Kanotseglaren. Sidan 1 Nyhetsbrev Juni 2011 SM 2011 på GKF GKF 100 år! Var är D 66? Min kanot! Kollibri byggs.

Transkript

1 Kanotseglaren Sidan 1 SM 2011 på GKF GKF 100 år! Var är D 66? Min kanot! Kollibri byggs.

2 Sidan 2 Nu är det sommar Många känner nog precis som jag att förväntningen och spänningen har byggts upp inför de kommande sommar- och semester-seglingarna. Hur blir vädret? Hinner jag fixa alla prylar som skulle varit färdiga för länge sen...osv. Det är ju för dessa få varma sommarmånader vi kanotseglare lever, för och nu får vi ledigt och kan smita iväg ut i den riktiga verkligheten med våra segelkanoter. Kanske en liten tur eller en längre tursegling, kanske en eskader ihop med polarna eller uppladdning för SM i Göteborg? Segelkanotens relativt enkla värld gör det just till den ultimata avkopplingen, vad vi än använder våra kanoter till. I det här numret beskriver Olle Malmgren hur han byggde sin Kollibri. Olle är en av landets flitigaste kanotbyggare, så vi får säkert läsa mer i framtiden om ännu fler av hans kommande projekt. Vi fick ett brev ifrån Finn Nyebölle, som efterlyser D-kanot (D66) som han seglade på 50 talet. Se sid 5. Kommittéer 2011: Kanotseglingskommittén: Kalle Jonasson Ordförande kalle@kjsailing.com tel: Carina Erlandsson tel: Carina.Erlandsson@o.lst.se Jenny van Leeuwen tel: jennyvanleeuwen@yahoo.com Hans Alter, Göteborg tel: hans.alter@gu.se Percy Westberg, Stockholm percy_westberg@hotmail.com Peter Seybolt, Stockholm peter.seybolt@gmail.com Lars Beäff, Karlstad sola.bf@karlstad.st Tekniska kommittén Bernt Andersson bea.cea@telia.com Torsten Sörvik torsten.sorvik@comhem.se Nils-Göran Bennich-Björkman (UBB) Och för de som undrar hur det går med mitt D-kanotbygge, så har det blivit ett litet uppehåll för de andra båtarna och lite segling samt jobb och influensa. Men det blir ett ryck till med förlängd semester för att bygga vidare. Jag har ännu inte gett upp hoppet om att bli klar till SM. Valberedning Olle Malmgren o.malmgren@telia.com Cissi Besselin Hallberg cissi.beselin.hallberg@scp.se VM i Travemünde Tyskland juli Mer info finns på och Där kan vi följa Johans VM satsning. SM Göteborg augusti Nu är det hög tid att anmäla sig till år hundradets SM! Se: aspx DM på ostkusten och mittkusten inbjudan kommer. Eskader, raid planeras på olika håll. Meddela kommittén tidpunkter, så kan vi anslå dem. Det är alltid roligt att få segla tillsammans och ta del av andras erfarenheter. Med kanotseglar hälsningar från Kalle!

3 Sidan 3 KM och DM juni på GKF Den nu inte så Internationella regattan avgjordes under fantastiskt fina förhållanden. Lördagen bjöd på en svag, men varm bris från väst över ett solglittrande vatten. Även om IC klassen uteblev i år så deltog desto fler D- kanoter. Segelkanotisterna delades in i två startgrupper, A- och B-kanoterna i första omgången och jakter, C-, D- och E-kanoter i andra. På lördagen hann vi med 4 heat. På söndagsförmiddag selgade vi ytterligare 2 heat, men nu i lite friskare vind, 6-8 från väst som höll molnbanken in över land och solen fortsatte att glittra lika fint! Som tävlingsledare blev man riktigt sugen på att få segla själv. /Kalle. Länk till resultat. Länk till rundningstider.

4 Sidan 4 GKF har nu fyllt 100 år Lördagen den 21 maj var det fest som utlovat på GKF. Det började med öppet hus på förmiddagen, 100 tals besökare strömmade till, varav många gamla och nya kanotister dök upp. Gemensamt för alla var en nyfikenhet på vad som görs och händer i kanotföreningen nuförtiden. Senare på kvällen började födelsedagsfesten med långbord och kulörta lyktor i segelhallen. God mat och dryck varvades med underhållande tal och välgångsönskningar inför föreningens nästa 100 år. Efter kaffe och tårta blev det dans till spelemännens toner intill sena timmen. Nu ser vi GKF:are fram emot att fortsätta vårt 100-års kalas på SM också.

5 Sidan 5 Var är D 66 nu? Uppgifterna som vi har i vårt arkiv för D 66 är följande: Kanoten är konstruerad av Erik Nilsson och den är av typen Lindo. Den byggdes år 1934 av Harald Magnusson och inmättes Längd 6000 mm - Bredd 1310 mm - Skrovhöjdsmått 500 mm - Slupriggad med 10,4 m2 i storen och 2,25 m2 i focken. Tidigare ägare: Namn Förnamn Efternamn postadress Förening Aktuellt datum D 66 Bimbo Gösta Svensson Stockholm MKS D 66 Bimbo E Karlsson Sthlm ÅSS D 66 Forre G N Forsdahl Sthlm SSK D 66 Monia Harald Magnusson Södertälje KFKanotisterna Finn tog över D ifrån Gösta Svensson. Tyvärr har vi inga mer noteringar i registret på D 66. Jag hoppas någon kan hjälpa Finn att få reda på mer om D 66:ans öde. Kontakta mig eller hör av er direkt till Finn Nyebölle, Karl X Gustavs gata 9, Helsingborg / e-post: nyebolle@nyebolle.se

6 Sidan 6

7 Sidan 7

8 Sidan 8

9 Sidan 9

10 Sidan 10 Spalten Min kanot Här i denna nya spalt, kommer vi få framöver få läsa beskrivningar om våra kanoter och även varför vi seglar. Det kommer också att göras ett och annat hemma-hos- reportage. Här finns också utrymme för de som vill dela med sig om idéer med oss andra kanotseglar-entusiater. Skicka era bidrag till kalle@kjsailing.com. Här kommer en story från Olle Malmgren : Så här byggde jag Kollibri. Kollibri är en C-kanot. Den ritades ursprungligen 1947 av den legendariske kanotkonstruktören Sven Torell för bygge i furu med ekspant och duk klädsel. Han ritade den till Lennart Olsson, en av de främsta kanotseglarna i landet på den tiden. Då jag var ung beundrade jag Lennarts kanot och drömde om att en gång få segla en så fin båt. Äntligen, 1999 kontaktade jag Lennart och fick låna hans 50 år gamla ursprungsritningar. Baserat på dem genomförde jag mitt bygge. Fig. 1 Byggjigg och spantmallar Först sågade jag ut spantmallar i 12 mm:s byggplywood och monterade dem med 50 cm:s avstånd på en byggjigg. Fig. 2 Kölplanka med uttag för centerbordslåda Kölplankan gjordes av fyra hoplimmade asklister 25*24 mm. Urtaget för centerbordslådan är 50 mm brett och 1 m långt. Fig. 3 Bordläggning med profilfrästa granlister De profilfrästa borden (6*19mm) fästes till spantmallarna med häftklammer. Borden limmas samman med fuktsäkert snickarlim (PVA-lim D3). Fig. 4 Täckning av skrovet med glasfiberväv Då skrovet var bordlagt putsades det noggrant med slipmaskin, spacklades med en blandning av epoxi och filler och då epoxin stelnat slipades det igen. Därefter lades draperbar glasfiberväv (162 grams Twill väv) över skrovet och slätades ut så att inga rynkor fanns kvar. Ren epoxi rollades sedan ut över väven så tunt som möjligt men ändå så att väven blev fullständigt indränkt. Då epoxin stelnat 3 4 timmar, lades ytterligare ett lager väv över skrovet på samma sätt som tidigare. Fig. 5 Skrovet vänds Då utsidan på skrovet var klar lyftes det av byggjiggen och vändes. Därefter behandlades insidan på samma sätt som på utsidan med två lager glasfiberväv.

11 Sidan 11 Fig. 6 Däcksbalkar skruvas till bordläggningen Då skrovets insida var färdigbehandlad framställdes däcksbalkar med dimensionerna 20*24 mm. De skruvades fast genom bordläggningen på var 25:e cm. Ribbor i samma material som användes till bordläggningen limmades till däcksbalkarna med snickarlim. Till skarndäck och mittfisk användes lister av mahogny. Ovansidan på däcket behandlades på samma sätt som bordläggningen, dock enbart med ett lager glasfiberväv. Fig. 7 Däcket vänds och behandlas på undersidan Då ovansidan på däcket var färdigbehandlat, skruvades det loss och vändes. Undersidan putsades och ett lager glasfiberväv lades mellan varje däcksbalk. Förstärkningar i plywood (4 mm) limmades fast för olika beslag. Nu gjordes centerbordslådan. Den framställdes av 6 mm:s mahognyplywood täcktes med dubbla lager glasfiberväv och limmades till kölplankan. Fig. 9 Däcket sätts tillbaka och limmas till skrovet med epoxi lim Då undersidan på däcket var klar och centerbordslådan fastlimmad, vändes däcket ock limmades till skrovet. Härefter framställdes en sittbrunnssarg genom att limma samman två lager mahognyfaner med glasfiberväv emellan. Däcket förstärktes både på under- och ovansidan runt sargkanten. Sargen limmades fast. Fig. 10 Skrovet färdigställs Då skrovet var klart fernissades det med två-komponent fernissa tre gånger. Epoxi är UV känsligt och måste därför täckas noggrant. Då allt var klart tillverkades master och bommar och beslag skruvades fast. Sedan var det äntligen dags för en spännande provsegling. Olle Malmgren C 417