

Teknikutveckling för framtidens snabba tåg Teknikutveckling för framtidens snabba tåg Evert Andersson Professor och projektledare Järnvägsgruppen KTH (KTH = Kungl. Tekniska Högskolan, Stockholm) Avancerad teknisk forskning & utveckling Sverige

Läs mer

Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare

Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv Bertil Hallman SVäpl Projektledare Bertil Hallman Långsiktig planerare Samhälle Region Väst Projektledare för Stråkstudie Vänersjöfartens

Läs mer

Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer

Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer 1 Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg nuläge och framtida affärer Andreas Hult, projektchef

Läs mer

Sveriges sysselsättning och tillväxt är beroende av attraktiva och konkurrenskraftiga

Sveriges sysselsättning och tillväxt är beroende av attraktiva och konkurrenskraftiga Tid för handling! PLATTFORM FÖR DEN GODA STADEN DEN GODA STADEN DEN GODA STADEN STADSUTVECKLING OCH EKONOMISK TILLVÄXT Sveriges sysselsättning och tillväxt är beroende av attraktiva och konkurrenskraftiga

Läs mer

Projekt Göteborg Borås. Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer

Projekt Göteborg Borås. Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer Projekt Göteborg Borås Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer PROJEKT GÖTEBORG BORÅS En del av en ny generation järnväg En unik satsning på infrastruktur pågår i Sverige. Byggandet av

Läs mer

Ostlänken/Götalandsbanan. Höghastighetsbana med blandad persontrafik

Ostlänken/Götalandsbanan. Höghastighetsbana med blandad persontrafik Ostlänken/Götalandsbanan Höghastighetsbana med blandad persontrafik Ostlänken Planeringsprocess med funktionen i fokus Marknad Trafik Infrastruktur Var i processen dimensioneras kapaciteten? Götalandsbanans

Läs mer

K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar

K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3

Läs mer

Remissvar Reviderade långsiktiga investeringsplaner för väg och järnväg

Remissvar Reviderade långsiktiga investeringsplaner för väg och järnväg Kommunstyrelsen 2007-05-14 89 181 Plan- och tillväxtutskottet 2007-04-23 49 90 Banverket, Vägverket, Stadsbyggnadskontoret, Tekniska förvaltningen 07.39 21 majks19 Remissvar Reviderade långsiktiga investeringsplaner

Läs mer

Pressmeddelande 2009-11-10

Pressmeddelande 2009-11-10 Balfour Beatty Rail AB Pressmeddelande 2009-11-10 Balfour Beatty Rail tar hem tre underhållskontrakt till ett rekordstort ordervärde (ca 970 MSEK) Balfour Beatty Rail AB, verksamt inom järnvägsinfrastrukturområdet

Läs mer

HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING. en avstämning från Moderaterna

HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING. en avstämning från Moderaterna HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING en avstämning från Moderaterna FÖRORD Tack vare att så många röstade på Alliansen i landstingsvalet 2010 har vården och kollektivtrafiken blivit bättre och tryggare.

Läs mer

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se

Läs mer

Europakorridoren - Grönt ljus i klimatdebatten.

Europakorridoren - Grönt ljus i klimatdebatten. Europakorridoren - Grönt ljus i klimatdebatten. *Europako Det finns idag inget transportalternativ som har så liten miljö- och i förlängningen klimatpåverkan som snabbtåg och höghastighetståg. Alla kända

Läs mer

Einar Schuch och Christer Agerback

Einar Schuch och Christer Agerback Trafikverket startar den 1 april 2010 Einar Schuch och Christer Agerback Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv förenklar för operatörer, trafikanter

Läs mer

Klimatneutrala godstransporter på väg

Klimatneutrala godstransporter på väg INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbetsprojekt mellan Preem Petroleum AB Schenker AB Volvo Lastvagnar AB Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga

Läs mer

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet Per Corshammar, Ramböll Transportkapacitet Ökad kapacitet leder till punktligare, säkrare och snabbare transporter till lägre kostnad

Läs mer

Infrastrukturprojekt i Norrland. Olle Tiderman

Infrastrukturprojekt i Norrland. Olle Tiderman Infrastrukturprojekt i Norrland Olle Tiderman Infrastrukturprojekt i Norrland Botniska korridoren Botniabanan och Norrbotniabanan Nationell godsstrategi Norrtåg Framgångsfaktorer Vision & substans Kunskap

Läs mer

Sammanfattnin: Bilaga

Sammanfattnin: Bilaga Bilaga Sammanfattnin: Uppdraget Mitt uppdrag har varit att utreda förutsättningarna för en utbyggnad av höghastighetsbanor för järnväg i Sverige. Jag har i enlighet med mitt direktiv analyserat om en eventuell

Läs mer

Yttrande över Trafikverkets förslag till plan för införandet av ERTMS i Sverige 2015-2025

Yttrande över Trafikverkets förslag till plan för införandet av ERTMS i Sverige 2015-2025 2015-09-14 Er ref: trafikverket@trafikverket.se, ertms@trafikverket.se Karolina Boholm Diarienr: TRV 2015/63202 Remissvar ERTMS 2015-2025 karolina.boholm@skogsindustrierna.org Trafikverket 08-762 72 30

Läs mer

S15041 Enskild motion

S15041 Enskild motion Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:892 av Berit Högman m.fl. (S) Infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen

Läs mer

Stockarydsterminalen ett föredöme för intermodala transporter

Stockarydsterminalen ett föredöme för intermodala transporter Stockarydsterminalen ett föredöme för intermodala transporter 2014-01-31 Per-Henrik Evebring 2009-06-23 Stora Enso Skog AB premiärtåg 30/6-2008 Stockarydsterminalen AB premiärtåg 1/9-2008 Skogs- & bränslesortiment

Läs mer

Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien

Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien Yttrande med anledning av EU-Kommissionens meddelande angående Hållbara framtida transporter: Ett integrerat, teknikstyrt och användarvänligt

Läs mer

Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd

Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd ...för att minska transportsektorns energianvändning och klimatpåverkan Vad är Trafikverket? I huvudsak en sammanslagning av Vägverket och

Läs mer

Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör

Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna Lena Erixon Generaldirektör 2016-05-31 Agenda Bakgrund: Kapacitetsbrist

Läs mer

Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef

Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef 1 Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer 2 En ny generation järnväg Stora behov av att öka kapaciteten på järnvägen i södra Sverige

Läs mer

GAME-dagen 14/9 2011. Hållbara transporter (Grön logistik)

GAME-dagen 14/9 2011. Hållbara transporter (Grön logistik) GAME-dagen 14/9 2011 Västsvenska initiativ inom miljöteknikområdet Hållbara transporter (Grön logistik) Bernt Svensén Business Region Göteborg Innehåll Varför hållbara transporter? Förutsättningar & styrkor

Läs mer

East Sweden Business Solutions. Effektiv logistik

East Sweden Business Solutions. Effektiv logistik East Sweden Business Solutions Effektiv logistik Välkommen till East Sweden, affärsmiljön med växtkraft! Rätt läge Vad har globala industriföretag som Siemens, Ericsson, Toyota, Saab och Väderstadverken

Läs mer

Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling

Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling Storstäderna behöver ständigt mer och ny kunskap och kompetens och måste använda alla

Läs mer

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet

Läs mer

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne

Läs mer

Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val. Christer Löfving, Trafikverket

Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val. Christer Löfving, Trafikverket 1 Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val Christer Löfving, Trafikverket 10 11 12 Höghastighet i omvärlden Sedan länge satsar Japan, Frankrike, Spanien, Tyskland, Italien och Benelux på höghastighet.

Läs mer

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009 Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet

Läs mer

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet YTTRANDE Vårt dnr: 2014-10-17 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Ulrika Appelberg Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg

Läs mer

Marknad och trafik. Forskningsprojektet Gröna tåget. Oskar Fröidh. 14 februari 2007. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79

Marknad och trafik. Forskningsprojektet Gröna tåget. Oskar Fröidh. 14 februari 2007. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79 Marknad och trafik Forskningsprojektet Gröna tåget Oskar Fröidh oskar@infra.kth.se 08-790 83 79 14 februari 2007 1 Delprojektet Marknad och trafik Mål: Att ta fram ett attraktivt tågkoncept i form av en

Läs mer

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande. STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret

Läs mer

2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland

2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland 2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är

Läs mer

Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid

Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid Oskar Fröidh Forskare vid Kungliga Tekniska Högskolan (KTH), Järnvägsgruppen Oslo, 27 januari 2014 Från vision till framtid Vision Verklighet

Läs mer

FRAMTIDEN PÅ SPÅREN. Kontakta oss gärna så kan vi berätta mer!

FRAMTIDEN PÅ SPÅREN. Kontakta oss gärna så kan vi berätta mer! Verklighetsbilder FRAMTIDEN PÅ SPÅREN Det finns en optimism och gemensamma visioner kring hur vi ska få en järnväg som bygger framtidens Sverige. Det presenteras innovativa lösningar för byggandet av höghastighetsbanor

Läs mer

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Göteborg Höghastighetståg (sth >320 km/h) Interregionala snabbtåg (typ Regina, sth 250 km/h) Pendeltåg (typ X40 eller X60, sth 180 km/h) Trafik under en maxtimme,

Läs mer

Sveriges största satsningar på infrastruktur

Sveriges största satsningar på infrastruktur Sveriges största satsningar på infrastruktur 2015 Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Trafikverket är samhällsutvecklaren som varje dag utvecklar och förvaltar smart infrastruktur. Vi gör

Läs mer

EN MÖTESPLATS MILJARDER MÖJLIGHETER

EN MÖTESPLATS MILJARDER MÖJLIGHETER EN MÖTESPLATS MILJARDER MÖJLIGHETER 10-12 OKTOBER 2017 ELMIA, JÖNKÖPING ÖVERSIKT KONFERENS TISDAG TID VISION REGELVERK LOGISTIK/ AFFÄRER 09.00-11.40 En kvart innan varje hel timme är det paus och möjlighet

Läs mer

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon Klimatanpassat transportsystem Lena Erixon Kapacitetsutredning och Färdplan 2050 Två regeringsuppdrag ett arbete Naturvårdsverkets uppdrag från regeringen om att ta fram underlag till en svensk färdplan

Läs mer

Vi antar utmaningen! Är du också med?

Vi antar utmaningen! Är du också med? Vi antar utmaningen! Är du också med? Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbete för ett bättre klimat Preem Petroleum AB x Schenker AB x Volvo Lastvagnar AB x Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga

Läs mer

Hearing inriktningsproposition 30 mars

Hearing inriktningsproposition 30 mars Underlag gemensam presentation Hearing inriktningsproposition 30 mars Representanter på scen: Elvy Söderström, Joakim Berglund (BK, agerar även samtalsledare) Lorents Burman (NBB) Eva Lindberg (OKB / Gävleborg)

Läs mer

ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft

ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft Ett gemensamt gränsöverskridande trafikstyrningssystem för järnvägen Europa ska få en gemensam och konkurrenskraftig järnväg. Med detta i fokus beslutade

Läs mer

Stadens godsflöden, en vit fläck eller ett svart får. Förutsättningar för en godsflödesstudie på lokal och regional nivå

Stadens godsflöden, en vit fläck eller ett svart får. Förutsättningar för en godsflödesstudie på lokal och regional nivå Stadens godsflöden, en vit fläck eller ett svart får. Förutsättningar för en godsflödesstudie på lokal och regional nivå Mona Pettersson WSP Analys & Strategi WSP Analys & Strategi WSP Analys & Strategi

Läs mer

Stockarydsterminalen Infrastruktur i samverkan ger positiva miljövinster

Stockarydsterminalen Infrastruktur i samverkan ger positiva miljövinster Stockarydsterminalen Infrastruktur i samverkan ger positiva miljövinster 2013-05-22 Per-Henrik Evebring Stormen Gudrun 2005 ställde Skogsindustrin inför nya utmaningar. Varför en järnvägsterminal i Stockaryd?

Läs mer

Därför behöver vi Götalandsbanan

Därför behöver vi Götalandsbanan Därför behöver vi Götalandsbanan Mindre tid till resan. Mer tid till annat. De nya höghastighetsjärnvägarna kretsar mycket kring tid: 320 km/h, 45 minuter dit, en timme hit, Stockholm Göteborg inom loppet

Läs mer

En svensk flygskatt (SOU 2016:83)

En svensk flygskatt (SOU 2016:83) YTTRANDE Vårt ärendenr: 2017-03-10 Sektionen för infrastruktur och fastigheter Peter Haglund Finansdepartementet 10333 STOCKHOLM En svensk flygskatt (SOU 2016:83) Sammanfattning (SKL) ser positivt på utredningens

Läs mer

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt

Läs mer

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter

Läs mer

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för TMALL 0141 Presentation v 1.0 Inriktningsunderlag för 2018-2029 Inriktningsunderlaget ska omfatta analyser av tre inriktningar - hur inriktningen för transportinfrastrukturen bör se ut om trafiken utvecklas

Läs mer

En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?

En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott

Läs mer

MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK

MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK Miljöpartiets satsningar för en modern tågtrafik 2011-12-09 Sammanfattning Miljöpartiet presenterar här ett paket med våra förslag för en modernisering

Läs mer

Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025

Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 1(8) Till Diarienr: N2013/2942/TE Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag: Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Regionförbundet och Landstinget i Jönköpings

Läs mer

NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010

NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010 NTF Västernorrland Årsmöte 24 mars 2010 Kort Historia 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar som på ett politiskt plan drivit tågfrågan i Norrland vidare.

Läs mer

Remissyttrande. Betänkandet En svensk flygskatt (SOU 2016:83)

Remissyttrande. Betänkandet En svensk flygskatt (SOU 2016:83) Finansdepartementet Vår referens: Skatte- och tullavdelningen 256/2016 Er referens: 103 33 Stockholm Fi2016/04305/S2 Stockholm, 2017-02-24 Remissyttrande Betänkandet En svensk flygskatt (SOU 2016:83) Utredningen

Läs mer

Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen

Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen NTF 2 oktober 2007 Regiondirektör Magnus Persson Regionförbundet Örebro Länets tolv kommuner och landstinget Start 1 jan 2006 1 jan 2007 övertog samordningsansvaret

Läs mer

ERTMS. Nytt signalsystem

ERTMS. Nytt signalsystem ERTMS Nytt signalsystem Nytt signalsystem i Sverige Ställarställverket i Luleå har över 65 år på nacken Det gamla signalsystemet i Sverige, ATC, bygger på en nationell standard som försvårar trafik över

Läs mer

Framtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras

Framtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras Bo-Lennart Nelldal, adj prof RAILWAY GROUP KTH Center for Research and Education In Railway Engineering Framtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras Sammanfatting av

Läs mer

Projekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg

Projekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg Projekt Göteborg-Borås Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg Kulturhuset Möllan 25 maj 2016 2 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående

Läs mer

Vi bygger och underhåller järnväg

Vi bygger och underhåller järnväg 1 2014 06 12 Vi bygger och underhåller järnväg Detta är Infranord 2 300 medarbetare varav cirka 1 900 tekniker 3,8 miljarder SEK i omsättning (2013) Verksamhet inom anläggning, service samt tillverkning

Läs mer

Gröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj 2008. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79. Oskar Fröidh. oskar@infra.kth.se

Gröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj 2008. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79. Oskar Fröidh. oskar@infra.kth.se Gröna tåget 14 maj 2008 08-790 83 79 1 Gröna tåget ett forskningsoch utvecklingsprojekt SWEDTRAC Gröna Tåget Regina 250 och några fler 2 Syften med Gröna tåget Att ta fram ett attraktivt koncept för nästa

Läs mer